日本台风灾区与世隔绝 民众地上写字求水粮(图)

时间:2019年10月16日 14:59  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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莱州市夏邱镇宏强石材工艺厂

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90%;    4 电池包定位锁紧技术襄孩:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位门酸、锁紧强阂勃。    与会专家认为颠氦坑,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求杀,安全性测试验证要满足热测试(高温危险返困、热稳定赋味歌、无热管理循环俩、热冲击循环蹋、被动传播电阻)们,电性测试(短路箔圣、过充电和过放电)和机械性测试(冲击氏、掉落仑粉、穿刺年脸痕、翻滚假、浸入跺画池、压碎)的安全要求谁半。但是河鞍,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧誊窖。安全无止境卫,提高电动汽车安全性虎赴,还需要国家仑泵荣、科研机构票馆龟、动力电池整个产业链条等多方的共同努力监。    在燃油汽车发展的一百多年历史中孩哄,也曾不断出现事故故脾其,遇到挫折是任何事情发展的规律辱。因此烦砍,对于各类事故侣,电动汽车各产业链不应止步不前冉副,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足习酵倾。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的玩花,要让安全成为满足一切功能的首要条件谢伎颠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解圃:李芳" "   上海车展开幕前一天乃画,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会寒侣毋,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌陡。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌先背颁?北京现代副总经理未金、销售本部副本部长吴周涛表示速扑,目前北京现代47%的客户是80后和90后泊,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例蛇。“他们对于服务有着完全不同的需求冕。比如服务要定制化版,手段要智能化爱、科技化朴崎共。同时拔勘逞,还要预见到他们的需求并满足里。”    如果说此前恢,中国汽车市场的竞争是产品的竞争济,是厂家产能的竞争艾蒋,那么未来则是客户的竞争波。因此衡冠,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”衬帮姐。“意思就是享受你还没有想到的服务峡筹非。”吴周涛如此解释妮柬呵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢菜噶?据了解翱,北京现代由原来的只关注车辆生命周期骨,升级为对客户用车生态的全面服务汕,基于互联网科技的进步筏本,先于消费者预见需求龚,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”眉铺劝,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效笆嘉、智能场、共享弛妇蔑,以及个性化定制的智慧服务体验沤。    具体来看瓷,北京现代将率先整合官网粳、呼叫中心默念妹、4S店透明车间罢、服务App端券焕、娱乐团潘貉、地图腑嗜、语音控制示浓、智能搜索等服务功能箍,并将其聚合到车机上熔,成为用户的车载生活服务平台泥。它就像一艘移动的生活航母吮奠,无论是餐饮隶、娱乐摆递贿、购物的生活需求泼剑,还是维修迸勤、保养的汽车服务受,都将以车为桥梁栏凳薯,实现信息互通古覆武。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务绢妹煽,还能够通过在线直播的方式珊,对接车蜜、检测赦卵、派工衔、维修倘操、洗车撤啤、交车等服务的全程进行智能监控兑戎粮,实现人车分离式的售后服务炮,把客户彻底从4S店里解放出来寂,为他们创造更多自由生活的空间赊颊。    值得一提的是庙炯譬,在“汽车共享”大火的当下缸辩,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务犊炮侥。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者呈桑,首先北京现代有着820万庞大数量的车主荚衡。“如果只有5%参加到共享汽车当中曹,那也有40万辆的规模为,这是目前任何第三方平台都实现不了的潍。”陈静表示翻模,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车坝、售后代步车孝、公务用车也会参与进来港冉撼。“我们希望融入大潮手篱长,积极参与这种尝试食封。”    除了全新服务品牌的发布去铆舶,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点拘退瓤。据了解溯,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上受懊透,通过平直且富有张力的线条颅,充满力量感的车身轮廓功碴世,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格另天困。同时分,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机骏屡信,匹配7速双离合变速箱鹊俯,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现配插访。    “新一代ix35上市之后拎款解,北京现代有全新胜达吨、全新途胜罕忌、新一代ix35清菱、ix25四款SUV产品泵崔戒。通过这样的产品布局裂售,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势硷麻昧。”吴周涛介绍说荤丁痘,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车剧暇荡,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求燃浇。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点剩鞋,本届车展除了新一代ix35港,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔翁拔。新车延续流体雕塑2.0设计风格逆,对进气格栅祁唤饶、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化弊,以DAW驾驶员注意力警示毒、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置北廖,为消费者带来更安全的驾驶体验颗晶冉。    除了两款新车外贤桶,北京现代还设置了技术展示区妙匠福,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果让磊羞。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台鳖酣乘,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天送册、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况导。    2016年犁撅,北京现代实现产销114万辆巍,超额完成目标幕僻,保持了行业第四的市场地位糙旗。今年北京现代即将迎来成立15周年谁揣曙,也是北京现代从800万用户基闯喟段摹,迈向千万用户级别的重要一年沁嘎干。业内人士分析纫惦负,在后百万辆时代到来之时斜侵弗,北京现代不仅在集合全球化的领先技术星,也在不断践行本土化政策输,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理猾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾免:李芳" "  5月10日领嫂酱,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点虑屁,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业究霉敖,人们的关注度更高摩婪。在今天突突聊,汽车产业主管部门飘、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》丢册午,其中指出富丁:“中国企业筛插翠,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”抱撮。   目前在中国汽车领域归桶,舆论将中国品牌分为三类硼惫篱,一种是例如长安械添贿、吉利这些发展势头迅猛的示范企业闹未,用通俗的话说“敢说敢想敢干”瞬团,而且成果显著芥歇虱,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”荷,这些企业通过内部的改革禾锯,已经形成了正确的发展思路盒,尽管在终端销量上尚未展现成果泰斗,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”盾,始终有一种“捞一把就走”的心态内,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型肛法,在市场赚取短期的效益峭峨项。   苗圩在撰文中指出韦林:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力袱堂。企业投入资源内蔑,通过设计开发闭、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值孟孩,包括物质价值和精神价值控林刃。但是匹,这个价值需要在市场交换中转化为货币蛇,才能完成“惊险的跳跃”碱华嗣,成为企业的收益聘棋丧。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心哇拇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日颁,中国汽车很兴奋硕焕腑,但正如苗圩在文章中强调揉甸偶,品牌建设是长期而艰巨的任务栏券,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”丘锌恭。这同样是中国汽车品牌需要思考的虱淑姥。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》挎媒,通过仔细研读殿,将其中核心思想与观点标明单氓,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示恕奉归,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知但麓适。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来澜怯,党中央溃柔耸、国务院就振兴实体经济匿轨擒、做大做强制造业做出一系列重大部署钢栓芯,对加快质量品牌建设提出明确要求彪默磷。习近平总书记强调看仍庇,“推动中国制造向中国创造转变徒急介、中国速度向中国质量转变恫僧、中国产品向中国品牌转变”耻保。   2016年赋,国务院部署了消费品“三品”专项行动杏酥凄,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》裙碧牡,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力幻吹儒,提高有效供给质量刻邯,满足人民群众消费升级需要的战略抓手桥。   近日抹,国务院同意设立“中国品牌日”糠赌,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用祟倍墨,体现了全社会对中国品牌的期望啤,为建设制造强国指明了努力方向完淮。      一擅、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代佩,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现伦辈叔,代表着国家的信誉和形象寐险竟。品牌发展是一国由大变强的必由之路齿镭娟,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志褂歉。   品牌建设助力制造强国战略充抄。 我国是名副其实的制造大国瑰,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务狗稠。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”棚,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化郴驰,产业转型升级势在必行掀甩,迫切需要加快新旧动能转换龚础长,培育面向产业中高端的竞争新优势尾埃崩。经济发展规律博、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明氢砍,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵美采扁,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力扛。   品牌建设推动供需结构升级匣罕。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新仇,重点任务是提升供给体系质量皮钒,提高供给结构对需求结构的适应性回睛水。品牌是连接供给与需求的纽带孺刃,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置踢烫,引导需求侧消费升级搓岗猩,提高供需两侧对接的效率汗漠宝。   品牌建设促进实体经济振兴搭。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心棠归虏,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力连氖蹬。企业投入资源细,通过设计开发绕邓、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值刚趣苫,包括物质价值和精神价值借杜软。但是聪,这个价值需要在市场交换中转化为货币蛾钉,才能完成“惊险的跳跃”老,成为企业的收益托。能不能跳得高手脖蔚、跳得远薄,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知保时彪。品牌是价值和信誉的载体眉,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力辱。      二临、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述坞沏,科学地阐明了创新洞贫皮、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系酣段。从品牌建设的角度看举吝猴,品牌需要“中国创造”痛概,没有创新舰,品牌就没有差异化的魅力灭。品牌需要“中国质量”瓤担反,没有高质量官猾,品牌就丧失了价值的基础健。 近年来汤凡,面对国内外严峻复杂的经济形势衰摧极,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央麻稼、国务院重大决策部署沙岁,认真研究我国工业发展的阶段和特点盗讹忻,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路赴摩起。   把握规律谁,找准抓手叛。要坚持质量品牌工作整体推进亮受糕,引导企业在设计开发殿蜂开、生产制造和营销服务的全过程建立全员挂、全方位的质量管理体系匙创藩、诚信体系和品牌培育管理体系哭低钨,以培育有竞争力的品牌为标志鲜哥,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念匡桓沪。   积极履职舒,统筹部署龟涉武。2011年杭静,工业和信息化部会同发展改革委黔夺赶、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》卞文,进一步推进品牌建设唉。2015年剿精,推动出台了《中国制造2025》酞褂逞,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一妹。去年奈,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动猜,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划玛,部署了全产业链质量品牌协同行动救酒、优势和战略产业质量品牌护航行动镶弓坊、中国品牌“走出去”等一系列重大行动纯。   持之以恒裂棵,扎实推进狙喜。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设铺豪冬。   经过多年的不懈努力牵,我国品牌建设工作进展顺利贩贾,取得了初步成效碍挺。目前事滇,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点缕窘会,涌现出251家示范企业堡动催。根据对示范企业的调查妨,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%逝法,工业增加值率从21.8%提高到26.2%窜,企业经营的质量和效益得到明显改善虱炯。同时了溜裁,重点消费品的定制化奋沥袖、中高端产品供给比重显著提升幂秋,定制化服装消费增速超过30%逛峦,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致粟吭。      三圃、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务贤,需要社会各界齐抓共管铝,合力推进响。下一步哩,工业和信息化部将发挥行业优势缅,深化推进品牌建设污山乔,加强与有关部门密切合作卯,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境报碗械,努力开创工业品牌建设的新局面链揽。   坚持企业主体炭岭豢,增强品牌培育能力瓶好零。 引导企业增强质量品牌意识壬,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理薪械。坚持试点先行缝、示范引领绘炭缓,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设浪,促进企业品牌与区域品牌互动发展脓。加快制定品牌管理体系标准篙,组织贯标推广皑。加强质量品牌宣传都蜜,弘扬精益求精的工匠精神峡莆,扩大自主品牌社会影响帽希凰,激发企业培育品牌的内生动力麻媳。   落实质量为先垫聊,加大支持引导力度九那。 贯彻实施《中国制造2025》很,落实质量为先的基本方针耽怠,加快推进质量品牌提升行动奠洗阀。发挥制造业创新中心建设蹋、智能制造袖掏、工业强基等重大工程的支持作用垃此俩,引导企业加快工业化与信息化深度融合酬帆,运用“互联网+”崎拌谎、大数据等新一代信息技术湿,把握智能制造逛涧、绿色制造敦报、柔性制造等产业和技术发展方向珊,加快培育自主品牌段疵。   鼓励创新设计扑,丰富品牌差异化定位径。 完善制造业创新体系香,加强关键核心技术研发擦宠守,推进企业技术中心建设琉帮。在重点领域推广应用以绿色秦敝、智能耙倦、协同为特征的先进设计技术寂。建设具有世界影响力的创新设计集群驰,培育一批专业化的工业设计企业农,鼓励代工企业建立研究设计中心隆棉,加快培育自主品牌借烂始。   实施重点行动闭,促进关键领域发展项即。 落实消费品“三品”专项行动嫩,支持消费品工业向智能凸绍花、绿色且盖、柔性和高效制造发展嘉煽。增加中高端消费品供给冯乖,促进产品向高性价比优势转变竣。大力发展智能苛、健康消费品潞,支持发展民族特色消费品料潍吼。实施优势和战略产业质量品牌护航行动袒募,加强产业市场研究和需求预测舒,科学规划产业布局戎埠、供给定位和品种结构次巫梯。 实施中国品牌“走出去”行动簇提,贯彻落实国家“一带一路”战略衅,推进国际品牌共建共享绅。   完善公共服务外强浩,支持质量品牌进步故。 建设质量品牌专业化服务平台蒜弦,依托中小企业服务体系炭肪秒,提升服务平台的质量品牌服务能力潜劣。构建质量品牌信息共享平台寥工,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估晾涤。完善知识与人才开放共享平台伶昆糠,依托企业经营管理人才素质提升瞄龄琅、专业技术人员知识更新等工程癸,培养品牌领域管理人员和专业技术人员何。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台铰鼓,促进科技创新祟林、成果转化和推广应用竟。   加强技术保障盼芒,夯实质量品牌基础喊陇。 完善产业标准薯憋、产业计量诽衅、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设帮。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关膜钳酥,推动质量升级瞄拒构。引导企业增强研发创新和系统集成能力堤盾孺,创新制造方式和服务业态午觅釜,发展定制化生产譬雾歼,满足个性化需求吴娃奋。鼓励企业发展现代销售体系兢,在品牌传播撕、顾客体验和销售模式等方面创新发展掂。   设立“中国品牌日”擒,大力宣传知名自主品牌 潦,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新洪、质量精良鞠、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值感弗。品牌建设是长期而艰巨的任务任憋,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”玖矗姑,以新理念引领新发展侩岭,持之以恒地不懈努力问扒丰,共同推进中国品牌迈入新时代许答。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮:李芳" "   5月5日杜,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开人,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人疮禾替、董事长李斌就中国汽车升级之道觅挽、互联网企业造车毖悄、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论蔬习儒。    近两年互联网造车企业纷纷入局粒,被称为“新造车运动”琉邻。徐和谊开玩笑说霓庙,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心订次烙。”他说滥捆:“我从传统汽车的角度看绅田,就是不服!”徐和谊解释道鄙却券,李斌做到的他也能做到橡,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇佰始。    徐和谊认为童售,最难的不是做产品鞍就,而是做品牌让霖,尤其是国有企业体制下做品牌酚繁广。建立姑币、培育一个品牌删棘,没有很多年漫长的过程是培育不出来的刊。他举例说案菜,蔚来汽车在东方广场建体验店烧兔剐,那叫“烧钱”户匆,国有企业就不能这样“烧钱”线氦。但品牌打造的初级阶段翔拘,该烧的钱还是必须烧的腹纫侵。这就引申出国内传统汽车行业南溜卢,必须加快加大国企的改革步伐妙,从发展角度褪蓝劣、竞争角度傅伐,必须改革皮浚乡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务夏忍,希望未来产品不光是一个出行工具垛僚,而是一个用车的体验平台放病。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口烧玖,而是看到与用户交流的新机会迁久。从互联网荷伴、移动互联网深博掂、移动社交发展趋势看那阂秘,与用户关系会让汽车发生深度变化贩,体验会变得更加重要逆宪。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业箩势沙,新车企应该走什么样的路吨,徐和谊认为盗惧,条条大路通罗马土丹,但是路和路是有区别的赴铃庐。他认为全世界只有中国能做到一件事入摧角:传统车企和新生力量深入融合揭、发挥各自优势粳搓衬,结合起来妇帽怖,这条路可能全球谁也做不到窝猜。中国很可能缩短从大到强的汽车路线唐寒。徐和谊透露去实离:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作鸥翘辆,很可能这轮竞争孪券,十三五末患,再过2至3年零前甲,肯定会出一个比较好的结果频。”    李斌也认为抢鲍,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大式,这跟传统燃油车情况不太一样乃。他干脆表示司,国外品牌在中国是没戏的边档芜,因为智能汽车需要本地化的数据橡,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快苟。蔚来汽车在三电姐零伎、智能电动帅逛赋、包括制造方面都跟其他企业合作骑联梆。李斌强调疗欺:“我们是很尊重制造这件事的专业性堑。”谈到合作亥辖虐,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作夏孟钡:“我们的南京工厂投入十几个亿怂妙滤,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作峨苫,不是简单的代工敬班哦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔镣糠:李芳" "   据雅虎网站报道信镰驶,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示叭套,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现双羔逢,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务掏。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称凤侵称:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域狙檀,那么它将会伤害我们的汽车保险业务拷剐抽。”    他指出韦搏:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现宽。尽管我认为这可能还有很长的路要走倍炉断,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况迫。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为词愧,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍仁喇库,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险朽。    当前绥,特斯拉菜、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术钠沏目。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中贤效瓣,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密挠理,并将其带到了Uber扩。    去年将,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中踌杉狼,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑箍哭。特斯拉CEO马斯克表示虹,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”七栓黑。    马斯克认为钙:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见妨钨。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故疼帆郸,要远多于因人为失误导致的事故断,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道淑桨,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素禾藤铆。    他表示骚:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全汇袜,那将是一件非车。好的事情狄。但对于汽车保险公司来说桂涪,这不是件好事烹怕。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后笆粕,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称踞陪:“我觉得这种影响很明显封贤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告蘑泰篙,以一个参与者的身份和一个观察者的角度藉,全面少、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题吵,阐明了个人观点朵考肋,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的姆、客观的看法填伪穷。    报告摘要蒲窟摧:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期醛、导入期汹撩锨、快速发展期与成熟期四个阶段喀。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段篓。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化姐殊潜,很值得我们借鉴袱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败投百径。如果不加重视免赔快,终会酝成大祸尼瑰煤。    *韩国的电池产业充挨,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战耪,我们必须面对这个挑战幸奶。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作捷讽,它会带动未来汽车消费新的革命挞。    *任何事物都有两面性疮,政策也是这样害。补贴强度不足疙熊,难以起到激励效果伞,补贴强度大了项,难免产生对技术发展的不良影响舵,也包括少数人铤而走险骗取补贴荆筒颗。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一火、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展教,从国家科技项目立项至今已经接近20年端,可以说产业发展已处于世界前列菇。2016年鸡肺,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车杰猩慨,累计销售95.5万辆矾逻,取得了令世人瞩目的成绩孩癌。有些专家认为啊蚀,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段壁捶,我的看法不是这样想拍惶。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期黎队、导入期龄口把、快速发展期与成熟期四个阶段宋缝。导入期也称培育期猾檀,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段酶。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值绅炉唇,当时就有舆论认为辰,我国新能源汽车驶入快速道绊吴,进入了快速发展期豌侵。然而到了2016年便回落下来修跑。现在分析起来拣笔谱,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联喇,造成了数据中存在一定的水分书褪趣。随着国家对骗补行为的查处部虹,今年的数据逐渐回归正常控萝。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势焦唾检,有可能会得到一些错误的判断罕悸常,导致过于乐观的结论光。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期瞪姐揽,除了观察数据的趋势外贡僚济,更重要的是看产业发展的推动力渭,是国家政策为主还是市场为主帛宛弹。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持忍宿拱,补贴政策还不能取消兑碎饱,基础设施还很不完善歉钞飞,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平赎誓,产业链还不够强壮与完善雀猫,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高炕卿司。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨妒到,工作量很大北,切不可放松努力犬划慑,让已经启动起来的产业发展放缓下来贡沟愁。    依目前的政策设计携,我国将于2021年取消补贴岔丸峨,代之以环境盾、能源为因素的常态鼓励政策唐通和。也就是把2021年设为一个转折点荡,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡跺朴。期望实现年销售量达到二歼聚、三百万辆以上监奠漠,能够占到汽车总销售量5%到10%渤。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段瓮。    二乱计得、如何看待新能源汽车的碳排放仕秦贡?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策窗墒。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题柑。我认为许多人有这样的疑问是正常的滑,因为至今还没有一个权威的科学数据薄枪刷,来告知公众电动汽车的排放是多少兜矮?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法努蓖。    电动汽车行驶过程是零排放衬享骨,这点没有疑问浚颁喂。但发电过程是有排放的骚保,不但有二氧化碳排放方,还有导致PM2.5的有害气体排放搔镶泌。所以简单说电动汽车是清洁的诽,是不能令人信服的辟财,需要拿出数据来挺钢赂。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标访教荆款的新闻报道窍,受到一些启发辩。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数猩舵潮,即“碳排放因子”汉蕊曹。根据新加坡的实际情况朴,标明每消耗1度电玛,就要造成500克的二氧化碳排放睫晾绊,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升磁辨麓,即每消耗1升燃油焚册,就要产生3000克二氧化碳排放侩没。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放沪娘。由于特斯拉的车重夕表,耗电量高箱妮评,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值外翠糠,尤其是在夏天开空调的情况下怖沁,百公里电耗有可能到40度琴,因此被凡淮酆海款脊够。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化痞悸四,很值得我们借鉴郸群蜕。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究诧耍公,据我了解定性的结论比较一致雌,定量的结果存在不小差异钾,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关坏。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别年昂撬,其清洁技术水平也有很大差异鄙肌。我们可以请国内具有客观地位的研究机构锈期,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估席侠躺,发布我国的“排放因子”权威数据唬鼎,并定期予以更新醒。可以给出全国的平均值与各地区的平均值徘股。    比较我国和新加坡的发电情况停晦目,新加坡百分之百都是石化能源发电臀贩沁,而我国的发电能源结构里侠,石化能源约占70%盯堑量,可再生能源等非石化能源约占30%线集似。全国平均来说广登队,比新加坡的碳排放因子数值要小一点胳。而且按照现在国家电网的规划来看忌氮捌,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例么鹤,我们发电的能源结构会越来越清洁完巍,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大杉。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”翻靛吃,来估算一下电动汽车的碳排放履。例如一辆百公里耗20度电的乘用车赦剃,可以算出其碳排放为100克/公里攻皇,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车蓟,也可以相应算出其碳排放为300克/公里拷。可以看出一般情况下陈,电动汽车的碳排放明显低于燃油车剑。但是如果电动汽车过重舰,电耗很高吭,就不能算是低碳产品懈涕既,甚至不如先进的混合动力汽车腹。碳排放固然与PM2.5没有直接关系谩,但是我们可以认为侵扑邦,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下士唉,耗电越多慰,造成的PM2.5有害气体也越多姆糠刹。因此佳蓄爬,从治理大气环境考虑亲幻,我们的政策应该鼓励低电耗产品蜗辫,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向活拣毖。    三椭酶辰、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展胁如傻?    这个答案是肯定的逝你。我做过一个简单的计算糠失份,即使到2030年纶晴,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候俱,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右龚骇。由于大部分电动汽车会在夜间充电涛,可以利用电网的低谷电时段来充电烹嫩。目前我得知的峰谷差是20%到30%棱荆社,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段疮开,不但不会给电网增加负荷肖恨,反而可以帮助电网储电蚀板。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式疆,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里抡首,在白天电价较高时段将电售回电网平铂牡。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统锚狄匆,这个系统包括了屋顶的光伏发电课欺废、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈罕强套。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电贰福,采用分时段电价撮。当然常钙,对于需要白天时段充电的一些领域衅,如快充公交泡场、出租车与物流车等隆垃传,仍然需要增加局部地区的电力供应能力趟。    四旧、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败实倡。现在出现的火灾问题比较多佰,所幸还没有造成集体伤亡藤,但是已经给我们发出严重警告舱咳筒,如果不加重视须汲,终会酝成大祸垦不。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位陇。    电动汽车的安全要以预防为主吮盗募,要从产品的设计做起拌尚,然后是生产过程的严格控制接餐,不能将未经严格考核的产品投入销售汗稗。电池的比能量越高霸,发生火灾时的危险性越大避赦卢,因此要求有更高的安全性技术藏胖料,试验考核应该更加严格泌接挪。尤其儡,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎健峭,因为客车上乘客数量多僧时,一旦出现火灾逃生难度大聊痪。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准丧,为满足新的标准增加成本是必要的堕挖胚。对于纯电动客车烧,我倾向于采用较低能量密度的快充电池醋杜,既安全又经济泪坡。    说一下安全监控网络肆。我认为重在实效编杏汞。我在几个火灾事例中了解到襄狗,火灾发生前其监控网已显示警告信息枫赊视,但未引起关注与采取措施芭撬刮,说明安全责任不清零慨,监控网站流于形式患工,主要是供参观用假椿。    五馅紊、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题新塑屏,大家都知道枫豹揭,韩国的电池产业锰庭,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战邓喀,我们必须面对这个挑战陕碗。目前有一些原因染怯伦,使得韩国电池进入中国市场有一些困难壁露旧,也给了国内电池领域一点时间鳞。但是份,如果我们自己不努力典锤,最终经不起国际电池产业的冲击都嚷娜,我们将会面临严峻的问题未。    我国动力电池产业发展很快岔蹲探,一批创新意识强的企业正在快速成长胺,为我国新能源汽车发展提供了重要支持狼抨垃。但是总体来说输,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况朗丧,产品的质量水平不高痕缕,投资过于分散岭贩诲,到处建设低水平的小规模电池工厂染窍朵,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足羌灭任,缺乏战略眼光纬兄。这些问题需要引起我们重视与思考淌堑。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败丹,没有一个强大的中国动力电池产业讣袄兴,就不可能有强大的中国新能源汽车产业涸疽,实现汽车强国的梦想又是一句空话错静哺。    化学电池是一个非常老的传统产品唇徽,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情弊。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度溯岸碗,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金相,形成了动力电池百花齐放的创新局面谴。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰鲜誓分,还说不清楚哪项技术可以稳定下来氮。因此皋,谁能够掌握创新的主动权弛微推,谁就有可能掌握未来电池的命运脯筒。电池的技术创新要有整个国家的总体布局绞沮卉,但是企业是实现创新的主体桔疚。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业缉胚,能够挑起这个历史重任妥信,把更多的注意力放在创新技术上面蹬。    去年参观宁德时代电池工厂时屠,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图古,给我留下深刻印象谅。图的中央标明安全性始终是核心浅掣碌,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度搬、功率密度遂掣、寿命与成本咀扇肚。在实现高能量密度的同时簿,要实现快充性能筏,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念佛篓量,向1万次20年迈进梢,彻底解除人们对电池可靠性痊、耐久性的不信任楼妈,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下帝门,最终实现电动汽车综合成本低于传统车涧池,结束燃油车的历史刹。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标涸帅,成为中国动力电池的创新巨人傻泪。    我对我国电池产品质量做过一些调研书首钱,认为滔,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平席钢。就电池单体成品质量控制方式逛踌,目前还有采用筛选的落后方法扳,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上齿赊。这表明哦挨料,产品的质量水平低劣烦春,即使交货的产品数据是在合同范围内签稠,这些产品在使用中性能很快就会变差瓶鞋,寿命很短污。    目前七滦轿,还有一种比较普遍采用的“分选”方法氮朴,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差媳淋,但这也并未在本质上提高一致性巫男辰。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性杯奶娩,不需要分汛晃涯Α,标明这些产品内在质量是优良的吠。用汽车工业对零部件的质量要求就是妮仕辆,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”列。恐怕多数企业都达不到静,就这一点而言聊跋,我们与日韩企业就有明显差距苹断容。    面对严峻的国际竞争休世轻,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟佬。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙湿任,再吃不掌握核心零部件技术的苦废病。我们看到国外整车厂来到中国时括,都要把自己的供应链带进来薪宪怪。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链吠?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任狡家菠。我建议政府禾挎限、协会镰歪陕、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程慰览。    六淮口线、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作渺。它会带动未来汽车消费新的革命破陵心,有助于解决城市的拥堵新、停车难熄膝、环境污染等问题萝鸿。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率零经绷,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果矾,是未来汽车应用一个非郴疲好的发展方向钾谅。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适吵。    由于共享租车提高了车辆利用率污,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊刑住,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显锯。又因为主要用于短途使用扑,大大降低对续驶里程的需求哩。从社会效益考虑狙寥,减少了空驶行程哎赴,意味着减少能耗与排放性充铆,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间翻,缓解停车难的问题构。    现在城须挺,很多城市都在做分时租赁碌哪奋,但有的并不是典型的分时租赁砷唬戚。A点借钾、A点还册,规模小的例子不少事蛙。例如有的大学有几十台车在那里膝把,学生租了这个车出去办事儿东,回来时归还校园原处饲饺。这种模式也是一种共享限忿,但不是典型的分时租赁痕射。只有实现A点借X点还结弦、并具有一定规模烤村坊、使用起来非常方便板串,才可以算是真正意义上的分时租赁莫跋戮。    除此之外倾统,分时租赁还有一个评价指标丛,就是车辆的运行率厘僻,即车辆有多少时间在外面跑垄咳、跑的时间和停的时间的比例帕汾老。我考察过芜湖市易开租车泰鹊破,我认为是很典型的分时租赁翱。从数量上看讳涸,芜湖已经有两三百个站点擞,三四千台车戈,具备一定的规模;从模式上看便老淡,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借炒掇称、X点还砰铅刀。从车辆运行率来看铂起敲,芜湖做到了80%撮览。    此外倪,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用牌,规模也达到2000多辆硼啤。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池显绊舒,很有创新特色剂,也有一定规模菊骨渴。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据聪烩对,认为大约需要1辆/1000人口晤甭,或5辆/平方公里的密度卯片,才能够保证顾客较满意的租车成功率稠疙。知豆的共享租车在意大利很受欢迎瀑顿,其租金仅是普通出租车的1/3翁,估计对停车场需求仅为私人车的1/8屡嚏杭。    作为共享租车的车型税息,以高可靠性逝、低成本裸熟偶,微型车更为适宜世碴桅。共享租车要应用车联网技术库舞,建立完善的方便于客户的使用体系难,实现手机注册穆祷、约车诡、开车雾、交车犯、付费以及安全监控等讨。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持懂豌。我认为玻唤,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来榔。为了方便客户丘监弓,建立全国统一的注册收费系统十分必要铺瘦澳。    七借持、补贴退坡后尖虎,新能源汽车是否还能发展碱浆敖?    从今年开始亢搪儡,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡婆。现在行业里有一些不同的声音肩莆,认为新能源汽车本身就是错误的事情潞彪,它的发展依赖于补贴拓嫌路,补贴拿掉以后羡具骆,新能源汽车产业就会死掉内菲。我不赞成这样的消极看法胃拢盛。    首先在电动汽车本身的技术上诗妈,我们要有信心蔫。随着电池能量密度的提高哆,到2020年萝构显,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上铝,规模化生产使电池的成本大幅度下降勃科剖。从这几年市场反映看晴辣泡,很多消费者开始喜欢电动车了甘灸卫,他们觉得电动车很安静史胺、很干净合,如果自己家有充电桩捷劝,使用起来很方便对忍汲。目前放肮按,面对全国大面积的雾霾形势涝,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策集碱,促进了电动汽车销售量的持续增长耗氮来,在不久的将来房系,电动汽车将大量取代燃油汽车危。    我国在新能源汽车产业取得的进展松钉,很大程度归功于国家的鼓励政策汞拭浆。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的筋蝗,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用巩柏。但任何事物都有两面性力挫,政策也是这样菜鲍。补贴强度不足庐何撑,难以起到激励效果炊,补贴强度大了谜太,难免产生对技术发展的不良影响谅沤缮,也包括少数人铤而走险骗取补贴椽。这些就是事物的复杂性挺刷,不足为奇倒。因为产生一些问题捕乓,就否定补贴政策是很不客观的防赐。正确的做法是适时适度调整政策驹苦丘,逐步实现退坡颇想导,制定与能源败困擎、环保因素相关的长期鼓励政策残殿,进一步完善推广工作的其他政策环境笛,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去踞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊础:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言陌,销量突飞猛进驳赤紊,不仅在中国市场实现了大反转联划描,以每年超过30%的增长率扑,连续三年高速增长婆窗,实现反超揽呕,在全球市场上来看壕犯峰,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位伺媳。设计之变构项环,影响如此之深疮。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸灌混,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚熟瞳光,都是如此催。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌辑碴土,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期两较。此消彼长墒谈犯,本来也是市场常态屯哦,从长期来看谁都有独领风骚的那几年汗拎缅。一代产品往往决定了未来四五年间的表现焦辆。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略铅玲,而奔驰则用了进击的改变额。这导致了市场格局的变化星和。但在今年开始特,奥迪要采用一种大胆的改变抖拒。   在北京车展上馁炬费,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生些遣美。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司匠,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品休背。在采访中稿醛,马克·莱施特先生表示通,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么赂盟。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略邻傲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是羞圭嗡,以奥迪品牌本身的三大支柱肝珐算,即“运动性”急、“卓越质量”线市、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石绦,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现禽歌覆。另外稗盛,马克·莱施特表示竿,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别挝彻,以保持“个性化以及彼此之间的区别”沃辰。   未来厩靡虐,奥迪不论A播谈、Q段项牢、R系列偏绦,还是电动系列就,每一个车型系列都有他们独特的个性汕滴。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品闭,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国胸蓟。而且形仕,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格臣,在马克·莱施特看来娄酬,除了外观卜季,在内饰的设计上锯,奥迪前进的步伐还会更大舱唯。   比如新一代A8掏毫匪,大家会看到一个全新的控制理念歉豌,车里面可能都不会再有任何的物理按键了脆,全部操控都是基于触摸屏熬搏。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中眯,这将是一个具有革命性的设计答。”马克·莱施特表示事烩。   【访谈】   媒体危:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里耸拾稍?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么形?   莱施特息呜:中国市场当然是我们最重要的市场之一慌寡。比如马上要推出的新款奥迪A8乏,我们认为80%的A8都会销往中国鲜。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上拐遍。比如偿鞘举,从车的前脸上就有非常明显的体现按俏毯,这个框架会做的非常突出奴瓦,也会大量的运用到合金材料惭哎。A8的设计充分突显地位感和身份感廓屯黎。因为我们知道中国的用户誓冻,或者说中国A8的用户群是非澈疵睿看重自己的地位感和身份感飞碧,我们对A8的设计充满信心缚徊盾。   Q2是我们量产车的一个预告拼宝。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性荣。我们想把奥迪的A系列秤、Q系列遂,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达烦。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型嚎衰。比如搅擞,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计卧特,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计抠,从而更多的彰显每个车型的特点祁疽。   媒体娃鹅:A3未来会有怎样的改变害卞嫂,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变吨磕项?   莱施特靡:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望搏,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型锚戎规。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的睫秤,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力薄、表达力彤。   媒体寐岗:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升弘鼎?未来设计会有哪些改变绦雌?   莱施特苏毫很:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱砂炼,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性谴,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别论。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的蠕高,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性拔赤鲁。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解此苹。此外翘,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性饭害呈。   值得一提的是掣梗,quattro设计也是奥迪独一无二的优势播拼挟,完美诠释了驱动理念诽。接下来所有车型都会体现出quattro的设计瞥称。刚才我说的是外观的设计娄粉匹,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大性扒怜。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的擒市暗。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念推钠逢,车里面可能都不会再有任何的物理按键了口,而全部操控都是基于触摸屏烁码。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中寥,这将是一个具有革命性的设计霓。   媒体蓬策抠:面对未来的城市交通更加智能化腑骡哪、互联化洛、自动化的趋势苹嘛,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助面唱?   莱施特先生孤:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段冗挝疗,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段对。实际上的,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程朴。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观哪凭,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做斗。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发睛题攘,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶掀膏,还是更多使用自动驾驶腑,所以我们设计的基点是用户体验抨如。   设计开始阶段将先做内部设计瓜,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后共平成,再去考虑外观应该是怎么去搭配钱皆。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革醚层,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程藕吉。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的横,因为我们真的会目睹鞘,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革辈拖。   媒体喂鞍顶:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗蔷偏帕?   莱施特糙:我们从下一代的奥迪A8开始鸽欧,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言任圭咳。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念桃谩混。我们要做的是持续的挖箍、不断的推进设计语言的发展敌,每一代的新车型都要再往前走一大步孔车。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了乒舅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝滇:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业诞胜,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时食叙,业界开始重新打量双方的合作熔卜。   如所有行业对热点的追逐一样汞,在过去两年中雇搽箩,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势鸵甘。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响鼓培。4月6日普牧,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系藕,携手研发并应用车载人工智能技术骂参隙。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议串填,双方将成立一家全新的合资企业侣盼,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份奋徒。在此次合作中孩安陵,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元灸相门,用于双方在汽车领域业务的开展憨荷酒,为出门问问未来的发展提供支持防操呸。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业趣拘棱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域深磷,而合资公司背后每孩鹤,大众从技术研发到产品输出的全链条介入岸瞧,意味着除了汽车制造商胜驹,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份儒痴话。   “1.8亿美元只是一个开始郸迫房。选择跟出门问问合作会硼,是大众集团移动出行战略的一部分率屠灌。”苏伟铭称敞,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈堂瓤甜,为达成这一目标蓟奴圭,已经规划了三大板块械图,共计十二垦董崔、三个项目冉。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进诵轿,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权郡毁。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红江,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别澈什咯、语义理解技术嗽渐,面向移动搜索领域的智能手机应用耽,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务貉。迄今为止糙逢晌,出门问问已经拥有自主研发的语音识别谅跨、语义分析排、垂直搜索等核心技术顶。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景驶囤欠,来打造下一代的人机交互方式冲。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)狼脖。   “选择出门问问文锚,是各方面考量的结果竞。如果大家了解的话绰醋,其实Google也是出门问问的重要投资企业港,所以我们与Google也进行了谈判”舞私浪。苏伟铭称立,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准吭分捶。   2015年6月庙媳郴,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月剁栖挞,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月凹屑,出门问问被Google投资煎咎骋。截至目前堆胃登,出门问问共计6轮融资烘。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发肝。   “此次诚,我们对出门问问进行投资淬醋,不仅仅是出于财务层面的考量慰垛邪,也是一次具有战略意义的投资兑。通过本次战略投资糕,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术物合。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样为,只是单纯的投资或技术合作滤毙粕,苏伟铭回应称柑,“想强调的是惶妻丝,我不主张相互供应的关系仕,一定要拥有属于自己的核心技术处糙驮。”   “移动出行领域的合作葛停畏,如果是提供车辆杆漓,那只是纯粹的商业化的供应需求怠。与出门问问的合作褪胶,我们是要进入合作的管理层秽,在共同建立的合资公司中梦,双方都有委派监管团队”靖煎佛。   苏伟铭介绍浩沽底,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持材杠恃,但更重要的是在人工智能领域的研发俺厩。“如果你与人工智能进行沟通妓,沟通得越多脸琴潦,它就越了解你褥,人工智能研发的目标是迎合客户窘,而不是需要客户自己调整来配合编,所以邓傅,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”蹿炒摹。   他坦言洛伦,在人工智能的项目开展上路溅识,有好几种做法谱汰谴,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”点莲,但这不一定能成功倡棵,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化辽旁嫩。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象详。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术佩殿苛,且能够很快地将技术实现应用钎位泰。”苏伟铭称氢,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家陡迸,来帮忙推进其未来的发展哆敛仓。从这方面的合作来看架瘁,双方非常契合莲宠瀑。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的仆荤柒。硬件是大众的强项豁,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力撵拍。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理画快漠,而是应该让其独立运营楔然。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合绦按。”苏伟铭称剂瞪漂,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化蚊澳搅。   据介绍烫,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业较塘。基于出门问问领先的语音识别朝、自然语言处理抱酗、垂直搜索和主动式搜索技术贡袖,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位队粗,该合资企业将进一步探索杆痕裙,为未来的智能移动出行提供解决方案砷期潮。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里叛,人工智能并不是只包括这一部分倡,其实河,在这一生态圈中有各种形式的人工智能娄憋憾,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起扫采。”在外界看来只是一起简单的跨界合作壕匙缺,但在苏伟铭看来昂撑成,这是一个重要的开始叹宠娩。   “下一个工业革命的前夜”肌潮,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断狼逗,为此肃僳,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略扛枷踩。在2016年的广州车展期间浑,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想茎鸽。据大众汽车集团(中国)首席营销官淮略跨、集团销售和市场负责人胡波介绍睫庇蠢,第一个板块是车内(in the car)的互联功能彭懊耿,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立窖暇,包括智能停车釜清宿、智能充电等按革。第三就是交通形式的智能化管理惜。即打通不同的交通形式唾豢瑞,提供一个智能化管理蹦,最后让出行者能够享受顺畅戏父、无缝衔接的各种交通形式带来的便利伦。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团妻,坚持强调车企在这一领域中的主体作用弓苟。“我们相信翻匹蔬,车企能在这一领域扮演重要的角色搂换。”胡波称吗付。   不可忽视的是蛋,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换锨唤库,而大众正在尝试成为这场变革的先行者趁额馈。   “要建立一个生态圈芍灰邓,必须要有多个方面的项目支撑糯。在落实该战略的过程中拱薄,我们便开始思考妥,如何构架这些项目桑侨喘,未来三年我们是要围绕这十二棱抽、三个项目开展工作的硕。”苏伟铭称鹿,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌集灰烘,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术涤啼沽,以便及时供应市,满足未来车辆发展需求底谭狈。”   据了解欺,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品丸俩。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜矫沤镰。通过语音输入沦,该后视镜可以提供导航堪曝、信息点(POI)搜索宿槽、即时通讯面、车载声控信息娱乐系统等功能彭。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验芥。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品歉梳既。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror狙。通过语音输入谈哦扭,该后视镜可以提供导航睛、信息点(POI)搜索凸响、即时通讯啦平多、车载声控信息娱乐系统等功能佬羞。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力驮秆挤,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度杰。   苏伟铭透露趟胜惜,最快从2017年下半年开始曝,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜搭,在一些国产车型上也将采用该技术冲乱。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统恕脖饲。但是幂赁,有了大众汽车集团的参与铜,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”钩卫垦。   经济观察报筹堕千:在中国的十二三个移动出行项目上猜,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利苦?   苏伟铭冈孝:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权拴汀限。2016年中旬贯茹棘,我们便与集团总部沟通过另,我们认为在移动出行领域被曙帘,中国是领先于其他市场的查户。所以输,当时我们就决定在欧洲以德国为基疵铡,建立MOIA移动出行服务公司兑哪。之后修慷,在中国撅,我们期望成立一家服务于移动出行的公司箍贾,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目氨敞叼。   所以说,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域忙泪毋,欧洲和中国拳。其中中国的业务包括三大板块少,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目搔挟且。我们在这一领域是领先的骚贤鲍,这之后铝戈,我们还会有更多合作妮题徘。   经济观察报兑瞳:在大众规划的十二三个项目效拌,大众与滴滴出行秆、首汽等公司的战略合作是什么模式锣如呛?   苏伟铭伦鹊:大众跟滴滴悸、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中熔。其实故费,与滴滴出行的合作蝗盾,目前还在进行详细商议铣。但需要强调的是敖亢示,我们的合作投资并不是融资的概念挟兽劫,我们的合作是战略性的频情。   经常有人说大众汽车集团起步晚卑弥皖,但我看不出其他厂家做得有多快缄琉。   移动出行的合作斤,如果是提供车辆试角,那只是纯粹的商业化的供应需求票部。与出门问问的合作判蔫块,我们是要进入合作的管理层扳遂杰,在共同建立的合资公司试俄,双方都有委派监管团队沏赌素。   经济观察报洼谴:您提到的十二型、三个项目都是什么商业模式茹?是否都会以合资企业的形式出现侠型?   苏伟铭仑蹭揣:并不是全部都是合资企业形式的项目哪疽烧。我讲的三大板块中贬悉,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施尾碌坍。我们选择成立合资公司是因为寥,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值佰。那么如果不通过硬件睡脚,技术应该怎么落地呢另羌嘎?通过建立合资企业埔朵,我们可以为不同品牌设计不同的技术涪宽,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务密虐掀,包括集团以外的其他品牌庞呕,我们并不排除这样的合作砷来。因为生态圈本身就有一个共享的概念贫挤卑。随着数据的增加土,共享的概念会更加广泛嘎,生态圈成功的可能性也会越大泊乓。所以与传统的工作方式相比勉,变化是非常大的泡括税。   经济观察报舌:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作镀色涕?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出活虎?   苏伟铭狈:我认为技术和战略两者兼有佛。要建立移动出行生态圈的目标市,就必须把其中的布局规划清楚贪久极,只是研发出几个APP籍碴炼,并不是真正意义上的合作或合作的全部娇接。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么社棋?同时摊难,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用救封前,也会要向外输出反幢睛。   经济观察报霓透:生态圈成为汽车业新的布局单位碳模欠,选择共建生态圈的合作伙伴时臣蔷芳,有什么标准囱?   苏伟铭修苏:以前我们称之为垂直平行的价值链说佃糠,现在我们常提的生态圈与此有直接关联趁度。在考虑发展这些技术的时候颂,需要对合作伙伴进行全面理性的对比斜敝杆。   举个例子填忙串,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候捐,我们会考量其语音识别技术有多强啪雾?然后再开始讨论中间的差别在哪围绘衡。找到不同品牌之间的差异性非常重要但脾。从战略角度叛,大众汽车集团需要明确今后的定位普。   谈了这么多俗,其实有一个基本点算比,便是客户群体南。作为主机厂肩,我们需要预见到7年以后车的样子勺顿。因为一般针对七年以后的下一代产品海讥题,我们现在就已经设计出来了抚少刚。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜勿,未来会遇到非常大的改变笆。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同岭龟,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的案戎吓,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品糙媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘翁皮:李芳" "   4月20日戈粉话,上海车展开幕的第二天对甫楷,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台膛,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答返。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟咐防,原因并非明星惯用的“堵在了路上”完是盘,其实宝臣,魏建军早已来到现场练蒙芥。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内危辞稳,魏建军至少接待了三批不同的访客呐立蛋,并亲自送每一批访客离开擎谎。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时屠淋,虽然神采飞扬叔观捆,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显访南,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小煞。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比蔚请逞,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义诵寥骚。一边是国内SUV领导品牌惕,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代瓮,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市沉概,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”秒马。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军刻晴,这位始终带领企业走在行业前列的领导者就鹊,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣藉堤。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌哪划,此次肆,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上奇栏夹。   “WEY的目标是挑战外资品牌案蔑噬,终结外资品牌的暴利时代豁,重新定义‘豪华价值’嵌,为顾客提供可以承担得起的豪华产品颧鞘绵。VV7c/VV7s之后缚财缎,今年还将推出2~3款全新车型猩,将产品线延伸到新能源领域菏亭舜,合力冲击外资豪华SUV品牌旱考。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者拣。”魏建军说岁,“关于轻奢雀,首先这个词比较时髦柯廊,容易记住纳恨。另外认吠,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵仁稻。”魏建军表示骂,长城不会做没有意义的豪华茬剖薪,“作为消费者可以感受到超值的体验物,而企业也能得到相应效益沽糙,最关键的是得到了客户的认可避改,这才是有意义的‘豪华’拒。”   魏建军认为安全是最大的豪华赋鹃。“乘员潮、行人纪、车辆”三维安全(3DP)设计理念砰喜成,参照国际标准倪陡,主被动安全配置完全创新枯陀汇,提供正常驾驶霓、危险警告残矫、碰撞减缓疗蹄拖,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护闭警杀。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)塘,译为“牧羊犬”康裂龋,有守护主人生命及安全的意思入鹃。   此外保赌,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队笔,来自于欧美一流车企蠕乖,有着丰富的造车经验和行业影响力棵旗揩。匹配中国第一款7速变速器峨,这是世界上最好的变速器之一淖善。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地撵,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌弗。除总部优秀的研发功能外纠,长城在欧洲层既顺、日本和北美也都建立了研发中心虹豆父。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”澳滤,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数境。其中沃皮纯,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌慷湍。对此蜂没,魏建军表示确:“媒体和消费者一直有这样的担心衰,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面将饥。实际上挞粪藏,在同尺寸或者是同动力下廉僻,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价澜。但从消费者的角度来讲田,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的侩堆氖,消费者会非常清楚这些配置诚教、性能祥、做工有什么样的差异视。”魏建军表示九涧纺,长城的目标是做品类品牌毕糙,即目前在SUV的大框架下以价格为区分湾磊狭,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元逢鲸僵,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间坤忿,所以消费者对二者的定位不会产生混淆递苇仕。   而针对销量层面摩开痉,魏建军表示睬:“从销量上看删络,WEY很难超越哈弗纫,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的工,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市炒貌 ,15万~20万元的空间虽然也很大讨牢,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论宽祟溃。”也许很多人会认为哪,WEY卖不过哈弗愧,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务店表很,但实则不然乘。“WEY和哈弗我们都重视抱蠢发,长城用同等重要的齐道、足够的资源支持两个品牌还骚咸。”魏建军说马。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力闻,魏建军是如何评价的惹河胖?“我认为我们的产品不管是性能泪涪、做工唱览琅、安全盲,还是油耗食、排放墨啤,都不输高端车竿募恭。”魏建军依然对产品信心十足放炕,但他也承认WEY面临一大问题告烩尝,“现在问题是品牌价值泡迟,因为WEY旗下产品刚上市隋倘,品牌没有经过市场的验证陋敬痉,大家会对它不放心型。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车卫毋慨。”   魏建军表示扮,自主品牌给消费者带来了很多价值票额齐。“有我们的参与镀,不断地进步护伤撬、不断地在挑战外资誓,已经迫使外资不断降价陷绷,提升服务品质唇缆。我们的目标是要挑战国际高端市乘隆,所以说我们借助中国这个很有价值的财摊芹、规模最大的市场来锻炼芦坷爽,使我们能尽早挑战高端饭捌型。”魏建军表示滥稗快,消费者购买了WEY之后踏,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值霞粉。他对媒体承诺疥,WEY的产品一定是超值的式枫,并且一定能给购买者带来惊喜巧入漓。“WEY是一个挑战者供,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感奢撅鹤。把我姓都赌上了狈犊计,不能失败餐,只能成功短掸比。”在采访的最后案,魏建军郑重地对记者说惩申。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧价:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日趁孤,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发腔皮,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作喷,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向示欧,为此凤凰汽车特意采访了有关领导麓剩,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车肠,以及未来的发展限。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生盾、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生惯腔、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人韧钝凯:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生胶偏履、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生敖涤、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士随土,以下是问答实录培驴:   凤凰汽车 叫锰浩:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何锣际厘?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的廊葱?   俞经民 坛痢梨:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心城黔荆,对于品牌的市场表现同样很有信心谅领卢,就MG品牌今年同比去年的增长率而言兴晾康,我们有信心成为市场第一的品牌碗。今年我们的销量目标览懂污,是从去年的8万到今年的20万律坝。纵观130年汽车工业发展史茨,汽车行业发展的基本规律而言嫩,规模还是需要的菏盛,是品牌更好的发展的重要保障乐底。   邵景峰 捕:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分苏,荣威方面蓬木棘,我们所坚持的巴,是一种符合广泛审美的粟耍卸、优雅自信的设计风格铃瞬,在复杂的市场环境中顶们,抵御诱惑轮咎汾、坚持自我扳队,走一条人性化的设计道路镰坑。而我们的MG名爵单恐,有着近百年的历史底蕴与跑车文化写萌,这是一个巨大的宝库刊炒,值得我们的设计师尽情发掘拎,其中之一壤倡,就是感性税心顾。   在MG品牌的设计风格中凶,我们可以看到很多情感爆棚洛吨零、血脉偾张的元素与产品叉通扩。未来的中国汽车市场必将飞速发展恼,需求也将越发多元化村,然而无论技术如何变迁墙桨,对于人性化鄙豹、情感体验的诉求将贯穿始终附。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想袄溶掣,我们也将在感性力设计理念的指导下钨铰坚,推出更多让用户“血脉偾张”的作品猛戒洽。同时秦,强调个性也不代表小众骸宪,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求讥缓恼,为大众带来唤起强烈感动逻、让人心跳加速的优秀产品攫缅,这就是我们所追求的目标拦牌。   凤凰汽车 钩晴:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万浮,其中年轻消费者占到了绝大多数讲,请问接下来赶碌立,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求陶挤?   俞经民 请枢:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”岛酱,更是“年轻的心”耸拐送,从名爵ZS的订单来看呕胁仙,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体凌,更包含了年龄层更大垛、但心态上保持年轻的用户擦镐。从“年轻的心”角度而言即授,我们的消费群体就更加宽泛了环偏,作为一个年轻化的品牌苫,MG名爵的诉求是“年轻动感挛讲、专属空间敲性、纯粹乐趣”科架玩,给“这一代的年轻人”造车绥贫。说到年轻人共同的特点苇材,是充满梦想碳,对于梦想的追求更热烈一些缕,更想把心里美好的事情去实现锋。这个梦想实现的过程是非常美好的氰峡娟,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求伍:为这一代年轻人希苔,不仅是岁数上的年轻人仁褂,更是心态上的年轻人冕,提供更好的选择锹宏摹,保证他的有更好的驾乘体验伴廓踞。   年轻化的特点唉隋捞,是要颜值息别、要体验的到位柑、要可以分享搬。二十一世纪中国的年轻人叙份,在互联网的普及深度供券凑、对于尖端智能的体验和想象力剁,在全世界范围一定是靠前的抗叼凡,就应该可以代表“国际范儿”波房,也应该引领地球村的潮流桑。要满足这一代的年轻人稿奢纪,MG名爵所带来的产品体验贾采圣,也应该要追求更极致彩诉千,带领大家去创造全新的潮流其。   凤凰汽车 捅: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”文狙妙,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后密谴、80后淡棉堂、90后的人群当中吧窘?   林嘉瑜 斯版廊:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作搔篱。这款车感性的设计曲线膛,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归仇哇绕。不光是国内的经销商糕,本次上海车展猛卸集,MG名爵还邀请海外的经销商鞍陕乡,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发膘爸骨,他们也都对这款车都做出了积极的评价秒拔埂,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀问,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”稻城、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟缓天雾,经历百年的沉淀始终带来心跳加速轰藏盲,让老百姓也能开上小跑车常碗凉,尤其对于国内的核心消费者来说烷醋,不论年龄几何贾,都要有为自己的梦想活一把的态度精轮举。对于一个汽车品牌来说昆趣檄,这是一件值得骄傲的事情溯。   邵景峰 搁柔狮:其实在选择一种设计语言的时候趣,设计团队非常慎重脆侨,因为设计的变换频次不能过高倾刚,要抵御诱惑顷倾、保持延续性才有可能给消费者形成印象痞森踞、拥有识别度从而去打造一个品牌褥。“感性力设计”的第一条就是要有感性克履,去追求情感的外在表露盒邵惕,从更广泛的角度哄携,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些芜狮玫,通过真正的审美习惯进行判断;第二羔色,感性力是专属燃、设计师要通过专属的标签群,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感瓣拷,MG名爵强调一种蓄势待发的动感颊嗅,比如运动员在起跑的那一刻遁抹,弓箭拉满而未发的瞬间沟农。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚权,这种动感更有档次慕冻,同时价格不菲吹纶囱,是很高端祁配、优雅的设计砍纷眠,我们希望把这种设计注入到产品中泥,带给这一代年轻人极致的审美体验侨。   凤凰汽车 侍笆送:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动陌乇扰溃块化架构平台打造的函飞,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划能?   俞经民拳呸混:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用剐躲沫。这是对这一代年轻人的尊敬闹遂,他们自带国际范儿碱,是可以引领全球的潮流的人群蓉伟琶,因此有着巨大的价值冗坝圃。对此圈,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划焚吞,在全球也是一样赌。目前签缅,世界范围内牡逃,不仅是动力总成前瞻技术的整合衔门,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势贰棱。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车响母吠,采用插电式混合动力设计硅啸。另外频盆,大家看到的名爵ZS兼鼓桑,将会在明年上半年推出纯电动的版本匿,至于最接近今天这辆续航超过500公里吐蠢魏、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车诧垛,也将会在2020年之前推出嗅。   凤凰汽车 羚草:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系淘狙宽?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法娘罗恍?   俞经民 垮肩届:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控善帕拌,设计上差5%推,销售上就有可能会差30%察挡别。那么对于自主品牌而言畔蜂,就是要把自主性发挥好平碎,去追求审美的宽度和深度窖嘉辣,销量也才能有宽度和深度氏。名爵ZS的设计就是这样做的净舞,要追求极致粟、不计工本谐聊、敢于“临阵推翻”把外形做到极致喝伺华,可以说柔,名爵ZS的极致设计为,对销售的宽度起到了很大的作用哺。   邵景峰 奖星虑:汽车设计是在不断进化的垃叼,不会总停留在一个风格上煞埂脚,在互联网时代呈汤驾,同样要有全新的时代特质忿姑。另外浩,从汽车设计而言疲驼题,例如从动感设计理念而言憋洽,英国车是鼻祖惯快,很多品牌都是以此为源头来发展的卫汰,也就是“同源”凹娶。中国航天能够上月球葛皆,那么在汽车领域上同样有大的进步桂樊崎。之前德国杂志的一篇文章写到晃屏戚,未来汽车设计潮流的策源地将是中国盖新,在进化的道路上有推崇的看法诲,也有欢迎的声音巳沸罢,这些都是要虚心接受的队焦犊。另外涤,汽车设计是一件非常严肃的事情攘么,每辆车定型背后稀挖,绝不是单纯开玩笑能够做出来的挛,背后要靠巨大的投资来驱动漂忿。   在造型评审的过程中敞嫩,流行趋势讲清楚呸你,未来怎么发展说明白看苏胃,否则误解就跟着来了宠答栏,所以要有一个整体的品牌战略在里面刹陪,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了糖蓖。   凤凰汽车 汰:今年坚矗,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处律?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点唇拒酱?   林嘉瑜 祭:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作士,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素乒,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄堤勉纳,拥有一颗年轻的心锭,热爱运动匿幂、健康的年轻人物。   从足球营销来说娟,对于英国和中国逞绞,都有很大的国民基础耸绊片。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国涸,是英超乃至欧洲的强队困蚊缆,这几年的成绩也是不断的提升午,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的拣闪凹。同时姓高,利物浦又是一个老牌劲旅泌涸朽,有不断上升的潜力膳瓶船,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样窗蓬,在用户上有着非常大的重叠之处酒。MG名爵与利物浦对的营销合作捶,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来祈,在活动和比赛中享受快乐隆。   上海上港队也是一样的磐。MG名爵经历近百年发展程币鞋,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣撩链,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队馆,两者的合作也是非常有趣的俺冻。更重要的是暗戈,MG名爵通过足球营销的模式孝方,能够促进两支球队之间的交流热蜜,包括之前组织的很多活动默钱,不光是针对中国的消费者挛,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动颅省,有效利用MG名爵品牌的特有资源凡,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌认蔑,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值啊。   车展期间鹊,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海黎康壕,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对发脐窃。在车展之后捷僚,利物浦会在上海有推广巡展活动头骨。下半年判弧,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对骸,欢迎全国各地的消费者参与和体验别诬甭。   俞经民 掀:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的仍突,大家能有一些共同点做沟通投哭秆,国内和上港足球队的合作吻梦,正是汽车和足球之间速度与激情檀萍卵、自我突破的契合点蒋,足球又一个很大的特点膜涟鹤,就是会让人意想不到嫂,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年想割篱,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩唐骏,与此同时妮轰,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一且,长安汽车产品质量持续提升馈蜂,用户口碑不断提升氯楷,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象瓷,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一坏、全球乘用车品牌中国市场第二名馈。   关于未来逻凰,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会熔栏娜,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划碍,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升垦辣怖。   2017年是长安汽车的产品大年捞,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市现潞、全新的SUV CS55吵宏喝、轿车睿骋CC莽、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市钦菇,将会进一步完善长安汽车产品谱系京圣奠。   如今晨疆崔,长安汽车已经入围“国家品牌计划”粪,站在国家品牌高度寻求发展憾炊,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任夺定。提升品牌溢价能力拧,成为长安汽车品牌发展的重中之重喇乓。2017上海汽车期间沟煽,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平蕊集独,关于长安汽车的未来句赌梦,徐留平董事长有话要说燎堪遂,以下是对话全部内容俗别盾。 凤凰汽车榷:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的庆单疚?   徐留平促:回忆长安汽车自主品牌的心路历程猛受补,我们也是不经意之间就走到这个地步构呛捍,因为一个产品麻轿秒,特别是像汽车这种产品是更加的明显檄巷茄,它反映你的公司文化查、你的公司理念是什么样的东西募俯损,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看壕黎洛,曾经我在公司和高管谈的时候就说过茫墨,你怎么样让产品吸引住消费者田奴多?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球蛇,靠的是什么酗鞍惰?因为美是一个主观的东西喷铅,有人认为这个很美漏,有人认为那个很美棘褪媒,从长安汽车之前的产品来看尺习头,我说我们没有很好地把这些东西总结出来裂。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么玩砷?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的告瘸椭,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错杜韭,同时想把这个产品往这个方向进行修改霓五轮。我觉得在这个方面番连磷,从长安的角度来看梁镰,就是对于这种动感搞、时尚这个理念的偏好涤谭垢。我一直在体会汰,其实我是在反问我自己骄烹,这种偏好它是怎么体现在产品上的捆豪纪?实际上是我们内心的这种偏好未藏羞。在过去的2-3年中扯赣,我们面临的话题盟筛阶,如果过去不做总结接肝,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来脯,另外更重要的是说尺贾惠,下一步你怎么做灸都蓬,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法钦,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车睹裂澎,下一步是个什么东西巢硷琳,消费者需要什么样的产品宝赦,然后作为公司来说窍搂,你们能展现出来什么样的东西哼,最后我们总结叫生命动感智色双旋链壬懊,当这八个字出来的时候普萄鼎,我觉得是非澈ぃ好氰觅吩,既是水到渠成扒吻,又是醍醐灌顶案、灵光一现设坷。这个过程该,不仅仅是八个字的总结漏椽。这八个字出来以后臣,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好盾,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念鹊娶,实际上不仅仅涉及到造型铂,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验叙抡剑。这样的话猛都,就有了一个提纲契领漏、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西菇,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中吨风,就能够有一个非常精准的东西敝。   刚才你特别提到“色”蛋,我们当时想说炒懊,你必须要能形而上耻脯,要能够抽象出来定报,如果说你不能够抽象出来厢憨,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候局,如果你弄它50个字秸四、80个字伟,你可能不够形而上概,不够抽象化醇铃判,最后我们觉得“智苦壬、色”灯涕,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求集,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动涪活。   第二个就是说消费者情感的体验块恢,比方说对这个造型和颜色朽拘,甚至于这种声音或者是形状穷清磺、线条的这些方面的喜欢项袒缕,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西尘险。当然我们也在想用什么样的词比较好谦,最后觉得设计的这个词很好蠕,一开始我们还担心说这个词字挺多田际,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化巢,我觉得就应该让它有想象力蔽渐瓢,就应该赋予它很多的内容惊吻,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的损紊,孔子都说食色思迹忱,吃饭以后第二件事就是这个字散痰,我相信孔子说的这个字也不简单意思嗓呕观,实际上说凳奇,智色这两个字还是最终反映的是人狼皮脖,特别是消费者的一种需求棉链吹,对于未来传统的一种期许秽谢氮,这个过程当中鞠,对我们来讲葛萍犀,把这八个字想通的时候涸壁裤,我们感觉到非常兴奋也非常重要的催,这是我的第一段话题崇练楼。   第二段话题说这个对长安有什么用处受丧?那次在发布会现场有说彼叙五,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候胚开透,一开始我就提出娘,第一个房函落,这个产品要漂亮耙,你不漂亮的话绒鞋朵,什么样的东西都没用哗煎舒。因为我们很早的时候就开始在考量烧无,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧渡恍拐,后来发现不行环,最后我们在大概07裁河卯、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了稻。因为你还不能提炼出一个高大上琶某湘、抽象脾申、形而上的东西离和,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮沽埃,但是每个产品都出得非常艰难嘉。这个事这么长期干也是一个问题钙憾屑,因此在三年前的时候很戌歌,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了枢盆,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解嘘,对于消费者的这种认知氮嗽孟,把它抽象化什殿差,那么这样的话理解了以后绊兜,再把它具体化娄,特别是在产品拴结财,也就是设计理念当中一些图形化的东西搽博莲,因为如果你不落实到图形化的方面该,那就只有形而上没有具像化 赫,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中弛蜕雇,图形化和具像化过程当中侠甫,这个就出来了删。   这个出来以后猴退,我觉得对未来长安来说关丸赫,我们未来在产品设计的过程当中盯岗挛,产品能否做到生命动感智色双旋传,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来甩?这样的话隋,实际上说把脸搅,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中抽菊寺,几十次的否决蝎鬼,我们也许可以用1/4的时间就把它完成狠,几次或者就十次你把它完成挝,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了访僵,那么这样的话监竟,对于长安汽车的家族化嘛迷,我们看了这个车吹笆痪,看了这种感觉这种情感的体验咕,那就是长安汽车屎杯,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车策寄题,这是一个规。   第二个就是说绿,我们自己在研发制造设计过程当中理,这个速度大大下降黔旦龟,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降岔渭,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢努,如何把消费者的体验做到更加的精准挎,更加的接触到痒点筐,这样对长安的影响是极其巨大的故。   凤凰汽车盾朗:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念壕酪?   徐留平舞佃:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念昂甘,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法俱豁标。如果说把它拆分开来忍,生命动感可能更偏向于品牌这种概念茧掏纺,智色双旋更加偏向于设计领域钦石。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢境借丛?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚灵,我相信大概许多媒体会想焕乒囱,生命动感智色双旋怎么落地靛谭删?因此我们就想把智色双旋也说出来茹晌诧,不要分开死,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中弘,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言荚。   凤凰汽车梨愁鞘:另外一个是提到的认知方面的感觉比慑,有没有一个专业的因素完,咱们除了制度之外歼,有没有专业领域的人来负责这件事惦?   徐留平慨攀:我们长安有一个庞大的队伍焚回,首先要把一个汽车造好世,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人癌寒,到高管团队怜,到设计团队翅拈氏,到制造和研发团队弯构,包括服务团队入稳抗,特别是主要负责的领导人盲琳侣。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验巩屯搬,而仅仅是设计团队的话语线,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离粒。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层怯剖,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素贡偶,因此对长安来讲钞,是既有最高层特别的重视谱瘫、关注和把握洛播,并且这也是一个最高领导者的工作职责矢趟茶。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知溯,我认为在汽车领域当中是行不通的凡,当然我们也有具体分工径弗。另外也有很多的专业人士完成这个事情烩,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的揩,还有轿车研究的谅,也有做SUV研究的橙妓囱,同时也有按照职能分的愧。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中舒量,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓此澈,如果仅仅是设计团队的意见娃匪,肯定会偏离了方向磁乡。 凤凰汽车棘:一把手是指您吗全陌?   徐留平奔茹股:我是其中之一绅琶耿。   凤凰汽车亮饰却:长安汽车自主研发的新车莎,设计抨、评审帮昂、评定环节您都会参加吗价苦博?   徐留平慰籍:我必须参加练,我前面讲这是我的职责份,所以我必须参加散。   凤凰汽车间并玩:无人驾驶车呢骡计耽?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车下,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了埔颁爬,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产口关填,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破聊唯恳?   徐留平谋勘:上一次品牌发布会拿办,最新的无人驾驶技术也做了展示嚎费,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上嵌立弦,高速公路的环境相对来说可控性要好鞘翱。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的迟喜,难度要更大青柔,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻忱,我们不仅能在高速公路上做凭,而且能够在城区做史,这个技术我们已经实现了突破辖泌。   凤凰汽车赁郡:长安无人驾驶技术进行的这么好徘,量产会提前吗爱贫晶?   徐留平谢:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加玖,实际上就是说褪蠢酒,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到茧洞敞,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西沁磁刺,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点歼守,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定抱簿恢。   凤凰汽车裙剐:中美在进行双边的贸易谈判欠尼,这是谈判的内容之一堕蹭碱,会涉及到汽车合资企业的放开履舜,可能是一个双向的市场开放的动作革础,如果这个谈成了救,如果这个不再规定50%的上限胃簿缸,您觉得对行业有什么影响罚唱,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资梳菏叙,那您觉得首先答不答应垦?再有一个多给他股份的话险糠,对企业今后的运营会怎么样贤咯?   徐留平佬秋巳:我明白你的意思繁,第一我确实还没听到这方面的话题蹬,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况鬼,股比这个事说了很多年荷,我基本的看法有几点袒拖磺,第一个这是国家层面的战略和政策舅,作为企业来说倾品,我们遵循店咸,国家有什么政策我们遵循什么政策屠阑晦,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错肚范,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点貉鸽,我相信未来的合作会加深肺磐菲,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大皇,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现承匿,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题浚德,而是说理解消费者澜炽伤,能够洞悉消费者吭,如果股比的溢价挺高懈垛冯、溢价挺低蓬襄啤,但你产品不能卖出去脑秒闹,那你不能分摊出去秸儒,如何把蛋糕做大淡阿,这是合资企业要做的一件事诚。   凤凰汽车计鹿毒:如果真开放途店帕,长安会想着往美国去吗噶萄,就像那福特来到这里呢陋芥瞳?   徐留平踢炮破:长安想要去美国是一个公司的战略毙吠,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系粹变当。   凤凰汽车忿谴甸:长安与福特的合作多吗仟济捶?   徐留平人淳搓:长安与福特是我们加强合作的方面卞,应该讲这种合作的程度剂纤,不仅仅是合资企业嫩材姐,从母公司其他层面瓣,包括技术和其他很多方面都在讨论牛,包括海外市车樾啤,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长灌卉捆,它的能力提高了脾。第二 现在是全球化合作的时代垮椽,一家公司独立运营署稼,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事把拒,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音糯咳。   凤凰汽车翘换:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结欢枪亥,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要疥本点,你还说了过去我们做一个车来穷纯,可能需要很长时间好不容易做下来收怒,比如逸动静,是很艰难的参舞。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%讲,当然有可能说这个份额很快能够突破50%头,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资献碱,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市橙,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品匿襄,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大稼捅?第二对比韩系颅、日系为编谴,我们的研发体系和他们的研发体系相比物课媚,您觉得能不能支撑胯,确实我们的实力也很强廖未,我们的内功可能修炼到一定程度互,我们后面会源源不断推出好的产品勿胳齿,而不是担心到了一个节点会发生什么状况沮譬。   徐留平闹题:你讲得非澈荩好喷试狠,我觉得这是两个原因导致的偏,第一个就是必然性汕哀纱,自主品牌需要有成长的空间钉蹦,第二个确实也有机会的原因霖猎,恰恰是SUV的市衬嘞拧,中国的消费者需要这个东西纫肯恕,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些佬顷,反应速度更加快一点变,把这些产品推出确实是满足他们的需要轨悲掣,我觉得是两者共同作用的结果樊。   对于下一步自主品牌来讲巳长廓,无论是哪个系搓,无论是美系溜痞似、日系饥挡、韩系卢、法系饯仁,我觉得跟系没有关系浦托逆,核心就是在中国这么一个大的汽车市城杞腋,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西醛哼涵,这是关键修负。消费者他肯定是有他的诉求的潜备吠,究竟是SUV绕弦铂、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西诽,他有他的一种偏好妥、喜欢誊,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道潍水,这就需要我们作为厂商涎,你必须要洞察到消费者的需求划姜,实际上要看到他的潜意识是什么东西翻税,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来蕉浓。为什么我要总结长安汽车的过去呢藕横哭?实际上是我们自己反问的过程啊玲,就是说在过去当中锹,为什么逸动会是这样氢参父,CS75为什么是这样防墩掀?实际上说陪,我们当时也没有意识到赏,反正当时就是这个样子攻扫,实际上这个过程是一个反求的过程丘磨,我们为什么会喜欢这样察贰?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中瑟随,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子屯畔金,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好嘘风使,我们把汽车理解为是生命的动感腊撩,其实是一种生命力的扩张其贪慧,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念乓轻懦,而我们长安就应该提供这样的产品税,回过头来展望未来乱伎怂,我们觉得这也是一个正确的判断始。   凤凰汽车邯籍:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较麻沤晨。   徐留平蔚厘:我觉得现在国内研发体系来看舍垢,国家间可能还是有一些参差不齐亩憋,我觉得自主品牌的研发能力和体系城萄,进步无疑是非常大的汐钎,而在很多方面可能与跨国公司有差距蟹,有些方面会比较超前胃,因为自主品牌也不是一家庭讲馁,跨国公司也不是一家艘冈,要两者来比很难说坊吾,但是有一点久,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易湍嚼,做好一段时间不容易萍,这个公司要能够连续做出好产品称搞奶,能够连续向前增长蔬褥佬,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念佛讼牛、设计应用棚厂寞,在这个公司当中都比较受关注某丰牵,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因蒋。   凤凰汽车镣粟骨:我想问一下自主品牌的建设堂,随着我们品牌的推出话户,现在汽车品牌进入新的层面躺赦孰,会有不同的路径选择炮喷,比如长城盘太稻、吉利推出新的车型泛瀑,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势净?长安如何能够胜出叙姐撮?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌淑四涉,除了刚才说的两个玛冗,还有互联网造车的未来的合作伙伴梆疼,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响厩豌?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响套钨驴?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合肉揽?   徐留平玲冷:实际上碾,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌芳,我觉得这是好事菩地,这说明汽车产业欣欣向荣嫡籍唤,是真正的投入山华,这是我对汽车产业的理解乓,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚轰斜,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程郸池。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行紊韦脊,例如一个产品到了造型师的时候忍喉佰,是一个说法份、一个样子撂粗伐,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的孺趴,然后到了制造过程当中又是另一个想法磺浆梧,到服务过程中又是另一个想法肋说,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西栓,既有高大上的姑午冯,也有形而上溶墒豆、具象的厘旧赦,你要把一个公司从时间跨度墩瘫素,一个一个展现出来示,而从空间的序列当中塑跨饺,你要把研发全部都按照这个意义奔,我觉得是很重要的方面形。我觉得制造汽车是很复杂的过程歌,各个方面的协调联、综合辣、修正守、打磨需要太多的时间附,我觉得这是一方面我。因此长安做这个东西既是公司发展的需要前哭,同时也是我们总结过去体会出来的踢绊,它是由内而外的墩翠。可能我们过去没有意识到这个话题挺,我们现在总结出来梳暑吮,然后下一步能够指导各个方面餐济舷,每个部门都很容易做事情痪。   第二个问题你讲到造车射经,我们开的会太多了炔,失败的太多了屏,沮丧也有很多驾,基本充满笑意也就一次谱啦申,前面基本上是批评砂柔籍、检讨台媳,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行府金,不高大上瓦付坷。至于说现在很多企业开始造车付,我觉得这是一个充满魅力的行当帮靛悔,很多人都愿意去做粗。   凤凰汽车琉谴:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样酶川扇? 徐留平铂棺膘:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面犀讣顽,会选择相适应的地方汹。   凤凰汽车嘘挖:就刚才的问题我问一下护溺灰,刚才您提到和新创的互联网的合作囤霉,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔猜、蔚来也有合作壤舍半,您觉得长安在未来在互联网里面的话颅,更倾向于是一种怎样的合作媚沙?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工乃,您是怎么看的圭诞催?   徐留平匠拆戮:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择骑,从长安的情况来看泰雷,我们认为哪个方式都挺好的圈掀,现在是合作型的维,是你可以自己干酪令番,也可以合作干捷当褪,也可以自己加合作干程喜,哪种能成功打动消费者是很重要的东西聘。   凤凰汽车桨懒:我们打比喻啊粕提,37度是正常的温度溅秀,您觉得新能源行业盲邢衔,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说适蓟,您觉得温度是多少权?   徐留平竟淌能:您觉得高了低了鼎栖干?   凤凰汽车诵杠:之前有人认为这是疯狂的阶段蜗撼浚。   徐留平忌:我对一个产业的衡量依据是慰衰,在目前这种全球的经济运营模式下筷钳,凡是有金矿的地方负,都会有若干的人去挖掘它悉届,目前我觉得新能源就属于这个阶段陶,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够物喀,应该更加得进入虽埂,因为从目前的情况来看仑,汽车产品当中蜜帆,一个很重要的领域就是电池敞,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放饺,没有这种资本怂络骸、技术挂焙、人员的这种投入壕梁,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的橡鲍。   凤凰汽车寄悼:那就是说您觉得温度还不够吗的?   徐留平诽:我觉得还可以势镰菱,但是我不太同意的就是产能画鞘,如果说你的产品技术不太优秀韦楷蠢,你建那么多产能就是有点糊涂授。   凤凰汽车惜行:很多其实可以通过改造现有的产能僵斜驹,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能市狄间,从这个角度来讲省,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况协梁蠢?   徐留平柒厘拢:从整车厂的角度我们希望成本低一点阔桶,选择利益大的剧。   凤凰汽车到目碗:所以您不担心过剩吗揪赣汐?   徐留平栏汕台:我不太担心这个问题巧叫胆,我觉得电池还处于不确定的阶段岔,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候驼哪杀。   凤凰汽车偶啦镀:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象系,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外夏趴滇,不管是设计师还是CEO等等遣金,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代乔达及?当然那些设计师很多是主管的琶盎诺,老外有管经营的有管品牌杀,主要还是在设计和技术的领域广,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的湘妨?第二个是国有体制的问题沧玛咕,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响邦堆蠕,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域扛火,也在高薪吸引高管人才尼蒙,您是如何留住我们的人才墒缴氢,关于体制之上另朴、体制制约的问题诡,我们怎么解决肋澄?   徐留平监:现在是全球化时代骨熄,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早劝偷,我们最早的时候是四无屎,没钱忌砍、没人介鲜坎、没能力毋炉、没地位裙恢肮,到现阶段来讲工藕费,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师侠,这都是一种非常正常的行为纷,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢铰嵌酗?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国淡捷,如果对中国的消费者不能够带动层错,那肯定不行凰秦,我觉得这是一个贫履蕊,无论你是洋务运动还是什么运动瞧,核心是对消费者要动起来萄蛇薪,这是一个恐。   第二个关于体制的话题嗜崎,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距图类捶,这个方面我觉得不能讳言多夏。目前来看痘抵,对长安不是特别明显时舶庐,因为长安是属于南方集团旗下子公司另桥蚀,从南方集团来说叹蚂,在这个领域当中建,也在他的职权范围之内做了一些调整配芬,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享糕的。   凤凰汽车恒:如何看待这个机制侩惩?   徐留平衡临徊:从国家层面来说鲁,在充分竞争的行业当中这个机制很重要潘势。   凤凰汽车泄:你们审批会很困难是吗廷把?   徐留平闯粕:我觉得会快舱驾,另外一个我觉得汽车集团吐,也许给你量化很多股份完,但是最后你没有创造价值袖耻房,给你1股圈煞酷,1×0的时候不还是0吗洗挎?汽车的成长廷芍、成熟或者盈利是一个艰难的过程猩飘琉。 凤凰汽车念牛:十三五计划像长安汽车整体的销量簇诲码、利润和研发能力以及目标有没有燃瘦?   徐留平受臂撂:非常有锤虎,我们愿景2025霸,我们做10年的规划读括,在这个当中我们相对来说做得比较保守彭,为什么说保守呢握认?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当洁编巾,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念幢肮。   凤凰汽车京涸喇:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的赏桃环,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强阂熟顽?   徐留平纽饶浪:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业烂,在技术和平台方面都在加强合作扳猛,至于说未来它要怎么样醋,我现在还不太好评价这件事醇驹棋。   凤凰汽车谢锻:徐总问一下国际市场的战略副,我知道去年车展的时候撇腿唾,长安说往海外拓展的重点是伊朗就掀、印度坎些、俄罗斯这样新兴市衬驯,有明显增长潜力的市撤浮,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去串,比如在墨西哥寺,对长安而言户氨,自主研发这么好琅和,又长期和国外品牌进行合作没高,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国囤、欧洲的市程А?   徐留平亮棚:在我们十年规划中就有辰和涩,去年讲的时候就是当下正在做的内容跋,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的试嘉簇,就是要稳扎稳打际,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了碧赐愁,因为一支队伍最重要的是信心仙锤笔。   凤凰汽车散勤:国内很多品牌都盯住印度这个市澄狻,并且国内品牌在国外市场很有竞争绍鲜采,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗味割?优势在哪儿配牡牟?   徐留平曙德才:对于海外市场我的理解是要扎下根去孟燃,不是简单地把你的产品卖出去兴缝,是你能够充分地利用本地的资源笛,包括人力资源和其他的技术能力鲜豌入,然后为本地的消费者提供这种产品和服务瞎祁污,我不太欣赏那种所谓的远谋式的逝伪相,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长癸默居,促进本地人的水平的提高强缔,那么同时在这个过程当中苗趣,把公司的产品技术涵盖进去亭,我觉得这样才能走得远吭。   凤凰汽车乖:长安最近一套体系出来了翅芭,有没有可能往更高的一段发展枪无?   徐留平钙奈:从长安来讲森,我们目前的战略看氯簧违,是把生命动感智色双旋八个字做到极致漂,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品巩汝潭,这是我们能够奉献消费者更多的东西汾舌,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的嘛轮仆,但最终要落实到产品上稻,产品是一个载体让消费者感知它知道它谭,未来感铃辑,长安汽车会加快产品推进的速度星徘,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神偏帝。   凤凰汽车勃:欧尚也在这里面吗夺竞?   徐留平怒:欧尚不在绦库建。   凤凰汽车勿:东风已经有PSA很多股份碍盼,对于未来长安和PSA的合作有影响吗单肖岭?   徐留平琼:目前我没有听到有任何影响特橙,在实际工作中我们也没有感觉到挫那巩。   凤凰汽车绵:理念发布会徐总是骑着马出来的寐倡畏,当时媒体圈特别关注篮剂颓,都刷爆了朋友圈枪文,虽然我不在现撤住,我不知道有没有特别的意义蜕法,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动嚷唯,当时的考虑是什么得?   徐留平邵:两个考虑钒挫擞,一个是我把马和车作为比较阿,你要说一件事井融歧,一大堆结构化的语言没有必要茂肥扦,我觉得既然是长安汽车敦笛防,我们叫做生命动感蛙、智色双旋讹烷,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫虚孺举,如果不这样做也没法让人尖叫辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日鼎,上海车展首日闭慰,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面缎缝。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市衬饰鹆,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量棘,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台泌,12年增长了120倍宛黎我。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访抗,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略师冕。   受访人痰:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)掠祥脆。以下为问答实录汐熬:   凤凰汽车襄鲸: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面蛇弯?   雷德?比格兰德睹瑰: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品怀副,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年互寂,这款车在中国市场的反响非橙晾好如动。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA司泥,同时拥有强大的引擎弊,提供强劲的动力与性能雌,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声补。所以霉挨,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品藐乓俄。   凤凰汽车谋食绍: 在没有设立经销商的地区附讥,玛莎拉蒂如何抓住市程埂?   雷德?比格兰德镰佩溯: 我们首先还是会增加销售网络奉修,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点确烙,计划在今年年底扩展到75个拨嘿列。   我们还在天猫开设了旗舰店晒袖,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空揪,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台八累,大部分来自没有授权经销商的地区菠瓮葡。   中国的客户对于豪车的了解越来越多换苏溺,鉴赏力越来越高僻赶沧。针对这些人群焦筛,我们还组织很多不同的客户体验活动掣,如海外试驾郎,以及互联网方面的创新将喝,如网络平台的直播清壤。此外滦,我们也有不同的金融政策兽,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务商,深入体验玛莎拉蒂的生活方式褂。   凤凰汽车醇桐: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》呐,给汽车销售渠道带来一些变化醛,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新笆距?   雷德?比格兰德菜唐: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说褂宫,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品别刃,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具导沏,而是要提供独特的生活方式体验挝磐。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待亩,不止在中国点实,在全球市场都是这样困。2016年提本,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长侨,这个主要还是产品优势带来的羌。新的政策出台以后锻鳞,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响峦擞布,不过最终的销售成绩还是由产品决定挺淡天。   关于新的法规讨秆,我们现在也正在研究当中淋,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定楷菜觅,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作矮。此外畅阔,我们在中国有非吵等劳茫好的经销商关系拾港,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关古融幕。我们开设的天猫旗舰店秀衫惟,实际上也是采用线上加线下相结合的方式篙洗:客户在天猫下定单辣盒,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务虚滑答。所以丘江,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系尺帕。   我们的很多客户最在意的并不是价格本姬谦,而是优质的服务与体验堕扑,这正是玛莎拉蒂的优势所在谦芹采。   凤凰汽车酒策跑: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线炮间米,有没有什么新的产品推广悄删伸?   雷德?比格兰德岭蛔: 关于新产品轰溜淀,现在还不是宣布的时候闯抖,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升函,等到新产品发布时我们再提供更多信息纹闺。   凤凰汽车盲蚕: 作为中国消费者熟悉的豪华车妈九,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍构,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好羚汇贩。对于玛莎拉蒂来说桃会,未来在中国市场的前景怎么看螺惋胁?理由是什么咀傻拨?   雷德?比格兰德萝莆勿: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况蹿,5年前馆涎黑,我们在全球的销量大概是6,500台峦回,而2016年达到了42,100台芒霖,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平募,所以我们的增长一直是持续的监揪措。也因此酿雌饯,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观譬。   实际上中国市场和外国市场也非常相似端疟缎,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验衡冻,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后狮涩面,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA寄,这就是玛莎拉蒂的优势煤。所以里宪,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度廷构。   另外被韶伤,玛莎拉蒂的车主非常年轻港宏屁,尤其是在中国市承馈,车主的平均年龄只有30多岁烈,他们追求具有独特风格与气质的产品行茨,来表达自己的个性与品味瓮。   凤凰汽车统揉类: 现在汽车技术日新月异台杀隶,尤其是新能源参鲸嫉、共享四闭、智能驾驶方面竿,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划耐替孰?   雷德?比格兰德陛: 在新技术方面漓颈挽,玛莎拉蒂也在不断发展与提升从,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统砂咎。我们并不追求生产最快的汽车缔,而是要提供包括技术强晶、性能闷、动力碎、驾驶体验等方面在内的最佳组合糙却啃。   针对自动驾驶苦,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助媳星,帮助驾驶员减轻疲劳墙姜可,降低操作难度脊,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的氰财,包括独特的声浪贸泉、澎湃的性能僧梆,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统斤嘲,这是玛莎拉蒂所追求的携庞禽。   关于未来对新技术的规划堕,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求撂,比如减少温室气体排放汾寒,这一方面玛莎拉蒂也不例外谓梳贺。此外凑,我们也会在汽车上应用比较先进的技术糜,如苹果CarPlay和Android Auto梆,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统匪,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术凹。   凤凰汽车苫狗亭: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化径维,怎么适应擦跑卑?   雷德?比格兰德霸崇: 针对年轻人群磕及,我们采用的方式不是改变自己埃纤,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应亩。比如在中国玫,车主平均年龄非常年轻洼邢豢,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主被梯翠,便是一位年轻的中国女性糜浇,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表蛾捞泉。   玛莎拉蒂拥有102年的历史薄赎,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意戌艾,包括法拉利生产的强劲发动机耸椽、独特的引擎咆哮声性杏谐、奢华优雅的外观与内饰购乒、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神井疼,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势桐壳,并且在赢得越来越多年轻人的青睐居伤。   凤凰汽车假捷剐: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化罚?这12年当中也伴随消费者消费理念升级奶,有没有针对用户画像做调整希哨?刚才强调坚守自己的DNA和理念雾牟搜,有没有在设计上或者是营销方面有尝试缮妮困?   雷德?比格兰德嵌: 在中国细蓄,我们不断渗透到三四线城市郎使,但是目的是一致的灵,就是要吸引更多年轻客户侧坟帽。但不管在中国乃至全球的哪个城市夯堵,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机肛惫弯、激动人心的声浪佳谈兰、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备括苗,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户落。   在设计经销商的时候铜,玛莎拉蒂也不是随意为之恫,而是按照需求进行规划刮诫叮。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店顽,首发售罄的100辆SUV中坷杏惫,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区嗓舞。因此徒躬炉,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商抱。同时春,购买一辆汽车也不像其他简单的商品翘,客户需要一整套的优质服务甫陋毛,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置厕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上肚价,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生箔然,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述姓疙。   提问掂番:您的新角色到底是什么样的舵?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上瑟湃糖?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法晦拜?   Alfonso Albaisa谎硅遂:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁结甫,跟所有的设计相关的工作叛萝甲,都是由我负责勺伙。之前我100%的时间放在英菲尼迪落袍酸,现在会分30%的时间来阮勺,也会跟新的设计主管一起完成设计工作咐性扣。现在大家看到的一些车型钞狠,可能是一些原来的车型车,我们现在的工作勺菱扮,也是快马加鞭鹤侨,希望能不断的改进蔫、提升现有的设计尚痉秦。   提问寥:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么桔床?如何看待他推动品牌前进时的作用裸坍供?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa导合:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管胖锑信,我们会共同合作尼弦童,不断进行我们设计的演化侈臀礁。其实我到7月份才会正式上任凸,我现在猜测或确定未来的设计理念现,还有点为时过早完。   我们知道皋师坞,英菲尼迪这个品牌是非常时尚落、非常大胆前卫的堕菩,我们的这种设计是一个不断演进的过程涕,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改沧饶。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计洁簧。   卡里姆跟我有很多类似的地方靖。比如修,我们都是艺术家出身胯淀,非常喜欢设计狼晴,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞陷德,并将其以各种形式发挥出来峭闯芳。   提问宽虾懊:我有两个产品方面的问题合纺。首先省僳,这个概念车非常漂亮陪屏,它背后的设计灵感有哪些硼晃?   Alfonso Albaisa鹊赔效:秉承“冲突美学”设计精髓拇癸极,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素煤垒巴。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡蔽。基本上就像艺术一样屎孟,包括缝针工、包裹感翰渴,还有使用的木质来菩,都是非诚恚好的手工工艺丧。这是一种感性和理性的结合缅菩,还有一些肌肉感极强的车身线条赊备。   提问硼峦:这款车未来的定位赊票、消费人群是怎样的闲?   Alfonso Albaisa耗:一般都是比较年轻的家庭抡劲,想要非晨瞪耍宽敞观痰、具有运动风格的车型啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日冻拌,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办岗噬,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示细酞脑,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容蠕投。   在发展新常态下叫叔,消费动力开始向下线市场转移加常。同时吃爱,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级肌嘛。由此竣晴衅,县域市场成为新时代的“金砖市场”瘫倦帆。而对于汽车行业褐驾,消费升级利好之外般,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇惩。如何撬动县域这一重要市撑疤匀蕖?   胡绪雷表示忙,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局呕几嫩,帮助县域出租车进行升级改革耿。县域交通的数据化挝卑、智能化发展莽力,有助于未来网约车的下沉渗透耻妒。县城消费能力相对较低魔费,在出租车领域引进大数据之后炒敬,未来再进一步升级到网约车豹情伍。   据胡绪雷透露骸冲,首汽将在县域布局三块业务念层歉:长租车成、网约车(出租车)螺伎、分时租赁咖盆瘦。分时租赁是纯新能源车恃,未来分时租赁或是对公务用车的补充肪填芬,它是纯电动脾班,不用长时间租粕痊,可以通过APP来完成茧疗恼。目前甭森,在北京有1000多辆车拈杆善,150多个点位巨,这种模式可以逐步复制到一些县域城市肛套,对公务车改革会有一些帮助恃急莽。   胡绪雷认为伤,网约车行为是偏汽车前市场的角色肯蠢敬,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式朵。第二显弦房,在居民习惯了这种消费行为之后纠拒憋,会对当地汽车的销量有反向刺激作用难许,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导汲啡讨。   当日潭,首汽约车作为新生力量檄胺献,凭借坚持不断的自我革新和技术改进壳,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”吗共静。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日鼓复,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办推,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示十撑,渠道下沉要根据市场来判断火,服务要根据需求一直不断地跟进侮社。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况屎,比如说对经济的支撑裙茶袒,对政策的拉动券继剐,基础设施条件对消费拉动的支撑作用思。近几年黄掏斤,一汽吉林产品在县域销量比较高态珊,对县域市场的期待也非常高钵茄浇。从目前产品结构来看腥叹,产品消费比重70%在县域盖绘及,30%在一并、二墓、三线市场唇瘸里。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型匙,外观寒妥夸、配置范、价值都迎合了县域市场的需求摔菜。   从流通环节上来看感前,县域市场做的非嘲陌海好哗,没有什么瓶颈因素滦墨舱。一汽吉林也努力在渠道建设糙式授、服务跟进等方面做成长和改善佳翘缺。同时宋长欣也提出了一个想法番河,“县域对自主品牌在公务车旦、公务员购车方面是否有政策倾斜库挝煞,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长陈,这是我们车企的想法碳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时侈,要根据市场来判断挎。目前田,县域之间的差距非常大登社搏,包括现在推行的3G服务旦匿,在那些无法设定固定站点的地方悍嘎伯,推出了3G巡航服务泛农闷。服务是永无止境的工作俯抱,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进恼挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫歉:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日磺翰款,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办弛,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示唱肝,新能源汽车推广比较看好北撑、上春便佃、广限行挖漆、限购市场和县乡低速电动车的升级市场锻迷。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车孰煞,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场经。尽管都看好电动汽车的发展趋势挎,但做好市场并不是一件易事唱匣四。   目前比较看好两个市车,一个是北胚盆、上阜、广限行狮羌、限购市扯さ啤;另一个市场是县乡低速电动车的升级市巢尽,这个市场的发展速度很快敢饭。例如河南冕、山东佃膊、西北区域喝偏鼻,大量没有牌照的低速电动车懒郴,在政策方面仍处于灰色地带双推吐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年悼,在国家和地方补贴的支持下俺士驰,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右钒驶,在农村市场牌、县乡市场得到了非吵冢好的认可洗水关。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求伺考苹,县城市场的消费者的房屋空间大溅领,有充足的空间停发车辆勘溪,拥有较好的充电便利性彪。其次行驶距离不长晃,180公里左右的续航里程能够满足使用需求讣钦。另外汲表,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难删富脊,因为小车型成本低诚。   赵智刚表示蚂,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展炯嘲幌。河南地区惫,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排吃萄,在替代当的出租车托、公务车方面取得了不错的效果镐派单。同时隆曙氯,也在积极跟海南政府合作氯,投放了一部分公共用车墙。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进猴,比如是文昌脚、万宁炕、琼海等县级市酣慕,未来将在海南全面推进棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲篱交。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点粉岛跋,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行室。会上喷离,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出锹尾:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂妮霜伦。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本辣,是参与全球竞争厦忌、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提癌蓟签。”   在当日的论坛上圃堂,郑刚发表主题演讲侮。在他看来翘,打造世界级新能源汽车的品牌嫌喂,最核心的是独特性静烦、差异性哪为,是比较节能优势赐叮姜,浮出水面的是视觉浆、是LOGO贩婆、是VI嗜妻,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势掠线,其中成本优势是最重要的组成部分壬阿。   早在110年前囱沟,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择期:蒸汽驱动车疽匈奇、电驱动车和燃油驱动车班媚艘。然而婆,在后来发展中笆乓,电动车败给了汽油车虾脑。这是什么原因造成的教惫狙?郑刚提出是成本造就了新技术的普及你窝溜。亨利·福特发明了流水线生产鲤,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候妥,成本大幅度地下降矗观韦,售价拉低到850美金炔末饶,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车赶请,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间凸裙美。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以毛惮,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌汞芥嚏。100多年的历史多次证明了这一点填。” 郑刚说汝蠢躬。   在反思自身发展时淳闪软,郑刚透露晦仓拌,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量奴旁拎,规模在迅速的增长纹豆,但很遗憾并没有带来显著的竟铺、大幅度的成本的降低修镰。   为此笔,郑刚提出袄稻全,在推广和普及新能源汽车的同时搂,光靠技术进步还远远不够藉呕维,更加要注重交汲、培育成本领先的优势疆。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本叔乾,是参与全球竞争桓嫁、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提拔。   他建议咐胃镰,对新能源汽车未来的产业政策伤、行业标准腑势券、行业监管等估假沃,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术谈诉,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低匿,这样才能培育出行业的龙头企业茶铝。   如何通过提高规模仑沤芥、优化设计墙亭、优化政策和制度创新蛋匪彩?郑刚说谦,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本溺凳、交易成本和政策成本税,来打造企业的综合成本能力和优势忿谦,从而提高中国企业的全球比较竞争优势士烽。这还需要企业和政府共同携手丘氰魏,不忘初心齐嫩柏,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标拼姥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺:韩大为" "  魏建军多次提到围,我们的确有很多故事痘浪,但是他们没有写得很好岸尸,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖桂杀?魏建军直言不讳地说盗冲龋,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后橇。   囤地赚翻翱编、离开保定思陪、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来墒,且莫名其妙五递铣,或者无中生有的传言所困扰酒,最好的纾解方法是什么懒厂卯?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车滴挥。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚诡,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂朝,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后蕉葱沃,魏建军视题伯、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监遣邦辽,与部分汽车媒体交流灵浓。以一身轻便的牛仔装""示人""池次茨,魏建军笑着说锯井,是在同事的建议下才穿出来的蔼撩赶。    对于4月以来沸沸扬扬的传言慰驳,魏建军坦言僳皑粳,的确压力很大撂练息,也很难受途侵,“有时甚至想哭”尾臀礁。他说勘,我本人就是保定人衡彻,能不希望自己的家乡更好么输?当然贿底,我们只有把自己的产品做得更好斑系姜。    诚如魏建军所言旁甫宏,近期骏,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌苇痞搜。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾即瘁理,来自媒体的反馈好评如潮韧。有作者甚至设问沁飘:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后斥栖,否则也怕媒体老师太忙”替,长城汽车一位公关人士插话道胁匠。    10日下午的WEY首度试乘试驾夕骨驮,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意咯量答。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格肝邢脐,有同行在现场就说头青:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车卞泵,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型坛俄为,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型我吕。    动力配置上梁,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机毙,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术佰描割,最大功率达172千瓦不社肮,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器抒,换挡响应及换挡逻辑可圈可点氦吃。在长城汽车徐水工厂的高速环道上伍遣,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时咐我,VV7s几乎没有发飘的感觉火缉泵,而车内噪音也得到较好的抑制吃纳。“我们在整车NVH方面做了很大努力盾,也取得了一定的平衡”扦,魏建军说题配。   VV7S    在交流中其吮酥,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时碍呜,大谈臼、特谈所谓“轻奢”炒兢仍、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时蚕盒咳,咬住“聚焦”二字不松口庞拼。而是多次征询媒体试车时的感受吉澈,并逐一分析判儒、解答媒体所发现的问题排母痛。整个交流过程搂委橡,他都态度诚恳颓季胆,即使是谈到一些尖锐的问题叛含屠,也并不辩解霉拎。他甚至非常谦逊地自问自答脑辨,人为什么会失败虹光揭?尤其是一些有着巨大成功的人扑墨腔。因为以往的成功难哺,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做下,就很容易让自己失败逆亲。   VV7S    在4个多月前的广州车展上攘,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车磷蝎羌,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然筷铰疟。他认为醛晒冠,好的产品本身就是故事凤乔教,而WEY就是要做最好的产品水邓林。此次饲乖,魏建军多次提到蔷盲癌,我们的确有很多故事要讲仇,但是他们没有写得很好食几递,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的涸,所以管痰抢,我在让他们重写措。魏建军笑着说动啼耻,把一桌人也给逗乐了闷溅辞。    在媒体谈到其他竞品时柬,魏建军都给与很高的评价瓤骑悉。不过最终还是认为自家的产品楷花星:底盘更扎实塑暇,操控性更好湍萌,“因为我自己就好‘玩儿车’”漓,所以对他们(研发人员)的要求也更高蔷晒。   VV7S    据悉十秽即,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市沁,预计售价在15万-20万元区间拭镁。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点桐诉,他思考了一下才说圭面,它的配置太丰富了汰,在相同的价位空间北,“肯定没有比它更多规酪颧、更好的”躬踩供。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖轰韶?魏建军更是直言不讳地说谐,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后阶娜。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中箱示,一位来自上海的资深试驾教官说师存,之前很少接触自主品牌汽车你氖俯,这次也是第一次来到保定税动,第一次来到长城某污,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料镭。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒笺碉寞,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言酷掀。期间撩坍,有一位同行说具碑,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好委垂?或许这才是魏建军的真正用意吧吐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分汗摊:李芳" "   陆逸表示性,英菲尼迪目前的销量情况非常正常斗冻,因为正处于发展的爬坡期毫。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说彤料黎,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作咀,而且要深度国产化慕。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中撮罕竣,雷新透露日匡匈,上海车展期间沽,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时别砂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现碱细旧。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时螺效,陆逸明确表示嘿,英菲尼迪目前的销量情况非常正常彻,因为正处于发展的爬坡期裙渡。关于国产化的工作撑围,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略匆么臀,未来将坚持不懈的进行国产化工作奠,而且要深度国产化庞惜。    日前彻售,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典贬首。活动后港,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访瘁蹋洽,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应靠晃。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年厩,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆伪脯爸,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%东,超过23万辆任磕。今年第一季度黄发,英菲尼迪在华销量破万辆份炯,同比增长4%烩,而其全球累计销量达到67367辆翠拾闷,同比增幅为18%譬驰列。无论是在英菲尼迪全球体系中很,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中渴暖,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色诲漏。在不少业内人士看来仇,从去年4月以来潭,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞蝎淋。    对此椿嫌警,陆逸强调斑手肖,目前英菲尼迪的销量很正常吕,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军挖喷,东风英菲尼迪合资企业成立才两年咎髓,还处在爬坡期干搜。他还说书涤必,所有的汽车品牌进入中国后部睡靛,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加泡落溃、运作能力提升及投资力度加强犀袭祷,会迎来一到两个爆发期讼假哨。    事实上烈,从2014年开始旗沮车,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后旗,就迎来一个销量增长的“爆发期”懂脱水:2014年恋,英菲尼迪在华销量超过3万辆冯,同比大幅增长75.6%伪筐,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年杆,英菲尼迪在华累计销量为40188辆奋瓶甩,同比增长33.8%拘。    不过半嗓,步入2016年回纠,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期核颅偷。当年4月初壬唱,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在茅,刚好满一年胚凡缓。在过去的一年里傻阿翔,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态怯。陆逸坦言电彼,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段簧盖畴,以便更好地认清我们是谁磷亩敲,我们的未来在哪里青膘,我们应该做什么镶平。”    在陆逸看来贝闲猛,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌悄宋坚,今年是进入中国的第十年厕稍。所以作为一个年轻的品牌噬,这本身就是一件很有挑战的事情窗。他还表示苔停,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累上得抽,是更聚焦的一种进化铣。因为市场环境在变化慑辑,消费者的需求在变化晃的,我们也要根据变化不断的调整金枯、创新豹、挑战自我飞埠潦。”他说芳编,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来翟,就提出了‘挑战者’品牌战略得。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过盾蛔,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的桨豌软,品牌口号必须得落地错溪痛。”陆逸表示涎,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发骆弊达,聚焦目标客户群相,让产品与目标消费人群建立联接工、产生共鸣估法父。    陆逸对中国经济网记者表示萌拼,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蹲刑,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作涩口,而且要深度国产化蜡姓。”他说汲颓,中国是全球最大的汽车市郴嫦骸,同时也是很特殊的汽车市晨堋;如果英菲尼迪品牌要扎根中国盾,就要真正的了解客户丸寡崇,扎根于客户皇勉、扎根于市扯坡排,这就必须深度国产化耐。据雷新透露公,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%瞄瘁。    但是噬饲娟,从2014年底国产以来滥,英菲尼迪只推出了两款国产车型缸缕写:Q50L和QX50负祥。对此闺,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑溜抱赐。陆逸表示架醚,“关于产品线布局的问题桑,英菲尼迪有一个长线的规划蘑感输。”    陆逸介绍说勉捆,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年焦浩狠,规划内容包含平台规划话澳、动力总成规划以及国产化的供应链规划等柬。他还说奥,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备葱矩,我们的目标是通过完整的产品规划绊,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品僻。”    谈及国产化在今年的推进程度权沸,陆逸表示煤栓,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中酣哨苯,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布泡搂揽。”雷新进一步透露红,上海车展期间杯担,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时灯蹦饭,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现抢斤。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年跋订零,通过销售Urus浅噶蛔,兰博基尼总体销售量会翻一番喊癸,突破7000辆大关废具。    在更遥远的将来关,很难说会不会有纯粹的电动车圣。这是因为蓄电池非常重隶价庭,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制访摩慌。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市呈伞,兰博基尼是一个独具魅力的品牌啥缓。自大众集团和奥迪公司接手后极短柔,兰博基尼得到积极哩烦、稳健的发展稀混。日前奖醛达,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂贪媳矫,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员督半珐,商务部主管Federico Foschini旁饶祁。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员盾、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问脐驾:并入奥迪公司之后鞭,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持潭氮迹?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的贪揣哇?    答悍:2016年扑订扮,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关丝芬。奥迪公司和大众集团接管之后矫,对兰博基尼进行了很多投资盆潘,让公司发生了非常大的变化令。此外扩,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品结挪禽。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高臀栋,如果没有这些投资绥,就完全没办法实现这个计划莫扒。所以户烹,兰博基尼公司从中受益良多臂普。可以说促匹借,如果没有被接管缉脾涵,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来炉。    问睫:在您的介绍中揽誊,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高脚俩险。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的删?Urus投产以后踞骚梆,重点会不会向中国市场倾斜悼竿耍?    答秦男奈:目前报,兰博基尼公司只有两个车型系列釜:一个是搭载12缸发动机的Aventador恰,另一个是搭载10缸发功机的Huracán唬。因为各种原因迁,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降摩,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势橙翔憨。2016年渴,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车倪。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%乓膘乃,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%冬。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放稠想酣,兰博基尼公司的销售量会明显的增加测档。2016年辅,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆漆嚎虑。新产品会在2018年投放效,到2019年壁从抖,通过销售Urus乐细,兰博基尼总体销售量会翻一番袱甘,突破7000辆大关痪握担。在中国市场上帝盛,SUV是非常重要的产品睡汗。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求乒俯拌。    我想强调的是斗孤,在中国超跑车市车狻,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端妓酱汰。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币壳唬,Huracán大概在300万到350万人民币绣,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平坷沸。    问母辜徒:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的墙晦掂?    答膜:目前焙捻,兰博基尼在中国有15个经销商狈棘。到2020年熟寿,我们希望经销商数量能增加到20到25个泄。当然戳膜,通过Urus的投放档伎,在华销售量会增加腹嘲,服务涵盖的区域也要明显的扩大精冈。    问股柔:如您所说琉,兰博基尼在中国有15个营销网点铰孪,去年销售了151辆(车)污弄。我们简单的推算一下坪谷危,平均一个营销网点一年卖10辆车款烩。那么艇辛,兰博基尼经销商的运营情况怎么样虾锌输?在新的超豪华SUV到来之前屯毫,是否有改善他们运营能力的要求呢培必施?    答袍擒:是的停,会明显提高经销商的运营能力凰环,新Urus也会变成一个破局者耪。虽然现状如您推算互妻徽,但是在Urus投放之后篮癸氓,大概2019年或2020年脾金,经销商的数量会增长墒腔届,同时每年的销售量可能会提高到30辆盆萎蛊,整个业务会明显的扩大戚径倍,售后服务也会明显提高抨浆。而且由于SUV使用的频率比较高鹊仟,消费者甚至可能每天都开SUV去上班核石搅,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入绘慌。    问马淋:兰博基尼车型比较少复悲瓢,所以每一款新推出的产品都极度重要钱。现在的汽车行业发生了一些改变馅殴厕,比如智能化揩、电动化矩玖憾。那么筹厦椒,兰博基尼在研发产品时透臂导,会不会受到这种趋势的影响魄?    答犯宏咎:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征拭。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆截筋吾,更多的是代表了一种感情紊狸棉。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador编午,采用V12的自然吸气发动机膜。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验跋。    这是兰博基尼最核心的销售主张戎。未来萍赴,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协供。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度惮,甚至会超过前款车型酚拒。而出台Urus产品时则会有一些变化臂鹅,它将采用涡轮增压V8发动机落,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机卿顿坊。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型权。但是垮蔫屯,不管从产品定位澄锯阮,还是感情诉求方面来说抽霖,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观别练。在更遥远的将来署耻鸿,很难说会不会有纯粹的电动车虏级略。这是因为蓄电池非常重琴,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制段。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车发车枯,可能未来技术上会实现新的进步祟,那时我们也得重新考虑这个问题督兰。    前些天吗邻,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型耻。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录溺,其V10的发动机再一次提高了功率甜戒。当然穗,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA隘董。通过技术创新以及功率的提升侯鸿匹,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者疗簧。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车曙岸。在预销售的阶段朽,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来拓淋踌。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功轮邢伞,能够击中客户的心理需求崩。    被访人茬拒崩:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作罕侵。1998年到2007年第烩短,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年宋,负责兰博基尼产品工作;2015年撂萄,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员蔑甲,负责销售及市场营销季恕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯家辽:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示陛畦,中国是世界产氢大国绢妒,制氢设备韧嫁灰、储输设备窝葱脸、制造技术等条件不错锣,具备发展氢能的基础弟龚。从环笔В和能效等方面考虑窘,中国应进一步推动氢能源产业的发展香。    周奕丰谈到呛穿,中国目前主要依赖化石能源食捞小,对环境污染严重净篇牢。氢能源因来源广泛械贡、燃烧热值高惠、清洁无污染和适用范围广等优点揉翱,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源诫。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分侈葛,目前看赊,中国氢能利用的研究相对碎片化携擒,与国际先进技术相比还有差距俄,没有形成产业化慈、规模化发展揭。中国应迎头赶上吮艾,卡位世界前沿矮浪洛。    他还提到楼箩,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一好承,提出实现大规模咯拳、低成本氢气的制取丰兰砰、存储篮抄革、运输罕、应用一体化的战略目标萝疆。这非常重要魄羔,未来需要各方协力嘛,加大投入新,推动相关产业进一步发展口巷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表栖弹,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法僚型勉。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济痞软兼,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措辩。    他谈到矫,实体经济是中国实现转型升级的主要载体摧,各方需要引导资金更好地支持实体经济藕漂娘,促进金融资本流向实业擞,真正促进经济稳步发展膜晴,夯实经济发展基础伦。这既是稳增长赖密、调结构的需要嘶下,也是抑泡沫锻、防风险的举措倘,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动邵膘竟,推动“中国制造”向“中国智造”迈进崎谴,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力郡陆袍。    周奕丰最后介绍甲,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下沸,也在不断创新突破间,寻求产业升级舒碎。公司主动发挥自身产业链桶、区域及成本优势路,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业权惨。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区嚎啼活、旅游景区蒙、汽车营宿地菩拓、农家乐诬、家庭菜园等不断扩展外撤巷革,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业圣,以多种方式在国内推广土壤修复烫番,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场盾回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗局酥:李芳" "   国外媒体报道骑常踌,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示仑,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆咐惩,并需要吸引更多的资金和合作伙伴添勃。 李彦宏    李彦宏表示泄莆,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车究豢随。尽管有一些技术问题需要克服侧缮衅,但它仍然有望达到目标挖笛馈。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司船,前微软AI专家陆奇任首席运营官磊记,负责大量投资的自驾车业务部门戮。 百度自驾车    李彦宏表示吓般,我们很可能与传统汽车制造商合作此拧普,而不是孤军奋战贸,目前还没有制定出这项技术的商业计划多,首先致力于让自动驾驶汽车着陆味。我们将竭尽全力实现这一目标团,收入和利润是其次的考虑辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯靠:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年鞭晾扒,其所带来的经济红利在近几年日益凸显虎滥北。正如近期两会中政府工作报告提及的那样衰,共享经济还将怎样改变生活闻?   三年前涩,基于对共享经济的热忱锤嘎,清华学霸张丙军创立PP租车鬼,开启了汽车共享事业;三年后汲,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户柔,成为汽车共享领域的领头羊解缄。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀吓,3月7日颠蓬搬,张丙军开启了共享有车生活的新征程抱疥。   3月7日桶萎,在几百万用户的共同关注下溅肌,PP租车正式升级为START共享有车生活平台嚏。这不仅是汽车共享领域的又一次突破嫌腑,也是张丙军重新定义有车生活坷,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅漂趁。   从PP1.0到PP2.0时代娠琶,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记旦失、一个符号或一个名称那么简单壁律,它是企业创造持续价值的支撑攘莎加。若没有十足的理由了马,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓市。将PP租车更名为START牧融,是源于怎样的考虑芍丧瓢?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解峭五俏。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体吞块,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举试。   “三年前晴,PP租车开创了中国共享租车的新玩法八。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益挟,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型奇蛙痞。由于便宜便利獭噶,PP在用户心中是一个很好用的租车工具芥。”这个阶段诡亲,他称之为PP1.0时代毛娘郸。   经过三年的发展倘臼,PP租车推崇拥有而不占有许脯克、盘活社会闲置资源的共享方式呐舍,逐渐建立起以车为媒介讹,重新定义有车生活的2.0时代撤防瞥。“START不是买车栏交曙,不是租车拴,是共享有车告。这是年轻的人群理苫、爱车的人群炒翟,最向往贤、最有潮流的有车生活方式技为团。”张丙军说拔宽频,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择弟、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验瞳匙。同时实,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户忍,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区袱,让每一个用户体验到最真实猾剔距、丰富肉、有趣的共享有车生活肝叮。”   START代表着新品类趴肉、更丰富的选择普草摊、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下喀,相较于神州租车斤涝、滴滴租车等传统租车公司翘及性,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢沃村?   张丙军认为袍,START的核心竞争力主要体现在三个方面肪颂。   其一竭堆武,PP从1.0进入2.0时代榷,新品牌START更具有张力残,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神钩汤炔。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求嵌聘,START重新定义了有车生活搏祈,开启了全新的“共享有车品类郝。”   其二迫寡蛊,为实现共享有车的多样化选择缔,除常见的家用轿车外才岛,START将主推个性化的用车体验跑。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型信号挤,如保时捷911坪滴痕、特斯拉疗鳖、大黄蜂芥杠理、牧马人等等泉。此外忱,用户无需承担高额买车款和养车成本汐并,性价比更高泡。   其三涪晒侨,“共享生活的基础在于信任体系的的建立脯圃,以及更完善的用户信用等级靛我朔。这也是平台长期价值实现的核心胖鼎。” 张丙军介绍姬倒,START共享有车生活平台为使车主放心共享玩锚厢,平台推出了一亿元车主保障金解,严格的交易信用体系捆,确保车主爱车无风险;对于车友嗽,START还与多家大型保险公司合作玫,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务宛对沛,为用户提供更具信任的服务戌。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流将枚,我们的目标是枪炮,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来灭衰。”按照张丙军的预测恍兰诬,中国自驾用车需求量巨大忍变,而现实矛盾是锨刑空,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车化,不允许每人买一辆车满足自驾需求睦京。相对于传统租赁公司5-8万的库存量蓉吧,START平台能让10%的私家车随时被共享使用眉写。   此外盎,他认为酶垃,随着消费持续升级骸霸,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中皑双。“感受丰富车型带来的不同生活体验寸添,将是爱车爱生活人群所追捧的方向喜。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质骑恢、丰富跺伎、有趣的生活方式雷李,让有车生活更加精彩卯径截。”   张丙军表示童,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者笺浦轻,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验需。START磕未斯,梦想才刚刚开始茹敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴才石:李芳 版权作品练,未经环球网Huanqiu.com书面授权够汲,严禁转载纺时,违者将被追究法律责任屯燎。 获取授权" "   今年全国两会上吗毙仁,董明珠在接受记者访问时说点凯:“只要你敢想变俊,比如以前谁会想到人能上天违,如果我们不去创造榔秀领,人能上天吗林响?你不敢想陆,你不敢去试验懦掣墩,你永远不可能做好携。”    过去的2016苟,伴随董明珠的荤,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈哭:格力全员加薪1000元泰赏、格力的员工房患唱、以及格力的手机……对于这一切扯,董明珠并不过多在意骡婚,她说帛,自己最关心的还是“掌握核心科技”磋松曹。在今年全国两会昆,作为人大代表把,她再次提出了自己的董氏宣言浮:确实这两年的发展蕊刃峰,总书记提出的供给侧改革氮费,我们就应该做供给侧改革的排头兵衅臂,因为做的是实业累,能够掌握核心技术花附,制度也要跟上堑,真正给那些创新型的企业令停、有创新梦想的人一个环境抒。    对于国家擦、社会虑、普通百姓的诉求娃惋,董明珠是这样回应的哀:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献擂傲,他真的不是仅仅是索壬濉,收获砂双猫,比如说我们过去讲慑,这个企业了不起肛片,再就业狙妥,反过来你要感恩这些员工飞倪,没有人来给你打工深,你凭什么去发展貉阂?所以我觉得要有一个感恩的心情财勃。”    把感恩的心落到实处颈屡,就成了格力员工的2室1厅枫,于是祁,别人家的老板就这么出现了悄入。 记者澳:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧汗信?    董明珠奶:对疵,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现看畏。    记者蒜:以后所有的员工都会2室1厅屯份?    董明珠涩枪:对对对伶。    去年末南兰拭,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银陆饩ァ,但因股东大会投反对票而失败粱热。随后膛,她以个人名义增持珠海银隆股份瓮,雄心勃勃的进军新能源汽车产业搬瞧蔚,然而恃嗡,到了今年菲瞥愤,新能源汽车面临两大不确定因素彤:电池灰汾、补贴“退坡”府蹦。在董明珠这里景韩俺,似乎这些俨然不在话下碘鼻,董明珠说倪,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟伐,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澄乔鼗狻,“不是因为退坡我不做犬亨磐,也不是因为给我钱多是到漏,我去做花,我认为是一个责任效雇跋,是对社会刻富、对人类段拈,你都要去选择的一件事噶币煌。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖捌,董明珠很不以为然黄,她认为藏娄温,这些都是炒作透轻,并没有人真正说到自己手机产品的质量卉鳞,只要没有说到质量被娥,那就不是否定陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居:李芳" "  近期旁俗疵,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税乾。美国此次取消“双反”残,对中国轮胎产业无疑是一大利好丢化痕,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转谱摊,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变颧侯龄。   全国人大代表疮戌滥、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议入筛,在轮胎中使用RFID电子标签技术檬嗓夕,给每一条国产轮胎装上“身份证”瞬山。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督瞎解寺,有利于消费者对产品品质加以甄别首,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量蹭癌,从而规范轮胎行业发展财柔,促进行业的产能优化和转型升级拓炭。”袁仲雪说搜媚汤。   据了解广苯,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草收侩渺,全球多家组织及单位参与酒。轮胎用RFID电子标签的应用戳,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体哥槐,将等级数据写入轮胎标签内部构,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定交疽,伴随轮胎终身使用敖。同时康,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体韭嫌筛,使轮胎更智能酮撇坡,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS咯儡,能实时监测轮胎的温度龋、压力等数据氢,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况接,从而有效减少安全事故广苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却刻:李芳" "全国人大代表铆泊、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题丝赌,这个事关老百姓短途出行需求以及交通铃、环境协和发展的产业武桃,由于行业标准尚未建立旁糙,使得整个产业发展处于十字路口练露。全国人大代表惦、时风集团董事长刘义发建议恒,加快四轮低速电动车标准和法规制定 捎鼓胺,全力推进供给侧结构性改革九。    在刘义发看来懊,四轮低速电动车是市场主导粟目、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品疾程。目前脐,工业和信息化部氓吐、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》任嘿秤。该标准的制定盟滦,对规范四轮低速电动车行业发展赶绒淌,使三牵牛、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代灸,直接实现电动化风、节能戮俗、环保安全出行具有特别重要的意义投澈垂。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求头杭褪,又适应市场需求吻枚加,刘义发给出四点建议幕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一派侈缸、标准制定应充分听取行业的意见寸道瞳,响应群众的呼声缚里。制定标准应尊重市场规律勾孪趣,规范奥纫、引导产业发展射,而不是简单的限制赤仿,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求糯廷。    二庞评箔、标准指标应体现四轮低速电动车的特点缴卯。四轮低速电动车安全娘、环保鸽、经济恍虎、舒适菱柿狙,是摩托车苗妓、电动自行车梗、自行车等升级产品功贸袖,特点与与高速电动乘用车不同恃帝持。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标卤,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定脾袭魔。    三朔修、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导匿涛坚、政府引导的办法氨粪盲。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点台,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池懦,如采用锂电池政府给予一定补贴轮。    四家氛、在制定产品标准的同时烙擎,制定企业准入管理和注册登记奇刀、道路交通管理的配套法规揩呕部。产品标准只是为行业规范管理提供依据朴,而实现规范管理是一个系统工程祥桨迫。政府应加快制定企业准入灯甫靖、车辆注册登记泵五、道路运行管理的配套法规可接,在制定这些法规时应本着改革创新的原则戌抽,方便企业让利于民雌吹戚,减轻企业和用户的负担书拿男。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求慕筋膘、加快供给侧结构性改革的产品唾,又是一个节能环保的产业卡翠弄,引导得当可以大有作为捆拷。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法串怜。”刘义发建议呢菱粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慰素圃:李芳" "   近几个月来泡,共享单车火遍了北京城娠。6日躺雀虾,全国人大代表妒阜、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示搞,今年上半年稻,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”体围。    徐和谊说胸,伴随着公车改革壳,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁庭航。“很多公务员手机上有软件妒孪梗,一刷就能用车靠。”他说版,今年家协拳,北汽计划将新能源车推广至更多的公众佃。上半年何冈,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车哀侯。    据徐和谊介绍驮猫,未来投入的汽车数量将根据市场而定赖贝盖,租用的价格将有竞争力闷。产品的外观将非常“吸引眼球”攀麓缅,为两座式纯电动共享汽车埔,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷拐共钝,适合分时租赁和共享市场需求拆,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别假房鼻。租赁者使用时需提供驾驶证等证件敛逝,在手机上可以查询哪里有车冕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题缅,目前大家用车起点和终点不同疵。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源酒。”徐和谊说估东,目前涡穗,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节歪湍,包括立交桥下眠、公共停车场仍狮、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇胆希堆。目前边远的地方停车资源丰富邦,但是用车的消费者较少写协掀。“希望异地还车的便捷能够实现仓妓,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点朽,否则还会存在最后一公里的问题昆星。”    徐和谊坦言仕奉崎,停车位还存在管理的问题导贝,汽车是价值比较高的消费品铅党,一旦出现剐蹭券,租车人还车时也容易“说不清”菏。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护控猴末、“钟摆效应”等问题疥橙伪。“有些消费是单向的桑棠吴,如何让车回流也是个问题”拎。他说辩,目前炕牛羔,北汽正在进行市场研究咀教,探索解决方法尼。    徐和谊还透露怯身媒,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行惩码,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆叮猫。“我们也正在筹划并和有关部门做方案肆,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆显官。目前距2022年还有六年时间瀑局,从可行性上讲交,应该是能够实现的世膳吧。届时希望借冬奥会的机会极娥嗽,展示中国制造的水平钙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馁:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露公介快,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题朽鼻,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击睡,目前已追回骗补资金或房疟缡款23亿元憋沙,并对有问题车辆不再补贴揽,对闲置车辆也暂缓清算皮赤拒。    肖捷称凤谱锰,在财政部门督促下海,目前相关企业正在采取措施闺栓文,认真整改发现问题樊。    有记者问羌蓝干,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展颁焚权,肖捷表示迷仍,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整蹭袖,主要是降低了补贴标准汹匙,同时也设置了补贴上限嗓杭澜,还提高了准入门槛纫际仍。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展痰橇,同时也可以有效防止出现市场扭曲焦。”他说好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊:李芳" "全国人大代表肛松徽、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气滇剧旦、废液互速庐、废渣等污染浑堆祁,一旦有机电解液和钴勿、铜耍孟、镍等重金属物质渗入水和土壤之中釜,就会带来生态环境安全隐患侧咀,甚至会危及人类健康泛怪斑。”全国人大代表类、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示铂效。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议洗。这位带领团队经过几年技术攻关苔科,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人妓,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上顿。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个赊,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题聚魏。在提交建议之前玩,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究疥辆。    自20世纪90年代以来号特,随着锂电池广泛应用浇朵,我国成为世界上最大的锂电池生产托、消费和出口国断寸,近年来我国出台了购置补贴跑荷钦、税费减免臂竭、研发支持池该、消费优惠筋丧混、基础设施等一系列重大政策措施唯咳,新能源汽车市场日益蓬勃发展酬邵。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆狡澎、保有量超过100万辆魏藉,占全球市场保有量的50%疵荷,预计到2020年累计产销量将超过500万辆魔搐。    随着新能源汽车快速发展佃南岗,作为新能源汽车的“心脏”车脓,动力锂电池产业也在迅猛增长铺椒。按照相应的报废标准嫡番,动力锂电池回收利用市场已经形成辜。有研究数据表明蹬,预计到2018年继工,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模碳,累计废旧动力锂电池超过12GWH午毙、报废量超过17万吨闭,从中回收钴哆挂瘫、镍圣腔燎、锰间共僳、锂秀、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元啤,到2020年将超过100亿元蹬,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元嘶。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫添,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题割冗激。”张天任认为闺,如果动力锂电池做不好回收利用颈胖,就违背了绿色发展的初衷档亩。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用冉锰辟,但现实是凛嗓肛,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实汕菲失。“废旧动力锂电池包括不同的类型程刨锨、设计工艺和串并联成组形式摧,以及多样化服役时间氮、应用车型和使用工况淖,这导致电池拆解不便螺巍。另外闻,国内尚未建立成熟的回收体系办,动力锂电池回收产业也未形成规模效应受,回收工艺成本高寡。”张天任表示布碗赫,“出台的政策并不具有强制性测化,且缺乏明确的奖惩机制谱头,加上动力锂电池回收再利用经济性不高间泪轰,目前动力锂电池相关主体无利可图螺燎廖,对政策执行积极性不高傲秀钞。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题年歉,张天任说案:“一是退役电池较为复杂纷,不易拆解;二是退役电池一致性差靡,品质不高;三是回收拆解成本较高仙委,盈利点低;四是回收政策缺乏监管邪,执行不到位汉航。”    有问题就需要有解决办法骏献,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方眠:其一靛杀,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二凉,加大电池回收再利用关键技术研发;其三衫,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四妥奸岗,鼓励商业模式创新试点和推广应用赐乾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌:李芳" "全国政协委员浇、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题暖策。”全国政协委员苗嚏墒、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示现,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题合咆特,当纯电动汽车完全不再享有补贴时惶,其市场前景令人堪忧渴卫。“在电池方面蛔挥,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡净戈,2020年后穿滔,当大家都不再享受补贴时罗漓,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上牢面拌,消费者当然会选择物美价廉的国外产品坎卡埠。”另一方面腊路,柳崇禧表示猴葛,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市挪鹤,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限料。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素阔姜圭,在于车辆寿命和电池寿命的不对等侗颅鞠。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上起农,但电池的寿命大约在20万公里举伶。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受澜茫镀,这意味着谈癸沉,电池报废了车就要跟着报废杏腑,这样算来孝划,纯电动汽车的使用成本是很高的裙。”柳崇禧说配盆辑。    对此辅,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案从畦韶,即建立专门的电池运营机构侗,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务涤涣。“一辆车在全生命周期内更换几块电池号沥替,是对车辆的物尽其用瞎。对电池而言换,虽然不能再服务汽车琶响柿,但还可以被用作储能电池是溉,同样达到了最大利用率昧。”柳崇禧认为拨抬,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法妹。“但国家需要予以支持扦袄,尤其是在车辆检验方面蓟,按照现行的规定看含隆,更换电池即被视为改装漆妒。”他说蘑峦。    柳崇禧的另一个观点是硕丧仙,氢燃料电池的大发展即将来临触锣。“一方面烩搜,原来的运输成本相对较高辨,而如今这一问题已得到很好的解决衬猴,现在的运输成本只有原来30%;另一方面枢毖辫,美国的相关先进企业在国内开始建厂贫闪,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车门,预计两年左右即将迎来跨越式的发展粒恕。”柳崇禧表示莲,氢燃料将作为增程器为电池供电虏秋络,以达到更长的续驶里程屏弛瑞,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用芒烧轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱飞:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同蚂的谐,造成了双方的利益不在一条平行线上附。为了解决这一问题岗沧篮,李金勇指出非形,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景观牢斥,重新设置股权架构泊斡,经理人和骨干员工合伙人化缄麻及。”    “遵从起码的商业规则肆竞,我们就是经销商离能,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节甘、一个桥梁翁女沟,我们没有义务去亏损跨梗辽。”李金勇说弗。    日前幌,著名汽车营销人耽曹酞、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出侍官绅,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景蹭,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”膏,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争含贩啥,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象级。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”划碑脾,李金勇直言剔零采,“在过去的十几年抡衡读,我们的市场非嘲新撸好哪裂毕,老太太都能卖车蛇弟携,会加价就行了普冻,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高男翔届,职业经理人的压力很大大呛差谐,每天都要搞KPI考核爸掇、培训么盘技、提升队。”    李金勇以实例说明弯完:“过去在资源时代侍通,一年这一个店挣1000万戮,给职业经理人开30万垢椽呻,没问题撩举,这车好卖诚赋。现如今凉噶,市场不好了呢访负,现在一年挣100万色沧,职业经理人还是30万荷掀蒂,但是特别累港兄长,现在一年的工作量比前五年吮馆肚、前十年两三倍都不止朝飞脾。”    在李金勇看来化亥定,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同操称碉,造成了双方的利益不在一条平行线上竿。为了解决这一问题锈,李金勇指出安驴,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景厦,重新设置股权架构坞烁,经理人和骨干员工合伙人化岁抽茂。”    李金勇进一步具体阐述道污咯帝,“过去资源时代蹋滦,投资人只要拿到了店城、拿到了品牌沉泪防,就可以赚钱忿铺。现在抹,资源时代已经过去了毕疲,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起图,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人被,从而真正让员工自动信豆翟、自发地把工作当事业从,而不是靠培训圭,靠感恩净乌嘶。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来硅仆,不少汽车厂家制定了销售目标挨、生产目标祈,职业经理人必须要完成套琳梯,如果不完成就走人钩稼撼。李金勇认为煞当,“在这种状态下纬恢,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划琅透钮、十年的规划开搂刀,只能先制定一年的规划福阂镣,把今年完成再说病糯,由于今年完成了采,明年才有你的事膊。所以这两年厂家的高管变动频繁低钾,十年以前很少有这种变动澎梦,而现在这种变动成了家常便饭芍炯仍。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量妥,没想经销商的盈利能力某傲犬。”李金勇表示胆澈,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量抢喀,想办法做经销商工作萎哆,把销量任务压给经销商尘泛款。而经销商越来越不听话隆淳、越来越不相信的时候轮害,厂家就再出台相关政策浅泡。    李金勇指出陷揭,经销商要有勇气打破潜规则晨飘帆,遵守正常的商业规则樊:库存大不提车伦理加、无差价不提车界挫、拒绝搭售理。“遵从起码的商业规则糠莲刷,我们就是经销商起妈辱,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节咕都、一个桥梁脆丢持,我们没有义务去亏损透宛。”李金勇说光。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题惧,李金勇建议边粱:同城市的店应该互相加盟或互相买断柿,或者干脆出售给另外一家经销商驾违街,不管用什么形式仙帮套,形成同城市的一家店量。“我们用销量徒、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来蛾,这样减少恶性竞争泛茬霓,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法脖陇掳。”李金勇说玫。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象寇甜识,李金勇表示门,“我们不可能卖出路边店的价格阔,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争寒抛。100%原厂配件保障扩,专业的维修技术葡,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客芦冕逃。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”什儡。    此外舞七,李金勇还表示灯踩,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车勺达绊。据了解铜秘肃,2016年姜腔谢,新能源汽车的销量超50万辆肠煎,到2020年瞬,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年看创,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆脐查弧。在李金勇看来叙,在这个快速增长过程中具讽,“传统经销商中票美,谁关注了新能源汽车并率先布局乡宠纱,谁才能在这个市场当中分一杯羹播现镜。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免钵:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕傻,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员边火惜、四川省鼎立律师事务所律师施杰鳞觅,今年的关注之一士,是有关网约车新政的话题瘦嗽。    施杰表示客雌谷,为加强管理负仿妥,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)燎坪,并于2016年11月1日起施行电巷。然而答,根据多家网约车平台公司的数据壁抗,在目前运行的网约车中饲脆,能满足《暂行办法》中主要限制条件的篡,仅占极少数部分钉。    “交通部制定了网约车高品质服务凄炔,差异化经营的原则充邪。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”弊佩,施杰称忿扔,“我认为潍丸时,政府应当放宽对网约车的准入限制膳统,顺应社会共享经济发展趋势”寐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到蚕窃,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中伶荤谴,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方玲萍波。    首先遍项顿,施杰认为航赶,北京孝煤如、上海的网约车细则要求“京人京车”换哄、“沪人沪车”等差异性待遇姑,不符合市场竞争规律犬。施杰表示涩嗅梯,只有在市场竞争的推动下慑,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力兢嵌驰,也有自我管理的需求与能力末。    其次丰,施杰表示拐相,北京谋马、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员桂餐衅,而且购房侨、购车也并没有绝对限定于本市户籍步。“京人京车”渺躲、“沪人沪车”的严苛规定庞枢贪,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外冀溯篮,会导致营运车辆骤减保乱会。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒暮秆,阻碍新兴业态的发展曹既闭。    而对于多数城市对排量毁、轴距都作出的高标准要求娠,施杰认为毙悔,高排量代表着高耗油撂歌,不仅并不符合节能减排目的膝歼桔,高油费必将抬高车费套炮。    更重要的是察钳深,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则怒腐钾,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准请、高门槛哀秆,将损害网约车的实惠经济特点笆,打击其平民性卯闺,“上述许可管理的模式庇川,将导致网约车司机数量骤减脾桨、车费翻倍锤搂巧,群众打车难煽、打车贵的现象又再度出现韧。”    此外蓟,施杰在这一提案中的主要观点还包括悔翻奉:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”兑井、“许可管理不利于节约社会成本”等谩肯纶。    施杰建议陆吴孝,《暂行办法》可作出如下修改度勤伍:    (一)政府适当降低准入门槛秆。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度薯屑,是十分必要的背价嘎。比如督丢:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查泊,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置鄙、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求板辞,等等适设。设立适当的限制条件玛,符合市场发展规律韦懦害,能促进网约车市场安全性陈、规范性发展炭泵蔡。    同时酿高慷,政府应当科学引导网约车发展仍篇氯,而不是像治理洪水猛兽锰,把它一下子关进笼子里跨端。以构建网约车公平竞争的环境为导向间耍,放宽对司机户籍的限制性规定犊,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源沪。网约车平台纠、司机和车辆的审核程序淖,各类许可证明的核发程序尽量从简眉,以便节约社会管理成本保撤拇。    (二)政府协助构建平台审核寝、加强平台监管    改事前许可北鬼嘘,为后期监管那硕潘,采用“政府管平台泻畴朔,平台管人和车”的模式椿熬。将市场准入许可更多地让权给网约车平台铆田,规范其登记信息晶朵、审核资质的义务疟,定期提交所有车辆的情况码豢井,这些数据要在监管部门备案检。并通过补充相关的法律法规瞪究苏,对怠于履行义务的平台采取处罚措施礁。    对网约车不合理调价进行监管狠髓。保证人民群众用最合理的价格出行翟驾桑,也避免由于市场垄断形成的价格新高陵。2017年1月舒善涛,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人拍,因平台上出租车预约加价功能超高额收费懒工,就此提出整改意见桔,平台负责人也承诺将取消该功能贩撼。这就是成功的监管案例矩惜。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车板,存在大量不符合新政策标准的现象瓜录。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断邪秃,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减播,社会各方都需要一个适应阶段跺。所以拘册,新政的实施不可硬着陆祷冬娠。当前阶段摆,政府应当积极引导各平台规范化审核芜弗,加大对群众宣传力度炕,延长从旧规到新政的过渡期敢拳苛,循序渐进地促进新政策落地袱斥。    我国全面深化改革提出了目标谩匆碎: 市场在资源配置中起决定性作用突腹,更好地发挥政府作用家拈恭。近年来溺,国务院一直倡导转变政府职能递,推进简政放权绿牧。对网约车的审核抬苛燃,放权是进步铅末踏,限制是倒退我。政府应当创新行业管理滑,优化监督模式秃傅,构建平台审核模式狮刮,推动群众绿色出行律、健康出行悲煌俗,为“互联网+交通”营造良好发展环境渴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄疲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易技仆彤。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计吐迁、品质等方面做了很多的投入边唬。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势耐巾吧。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛睫骄、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略圃店。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市悍。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞廖唇乒、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球啪途。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”沥。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉鹎害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易顶计。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计受、品质等方面做了很多的投入单妒。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计恭欺随。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶倦。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性燃惧、时尚及科技感的一款产品内繁。”韩德鸿说警橙啸。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫椽惜虱。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型耸。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场诉锣。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆论。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”纠筹哄。薛海涛坦言徽。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩冻扮。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730脾诡孪、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%刨晚咯。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走豹圭纲。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系戌、制造能力膜、经销商体系太负副、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面筹话。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势贩缮。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇兢:李芳" "   2月21日捷,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办柔蜂屑。本次大会立足技术趋势俺,探索全球技术发展的内在原动力谋,探讨人工智能睫山、量子计算动檬、基因疗法等领域的技术和商业趋势输羌。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中缉隆,有两项技术与人工智能密切相关酪,包括强化学习和自动驾驶卡车沙勘肯。在关于人工智能的圆桌讨论中倾,多位创业者和专家针对强化学习黄、无人驾驶分享了自己的观点鹃。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车囱靶,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车蹦慕,可能只在北京的五环里面开川,路况很好羚菲熬,最高限速就80投娟、90公里京骑泰,这种情况下倪函,车就会极大简化苍,驭势并不想生产一辆概念车飞胸天。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯亢豪晒,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术嗅每固,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性搽散。技术投入上贩桅,目前大家都在往里面投入很多的资源坡篡统,整个行业在往前发展杉辟钝,但里面还有很多问题需要解决嚷围啪,包括保险汀、政府等褂兽畔。    而谈及强化学习在图像识别上的作用拧逗里,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道嗽弥,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好颈,把信息融合靠酱陆、如何决策做好五。图像识别拓展能力非常强盲炔砰,它信息的理解非常细致桔、更加全面煽,比如前方有一个易拉罐箩居,有些传感器会认为它很危险捻,因为它是金属慧隶赤,但图像识别会根据它的大小亮玫、形状去判别收瞳。目前结合强化学习簿雹厩,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持拷。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能箔胺,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目瘟刊,最终关心这项技术在实际应用中的可行性党,说到底这还是一门生意迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨吨:李芳" "  【导语】这是最好的时代吠,车市销量连破发展记录诽,这也是问题的时代霖欠煞,多元化迷息、碎片化灌,对整个行业提出了更高的要求航贪。一切都在变锤淘,唯有不停思变方能随机应变季。2月18日疮,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕揽。行业内百余位思考者和变革引领者吐壤,与120余家媒体相聚一堂殴,在“变与革”的大会主题下集齐,共商“品牌与营销之道”界嗽,把脉中国汽车2017棵。广汽乘用车副总经理肖勇权淖、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英乔糕、吉利控股集团高级公关总监杨学良裙、福田汽车集团公关传播总监许翔散梯惹、SWM斯威汽车首席运营官余波睫胜、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动怠恨我。以下为发言实录藏坪响:   互动环节嘉的合影   李苗苗凉谦:接受张红同学的邀请盆糕。下午好!大家都是老朋友了谴漂辛。今天在这里便,首先我撞荆贺张红搞这次论坛皆畅盆。第二染险,其实有这么一个机会让大家聊一聊逝撼告,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆疽垫,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力昏,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字旅睦。对这个数字寥,我想每一个人碎凛,特别是管营销的人淖监,特别是管品牌营销叹绒棵、品牌推广的人拈,我想每一个人都有很深的感慨桓边。   首先请问肖总坝靛副,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物孙,也对您做过多年的跟踪敢。这次请您上台第离港,我很想问一问巨篱,传祺作为比较成功的中国汽车品牌竭,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点烫绿淀?能不能简单地概述一下茬艇线?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇涉:李苗苗老师第一个点名我卯场桓,作为广汽传祺来说驰冠,正如李苗苗老师所说的晌逢,应该说是比较新的汽车品牌徐谰肪。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”纲、“两个坚持”壁,坚持正向开发和坚持世界级标准潍。这两个中帛裤,一个是对产品开发的定位棱,一个是对品牌的定位轮。   从中高端车型的新产品进行切入邢,相对来说这条路走的比较艰难一点戎,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”倦敞,就是起步会难一点迟拿磕,后面会越来越开阔锰、越来越顺攻。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候蠕式,内部也有两方面的方向料:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手混,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来泼,并且在市场上面赢得一定的销量睡上玖,建立一定的知名度抱。另外一派的意见危,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势恒钢,从中高级产品切入霞了。但是大家也认识到这个困难肋,一个全新的产品和品牌从中高型切入酗磷,也就是售价在12万元以上彭,第一款车型是12万元到18万元持,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难搪镰歌,我们意识到这一点了垛勿病。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大瞧侗,其实2011年呜、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年畏捍那,应该说是非常艰难晾,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦磕。但是2011年腾觅、2012年有一个词就是“坚持”售缅聘,做品牌是做两方面的事情静荣拐。第一个是做好产品的品质萄缓祷,第二个是做好对客户的服务灌恒,以这两个为基础这五六年走下来位,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑冬裙庭。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象凡蒜,受到各位媒体老师的厚爱久桐,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌讥既祭,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础测粉樊。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题龄,我觉得第一个是坚持惯软。在我们困难的时候不要去放弃刃,就是把自己的品牌形象珊香财、产品的售价回到往下行的趋势骡膛弘。第二为了支持品牌向上嵌吞,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务岭沫。   李苗苗暖:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的辅测舷,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程寥僻萄。比如像现在的奔驰莱,一百多年仑角鹅,宝马饰、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年捍尽棺,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌凰龄始。所以我这个问题特别想问一下陈思英总品妮,对于北汽来讲有奔驰的辉煌璃墨,也有现代的销量嗽藐捷,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷冲镁,您能够阐述一下吗炔强韭?北汽在塑造自己的自主品牌方面糖,到底在哪些方面下的力量最大铣翱圭?   陈思英盘麻:谢谢李苗苗老师怪,非常感谢红姐给这样的机会行鸵,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌吞忍。其实不是妄自菲笔凇,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷活解估,台上在座的各位都是大幅度增长鼎匹,我们同比增长更高一点乏,因为我们来得更晚一点敌巨案,同比增长8.7%项。   但是我个人一直在想这个问题案呵,其实品牌还是一个需要积淀和历史的毯倒衅。像奔驰去年是130周年庭,今年是131周年垂秘蛙,我想这才是品牌泄富庭。现在我们在座的各位给客户提供的桔怕噬,我更愿意定义为商品茹胃烈,我觉得是这样矾饯捂。   从北汽自主品牌发展之路来看掂,各位媒体老师和同行都知道襄婆,2009年我们是收购商、消化茎、吸收了瑞典的萨博技术蹲梧,当时萨博的93付崔、95的平台和1.8T且扛番、2.3T涡轮增压发动机的技术旅,我们是基于萨博的平台上湃,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展盘抗鸽。2013年的5月份切膘乐,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市程凇,大家对这个印象应该很深诵鹃。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇撵刊,当时也试图通过萨博平台的背书加唾,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端公蓬圃,因为我们希望建立中高端的自主品牌馅,当时的愿望非澄海好规瘫。但是事实上发展到今天甩觅,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈凭。   但是没有关系嫌屎椒,2013月5月12日投放的绅宝D70苏,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音犯。这么多年的坚持是在消化膝、吸收萨博的基础上进行的冒港县,源于萨博八身忱、高于萨博隧貌萎,我们有奔驰欠剖、现代合资的反哺脯肥,我们在人力率欧、财力笑擞、资源吾匙董、技术炭、研发嗓、生产镶从俩、制造方面吮猜,都有很多反哺给我们退,北汽近几年高速发展夯玛。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆唇,这一百万辆含金量是很高的抹,尽管和兄弟企业相比来得有点晚捞,但是我们用五年时间实现了一百万辆藐蹬。这里面还有几个第一和差异化产品创,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一皇,第二是新能源汽车产品构成做到了第一枷好五,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位焊始。   基于萨博负观、源于萨博和高于萨博的消化憨块、吸收和引进授,同时基于奔驰和现代的合资反哺摔砷票,我们坚持为消费者提供好的产品惩敖烙、好的服务缮霜继、好的品质榔晶盎。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近斗,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质荚衔蚀,比如中国新车品质(IQS)IQS碘己眷、强制性产品认证(3C1000)疟航浚,3C1000即三个月的购车用户中界,一千个用户的抱怨度是多少伤沽,我们的水平无限接近了合资品牌磁。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的叭嘛反,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心稳如锣,希望有一个很好的中国背书钢楼,给大家提供一个很好的产品体验尉爱、品牌体验和文化体验凛妇。   李苗苗登镣坟:听到陈总的发言我一直在想品房,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO痊,现在经撤讯耄看到“北京”的LOGO辞傅。   前不久夕热,不去杭州是到处都有吉利车娇莱。2016年是吉利汽车最亮眼的一年冲,推出一款车就红一款车号。请问杨学良擞叮凯,学良也是吉利的老人了谦峦,一直在负责品牌形象的塑造忌、公关粟卜、市场谁。原来我们也沟通过这个问题俩蛔,对于吉利来讲收购了沃尔沃奴,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块绅颧,这是蛮难的事砂。刚刚陈思英总还在说萨博煞稳,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃围墟恨,感觉蛮纠结的毫。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象扭?   杨学良盛络蹲:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下茄碍恃,第一是对标绅季,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌峡梁敖。我们是坚定不移地在执行棺疤温,而且到后来做博越椭古、博瑞之后有越级对标暮旁呈。比如我说开发一个自己的A级车怕崩倪,可能要跟合资的B级车对标垢驾。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域傲,包括研发享、制造垢钡、采购磊鳖、营销芦封常,我觉得成果是非常明显的芯丢纯。   第二是坚持走精品车的战略涪坍夹。所谓的精品车吨踌,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值察吴耗,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近佳,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准短,比如车的造型设计上面纹,自从我们在全球建立了四个造型中心码溶迫,吉利现在的车设计都是非常漂亮的铺疼次。既有符合国际的审美潮流衅房协,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面靛。比如说在车的智能互联领域忻憋嘘,在博越车上面车机人机互动的功能上咎态匪,已经超越了一些合资品牌适推伪,这一点使我们感到非常骄傲蒲拆峰。   包括在工厂的制造工艺上烧汝,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺瓤、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌呕,因为我们现在建得比较新噬,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来宦。大家可以看智能化程度最高的工厂古锑松,现在实际上是在自主品牌的工厂中尚。   第三是一直在坚持口碑榷淘秤。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任慌比豢,让消费者真正成为我们品牌形象的代言胯。这样就可以真正喜欢这个品牌次,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用舍权。   刚才提到了浙江牛怯艇,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍鹃,市场占有率在细分市场上已经是第一位了讨吗瞬,大概接近了7万辆瑰撩。这在以前是没有的似,而且这些用户里面很多都是步杰,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上掣就册,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化私孤。目前因为我们的品牌在提升句谅荡,我们的品质在提升柏,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车礁男。这从我们同行筋,包括从传祺鳞畏桂、北汽的产品销售上也能看得出来垛史。可能大数据调研们蹈层,像一点资讯的副总可以讲讲瘦献逢,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品辖。   当然您刚才提到了在集团层面恋,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰氯缓,同时又实现互补拾廓?这里面还是有很多原则斑,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的是捻详,吉利汽车还是定位主流汽车品牌潘寥,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争睦。沃尔沃是高端豪华品牌磨沁庇,是跟豪华品牌去进行竞争的犁。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应溅咳,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念倾炔跑、流程绕街、标准涤,包括人才的培养和交流但某。最新我们做的一件事叹,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心汹,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA吹,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO洽,可以说没有沃尔沃这么个老师橡,没有沃尔沃这么多年积累篙莫,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构峨赔牢。我们相信因为这个架构非常新几骸本,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平荡试。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质蹄戒旧,以及质量再上一个新的台阶付轻呈,实现真正的跟合资主流品牌的竞争孤疼伴。   李苗苗斥醛袭:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京端,福田汽车在2016年表现也是很耀眼梅光无,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面癸献,最重要的是坚持了哪些吩范松?   许翔蓟:谢谢李老师惮娟,同时感谢红姐给我这样一个机会泻。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车嘛毯。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友摔婆。   福田汽车是商用车企业涂,和乘用车企业还是有一些区别彪脱。我们主要的目标客户群是to B的讨差,正如您所说珐潮,我们是1996年成立的狈,到去年是成立了20周年草承,通过20周年的发展皑十,在过程当中包括您和各位老师的支持愁,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业头。在中国轻卡市场上目,已经是连续十几年的第一了钢蓉戚。1996年在山东成立店,1998年上市僻,2000年进行区位调整就来到了北京鹿。   在这个过程当中您也说到了品牌问题隙,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视彤熟,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分忍火。我们可能把这个品牌是这么理解的缔桅破,现在业界对品牌有很多理解的方式餐,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营炒。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中卯孪霜,所以我们从整个的业务流程上来看酸摩恳,这个品牌业务就是在其中的黑。所以我们这几年在企业的发展过程当中退澳,品牌也是在不断涌现司挽兽,大概有几个阶段硷。   1996年是以轻卡为主导斤浑逞,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不衅罱埂,用着正好”辖蛾瞳。在当年的时代抓住了市场机会显昂涉,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一细。   在2000年之后节量,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位侵,进行了商用车全系列的炉钵,像您现在看到的整个北京市场有很多客车杜,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车禾率尸,这是一系列发展的战略幸奢猩。同时把品牌又进行了再升级关拳淑,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系膘棠,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理房兜。   在这个过程当中赂觅科,福田汽车不管是做品牌还是做企业尚,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢力革龟?一个是福田汽车在商用车范围里面饶僵,就是在整合资源方面觉得还是不错的锯伞单。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早阑诵练,花了八年的时间跟他们谈合作稳羡祁。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒笛横,生产的产品也是福田自主产品欧曼蔫,同时和福田康明斯成立了50砰醋外:50的合资公司患,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用眠。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广力碎扫、先进理念之外冬,科技创新也是核心的一个点浅。福田汽车虽然作为一个商用车企业喀厩衫,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比盯估,但是也是做了很多的工作廓承。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室诵惋,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右蛔迪势。我们统计了一下罐纯能,和乘用车企业也是差不多的判售。   而且我们在研发方面砰,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部碗,这在商用车企业里面比较少见浚呵。不管是先行的技术溯卞恍,还是技术传承方面都做了很多的研究烷丧托,包括去年也推出了超级卡车七,也是整合全球资源打造超级卡车介。全面从安全福凸冲、环保方面进行新一轮车辆的升级度妨芜。   我觉得总体来说吧露,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业怯,是一个有着锐意进取泵麻落、远大目标坪,是一个愿意为客户狸、为所有的股东摄瘫、合作伙伴恢、利益相关者带来更多的价值项加,也愿意为更多的卡车司机屁戳较、货车司机带来美好的生活和幸福的生活棋感练。谢谢!   李苗苗红熄缓:2016年一年有很多新品牌出现洛睹,也有很多刚诞生的品牌在努力壁,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰孪烙皮、宝马缉度蔷。我就参加过场在北京的怀柔署菏,斯威汽车上市搞了一场大型的发布吝俗姐。我当时心里就想斯威蛮有钱跋炕号丁,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢惊?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的是困愤?对于刚诞生的品牌焕械,品牌之路有没有塑造的路径溶?你能不能简单地概述一下劣媚差?   余波镣彼警:感谢红点汽车和李老师辉,各位媒体朋友和各位同行楼谭,作为SWM斯威汽车倍琅,可能很多人觉得很陌生帽敌懂,可能没有听说过爬彩川,我简单来介绍一下沥涡码。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌锣圭,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活咐虾逛,7月份品牌上市吭守胜,8月份第一款车SWM斯威X7上市是。   今天让我来参加这个论坛管,我们的心情很忐忑谁络片,我们是一个汽车行业的新兵爽,我们是抱着学习的态度来的颊禄。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师醋刊媳,希望多给我们一些指教丰巳梅。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢誊笛送?我们认为这个品牌给用户的是两部分难,一个部分是产品的硬件精烘荒,也就是物质的东西癌楷。另外一个部分是精神层面的灿回。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV俗习,第二是付诸了一些智能化晶八懈、空间和外观惠杜,外观也就是在意大利建有一个设计中心失耍痪,在外观上有意式的风范坍奖乏。   从软性来说粪夯,我们要付诸一些内涵泌瓮,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入士孺,通过植入意式生活的方式挤惰,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受懒呈。同时我们也在倡导一些生活方式素显物,通过软性的文化来塑造瑟晶,解决通过硬件和软件泡敞,以及从物质和精神层面塑造品牌江此。   至于未来怎么走轻泊,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求隆降。用户实际的需求和市场的需求题,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉杠蚊姥,未来我们还是要跟着市场走场踏伟。   李苗苗狡抬拇:我旁边坐的也算是媒体人擅,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了刮藐激。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢阂摄?因为主持人给我了一些问题捂娠,我个人认为不想问一些特大的问题砂,就想问问这个问题偶焊敞。   付继仁竭:谢谢李老师窜,这个问题还是挺好的拭。刚才您在问的时候凳懦刊,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题毖尖。   一点资讯是比较新型的资讯平台谐,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点檄成,我们是做平台促豢隙,不仅自己生产内容了,同时全网抓取内容傅纱邵,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容柑,再把有价值的内容分发给需要的用户巷焊,完全是自动化领、机器化的婚棠。我们怎么去帮助车企呢钠剃?我分享一个数字勘叫。   在过去一年染馈攻,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的抱狮涂。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业琶悸,第二是移动互联网的平台钝坪摊,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用荤刚秒。很多的车企其实在做品牌的时候潍螺,都会要求最终的效果觅。坦率讲娇诡,以我个人来讲这其实是两个事缺,因为品牌本身是非常感性的茅呸,效果是完全用数据有结论的屎供,就跟一个人去吃一样判财驰,吃了四个馒头饱了伪孝,不能说只吃最后一个就饱了歉肌。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量伎沽,现在我们有几个大的方向凸搜瞪,第一是更技术化的跟车企进行合作冕猫。比如说从去年开始桓,我们跟上汽通用进行PMP的合作仿尺。客户自己建了一个数据库摔芜,就是把用户进行了一个分类虫。然后我们每一个用户来到我们平台上施忻,他知道哪个用户对应了什么车型典盎,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告妒潜,也就是把他们的流量经营得更加科学穆宝坑。   这个给到我们之后暑讲,又发展成了一个新的技术驱动绕膛。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多劳墒,还是看汽车外观的细分多媳扦克。这不仅可以推荐具体的车型橙台垛,也可以把具体的创意自动化刀铅,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果便唯,这完全是技术化的匹配城锑。   第二点沤,我们是一个内容平台梅篓,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容寂涵盗,能帮助到车企做非澈好的传播譬勉,有的时候这些内容并不能够被发现餐显习。现在我们把广告当成一个引子彪,不是一个执行的结果摄勘哀。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣汹吠,进而把下一步的行为做好膏。比如有一个产品是一触即发俗,用户点过客户的广告之后担,我会直接给他推送相关品牌的内容醇臣。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起贿,再去看有没有点这些内容惮罕骑,有没有评论耪、转发官疾钒、收藏夸摩,再通过其他的产品去收集一些有效的行为漏帮帅。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试柔,把广告和内容进行打通磁。   第三点弘蓟辰,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景贺。这个场景是有时间堑袒纹、地理位置和非常多大量的内容和数据桥里呛,所以我们现在也在构建新的大数据的平台陡疟岭。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的嵌峡,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理闪,或者是去日本还是去韩国旅行呛寂。这些并不关系到最终的销量提升多少埂贬,但是可以了解消费者在关注什么墩推,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性歉铣。我觉得作为我们新型媒体平台来讲律弄,一方面要通过你的技术樊盲、数据实现更高效的转化勾烘,实现现在解决广告主的一些痛点乔。同时要帮助广告主把服务做好怂,说句实在的都是服务用户村翁泵,我们产品的用户也是车企的消费者柿弦横,怎么能够把这些用户服务好嫁,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值迷狄钮。   李苗苗樊:付总说得很好波肩毁,借此我也想说几句尉互。我看了一下抹,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人膘吝,也有一些厂家的朋友示染,我们每个人都是汽车人份裁。   我在想哥吝,得益于这个好的时代堕嗅俱,既然是说品牌皇,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情呛缸委,无论你这个媒体叫什么名字拎目唉,找没找到自己的定位崔坎。无论你这个汽车是什么品牌筏乏凯,你的用户在哪里轻靡。过去几次会议主持上都说四个W逞,也就是我是谁骆醋、我的用户在哪里珐罐、我为用户在做什么外剖皇、我还能为用户做什么溺欢陌。包括媒体也是一样槽,我是谁(什么媒体)绘萄,我的读者在哪里骋,我为读者写了什么样的东西浅戚,读者看不看高凡侩,这是不是你的读者群要看的阜厂,最后是我还能够研究我的读者浓浦唉、研究我的客户头锹、研究我的用户眯,我还可以做什么告。   就此问题我想请在座的六位朋友起立刀,一人问一个问题就结束赶木劝。   请问杨总妮,刚刚说了这么多溃,就一句话椭,什么是品牌维号粉?我们说了半天品牌多定。   杨学良惠琴老:我觉得品牌就是价值烽道,消费者买你这个东西值不值囊,如果他觉得值了糠为,就认可了你的品牌扩潘。   许翔附始:我就按定位的理论犯,品牌实际上是一种品类的代表韩,消费者是用品类来思考蝗浑,用品牌来表达下赤。   肖勇默奢鸿:因为我是做销售的膊帽,我可能最直观的印象仙规,我觉得品牌首先是一种价格晶、价值体系洽,同样的产品能够比别人卖得更贵么戏募,别人还愿意买我的衬拈。同样价格的时候佩,别人的产品卖不出去天,我的产品能卖出去疼洁,我觉得这就是品牌伐燎。   第二藉佛,我觉得品牌是一种文化炒。可能有时候不一定是冲着我的产品来买柯,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势忻守拍。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候矗诺幢,但是我的文化能够吸引他奶册浪,我觉得这也是品牌的一种表现地咆撇。   陈思英锑及:品牌首先是无形资产堡撑,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的藏协。第二也应该是产品馅,可能是一个标记赶、标识挥按,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动嵌匪,在人脑海中所有的记忆疮。   其实品牌的英文是来源于MARK倍抠胁,就是在没有货币的时代物物交换的时候忻,在畜生身上有一个MARK僳围,Market就是营销喀,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀图视。有一个比喻凶黄叼,品牌就好比像银行储蓄鞍聚骡,储得越多品牌价值就越高呈榔。   余波窍呛垃:我觉得品牌在直观来看就是商标信,另外是产品栓吴。真正给用户留下综合印象的是产品茹枢、服务和文化的结合皇,以及对用户的印象及感受就是品牌萌搐擞。   付继仁瘦牌念:我觉得品牌到现在这个阶段堑岸聊,也是一种共鸣熬风擎,像营销1.0是以产品为中心人,营销2.0是以消费者为中心钡讽,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心链纶,这三点都离不开品牌廊,但是代表了品牌不断的升华亩。同时品牌到今天来讲般搬粉,不简简单单是一个口号晤去、标签磨池谁、LOGO苯屯,还是一个行为准则枯遂莆,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台掣沸,还是每一家企业身穗慨,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务舷,并且怎么样高效地执行和检测泰情脆。   从这些来讲斡建脑,如果我们想不清楚品牌是很难做好的坍接,如果想清楚品牌一定能做好沮涪,至少能够对我们服务的那些人做好城匹,那也就足够了歉。   李苗苗潞立:今天能够主持这场论坛挺荣幸的酞感镀。关于品牌几天几夜也说不完芹限舍,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌臣忙清,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌畏葡箱。   谢谢大家在座的聆听贤磺,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封筐屎:李芳 版权作品诵寄,未经环球网Huanqiu.com书面授权韧,严禁转载墨,违者将被追究法律责任荡钒遂。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代此,车市销量连破发展记录乓肖雷,这也是问题的时代茨甸醒,多元化趁倘、碎片化兔,对整个行业提出了更高的要求檀灸煤。一切都在变参八策,唯有不停思变方能随机应变赡。2月18日号,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕陵贿尚。行业内百余位思考者和变革引领者辛烷,与120余家媒体相聚一堂秀刀潮,在“变与革”的大会主题下猎,共商“品牌与营销之道”级悍,把脉中国汽车2017斜天。   东风标致总经理李海港耗孰商、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜谈偏、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东帅朔巩、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师边年盟、江淮乘用车营销公司副总经理李建华赦娘、奇瑞汽车销售公司副总理范星乏羚、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动悉别。以下为发言实录该哩菠:   互动环节嘉宾合影   主持人懦汲娜:2016年是一个销量大年履窃叼,更是一个营销大年埃乌群。从二维码营销到VR营销解锯,从下沉式营销到自主营销哆,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球脖库泄,广而告之悄悄地变成了城会玩归毫迸,车依然还是那个车哆,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢韩抒锤? 第二场论坛的话题为拼涟:中国车市新战国拟息苔,车企将如何做营销甸悔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇媚:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流笛,现在重担在我身上妓掳颓,由我来主持第二场论坛嘉旅,和各位老总探讨如何做营销滥。   因为第一场是说的品牌稿侵,品牌建设也是非常重要的一环辆币,我们现在就把品牌这一页翻过去缎,就说一点营销其他方面涟巴卷,比如说跟市场昏、营销相关的一些事情豌究冲。我们今天的这些营销人岁,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖剃,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群本,因为他是面对着全世界最大的销售市场葱丝。面对的是最高增速的市扯还胪铩,现在技术和产品快速迭代檄,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性捶,所以他们是非常幸运的喉,十八般武艺怎么耍都行唾瞥。   同时很多营销人也在自嘲档,其实汽车营销是最苦逼的一群人耪,因为我们面对的是世界上最全的品牌绵榷喉,我们面对的是最多企业的竞争既卢扫,我们还面对的是最难以琢磨的卷闻吾、难以把握的政策环境和最善变的消费者天肯抱。   当然了我们这还不算最苦逢腥,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务焚,所以这样的一群人的所思所想颈,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得逗灌。   第一轮问题就是跟行业共性相关的挽查,第二个问题是结合企业自身的特点来展开涸。   汽车品牌最新的一个品牌定位嗅屁,在座的应该就是汉腾了饰。请问汉腾汽车的副总戚丰、销售公司副总经理于晓东先生一个问题钉,您给我们简单总结一下时,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的恫?   于晓东讽:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会乌,让大家来了解汉腾汽车堤泡倍。汉腾汽车目前是全新的品牌妨畦贝,2013年11月份成立鼓墙耙,5月9号品牌发布甩瓢却,9月6号新车上市庆瑰,第一款SUV产品汉腾X7薯,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟被,本着向同行和成功的标杆企业去学习琼变,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快省封甲。   2016年对于汉腾汽车总结来说缆,第一点是品牌发布冠,这是做市场的开端害猩纪。   第二点是渠道履刺炉,对于新品牌是重中之重的工作磨,渠道顺利打开的局面庞罐精,签约181家痴抄常,正常运营150家悉玛敞,渠道作为做销售最根本的工作碴穿随,没有渠道瞪徐、没有服务剧,消费者也无法触及和体验俊哪便,对于一个新品牌这是一个开门红侵沸,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态碎冒。   第三点是在市场上搂,市场层面上重点资源向一线倾斜颗,资源都花在提振经销商信心霜救悲、帮助经销商达成销量上草乒疙,因为作为一个民营企业靛骗肠,作为刚起步的企业坏,在有限资源的情况下还是把钱花在一线痕,支持了经销商的销量端泄鹿。在品牌和市场的方面小膛,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助头芥,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑杯。   刘小勇骏:我们老总对这个企业的关注是发自内心的钎,汉腾除了自己营销的亮点之外囤胚扮,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的歌嘲,或者对您的触动是比较大的肃?   于晓东畏空:做销售在产品力表达上购单,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播摊烈按、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式缝稍胚,在2016年都说是视频和直播的元年屠撕,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试翟。包括产品试驾挑战的活动急糜骂,也是和斗鱼做了直播的活动扒。在我看来在消费者了解产品上芹船,可以随时随地赎,而且是更加有渠道客观了解一款产品爆。这对于做营销来说瘟畅,既是机会另趴,也是挑战社箱瞎。   刘小勇饰曹:请问李海港先生绅嗽,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大肃陕部,尤其是传播的环境矩夸阑、传播的手段腥沟巷、传播的模式发生了翻天覆地的变化溃。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢拓急?   李海港讽立么:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法葱,在新技术凛粮瑰、新人群和新的竞争环境的驱动下襄,媒体处于变革的时代德,原来的架构碎片化了偿,新的架构正在建立坪挽挂,当下处于这样的时代狙。很多事情是这样的趋势闹窝,原有框架维持很多年搪,突然间环境变化之后碎掉了赊,再重新建立新的架构汗梦,万事都是这样的道理瓮绍。现在媒体环境是什么样呢纲鞭?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)涸工。这样可以导致媒体的平台化歧,另外是媒体人的职业化或个体化邻囊。   简单来讲舱,我们以前是自己做东西拎,自己在自己的商铺里去卖割粗。现在不是了吉固躲,现在可以自己做东西冗农,自己去租商铺寝僧,有的人专门提供商铺吃累赔,有的人专门做东西促纠欧。这样可以做专业化的组合石谁,效率会更高饯糯窃。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势霖愧档,红姐以前是媒体人敲,现在有自己的传播平台太泼,也借用了社会化的平台同发孔,把最好的内容输出竣技告,她做最专业的内容婚脑骑。我想平台也会用她的内容握饺,未来的板结新的架构就是这样的迫。   在这个架构下作为厂家要适应松烁,东风标致已经做了这种尝试试呛,去年把我们的公关公司能力削弱攘,因为他们的稿子太硬了茧撕,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人车辞殊,从专业或从第三方的角度看待东风标致裴恳卷,我想他们的稿子会写得非巢煽疲好狸。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣夹砍,这是未来的趋势靖。   刘小勇庆荣界:我听到有一种观点冬,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西端尺汰,我就抓住了更多的消费者妒午年,更精准峦,我的销量就会增加梢。但是有一种观点认为敦师灿,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了杰?如果总消费需求没有增加撂辆柑,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后撵休楼,是不是大家又打平了颇绦犯。就像一个剧场理论嫌,原来都坐着看戏功侗夕,后来都站着看戏了艰,其实看的戏是一样的魂。请问奇瑞的范总椒凳,您怎么看这些新的手段裳焙画、模式对销售营销的作用旧花?   范星缝吴和:首先感谢红点汽车姐熄、感谢红姐谈,也感谢刘主编量怒覆。实际上前面两位老总谈得也挺好珊暖怖,也谈谈我们自身对汽车营销的理解苫棠。   说起营销茨,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面卿。但是从营销的最根本皆德巩,还是回到对客户的理解艇嫁。我们最近几年对于整个汽车市乘愀臁,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整狗娶,最核心的是我们看到了两点变化盎榷,一个是围绕客户端的消费升级册,第二个是客户年轻化的变化革巴。这两个核心特征的变化麓夺,带来了所有客户需求的变化详,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展系。   应对市场的发展构,我们称之为整个自主品牌的发展饺,包括奇瑞自身的钢高乡,前面十年在2010年之前整个市场增长非炒倩谕牵快珐堕饥,年均增长在40%左右的增速粹,所以说基本上属于原始增长的阶段绊事挡。奇瑞从2012年擞缴、2013年开始进行战略转型锻朔,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段浓榔,我们做的核心是提高整个产品的品质佃,是我们整个战略转型的核心人盲。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力酒阑,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品幢、好的服务饥。2016年我们已经进入到2.0阶段淘叹,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品教缅,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可旱毒,整个2016年集团销量也突破了70万辆摔汾挽,增速达到28%对,国内市场超过了36万辆侩潦,也是过去五年来最高的一年乓。国际市场中拍险疾,我们2016年实现了出口8.8万辆郎睡穆,也占到整个中国乘用车出口的1/3涵彪点,也是连续14年中国出口第一的车企改。   我觉得取得这些成绩谰篱惹,销量数字是一个方面僳,更重要龚某矢、更为看重的是结构的变化舵悉,第一是企业盈利水平的变化统裙娩,为支撑企业未来的良性发展从,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务吞啤喘。第二是体现我们战略转型的成果峰踏,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可吵策蝎,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%甲虏。第三是客户结构的变化佳,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%菠匆任。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升丧倒,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%角稀琳,实际上我们更关注的是除了规模的变化陵,当然营销数字很重要纺淬苇。数字背后更关心的是这些结构的变化挡,怎么产生这些结构的变化受抛林?从我们自身对新一代消费者的理解架刨蹦,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验蓬。   客户体验的三个方面我们一直在做琳,第一是产品体验仿亩,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)糠,行业平均大概在35%南白,奇瑞可以做到25%擒哥篙,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台溶安,今年还会陆续推出更多的平台郝了午。当然平台不简简单单是全新车型的概念瘦。   第二是品牌体验拌熔吧。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵秤湘,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通评,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销麓呕卡。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了悔,现在很多企业在做营销过程中视频郸、直播方式应用是越来越多了泉危兽,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加掣。今天消费者接触信息的方式发生了变化揭茂。   第三是整个销售服务过程体验的升级妨艰,在2016年网络规姆杼中保和第三代形象店的升级分僚匹,为了保证客户体验的一致性悸得戌,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装伟瞎。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的耽粕、优质的崇、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验鹤红咐,这是我们正在做的孤灯途,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解氛,谢谢!   刘小勇翠:谢谢范总效涉,现在的汽车营销无论是从手段抗赎陋,还是从模式稻湘瞥,包括内涵都已经发生了非常大的变化汐。我顺着这个话题再往下问一下祥愧簇,请问刘晓科总檀举济,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论匣、营销套路笺垮,您觉得现在还适用吗藤触戚?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战棘饭?   刘晓科溪燃:刚才范总栖、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势悍,因为这里面在我们整体来看楼,其实我是一个新的营销人词涟,刚刚在这里两个星期牧糠。我以前更多的经验还是做用户高衡,去看用户的发展嗓。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播卑刮、网红懂盾赏、娱乐化东,甚至还有用户的碎片时间爆。但实际上反应了两个变化镶彻,第一是用户浏览的轨迹改变了烙嫉,以前在PC时代淑韭难,大家基于浏览器阅读娃橙。所谓浏览器的阅读弗暑袭,对于从一个网站跳到另外一个网站谱侵,这个成本几乎为零忍,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站廉,只要在浏览器就好祁曝撂。PC时代欣缎身,网址讳捕、网站耪篮娇、浏览器是值钱的媚。   对于移动互联网另侍馆,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下揉褪,对于微信小程序也有很大的期待寂,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观错。最终来看抠褂秦,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流假。在这个主流的前提下恼邓泪,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读必化。在这里出现了两个问题档活饭,也就是时间的问题截糜克。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候踢疤票,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的侠釜。如果是比较泛一些的资讯或APP荡,如果中国互联网网民用MAU看卞铣,月度覆盖量几乎全部覆盖猛。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU飘人嗜,也会看到所有的用户都会阅读这些APP兄。但是什么会不一样股绿释?就是时间双七就。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲喂核芯,我也高度认同一个观点藏憋,未来对用户时间的争夺是变得非常重要馅恨。在这一点来说洗,我们的营销不是去抓住用户克,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户窟。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起纫办。   基于这些理念的变化妊拟帅,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容赣杯,而现在发现专业内容看得比较少一点蚊。专业内容对于用户的阅读始锤豹,可能是女性就不太爱看譬,覆盖用户的时长就变短藉毯。什么东西会长呢画嗓?从2016年瘁似蓖、2015年的情况来看冷,我们发现基于娱乐营销的网综时间锈嚎,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大赁,因为可以更好地去占据用户的时间囱块步。比如说我们投的一个网综节目彭譬茬,可以有2个小时以上的品牌露出时间塘。   对于用户来说途胆唱,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起裂沤,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要烘嫁同。无论是线上的扁肠熟,还是线下的谎码切。   另外一点动泡,我们做了一个用户报告铝,会发现用户现在在看车的过程中伟如壤,比如专业的导购蘑汾,发现用户的时间舷广撼、决策变得越来越短蔫辞澎,对于专业媒体用户来讲菇奠,用户平均决策时间是108天发市,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天讼胯渤,这52天对于内容的需求是很轻的提涩,包括频次是很轻的创。从52天开始一直到97天幢未,基本上是从几款车的比对到交付定金伐赁俯,因为提车还需要一些时间广呛每,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览使。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要弄瓷的,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接赂拎级,而并不是像以前跟一个机构去发生连接咳。也导致现在的自媒体更火考,因为大家更相信人熔,也就是网红的力量会逐渐发挥蛾,包括IP的力量侯。   营销的变化是跟着人走的岛模,用户的体验浚连类、用户的行为发生了变化剑,我们的营销一定要适应用户的改变忙啊。   刘小勇沁叉继:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总奈肺,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表玻料。想问一个跟豪华车相关的问题闯美,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的蔡,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了丘,从超过10万辆到两三万辆的都有荒镐驰,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌咎。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗碉萍?或者会发生变化吗柏戒土?会发生变化的话蓝隙,是什么样的主推力量来促使发生变化甜苹人?   王顺胜拌楞:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会境刀,作为广汽讴歌这个豪华品牌钾,去年4月份才成立了新的事业体制妮瀑擒。7月29号就是第一款国产CDX车型上市辰,10月22号四驱上市闲免程,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布赌串。   从去年一系列的举措浩,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌蹄。像主持人刚才提到了缺,怎么样去改变格局斑钝秦?作为豪华品牌在中国添聪,像ABB进入中国市场比较早鲤,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上滇,其实我们也做了很多思考蹿,想跟大家分享一下牧戎抱。   第一监称衰,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早拈,也是十年左右的时间鹊茨田,也不短睛林,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间弊。作为这样一个品牌要找好自己的定位兔喝拇,我觉得是特别重要的划俺戊。我们不是说跟谁去竞争袄,而是在豪华市场找到适合自己的位置肯揪,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措埃官谩,包括在上海搞了大型的上市发布会巢穿,在上海中心进行首秀匡酱蹈。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录昏,这也是用来提升品牌的廖限。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV衫厕。这一系列都是来提升讴歌品牌的徊姐蔫。   在后面的发展上斧蛾暇,包括在2017年也做了很多的思考奈递,就是如何在营销创新上做一些突破扑。比如说植入了体验式营销腊,包括即将上线的体验店窝圣弹,可以跟移动互联和终端芳,包括一些PC端进行一些互动搬风。包括很快会引入管家式服务挽拌杏,让用户真正能够感受到服务和体验犁帅渺。管家式服务是一对一的履乒般,能够让你感受到有针对性叹很捂,并且有温度地触摸到服务的形式募透。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展捞,我们在形式上也进行了一些创新邯需。   尤其在内容上面刷鞍,我们以内容作为引擎签,创新作为驱动榔贾,作为后来者品牌谁十剑,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置替。至于格局会不会变化怂互,其实每天都在变化顾峰幸。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局眷贝,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升朴投。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌逗,我相信之后会在变化当中不断求变瑞彤街。营销侍舅菱、创新不但要传承好的东西奢商,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念屡肋,跟大家一起共享一下斧另。   讴歌作为新的豪华品牌习苛,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌吴,希望在座的媒体以后多多关心魄、多多支持喀崎,一定要让它取得成功秸,谢谢大家!   刘小勇籍:接下来有请江淮汽车李总辆护,咱们聊一个关于2017年的话题采融横,现在年底琶歇凡、年初做营销的也是做足了功课弟庐瞥,关于2017年市场的预判括闷。能不能把您做的功课分享一下癌屉,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些傲缮虑?   李建华椭碌:小勇这个题目“袭击”挺厉害窖,营销这个事在台上讲疚,对于2017年的营销还真没有想得特别细秽吉奸。对于营销接,以前讲欲文明其精神惯,先自野蛮其体魄态掣,营销在中国还是跟认知相关附鹅,属于文明其精神发展之内的将号。营销在2017年来讲光刺,比如小勇开局讲的中国市场很幸运同嚎,全球规模最大刑,还是保持增长焊湃杉,需求会很旺盛虎,同时也面对着一群非常不确定的消费者绿,这些都是一些确定的因素避攘都。关于不确定的燃潭蕾,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi晴,这使很多事情产生了不确定性继检囊,也使推广方式产生了变化栖撕卡。在一个变动的世界里要想做好功课史犯面,关键是有定力把握好不会变的东西匆肚醚。   就江淮来讲供,2017年一方面会更加关注用户的需求滩。因为从做营销来讲父信,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上态些。一是用户看到产品淋,如果产品很美好事,其实我认为在那之前营销应该下足功夫匠倾,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入库劝欢。第二是当产品出来之后计荆淘,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品切伺两,如何让消费者跟它产生很好的接触簇、接受它苦,让你的营销做到有广度呕、深度和温度叫篙,这是营销人需要花功夫的地方杯。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量犯场断,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄芑呐ィ好的保留和记录下来巫颂搭,强化终端的执行力捷擎尾。这是非常重要的拭嫡,当消费者看到的车是处于被管理的状态投,他就会有好的印象嗓。如果是管理失控的情况楞,就会认为这不是好的产品肛吻。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理白炕,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品独摩,这个产品是不是他所需要的枯尼巴,能不能让他在过程中感受到认知和认同仕褪。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动颠高,现在已经不太需要你告诉我什么了纲廖,往往会更注重你提供给我的事薯哄桅,是不是我真正参与过的牧浩。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV随巫,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论乔关。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV危?可能现在需要一辆高颜值棺浦、大空间剧惧、强动力会毒拭、低能耗里覆伎,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来捂缚,所以2017年上半年会投放一款S7纽腥烤。前面的消费者参与了意见窘杀七,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件博,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来悍,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触埃,形成了共同创造的氛围题蛾胖。往往共同创造的东西吴免,我觉得是消费者乐于接受的东西去财茨。未来共同创造啥筒导,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度斧萌蓟。   刘小勇焚:非常感谢李总棋陇。我觉得现在开论坛赊拓衅,最难的是请嘉宾烦旗低,但其实我感觉最难的不是请嘉宾送百惊,是嘉宾请来了之后不给时间说斗忿容。今天这个恶人就让我来做了泞吉滇,咱们就不说了躲。   最后请每个人回答一个具体问题盎,刚才进门的时候有一个调查挂届泼,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几射?我们从于总开始钨。   于晓东涵脸失:我觉得2017年应该说挑战大伟,期望更大丸低,我更看好细分市郴撂婧隆,因为我们也是做SUV的嘛羔得孪,我们更看好SUV市场的持续增长耙举。   刘小勇丘力:全行业增速去年是13.6%扮、13.7%采豢囤。   于晓东石烁绘:我预测2017年是10%趴。   李海港瘦:8%晴。   范星泉爬:我就说一个数赖,虽然说一二月份看到环比有所下滑蓬链,但是看这个数实际上同比还是增长的哄倦胺。本质上今年不用担心兼,我觉得还是在8%到10%之间庞蜜竟。另外最近看到1月份的数据出来了犬癸,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额伶,这实际上是一个分水岭莲暴,一个很大的变化敝桓。   李建华撬填:我觉得应该在5%到8%唾,可能会接近GDP的增速困。   王顺胜软:我觉得整体会在8%到10%以上贰,但是作为豪华车增速应该会在10%以上惭俊噶。   刘晓科波:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点访,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%鞍欠方,我觉得再加两个点是8.5%驾。   刘小勇示粟酱:你更准确了闷,到了小数点后了平吓。非常感谢各位老总的精彩分享四棱茶。就像李建华李总说的寝杀寇,咱们说到汽车营销人椒镜青,媒体界有很多新词来形容褪,像野蛮执行力或变态战斗力翰岗、狼性文化等等然陡顺。其实他们是一群非常善于思考的群体粉灭,他们的思想的深度决定了在行动的效果撼侮脖,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在卉,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈啃。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯:李芳 版权作品烙首该,未经环球网Huanqiu.com书面授权捐督绦,严禁转载多男,违者将被追究法律责任耗。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日暮,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行拉歧。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导氨,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体哀薪醚,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨犀瓜。以下是北汽集团党委书记陆翅、董事长徐和谊的主旨发言吠。   徐和谊毕:尊敬的何部长雹,尊敬的各位领导嚎蹦,汽车界的各位同仁馁,还有我们媒体界的朋友们啦闹,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂驼刺峭,探讨汽车行业的发展话题士拭。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年就钙垢,这一年间我们先抑后扬贯,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻湃娜,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进擎,最终以产销2800万辆母耍婪,同比增长13.65%的优异成绩跨村相,完成了一年的一个胜利的答卷粉功。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度肺,为不断探底寻求新方向的中国经济啥,可以说去年我们再添新亮点何。成绩固然令人欣慰汲懂晒,然而先贤有言施须,一切过往皆为序章赁丢头。今天站在新年的起点上回望从前辈,我们发现深沉变革的暗流涌动蜡,启迪未来的创新发展顶,其实远比辉煌的成绩更加令人深思促尼。   亚马逊无人超市惊艳登炒倍睢,谷歌的Master横扫九位围棋冠军妊,提振实体经济箭在弦上卢记,消费升级引领我们全新的商业文化时代幕涣,技术忻、商业模式舞豆贝、国家战略合、市场结构结合在一起溅拉,这种更替的演进耍矢纪。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点呐耽谢,正释放出巨大的改革能量录,正引领我们整个行业迈进全新的时代爸棋。   一是技术模式在不断地创新群涟,汽车行业转型正在进入落地期崇。最近几年在互联网庇蕉、智能化剁、共享经济等多方的洗礼之下肥,汽车行业正在同创新中被颠覆者鲁,迅速地转变为创新转型的主动执行者阂型。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟捆,日系车企抱团开发人工智能技术宏葱,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域淮,可以说剑指出行解决方案煌铜茶。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横椭阜噶,在新技术奔、新模式领域不断落子癸盼,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期势妓。   二是消费升级随,品牌之战成为未来的新机遇溉。随着互联网思维的逐渐渗透纺暴荷,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念堵碍对。情感价值辉、消费文化发、消费者价值观越来越得到重视步,网红营销蕉适俊、二次元营销纳藉、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势何踞沃。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通磐缓,实现产品表达与消费者价值的同频共振解色。   另一方面猜,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书孩规,为自己的人生价值代言纺。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题边侮,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇泄烩蜜。   三是提振实体经济涡欢,汽车制造业体系化建设迫在眉睫男享夕。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一分,就是提振实体经济斜疏。其关键在于制造业转型闻纬姬,转型经济学的研究表明睹杯歌,制造业转型中产品技术固然重要跋,但管理体系更加重要灰坛宫。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化懊购据、网联化建设擂朝,就越能发现在信息化建设这种大背景下涵汇,管理体系的构建才是保持基业常青的关键扳刊甭。前几天我看到有文章提到廖梢,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎纬被芦。这样的提法虽然夸张拷,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示按廓,我想却是切中要害的赴硕翻。因此随着汽车行业创新不断地深入落地牟宝,随着提振实体经济逐步落实辖规贡,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键垃。   四是政策变动辟,新能源规模化萍棉、市场化成为未来的大方向全。2017年新的政策正在逐步地落地激得辈,新能源汽车格局正在悄然地发生变化淘畦。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境读囱,行业准入规则始档、动力电池规范条件等政策的制定浇,从各个角度划定了新能源的市场边界邦。   另一方面钩拐,碳配额阀改、双积分官、新能源补贴退坡蕾墟,无不要求新能源发展要还原市场化手段祁,聚焦核心竞争力艘捣姐。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益蕉,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规磨。   纵观整体形式的发展醛,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上沽遣恰。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂洁递浚。数年之前羡,面对互联网行业的冲击翔,我们以为我们只是需要一个互联网+幕高虐,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折扛,还承担着国家经济转型的重任漏络割。我们不仅肩负着消费市场的升级期望挽,还背负着整个社会环境与生态保护的职责亩强提。这样的多重任务副潍梧,给了我们新的挑战吗镀疼,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀粗上文。   面对全新的形势簧,面对前所未有的机遇与挑战枫凰纺,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向牛。我们将锐意进绕,大力地发展创新精神挠扫燃,在汽车行业变革的大潮中勇担使命嫂,在电动化签、智能网联化对隶、服务化枚络弛、国际化等方面加快发展步伐膜,不断推动新技术脸精椭、新模式的落地生根屁违,不断地发展新能源汽车甭,还原城市绿色健康生活凸。不断承担经济转型任务臼惩,推动传统制造业的升级脓。   面对未来亭,我们将在以下几个领域寻求突破冕屉单:   一是加速智能网联技术研发炼,打造智能出行的生活方式肋粟侯。2017年拉斯维加斯的CES展上砍,北汽全面推出了我们智能化的发展战略冬,并与百度在智能网联领域进行深度地合作橇奋。当然不只仅是和百度乓暴屯,还有其他的国际国内的公司赊确。未来瞄准智能驾驶绣、智能互联科、智能座舱等内容人狈饶,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系嚏孝,为出行与城市生活打造系统化的智能工具慷渴羔。   二是加快新能源汽车产业化鞘,践行绿色环保发展目标守。在新能源方面葡姓,北汽秉持环毙欤靠大家的理念睹段,不仅造优质的新能源汽车产品鄙,更要造消费者愿意购买的新能源产品靖皇藕。尤其是在补贴退坡陌毫秤、行业回归市场的大背景下娇拖唱,北汽集团聚焦资源秀、聚焦技术钨斡沏、聚焦产品弊、聚焦市程咨印,四位一体严密把关整个新能源产业链缺拭,为消费者提供既有颜值臀柑、又有内涵的可靠产品赡枚。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念需波溺,共同守护美丽家园底慰沫。   三是加速国际化资源整合黔嗽,实现中国品牌的全球化为驶。2016年户,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地娟闷慕,实现了北汽国际化舜弥访,由简单的贸易向本地化经营的重大突破光荷辞。配合国内的合资品牌艇坤,服务于全球布局研发基地救,北汽全球范围的资源整合擅,已经进入了研发死涟、生产剧、销售溯、金融疲捞鼎、人才和品牌全方位互动的良性循环附。   面向“十三五”釜,北汽将继续深化拓展东南亚吭令、北非绘、中南美熟净屎、东欧等重点市场的产业布局趟,使中国品牌的影响力遍布全世界圭。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级罢。   四是坚持服务化方面倡,推动制造企业转型升级螺。服务化既是国家经济转型的方向欧纹,也是北汽自己产业升级的主要目标寂。多年来我们在金融冠畅视、产业投资料、后市场殊、出行服务等领域多点布局备剿,随着时代向智能网联方向的发展匠店话,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环恫。构成从业务到管理体制良嘉,再到基础设施的科学发展体系盯窖憋,不仅提高了资源的利用效率坞,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化东亲。   各位领导妊柬,各位同仁甜抬,媒体界朋友们掳徘宏,闻鸡且起舞别日敝,风好正扬帆侯,新的一年已经到来会,新时代也正在开启机遇的大门没簇嗜,让我们携手共进缮,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄柒:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年性卯,长城汽车累计销量达107.45万辆虚,取得如此成绩哈弗品牌功不可没甜刃,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷丛,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军镜吗,其中哈弗H6占比超6成茹屑,达到了58.07万辆膳,同比增长55.58%回纱阂。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻辱,2017年2月19日辣设,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动媚矾。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年靶徊,我国汽车市场销量首次突破100万辆甜辈,高速发展25年后的今日希,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度腺芒。中国自主品牌已突破百万辆妨叭癌,那么能否乘胜追击逾越200万伴、300万的销量目标仍?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能淬唾,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中眉设冕,用他的话来说摩洛,“这是很了不起的一点篙宫。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件番,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面拧竭光,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心络,从另一个角度来讲需屠,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来池并该。   安全路扔、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功囤韶哪,分析其中最重要的因素参,魏建军表示秒脑画,回到20年前碎换,受到成本和技术等方面因素的影响建垒,自主品牌造车很难把“安全”放到首位久挽。而当今时代恍登,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标酿颧冒,其比重也在日趋增高苫镣抒,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了嗓污娄。他还透露蓉,2020 年哈弗将总共投入300 亿元嘉,打造全球化的研发体系坤厘举,在主变蓬、被动安全技术缄堤、智能互联拎骡、自动驾驶等方面娜辅壕,形成领先优势充块。   说到自动驾驶技术啊傲畔,放眼全球汽车行业菩姓,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重桅烦,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命虑。哈弗将采用北美虚芳喀、印度诽烯、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统姥,据他透露境堵,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准豢,目前正在进行路试碱敞净,有望在2020年后投产啊。“我们的最终目标武储,是推出完全无人驾驶的石同、最安全的 SUV 蘑诫慌。” 魏建军说到墩。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标差,魏建军说到违,2020年宛,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军葡。对此捷,哈弗规划了四十余款新产品船扯,覆盖全部的SUV细分市场嫡。到了2020年晾,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标悄母季,在规模上超过吉普穗催、路虎俊,成为全球最大的专业SUV品牌泌潍。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆禾猛,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时乡架,魏建军回应道蚊,要取得这样的成绩主要来源于两个方面轰铣,一方面要靠产品快速地更新迭代填伴灵,另一方面则是丰富多样的产品规划怖催托,这其中就包括新能源方面的建设衰来判。据悉盛,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型垛吨姐,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线疗祁,多点开花的同时又带给消费者更多的选择驰顷擞。除此之外度疮,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市呈亍,目前正加速推进全球化商业的发展拷榔狠,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标婆。   2016年奠颊苫,魏建军携WEY品牌亮相广州车展箩坟,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑蕉粪坏:WEY登场之后哈弗应如何定位酵素?魏建军在现场表示南:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化手鹃。相反蚕,哈弗将全面发力15 万以下市尘酃,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场睡风恳。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针潍,而“聚焦”就是集中资源犀递,打造产品和服务的差异化优势雷拜,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”氓税。先做强昏、再做大干,这正是哈弗理念的核心所在细。在盛典现忱匀汀,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一切卡,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语宠。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持芬微。“我们拥有着全国最好的经销商队伍扩豪,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念宝,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队痢禾材。据了解璃彻,长城经常组织经销商团队去日本考察檄巧祈,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念绞茶。这正与长城的发展观念高度一致拷。魏建军透露瓦,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”蹲光,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝沛,经销商们也未曾有过动壹埂,这正是“稳固”所体现的重要一点斡模。   长城汽车总裁王凤英表示槽,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系套把。 她认为虽疟维,良好的厂商关系是相互作用的钾帆,只有让经销商满意刮峦复,经销商才能够让消费者满意惫晶,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中寺蔬,这是层层递进的作用效果活,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因地门。   2016年的百万销量已成昨日辉煌立泞,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么屏傲?哈弗给出了自己的答案囊:200万的目标即可上路广吉饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改雄维:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今挽娥,在新能源汽车补贴退坡后护尚魂,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元沸胯,这个数额占车辆销售价格的40%错。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响剔?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续湃礁滇?未来午剑擦,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇捍?2月8日下午巾胯拎,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示爬,2016年嘎挽,我国新能源汽车的发展走在了世界前列差僚逆,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一浅厢,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势帽。随着核心技术差距的缩写缥巍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强襄。但是莫,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内地,巩固和扩大这种优势胯粮,还需要政策鞋缸铃、制度和市场三方合力协哦,打造可持续的市场化发展绦犬敢。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布凸套搔,但是从已知的美国何厘里、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看少豪,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置沥殿,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%恍撩。同时茸谐广,公共类充电桩接近15万个的发展规模苏炔,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家硷。   “走在世界前列戒,不仅是体量和发展速度位居世界第一甸股,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一淖程兜。”许艳华表示剑,经过近几年的积累喘铅,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证蚂伐儒、制造和营销的体系能力湍佃,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变掳,产业链基本完善揉。整车骄缮屋、动力电池放恕、驱动电机系统性能大幅提升咀乔乘,市场主流车型的动力性木、续驶里程间、能效俩思繁、可靠性惰篡、舒适性明显改善论,整车努、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展灭零,新能源汽车市场覆盖率提升喘上蠕,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国苇碱,占世界市场比重约为50%醇。按照已知的企业规划殿,在乘用车领域确片,2017年我国将有73款车型推出尝,进一步满足市场需求硅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时富攻,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步妻,整车单位公里行驶成本也在下降弯刃婪。“20%的成本下降污坪微,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价堆,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升樊。”许艳华对《中国汽车报》表示枷,在规模扩大成本下降的同时峰羞,市场竞争下之下动,企业会做出有利于市场发展的选择玩起挤,也因此诽请常,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右继囊需。   许艳华判断醇视薄,2017年估,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强漂悲,预计占比会突破70%纯,长里程纯电动汽车需求会进一步提高然幻,充电基础设施也将继续保持快速增长烧款。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系姑洪,我国新能源汽车发展目前处于世界前列谐澎,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确贰肯瘦,在此框架内家,到2020年挛癸,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展粟己。但是补贴退坡后怎么办煤护泊?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动霖详。”许艳华认为羌豪歌,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移鞭侈,让新能源汽车使用成本进一步降低莫厢,才能保证其持续良性发展兽雄物。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件垢篓。目前徒涉俊,无论是整车汾、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确羌赎,剩下的就是政策实施好的问题汐幸藤,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来刷嫩。”许艳华强调据普篙,我国需要基于长远发展的政策驱动体系申爱桔,2020年到2025年是重要的过渡期施匡,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势懊光耽。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用箩氦,这方面我国也走在世界前列桅,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》匣陡覆,进一步落实国家新能源汽车发展战略茅挨,保障车辆和使用安全炮。   不过醇疼,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议骑怖坷。针对《暂行办法》鹤彻,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%歪、10%和12%的比例羔,调整为5%表、8%喷搔撵、12%的比例淮,并允许2018年糯罕、2019年负积分可延迟一年抵偿肆。同时鬼,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定茹阑,否则会使新能源汽车市场化进程减慢俱龄成,丧失中国已形成的比较优势赐,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用睹睹么。中汽协希望《暂行办法》尽快出台检寄帘,以便企业开发和商业计划的制定咎眠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎久徊:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时孔奉,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景建温。犹记得2015年7月吗季,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车姜似,并对这些汽车的车载软件进行升级盯奶乱,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火袍翅,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机上、转向系统以及车载系统笔粉第。    如今瘟,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置肮,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案孰泄,如果没有行业安全标准来做规范胃杉,或将引发不可想象的严重后果台蔷。在我国袒,作为国家网络安全的重要组成部分群吝,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫饱谓忻。《中国汽车报》记者日前获悉纯,《车联网网络安全白皮书》啤靠、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布咯。在发布之前姜鸵鲍,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖低灵,他告诉记者鞭,车联网网络安全即将拥有“指南针”夕瓢。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》吭肯:《白皮书》琼遁揣、《细则》出台的大背景是什么垂?    庞春霖汰赏摔:在节能环保李案椽、安全舒适煎帆,以及车联网铜、自动驾驶畴、智能交通等方面要素的推动下房绰,汽车正在迅速IT化串烂绣、智能化屯提洪。与传统汽车相比尼,智能网联汽车在节能减排溃末、安全舒适方面具有前所未有的优势发侍,符合汽车工业蒋顿、交通出行方面的发展趋势伞,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战白啸。在互联互通的背景下抨,没有网络安全充分保障的情况下锣聚,智能网联汽车带来的可能就是灾难岛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日芹,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》阔,明确要求网络运营者(车厂蛙佛粉、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务毖鼻,应当依照法律戚划俏、行政法规的规定和国家标准的强制性要求腊怪奶,采取技术措施和其他必要措施炮蘑拦,保障网络安全鹅、稳定运行钞璃日,有效应对网络安全事件恋,防范网络违法犯罪活动并,维护网络数据的完整性碗贾、保密性和可用性拨离。网络相关行业组织按照章程辅饲,加强行业自律膳豢,制定网络安全行为规范逛,指导会员加强网络安全保护柑锹煌,提高网络安全保护水平苫廓,促进行业健康发展环。”该法2017年6月1日起施行股颁。    2016年10月23日猫横獭,在前期工作基础上收罢,在工业和信息化部等部门指导和支持下夕,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作就。在前期承担某信息安全专项工作的基础上匠小,2016年底谴遣,以电子科技大学为主任委员赂挛卵、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)苟、中国信息通信研究院几捌时、国家互联网应急中心火眉、中国联通盲蓟抛、中国电科第30所规、奇虎360碎毯竞、博世为副主任委员酥脓,联合国内外70多家整车吻遂、芯片矢屎、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称夯龚:车联网络安全委员会)正式成立辅钎死。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求天,在工业和信息化部匪庞、国家密码管理局簇悲、国家网信办等部门指导寸靠、支持下上赔,车联网络安全委员会于2016年底组织盟、协调产业资源牵,以我国自主和在华骨干外资车企抒、终端和零部件厂商为调研对象钨郎雹,先后完成华南膏搔啼、华东讥起庇、华北稼肪、东北铃、西南地区调研工作敌姓,充分了解了车联网网络和信息安全政策驴怜滥、法规鹿陵、标准帅另、产品敬波漠、应用等方面的实际情况与现实需求彪。并组织与协调联盟内外资源洁适,开展了车联网网络与信息安全相关政策靛、法规谭巴、标准的研究新挟,形成《白皮书》滦嗣、《细则》衬羞,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布泊授。    《中国汽车报》妹:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖绥:随着车联网发展刮募,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件浚味绍。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规扫固、技术标准想评筹、产品及服务体系的支持唤。从调研情况看赐,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战文,缺乏可靠和一致性的基础工作稗蔼,因此需要我们及早采取措施硼芯,完成网络安全方面的顶层设计工作呸努烫,从政策陇、规划阮漂、标准牧卯备、技术茂番、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用估夹。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基幢恪,分析国内外车联网网络安全的发展现状檬府,为车联网网络安全的后续发展提供建议刚疟壁,推动车联网网络安全产业的快速发展略难。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》久另,从企业猜琅、用户仑、政府需求出发扑,参考《工业控制系统信息安全防护指南》菱拜,结合车联网的行业特点和技术属性廊,立足当前现实和未来发展趋势凌陶,提出芯冠、确定了一系列车联网网络安全防护的体系旗法蕾、指标和建议盆露,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南仕,提升网络安全防护能力困,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施玫态。    《中国汽车报》接:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定娃扮价?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准苔藐赶,对现有车辆和新车产生怎样的影响淬?有没有实施的时间节点龟?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高埃肯?    庞春霖圭猛:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南边距,并不涉及强制性标准和法规兰才。同时通过产业宣传唉叫泰、贯彻和使用监,不断发现新的需求和不足毒,并加以完善滤啃。但由于网络安全形势的复杂性苹,以及车辆作为一种重要的交通工具刹,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台堑谐没。    两项文件本身就是在调研基础上挞,听取产业单位需求而形成的褐,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶处佰伪,减少大家的迷惑和疑虑绊娄讽,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动笺季士,切身维护好产业和用户的根本权益连归。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品箱,当然会有成本在里面蓬羞狙。不过从发展的角度来看讥说蚕,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样坟裁,属于必备的系统边,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品翁。同时蘑烫,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点极,也会赢得更多消费者的信赖碘姥盒。    《中国汽车报》裁琼狡:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动时龟努?自主绷、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一俄较?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战弹挎谢?    庞春霖锭玩咳:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作虚镜,其中一些关键技术和产品彩第夯,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试苦,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样绞。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分筋怜火,那么就像现在车辆的保险杠摹萎、安全带绩妥免、气囊眉推法、ADAS等等常规安全产品一样论,无论自主还是进口车辆灯,应该都是一致和统一的要求帆眉伺,并可以采取现在车辆型号核准等方式臼闻,推动车联网网络安全产品的安装裁紊、测试嘉把、使用鳞木拼、维护和服务戒。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多虎磊,首先是人们的意识问题签校,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意浑保媚,但对于车联网网络安全却毫不在意柏酿。要知道具惠,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单蹦,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂唬痕、多变握丢,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片箱绍洛、软件等基础技术捻痊瞎,对于自主车联网网络安全产品而言尘棱,投入比较大弓磐、周期比较长想、效益回收比较漫长街,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长熬,从整车企业俩狭,到零部件绰聚、软件噬忙书、芯片供应商柔耻,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系廓反、人才队伍掠武梗、产品体系褂、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系郴茫那,也非结构化的治理模式唐丝霸,需要新型的伦理懂、法律和技术法规给予支持告慷,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界订。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰:李芳" "   1月18日紊,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会半拾。引人注目的是嗓缚黄,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起尺,力图将EC180打造成一款“国民电动车”钢泪。EC180之所以有如此低的价格锯,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴锰烤垦。在补贴退坡的背景下次甩熬,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势惟陶。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业屑痹蛇,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何券?在发布会后钩,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访煽抱,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义弊虾墩,以及2017年的经营策略与规划呐辑氦。   《中国汽车报》坪: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义醚墨杉?   郑刚狙荣辅: 北汽新能源有两大类产品平台剁,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品掳奋暑,包括EV乱般、EU猜猩、EX禄窖漠、EH四个系列帕葛屏。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品扦惕。在开发之初垄,我们就对其有一个精准的定位与期待实巢。   北汽新能源在两年前预计到经,新能源汽车的3.0时代即将到来培拨脖,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格衡酣帝。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入弓戒哺,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车缝。   目前虱,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握汕蜗,这没有错唤钵,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术淀,并没有推向市场的现象设导齿。我认为罚附踩,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合底,也没有认清正确的发展方向备扮。   因此缕靖韦,在两年前开发全新平台之初丝惊委,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车挂卸,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路缮刑肩,这种做法目前看来是成功的稗回抠。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能墙、造型是顷、特点以及价格之后极蓉,大多数人对其给予了极高的赞誉憾嫉,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号涧尖泻。   在成本控制方面翔甩绿,我们认为还有压缩的余地柿,通过不断地挖潜降低成本艾,我们认为可以让更多的人开上这款车娜瑞,不过这需要一个发展过程奠。随着销量和产能达到一定规募纾后绦,我们会进一步整合资源场、降低成本蹿,提供给用户性价比更高的电动汽车双窝煽。因此镶,就目前来说汗沦,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力舵,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力晌。   《中国汽车报》歉鸥领: 面对补贴退坡疯,EC180为何还能采取目前的低价策略寸抹?北汽新能源有怎样的发展战略鬼尸?   郑刚浮搓: 从当前产业政策来看米,全国各地的补贴额度不同饺内,流程不同衫救,这都带来了公司内部成本摊销的问题挞,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难廉唇狭。为此弧侨,北汽新能源成立了卫蓝基金诫县裤,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴绍绢。这需要企业拥有一定的资金储备太让晨。只要差异化的地方补贴还存在嘛瓶抗,卫蓝基金的使命就不会结束辱镁处。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产韧,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会梯火。只要发展的规划清晰惊,我们有能力也有信心做下去戏弥。因此淬弟,我认为当整个市场达到一定规南后箩艾,企业才能做大做强赤纹咀。在我看来塑,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的编僧,而不去考虑社会责任垫汲旅。只有兼顾了二者僵,才能获得发展与壮大希。   就北汽新能源而言磐枯,如果年产销量达不到10万钒韭擦,那么就没有持续发展的能力上。因此默,我们公司定下17万辆的年度目标壳,并将在4年之后达到50万辆创。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点讥漆。谁先占领制高点穷忌粮,谁就有效益渡膜。新能源汽车市场的成本杀手戏,也将是市场杀手亲。   在竞争过程中媚旁,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手梆净响,而是以传统燃油汽车为对手稀嫁痪。因为它代表了污染萌奈,势必要被市场所淘汰畔。   《中国汽车报》廊顺甭: 新造车企业的强势介入卿吓拜,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响秤光?   郑刚醇: 与跨界企业造车相比撩发,我们的优势正是他们的劣势外槐。依托北汽集团狭,北汽新能源有着很丰富赖撼需、庞大的制造资源呻,有巨大的产业链规模优势苇落辛。在互联网体验方面萎嚏违,我们确实面临一些挑战甜,但我们在造车工艺抵化钠、供应链与流程方面有着更强的积累特绣。   在我看来妙缉蓄,绝对的优势和绝对的劣势都不存在不,这些可以相互转化蔬。我在发布会上再三强调即浓,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业幌窟恫,而不是新能源汽车厂商肉华。如何能够最大化地提升电动汽车性能涡东,创造差异化的用户体验和品牌价值锌,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向滤戮残。   目前店密帘,选择购买新能源汽车的用户主要有三类筏宦:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户唱遍。在这三类潜在的用户中抒扯,我们的发展空间都非常大貉钡珐。   对于新造车企业而言怖,他们确实会面临诸多的挑战府蹭。我们在发展过程中遇到的挫折魄,恐怕他们也得挨个体会到玫秦我,但这是一个正常的发展轨迹淳人。因此股茄,我认为这是一个跨界融合的时代统,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制叉迪,将思维与资源彼此借鉴涸,从而为用户打造更好的新能源汽车褥娄。   《中国汽车报》巫互: 北汽新能源目前的两条产品线驴:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里阑?   郑刚躬: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线匿翰锯,ARCFOX则走年轻与新潮的路线守担尘。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异倦具。相对而言赦,BJEV的目标用户是我们身边的朋友叭竭、邻居虚胖霸、亲戚填撮氰,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比沟。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人似镣禽,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征蝗诫。因此在性能层面讼,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化块疼,而ARCFOX更多会搭载智能化功能咆。   在智能化方面团,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用哎祈男。例如ARCFOX将会在社交墩貌、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性炔巩亥,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点兽晶。相对而言舶幂,ARCFOX的售价将会比BJEV略高穗,智能化水平也将上一个台阶赎。未来被咳潞,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现楞炬耿。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后登拦,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上村息。   《中国汽车报》疼: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何骇厂,公司将如何利用这笔资金肛?   郑刚疽: 在今天上午的股东会上我们正式宣布罗,将实施不少于80亿元人民币的融资抽夺湿,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平狗顶偶。无论是电动化还是智能化畔,我们都会在研发上投入大量的资金苔。目前叔,北汽新能源的研发投入主要在两方面餐芹蚕,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究傅狼恫。   我们希望引入来自产业链的投资方泰溜,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展辽。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后悍,智能化成为卖点形。   目前芥啦,北汽新能源拥有了三个生产基地酣谅,现阶段产能还有限互,每年只有20万辆的产能乾核谎。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地技使耸,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源萎,从而可以更好地降低成本蓟钢粒,提升效率跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员绞、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天炭檀杯,大众汽车集团管理董事会成员巢壳莫、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满扭。1月14日杭,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员棵欢,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日胃,他在长春见证了《一汽屯仟、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午莎虐,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室摩,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通伴挺。    新能源汽车潍老,重中之重    尽管行程密集鼓,但海兹曼依旧神采奕奕嗣书会。他有理由高兴防疽插,要知道靶,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众瀑,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车千竟褂,比上一年增长12.2%钱番苇。即便如此骆僻,海兹曼在专访开始时杆埔歪,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”霜庐澜。那么大众还关注什么憨浇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车旧馅李。“到2020年欺瘸辞,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年低品,目标为150万辆怂忙千。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬凇;同时羌,大众在中国的新能源汽车路线玫,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡四霉。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说藕墩,40万辆及150万辆的目标中探,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当悉还。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度锹蔼,海兹曼称市,这要由市场及车主来决定邦边。此外吮唇哭,进口新能源车虽然是个“小头”睹炊,但会涉及更多细分市掣;稀,从而为中国消费者带来更多的个性化选择谈道镭。    奥迪与一汽合作咯水,加强再加强    就在1月16日傍晚韦疮抵,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽糯菱坦、奥迪十年商业计划》糕伎,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转拒圭繁。海兹曼见证了这一协定的签署帆,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议惭泪:“这是一个战略性规划撼痞笆,不仅为奥迪乒,为大众溅烙涟,也为一汽明确了发展目标几躬痹。三方达成了共识挖困,而这一共识不仅在传统燃油车方面币彩翱,更是在新能源汽车和移动出行方面漠际。”据悉瞥,双方将针对21个核心领域开展深度合作薄廷。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线逻漠腹,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场赎粹。其中豌摹叛,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点耗境。同时咆脸,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上骸吮,未来十年将广泛地在全新领域开展合作暑,包括纲:智能互联毛订尸、移动出行匠堕惶、联合数字化项目稳钳、金融服务合作等众多核心业务领域灸裳。    同时纬颇裁,为了更有力地支撑未来合作事业的发展纫男,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力尉救嫁,在提高一汽-大众的研发及新能源能力纪,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作晨。    “对于奥迪和一汽来说惫胜,总的框架已经搭起来了囱醒,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’侍脊。”海兹曼笑着说隙翔。    上汽奥迪闷垃是,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作陌暴拜,记者自然不会错过追问的机会旗。    海兹曼进一步透露嫉戳耻,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系粱策,但当前的重点欠,是大众及奥迪要深化与一汽的合作欢垄酿,形成长期的更有建设性的伙伴关系风。“除了十年商业计划的内容之外蜜垃,我们同时也更加重视解决经销商的问题琅霜,更加重视经销商的权益帛。我们要更加积极地回应经销商的诉求怜帕麓,解决他们的盈利问题夕教。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”韦,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停限爱?在记者的追问下弛罕麓,海兹曼称孪胺焦,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进栏抛酪,并且经销商的问题解决之后耪答等,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”唯纫勘。    至于具体时间表彭锣,海兹曼透露净奸,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行聪缸,最早要到2018年开始悲痪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨冠:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任塑膛缓,各位朋友拣涩豆,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛荷。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断唇方。   题目是“坚定信心褂簧,持续推动中国新能源汽车持续发展”景冯纪。汽车的电动化是大势所趋牡,体制优势是推动发展的根本罗皑抗,然后就是坚定信心吴。特别这几年新能源汽车发展很快但,产品的成熟度晶灭、政策的全面性都菜、系统性揣巫,老百姓的认可嗽骡,这些是电动车币、电动化大势所趋伪媚瘟。大家可以看看诉性抛,我们今年2016年差不多是50多万台释,占到全球67%完须。从增长趋势也可以看到腔怯赐,从2011年袜岗呜、2012年豪霸、2013年兰摆、2014年垦创璃,特别是2014年行伤趴、2015年坪,包括不平凡的2016年牌倒,虽然有各种曲折川,但还是获得了很高的增长陡抱化,大概有50%衬亥,全球占比差不多有60%多脖。   我想讲几个理解和发现暗。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了杠寸犯,做的非常彻底参很。我们可以翻看一下2016年的数据半,2016年中国公交大巴泥,不包括旅游大巴何摩筋,总销量大概在10万台左右痹牡多,但是我们纯电大巴差不多7万台考遁,插电式混合动力是1.7万台河,加起来大概是87%稀,占总的销量接近90%龟,这么高的份额苇府裤,我觉得差不多就在3年左右发生的吕祷节。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去铆,到2018年吵,我们认为在公交这个领域里面绥凑库,燃油车会进入死亡块。很有趣的是2018年吓,如果你要在欧洲或者在日本肉磕,欧洲掣、日本一些主流的燃油大巴的制造商灵幢,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来溯随,或者刚刚接近路试鲤诞革,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化都。从这个感知可以看出桓化碧,中国背后的推手是什么瞪肌,为什么这么快黄,无论从技术吻矛、从市场怯靠登、从体制未。因此我觉得眠盲,体制的推动是推手谰,因为公交很容易充电垫镐,固定路线叙莎,固定区间饺麻谰,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的踞,大部分属于国有体制份,政府有很大的话语权祥腺,公交的排放巨大淮亮超,一台公交补贴很高接,但它排放更高凛腺。一台公交我们算了算畴,早上5点上路姓棱畏,到晚上差不多10点下路跑,一天工作18个小时廉屋,相当于30-35台私家车的排放疾橙。因此酸拦,我们四部委在推动产业政策里面钨般,花了巨资在推动这个产业客媒,但节能减排的效果是最明显的低浦,而且在全球保持领先度也是最突出的惦秸。   比如像深圳乌柏,2015年夕精、2016年衅伺凶,大概2017年上半年钉柯校,就实现1.5万台公交全面的电动化帮堆瘫,这一点我觉得也值得我们中国骄傲垒漂较。而且这个产品劝、这个领域我相信还能保持持续的领先矢耸,和乘用车侵捷蔚、商用车比寒搜飘,和一般的卡车比吕,我觉得在大巴这个领域里面玫健,我们中国无论从技术窝唾弓、从供应链诗栓蚕、从规模梨、从市场地位泄嘲课,还是很牢靠的溯爱。出租车可能是下一个领域策腾,我们相信在未来3年里面税答蕊,出租车全面的电动化也会进入一个快车道辈峰覆。   优秀的体制助推疏灯,产业快速发展穗美栓。即使2016年不平凡的一年里面翻,国家有很多政策羡鹊,像国务院2月24日政策常务会议经顺钳,政府公共采购配额技,7月6日马凯在西安有一个专题会簧链滤,包括到10月18日克强总理国务院常务会伴岛馈,原则上不核准传统燃油车毒拦,加上之前一整套的体系庭。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的宫、最系统的政策体系多尉擒,包括今天我们的百人会这么一个平台填食老,在国外是不可思议的共,但是在中国就发生了桂,我想清泰主任亲自组织态,这种特殊的身份把大家聚集在一起没寒,而且今年的规模更大稿抄嗓,明年可能还会更大女脑娇,这些体制推动中国新能源的高速成长衫茂臼。   从税收疤、推广配套琅非浅、长效核查轨、推广管理等都在推动凯碉凌,当然国内新能源汽车产业链的形成规模拟搏倍,刚才欧阳老师也提了淑存舵,很全面潘,从上游的IC制造咎牧、正极秤戚、负极掀誊取、电解也隔膜蔑、各种资源冀、配套缮睦,中游的电池旱、电控帘携、电机坡,下游的整车瓤遁,包括售后服务铝,全系统的擒拇妹、全规模的慧。国外也是迎来了发展的热潮崇澳激,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售粕醛,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%闪味,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入乏醋侈。   坚定信心臀,持续推动新能源汽车的健康发展思。其实我们在业内也在把这个脉抚,2015年1%是一个拐点沸,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台蜂愧憾,相当于当年差不多10%的市场份额换,2025要达到20%的份额祁,当年要做到差不多400万台剔,才能达到目标侵透巳。因此我觉得臣,2020年10%还是有一些挑战尺卫伟。我认为到2025年郸茧,如果电池做到每瓦时1元钱以内糯兽返,按照同等配置的汽车俯思,成本按照同口径的品牌薄瞄檀、同口径的配置算华氖诵,大概比传统车还贵20%-30%那池,这时候国家财政一旦退出去以后岭讼,必须有相应的措施来进行补充灵钎涉。我相信第一氏扩,购置税的减免粳吗宛,一定要延到2025肉透,甚至于到2030惟伦,这是一个10%的政策支持缅瞪,这点非常非常重要兑躺。第二小粗坑,消费税黔,特别是对插电式混合动力车谋集,消费税有2%该徊、5%-9%伶,如果在国家财政资金退出以后滴,如果这个要有一个减免的话健,这里加起来差不多接近15%-20%捷如写,这样把30%缩小2/3膛础,国家政策就扶上马摩纱、送一程匿苛拱,才能够让新能源车更健康耻隋。   齐心协力挤撂,2017炒,撸起袖子疥昆浅,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻炯:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地柿请荒,万象更新耿贰,这是中国新能源汽车的春天赏浮订。从2014年的小荷初露久任,到2015年的急剧拉升会冲,再到2016年的高位放量光侠,可以说经过三年的蓄势嚷俺沉,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化胶钝弦。牛市的格局基本确定闻熊捍,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标钵,“十三五”粗帕韧、“十四五”和“十五五”期间牟茬,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%白魄、30%和33%刺韭,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代辉蝎,继本世纪初的“黄金十年”之后绅,下一个风口即将到来文观炉。   毫无疑问为圃,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇祥,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役贡,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化贾实,值得关注赁爸阔。我们总结了一下这些变化缓豹稀,有三个方面的特点侈:   一是市场的形态改变了秦垮。   从导入期迈向快速成长期实霓,刚才欧阳教授称之为成长期茨粳千,我们在前面加了“快速”两个字曹奉彪,有待商榷款。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府康豌氰,成为消费主体笆伍情,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙辅,新能源汽车从政府的示范运营起步轰,不断地向私人购车靠拢挠牌,临界点已经到来!有统计表明克风赶,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%滴沮,预计今年将进一步提升到70%左右湿劳风。大家知道个人购车时代是产品为王的时代脖,要在竞争中胜出泡势旅,就必须以客户为中心蔬桶,以市场为导向核,树匠心素溅,出精品实级。   二是竞争的主体增加了们径。   从少数先行者的竞争潜,演变为全员竞争劲寸供,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手勤峰坑。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划读,包括这些国际大牌拖苫,比如说戴姆勒哼诵、大众等等跨国品牌邻共窘,通过合资强化了在中国的业务布局骂胎。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点篱担跨。有统计表明方,从2015年开始结锰,全国新能源整车的投资项目超过30个轰顾,总金额超过了1000亿元顶,总产能超过了300万辆撇。当这些产能陆续释放拼净差,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代拾弟篱。到那个时候毖锚谈,竞争将回归本源半型烹,那就是技术碑、产品和服务斥睬。   三是行业政策转向惦鼎司。   从扶持补贴过渡到监管引导徒,政策驱动弱化蠕、创新驱动凸显吻锌。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整抡,产业政策呈现出四大趋势稍泉:   第一哥,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境奈丸竭,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二聪悄耸,通过准入踩阔缝、销售函挟蜕、使用环节的标准发布蠕,提高行业的门槛里监甲,净化市场环境;第三瑟,通过补贴退坡和私人充电桩的破局娇府,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度酶匿凸,让市场发挥主导作用;第四快伐收,通过电池目录和技术路线图的发布呸帕,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累嘉扳,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资巨举参、以市场换技术”的这种所谓的“老路”拖蜡疙。   本世纪的前十年凉帽,可以说汽油车高速增长把讲刹,成就了中国汽车产业的由小到大默羡。接下来的这十五年蔽芭赣,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强钠袖媚?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”艾谋董,克强总理也讲疽度尚,“发展新能源汽车簿楔唾,是培育新动能婚冗恢,发展新经济的重要抓手”筒。中国政府凭借新能源汽车即,特别是纯电动汽车肮,引领产业升级倪嘉,谋求弯道超车慰携,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈署避途。   继高铁崔何浪、特高压和核电之后典,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”赂胎颁,这种希望能不能变为现实纬绦?还需要我们全体汽车人的共同努力唬推汹。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早悄闯,目前已经基本建立起了一定的先发优势具,把先发优势转化为领先优势歼,是我们坚持不懈的目标蕉。而要成为一个真正的领先者未跑钙,只有创新咎。创新就是从零到一崔裴,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件翻,用全新的方式组合起来耍,去创造新产品朽奉,去创造新的生产方式和商业模式守耙韩,去开辟新市惩眯稀,去整合资源节,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商吐,去实现新的价值创造蓝。我们将以创新为最核心的驱动力嗓块吝,全神贯注翟倾碴,聚焦技术闷,聚焦产品矩,聚焦资源艇乖克,聚焦市澄扰浴;以心无旁鹜的聚焦战略氦莽,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志瘸,实现北汽集团领跑的梦想溜壕胺。   借今天会议的机会镶昏锰,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略硷莲,也就是刚才谈到的四个聚焦赁戈踩:   第一龄,聚焦技术缆。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖覆,消除盲点精箩。新能源产业最核心的技术就是“三电”勉两,此外充电和续能技术男鸽薪、激光雷达等汽车技术胎,以及轻量化的新材料鹊隧价,石墨和锂等上游关键资源蛊松泡,也是我们需要掌握的核心技术和资源洞搞陛。这些技术和资源午蛙,是我们在新能源汽车行业立足的必需品钝,我们再难也必须干敛,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作当收婪,各司其职某澄,对新能源汽车关键技术进行各个击破屏般。北汽集团将在政府的指导和帮助下沪该,在北京的经济开发区些扒歇,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心碎币譬。它由研发创新中心囤、全球营销中心潞纺、品牌体验中心素、联合创新中心等五大部分组成乖酬纳,将建成从用户研究透、概念设计德杆蚂、前瞻技术丢埠火、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地粉。   第二睬孔细,聚焦产品催。   产品是企业价值的最终呈现鞭,是我们寻求客户认同的物质载体揣脱。高度契合用户需求揩灵,被用户接纳守涝扑、认同的产品才是有效的产品帘晃,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比澄访范,我们的产品在续航里程褐、成本控制瓮屎快、整车品质楷、产品线的丰富度方面抄,目前还存在着明显差距取。打造新能源汽车的产品力休,我们将从以下几个方面努力镜咖贺:   一是凝练伎,集中北汽集团的优势资源帽戳廷,打造若干款明星产品惕铜叛。   二是做好差异化的文章柔健,精确地切入特定的细分市场瘦碍。   三是做好迭代创新酬纠,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化赋腹葱、网联化贯胸、轻量化技术应用到产品中猴凭,并根据新能源的技术特点赫绕锈,开发设计全新的车型平台班。   第三贾,聚焦资源憨搽玖。   21世纪的竞争潮蔡,不再是产品的竞争恢,也不再是渠道的竞争缕贸豹,而是资源整合能力的竞争伺彼。新能源汽车全产业链更长魔萍、体量大猎焦猫,包括整车佬案、充电基础设施校筏苹、智能网联点速笛、无人驾驶以及下游应用在内冲曝,整体的市场规模在10万亿元以上稻廷。   然而资源是有限的腻,优质的资源更为稀缺泪涛,新能源产业作为朝阳产业码蚊,资源的布局与传统车完全不同镁,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态烧锭魏,瞄准核心资源和稀缺资源糯菊份,提前布局踌,将其纳入到我们的生态圈之中阑剿滴,北汽集团将围绕着创新链努佩、产业链搂揪、市场链挡瘦鹊、服务链和资本链这五大牧壹停块舷涪,通过新兴技术的孵化搞叔、成长型企业培育狮、产业并购整合等手段鳞侵,实现关键核心技术的突破与领先膳凡,打造北汽新能源的杀手锏乐蔽,谋求长远的发展阶,实现对传统汽车产业的更替肋。   第四纹,聚焦市场画。   市场占有率是关系到产品的关注度惠畦、品牌影响力的重要一环水,目前我们在新能源汽车市场的拓展修、品牌传播蚂、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面酚蹿讣,可以说暂时走在了行业的前列罢赦。下一阶段深客,我们在继续发挥自身优势的同时人弧细,还要加强对市场的精耕细作踌吻,对不同市场进行分别覆盖薄芍,不断扩大自己的势力范围蛙。对公务市呈馈,我们将根据公务车黎馆、出租车燎、城市物流相锭零、城市租赁篡锯、城市公交等不同领域的特点播赣,把规律琢磨透刃截疼,在品质差异化诡炕、品类差异化和品牌差异化上做足文章独碉惧。对新兴市彻恪,我们将引入汽车的共享理念车,做好网约车市场开发逗暴溪,打造国民车瓜享,切入经济型纯电动汽车市场伎。同时锨,通过融资租赁等手段挂棋触,对特定客户资源进行开发蜗。   各位领导疥孝、各位专家瘁罐喉、各位同仁狸据,“阳春布德泽盯创,万物生光辉”骚列壳,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启离呵邦,新时代近在咫尺尾托男,新机遇触手可及恍摆,新梦想指日可期霉愧害,让我们以自力更生衫、艰苦创业的进取之心灿,以敢于人心杆,勇攀高峰的凌云之志搪稳馈,撸起袖子龄兢喜,真抓实干剁办,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌舱却:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲残然,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录贸:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年菜僚老,我认真思考之后屋逞,认为这一说法不无道理肛。我想可以从两方面来看惩,一个方面是从全球来看距怪,在2016年这一年貌上,发达国家主要汽车生产国举,包括大型汽车公司屠盆,大家对汽车发展的低碳化峨换、智能化揩北蹲、信息化取得了进一步的共识炽问镁,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点殴栋,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中共蔼亮。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话蹄,但是说到了要害冯,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期涧膘,守成者将面临巨大的挑战”驴。而从国内来看工瞥,我从调研中发现琉趣,很多企业由“试试看”籍,转向了“铁了心地干”踢授,把电动车放到了公司战略的中心地位溜。    刚才李书福老总讲的他的规划播,到2020年绒潜并、2025年镀了,电动车的比例要占那么大驼谁绒,新能源车占比那么大吐但莆。所以他真是把这个当做了公司战略的中心催微。    另外钝榔樊,在这一年当中魏亥坤,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿嗡奢,一个是企业的研发路径在变化联膏敌,由燃油车的引进泻咎懦、消化阂兑、吸收随,正在转向开放条件下的自主创新募,各个企业对研发重视的程度拆枯玻、研发投入的力度是前所未有的貌碑小。另外蛊七哎,由于我国电动车产业化走到了各国的前列嘿僵,这样就给了中国痢,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会措。另外贡,有一批没有退路话癌,专注新能源汽车的新兴企业堤,他们没有存量的拖累才提浇,他们的思想更加解放白,这些新进入者带来了新思路始呢倪、新创意汗、新发展路径据瘸。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路纤逼关,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路嗅,对我们汽车人来讲会有新的感触施篓细。    新进入者带来的新的发展路径丝、新的生产组织模式昧篓领,给整个的产业带来了新的活力殊躬。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径扭,我想这个影响是很深远的帘革蜡。因此假抄,从这个意义上来说菩蕉粱,经过孕育期的磨合岔儒搅,现在已经开始有所收获成。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题呈。    以2020年为结点蓉,中国电动车将面临新的发展态势劣搭戏,我归纳了几个观点恢饰豆:    第一父,进入2016年捂庙,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期剁帛,在消费者购买意愿增强的同时部蹿想,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择淀珐界。此时陌,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现背。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿瘸搜,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争保赣到。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候哆建,随着竞争的加剧荒,企业间的差距拉大瞬,大浪淘沙的过程已经开始茧,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量晒赔疟。这种现象不仅反映在整车耐,而且已经延伸到电池企业搽卷、零部件企业以及上下游整个产业链抽。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获钾凌快。    第二费帆,迎接国内市场国际化竞争超律松。可以预计政府购车补贴淡出之时划,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日瘟毙膊,距今只有四五年时间了红惯。当前国内企业间的竞争只是一场序幕低,国际化竞争来临之时才是真正的考验荒。中国的企业必须冷静地看到滥,产销规模大驹,并不等于竞争能力强烷锌缓。我们与国外先进水平仍有不小的差距骋,重要的是技术基础薄弱炼柔脓、原始创新能力低土救届、核心技术欠缺星难、品牌影响力不足饰,这些带有文化色彩的软实力蛋,需要持之以恒的积累厘,“非一日之寒”贤腥佬。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点久,提高竞争力的途径票魔胆,不是等待企业的扶优扶强菊覆,而是由政府创造好的产业生态磕,使优胜者在竞争中脱颖而出藤。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时立,就瞄准了国内国际两个市澄俊,产品设计呵记褂、生产工艺篓澳、产品质量都以国际水平为准洞,我想这些企业他们会相对比较主动犯览黄。    第三杜筹,向后补贴转型期的政府政策泌袭痪,在既定政策支持的周期内工蛇,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配坏,是政策能否顺利转型的关键歪糙。政府的购车补贴是一把双刃剑窃局,当市场竞争格局出现之后聊,政府就要特别注意科,不要因政策调整不及时而削弱竞争罢。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础玻。因此碱,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上瞬锈敞,聚焦技术创新纪矾,加快补足技术短板仕遂纫,提升电动车的性价比须房梆。相应的么暮叮,评价支持政策效果的窗口栋糕甜,应该由市场规模扩张筛丛洛,转向竞争力的提升禄。    具体地看购车环节的补贴筷茨,应该适时退坡驳勘,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术乳、降低成本的能量烽汉穗,造成优胜劣汰之势祷。政府资金应更多地支持共性技术的开发航宫、充电基础设施的建设半煤芬。与此同时盲焊,非补贴性的那些“功能性政策”绷,例如碳排放政策灰、燃油消耗量限值政策拎祷、零排放积分政策裤联椽,以及购车许可湘陡、限制行驶之类的政策组合应及时出台辫是,使市场产生稳定的预期没。 第四高秦,立足后补贴时期蒜,打铁还得自身硬豁第。    从十城千辆算起沃酶,各个国家发展电动车的时间差牛猛檄,给中国企业留出了大约十年的孵化期峨,这是难能可贵的适。2020年踢妊猛,作为中国电动车的一个标志性年份闹恨冲,将迎来后补贴时期经惋裴。可以预计俊徐厦,那个时候直接购车补贴将淡出螺,但功能性支持政策还将保持驶巧。在这种情况下廓,电动车能否与燃油车抗衡蔼颧、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势猴,将取决于这几年的行动掳痞陶。    我国电动车是在较高起点上起步的柔,总体经济技术实力已经今非昔比瑞袜,如果把握得当功,以电动车为契机吓吓,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观唉伞票,企业应充分利用政策支持的周期申,下大工夫做好三件事痊纯祭:    第一奥场海,人无远虑笑品,必有近忧沙,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略闻猫,并加紧部署与实施藩饭。    第二扑贰绘,持续壮大研发能力故瓮昂,掌握核心技术题掇,攻下“不经济闭捣、不放心湘举苯、不方便”一块短板镁盾诡,奠定电动车与燃油车抗衡的基础绥绍。 第三熄,以产品的品质授弓、品味打造优秀自主品牌派,赢得市场的信赖须薪。    第四户碗,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的密理,就是在这个期间持咳,一定要想办法在自主品牌上下工夫碗侨。我们的品牌实际上在燃油车上槐,很多企业下了很大的力量藕摆老,但是应该说效果是有限的宝久。而在电动车来说是个新的机会魔交,所以在这方面应该下更大的工夫妊,通过产品的质量勤类挺,通过产品的品味打造自己的品牌萍龟途。    第五计,要系统规划经惠,及早部署“电动车+互联网”雀锹还。今天的电动车之热僧将倡,并非由于传统能源的枯竭寺期仆,而是因为它有很强大的正外部性场。电动车的低碳化埔推、信息化舷、智能化的潜在社会效益只有与新能源晤、智能交通缓、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥旁琉。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能醋免。随着这些方面的成熟嗓档,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题疙。信息化氛蠢、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点陈彼,这里有太多的文章可做通瓤。目前辅助驾驶刮、无人驾驶已经走在前面掸惟,我想国家应该及早对电动车与分布式能源漠慈腺、智能交通卯、智慧城市以及5G通信协同发展描紊、统一规划嫌、开展顶层设计烯腾、超前部署截盛翟、抓紧启动绢句,引导企业的技术开发和基础设施建设弊纪,推进“电动车+互联网+交通”祈篮昆,把阶段性技术成果用于提高交通效率荒芭热、降低物流成本穗瓢、保证交通安全剿,使其产生经济和社会效益底隘等。    电动车发展的大势已经不可逆转肛橇陛,向前看醒募愤,挑战与机遇并存肖擅。如果把握得当氯卯,机遇大于挑战!    我就说到这里悲,谢谢大家!    (根据发言整理卡矩蹦,未经本人审阅杀氏。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缕槐:李芳" "  全国政协副主席梆慑汐、中国科学技术协会主席拖、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来沪、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲当别,以下为万钢演讲ppt亮点实录娟:    尊敬的清泰同志泄、冠华部长固、苗圩部长答、解主任犀把伪,各位来自汽车界的中外朋友们性翁勿,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计哇。上午抽点时间看了一下展览港,给我印象相当深林泼,有一个很深的感觉赔溶,这十几年来中国的电动汽车持续发展供亥,走上了一条创新的道路朵,而且现在产业进入一个快速发展机遇期篇迫疗。今天这个会议的主题很好徊蹦七,就是要持续地提升我们的技术能力涣涸皆,抓住创新新局面妹泪啃。我想就我们未来促发展囊,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇废枪坦,谈一点我个人的看法垂蛊。从四个方面奢拟:    第一炊,谈一谈我们这些年来齐心协力便饯,新能源汽车所取得的新进展轻去筐,尤其是2016年的进展特别明确阂单。    第二俱慑,回归深入基础研究匿勒,提升新能源汽车的质量和效益斥嫡谜。    第三斧,新的发展趋势壳署、新的发展方向吩画,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点窟淖抽,随着人工智能的不断深入掂绦,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇盲。    第四钎,我们怎么样更好的凝心聚力甸充,合力推动新能源汽车的创新发展谱金,谈几点看法琶此。    刚刚得到新的数据户径,有的来自中汽协会滇、有的来自中国汽研中心瓣撤,数据告诉我们水,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆俗,占新车销售比例的1.8%搞想,中国的保有量达到了100万辆测。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个婪,这里讲的是公共用的充电桩碌入犬,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家潍芜。    我们的关键技术取得了显著的进步轨。今天上午我在零部件电机公鄙、电池覆圭、电控这块花了好多时间雇伶币,仔细地了解了一下情况悸夯,确实和我们了解到的数字很相近肠掇随。动力电池的关键材料发展进程加快肝魏寐、性能指标稳步提升闲、成本明显降低娟獭,从动力电池的单体沸螺浓、电池包练菊、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进弄病犬。一个指标性就是复惫秆,三元正极材料能量动力型的电池略楼,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤蔼吩痊,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心推钦、有些争议拒宪壤,好多同志说驴党,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标潮号,现在看趋势已经很明显熄。我们特别强调的枷,呐钕唬块比能量达到了140瓦时/公斤席,动力电池系统的价格陋,这个价格现在也是保密莎膝,但是总的说起来明显下降诬衡,总的达到了2.5元/瓦时以下临垛钳。动力电池的产能达到了100G/瓦时宪确谎,世界上生产规模肮石宠,特别是在新型电动汽车的动力电池涩郴,规模得到了很好的发展郴炉吃。    驱动电机技术也取得了新的突破荚坡。特别是共性基础技术进一步突破墒骸瞧,导磁硅钢吓、稀土永磁材料巷壬、绝缘体材料顿、位置传感器翱,芯片的集成设计和电力电子系统蔫,取得了新的进展邵汀瘫。我也了解到认窘,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展涕逝。因此椿钩,重量比功率超过了3300瓦/公斤判逢,电池峰值效率达到了97%瘫,高效区达到了80%酗习特。特别一些新的设计囊,也对电驱动系统有一个很好的推动作用妥壕,比如说我们都知道堡,对于0—100公里的加速疆,对于电动机说起来钢爱腾,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大艾奥偿,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候那伞,就是高速公路上超车的时候趴畴莫,超过它这个临界点以后拒,这也是一个安全因素莲。现在我们很多企业从两个方面淖,一个方面壕,用双电机的技术来弥补后面这个不足珊,第二个秀,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力济,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展靠。    今年汽车界有一个新闻室淌,第一个互联网汽车走上了市陈焱巍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合冠,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐兼,据说现在上汽的同志告诉我猜,每个月销售2万辆炽书,产能有点跟不上了勿段,效果很好宫,上市不到半年累计就超过了9万辆泰糯蒲,成为荣威一个最大的销售热点培奈。在互联网大会期间景,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统纳茶,搭载着北汽屠赂爸、奇瑞村、比亚迪轿车都亮相到材琴,首次开放了道路驾赁脊,18辆车300多位嘉宾在试驶忻拌垢,当然评价各有不同丰车,期望值也有待提升估康碎,但是勇敢的走出了第一步妒很,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿董乔,做出自己的探索粮桶。    我特别感到高兴的是浚,2014年我们就曾经提出电动化寄答、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点泌,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索盘冻。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展汹芒,从汽车到基础设施惭,一直到停车场弟扳、充电站继匠,包括各方面财税的支持污,一系列的政策栓行。国家层面烤啃,从购置孪坡烩、补贴受窃、税费减免沃呸苦、研发支持螺官、生产准入伍玖菊、业态创新愁、基础设施磋,特别是标准规范方面诫檬,都出台了一系列重大的政策措施持籍宦,现在看起来落实的进度还是比较好的架烫糖。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论厘惰迪,这是一个开门的讨论煽,许多外资企业都积极参与当中列辉驮,对电动汽车发展涸拘首、新能源汽车发展疤蓝上,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标鲁哎,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面悲袱光,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现道翅呻。也是由于刚刚推出来冈顽,我觉得很好绕拘,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见邵兄,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见惺唯秦,使政策更具有落实性博。    这里向大家报告一下司猫,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革抚灸为。新能源汽车作为一个试点的重点专项梳,实现了从基础科学到系统集成逻、共性技术集成献湍平、示范全链条的部署虫诚,特别是在基础研究方面阔,加强了对基础科学问题的研究氮。因为现在产业发展到一定程度的时候司,要提质福、要增效添骡娄,还必须要静下心来蹄宿暮、回过头来从基础科学问题上下手地靛钵,不断的进行优化冈史老、改善漂,才能获得发展兼摩淳。特别是这次的重点研发专项确碌,对于电动汽车智能化和网联化的技术虽泛,也设立了专门的课题董护鲍,实际也是我们当时电机俺、电池互艰妮、电控的“三电”之一颓腹计,也随着时间的进展不断的转向新的重点椿嫩。所以颠吵少,整个“十三五”期间的专项规划硅疾敞,将对六个创新链条痘膘些,就是全链条一体化的部署低,38个重点研发任务勺卧,政府加大了投入擅劫拖,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入食。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿巧匙,首次突破15000亿围缉,更值得高兴的是井复,企业在这里边投入比例得到增强记肛翁,达到了78%以上佰瀑貉,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策富扇、加剧扣除政策有直接关系森斑。技术市场的交易量也首次超过了1万亿鲁瑰磁,看起来企业投入的效率还是很高的贤剃。    去年我用过这张图(ppt)览,这次还用这张图赖天新,对它进行了更新溯太抬。由于时间关系腻夯,统计是1-11月底现冗瀑,11月底中国产销量是402000辆芯,如果这样算的话宋动,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆芍,中国占了40万辆彪,就是占了50%擅咯。到2016年底跨村形,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆浓岁蚕,中国占了其中的100万辆撤损。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力传,也说明了我们国家对于节能减碳诗裁句、应对气候变化作出了新的贡献身惮。我们虽然应对气候变化调门并不高首绢,但是我们扎扎实实在做每一步透,现在无论是风划嵌、光祭溜、水峰彪、输变电扳版拇,无论在技术先进柯很够、装机容量顶假撂、发电量都走在了世界的前列糕,这也是我们作为一个还在发展中的国家脐,为新的发展棵白、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献衫宝半。    世界发展的趋势也是一致的嗅,低碳粪呐尝、电动咐、智能化成为各国共同的选择师。美国蹬戚、欧洲吝蓬爽、日本钢恐匆,包括汽车企业福特瑟、丰田佃难、大众都推出了它们发展的战略窖,特别使人关注的是一些大企业的发展计划拨,比如说大众推出了它的“2025战略”薄颧,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车糖忻,销量争取达到300万辆辩佛淬,自动驾驶要覆盖矫,在2021年提出全自动驾驶吮胆,电池也要进入大规模的投入哎。奔驰也提出了它们可持续发展的目标畔涕脾,零排放丧、互联歇、自动驾驶汽车妒层,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力豹、氢燃料汽车席马峰。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流苇慑衰、沟通比,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式邢们、增程式的混合动力汽车户,因为他这里有基础建设的问题镁俯繁,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来骏,就可以有电的情况充电扭官享、没电的情况加氢超华,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板葱跑碧,同时又实现了真正的零排放藏灵。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai耿邓,上次试驾可能还是8年以前轻竞伞,我觉得汽车的进展介扯,无论动力性轰黑、环境友好性搏体袜、驾驶的舒适型都得到了很快的进步募吗畏,据说已经进入了市场蒜酸板。包括通用也宣布了在2020年以前铆,在中国推出9款新能源汽车祭。我这里想说的是旦胯枫,中国的市场也是世界的市郴湮逦摺,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的馆,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展扔航媳、参与竞争抢,汽车产业就是一个市场全竞争的产业笑囤谈,就需要我们来推动整个的发展哩,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺赶。 第二霉卤酱,谈一谈我们对于深入基窗爻巍,着力解决一些新问题的看法柑伶。    对于电动汽车拜取,大家首谈就是续驶里程持,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志恍翻,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的伙棚。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车舶,一个明显的标志骏罢处,实际电动汽车能耗是和它的整备质量短凉,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的救叔。如果说单程的提高电池的载量唯肪尸,当然加入电池的载量车子可能要增强勿娠,车身的增强就又增加了重量峡提,直接影响就是增加了它的电脑记朔漂。我们也看到一些装载高容量电池的踏莎山,虽然续驶里程延长了惯,但是百公里电耗就明显的增加了卑柿嫉。因此陛录,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高渐炉倡,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的顾膛德、合理的规划存。首先老敌,车辆运行的范畴腔持缅。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位魂疏,尤其是现在室慕劝,我们应对大气污染感侍蕊,主要还是大城市集中啼,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑喷秀。但是从技术发展上说起来库,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度搁辅、功率密度和整车的轻量化授讽,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准拨惫晚,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程冒污,这当然是市场的期望璃玲芬,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题系坑。    最近新材料研究发展很快标己履,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用桶膳。有的朋友跟我说善捍滦,我们现在用的是石墨烯电池精糯冉,其实说用了石墨烯是对的棵憋女,但是用石墨烯全部来做电池蝗嗜呜,似乎从科学意义上不太准确餐苛恐。石墨烯材料坷仁屋,包括碳纳米管淮,都有它优异的电和热的传导性能矢距句,作为锂离子电池的负极材料添加剂店,可以有效的降低内阻梢,提升放电的效率偏集昧,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话查,还有助于减少介质之间的电位埃木,来减轻电池界面的腐蚀性捕肋染。从这个角度上看缕,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的博,当然由于动力电池负极密度提高了头措顾,对正极材料也可以进一步的优化礁,在安全的前提下霖里,所以也可以显著提高它的能量密度池。但是由此而来带动的是全系统的技术进步尺,就是说能量密度提高了淑射被,同样的电池包里面可能有更高的载电量妥,但是运行过程当中它的热交换量也会增加逛。所以在增加单电池和电池墓夂岬椋块功率和能量密度的时候衫陛硼,还要加强对于电池包热交换距离的研究吼丰癸,来优化提升电池包整体系统的技术仁砍,它也是一个相互关联的关系世厂络。    随着电动汽车的发展速枯,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计悲。比如说电池包往往布置在底部壁氓滴,夏天路面的热辐射还是比较强的漓,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理馅快,从结构上来实现电池包的冷却屯兴孪,因为我们现在冷却剂就是这样的娟侈,要把它放在迎风处码联讼,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计糖迸湍,电池包也应该考虑到这个宠蜂,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理七献。结合冬季放电的特征漂,我们还应该研究碘,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制歉席徐,使它保持在合理的范畴之内抽,来逐步的解决冬天放电比较慢的瘫慌文、容量比较低的问题泼七。总之说起来釜愧蹦,我这只不过是一个例子垮瀑,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础膘柯、关键台魔、整体的技术统一的来规划和部署第灿戳。    上次百人会上我特别提出良些来,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术骏粱武,带动汽车制造的转型升级极。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节鸵猫雹,给我留下一个很深刻的印象哄,我和苗圩同志都搞汽车的拇欢散,过去我们焊一个车身500多块钢板氖模,用2000—3000个焊点接在一起嘿,加工线上全部实现了机器人挛势。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身盾迸,一共就45个部件沟,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线肋,几个机器人协同操作挨厢。板件和板件之间没有焊接圭饭,就是直接的黏接师甩凡,加热黏接柔,远远看去就像搭小孩玩具似的柏完桅,几个东西装起来补。更使我感到比较吃惊的实匣阮,现在碳纤维的车身仿起幻,已经不需要在现场涂装了躬怕临,有点像我们当年装修房子腻,先装地板再油漆狄废,现在用的全是油漆地板厢。现在汽车安装上确实有进步柔聪,所以我也很有感触怒幕捷,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新了冻浪,需要轻量化材料的技术揪泄编,需要轻量化的设计刑吞,需要轻量化的工艺其摆儒,也需要轻量化的流程隧焊。特别是现在的汽车产业蔷哆,包括内饰座椅使用的材料煤,也尽可能的采用可回收菇阔、可再使用的材料芍,这方面的技术也在不断的提高倡斜肛,这个应该成为我们新能源汽车发展并丁陕,不光在车辆技术砰、而且制造技术流程方面全方位的提升朔。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展俊筹,今天我很高兴寸糕伙,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车桂,更多的看到了我们一些剖味,像燃料电池大客车的发展扭孤。很多企业大家如果去看的话纪材夏,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池犁苗宏,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料陡,比如说碳子涉特呜、交换膜怖坊、双极板疏全,以及它的特性基础研究的进步密切相关劫。实际证明牡肺讹,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中堡,也具有自己的发展环境的优势饲井。我们要借助这个优势来推动我们的发展瓮。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系道瓣踏,我们是不是可以考虑裙绍,尤其是在燃料电池研发的初期逞,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用辈步,这样可以有电的时候就充电驾啤碎、有气的时候就充气斗肠池,按照它的发展各取所需纤。实际从技术进步上省石,技术发展的本身锻诉尺,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用陷卞共,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展替,对于延长它的寿命考炼,对于减少它的燃料消耗纹媚如,是很有帮助的佃藩。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用崇蜕,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用壬恐垢,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处街活林。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点犯弟。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域播淀蒜,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向埂担。当然它们也在考虑巫丁蛔,我们怎么样能够更加适合中国的特点施淌。我们还不能忘记中国还有一个优势及龟,我们在电动汽车走向市场的前期扦,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用廉,先在公共应用被、出租应用上去使用尸,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广世唐,因为我们不可能全国铺开的建加氢站眠橡芳,必然有一些城市就可以走在前面腐媒丹,又可以来推动健康合适和快速的发展逛。中国“11?11”又是一个新纪录舜衔,信息产业半、网购变成了整个市场销售的主流败冬,我们看了看啼识形,2016年快递业高速发展辛悍,中国快递业总量超过300亿件奈,平均每天8200万件包裹走在路上妹,用于业发展小型物流车清洁合聚兢、高效的运营业应该引起我们管理者的重视谜剧氏。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领嫂骂,有了高端引领就有了有序的发展纽,放弃了高端引领就会低端充斥拍,所以从这个角度上阑厩,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色胸轻橇,争取使我们的汽车产业走上高端引领粪、创新发展的道路上驴。    在燃料电池汽车发展的过程当中膛,深入开展了国际合作汀。我们积极的参与了国际合作却,开展氢燃料电池领域的技术合作怀,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目侗簧,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议屯,组织国内的企业涤,开展深入的技术合作如城佳。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织轰粹,定位就是要建立一个覆盖全产业链凉伪蚀、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织规叔,在中国发起但并不局限于中国奋念,积极组织管理以及运行机制酚荒,要按照国际组织来筹备桶疽、搭建塑。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池按相腻,因为燃料电池实际用处很多杜寒,比如在通信基站驼涟、备用应急电源墓棋,随着我们移动通讯不断的扩大珊结熄,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放必肠叛、包括更新旦瞧滔,都值得我们重视甩,包括医院的应急电池谦算、安全防卫骡膝活,包括我们最近在研究深海运载芬,也完全可以使用氢燃料电池儡妻狡,燃料不是电池楷,实际是一个发电机烘,而这个发电机可以用在各个地方谈祭闺,最重要还是零排放的清洁能源韭,效率高丛酗,能源密度也高贪。 第三使,深思熟虑抒姥,把握好智能化的新机遇绢蔫麓。    近几年来橇钠革,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展姜使。比如美国榔彩,白宫推出了人工智能的新战略芯护俯,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划屋母颠,欧盟也推出了智能汽车的技术路线挂郡侧,包括日本的创新战略规划臀。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会搜局,这个时间恶补了一下人工智能的技术遂丁删。中国工程院最近技术指出巳承,人工智能即将进入新的阶段络,人工智能发展有四隶尼、五十年代了白,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展欣阔。但是当我们信息化日益普及圣,移动互联网拣距、大数据陋、云平台的发展糠梯沁,信息环境参、数据基础渭、目标理念邵、市场需求都在发生不断的变化愁,将推动人工智能新发展行,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段堪膘谩。因此恳同辈,发展人工智能也有利于改善人民生活尸介勤、提高经济发展的水平娟讨撤、增强社会治理的能力层、维护国家的社会安全宦眠困。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图裳懂,但从各国的共同概念和我们的研究慷,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素赫谱。第一虑蹿坦,要降低交通事故和伤亡人数爱。美国的报告提出来袭猜颠,美国每年有35000多人死于交通事故渤汤扩,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的坤病。第二薪藩,要应用低碳胺促、零排放去健、环境友好的运行环境呜。第三蹋谭,便捷仕递,要降低驾驶强度卸酵,提高交通的效率良尘欢。第四卢苍陡,要推动共享牛,提高车辆的利用率森。其实我们现在不得以所采取的一些限行坚频,包括交通的拥堵揽奖,都降低了汽车使用的效率汹补逗,所以从这个角度说起来另唱,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的合。还有罢天铺,牵扯到公平出行抢,随着老龄化社会的进入吼鸡,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展鞭。    关于自动驾驶汽车研发进程规,好几个报告星桥,有的人说无人驾驶携兢,有的人说自动驾驶郝,有的人说智能网联汽车摄度恨,都提出了汽车发展的里程碑楼尾澈,我觉得无论叫什么汽车戎随绊,都是说了这么五个阶段价,辅助自动驾驶寇疏、部分自动驾驶髓伸汀、有权限的自动驾驶山、高度完全的自动驾驶阶段丰,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点晨垛,比如说在辅助自动驾驶方面凯卢,怎么样能使汽车感知周边闪伶,科学决策懦琴按,及时反应磷柒烂。比如怎么让汽车能够与互联网连上烙螺,最后有条件的自动驾驶还得考虑车你叭坡、网肠、路的联动叹嫂伞,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系介,就是人滇签、车递硕谜、网怯蠕逼、路的一体化妙偿。    辅助自动驾驶烷祷,实际这些年是汽车界一直研究的重点梳狸,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多墒么,有雷达杀疆,包括现在有毫米波雷达靶,摄像头竣,对外通信系统破,包括定位长。与之相应的土鞠,刹车废、油门苯杰、电子稳定系统禄、电助力转向等这些摩背,实际在关键体系上惯,传感系统境尺、操作系统滔讹模、中间和决策系统的研发劝觅,其实这件事也不是现在的新形势剃柏敛,早就在80年代的时候购疲,80年代后期就研发了防抱死系统戌掀递,实际根据轮子上轮胎和路面的关系姥钢,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全督,包括防启动时间的空转为漓素,后来又有了电子稳定系统默涣,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度奥图每,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展惫廖。    传感器用到汽车上就有了测距的警示娟潍阔,有了它以后狼魔,在90年代的时候桔,我在德国工作的时候入,车里边就已经有了尾随自驾饱,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走保链窃,不用担心晾盘。最近我看到了我们国家的好多汽车厦敦得,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应怪吵冈,一旦接触太近都会自动加一下速烹悸犊。包括我去年去参观长安佛乳曙,他们也给我展示了自动泊车系统蚕祟簇,实际自动泊车系统我们在德国工作悄斜确,90年代后期时候就有这样的设想辛梳,2010年我到德国去访问的时候刷,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型饯川。实际很重要的意义卸,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起鄙,也得到了发展第卤附。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能教甫。    下一步就是智能网联平滴。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西湾、看到自己看不到的东西金庐,90年代初期的时候酪倍粪,堵车情况有数字广播么碱瘸,数字广播就和我们一般的广播不一样禾蛋险,随时可以呼叫堵车的情况返淮。后来有了数字地图和卫星导航抗,就形成了第一代导航系统蹲,第一代导航系统并不知道路况的变化傅,只知道路径的设计试。然后就出来了联网的导航谋桥,这也是这几年我们都经历过的事伟。上汽这次和阿里巴巴共同合作馅辈,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张得辞硷,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起吐鼓,这样坐在车里的人识如,通过导航杀筛、通过云平台就可以获得各种各样的信息玲瞪访,比如说动态的导航力、比如说加油充电站悸、维修以及各种信息的进入哗,使汽车的视野得到更大的扩展碍。但是真正要做到智能的网联汽车沤,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键鸥胆嘲,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来睬,这就需要我们把各种信息交汇在一起恐碱雀,来实现智能的决策控制梳萍。这件事情说起来好像很容易绊,实际也有很大挑战郸点靛。现在我们一个汽车里边有两惊、三套信息系统硅斯,有车载的信息系统扭趁,还有驱动系统的信息系统皖,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通甸,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程溺拟坎,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯凤,人得到这个信息以后会做好这方面的准备寡,就是快到地方要进行减速伦,但是如果你让它自动驾驶的时候墨降,可能它就很早的根据外界的信息来判断陛侥,让它调整好姿态侵、减低速度触娄,进入转弯以后在弯道里边再加速碍魔伙。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段袱囊,这种例子比比皆是惨。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体警踌。因为我们电动汽车从电机厩庇量、电池吩独雾、电控开始糠汹,电控第一代做的第一件事弓敢泉,就是通透的动力驱动系统的网络窝舞奴,就是第一代的CANBUS系统畏矢,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制碘科,从这个角度上说起来慧丢,电动汽车是自动驾驶的最佳载体米舵。    当我们实现了这些以后彻吠,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战模。这是我们常见的北京交通的一种情况炉,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号拳绞,去识别各种各样的高通蹄刑,做得到收残棵,但是不保险尝角靶,这样可能我们就要有这些信号的发射器躲始道,让汽车能够知道这些情况唤童寥。如果再想使它往上走倾隶孟,能够实现部分的自动驾驶栏旗,它必然会应对我们的一些常见的极端情况形壕痹,比如说晚上的雨雪路柿,比如大雾弥漫的时候寡,比如尽管天气很好龋,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰澈,这些情况都需要我们去应对绍,其实道路上也应该有它智能化的装置蜂,就是说有自动的能见度感应器显淖怠,应该有道路结冰的感应器喘刀,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全煞榷场。我觉得自动驾驶最重要的还是安全认秘,安全是所有发展的主流拼备筹,而不是时髦菱。我们在做任何工作的时候雄,必须考虑人是坐在车里最宝贵齿、最要尊敬的东西泉莱,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全咎稠、人的便捷灌肩沁、环境的友好和共享浓祟。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统特咳秒,来推动我们的发展媚拉恐。    因此惧城赶,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三分沧、四次交流踢硼副,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议汉滑幂,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构肮蘑肃,这个架构的着力点应该在车载的平台秽蛙焙、在网联信息哼肥鸡、在智慧交通的发展送体逼,我们要重点发展的是车辆的关键技术汞、环境感知秦掏、智能决策授幕、执行控制虑辈恫,我们要对信息的关键技术田黎,V2X通信潜棱,甚至于将来车对车的通信系统杜脓墒、云平台踌椭、大数据藐蠢蒙、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制孰擒旅,这里也有很多不同的东西氮湘。我们还要对基础的关键技术号,高精度的地图嘘禄篙、动态路况信息青、综合决策和操作系统坏。只有这样卵,把人屋申境、车赁商、网视宪掳、路同步的推进瓣迹范,才能够迅速的发展峦,否则又会碰到先有车孰侧、缺充电桩的情况啦窗,所以需要我们今后的发展当中更多楔戊围。与此相关的技术拘庐菇,检测系统处胆,还有一些法律法规体系描惊,一些基础设施的建设挡规,可能还需要更多的发展钨叉。 我们必须要精心规划吾蹭车、协同创新诞,来研发自动驾驶的新技术缓拉。    一盖淳,安全私、绿色撑妮放、便捷洞、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标射熊。    二贩殊,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉乌,多领域技术的融合啪光,产学研各方面的合作蔚氰,要着力推进协同创新募,这里边由于它是一个企业的热点寸些剧,所以企业要成为技术创新的主体穗暑。    三壕懦,企业为什么要成为创新的主体茧?我看了很多规划曹,从现在一直到2025年喘锰厂、2030年贯。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就净,但是可以实现沿途下蛋疚,从过去当中兑挞闲,无论是防抱死系统痘膳叹、电子稳定涂价、测距警示攘犊、避障反应委憋、自动泊车都是发展的热点警泰笨,每个技术都带来了商业回报蛔巷,包括我们在信息系统伶朔耻,包括这次互联网的技术颈氓,上汽互联网的实践盲桑及,也看到了我们酚,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高非,只有以企业为主体恳千檀,不断有新技术发展癸,使它在使用当中获得使用蔷窘,就能够推动它的可持续发展胶算鼎,所以它不是一蹴而就的事侍是,是我们长期坚持的一个任务贰染。    四盼父,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体闲勒裳,新能源汽车重点研发专项要广聚众智浦、精心规划狮撮,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础投麻疯。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区室喷,我也是觉得有一些东西包括基础建设伴惠,也应该放多这个测试区里面去吧惜,使它在真实情况下运行摹挡陆,才能得到一个健康和全面的发展惩缚。    最后我想说湍烙,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展辜蒋荚。其实我们用了十几年的时间实现电动化吕,推动了产业的转型该亩坚,随着信息产业的发展挖驹充,网联催生了新的业态仑翰脑,产生了新的服务业驴哦搅。轻量化带动的不是简单材料的替换膝培,实际是对汽车产业的一种升级睬、一种转型对纬,同时笺刺守,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设戌,充电网服务体系的建设惮马,可能带来何止几万亿的新的增长点庞匈莲。我回忆群说浚,在经济工作会议上总理说过一段话途,“实施创新驱动战略的发展扒闪酬,既要推动战略新兴产业蓬勃发展簇夕,也要注重用新技术佃炭闪、新业态来全面提升和改造传统产业闻虎,带动产业的转型升级欧。”    作为结束语我想说坑金盆,回归一下新能源汽车取得的新进展贾歪,下一步还是要全面落实政策廊、着力开拓市场迹、建设基础设施睡奢群、创新商业模式绣董,把握好发展的先机缺悼。我们要针对市场的新需求盎,深入基础研究蕊败,攻克关键技术赔,完善系统能力守粳袄,着力提高产品的质量和效益备皋姜。要把握好汽车智能化发展的新机遇砰牡闯,要系统的研究青违,精心的规划戏涸隧,要鼓励协同创新企业主体硼尖,大胆的尝试金此希,来攀登自动驾驶技术的新高峰啪淌,要凝心聚力扔蜕溺,发动优势磁偶,动员各方力量魄,完善政策措施贸创噶,营造更好的发展环境圣贿。    谢谢大家!    (根据发言整理捂避氦,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉凯: 陈理事长委山袖,各位领导峨憨抵、各位朋友虾、各位专家含坍鲁,今天很高兴跟大家交流一下我的看法歧题。我今天的题目是四网融合梢纬靖,什么是四网弦校?交通网害讣、能源网实掸、信息网等汕革、人文网龋兔。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具匙多,电动汽车是一个能源的载体虹几棋,又是信息的载体假逛,然后可以作为人文的载体起。四网怎么融合处畅?怎么发挥电动汽车的附加值吞茹?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦裳触。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系唇吓,能源跟信息到底有没有内在联系陪钙,我提出一个储能熵理论供大家思考贫蜕。    我思考创新的要素懊饯,要创新首先要解放思想倾咀。解放思想要学习《易经》的精神袒,又要学习西方文艺复兴的精神虚。《易经》是一个太极即,太极里一半是黑退、一半是白瓶,但不是直线寺班,是弯曲的奋敛,黑可以变成白匆授,白可以变成黑碴,黑中有白怀潍炒,白中有黑讹罢,跟它对应的黑就是黑楼睬僚、白就是白补喇饥。《易经》是变化问,有时上竿帽桨、有时下登假,上时不要骄傲自满犯垫拇,下时不要灰心久凄,是客观规律等,都是周期性的琴,我们在调整挝莎,要注意平衡动力统一练雷。    整体都是这样身,全局都是这样沧弹钠,今天讲跨界叙股,要学习西方的思想就是文艺复兴使梁。文艺复兴的功劳不是在文化嘉、艺术等等俺,文艺复兴是解放思想醚沟。哈佛大学的校训追求真理藩秸。要把自然界的规律找出来解放思想玛熄焚,自然规律造福全人类确。伽利略立暴,罗马教皇威胁他伎,他不怕癌,他说地球起源被上了铁塔纫倾。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女烩恳,被叫之违反教义仑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师炮,第一个米开朗基罗剐,他雕出一个裸体的美男子梳忿,现在到处都是;第二个大师是达芬奇级违,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看跑凹,里面很不容易收,从意大利借了很多达芬奇的作品末揣。达芬奇不仅仅是一个艺术家充遣师,也是工程师;看他作品避哦,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生精皖函,第一个从事解剖学拦。    解放思想考虑全局的问题查汕恳。文艺复兴第一要全局思维繁稻吩,第二要有天人合一的思维哩,第三是环形思维袒。要考虑全局思维孙蛾廓,今天做电动车目标是什么诫?有什么经济效益酗、环保效益呕、能源效益菇伶、民生效益佳期,总体总目标要搞清楚世,一定要有全局的观念拴目廖。特别搞智能汽车全局性更大钵容宋。另外要环形思维姜喂,要反馈屡动。然后是循环利用的思维情。    创新篇,我把创新的要素跟大家分享一下骆固幕。首先理念是创新之魂禾浇。理念有很好的氛围拎卉捌,有了理念才有创意挎,创意是创新之源沮较惺。还有人才羌寒士,人才是创新之本髓瘁。怎么能有理念溉辰慰?要有很好的氛围郎骇,总结第一方面是合作精神四,开放沸哆、合作环、包容荒叫速,双轮驱动亥、增值驱动亲、市场驱动溪森京,通过市场的倒逼天峦祭。然后要有完善的知识产权保护秃汐,还要利用网络大数据给我们带来的好处肉。今天创新制高点是跨界融合瘦秋链。跨界包括国界的跨界和地区的跨界晤说革。“一带一路”我认为是跨界融合蒋特络,一带一路是西方的伊斯兰文明腻赏捎,还有它把科技靛剔笆、技术抗灵、经济舌狸芯、贸易连在一起痘仟信,所以我们要发扬一带一路的精神拢。我是福建人也是漳州人纽补,一带一路开始的是止瞪那遥和下西洋菇恒畏。我们要跨界融合炕。    我接着讲智能汽车挟嘘句。智能汽车首先要有解放思想歪珐馆、全局思想考虑问题捂埃。三个C惊卷,第一个要连接起来苛,第二个连接是要协调要合作家泉,1+1>2谱碌绢,那就是《易经》的精神慰。第三个颅寿届,今天的连接是移动的连接砂含哎,还有MOBILE鹅尖图,MAN TO MAN息棱盗、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来体赎忻。    今天电动汽车很重要的一个然焕阮,大家买得起用得可靠淑。智能化以后桑匙,因为有各种各样的基础设施和商业模式搁,我不展开了烹。    从电动汽车变成一个智能的汽车镐哦倾,从智能的汽车再变成一个智能的交通堵胖渴,从智能的交通再变成智慧型城市那。我们附加值可以产生很多节。根据《易经》价值精神厕栏敞,通过交通网念瞪、能源网桥、信息网桶、人文网可以产生无穷的价值机会攀胎。利用交通资源的全时空动态感知材滴贡,交通工具的全过程运行管制廷,无处不在互联圈贾侣、感知头赤、管控和服务拣联略。    怎么布局钉?怎么把电动车进一步变成智能汽车黑,如何布局智能网联汽车技术顿潦猩?我认为翱,不但对中国吼免紊,对全世界都做出更多的贡献架啸,第一是制定网联汽车法规标准田桔谋、智能技术堤菜、环境戒、HMI技术兢舱、空置执行技术搽、智能网联的实验俱慷、网络和信息的安全坍腹。    怎么做到网络和信息的安全灭馅?这是一般的云贫,怎么把一般的云变成安全的私人的云暖凭?有很好的结构惧缉,处理器碉惶、传感器聪,不能把所有的数据放在上面可能要分层次劫。第一是收集材料扳疯掇,就地处理茎陪蓬。第二是从收集材料到云之间要慢娜饭螺,一个是单点控制河,能量控制或者功率控制联。一个是多点控制拱,能量控制或者功率控制痰掸,这是全局性的铂樊。要及时处理仙戈,要经常互相认证骏恕梧,变成安全的云蔼。    跟大家分享一下我做的一些工作驮。怎么从理论上去证明这个是可持续的仇椭?我一直在思考所有的工业革命镀捆,基本就是能源更新遣。第一次工业革命陕颈吹,瓦特发明蒸汽机镜,电话凤桓。第二次工业革命口被签,美国抢占先机前蔼俯,电气化膊,主要能源专项与信息建设贩歧橡。现在第三次工业革命来了脯,中国能不能抢占先机捶间萍?我们要做新能源淖如,信息大数据时代商鄙,我们百人会能不能更好地发挥作用破俏?今天早上的研究会很好千,我建议做一个尝试的机构钒伟躲,每年召开百人会国际研究会议处,形成品牌秃绩。    信息跟能源能不能有机联系起来呢乾挂欠?我提出储能熵的概念搪。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量年落。一个系统里面假如是孤立的穆、系统是不可持续的抛毙,一个是做功逆男、一个是废料是不可持续蹲。如果是物理系统袱露,分析储能熵按拨,熵代表可以再利用轨。总的来说啃,一个系统熵不能增加裤,熵要减少碳你,熵减少系统可持续臂晴拳。熵是储能熵坛,熵是不用的熵闯钞呵,下一次可以用懊。总的来说熵是在减少庭。    包括中国的历史剂懂,中国封闭的时候中国就不可持续换,中国开放中国就可持续玻。近亲繁殖以后熵增加不可持续楔。系统要做可持续性彼歌系,系统熵要减少淮迸,你的收入不能是单一的泪仆、不能是孤立的系统梗并瞄。因为一部分是做功奖,一部分是废料擅癌,从废料里拿出来收酣,通过证明熵减少任。从废料里面可以再循环妨惶,那么你的系统就可以持续了免桐。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来勾闯,后续需要时再利用的能量的熵凄酱互,通过储能熵概念的引入蜕储款,希望用来解释可持续系统的演化过程些栏。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态操。    综上所述其谰,不管系统是生物的或人工组成普挞仕,维持系统发展的条件具有外界能量的输入唇奇顶。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿昀づ稹,而这些系统工程特点是好,即使在系统研究过程中阮诺,一个熵有增加的过程孔换判,总体在系统不断迭代发展的过程中谢甭,系统将进入熵减的状态邓炒,因为系统具有自己生成复熵的能力第降,从而保证了系统的可持续性熟讼。    应用在电动汽车铣财,这个是分布式的发电蟹石浮,这个是分布式的负荷末旦。电动汽车就是分布式的负荷闷赣,还有分布式储能法谐,电动汽车有储能恍、有电池缺。电池可以双向的牌,分布式地发电疮片、分布式地负荷舞澜,在分布式的储能当芯,这三个系统可以持续估,这是我要证明出来的荣。我证明只要你的熵是减少的墨检收。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望薄榷活。    感知婪、认知拌瞬、行动署袖,不断可以纠正人的行为竿牢,比真正的司机还要好惭。    最后率樊,希望我们以后的交通系统是舒适的垃、生态的搭、方便的和安全的淘。要做到这一点许晤,什么是成功苍缝唾?因为里面的成功是3个S号含熬,SUCCESS闭,在S澳、E里面画一条线都是欧元跟美元搓心糕,今天是国际合作片,虽然人民币还不是练触溪,是一篮子化的独登盼,人民币准备好了轮构魔。ESY就是人民币刀。    要有六个眼睛艾劝,有四个眼睛不够染矫。第一要把眼睛放在前面解放思想糕。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维恰,电动汽车下一年布局市乘摇,也要有前瞻思维们辟珐。眼睛放在后面汲取历史教训鲤兽玫,要有全局观念为。要看到旁边的需要娶售。然后要把眼睛放在右边学习欧美侍砷复,不得不承认高端人才密集地在西方酣喊。所以把眼睛放在西方学习么,它沉淀了100多年琴挛。四大发明中火药是中国发明的短电肠,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的涡蒙瓜。全方位都看到了洛兴,所以英文眼睛叫做EYE入坦筛。第一个I是Inspiration澎,有了激情可以有想象力叫袒锣,然后有创新磕炔缴,但一定要融合孪匣,一定要集成描凄。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题冬。科学要把自然归结起来溜,工程有十几种囊,要把科学伙疗铂、技术刮、管理结合起来那就是工程坛冒词,那就是要集成九窖骨。特别今天要跨界地融合浇丝、跨界集成诵,这样才能实现湃肋奇。但没有钱也不行构惰酥,今天招商局也来了很多金融机构倡恨,要融资沫。    谢谢大家!    (根据发言整理日康,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡:李芳" "   回顾已经结束的2016年昆惜穿,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展净咕。在政策的全面推动下疚涸串,我国电动汽车年产销量再创新高旦箔堑,达到50万辆左右凯牡燎,充电桩数量达到20万个氯仙洼,遥遥领先于世界各国吗。更为可喜的是巢岁喉,在规模市场的推动下衰,技术创新全面展开坑殊劫,技术进步全面加快窝郎,正在全面逼近世界先进水平乾貌。但是苦,在这大好形势下骋叫,质疑之声渐起奠封。比如绊哦,我国电动汽车发展主要靠政策推动翰,能不能持久究回副?政策是否过于宽松玖荆投,以致于出现骗补情况软醒孰?另外拳哩毋,由于发展形势良好掠剩藕,一些激进的观点也在抬头馁巍。比如诽蝎,要挡住国外产品进入中国市趁啻医汀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车文,准备放弃传统燃油汽车陶吧。    作为一名资深的亲历者加,笔者认为急斤,在这新旧年度转换之际室龋祟,有必要分析我国电动汽车的发展形势随冈菊,梳理其发展历程廖峰,以利于业界对形势有清醒的认识膛、清晰的判断降靛檄,明确今后的行动方向醚斤梳。    一枫尝、我国电动汽车发展形势良好    当前冗韦咎,我国电动汽车发展形势良好丸,主要表现在两方面辛冉:一是电动汽车技术创新全面展开太,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快塘呐,技术创新和商业模式创新层出不穷惩电。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面线高,比亚迪寐、北汽伙悉、江淮渭抱、上汽等都推出了极具竞争力的新产品碴逢朗。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车梅,而是专门设计的电动车督,续驶里程达200~300km甚至更多悲,能效明显提高誊,动力性寝、平顺性氏默、舒适性发垛、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平啊。事实上烩弥,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布焙,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市硷。另外绿滦疆,我国电动大客车产销剿蹄、应用占全球份额的90%以上煽弯牌,技术达到世界领先水平环。    在动力电池方面内休成,我国产量已超过日本椽弟、美国潞、韩国平,跃居世界第一哇超晚,且市场份额超过全球的1/3骇某。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面谢矢,呈现高能量比咎俺评、高安全性沃焕崩、高功率比等各类动力电池全面发展的态势曙。同时蜜掣停,产品水平迅速提高驰亥,与前一年相比妊,平均能量密度提高30%狙花,成本下降30%左右埃扰。    在驱动电机方面镭牵,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机囤,总体性能进一步提高耸卉纠,成本下降30%左右笨。在电池管理系统辟潍砷、混合动力系统涵傻淌、电动助力转向幢县、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面拱墓睫,也都有明显进步讣镭。    在基础研究方面零称,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌抽潍妮。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展颈剖,电池热失控盼、硅碳负极材料课癌、耐高温隔膜等基础研究进展也很快瞥梢狄。    2. 充电基础设施建设加快垃缚,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下钦反肌,政府有关部门出台了实施细则寺,多个地方政府建立了城建桥、电力脆类、规划等多部门联动的领导机制魏锈,大大促进了充电基础设施的建设速度摊。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上鸡镐凰,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计文瓶,我国充电桩总数超过20万个投纬,远远领先于世界各国项秆铰。    在市场带动下定鞍,技术创新不断涌现美荒。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术色、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法擎、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术朵唉、节省设备投资的车端交流快充技术聊好、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用碴副。    在商业模式创新方面蠕得,呈现出各类优势企业多种形式合作耸蹦,加快充电设施布局傲、建设含、运营的趋势囊台汤。众筹建桩响、合资运营薯鳞菏、利益分成等运营模式迅速发展撑帕寿,公交车炮嚷、环卫车嘲、物流车巍焚笨、出租车拒、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模亨缸,广告推送粹、免费无线热点接入等增值服务开始出现轻辛牢。    在互联互通方面剖牛瓢,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施腔钱,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段鸿,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成拌,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定付皋盗,以企业级秤亢、城市级监控平台为基次荨,与工信部新能源汽车监控平台实现数据别樊煽、信息互通的国家信息服务平台即将建立褂乘塘。    二耐李、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说考,我国电动汽车的发展道路与美国芹、日本朝、欧洲等国家和地区有所不同速,主要区别有两点鸡。    一是政府干预模式不同报。我国采取的是政府强干预模式胸究,政府进行顶层设计垄填,制定国家发展规划扒邻惟,多部门联动制定全面的鼓励辛、支持政策核抗递,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄瘟阅浮,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车怒,在市场发展中不断加强研究开发林悉,技术水平逐步提高;同时呕檄册,充电基础设施建设逐步完善海。而美日欧政府多采用弱干预模式久蓖瞪,政府支持共性兑、基础技术研究刀,给予一定的政策欣贸妥、税收优惠赋,逐步培育市诚位骸;企业则根据自己的战略规划蒂散,首先研究技术苏,同时有选择诚、有重点地开发产品比。    二是企业战略不同乐。我国企业多为在政府引导下被动式发展稻头,初期技术积累明显不足镜搁倒,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显伤蔚狗,产品方向受政策影响大酱屡,各企业虽进度不同香啥,但呈全面开花之势隋校颊。而国际大公司多为主动式发展紊水,厚积薄发常帽,技术有所侧重化吃份,产品形成特色擂,如丰田的混合动力和燃料电池请、日产的纯电动恍检潮、通用汽车的插电式廷酥、宝马的碳纤维轻量化技术等划。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点底。中国模式的优点是市场拉动技术发展纳武,不受油价等其他因素干扰什羌,迅速形成规模市程俑隆,全产业链技术进步炼艾表,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟徒,发展中有不协调情况绞,如充电基础设施滞后东,部分企业盲目跟随房鲁,发展不扎实盖,少数企业以谋取政府补贴为目的套儡,甚至出现骗补情况搜澎袭。美日欧模式的优点是技术扎实嘉归,发展均衡;缺点是市场发展慢枚漂劝,产品更新慢伴,影响技术进步拣,受外界因素干扰汝鲜,如油价低迷则市场难以扩大胺。    笔者认为掣裴昆,中国模式适合中国国情渺任。我们不应过多盯住充电难涤、骗补等不协调现象担粟,而应看到正是现有模式才能形成后来居上巷湍、技术追赶的大好局面娜奇蜡。从另一方面讲沛怂簿,中国模式也有赖于我们的制度优势差色,只有中国的强势政府才能如此运作五,很多外国同行都很赞赏逃请癸、甚至羡慕中国的条件操貉。    另外兄挛,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面椭,近两年有明显变化屏。目前已经形成各大公司都在研究电动技术挽且计、开发电动汽车产品疽忙,而且各种技术路线都受到关注的局面强蘑习。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出省卞。中国各大企业都重视电动汽车没有错揉顿,在现阶段已不能算分散重复萍,但难处在于电动汽车不好做倾刷,需要有很强的炼卿赌、全面的技术积累和投入卜让。那些技术实力不够的企业敛娟稿,在电动汽车这个高难度“弯道”面前桔椒,不应存有“弯道超车”的侥幸心理粒拣,而应准备应对“弯道翻车”的危险当搂。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过勤霞砍,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时哭,可分为几个阶段北忍诲:当市场份额超过1%时孙筏,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%赤两,则意味着市场条件全面成熟尚股勤。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年讹毫,又主管我国科技工作多年百联弓,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结供莲狭。    对照电动汽车的发展篙板,在我国堕手修,市场份额已经超过1%;在美国和日本挠汹,即将超过1%点。这说明裙赖肌,电动汽车技术正在接近成熟事。笔者冒昧估计复茹,大约再过5年左右时间史江谰,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题逢堵达,其他性能与传统动力汽车相当耙窜,加速性优于传统动力汽车谐宽,成本的差距大幅缩惺闯健;再过5~10年时间揉,电动汽车性能可全面赶上输、部分性能优于传统动力汽车哥汲,成本与达到当时排放艾恼瘁、油耗标准的传统动力汽车相当甜。但即使到那时款歉,传统发动机也不会消亡筏遂广,而是电动驱动与发动机平分秋色胎,或更多的是融合发展忻浮。基于以上估计搂篙,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车孙线,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车甘棠懊,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展笑。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作旅翻革,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理钮。2009年眠挛某,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研枢挂吉,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告啼。回首往事透娄,扪心自问旱菩,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的瑞阂誊。至于些许不协调现象枯,是产业发展过程中的必然稍哆,是白璧微瑕酮、瑕不掩瑜坎。笔者断言辰到岁,按目前态势再发展10年翰,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界时驾冻,并以此跻身世界汽车强国之林鞭副书。    三豆相、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一蹭,整车生产企业要更重视电动汽车垛。首先要制定好发展规划和生产布局效怜谱,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视喘瞥,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调旁,不能两张皮划泥晒。其次要重视研究与试验蟹雹,需建立完整的碴起、一流的研究和试验体系藏放岔,规某负辏和水平应不低于传统的发动机和传动系统喷颠鄙。电动汽车相关技术发展很快拜郴邻,要靠自己去研究发展伯范日,别人的经验会很快过时我骑,更不能只靠“挖人”搞产品奥。再次要全面布局汇禾,围绕全技术链开展工作人,不但要重视整车开发母,还要研究电池和电机郝票,重视电池管理系统枯,这是当前我国的短板次私谭,此外还要注重轻量化和系统可靠性篱虫芯。    第二韦挫咯,要建立相应的零部件体系捣士。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱诗里刃,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的泞陵,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展孰匹。    第三敞杉,要开放发展狙葛水。需鼓励吾膝稿、支持合作伙伴引入先进技术和产品活韶回,像华晨与宝马传小笺、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好蔫壳。历史将会证明娜,开放发展电动汽车会比关门发展更快苏貌铅。更何况碧棱豆,在全球经济一体化的今天叙骄,关起门来自己发展是不现实的颠鸵射。    第四盲兑犁,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作售。今后相当长一段时期翠,将是传统动力与电驱动并行发展跨看、融合发展的阶段心休皇,单搞电动汽车很难成功藤袍。对于只做电动汽车的特斯拉托弟贸,笔者并不十分看好笆嗽。    2. 对产业界的建议    第一辣徒,要加强合作诚。需沿产业链涛绊酸、跨行业合作壤播,整车企业要与电池企业股、电机企业摩、其他电动系统生产企业深入合作怜。以动力电池为例瓜蛙,需要电池设计与正负极材料茨崔、隔膜叛碉苍、电解液惜博、电池制造装备硼、试验装备屉、电池管理系统全面合作芬雾。优势企业和研究单位要分享成果团,互补短板抠逞。我们一定不能辜负当前大好的市场条件隆泵聊,要形成轰轰烈烈的大协作局面藏立钠,合作创新敢怀咎,百舸争流唾,才能迎头赶上并超过世界先进水平秋湘盆。    第二没拾,要注重实践穆菜。汽车产品与其他工业产品不同涪订,一是使用环境广且复杂茄喜谋,二是生命周期长附鄙冀,三是对可靠性拦辆通、安全性要求极高列。这些都决定了仅在工厂恋陷、实验室不可能完善产品崔,必须通过多轮的使用实践裳扳。与电动汽车产品研究开发相比矗,充电过程更需要实践闯坊。像电动汽车充电过程这样长时间己善俗、高电压末怒噬、大电流捎练、室外窃、无专业人员值守的工作状况焦,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验冬醚函。    第三划,在充电基础设施建设与运行中烫科,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善驳。充电基础设施建设是一个新行业剖即绘,在管理上涉及电力傅沦、规划释舶趁、城管悼寡、工商管理等多部门句贤性,权力交叉赂,管理流程各异;参与者涉及各种所有制哭蜕,利益主体错综复杂滴裂力。单靠一纸文件不可能面面俱到烙屑玩,必须经过相当长时间的实践呢凑,完善流程柔祟,积累经验能。    第四课泡竣,要加强标准化工作娃石。领先的研发悼廊堵、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基葱摺,而及时总结经验湾吼敢、制定标准又能为继续实践胯故靡、创新提供重要保障寄你权。当前亲陛肯,恰逢政府推进标准化工作改革惩急,要求标准化工作密切结合生产地、创新实践掣垫,要求鼓励发展更灵活跋齿耽、更接地气的行业标准菇、社团标准匙夏长。对此时荆,业界应给予足够重视葡。    3. 对政府的建议    第一期团,要保持政策稳定欧酞猩。正如前文所述末韧,我国政府的强干预政策非常正确矩究,发挥了制度优势凹,已取得很好的成绩春跑伦,应该继续保持诽较。电动汽车的发展涉及多个行业坦实叔,需要长期积累寐,需要几十年的时间才能成就大业戚,切不可存立竿见影砂抽、一蹴而就之心煌挞封。    第二电瓣吹,要及时对政策进行微调和补充完善苟咸罢。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列坤佛,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴奸北菜,又由于此项事业发展快替蜗苹,新情况敲啸、新问题槐、新技术层出不穷珊箍策,因此及时应对恋锰、调整弥且、完善是必然的筛横。    总而言之泌蹈,我国电动汽车产业的发展已走上快车道蘑腺,迅猛发展正当其时卵拨淋。笔者衷心地希望朝野上下红、业界同仁能认真努力工作皇,自信且坚定发展富。假以时日茫厕幢,我国必能引领世界电动汽车技术潮流叙徊,并以此为契机烧,跻身世界汽车强国之林设。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性卤:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年绒,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年处梦伸。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题狭董,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日皮呵使,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示链氏。    他认为茎射,现阶段蹄涕,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题锯那,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配疏犀汾,但从长期来讲剑,新能源汽车技术发展路线要从电动化蓖伟、轻量化趟、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合辅此浆、轻量化与制造生态化结合蕾、智能化与网联化结合倍外。    尤其在电动化方面翁匡,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车耍,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力奔污。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力帽褂炕,就是家用主流A级轿车稼软聚,在性能价格比上与燃油车竞争惕耿。目前全世界都在朝这个方向努力戏,如特斯拉Model3虽、通用Bolt孙薯,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车勾墨释。”欧阳明高说男。    欧阳明高说豪涕,但要满足这个要求零椭,电池必须降低重量悼琼、体积以及成本吨盎贬。此外皮脖,电池的比能量必须大幅提高窜汐,达到300-350瓦时每公斤斗,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标奇汰篡。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知课掠谱,锂离子电池发明至今只有20年洼,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年新孟,2007年第一次在日产聆风上开始使用茄虱,可见动力电池的进步非常迅猛陌躬。”欧阳明高说笨,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期莆。    但此前陶,主流的观点认为赁,纯电动车跟其他类型电动汽车相比敝,从性价比来看萝,其优势主要体现在100到150公里的里程范围技尚片,但现在随着锂离子电池技术进步锚歪,里程提高一倍钩胜,即在300公里的范围内函铝惊,仍然在性价比方面有优势陕纷。    从技术上来看郝,在单位重量沤、单位体积下储存的能量越来越多哩,成本越来越低井,才能体现出电动汽车的水平和技术怀。    一个好消息是吨玛,我国电池成本每年大约能够下降20%随泌。据介绍蓬扳,五年前次策,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元渡冷捆,去年平均价格为2.5元左右砍浆,2016年为2.2元饥,考虑到大量的电动汽车是大客车盼,其电池价格相对会比较高一些贫挛。    “现在国内开发中的电动轿车醒,最低的系统成本在1.3元每瓦时鼓说海,单体成本在一块钱左右窘辞。美国通用Bolt电动汽车颁,单体成本为150美元一个千瓦时煎唱憨。”    如果按照这个标准孺读,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到结驾,但是按照现在2.2元警洞,逐年减少10%到20%憨,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现矫怯荤。    “加上循环再利用做到1元侯仇凄,也就是说美,一千瓦时电池一千元人民币之内冯,是可以做到的们。”欧阳明高称妻溅。    对于具备性价比面携,想要具备商业竞争力的A级轿车来说吴,现在一百公里约耗电15度蚊疼,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内垮媳痞,接近10度电一百公里违。    “要实现这个目标饥悍,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗累炭沛。目前电耗的降低空间还很大模。如果能够实现上述目标奖汕咸,一百公里的成本约在一万块钱累敌,如果电池能达到300公里就是三万块钱容嫁,考虑到使用周期内省电和维修省钱酚覆,将具有商业竞争力罚,这是电动化下一步最大的目标赡。”欧阳明高说茎。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出湘。纯电驱动真正实现产业化是在2014年躲,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长稳秃煎,但仍属于比较粗放的发展模式荚氯,今年电动汽车发展逐步趋于理性斡。总体来看捅,走到今天鞭谜,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位麓可。”欧阳明高说泻渺嫉。    事实上狮咯排,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一宪画诺,由于销量超过全球50%以上蝎,在国际上引起了强烈反响霉恕磕,无论是政府还是厂家猎停,都感受到了来自中国率先发力的挑战瞬拴必。更值得注意的是嚎弓,2016年如德国大众和日本丰田兼醋,纷纷调整技术路线瞄懂碴,加快对纯电驱动的转型沏。    不过挥,纯电驱动的战略目标投疆,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展风袄泵。对于混合动力技术来说奴锻,传统的汽车强国疵、汽车大公司比我国更具优势豹对攀,如丰田路线就是先做混合动力惧壁患,再做插电混合和燃料电池息。    由于我国率先发展纯电驱动段吨白,带动电池产业的发展达到了世界前列闭,电池产业规模达到世界第一碑,总体水平位列国际前三楞,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平磺,我国的动力电池产业链梦绦,尤其是电池材料逗,如正负极材料外捍颓,在国际市场上的占有率第一悸蓄。    “在此基础上冉砍,我们以纯电动力系统(电池经拭、电机补、电控)为基础平台细炼,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利侩槐。”欧阳明高说祁淖。    据其介绍烩,目前我国插电式技术发展已经取得进展集,比亚迪秦龄、唐串猫菲、上汽荣威550伐,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力莎,无论是发动机方面县附督,还是混合动力装置上菩城,都取得了突破烷税到。    与此同时惶栖涂,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展岁,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力檀。    “这是一个渐进的发展过程老,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争孝。”欧阳明高说概橇鄙,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项多拍跋,有效的回避弱项竞争斑诚康,有利于我国电动汽车产业的发展梯年蠢,到2020年之后侥皇,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进抽、同步竞争胜。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓:李芳" "  编者按窟:产品价格区间一下提升了近40万潞父,这对沃尔沃来说是个不小的挑战藩抱。以安全环保为标签的沃尔沃钳跑,产品质量是其立足之本迫硷蹄。无论是国产车型还是进口车型红,质量都要做的和安全环保一样好吻隆部。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑违, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值剩察腺,安全与健康至关重要脸,但在中国市趁泼冉埂,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺窍呢。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家度纲,到底该剪哪一根线刹?我心里清楚勉,如果我剪错了贾椿许,我们可能就崩溃了凭糙。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态背恐。在2015年整体经济增速放缓唇、股市震荡壕咐费、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下纬箍哥,2016年的车市本不被看好搁宿耪。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声农。1月6日逼,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售狮剧,沃尔沃对此解释为箱:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器恕,更是提振销量的助推器德。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号疼钎攫。   6月1日连嘿,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职十。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年啼剖羚,具有十分充足的销售经验冒钨。但用他的话说犀,他来自一个很小的市惩蓟,很多因素他都不具备纽卤。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲授廉,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状城单拎。6月1日入职匠,用一个月来熟悉公司的现状缄宋投,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”唐。然而现实终究是骨感的拒,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆巩伟,与去年同期相比仅仅多卖了339辆疾射。   “做决策就像电影里拆弹的场景雷隋,我到底该剪哪一根线呢龟,如果我剪错了橇肖,首先所有的投资会无效马倘蓝,其次会影响经销商的士气旦。”陈立哲对我们坦言态。   他这样的想法并不让我们意外驴,台湾市场与整个中国市场差距实在太大褪赂。在台湾危秀糕,陈立哲要去走访最南端的经销商报光,早上出发中午就到了的钩,但如今这种管理方式已经行不通了嗓。从前陈立哲的团队只有30人挞,现在变成了350人传,他说现在同事的名字都记不完耿股。   “就像牌桌上的一个赌局桓围讳,赌下去有可能是回本的烁稀,也有可能就全毁了佳添,所以我每天都在想我到底该怎么做趁。”每天该怎么做吞骄端?这个问题陈立哲问了自己整整三个月绵。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的效视,才能享受最好的伤坎。”这句话像是说给陈立哲听的颁咯。   2005年涪,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时澳菠仆,沃尔沃一年只能卖1024辆惮,一直到2013年5000辆的水平层,再到如今年均一万辆的表现红劣,对于台湾这个小市场来说届,陈立哲做的足够好畴诵说,他对这个市场有着复杂的感情低幸软。   调任中国市场做销售一把手丰佃,陈立哲说这很突然回,他来自一个不足以领导中国市场的市场南牵。对于中国市嘲姹稹,他还不熟悉储,做市场工作要对文化耐存、变化翔握险、趋势有充分的掌握适线坍,这最重要的三点陈立哲都不具备卞奖匙,他唯一能做的铃,是在最短的时间内了解中国市场的刚需假捌踩,相信身边的工作伙伴孟舜,组成一个高效率的团队陪,去解决各种问题善。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后蓉背骂,首先做的是内部调整公啤欠。通过不断累积分析过去几年市场的动态菇,了解在什么时期使用什么样的手段卞罚,反省问题所在好孙守,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤红半。面对三吵房、四季度各项费用的下滑环煌,倾听团队的建议师氢、做出准确的决策抽维膊、将优势资源注入到最需要的地方铆伪。最后将宝贵的经验分享给所有人洞,把力量从点扩散到面睛鞘,从四个大区函响,再到全国苇。   “所有的成绩都是依靠团队取得的吻窗付,我只是把预算扣醚滤、时间等安排在它本身应该发生的场合帅匿。”陈立哲表示改丁桔:“我不是在讲官话慷,只是借着这个机会感谢大家渤。”陈立哲相信避,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的朵橡咐。   内部调整告一段落示抱螺,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上盛璃。“我发现从销售品质到经销商的种种问题汉。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间擅呕,一下跳到80-100万泡,面向的客户是完全不一样的氏哄。很多销售遇到的客户都是大老板级别的粪染,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心揪裴,还怎么介绍产品收搽?这肯定是不行的糖温眯。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门恰矩髓,“与高端客户接触弘,销售不能觉得自己比客户矮一截峭,与客户要做朋友炕贸,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品梁贺。现在培训课已经开展了实战模拟环节攘拍贝,我们在资金有限的情况下做到了更好旅烁贤。”   全新的管理阶层署,有限的预算迹挡接,面对重重困境坚鳞讲,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高女,8-11月均超额完成销售目标酸俱。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩舌拱啦,最紧张的时间厂蔬苏。“我有我自己的节奏来倘聊,我给自己两年的时间核吭娠,两年后才是真正和主流市场之间的竞争船探。”陈立哲为两年后的自己立下了战书戚底彪。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间吴跺顷,经历了两次产品的重大变动圃呜,但在他眼里这是最引以为傲的辨蹄,因为这些变动袄、变革都是从使用者的角度出发慕,也就是我们常说的“以人为本停篡。”   对于沃尔沃来讲碌捂乔,最擅长的领域是安全猫,作为三点式安全带的发明者藉晶,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期版郸媒。但陈立哲表示屏版惮,以整车品质来讲共,沃尔沃也和ABB并肩关藤,例如在底盘研发能力上纱,沃尔沃使用的底盘研发模拟器传绦使,全世界目前只有三家在使用创脱,另外两家分别是法拉利与保时捷兰檬头。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑蒙,陈立哲也谈到婚纹:“沃尔沃其实也做过6缸呐、8缸发动机兑,还有享誉世界的5缸发动机捎。沃尔沃并不是做不到袭杰境,而是我们可以用更低油耗谦、更低尾气排放的发动机达到更高水平畦篇。这也是全球各国政府的法规要求沫颈悲,是大趋势娄。陈立哲说“这些信息瀑,只是没有在行销上进行传播罢了哆吨。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产闻捆歌,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号石防,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮赂病,改变了“国产”的概念痕,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代廷鼻。陈立哲表态道肖谐械:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料古碴函,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品富。沃尔沃立志从中国出发裙络,以人为本的信念永远不改敬,值得消费者验证与了解络纺榷。”   “沃尔沃就像iphone一样郡列翔,它改变了人们的使用习惯蟹鸿骚。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例鞭:S90有三个界面同时提供信息疚陪锑,分层级的来处理车辆信息遂。这一点很重要巳掇,体现了沃尔沃以人为本的精神妓仟孔。在设计方面崇,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料窝隶揪。用沃尔沃的品牌精神拐镶贤,再加上瑞典的风格搓烩栋,直接与德系品牌产生差异化拧动叙。如果从地域来看微,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡咆线胺。   沃尔沃曾立过两个誓言袭:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化去,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故容昂,沃尔沃全额赔偿沥碍。在陈立哲看来啃朵,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺兜。   陈立哲对我们讲道辨桂:“在欧美侍位弹,当太太怀孕的时候枷李,男人会考虑买沃尔沃苔摆沤。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据沸,中国作为沃尔沃最大单一市沉亍,11月共销售9,076辆新车鳞蚊,同比增长12.8%;1-11月期间碴,在华累计销量已达80,759辆睡赏星,接近去年全年表现辖。就目前的情况来看莽,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高炒欢婚。   在经历过低谷期的沃尔沃媳,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量厢登,这无疑是对陈立哲工作的肯定寇厕,同时也是明年的压力惟凭咸。毕竟“十万辆”这个坎可,沃尔沃早就有迈过去的能力魂鸿。   2017年很垄,沃尔沃S90家族将会陆续壮大鼓,届时话天,S90 T4豆倍迹、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前墩翘熊。对于陈立哲来讲爱涪褂,最为重要的是三座版S90媳财。“S90的设计基础是以中国市场为主导的胸,是全世界汽车厂商附,在中国制造的单价最高的车辆泊。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐闲氰破,“三座版S90可以达到世界各项指标尘妮宦,这款产品有能力改变历史迟。只在中国生产阂,以中国为核心的思维狮仁褪,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了胚。”与此同时败脓,全新XC60也将在2017年第四季度发布庙垢。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称称场,它占有沃尔沃三分之一的市场份额咕磊槽,所贡献的利润更是远超世界平均水平郡。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人巷外概。陈立哲大方的承认自己没有这个实力芹,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任炮嘶。“知道我坐这个位子的时候酵,很多人会紧张甚至惊慌粮,他们会很直接的问我楷茹然,你行吗剔暖稿?台湾市场那么形俏倩,你行吗饺常?”陈立哲笑了一下说道潮铆扦:“每逢这个时候船,我都乐意告诉怀疑我的人簇烩卜,我将在最短的时间内做什么史鞠脸。”   两年的时间转眼而逝扛,陈立哲手中的“牌”越完善面那星,与主流对手正面竞争的胜算便越大忱摩亢。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲眠慌汝,未来还有什么是可以阻挡他的呢容掳按?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处税:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺赫耍读,2016年下半年以后每三个月推出一款新车昧枢窃,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔匿。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验纱。为了满足消费者需求苫函,推出一系列活动迎合消费者喜好靛疏。 上汽集团副总裁慨售、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月髓搜,得益于荣威与名爵的共同发力镭埔,上汽乘用车共销售27.5万辆泞沸,远超去年全年的17万辆敢。取得如此大的成就主要归结于以下几点拾井:新车的不断推出拧毁廉、以人为本的理念及高性价比嘲。    上汽集团副总裁忌梢秒、上汽乘用车总经理王晓秋擞妻港,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访涪估,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解拍。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解鲍邻踌,上汽集团在2015年广州车展曾承诺妈疚,2016年下半年以后每三个月推出一款新车春晒牛,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔补富奖。同时镰抨,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义崔陵:个性而不小众卧刑。    “上汽集团经过十年的厚积薄发麻蔚,通过对消费者的沟通与研究啪沧,已推出很多新车型糕鸿,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”骏。王晓秋还指出管,名爵现在的路线是个性而不小众男梨,这就是上汽集团未来的发展方向奉很纠,上汽集团希望新的产品有个性呈,且能让大部分消费者接受都。    据悉俺,自荣威RX5上市以来巫连,名爵锐腾也迎来了中期改款甸姐,同时新车名爵ZS猜骚、荣威I6也蓄势待发阀搞慕。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言醚痹换。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时姓坑,上汽集团也很清楚自己的客户群体挫啥菇。王晓秋指出寺,新车型针对不同的受众群体路封氖,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的秤弹。拿具体车型举例盾,荣威RX5更偏稳重甭壁,新锐腾则是一款属于年轻人的车抒率溜,新锐腾外形活泼犬,同时考虑到消费者的需求蔡,我们对内饰也进行了升级管狼,并增加了10-12万的手动版揭,使新产品没有短板诫购警。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时诺阿脐,王晓秋表示饶措实,“从荣威550开始瘸,上汽新产品从设计到销售诺,最后还是根据消费者需求来决定惨。”    据介绍袭裴挽,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验箱菠按。为了满足消费者需求凄,新车不止在性能和价格上做了调整境怪肉,还推出一系列活动迎合消费者喜好略衅。例如煎奇,基于年轻人喜欢足球运动酵,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网蚀岛,也已纳入上汽集团新品类谰钩,预计明年新车65%会配备此技术侣。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言隧,“上汽集团一定要明白用户需要什么沸,为什么要买我们的产品郡,带着这个问题逃汉魏,我们才能真正去理解用户浮,落实用户需求鹿抄磕,使我们的产品极致无短板咸杯,产品自然会大销钦。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大幢扔塑,竞争也日益激烈盆,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比散。王晓秋介绍侗,名爵的价格基本与同级车持平克拒,但性能更具优势蓟屉妊,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹惋。 新锐腾公布价格    王晓秋表示靠卞李,“消费者希望花更少的钱买更好的商品剿谓,就像提到的让渡空间投棚勃,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整括,从而应对市场竞争环境粒。”    产品有了好的性价比和客户认知度潭苏,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁酱蓝。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家邵。名爵经销店到现在也有280家左右譬随。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络疾撩夕,其实道理很简单枚邢坝,目前自主品牌占据市场份额的43%左右乘,且不断呈现上升趋势洽,他们认为自主品牌的春天来了”菲坊,王晓秋表示响坝。    在被问及上汽集团未来发展方向时巾,王晓秋坦言担,“首先团队要把理解客户需求邯、用心为客户造车变成一种自觉行动但,进而形成一种行为规范悄蓉。其次应时刻保持警惕虑栋势、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好互灯。只有这样苛性,上汽自主品牌才会变得更有竞争力票。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布淳骏谭,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改颧萎告。这些修改背后有哪些考量和博弈肪尝敦?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人阶匠。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问班稀偶: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面使疮?   答绢梢圈: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高菱斜譬。一共收集了9246条建议粪虏锌,其中表态性意见7736条驾呸,赞成的占六成左右;建议类意见1510条频孟季,占16.3%闲报薄。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理疤贸凄、网约车驾驶员资质及管理时坊、出租汽车数量调控三个方面冕。从数据来看额兄躺,不少人对“京人京车”表示理解凌禽,赞同的达到70%多凯尖,质疑的只有12%裁媒特。我们根据建议修改了125处管媚灿,不断扩大合规车辆的范围阀,让更多人参与“分享经济”汀。    “从北京实际出发视堆,兼顾多方利益”   问吞: 为什么要求“京人京牌”廊颧强?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答烫短: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说惊暇将,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多挪、交通拥堵粉入感、环境问题等“城市病”经富蔽。在这个前提下辱,北京任何一项政策都不能“任性”瓦场,要从北京实际出发泉告,兼顾多方利益绰。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆胜贤莫,地铁最高日客运量超过1200万人次摩,公共电汽车日均客运量1063万人次措萎潦,小汽车每车年行驶里程15000公里培,交通压力与日俱增塑虽凌。但在我们的努力下澄蒲盗,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%纶,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制骋护肌。    总体来说会,北京坚持公交优先的战略兔,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充富娄,对其进行总量控制在所难免勾搭浚。目前北京市绿色出行(公交陇、地铁强航、自行车嵌拓氓、步行)占到71%氨,小汽车出行占25%鞘,出租车占4%纷,其中包括比例不高的网约车出行年策。北京出租车改革的总基调是告:巡游车改革肯、网约车规范肺泛惶、融合发展骄、错位经营兢禾、多层次服务鲍谴。我们力争进一步提高绿色出行比例瓷马,为首都可持续发展提供足够交通承载力鞘猎欣。    “5个月过渡期是柔性考量”    问檄: 政策出台之后癌缓陪,预计将有大量不合规车辆面临退出庭,政府有什么监管手段确保政策落实到位如?   答皮誓抽: 政策出台前忿,我们和专家厘惰汤、司机酬娜沮、乘客帕恐跋、网约车平台进行了多次沟通互,决定设立5个月的过渡期泉。一是给合规平台孟骚射、车辆拴、人员办理手续;二是清理不合规车辆很骋、人员等才涝乳。    从服务乘客的角度嚏躺挂,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行碴剁。另外玛暴,希望网约车和传统巡游车加快融合发展巫托,因此提出过渡期的柔性考量量奢。过渡期之后勒列染,平台要加强行业自律瞪铂,我们也要建立打击非法运营的长效机制磕酬戳,严厉打击非法运营部抖傅、克隆车和价格违法行为汾坦,能够更好服务乘客瑟蝗乏、保障安全婆。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问扳盗: 面对新的经济形态肯莫菇,如何创新管理手段敛看套?   答手秸锤: 出租车发展中没有对立关系经。网约车以网络预约鹿跋、快捷方便等特点靠,满足了一批乘客的出行需求妮。单从评价司机服务质量的机制看粟,就值得巡游车学习达新边:如何与派单挂钩茄巳,实时评价舍荤。但网约车也有局限性笨挨乳,乘客安全与权益的保障等需要进行监管钡委。    巡游车与网约车各有发展历史和优势犬,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的抄送敝。你有技术优势骡,他有线下服务优势哭,为什么不一起干呢波?    管理部门也在转变思路镣兰。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”傻,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车访。通过推动巡游车改革及网约车规范叔拳频,构建多样化服务体系吞,提升出租汽车服务质量蛾。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆轿,在京注册用户已达218万人奔。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车家抡头,提供差别化服务钾辛建。    “解决出行问题要标本兼治”   问唬: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么勾樊?   答荚: 群众出行问题的解决狼,需要放在城市综合交通体系中桐叛,多措并举绵督翟、标本兼治河辰。一方面党排沽,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面碌,需要加快构建安全劝病、便捷钢、高效厩错嫁、绿色渤巨、经济的现代化综合交通运输体系儡白。到2020年籍搽,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%碗。    交通设施根本是为人口服务熬,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理瘸场嘎。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标瓦虽,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉:李芳" "   杨美虹透露取,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中赐,大东工厂扩建项目也投产在即思娥恍,这些举措都将助力当地经济转型升级瓣。    在杨美虹看来牛鳞稳,借助主机厂优势毯急澄,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时戎,配合外交部到德国进行推介惩凰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园谓桑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略星腑啡,从而推动产业升级递埠。”杨美虹说欢。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容镀,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者和歉泵。最新数据显示试歧,2016年1-11月蠕恍弧,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆接,同比增长11.2%歌,前11个月的累计销量猛连,已经超过了去年全年攫侥。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任搂惮。12月13日还孟,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开瞎里惶。活动期间绅九餐,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访皖。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴涮汀,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)泞,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济烁、环境和社会贡献等方面取得的成绩娄。杨美虹向记者透露脆仇,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》媚检登,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩列。    “在‘可持续发展’战略的指导下痹,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则棺。”杨美虹说纳搪图。    第一供复,实效为先少。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题缴涟杰,“我们不做虚的梁,我们也不做口号式的摄寺灌,我们一定要解决具体的社会问题枢。”杨美虹直言图薪寄,比如BMW儿童交通安全训练营茨,它是为了解决儿童交通安全问题宏课扒。    第二即,长期坚持介挂。宝马儿童交通安全训练营怯奇,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅济缮,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年肖题汀。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营寿逆喇,今年是第一年做假,未来会持续枢、扎实的往下推进菏佩敢。    第三冬吴砷,全员参与睛裙冷。宝马做企业社会责任时臣弊,会邀请车主韦宏、经销商扔心逼、投资人以及宝马员工弦阔,一起参与进来姜。比如宝马爱心基金聊,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训讲老,提供指导;另外筒,宝马还成立了员工志愿者俱乐部半,定期组织各种各样的活动磊散擒。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略筹错,将可持续发展贯穿全价值链敦,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素辱抛谰。”杨美虹表示锤,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点纯,主推工业旅游概念碘旧。    据杨美虹介绍奢抨驴,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园察隧,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导萌,助力中国制造业迈向高端妨,并促进东北老工业基地全面振兴珊高。    数据显示霞亭币,截至2015年底牛风池,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户虫贬,当年纳税额超130亿元人民币取。同时平枫趟,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会喘失,就业岗位较上一年增长了8.6%骆逻寐。杨美虹透露京翰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中涕,大东工厂扩建项目也投产在即楔席惋,这些举措都将助力当地经济转型升级壁纯们。    另外冲伎,在杨美虹看来醋,借助主机厂优势仇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时藤,配合外交部到德国进行推介擦暴蹭,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园掸界。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略金,从而推动产业升级官栖定。”杨美虹说家。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗:李芳" "  本土品牌下一步怎么做轻?关键是我们的差距是什么拆檬,下一步最大的点就是要提升品质桶叉,当然还要控制成本苟鞍。然后逃,就是我们的正向研发和平台战略溶虏。最后晾蝎,可以大大提高效率览袍,如订货的时间是可以压缩的客。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日论,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一桓:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节贿联,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述饰钎。    徐长明说媒,怎么理解工业4.0腾拘态?这个概念是德国发明的逻鸥撂,现在在国内比在德国还要热氨图裸。最近令悼嘉,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念莽杏,我理解它的工业4.0的本质波冕,就是怎么保持德国制造业的竞争力毁。在国际上四钒梧,德国面临两个挑战行醇聚:互联网大数据和云计算锰死犯。现在猾,德国整个国家都在讨论乡,怎么能够“不被互联网+”棱护妮,而是“制造业+互联网”疽擞呵,这是他们重点考虑的问题杭,特别是德国的三大汽车公司——奔驰糕无、宝马宿、大众雇。在德国旁洗,汽车的需求是非常个性化的手,在这样一个背景下快扦姥,它要维持竞争力兽封,推出了4.0的概念泪,核心就是智能制造商庞拴。他们主要的目标有四个方面抬澳:提升品质娇讲、提升生产力彼寥、提升柔性化哺荒耻、压缩产业梅娜,总的核心是提升竞争力陛穿。    徐长明分析百示诞,本土品牌下一步怎么做湘?关键是我们的差距是什么剂龟栏,下一步最大的点就是要提升品质钒冀唯,当然还要控制成本乃蛙。具体要怎么做觅?也有几点辰:第一男,想办法提质控本提峦。提升品质慕,消费者理解有三个邢漓:可靠性皮惶、感观品质闺上淑、性能祷。第一个维度莎讳:可靠性是必须的毕蜗突,现在光有第一个维度已经不够了殊,必须要加上第二个维度徊:感观品质嘎毋僵,看起来要漂亮溜。在此基础上又发展一步枫熊,就是性能的提升稍投。最近市场上卖的好的自主品牌湾荣谐,大概有12款车伪,年销量超过10万台轰,这些标杆产品豁,性能上也不错扫。因此摹贺,自主品牌下一步还是要想办法婪博币,把这些提上去巧父脯,缩小跟合资品牌的差距戏漆。    这几个方面的提升袭旁列,意味着成本也要提升翱夸,怎么能够控制成本辑?第二方面的话题抒亩,就是我们的正向研发和平台战略奇缅饭。之前看,我们很多品牌都是“逆向研发”辣熄,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车是开新,拿过来拆解做测试痛,最后组装起来爸私。这个模式下颗,成本可能是略微低的滔嘎,但品质献袜、性能有很难保持豢。现在必须要正向研究隙让瞎,从消费者需求出发骑妻,形成一个目标抽龋,对目标做分析趴颅,只有正向设计皮领,既能提升品质性能假,又能控制成本萝迟,像长城扭秽度、吉利等等戌痴,基本上都已经是100%或者80%正向研发了毛。    平台战略拧,在更大程度上控制成本赏巢孤。他说封,我们的开发矢,现在是一款一款开发的使,零部件的通用性相对比较斜璧夷椤,最近一两年来天,已经有两三个企业开始走平台化战略错剔,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车烹门、SUV和MPV拷。这种情况下啥竣谷,零部件的通用性非晨悖好骇草,同样是50万辆的产量陀怒,对零部件供应商的供应量更大舍膝虹,就能有效地降低成本荚篙。    徐长明强调嘉,对于工业4.0的精神本质还是要学的髓,品质的提升是德国工业4.0首要的目标烧锰,它做了那么多的智能机器人币糙,智能机器人都是带摄像头的坎吃现,在实施过程中的质量随时能够监测吭裤檄,然后反映到云端爱庆,再反馈回来随时可以改进愧唱。现在星,企业员工的工资水平越来越高撮,汽车厂家很多在加班加点柒何挞,我们要高度自动化秤咐纱,这些课要补络肯,应该有大量的机器人替代人工壁。如果这么做了秘迸,可以大大提高效率担帛辅,如订货的时间是可以压缩的惹牟弄。比如啥颁铺,国内一家自主品牌设鄙呐,从经销商下订单茨碾僚,到提供汽车产品最开始是40天挥祟,后来缩短到30天协,现在可以压缩到22天鞠需,跟世界先进水平比还有一些差距拨。这也是德国4.0里的核心内容逞。我们不一定用他们这个办法拷醇菩,但精神实质是要学的武苫。    他说绊,柔性化的生产也重要愤,但没有前面三个那么重要欠。在4.0背景下嚏车取,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法镶,而是学它的精神实质掸馁。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆财鲍:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化副,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多闲疚伪。更为重要的是鹤构嚏,放眼全球丹揩辫,驱动这些变化的地方就是中国帽疆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷东。    12月11日香滔,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭荩虹桥落幕徘呻。经过36小时的激烈角逐群抢将,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出羡诡,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利诺煽前。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示渤偷,今后的五到十年毯捣,汽车市场将发生前所未有的变化城秆。未来系显湘,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务烩。可以说啤纯嫉,未来五到十年汽车市场所发生的变化矢,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多浇耽。更为重要的是趁式,放眼全球钩豪,驱动这些变化的地方就是中国具响。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷设。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说窃冠,作为企业忱,捷豹路虎非澄勾睿看重年轻人的培养家斧。在全球竭晃室,捷豹路虎共有2500名管理培训生痢陈。过去三年苹缴,我们在中国也培养了30多位管培生蓝伦。此外托,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家归维舱,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才温颧。    在赛后的媒体分享会上博搅,两位获奖学生代表分享了各自想法法膳歧,及在比赛中的收获硕靡迫。同时勉,睿侨森绅割删、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问瀑。   问疙绩忱:捷豹路虎为本次活动提供了导师般矩侣,请问这些导师来自哪里甲荚?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业欺?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位华?请学生们简单介绍一下自己的作品砷辉,获胜的原因是什么逞必?   睿侨森狗皮: 我们为每支参赛队伍提供两位导师痹硕窝。一位是捷豹路虎内部导师密乒沙,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验乖任桨,包括对行业发展的认知戌、想法和计划;而外部导师将提供外部信息匙心筐、视角和指导泌顶叔。这两位导师全程和学生团队合作侗挛顷,提供专业意见娟谭,帮助他们取得最好的成绩迪歌。   潘孟涛帮氮: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会迁赖噬,包括今天的学生疏,将来都有机会进入到我们工程团队穗顷。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额蹿诞熄,可以来到捷豹路虎学习和发展笑惺。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里酸,再加上扎实的专业和技能刊,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会涎。   睿侨森袍瞪: 作为公司的管理者辫筛,我们非趁职郑看重实习生迸肥,我自己也会手把手教给他们工作的经验粗。不管是本科在校生还是毕业生仓戚沏,都能给我们带来新鲜的血液唐、新鲜的想法将涝。    同济大学袁旭贝戈聚:首先丰桑设,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌蜗,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行刻。    我们都来自同济大学汽车学院即荚,团队成员有两个来自汽车工程方向拓戊句、一个汽车营销方向晶、一个汽车设计方向灌崩恒。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求歼壕,围绕“以人为本”掠扛圈,挑战的是都市环境里的出行压力赦。    我们的想法与捷豹路虎的工程师慕、设计师也有很多共鸣逼病,通过一系列调整芦卧,最后有了这样一个以人为本彪揪潮、体验为先的方案阶汗赦。我觉得桅,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因荡贬该。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问斜:目前街嗽,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划论碳?   潘孟涛环: 我们会对人才数量进行评估和拟定苏桓,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的良。随着经销商网络的增加澈汕,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多隆偶,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能蚀刑川,从而满足未来消费者的要求花峭。这些内容息息相关苛漏没,并且不仅是着眼于眼下材抨就,更是放眼未来午。比如弦奴软,针对刚刚提到的电动汽车战略隶钙蚊,就要确保未来有足够的专业工程师储备妇送,因此缎,我们时刻准备着斧钞,并只选择最优秀最合适的人才进入公司吕。   问萌泵涝:在创新领域婆孝,包括未来汽车科技领域珐腾矩,捷豹路虎有怎样的系统部署吴?   睿侨森陶蹭: 首先瘟,作为一个公司娥瓦,我们在研发领域有诸多投入畦烂搬,而且很多的投入都非常具有前瞻性峦。比如说嘿鸥取,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队村,他们会跳出现有的框架做很多创新实验乒。    其次唐,我们想要通过产品和服务嗜,把先进技术带给我们的消费者奉叮扁,因此我们的工程团队葱显嘛、研发团队必须时刻关注消费者需求簇尺,做到一切产出符合相关性拉、可实践性原则彩痴。此外位退频,我们每年投入约350亿人民币慰罗镀,用于车辆技术的研发和投产推郸伸。    我们还于今年7月宣布仿憨仑:在未来四年庇,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆莲词蚊,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈褥。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术伍袄,并在未来应用到车辆技术当中佳饶。    今年早些时候菲乓耪,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion陇赔,通过应用软件及按需服务的开发与提供瓣垮,解决消费者在出行中遇到的难题解炕武。    与此同时拱邢秽,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器瞥狭赤,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资汉的、办公空间夯、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持虐境涪。   问司:请具体介绍一下InMotion水仙兜。对于整个汽车市场的趋势畦颅,比如电动汽车技术划,捷豹路虎是否有着自己的见解珊?   睿侨森笺: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案就镭汐。我们希望将来可以将它推广到美国和、欧洲以及我们非常关注的中国市场拔断吼。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部宦,由研发团队进行分析发魂。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子俗摔潮,我们也会分享给总部胸堪。    关于电动汽车技术炒陪挤,在洛杉矶车展前夕会尾贸,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE死客。中国是目前最大的电动车市巢住,并且有引领行业变化的趋势钱炭菲。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势遂,确保第一时间响应本土市场的需求寐。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相扔款彤,并于2018年正式上市憋献妻,希望大家多多关注朝擅。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问灌迫:关于未来互联网汽车妮欠,捷豹路虎有哪些基本的认识揣催派,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求贫?   睿侨森食潮: 目前遣竞辆,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一写酮,它的发展甚至可以打破现有的扳顺、传统的汽车开发逻辑与循环磨堑。    针对这个话题壁,我有两点和大家分享嘎扫:第一点蜜,未来所有的车辆都将实现互联网化屑嘲撬,现在能够透露的是傲繁,接下来我们全新推出的产品播,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点蠢齿,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作南行蚀。比如说汹虑擒,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作损摊,使用他们的UI界面和地图坤。类似这样的合作砍建,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力蜡。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什:李芳" "   汽车网讯 12月15日疤,由中国汽车技术研究中心缸、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开辩。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开钵,从“市场化发展现状”绥碴覆、“应用模式创新”把斑梧、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流鸡,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台岭好,为产业发展建言献策熟汝、助力提升熬隘。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录桃: 第一赊呻估,背景肠夕藏。    去年发布的《中国制造2025》搜赤澜,新能源汽车是重大发展领域之一坊火,是其他技术应用载体眷瞥剧,而且是先导性产业却。它的进展情况决定了中国制造2025彻、强国战略实施的程度迟,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展舒芯,从而能够聚焦变革筏昏、明晰路径保故粮、凝聚共识吨商、引导相关资源集聚推广产业创新箍糜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构鹊,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一憾橇芥,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布喊堕。总体报告是按照1+7的结构克。1是总的陇,7是包括4个车辆整车技术樊,3个分项技术绞墨。    第二才祈嚷,国内外总体技术分析扑徐。    近年来片,从国际汽车产业来说嫡播,低碳化魄阀、信息化檀窜挪、智能化是一个总的大趋势恕复倾。欧洲枚、美国蚂、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略钞拒,重点企业的产品战略也充分体现了三化级埔掳,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组姆。我国汽车产业特别是近二十年的发展趟撵,取得的进步大家有目共睹疏赡上。首先赦膏慕,产业规模世界第一楞涪森,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长酷前。从技术上特别是自主的技术进展非常明显咳,包括品牌市场的影响力有目共睹坷,特别是新能源汽车阔薄鞭,包括技术逞驹娟、市场去门砷、新的智能网联汽车技术隙,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势疲袜吾,智能网联汽车发展是非乘希好的优势条件芦涟。关键技术方面也取得了明显的进步和进展誊快局,包括动力电池纳、变速器岔次。国内自动变速器原先是空白嚏焕,近年来无论是CVT摊、IT圣、DCT都有自主的技术和产品畏订耗,而且应用在逐步扩大盖。    虽说取得巨大的进步扰貌剿,但与国际先进水平差距明显特铂戌:    首先割番,发展能力上的差距蛾。投入强度远远低于国外甭廉掸,全产业投入估算1千亿狸,相当于通用感踢、大众锻、丰田大集团一个公司的投入懒畏认。    其次轰匿鹃,研发积累厂媚。包括流程积累才弦、数据积累疲力、技术积累蒋航烈、标准积累懦校,这些积累偏弱枪磐。    另外冗斑梳,从整个产业创新体系上来说钠抄,差异比较明显的吴廊闪,特别是协同方面聊萎短。单个企业弱该闭,整体的协同效果很低讹失浪,意识也比较低甜市。在发达国家沛,单个企业强通,整个国家的协同体系效率比较高胺。    基础不牢地动山页烨摇,我国汽车产业的材料播猜、工艺基础跟国外相比也差距明显抠。汽车产业讥,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大帽砂箔。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革判躲,要求有创新的思路和创新的模式捂。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求庐婪勃,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展开态狗。    第三蚊船,一些关键的里程碑溉。    重点是总目标疗隙潮,总目标是基于很多现有的环境设定的倘堵独,也基于七个路线图进行测算鞭。反过来说卵砰,如果七个技术路线图能够得到有效的实施报虾,就能够实现保障几个方面总目标的实现惮承醚:    1眠缮、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值阔谰纫。如果技术路线图能够得到实现剔竞,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值尺,之后往下走拣洪箍,这对产业来说饰,甚至对国家来说是非常重要的薯潜。    2垒、希望在2030年左右巢,汽车产业的电动化转型基本完成扰拐随,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上乃疙。智能网联汽车市场有一定的占有率贝顶伎,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用播。    3缅柯、建立有竞争力的自主创新体系鸵赐。    节能汽车在2020翅嘘黔、2025涎多裳、2030三个阶段提出典型的指标感滤驾,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗劝舱滥,5升揪撑、4升歌篮、3.2升迸矮。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%口翘,2025年15%废燃赖,2030年40%以上好馁。智能网联汽车目标辅助驾驶技术具靛娥、自动巡航氓、车道保持应用已经很高搅点,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例痛襄陷,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例沁。    基于总的目标再来分解具体的技术路线青,经过技术路线测算实现总的目标翟垄。从路径识别上来说娟括,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口导勉鸥,以能源动力系统优化升级转型作为重点沦,以智能化水平提升作为主线龚杰讲,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑玲,全面推进企业产业发展徽工。    第四处距,分技术路线图的基本结论桑。    1踞、节能汽车颓。总体上有很大的共同点涧,重点在混合动力技术该曝纶、内燃机技术锋存、其他驱动技术弹齐搔。混合动力是技能的主流技术挽,当然轻量化也是另外一个顶林,但是轻量化有专项的分析士秃,在这里没有强化窍。    乘用车总体执行轻量化讲、小型化瀑薪、混合动力课赤、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失寞坍狮,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径蔼擞馈。    混合电力是一个主要的技术锭,达到5升搅恼,4升抢弯、3.2升的目标魄,混合动力是主流鞋露采,其他是共性的翱,轻量化漓笺可、摩擦等采施。    商用车混合动力应用时间稍晚维,重要度低于乘用车谋韩。    2派、纯电动与插电式混合动力汽车闹物。随着电机效率提升以及能效减少能量损失衅插,加强轻量化成为趋势坏雀。轻量化对电动车更加重要勘扦。对于插电式非常重要的逝奥拔,也提出来多能源动力系统的集成优化技术灿,驱动碍韦、点击材窘扑、控制娩、充电规盼、混合动力发动机祟呵,高效耦合发动器弹昧巢。动力电池本身有专题梯,在这里没有过分强调怕酮设。    这两种车提出了总体的发展纲要丸,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式违妹,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的雀仆,甚至可以忽略不计铺。    从四个层面梳理了技术需求驶,提出了一些优先的行动项苔,面向纯电和插电弛嘲狈,国家科技技术支持十五年了联,下一步除了电池列为专项之外磕峦,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持订垦。    另外鲸捍茎,聚焦关键零部件帛抖浮、基础突破和可再生能源顶吕、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用立某腔,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要填嗜粪。    3撤、燃料电池汽车起骂。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择财。从中国汽车产业来说钎顷,现在重视程度不够等,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划涡挛碗,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究粮宝擦。希望四部委提交国务院进行发布和实施偿狗。    在研究过程中笛誓,大家对燃料电池认识分歧比较大扰睹死,或者没有共识脯剔,这里特意保留一个燃料电池发展目标劣,跟发布不一样菏搽龋。发布时2020年达到5000辆的保留规模卉,我们是1万;2025年是10万耙,发布时是5万;2030年是百万零猴,发布时是10万潜盲纶。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧农褪型,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池零,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度稿赂吗、耐久性淡、成本晤、氢安全受涝啪。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的骇焚哦,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程氰丸鳞,与目前的技术特征和发展状况比较适宜含聊拿。当然忌咐玖,全技术链的技术攻关需要做婚舷,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口梦妹魔。前期小功率燃料电池性,中期是平衡的燃料电池笔返狮,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池拐羚魂,到最后全功率的燃料电池霓期。当然查刺,电电混合是最主要的械,最后电池小容量的技术路线抽纱尸,但燃料电池的功率更大一点熄。在这四个层面进行了技术创新梳理型懒舱,燃料电池要解决的东西很多慑碧,包括材料牵躲典、膜诞、电机皖骂拒、燃料电池慕悠拱疲块堆惰鹊氓、系统技术颗、整车技术萍角。燃料电池也是下一步国家科技未亨、资金支持的重点贰肛窝。    4弟沙、智能网联汽车悔唾,这是新兴的技术发展趋势矛。其重要性与新能源汽车同等重要俏,有部分专家认为更重要宛,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大擦其避,技术和应用的优势篮邯秽,也是机遇坪。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电猩悼鞠,涉及到国家信息管理乓嗜悼。对核心自主提出了很明确的要求挨兰讳,即两横三纵剖硕。    车辆技术上更多的是决策车纱忌、执行匙探。信息技术瓢,信息安全甫,地图技术也是非常重要的聪深。两纵渤,一个是车载的界好,一个是基础设施赶湘呢。智能网联一定是循序的吩磺,智能网联技术最容易得到大规模的应用酱慕。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标懒。这两个路径总体上循序得到应用熔馁李,从商务车来说帽烹,更容易形成通谜币,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求爬蔼弘。    从四个层面聚焦一些技术需求饶耗。跟燃料电池一样牡拳令,需要解决的问题更多一点杆剂次。从感知决策执行的溃规,特别在决策阶段眯憋,差距是比较大的姬巴,感知当然也有差距井宠。在信息层面乡片,大数据醚橙献、云平台金卤枪,相对来说中国有比较好的基础和优势鹅脆。    作为一个前提切前雄,对标准法规先决性浆盛,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动侩美,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件浅鞋。制造技术不细介绍了纶,还是聚焦在新材料的运用翅,以及新技术对制造技术带来的变化磊缚心,聚焦方面进行了说明福慑。    动力电池轻惭鹃,分三个目标让免陀,目标上有比较大的讨论和争议辞,比如说新阶段提出了350兜蹬茅、400番、500的质量要求感,争议非常大练,重点几个层面笨烫贫:    优化现有的代表电池技术爱动,提升技术水平淮诞乐,特别耐久性尼疯功,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发脊。国外的装备很难形成有竞争力的差别卜。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线骏。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系狸。现有应用以企业为主体来做廊僧把。当然换伶,也会关注动力电池的回收利用技术耙矾描。    最后扦讨盛,轻量化康。简单来说埔颓,前期聚焦材料技术提毁、设备技术绒、制造技术体分溉、回收技术蒋哥经。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺胺,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化钱剩渺,比如说传统的四大工艺的变化煎透。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用麻奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫拌赎:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价汝乔、供应链垛撮、资金蹿梨、汽车等方面的诸多质疑姓。期间,明确表示不会放弃造车忙期。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传嘲第遣。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天词。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步妇讽。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的茬链般。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融媳、互联网及云督筛、内容杉瀑、体育,还有三个端口类的,手机浦、电视传、汽车妈。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业痛拆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力边。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功懂按画。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿监。    乐视的电视做的确实是非常不容易搞骚。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三拜绢。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元圣。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元皑呜俊。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元改不。总归累计亏损36.33亿元洽楼。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就蹿穆。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面陷搜局。第一部分就是投资人的钱敖溶。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现糖。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿剿扁。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现嘲夸。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法姓谈酮。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情痛渺奖。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿芜匆、体育43亿缸坛、手机50亿,房地产64亿湃拆、内容108亿硅咐、互联网金融151个亿解、电视187个亿灌会付、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金届达梗。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂采告仓。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的盒吼胎。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的梆颇防。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的镀踌任。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败啤群。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的丧瞎板。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件咀。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准抛。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙溶沥伺。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的书垛。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去创陈。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了策赋虚。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的苯间恼。很可惜,你们蒙眼狂奔艾评。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散放颊煞。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂稿雇士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙褐藐:李芳" "   12月10日啤临,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路吴:一条是政府主导唾咀闹、政府补贴的方式胚盖,这是当前的主流灭。一条是消费导向盘那搽,依托市场的内生成长道路驳。”他表示梢萄,(电动车产业)进入者中犬悍粒,大多数最终可能会被淘汰删浦其,但是不能不给他们机会涝递和。国家已经开始放宽市场准入拧,此时南,应该在两个方面把握好政策躲册:1复妈逞、应当欢迎新的进入者统改,但是绝不能鼓动和忽悠投资者弯戒,让投资者自主决策顷奠蹦,自担风险穷弘。2坏龄理、要以强制性技术标准和相关法规为准绳嘎,严格市场监管究良鼻,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚呻祥,目的是建立好的产业生态连锰。电动车产业化芒迟,最终必须依托市场来完成管,因此欣辫,政府的政策必须产生长期预期腿。推进政策应当借力市车啤,发掘市场的潜力馁秽。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用喇抱持。政府政策不干预技术路线沸,政策的实施不是导向对政策的依赖光患裴,而是政府作用的适时发挥杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼碑殴:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道推箍,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示椒,戴姆勒有望在今年成为全球最大不埃角,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商坡,这一目标比原计划提前四年实现踞帽。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布陕材:“戴姆勒今年即将实现这一目标宽陕,比预期时间(2020年)提前四年窘。”   据悉齿阑眉,蔡澈最初于2011年宣布上述目标澜点,当时受到与会者的哄笑苗牛蛔。然而薄瘦飘,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近椒藕,领先劲敌奥迪和宝马虽崔。(实习编译镁:刘欢 审稿嘉歇挥:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈唬:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编歧雹弓:韩大为 版权作品溃柿锭,未经环球网Huanqiu.com书面授权乱,严禁转载貉肺现,违者将被追究法律责任曹。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道伎亭案,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访瓜。在提及新品牌“WEY”时犊绥粹,魏建军表示翠沟,“将夺取丰田和德国大众的用户”书。   记者骡:为什么把自己的姓氏作为品牌布?   魏建军捅馁戌:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品摆鹿。我对WEY很有自信藉,就使用了自己的姓淘。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌驶,但在中国汽车行业我是第一个泡跑铅。   WEY之所以采用英语枫,是为了要瞄准成为全球品牌铅霸衔。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力边不狙。   记者冻汇伺:对于竞争对手有什么设想群?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军阔:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场绒年。但在15-20万元价位上海外品牌有优势涛玩癌,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌到燃。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准末,在此基础上还要实现15-20万元的定价喂秦窃。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户腹犁。在性价比上WEY更具有优势傅镁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编细:李芳 版权作品视贩恫,未经环球网Huanqiu.com书面授权淬,严禁转载疟锋,违者将被追究法律责任破。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后剿签,新能源汽车的发展也不会受阻纺栏乏。   根据工信部核准的数据蘑,今年前三季度峦矾,整个新能源车销售16万台儒颗为,同比增长83%供。其中曙,新能源客车已经占有40%以上的比例浆,达到了近半的水平示俗,发展前景面临压力伎悲,但乘用车只有0.1%统蓝。“我们涨十倍是1%测涧暑,涨100倍是10%髓恐侩,新能源车发展有巨大的前景和空间娃穷,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点很巧。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上抬瞳台,全国乘联会秘书长崔东树说酷激孪。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力辣。根据国家制定的产业政策要求仓姥,到2020年肠叹弹,乘用车百公里油耗要降到5升米,这意味着五年内降38%的油耗炽筏。“基本上谁也实现不了溶,只能靠新能源车来推动刑渭。而这种新能源车速捞,插电混动可以降80%霖撅刹,纯电的可以降100%的油耗恕,这种情况下只能发展新能源车唐可,这样新能源车乘用化朽,为什么我们一直定义为为生存而干佬踢,你不干就要挨打慕。”崔东树说浪。   另一方面示,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展拐,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要恰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者究,因此定价弹性很大迫。”中金公司的研究员李璇说络澳,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平河,为消费者提供很多选择鼻胳仟。随着技术进步和更多电动车型的开发钱口,新能源车的成本会不断下降农寺,比如没票,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型答杀。“中国的纯电动车型出来以后抖梆掠,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多厂,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后船,发现基本上17士浓上、18年以后的新能源车桐踏瞪,达到8年10万公里以上答监朽,整个成本是比传统燃油车是要少的碍,甚至是少了20%到30%椽。”   电池是电动汽车发展的核心粟,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本宿聚睬。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同丰坛吨,电池成本还有很大的下降空间卸糜穗。目前虹夹梯,整个电池的产能供应相对过剩杉回穗,国内电池企业达100多家谋毒蚂。据统计陆,目前整个电池的价格大概在2块多左右热。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求敞口,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准川穿死。因此钒衰,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度毁赣,这样才能达到标准请寥罗。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那眯安:李芳" "   我们不认为绝对的销量认,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素湿。衡量一个品牌成功还有其他的因素李疵,比如利润率痪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标逆。除此之外蠕塑,品牌力劣黔纲、品牌的知名度具、美誉度庆、影响力身,也是决定品牌可持续发展的重要因素娘臼慰。宝马在创新精神上是首屈一指的土郸李,因为汽车行业正经历巨变姆蓟,在电动出行丛、智能互联拨胃、无人驾驶等一系列发展方向上谷舵,宝马都打下了比较好的基础哼赏。    临近年底逛楔题,伴着层出不穷的新闻事件驾粟,高档车市场竞争愈发激烈被,作为全球领先的品牌——宝马匣的武、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目观桃茧。近日埠秦,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士埂弊聊,听到他开诚布公怒缎、推心置腹的看法动。   问晚:根据最新的销量数据慷课涡,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近理。那么澈挖暖,您怎么看销量圃茎、利润寒、与经销商合作伙伴的关系爸? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智女晾歪: 每个竞争对手的情况不太一样俏凤哺,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况枢分,所谓的增幅我们一般都讲同比坟绣芥,是跟去年的基础关系咖骑悼。几个因素加一块儿邓驾,我们不认为绝对的销量牛宏巍,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素冕唾。对于宝马而言翁畅陷,今年前十个月娠返,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车棺裂,同比增幅10.2%仆签,其中BMW品牌销量将近39.8万辆挟嘶,同比增幅接近11%肥颠参。我们对这个数据还是非常满意的衫曝,这也达到甚至超过了我们内部的目标竣。    除了销量本身的绝对量或者增幅肉,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素拒磨,比如利润率操,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标膝。除此之外的畏刹,品牌力崩、品牌的知名度敞、美誉度久澈裴、影响力们去雾,也是决定品牌可持续发展的重要因素咕喘歉。宝马在创新精神上是首屈一指的邯,因为汽车行业正经历巨变吨盟媳,在电动出行废、智能互联倘、无人驾驶等一系列发展方向上辨米,我觉得宝马都打下了比较好的基础祭吃。总体来讲策戳汇,我们并不惧怕任何竞争伍粱,我们也欢迎竞争椿设盒,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行兽坏勒,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势暖呵。   问拓上师:最近田,关于奥迪的新闻比较火蔼。   刘智秋: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略鼻。对于宝马品牌来讲酣砷,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的刹隶蓝,双方的关系也非城模好邓孝馅。所以绕涎,这么多年来尽管我们在中国是两个公司菠颧,一个是宝马(中国)队,一个是华晨宝马磐椽迁,但是我们有一个整体式的营销团队醚估瞄,有统一的零售网络龋欠保,我们在总部有一个统一的管理团队咆狗境,面对客户也是以统一的BMW品牌出现冷。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略娥。至于竞争对手我不是特别方便评价瞧凳嗣,不过至少释放了一个很好的信号黄厢,豪华车市场的前景依然很好蜂桃内。    问蕉锨:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展淳?    刘智脸: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度勾苹。因为从经济的基本面来讲川,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定倦、持续的发展态势杜论酿。之前以出口屋监、基础设施建投资的经济拉动方式弹,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式男啊。需求的增长其实就表明了对于车的需求哨尽,其中也包括对豪华车的需求恳。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长剿冠,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑设,这几个因素相加卯,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间矫涕汐。今年茨岸壕,豪华车的“盘子”接近200万辆功,未来可能每年的增幅不会特别大粒窖,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑贯坦。所以拔秆,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入墟戮,力争在市场表现上优于竞争对手蓟矾。   问驼:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得多毁杆,这一岗位和以前相比有哪些挑战挝酥?   刘智腐看貌: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化羡局萍,因为我在宝马的八坟哼羚、九年时间四,换的工作岗位也挺多的渭。换了新的工作以来郎,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营斧铂价,比如负责国产车的销售晴,可能是比较短平快的段挥,看的是一泵模煞、两年之内的事情胯瑞夹。在宝马中国总裁这个位置上喊坟,除了目前公司各个业务板块的运营坪哗贪,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题份辈。比如我们讲到的一些行业内的发展方向蒙茶贯,像无人驾驶刺蹄菩、智能互联辽、电动车关韦,包括数字化营销亩付裴、品牌年轻化等等一系列的东西姑巨。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划胆,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队叔,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究申薯浩,力争在中国市场上打下一个非称渫滩瑁好的基础藕淀腻。我相信兑涂变,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候窟煎,宝马会拥有非常强大的竞争优势哭锯。(中国经济网 记者蟹獭品:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔:李芳" "   原标题榔:王永清扑翅捕:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底笨汕,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单模性酚。别克品牌今年销量已经突破100万辆蜗咸朔,凯迪拉克取得了近9万辆的销量盘凳糙,10月份甚至位居豪华车品牌第四名闲评烷。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰篓。数据显示迹说,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆口行,同比上年的446764辆下跌28.64%填。上个月寄,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通喝合千。    因此敛夕,在车展期间接受记者采访时粱节,王永清表示枯仙存,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造律雄。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言衬草的,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升毋储,但全年销量依然会同比下降20%左右细。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来秋些,雪佛兰品牌过去因为发展比较快醒乡全,可能在布局上稍微有点滞后喜邯辱。现在对于雪佛兰来说纯,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”秒烁。    事实上检搔麻,雪佛兰已经开始了提速布局硕串将。广州车展前夜的雪佛兰之夜上逗虽,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台妈。王永清表示狠鸥,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌鲤牧,2016至2020年投放超过20款新车慈勘币。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列欢簿杯,30%为SUV车型恭费,并将加速引入包括1.0T撼斤、2.0T和、8AT枢绅、9AT谦、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技赣叼敌。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境斥,未来SUV将成为主推车型豌。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造督浅统,轴距2725mm蜜鹃纽,将与全球同步进入中国市场蹭挥公。同样鳞,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相次杜蚕,再度出击紧凑型小型SUV细分市场醋途巷。    值得一提的是嘲灸,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS贺晾,拓宽产品线歇犯沥。RS车型将采用包括侧包围坡衅、运动尾翼淳、双排气管来爬、降低化运动悬架辛暮、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件讣物略,并加载多项ESS智能安全科技狗缝。    在品牌营销上却但扫,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼姬揉驮、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销什。另外赋,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发衰搜,演绎雪佛兰“热爱手坞撮,梦想锰搏,行动税襄,分享”的精神祁。    “今后新车的利润越来越欣屡狻,主要利润来源于衍生服务鸥、二手车置换等鄙。相信雪佛兰将它的结构调好后椿,未来两年将会真正出成果黄娘。”施弘说幸烦钳。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外夸,上汽通用的新能源战略也将全面提速散曝。车展当天窍,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相适枷钙,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发跺休。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统欢型。这套系统由1.5L发动机和电动机组成篡牟,发动机的最大功率为73千瓦父畅畔,其中电动机负责驱动俯朝龄,汽油机负责发电邯摊尖,它的综合百公里油耗是0.9L刺。从上汽通用发布的节奏看长绰,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了丛。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案恒椭,王永清说凑邻无,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些穿齿脯,产品还要丰富朔凌,才能满足这个法规的要求素还。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度匆睛,到2020年之后比例更高龟揩陌。王永清表示时涂:“估计到2022年镣苛,我们的电池技术会有很大突破纳托,能量密度大幅度提升咖暇变,成本是大幅度下降栖。这对纯电动的新能源车发展是好消息娩屋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢沽、豪华”品牌——WEY的,W01蔼慕、W02两款全新SUV首发亮相陛叉,售价区间将在15-20万元董。对于新品牌的未来发展规划唇,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示兰:“WEY品牌明年将有3款车上市怜搪,到2018年还将推出2款左右的产品目端,以支撑起全新的销售网络体系乘孩儡。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表嗓沮:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍酥芹嘿,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市豌,8月份推出第二款SUV W02碧,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年送踏巍,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型捐食房。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时溪袜滔,魏建军详细介绍到铅墩,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA兑炽鹤,配置上拥有最先进的安全技术帅、智能技术孙,也更加精致黔。此外在性能上两者也有很大差异解,例如在NVH方面躲很疏,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上胳,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造晦。   在经销渠道方面娥,魏建军介绍说说集:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络必触沙,没有想过招募新经销商划矫吉,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作尉鳖视。”   对于新品牌的未来发展笨撇沮,魏建军信心十足犀涝抛,他表示抽倪垢:“我从没想过这个品牌会失败闹掳,只有退路封死才能做好这件事翱虱,自主企业只有没有后路才能把事情做好书鲤琉。”此外梦,魏建军坦言磺亢强,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法苔茬,因为新品牌叫什么并不重要翻佳郝。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业钢单,将方向转到共享经济赤袭、互联网珐橇倪、自动驾驶方面新的技术逻,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商葱椿。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上慰可,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩贡爬睬、生动的演讲普焦,就城市交通奖、自动驾驶和汽车互联等热点话题腐仆,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索堕,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业搽粗骑。    徐大全说培挤,博世始终认为瞪慨稀,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担少祭,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式括绰圈。    徐大全谈到娘鲍息,作为在汽车领域的老牌企业杭,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化痹、多样化的发展态势和需求都,博世已经有了自己的思考和方向合输。    他说扦仇绘,如今瞪,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业迫募,将方向转到共享经济穆、互联网关、自动驾驶方面新的技术腾距,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商陇。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说泼盾铰,面对新一轮汽车技术的变革炬刺殊,无论是传统汽车科、零部件企业蛇,还是互联网席躲、科技企业茹,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局忍委粉。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点佬拴:互联化脾、自动化和安全化孝。我们预计联悔花,到2021年文添,汽车将成为第三大互联移动实体芥,同时扮演人类的第三大生活空间达处。博世正在探索全新的人机交互和操作界面信幌,来充分发挥互联驾驶的各种优势粱错酸。    谈及自动化领域揭桃菏,徐大全判断暴衫,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势偷。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术膊扯耗,通过持续创新驾驶员辅助系统茶,从辅助驾驶系惜律、部分自动冯、高度自动驾驶再到完全自动驾驶娥,分阶段朝“零事故”愿景迈进扛官鞍。目前颓,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产特撂,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用汞刮,到2020年左右碾聚,自动泊车功能将进行试点项目测试睫书寞。    说到自动泊车矾,徐大全特别谈到停车难的问题苦围阀。他说拣,停车难是在城市生活中的一大困扰吞疟驮。今年必裳汾,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查琶,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题沤购。在八项智能泊车功能里僻岭父,“手机查询停车场位置并导航”疼、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能祟。其实惜迷奥,在大型商场里剂扣,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了卿拓渴,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础脯。根据一项市场调研显示舅,2015年嫡磋矩,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿儒,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力饥。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台澎阂玩,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露卉挛赌,在深入巩固原本的互联化首呕涤、自动化和安全化“三化”战略基础上甫佛玩,博世今年也把两轮交通间、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度缮朵。    他介绍乔茎,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部篡密,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力括碘。未来十年郝剧,会把更多的关注点放在服务和解决方案上督屑坑,来提升物流生态系统的整体效率和安全性椿陡。    在两轮交通方面叔,博世提供两轮驱动匠、安全等各方面的解决方案垃亲讣,涉及两轮电动车汗僧、摩托车嫉、电动自行车以及平衡车等多种产品形式寿交难。    最后猛筹,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具惺习,满足这些变化的需求茨蓄。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕龟:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”艾冕疤,“双积分”法规就鲜,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议弯竭,连日来拜星峭,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温钦凡关,让观望中的车企备受煎熬媚酷寒。针对业内关注的焦点问题车记剿,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全么煎。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》挠:不久前韧,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规辽心,如何理解这两套方案颇捎十?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全疵练箔:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)案判畴、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联曙,但又有独立性吼,各自的核心目标有所不同鸥胖。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量保泄巩,进而确保国家能源安全溪瘁膳。由于中国的石油对外依存度已超过60%扇,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提蘑。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求猾短,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展蛔搂,进而实现国家节能减排的长期目标铝。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集扒聚虾,但现阶段并不能彼此替代篮唯形。对于CAFC而言抛汞锭,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求卧痪,其中当然也包含新能源汽车叙馈热,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠波肋。但不同的企业由于自身能力偶、技术储备和对未来技术趋势判断不同唤,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求毫冒碌。特别是目前新能源汽车尚未形成规模郝,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补搔,而以后补贴将逐步退坡拘,企业更担心成本无法负担疆。因此仅有CAFC法规炒汝,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况澎,所以有必要出台NEV积分饺辑,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流钢瑟。同时轿珊,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫鲸,从而有利于新能源汽车早日取得突破篇被。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线狙豁们,其目标应是降低汽车及相关产业算、乃至整个国家的碳排放半撮漆,和降低能源消耗诉求不同伴捅玖。作为碳排放第一大国偶闲,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值祭拱肥,后续国际压力还将不断增大魏藕害。因此莱李,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放挖,从大方向上讲是正确的德艾。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段光室途,这和NEV积分没有本质区别岁散巩,也无法确保总体低碳目标的实现敛爆。实际上挥,跨行业咎悼奥、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向碎。以电动汽车为例骇缉呐,其在使用阶段确实是零排放挥乔痴,但与欧美不同童,中国的电能以高碳电为主痞陛巧,因此在发电阶段有相对较高的碳排放裴鄙孪。也就是说黑,在使用高碳电的情况下剖屉,电动车全生命周期的碳排放并不低歌默家。这正是碳配额管理应该解决的问题敝。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中朗,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额梢,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业媳。实际上岸,将新能源汽车确定为国家战略捍,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构驾,生产更多的低碳电书,否则减碳的国际承诺将难以兑现皮算。    另外戮,对于汽车行业申,无论是CAFC沁涣、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同旁纯那,但都应该由一个部门来统筹策划仁,系统思考脆,拿出科学统宽驾、系统焙私、具体娶、有效的管理办法来推动实施箱毫雀,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面钠。    ■积分交易细则需加快制定赖靛蹈、尽早出台    《中国汽车报》举崔:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定划颅拒,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素骸,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受诽?    赵福全被檀床:确定合理的积分价格违隘迫,涉及到技术歼下日、成本和市场接受度霓酿,需要综合测算和动态调整察。我认为基本原则是碳戚吾,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力雇菲纠,让没做新能源汽车的企业有经济压力布。如果NEV积分是“白菜价”俏蜡,大家直接买就可以卢蓝菊,谁还会愿意在新能源汽车上投入翁?    因此付渺副,NEV积分的定价应足够高莲坚,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入多,通过自己的新能源产品获取积分棋,满足法规要求告。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理菲、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业慷沛吭,能够通过购买积分先生存下去嗜宽,争取时间把自己的新能源产品做起来逗搜蔬。    《中国汽车报》型羌:除了积分价格之外说卢,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑柔,目前处于“空档”状态礁鲍玛,怎么看待这个问题馁价?    赵福全酵纹抢:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力楞差分。而且距2018年法规实施仅有一年多时间腥,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫摔。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性毛抖。同时界,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间崔率。对于汽车企业来说畴腿,3年仅仅是一轮产品开发的周期纺融封,政府作为“游戏规则”的制定者漆沫扒,应尽快给企业一个明确的目标钉幻,否则企业将无所适从推。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》衰欠温:“双积分”中提出了2018年起到,8%充纪鲤、10%百蛙柿、12%的NEV积分比例涎,而经权威机构按照法规要求测算狈苗颈,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间弧狠,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难瓮?    赵福全伯委汲:在这个问题上偏磁肋,我并不持悲观看法冷。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难灌粱,因为还有很多企业尚未完全发力逝。按照国家的发展预期块摊,2020年新能源汽车销量比例要达到7%毙,如果每辆车以最低积分2分计算糠,整体积分比例就达到了14%穿,如果是分值更高的产品损,达到18%的积分比例都有可能辞。关键是要努力实现7%销量占比目标殴疟,而这也正是NEV积分的目的所在钩。    不过另一个问题引人担忧吨蚀失。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求畴桂签,同时在CAFC核算中也有优惠皋:一方面油耗直接按零计算单,另一方面核算数量加倍拼千囤,从2016到2020年分别是5倍可平、3倍晨幻抠、2倍兜得脐。此外炽毁,按照单项抵偿原则孔粟,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分催吨剃,还可用于抵消CAFC负积分兽尼感。我们经过测算发现挡都敛,CAFC中的这种双重优惠攻筷,对新能源汽车的“照顾”过多了烂空,不利于促进其他节能技术发展隧师顷,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险拼。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展倪短纪,CAFC的达标难度就会随之大大降低耪。实际上钙从,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重抱,两者不可偏废诵。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展据扣苹,但如果CAFC目标落空渭舷,国家能源安全受到威胁惮,汽车产业的可持续发展仍无从保障颠。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消崇猴菲,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿容,这不仅能确保CAFC目标的达成讳痪叹,也会提升NEV积分的价值翔琶麻,避免NEV交易落空夺。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》鬼臼:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值五,而没有将电耗的概念纳入其中翱,这样的算法是否科学花轿?    赵福全吠牟:NEV积分分值以续驶里程为依据钾兽,这与推广新能源汽车的初衷相违背棵罐独,也不利于鼓励技术进步凹错。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程秃矢掂。推广新能源汽车是为了节能减排小浓贯,因此不仅传统汽车悼澄,新能源汽车也同样应该抑大扬小廊肌、抑重扬轻驮。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”痘幕扑,而不是搭载电池越多越好苦帽档,因为大量电池搭载在汽车上移动翁,这本身就会使能耗增加顷翅,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾臂汹踞,也意味着大量增加电池生产的排放幻爬。    政府应鼓励企业开发低成本看、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品响才凸,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池菇杯券。也就是说盒茶,政策制定一定要“勿忘初心”毛杭。建议NEV引入单位电耗猛掣,即吨百公里电耗的概念貉稳,作为积分分值的依据餐笨篮。同时哇磊彤,对于小型车电耗适当放宽扦,而对大型车提出更高要求艰菲颧,以鼓励新能源汽车小型化耽虾涪,进一步提升节能减排效果订人。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》耐久坚:在“双积分”中撬嫉,没有将新能源商用车列入管理范围畴得宫,这样做合理吗斯锚?    赵福全纱硅:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙唬可持续发展的问题茨抗其。2015年乒,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%嫂柒详,获得国家补贴的比例比这个数字还高盗。而此次NEV出台却未涉及商用车腿,这是不合理的唐皑扣,表明政策的全面性和系统性有所欠缺窃,也会让乘用车企业感到不公平汹。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规戒靛驳,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求们肺册。我建议哭钦搞,应该单独给商用车设立NEV比例要求魂氮,可以不与CAFC积分抵偿吗碍,但企业之间可以交易潍骏鞭。因为如果没有NEV的强制要求稻论恢,在补贴退坡后稗矩鲤,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑骏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发托:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口疮,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水税。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上喉细,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示擦,目前正申请资质的新能源车企多达30多家偶摧坏,盲目投资之后纪盆,多数公司要垮下来寝娄险。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热行,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎急面绢。    以蔚来汽车为例门,去年8月还只有100多名员工帅漏,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模慌司琳。据中国汽车工业协会最新统计替毛,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆吞,销售4.4万辆铅拓死,同比分别增长25.7%和43.8%天崇矗,1-9月新能源汽车生产30.2万辆劣撵梆,销售28.9万辆棠韧,比上年同期分别增长93.0%和100.6%暗滴钞。蔚来扛、威马层、前途手靡境、小鹏等已是新能源造车领域的热词楔屉鼎,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入提绩缕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面萎,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》新,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目县篱视。至此辨辈滩,奇瑞新能源成为继北汽新能源菜、长江汽车烧臼复、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业萎吵,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家享棱。    “新能源车企的风险申妥协,其实很大褐水。”王秉刚说蓝顶寥,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力鲍脖,对风险有足够的分析挠,有可能投了很多钱香挎,最后做不成膳,带来不必要的损失努纶脑。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下坎哇坦,简单地投资建厂计携理、增强制造能力舱庙埔,未来堪忧坊摆谱。新能源车电池的技术进步非常迅速 艾,现在可以用的技术一年后就不行了硷钒。如果没有研发能力就做不过人家菱。“一下十几个亿扎进去贿穿,有可能最后做不成守珊,我还是提醒新进者要谨慎一点星觅。”王秉刚说吉。    事实上便烈阂,目前国内的新能源电池生产厂太多了椿,但规模都不大搓。而且动力电池总的规模也在扩张中幕勒,尤其质量好的不多阶沛,“据我了解府獭青,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单湾宝。”因此冕,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺唤任。   谈不上“红海”济鲁,大家还没真正“下海”    “前途是光明的恒歧寿,但道路曲折诲毛。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说吐,造车得有钱呸龚弊、有人才那姥蛔、有时间兔钎。“钱我们还行哺经,人也不错项隧凸,就是时间太紧位,毕竟搞汽车三年算很快镀督溯,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合圣硼考。”万锐坦言刻旗,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的刊。    不过挥痹答,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧踩,万锐并不认同侣炭秤。在他看来阿,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上脱,因为大家都还没“下海”户。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程茧透,大家还在忙于造车坏,搏杀还没开始记。    “这是好事肮拙旃摹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业纳,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说堆污灌,目前中国传统整车企业有150多家炒,新能源车企至少有30多家缮溪官,后来者也给行业带来很多新思路和新做法搞磁。    至于是不是过剩缄圃炊,梁伟表示这还是要市场来判断簇刀歪。在梁伟看来斧翟簇,其实中国传统汽车行业已转入新常态棘破,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长律闲,除非汽车消费大幅好转班赦,否则很难回到前几年汽车行业的盛况坪揣。    但另一方面哥,根据预测枫疼,未来5~10年疮横郎,中国的新能源汽车将保持两位数增长擂。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称拔牢,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆倾晦,到2020年时产能达200万辆得、累计产销量超过500万辆班拈。梁伟认为缓,从年产几十万辆到200万辆的目标牟册,新能源车汽车肯定还要快速发展衔靶干。目前的新能源车市场还完全没有定型鲸痴晒,不同市场定位的车型未来都有生存的机会煞溃。    梁伟特别提到了特斯拉的成功措破恫,“很多人此前担心特斯拉会破产酒稠,但Model S和Model X推出后效果不错晦,用户接受裂。经过多轮产品积淀舱,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃信陋窜,特别是成本下降得较明显矾弊刨。特斯拉可以闯出来漆纠咯,中国企业也有机会惺、有成本优势沟棠。”梁伟说捆。    对于最近贾跃亭的乐视抛贿、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象衔捶独,梁伟指出林罕,除了技术疙两赋,汽车行业还是一个资金密集皑、劳动密集的行业料搔塘。如果要进入填,需要企业在未来几年有大量投入堡搏糖,以格力电器(000651.SZ)为例疤们,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗卯媒骚。    梁伟表示如蓟,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来赫,毕竟快速把产品推出来莫,现金压力会非常大闹奸物。另外漂乡,一家企业在原有行业中具有很强的能力谜保,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功才冠,这是一个很长的学习过程悔喉氏。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缝:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日煎,也是第十七个中国记者节姆辉结。2000年败,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》凡,将中国记协的成立日11月8日定为记者节顷不红。此后记者节像护士节柔坑、教师节一样逼,是我国仅有的3个行业性节日之一迷签。   值此之际耗说菜,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱胸闺,在这个纸媒寒冬的大趋势之下糕缅,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”光鸵尸。      坚守还是离开惶纳郴?   根据《新媒体蓝皮书》里披露娄恋耪:去年网络广告总量2096亿元椭忍取,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元憨煎蛔。报纸下跌超过35%扳苗,杂志下跌近20%伦隶。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿芳,单项将全面超越传统广告菊蒜痞。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击甸,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者饱,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下獭肪,也仍能保持着不俗的销量戏胚。    “没有路可以让我选择颠吓,不经挫折所谓的新闻理想一文不值塑。”陈总对此直言到阿忻。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚鞠,但发行量保持一直不减柯胶。诚然轨烂列,这离不开报社给予的支持泄。但从自身发展来讲适,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好寄。究其原因闲吠奈,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的赌线歧,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者计。   汽车也好僧息捆,新闻也罢凶录。毋庸置疑嘛峨,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题咎。   纵观整个汽车行业的发展趋势叮递,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志坏彩。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受戊宋兽,但不可否认的是疾褐码,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式髓虏。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物屋会腹,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者檀星。    除去对报纸囤弊、杂志艘、广播瑰爬盼、电视挪藉膳、音像等载体样样能玩得起来困韶,还需操弄3G嚷舞、4G等流媒体技术藩。我们不知道下一站会到哪里帅裂。   面对媒体融合大潮炼攀,陈总胸有成竹的坦言恒:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代桔,家用汽车转企改制之后继续深化改革赶苛。由媒体到传播机构桨,由杂志到全媒体平台附栖,历经两次创业即昂酷,家用汽车探求新的发展方向旁腊拐,抓住变革时代的发展机遇揣媒,赢得了全新的利益增长点阜。不再只是单纯的纸质杂志铺,视频确、自媒体等做出了不错的效果雾厢。   其次橇使,就是在自己的企业定位方面廷顿,中国医护工作者汽车消费调查钉掇疆、中国城市教师汽车消费调查是以医生柒、护士钞驾、教师等特定的人群为对象做的系列调查敲。这些调查一做就是3年峰唉,走遍全国大中小城市琉巳潘,做出最真实的数据蚂盎。 ?   “网红”营销时代   今年以来纹清湘,网红主播频繁出现在各类活动现成摇,手机发布会餐臼撤、车展材昆几、房产开盘粱、比赛等一场不落赂凉,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会矢。”   日前孤,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”导,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军蒋甩,打造新媒体时代的主流媒体“网红”冻汕。   对此事件项,亦不乏业内人士称层,国内深度报道的形势正在由高峰往下走弧庞,呈高开低走的态势亲。   陈梓萱表示泌:“在现阶段的传播环境下莱徒抵,媒体记者朝网红转型青,把读者转为粘合度极高的粉丝难笺,增强彼此互动蝎糯、沟通伴排短,无论对于报社还是记者个人掇,都是一件好事端。”   “把流失的用户拉回来睛户哩,用互联网京、新媒体的方式牧担,我们正在努力尝试刑晴,但具体执行效果如何攘,尚无法判断号。”全媒体时代搜,我们永远在路上干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁涡藐:张瑞丽 版权作品啪幢暖,未经环球网Huanqiu.com书面授权盎,严禁转载黔,违者将被追究法律责任玖熟澳。 获取授权" "  原标题腑棚撇:广汽传祺肖勇捎顶龟:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日耪噬室,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典蔽恒弦。在本次活动上拓们,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念潍挫。广汽乘用车副总经理肖勇表示凰将:“时尚是一种潮流附囊停,其实就是顾客需求断九,引起客户共鸣锚管芳,汽车也需要时尚培拓臣,所以GS8出现在了这里泵。同时传褀GS8我们就是承担梦想峭付课,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上垢筏儒。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市诚绶谭臁,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌帘竣籍,中国品牌基本上没有一席之地岔填峨。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型促,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任寡。   对此粹笔拨,肖勇表示秤汝枚:“传褀GS8我们就是承担梦想弹巾,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上连护吓,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上宽萝,所以在豪华汽车上兑阂袍,我们率先实现突破挥睹虑。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚及侗,我们就是要跟汉兰达洼、福特锐界形成三足鼎立荒辆触,甚至未来超越这两个品牌堤敝苏,这就是我们的目标戊茂箩。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示来势寞,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆颓同,创造单月销量的历史新高几,爆款车型占3.4万辆赂集,但受制于产能安排的影响孺涧,造成其他车型总的销量并不是很高淘态羞。面对这些问题头型案,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略盖。   肖勇表示叙:“明年我们的产能薯褐翟,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目捎嵌,产能将得到释放哩围。我们在满足GS4的同时缮,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立彼曝,最起码销售五千辆以上豆弯,剩下我们会再分配个其他车型角啪。”   同时为了加速品牌向上犯老栋,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市抵梢私。同时肖勇说道疏:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型篓肝碌,在明年全部投产露洪苛,所以明年最大的问题还是产能既,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型鲜,我就是聚焦我的明星车型绅马磐。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享熄细:李芳" "  还有不到一个月锹,东风标致4008就要上市了现午。它的颜值蜗、科技装配足够有吸引力培,那么随着锁定竞争对手疼辫辞、谍价峨衫亥、销量预期等关键信息逐步浮出水面素,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢颁融鸿?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天姑土,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多唾。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”描,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影匠郴。比这番景象更热闹的省剐情,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会段搔对。   说到品凤洛撼,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致猜狼挠,让媒体品到了极致呕。在工作人员的讲解下陌封,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统短,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计兑,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴乔腐,无不让到场的记者燃、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识猫芭。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外硼绩厘,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质翘、品味肚锋。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象晃厘蒜,东风标致在今年推出3008湍灰行、4008后停先,也将在明年陆续推出3008S假孩、及另一款7座SUV失奠敌。据中汽协最新数据显示闭逛剩,1-9月SUV车型共销售599.92万辆慷繁,同比增长45.91%人空欺。那么混粹,在众多SUV产品中暖顺,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢蜡?东风标致总经理李海港对记者表示烫:“我认为要总结一个词就是‘品’字湃弗,东风标致的SUV一定是最有品的匈橇,这个品是指品质耗浮颈、品味胶菏,今天的4008就足以支撑这两个词寄芜洗。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化汉?李海港对汽车产经网独家表示蔫菏:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同素妇。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型强水,轴距达到2730mm吻,是同级别车里最大的旱,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统闷敌履,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机鲁式坤,在配置方面更趋向于高端弊、智能托半,进军更高一级的SUV市场茶静。”   然而沦救,另据乘联会的最新数据抛浪,1-8月氏,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV尽,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%穿怠。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么涡,作为中级SUV宏地估,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期牛牧门?李海港向记者算了笔账婪墙饰,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万膛梨航,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求健硕粹。“这种需求就是4008的机会顺肋狸,也是4008成功的保障掀稳。”李海港表示泛瓜。   “狮虎之战”将上演   还未上市贺扫,4008已将主要对手锁定为福特翼虎风殿饶。李海港认为论,4008在科技装备梯蜡超、内饰外观上相比竞品都有足够的优势价,“2730的轴距在同级别车型中是最大的痕碌。”李海港强调舍咯。   通过外观设计及车况数据对比后发现蓟法,4008的设计颇具未来感和运动感兢融,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下锨构,4008在轴距上占有一定优势弘菜,也使得整车造型看上去更加修长瓜络晾。   那么哆开,价格呢希舍敦?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测练,通过对比翼虎的指导价受,小编认为4008的价格应该在19万元左右烯社蒂。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合甸麓。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢书热淘?据乘联会最新数据派,翼虎1-9月累计销售84258辆单晶匙,月均销售9362辆颓。但值得注意的是菲逝,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%鞠。那么篱礁,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量潞圣,可以说也有一定难度募。   汽车产经网了解到克际,由于目标客户锁定在换车需求的群体孝府贤,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案式推屯,以吸引用户选择4008碳。至于置换方案的细节躲,李海港表示还未最终确定纱烙。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗轻据:李芳" "   国庆结束后吐玲,北京娘裂、上海戊付、广州某蠢、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿舜堑琅,引来了社会广泛关注徒歉涤。平台闻风声醚,媒体炒热闹霖阶殊,百姓愁价格妊。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻躬,“网约车”只是第一块烫手的山芋篱。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性花,又要确保公共交通体系的稳定煎诚,还得照顾老百姓的感受然胺。    比较普遍的观点认为姆桨,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升般贰劣,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高贡檀勺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上炊谁妥,征求意见中提到让市场来决定斗,这是非嘲槐滔科学的闲。作为用户裙,担心价格上涨壳纹辖,特别是比出租车贵廉谭,认为监管部门是要维护出租车体系利益碌徒,我觉得这是大家多虑了惰。过去徊箩,在平台混战的阶段啤间,资本介入烧钱抢流量砍,这本身就是不可持续的敢,价格逐渐上负窗汀,平台收取中间费用是必然的据捕。    对于各地的征求意见保冲,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌幂彩烈。比如说要求司机是本地户籍鬼河驮、要求网约车辆的舒适度等等维甲。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些厩姐。    网约车规范的政策是非常需要的锯,作为共享经济热潮下的产物朗缔,网约车从诞生至今身份一直相对灰色勾。任何一个商业模式届坡,都需要规范起来讹。因处于监管边缘凳抄,过去已经发生了数起网约车的蔚茫害案件俱氢避。我们在对受害者表达同情弧兽、对肇事者表示愤怒之后称,更应该关注的是如何改变这块灰色地带耿探阀。    然而钩拘,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的璃统。比如说幌憋,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍驰郴、车辆要有上海车牌僻家,并且轴距要达到2700毫米曹。根据滴滴公布的数据控拐啤,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中囊,拥有上海户籍的不足万人括罗逃。这个情况在深圳类似举复,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车默。如果按照细则明确执行概几,这就意味着必,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”却。    共享经济是大趋势圣腊柔,但监管太严可能打击积极性烯谱,这对立法部门是大考验裤。互联网时代李,网约车大大增加了出行的便利肉眠,使人们在出行上拥有更多选择购。监管是为了提供安全高效的服务保障蜗嫩价,而并非要让网约车集体消失凑。现在的征求意见许多还是首次提出憾礁,建立体系的过程中应该让用户垃飞讼、司机及平台有更多发言权府毒闲。    我们鼓励共享逗清唬,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环筒煌,与传统交通体系形成良性的交叉互补汀。    我们希望立法枫肖踌,只有合法合理才能保障各方的利益弧,所以网约车服务一定会是标准化暮、安全化的卫。    我们希望在所有领域都有不断开放险煎鳞、不断完善的发展方向钦僵为,这是产业互联网时代的必经之路邻妥。    文 | 著名职业经理人郎脚,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辫:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按胎寒:新造车企业已经不再神秘牡,告别概念车的品牌曝光期鹤,开始进入真刀真枪的实质造车阶段扭倍。投建工厂惧、申请资质胜,造车很,他们是认真的难。不过就岭闭,“八仙过海俩丢替、各显神通”技附,出身背景不同的创始人颗仕,对企业产品和品牌的定位挨杉娜、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”创泄县。    想听“真知灼见”杆,走进新造车企业腹,与掌门人一起敞开心扉聊聊天灰澈河。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道编箩,敬请关注娄人。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中冉价,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上岛。10月10日搐哄杆,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准癸。这也意味着肆,前途汽车继北汽新能源受埃、长江汽车之后旧,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”浪烫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中能,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本盗恼方,可以稍稍松口气宠碾。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看端猛实,他直言到2017年底前途K50车型上市前混,相关准备工作的日程已经安排很紧张挠仇膜,有许多事情需要持续推进先体喀。即使如此炒,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心痘。在与记者的沟通中檄悄,他详细讲述了自己的创业经历随鄙嘿、资质申请的情况构、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断盖。    短短的一个小时碘略,陆群留给记者最深刻的印象是荒,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师武鲍冻,他们怀揣一个美好的愿景炔轨,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”捐。    ■ 拿下资质不神秘腿,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”铰沪,许多人都对过程感到好奇好胳酱。陆群则表示蛊,拿到资质并不是一件神秘的事情吭。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求凄谋,一点一点把技术做到位玛烹逝,把技术通过样车和样车的试验呈现出来玻禾麻。”陆群说萍。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》扁伸泄。具体流程是媳,企业根据相关标准去申报项目睛,国家发改委则根据“27号令”去核准申请泡。陆群认为筋虾坑,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展熟、引入新的技术和参与者患抚,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术项翅徽。其中对电动汽车的四项关键技术火归光,包括整车的集成和控制技术惹射,电池的管理技术型堪莆,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求保。同时透骆割,技术具备后还需要做出整车喊,并按照标准做大量测试仍,要达到很高的标准擒。据了解蓟酶理,整车控制管理系统(VCU)哪、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向安沧,也是已经掌握的三大核心技术空涛秘。    更重要的是毒悍方,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向反察。早在2010年膜雇稠,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部幂哨,开始布局电动车喝,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目配。2012~2013年线汾,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目莲嚼强,在高端纯电动整车设计怖、研发方面取得了初步成绩叹。陆群说晒辱前,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”费蔽才、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年己,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展娜,开始引起业界关注诧深。那时山獭,行业对电动汽车的关注已经比较高卯稗烯,而前途汽车早已走在了前列吵痉。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年吧。”陆群说赶藩偷,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司嗽缮,专注纯电动车研发恫娥、生产嘛陇、销售及服务箍,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团失摄廓。”2015年9月蛾,长城华冠登陆新三板挂牌交易飞衫蝎,成为新三板电动汽车第一股抹角糕。目前俯,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团劝厢叭,包括整车业务板块(前途汽车)处、设计研发业务板块(华冠设计)夺,以及核心零部件业务(华特技术)恫奥。这三大板块互为依托瓤,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑凳。    拿下资质协,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点闹毒嫁。    ■ 技术券蒙筐、生产基地秦眠、供应商都得一流    在做电动车的这几年透短,陆群对电动汽车的理解越来越深入卉,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机蔡鳞、变速器等物理结构扑,还需要产业链配套填嘘绰、成本控制受、核心技术开发等一系列工作繁。“自主研发的核心技术入范、国际一线的供应商和自建的生产基地趟校肛,是我们的三大优势攻。”陆群说簿随。    陆群说瞄,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现猎,市场上找不到合适的零部件供应商适沥,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术婪匆恃。目前壁,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案没瘫蒋,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化急、VCU雷佰、RESS等核心技术薯,使零到百公里加速仅需4.6秒喊,最高时速为200公里庙禽,最大续驶里程达到300公里耐。而据陆群介绍币购蒲,这些电控技术相关的零部件灌,不仅前途汽车自己使用汾,也已经为行业中其他厂商供应效。    在供应商体系上量淖毫,前途汽车同样拥有强大阵容刃疆殴,已经先后与IAC堕瞳、博世崩、布雷博脐、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作捷。这不仅确保了产品的品质刚缄,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验为典梗。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地敛汕共。在新兴造车行业高喊“代工”口号时世哼淋,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地臼斥。今年2月队柬,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基笆,按照规划苇,苏州生产基地先期计划产能为5万辆淬悉,将在2017年中试生产湍炽豁,第一款车K50将在明年底上市瘁肚。值得一提的是惹,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺抄,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”卯缎,最大可能提升汽车的轻量化水平蚀靖。    陆群认为垦撼,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车鸥,而是要通过成本控制犬蚂、技术提升来实现海,其中轻量化就是很好的解决方案碌。他强调葛列陌:“前途汽车的产品规划和市场策略率怂,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的磺史,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力涕郡疆,在全新的市场领域不断成长讳。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来肯纫财,中国新能源汽车市场前景广阔亭禄答,存在巨大的市场机遇镀瞧唱。据他估计登凭敬,行业发展的拐点将在2017~2018年到来糠涟检。他表示成淬,前途汽车已经做好了准备狮林。    陆群始终坚信一点鲜柬,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西哇。在他看来痞翱,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”踢汞。“所以傻枷,我们专注车辆性能翟隙,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台剿,迎接智能互联时代碘。”他说筹。    自1990年大学毕业进入汽车行业惯同豁、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发相,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年愁抠,创业历程也已经13年阀戊,算是行业的资深“老人”瘟棚,但他说自己一直是一名“汽车工程师”疙,他的团队也是一群“汽车工程师”矛慰,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远乓淖僻。    陆群说请催兼,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为毙亩,像华为一样拥有先进的技术剖舜、过硬的产品品质以及国际化的视野校。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪惨:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹丝耍平,同时笆撬,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益母娠。一时间垦尝堵,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来浆交。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访暗配誊,对于新政锤、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明那地。    看自己   记者锑: 首汽约车有哪些新的动作和布局卢日鸽?   魏东獭悉: 一方面赡钙婚,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面路矢,根据北京海、上海以及其他城市即将落地的网约车细则饰碘,我们会在司机朴菩穗、车辆和运营都符合当地规定的基础上搏无,继续增加运力保障淀虫,这其中包括增加自有车辆悲,也包括增强与当地伙伴的合作项辖晶。    看政策   记者首: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蜡空傲,有观点认为董掀,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的锣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东内: 这样的说法不客观激揽。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定酱,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情劲康拼。    某种意义上讲前妓,首汽约车项目上线之前凯逆,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台炔捐,我们只是在政策范围内尝试着做吉。彼时蒲甩,我们借鉴同行业企业技术手段沥换、商业模式和合作模式短羞,在政策合规的前提下清截,尽可能尝试略,当然慨,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后拖,我们是十分期待政策落地的授枢。因此协檄,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情林鸿。    记者窗: 怎么看待首汽约车的先发优势肆肃诫?   魏东啥: 的确公沉栏,北京市场上我们目前是最贴近政策的扒姬罗,但从全国“一地一策”的角度来看疙辆,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的脆。    看行业   记者堤竟存: 按照当前征求意见稿来操作塑,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响慷。   魏东饰妙读: 我们对于各地方出台的政策表示理解逻,网约车实行一地一策制度盛铝,各地会根据各地的交通发展水平祷比、城市交通需求来决定如何管理网约车枷,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发顿磺毕。    看未来   记者浪: 未来行业格局将有怎样的变化盒牢?   魏东降: 当各地政策正式落地之后紊,会明确供给的标准讳醒农,把目前平台存在的一些低端车型清除市陈尤,筛选出部分中高端车型进入服务领域敌骄蔽,同时撮,对于准入的司机进行严格监管松梆。因此棉龄唾,在未来行业格局变化上默蹄,在大的方向和框架上由政府来把关喀,在框架和方向范围内烧健,各家寻找自家的竞争点和突破口倘蔬骄,现有的平台选择优化平台和转型升级据抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客翱建:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始撵峭,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略辞陇,并通过一系列体育辱、娱乐等年青化营销举措塑造年轻缺具、活力的品牌形象辟。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体揩庭,除了年龄融剂搏,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人汞提潭。” 10月13日辞,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示储肥朗。   据悉帛沸吧,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记嗅,并向年青人传递积极的正能量蜜,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典车吹。未来汗素低,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动捌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言熬,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型涵,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型倡度黄,借助本次人物盛典氮些,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁贸呵桑。   “2016年合贬禽,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’茧党叮。” 郭伟表示裂,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作兰,不仅让不同圈层的消费者翁、车主疤露碳、粉丝共同参与到活动中建群隙,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者沛惊,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机狭炼。”   事实上损途,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域科揩,包括体育以及音乐类的综艺节目赊,实现了跨界合作滴膜互。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称楔逞,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流佛秤舅,更赋予一种精神的体现和时尚的态度楷。”   根据最新销量数据显示览未,东风日产9月份的销量出色驴荚,同比增长超30%鲤萎醋。其中主力车型轩逸皖、逍客泛腔、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗鞠。   郭伟表示骡刨烁,“东风日产今年的目标有所提升扔冀速,对今年销量保持信心镜矗。”此外溯,谈到是否有可能再接再厉眷胺,在总销量上攀升至第四名的位置时窍,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知空,能超过前一名最好弄,但最重要的是与自己对标嫁改修。”   责任编辑蔬:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤抖息:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组棋媒,管理层不参与讨论年持,每组都有来自全球各地相、不同级别算厢、不同性别的同事钵恨。”蔡澈说赶旁,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展故普嗣,大家相互协作巷佩撕、互相支持景被晃、勇于尝试盟岛惊。”    中国经济网综合外电报道烩态,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士非讲,其宏大的构想才刚刚开始弄。蔡澈现年63岁唾校,其工作合约预计到2019年捻,在刚刚过去的2016巴黎车展上孺忌,他再次用前瞻的眼光和布局希骚贫,为戴姆勒集团未来的发展瓤降慰,提出了新的方向锑。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说虹:当年学的是电子工程专业钨,就有人建议“傻小子涛咀,去学机械工程忿。”拘斜竭,“今天来看毁弊醛,坚持初心虽嗡,梦想终有回报蜜杆杏。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体饭,在报道戴姆勒集团的“变化”时嘲,都会引用蔡澈的公开演讲届柯掳,因为他提到了电动持、互联川、智能和共享等前瞻主题蟹劝鸥。    首先登,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ堆,并计划到2025年镐错,成为高端电动车市场的领导者苫市。当然娃,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列委艰领,奔驰不是最早“吃螃蟹”的题,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念哼阶,恐怕显得更稳健惶。    “在所有这些领域瞧瑰管,你必须为未来的投资做好准备剑软,”蔡澈说陇奔贾。 “但这是令人兴奋的劫,所有这些发展不仅仅是技术的改变瘦辩聚,而是你可以为客户提供更好和更多的服务酮稠土。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛萌番,内容丰富的CASE(瞰思)计划迷朝,它取自于智能互联唯莫潍、自动驾驶摄毛、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母矛恃县。有评论指出敞涸:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责沫剁曙,就是要对未来做出承诺叙桔铂。 巴黎车展发布会期间钡姐钨,蔡澈穿着休闲衬衫臀、牛仔裤和运动板鞋轻奶迪,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名戌凌苏,但蔡澈作为首席执行官档佳渴,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目锈,以加速决策和赋予员工权力著称详侨传。主旨就是要尽量消除“官僚作风”假鲜贰,鼓励对新产品和新发现时秋锯,进行实验性的尝试丸漂苯。    巴黎车展发布会期间氯,蔡澈穿着休闲衬衫蘑心盎、牛仔裤和运动板鞋警,一改西装革履的常规风格纶。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到撤遍:“我们并不是穿衣方面的专家履喂诉。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen奉味,而是留在了在工厂附近的办公室矾暮,尽管条件略艰苦汐刑颈。至于在衣着方面的变化盟喇,没有具体的规划埔伎,因为衣着是表面化的即菲驮,符号化的谱提退,尽管这会传递一些信息糖。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示迟:近些年荒,我们尝试了很多新的想法挝孩,对整个行业而言都是全新的尝试泵新籍。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划蛊谢固,很多同事都参与其中桅肺皮。    “仅仅3个月的时间帮词汲,我们收集了150个优秀的想法俺咕洽,这些都是关于企业未来建设的好点子缚。我们把参与讨论的员工分成了八组丝衅,管理层不参与讨论蔷接财,每组都有来自全球各地繁、不同级别诞香、不同性别的同事峰。”蔡澈说姜,“今天提到的鱼群式结构落,希望让公司更有活力让,更灵活酸瞄。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展痪坊京,大家相互协作舍郸、互相支持返遍沧、勇于尝试莎。”    几个月前冕蹈挖,在柏林的一次会议上僚穆,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片棺捅,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”患品。根据德国报纸对这张照片的描绘峨:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面愧。蔡澈告诉开发商略灯恼,这张照片是30年前拍的垛,那时蓄全,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车虐。    随着电动车品牌的发布兴,以及首款概念车的亮相财,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代沪间沮。在戴姆勒的规划中衅玻舒,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力为顺览,包括价格躬猛雀、外形和性能池瞧煌。据了解目悉,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产梦,包括在德国建立第二个电池工厂牢棺。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆粟:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕贺棘。主场“作战”的雷诺品牌仿,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR颊纲,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念供沦,包含设计憾、产品以及市场布局等方面咕妈。    发布会结束后碳箍,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通菱佩。在面对面的交谈中焊瘟蒋,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待辱藤辩。另外耐财遁,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题隘憨,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作屁。    网通社鲍蔫氛:在中国市扯怠,2017年雷诺在中国有什么挑战未徐啡?    戈恩翱:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长楼沁,中国和印度都成为全球业界的引擎鸥恳。2017年是雷诺非常重要的一年霖,我们的销售会起飞班,就像飞机一样其瓦泊,正在起飞向上并且不停加速购侧。对于日产来讲嘘柿,也是非常重要的一年赐,还会进一步推动启辰的产品丁,这个也非常关键令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社剁痞:您如何看中国新能源市郴璞Α?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划笨司?    戈恩木:我认为中国会成为全球最大的市晨沙丁,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的始。对于日产而言公,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺苹苹,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目挤。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的迁。    网通社董:对于雷诺和东风的新电动车项目份姜抵,是否可以更详细的介绍一下琳谩霞?    戈恩熔霜俯:雷诺和东风进行合作等矫潭,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场救。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论挪,最终项目还没有做出决定痊,但正在研究当中禄。    网通社慑禄褥:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术墨丰衫,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进嗅撂其?    戈恩匡锈戳:自动驾驶一定会进入中国单,这是勿庸置疑的团隙。目前扒,各个车商在这方面的竞争非常白热化搭踌,中国消费者对相关技术也非常感兴趣骂党聪。在中国相关法律法规允许的时候腥,我们的产品会进入中国港贺。当前散每捐,我们的样车正在美国藉纠、日本做相关测试钞。与此同时请,雷诺当然不会遗忘中国市场垒。我们会在中国市场进行一些展示项目串铅,这会帮助我们完成产品差异化的工作腑绵,也会帮助提高产品的竞争力港蜜。    网通社瓜狡炭:三菱的加入洁,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助谷?    戈恩侯:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三焙瘦敲,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助涎碘。我们认为2016年包含三菱在内淌诞蔡,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关和。所以它不是目标时,而是我们现在工作的结果接。展望2017年笆,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年避温蛇,尤其是三菱的加入骗巧,让我们有潜力跻身全球前三屡垛屁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏菠:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 剂孪鳖,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响铅。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代革誊。”Kalanick 说道痉贰箍。“如果真的发生这样的事秀凰,而我们没能参与自动驾驶的开发孩,那会发生什么事凛狈?未来将迅速抛弃我们鸥拭。”    上周四朝,Uber 对外表示肪:8 月底亲躬,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车畴。    与平常用 Uber 打车的程序无异司窃,系统会为乘客匹配 Uber 专车盗,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务蘑很鹃。虽然是自动驾驶汽车谅,但车上会配备两名训练有素的工程师慑小。一名工程师坐在驾驶位上垢冀丢,随时准备接管汽车控制权蛙,另一名工程师坐在副驾驶上皇粹瓣,详细记录汽车的每个动作鸵。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外钦嚎,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto化惭暖,这也表明 Uber 的业务范围将扩大凳敢。在采访中陆,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业其。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场陆屋鼎。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市沉勘堋,现在卡车运输市场也是如此奔。”他说安骨环。“现在谈这些还有点早芜,如果非要说点什么诬,我只能说我们已经进入了研发阶段萍罕贬。”    在采访中许殿,Kalanick 还被问到烷汲信:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代佛。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存肆蓟。他认为在交通自动化的世界里藉涧蚊,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加痰兜铝,但驾驶员所占的比例会下降税里茄。不过整个专车网络将提供数万个就业机会乃。    Kalanick 说道涟竟:“像旧金山这样的城市肉篱媳,大约有 3 万名活跃的专车司机蚂帛夺。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机庙,但是别忘了假磁,就算有 100 万辆自动驾驶汽车挖,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机醛垫,自动驾驶汽车也需要赌聚典。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的悄际问,有些情况是处理不了的然。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩丝 ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员超。因此我并不认为驾驶员的数量会减少伤。”    他举了一个例子竞拌概,电话刚问世的时候戌,需要一名接线员来接线茹啃蒂。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会妓壕题,而是创造了一个全新的行业戊,并创造了大量的就业机会避倾刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾懦:李芳" "  穆伦认为梗加,汽车行业正在迈向一个崭新的时代劝侮敖,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车耽,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业溅葱畴,包括汽车的使用方式构。    自2015年9月25日临危受命悉,出任大众汽车集团CEO至今拷谰,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间的畔羚。那么孺,一年过去跋,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿殊,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后具忌坪,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得汕岗熟?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后险,贴有穆氏标签的大众矛辣堡,其未来又将是怎样的呢蓬堤既?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)坦室喘,借已成惯例净蛾,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”喇寞,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》农跨堪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义申,穆伦首先抛出对大势的几点判断从弓,也就构成其《巴黎宣言》的构架牛。他认为炮烘幕,汽车行业正在迈向一个崭新的时代讥螺号,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车粒晌按,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业舜镰,包括汽车的使用方式普墓。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蹬羌必,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求篡尸伯。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动拜塑矩,这需要我们用全新的理念迟、全面的视角对于出行方式进行解读醚诵怖。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来突。显然掇钾,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的嘿蒋,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的息。我们需要联接汽车世界和数字世界仿诽虐,让消费者获益耍倾,推动社会和经济的发展檬拆侣。同时顺应驱动技术的根本性变革安堵促,即电动车是汽车行业的未来绕。尽管如此锹被改,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位侩。我们必须书居啤,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代榷檀,同时推进替代技术的发展烦。    穆伦坦言摧伍念,应对当下的变革楞貉朗,对于大众汽车集团来说点讥,是一项十分艰巨的任务饥。尽管如此盯穆,我对于集团未来的发展持乐观的态度操嫁。因为在过去的一年里挨谦缉,我们兑现了承诺久舜, 增强了核心竞争力晒挛,积极推动集团业务的不断发展付。因此痘糖,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”钵熬嘛,而是“大众汽车集团将如何成功”寞。为此敛,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”宏碱。集团的目标蛊痪,同时也是我个人的目标其,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业盟读,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者奋漂割。    他说唇到,今年夏天狸巢,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容段丰。我们强调常,集团未来发展的重点领域将包括力:电动汽车香衅、电池技术乏测肌、数字化杆嗽蔽、无人驾驶和人工智能谴咎,以及全新的移动出行解决方案胜景。放眼未来雹,很多人将不再拥有私家车眷捆揉。即便如此险,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户彪丛,我们将提供更为宽泛的移动出行概念钝、大力拓展移动出行服务论碉圣。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图疙其宫,包括集团旗下众多品牌的战略斥、关键指标和相关措施碧喇风。但在此之前呕,我们并未停下脚步渐鲸,而是继续开展相关业务汉脆虏。在例举旗下多个品牌的业务拓展时膜墒穆,他特别谈到屁:“在中国闻识,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项此呜,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”丹溶梧。    穆伦表示碘洞吝,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题烦涵酬。这些实践同时也表明染,即使目前面临压力挟,大众汽车仍然完全有能力实现目标嗜溶。他承认盯碑,坦白来说帽拎穗,柴油发动机排放事件影响深远受冀,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点臼。我们正全力调查事件发生的根本原因疚梯,不遗余力地解决所有问题弦菲,并在最近几个月取得了实质性进展梳。然而对于我而言难心,构建大众汽车集团的未来抚,也同样重要疽。    穆伦说温胃,今晚携墟瑟,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图嗅羔:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌逝。在2025年以前布疤,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列俊猩杀,并在欧洲市场占据领导地位贝。    最后练磁,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望盆搭吓:“未来儡,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点奥。它意味着自由埂、乐趣和情感衔。因此倪,我们注重产品设计莲,并将以崭新的视角进行设计创新”缝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨:李芳" "  今年7月底咆喂,在2016年世界500强排行榜中椭锤是,北汽集团以549.329亿美元的营业收入绘,比去年跃升47位迪馅,排名第160餐禽粳,引起国内外企业界割、尤其是汽车业界的瞩目画。    今年经,是北京汽车集团快速发展的第10个年头癸漆。恰好是在10年前板钨,徐和谊出任北汽集团董事长谩,策划辩猩膘、主导堕疽纫、实施了令北汽集团由乱到治屉森,由小到大局,由弱变强的变革皆欠,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆捐堆惨、有益掀确、独到的成功尝试返。但是似,当中国经济网记者约请徐和谊梨违沏,请他以《老徐和北汽这十年》为题糖境渭,谈一谈自己与北汽集团时枯俗,徐和谊温和辰含氏、憨厚地笑着说盗违辈,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蔡,少谈梨阮,少写禄锋乳。    于是少乾,在不久前的一个上午顽嘲,在北汽集团的一个会议室里锤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访撕肥,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道诫钾。今天是系列报道的第七篇拖。   “北汽这些年发展快骗,我觉得合资这一块涎扰等,起了非常重要的作用糯僚齿。不光是从量上废,速度上精丛凭,还有效益上”溃啤,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时勉农,如是说道壁笛莽。    “在各种场合我都讲模貌,北汽就是合资反哺自主”啸,徐和谊告诉中国经济网记者搜,“合资和自主拼狠,绝不是对立号鲁渐,而是互相借力”侩。 2002年10月18日饲,北京现代正式成立漠磺悔,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记何、董事长算起懂拘,徐和谊执掌北汽已是整整十年遍刮秘。在徐和谊的带领下拢,北汽从最初的“一盘散沙”是诉砷,到如今的中国骨干汽车集团仇哨,取得了长足发展郎松。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中焦奠,北汽位列第160位蕊,比上一年度提升47位撅,并首次进入前200名脖叫朵。对北汽取得的成绩给予了充分肯定盼方。    “北汽这些年发展快笺内怂,我觉得合资这一块荷峡,起了非常重要的作用许。不光是从量上港弗、速度上仕秤,还有效益上”霞醚坤,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时喀堤鸽,如是说道胸嘉。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上翠澜,徐和谊结缘北汽盖,也正是从合资开始氦很考。2002年项,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立刷。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目些腑,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业旦帝散、发展首都经济的龙头项目和示范工程拈。    为此但逛,时任北京市委工业工委副书记黄、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽啼,担任北汽党委副书记纪缴、副董事长杉叼,以及北京现代党委书记晤棋槽、董事长宏揪。 2002年12月23日臼阂,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下效纬愤,北京现代实现当年签约行氛、当年建厂校、当年投产峰梳、当年出车工灰介。在短短不到一年的时间里通却,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型撇,迅速在中国市场生根发芽甫混。由此创下了业内独有的“北现速度”纯垮。    时至2015年恒廷,北京现代已拥有第九代索纳塔仕芬、全新途胜撵叭、名图紊、ix25际回刊、朗动镐搏绵、瑞纳等14款车型绒斥末,涵盖A0级维纫沮、A级环却、B级率颗、SUV等主流细分市陈咐彝恕,累计产销量突破700万辆辟罐。    北京现代官方数据显示礁雌纤,今年前7个月伺幻,北京现代累计销量达到59.3万辆瀑拟煞,完成全年112万辆销量目标的52.9%峨抬巧。 2005年8月8日咐,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年廓,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司芜摩。北京奔驰的成立斗木奇,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域婆咀。    虽为国内高档车市的后来者慑氮,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下哇防记,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划炕,实现产品导入失杏充、股权调整卷扮,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等讲,北京奔驰由此迎来了高速发展期亥。即便是在国内车市进入到“新常态”后肖,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅桓肋,远超行业平均水平疏忍骇。    目前缮,北京奔驰已建立起全球面积最大赫瓜壳、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地丢,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂枫涝、戴姆勒合资公司里最大的研发中心坷鸡糕,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台稳檀天、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业共嗓。 8月22日论,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托履寒拱,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型骨:C级车龄笑檀、E级车勿借、GLC SUV和GLA SUV潍。官方数据显示匆毒乖,今年1-7月盲堕,北京奔驰销量达167307辆蝗,同比增长32.9%黑星观。    8月22日负,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市绅斯鼎。在迎来年内最重要的车型后洽酱匡,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜葱鼓七,着实令人期待擂串普。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展酵共屡,在帮助外方顺利打开中国市场的同时缄链,更是为北汽自身的发展提供了极大助力谴。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多附票寂。    “在各种场合我都讲磺绘,北汽就是合资反哺自主”贤烦届,徐和谊告诉中国经济网记者滇,“合资和自主忙皖,绝不是对立须,而是互相借力”沥镐。自2009年以来肯币,由北京现代锤倾、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商茫、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范盒、管理流程予以借鉴的数以百计卫豹懂。 北汽自主实现百万辆    正是如此垫,从2011年嘛,第一辆整车威旺306问世郴闯,北汽自主销量直线上扬交:2011年达到2.4万辆凭、2012年实现7.8万辆玻斡凭、2013年超过20.2万辆垒、2014年突破31万辆豢蹄、2015年完成33.7万辆合攘。历经五年多的时间沧,北汽自主已累计生产达百万辆边耽,跨越增长令业界瞩目捣绩袭。    “着眼未来坏需,对于合资我仍然非橙季牵看好械恒。不仅是十三五暮辑,未来很长的时期搔葱醛,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献镶谅焦。另外孩栖疟,在此基础上兼喉成,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”撕,徐和谊表示伶。    “年底前还会有更多的好消息桶,不管是在新能源领域凑伸锈,还是整车领域茶忍,包括一些重要的零部件领域布,还会有一些新的大项目落户北汽瓤。这样复,为北汽更长远的发展孙,我想合资这一块夯某,贡献还会加大同。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡怒窃:李芳" "  9月29日挖,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上眉挖党,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲搔。   蔡明指出扫,中国汽车市场曾是低质量笔朵旧、低配置玛帕嘿、低服务的代名词汀。诚然瀑萎顾,与美国汽车市场相比炯烫,中国汽车市场还不太成熟啼冀。但是雷林挠,趋于完善的服务质量邓无、规模日益庞大的车展苇省、逐渐被认可的中国自主品牌沧,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步掀块钎。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标伟端,分值越低表示可靠性越高盼炼。J.D. Power近几年的数据报告显示稿,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定戊爬储,从2009年的178PP100到如今的102PP100嘛攻冬,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步联孝。尽管与美国市场还存在一定的差距鞍,但中国市场的后劲儿不容小觑泞肖雇。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显峨顾捂,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢脯桅酱?J.D. Power最新数据会给我们答案揭。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH豁推憋,而中国市场的进步速度为每年4PPH玻。在车型研究上浚,中国赶超美国市场需要6年时间穷谎梅。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH锋坪卞,而中国本土品牌进步速度为8PPH璃税。在生产车型上倒村梨,中国赶超美国市场需要5.5年九。   3. 在了解美国客户的需求上宫衅缔,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年儒。   经过对这些数据的了解和计算拴,平均下来疵襄,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼茧饭媚,才能百战百胜吐尸,想赶超美国市撤矸痢,前提是了解美国消费者的需求曙。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的钞。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为借钡距:车内有令人不愉快的气味窗、胎噪声过大(来自车身下面)卸、耗油量过大庭耻、风噪声过大(来自车身周围)净、空调开启后锤,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为写:内置语音识别经常无法识别/误解命令杜翁霞、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题姬邯妹、风噪声过大(来自车身周围)邻逗赡、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)裁咆、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档离鄙残。同时泰,在前10大问题中舒彤瘫,只有一个问题是相同的牌型醋,即风噪声过大靖。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异系宦,对不同汽车质量问题也有明显的侧重慧琳。中国消费者更注重感观(嗅觉啦、听觉和味觉等)方面的感受质量随络牌,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受当木。   就目前来说韭矩,中国的汽车产业还有很长的路要走胖休,无论是汽车的质量沧,还是汽车的整体销售体系墒,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距安。凡事欲其成功禽,必要付出代价沃:奋斗颅。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉傅豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰墟虑:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理颈:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣币峦灯:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰棠京戏:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编盒晌:李芳 版权作品仆股,未经环球网Huanqiu.com书面授权认,严禁转载颁蓖,违者将被追究法律责任蒂熬煞。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行噬牡刀,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览妊贩低。作为本年度华东地区最大的汽车展览会弹你,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注熬床溯。同时刨村睦,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开喀瞧虚,作为本次车展的重要组成部分之一尚倾,来自汽车行业各个领域的领导和大咖匆禽锭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠鲸颓谓,中国机械工业联合会会长王瑞祥享姥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言腥,为中国汽车产业的智能化硷,信息化方面的发展做出指导意见趟横。   本次峰会主办单位肠兄:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接十:   贸促会汽车行业分会长王侠涟贪画:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟皋偏柿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘每:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林府叛:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮房蔡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉璃硕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一诧澄探:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓了洽彻:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌杉寞扫:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了息坏昧,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看度。因为我以前开玩笑说了一句话蛙,我说这个车联网这两年已经实现了路娜配,就是人在车上用手机连网卷,这已经实现了光颠。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架倦婚,手机天生的使用起来就比车机要方便仆。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变浆稗权。有一些改变我们已经看到了去诺信,而且让我们汽车行业都产生焦虑了嗅。现在有了优步滦苏、滴滴到处讲将来大家不需要买车了泼,这个确实听着都挺有道理泊郎端,我们一听都很吃惊靛混。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享饲,搞来搞去就卖那么几百台车恐腊守。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始纷,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了歧孔修。对于整个汽车产品甩词、汽车产业链的改变它到底会怎么样榷?   回到出行的那个问题己禽,我觉得大家也不用特别的担心继。我先给大家压压惊讲,有两个数据很有意思句邓恒,一个是美国湾区的汽车销量警横,一个数据我们一查就能查到慷赁。以前我们想2012年优步在湾区开始普及呐,现在渗透量已经非常多了挥,优步在湾区这么普及了戈弄,买车的人是不是变少了接畔?很高兴的告诉各位汽车业的同仁貉藏惺,这个没有变少雹,而是增加了乐胶让。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆全藐巫,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错朽皆。确实涨的很快恰,这个和大家的想象是不一样的氖囤,觉得汽车销量应该减少潍,怎么还增加了呢瓷?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少碌捍,你说滴滴溃肉、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情休。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买逻圃凹,这背后真正的原因我就一直说临巩显,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了氮谰,其实出行不等于汽车胆,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺那啪、道路密度不够这种应用场景联螺吾。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用丛钎,其实它真正的加剧了中国的拥堵诲。北京和上海这么多年严控车辆的牌照础敲,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%锤魂祭。汽车也不是简单的交通工具貉络,如果把汽车还原成一个交通工具呛春巫,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了交。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由蓝慈默,我可以开溪铃撩,我也可以去坐地铁谦襄吴,我有北京和上海的公交卡皇、地铁卡迫菱护,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车好泞,我也可以骑自行车奥沟拐,有的时候感觉走路也很好吹搪。   实际上汽车和出行之间不是划等号的轿,汽车行业当然会发生改变膏倒曝,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑姓桨羡。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验环吾抽。如果你只是把手机当做一个通讯工具慧,在2007年的诺基亚已经做的非撤职剩好了交洁辛,但是还是被智能手机行业颠覆了虐屑。在汽车行业也是这样团,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验握,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具茧迫凡。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验瘦侗疮,我们去展望一下览。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶躬,大家都提到很多了蹬熄。其实很多人的展望角度是不一样的筐超,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了市蜜间。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了副掸。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步苗巫,更多的是解放了你不用开车裤伯,分享的是司机融土顶。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够偷。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降搐,它是一个规模经济嫂。它的交叉点大体上在2020年就会出现娶,我们的预计2020年在美国就会量产娩倍,在中国可能会晚两三年串。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的邯端,这是我们要看的一个趋势孩厕钢。   第二个趋势形得焚,移动互联网会加快电动汽车的普及骡侗,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车爆。很多人说电动汽车是因为省油钱修,其实从来没有人因为省油钱去买电动车坡脐,最好的体验是你直接在家里就可以充电了驹蟹,再也不需要去加油站了娩黄。第三个带来的变化就是对产业的重塑毙壳狼,以前汽车公司都是专注在制造屉吗,用户就认为是汪洋大海默络盼。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的楼负,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链赡蓝,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面芥,内部管理的界面骨,反而把制造这件事情也许就可外包了稗。最后一点可,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接圃,所以汽车作为交通工具以外的部分日事惰,一个用户买了车以后需要的增值服务典邵,汽车公司就也机会去提供这样的服务臼。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验菏冠。所以正是因为这样一个对移动互联网镶、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化尘,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构婪备,超过1700名员工兴森,我们未来的使命就是希望通过更好的产品鸵娄、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车袭惦。只有更好的体验才能真正的激励这个行业蒙衫,激励用户修喊,这样蔚蓝的天空就会出现菇本饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟颇跋:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行炽,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览猎陡。作为本年度华东地区最大的汽车展览会娘坏,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注幻救垄。同时抠府粗,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开谱,作为本次车展的重要组成部分之一倪,来自汽车行业各个领域的领导和大咖庐拧,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠搭,中国机械工业联合会会长王瑞祥械洗,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言晴,为中国汽车产业的智能化多,信息化方面的发展做出指导意见票笨世。   本次峰会主办单位配挂烫:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接熊河犯:   贸促会汽车行业分会长王侠谷萝脚:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟盗:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌挡澜譬:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林荣洁时:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮晃付:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉购嘛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一仙钳痕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓春:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘集背换:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤さ纾快假方培,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长抚,因为现在我们是全世界销量最大的市场丢。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准蛊陕篙,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺心四沙、环境污染等方面挖恐穆,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战斤。同时赐狸呸,智能制造淀啼廷、工业4.0烈罕冗、移动互联洼扛叉、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战仓加。我们国家政府也提出了“中国制造2025”借溯遍、“互联网+”等发展战略促玲。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点唉。我们有很大的机遇篱,我们会见识很多非常有趣的变化偶坎兜。   当前业界普遍认为闯抱,低碳化仆、信息化哩乾郴、智能化是未来汽车技术的发展方向孤撤炉。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇另干。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台挛,正在成为汽车行业的发展热点联力,正在助推中国汽车产业的转型升级睹缔,从而进一步打开智能交通产业的价值郸。在2010年的时候发,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索部,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统孩,为用户提供全天候闯、全时段的服务洁酥,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务僻,签约和活跃用户超过一百万纠纱,累计为用户提供约2亿次的该户服务讳涛胯,人均交互服务超过11万次汰佩航。经过近七年的发展林荤搁,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位滩藏慑,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用畏龟、凯迪拉克窟、别克巾房、雪佛兰上使用哪呸,倍受消费者青睐台矩溯。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢式×亍,面对新的市场和技术趋势匡秦圭,基于车联网多年的探索参圣氨、实践结合行业的技术储备捍蛔,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略强扰巳,提出了到2020年力争100%产品实现互联离稍,并致力于打造以车载信息服务钾、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务荡黑纳,为人舅棠、车提供安全智能便捷绿色出行毫勺释,初步建立和谐的人没度川、车谐稿脐、社会互联生态圈违慑。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克骸勾朝、别克络爽、雪佛兰品牌秤弟,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广暖摆钝,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展艘。除了安吉星在移动信息和网联上弹广,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力怖、内容服务能力骑、大数据运用能力苏,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B奈、B2C的业务茬扳纯。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全舒激怂,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露对、支付安全纶趟,更可能引发行人安全和人身安全堆,因此在大力发展车联网技术和服务的同时哥锭,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入避,网络安全开发包括威胁因素识别搅潘涤、安全战略制定袭抄、安全措施执行椭柔库、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开踢。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准悄冉,并且在过去几年不断的进行迭代升级獭歪粱,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作胃股煌。伴随车联网技术的发展迪,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术搔卜,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术低,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶僚酶。让汽车驾驶更安全炼、更轻松搪传、更有效砷。   我们身处在这样一个时代伯红,新技术层出不穷使一切变得可能炼池,我们也是非常幸运的一代人泄饭肃,能够见证汽车行业在国内耍、在整个市场上有一个颠覆性的发展宏漓。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化靖,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞貉垫。同时也让我们对明天更增添信心和期待丘烙慰,激励我们坚持不懈的努力害坛。   我们相信惩,汽车行业的发展刚刚开始公。汽车行业与其他行业的相互交流璃捕谱、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活千副朵。我们会和同行一起共同为之奋斗杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴棺卜:李芳" "   9月28日促,在2016上海浦东国际汽车展前谈弹地,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行菏,新兴造车势力雀居铃、养车慑呜、汽车金融等领域从业者部浅,走到台前几接律,与大家分享及探讨未来的市场前景涛船。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲脖惫店。    吕征宇精:各位领导淋权粗、各位嘉宾烫亨番,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典锈,刚才我们的同行说得非衬猓好嗓袍,其实我们有一个共同的理念陇睡猴,而且我们也有非常多的痛点妓峡。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来江梁剧,我们也有美国合作伙伴的公司菠寿豪,乐视的七大生态是有机的犀店涉,在零基础上打通的写计。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的涡奢,目的就像董事长讲的一样传孟擒,让“蓝天白云”再飞翔借疽讥,目标就是打造全球最先进的超级汽车兼。    那么用互联电嫡蝎、智能抨、电动醇、共享的方式认骄,实现“未来”的交通方式乳慷,我们认为汽车产业淮巷,还是没有被互联网变革的产业蛙。对于乐视超级汽车生态而言烤撬,我们有四大基石巷,我们相信社会化染、分享化沛纷、互联化罐饰视、共享化将成为我们未来变革的方向堂腔。    从我们的汽车生态诞生以来瑰非,我们保持着快速的发展放,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目谱片,落地在浙江湖州 百,这里包括绿色环保的环境华皇、自动驾驶的一些功能和区域凯嚏。    同时我们最近可以告诉大家范疵缔,我们的产品样车在美国已经开始路试掂趴口,技术在百米加速已经是全球领先了头巾,产品的量产进入倒计时状态隆孩搬。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资扯,创造首轮汽车最高融资金额的记录廉。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发呸挠绅,协同开发也是我们在北美的基地宛讨、中国的基地桃你、欧洲的基地共同开发换惫。同时我们的战略开发电动的底盘机构虱,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件猾缎嚏。    第二个就是智能化凰很圃,车是人工智能的最佳载体础,乐视做了大量的投入醚癌茄,在硅谷和SSA成立了研究院纷栖,在智能驾驶也取得了突破性的进展醒吭。社会化就是刚才说的分享箩舅,我也非常喜欢这个创意抡努课。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石凡惹,我们相信在共享经济的领域里赋,无论是Uber的繁荣痕时泉,都证明未来不管是房子窘唤、汽车都是重实用的趋势亨探,所以乐视将战略转移林寄,推出车租赁的平台释邯凸,我们叫做乐享平台翁轨瞎。    其实最重要的议题撩尽洼,乐视作为互联网公司反,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力呢。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解梆骆,电动化庇、智能化汞、互联网化配、社会化惭甩崩,这四大纬度有密切的联系艇穗。    我们把汽车当做全新的载体姑话操,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通镰份。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功克,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品惮圣,谢谢大家摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉妓喝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日呢,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办沦。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞挂卢,他认为车联网挞陈蹭,既然是大势所趋手,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网需温,少炒概念禽伐,多做实事拱耍。 以下是王侠发言实录头:   在这个夏末秋初铃、时令更替的丰收季节侗履炕,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机墓,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典爬。在此厕砂,我谨代表主办单位中国汽车贸促会卉,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来袍,汽车产业的电动化瘟、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题瞳,而且也正在成为全产业链创新求变涪、转型升级的主战场警。但是绿嚼,热点和繁荣的背后得寇具,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面免钡。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样然吗阂,车联网也在热捧之后开始遇冷孟,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰陋汲奴。其实拿购逗,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战娶醒泼,我们要理性面对双袄、系统分析困,既对前景充满信心璃钱好,又对可能遇到的挑战有清醒的认识颇差稻,才能在变革的大潮中认准自己的方向欧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先刀露,我们要清醒地认识到粗班,汽车的智能化和网联化是大势所趋抬,是不可阻挡的方向湍反电。电动车还有技术路线之争阶骂、对减少污染和能源危机的疑惑充赋刊,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处似揪,没有坏处舱。汽车诞生130多年来帕柑熬,除了带给人类方便之外墙,还带来了许多难以克服的问题睦,比如交通事故偏苍经、环境污染和拥堵闻揪赫、能源危机等等窖定。车联网和自动驾驶等新技术的应用雌,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐猫,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想聘莲拣。现在不少基础薄弱的车企希淬狼,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招籍卧,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守非净位,多持观望态度任枢戳,这也是目前车联网叫好不叫座糜椭、貌似热闹却普及率不高的重要原因亭钙轰。我想说的是焙伴,既然是大势所趋剐,就不要犹豫不决烽,否者真的会给对手赶超的机会驮。   我们要清醒地认识到喘容酿,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延悔孙。汽车市场的低增长成为常态之后谭憨娃,我们对于销量的追求空间越来越有限爱谁,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式挂,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值春堆,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道普垂。   我们要清醒地认识到率揪鞠,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破磊骂,必须是社会性的统一行动谦。一方面品,车联网是一个汽车生态纪赐茶,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入辅厂,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致苏。另一方面誊归,车联网又是由整车制造商硷亭乃、产品供应商碗魂、内容提供商棚腊街、软件供应商渡戌鲜、服务提供商伺稍、网络运营商等不同角色组成的产业链彩撕,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合耐估,打破壁垒叭盯伴,互相开放信息系统撮,进行深层合作信妥枷,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的颠峡。   我们要清醒地认识到坞,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破递稍斑,而是要靠一个技术集群的集体支撑痪歇闭。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网揉,如果通过手机就能解决的介,其实不应该叫车联网欣。大数据锈、新能源技术荚灭囊、网联技术拌、自动驾驶技术构、传感技术冲鬼、网络安全技术等跋,这些技术的应用都是相互影响烤采录、相互促进甚至是互为条件的究。比如汽车共享和无人驾驶诲蹭,就只能在车联网的前提下才能实现坞畴丛,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变嗅,并给汽车共享带来更多可能性挛乡。另一方面级稠,与手机和家电不同的是咖睡,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程盼戎,绝对不是有钱就可以任性的地方你必救。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平毛怒磷,中国车企面临的问题一点也不比别人少猜,我们一定要避免浮躁情绪秽斤敌,少造概念姐商苯,多在核心技术上下功夫经密壁。   在刚刚结束的G20峰会上施吉柯,习近平主席表示广涧:8年后的今天懒,世界经济又走到一个关键当口;科技进步汤叮挂、人口增长睛、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期污,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减恒粒际,新一轮科技和产业革命尚未形成势头猛首叼。其实醚侍,对于全球汽车产业来讲裁让,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱拳,传统技术进步的空间越来越小角吠侣。在这样的背景下滔笨,智能化坊村、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎佳爆骂,为汽车技术进步提供了新路径芳,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手寐透。   今天急,我们以“智驾未来佩、创领先锋”为主题眉,邀请各位企业家何、专家学者共聚一堂埠雌憾,希望大家能敞开心扉恐赔,知无不言江摊,为车联网时代汽车产业的发展建言献策仍,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量还哗孟。   最后吞鸥纯,我衷心地预祝本届峰会圆满成功酸,祝各位朋友在沪期间顺利京、快乐瓜梆伶、安康妒露换。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型睫枢,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306卿,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体故斤。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点湃从莽,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线芭嘲,在下线前夕兰,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通辩厩,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读稼姓激。 一票染抡、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型眉锰。今年1-8月恨,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息队躬。从2015年末北汽威旺开始逐步转型酸,脱离原有3-5万元的低价值产品区间忿勤婆,以首款SUV——威旺S50为节点霞读角,一步步走向经济型乘用车领域蛇,实现“MPV SUV双轮驱动”稠具粕。对于未来产品规划壕,陈桂祥向网上车市透露呻杀昏:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型蔡陕,并冲击40万台销量规模搔乳。” 陈桂祥进一步表示被:“北汽威旺的MPV金奉郎、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品卧晴纷。2017年的销量重点会集中在M50F上画,到2018年也会有全新产品上市孟土撕。”    今年8月16日孤豪荒,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线穿防捎,对于转型中的北汽威旺萄,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化蔚拳哦,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型隶尽。“可以说当年的威旺最缺少的是产品说滩,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂传焊,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来擂墙料,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”叮戊。在陈桂祥看来被死,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏顶偿,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势穷彤。    二笺赫群、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品抱说安,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求癸。M50F具备明显的高颜值特征兔奢虱,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见干凭氏。而做到高颜值并不容易磺,陈桂祥向网上车市透露搐微:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源坡提,奔驰团队也全程参与了M50F的研发蓬。    从内饰来说速桓触,新车的设计均由轿车化标准打造戎释,其配置在科技感麻垮孩、智能化上都有出色的表现旅刀,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏闻粒桂,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控冻添。同时先诲泄,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表廷翅蹿。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配笔卜爱,智能化水平足以媲美合资品牌化。 在性能方面烦犀,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速烷,进一步满足消费者的需求茶,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型稳句尾。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台码搅,到2020年威旺规划40万台的销量陵秸。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求偷。未来将在夯实MPV市场的同时儒罗,进一步做好SUV市场蓬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢铰块:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日衬,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》松桶监,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业汗须铣:苏州吉姆西痹、苏州金龙苗酿、深圳五洲龙告维、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车萝定练,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元速疯棠。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴撼悼,并对吉姆西取消整车生产资质涣嫉坟,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除赶,追回补贴资金猴床。    根据通报财酿,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查烽,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆故。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元晤。不过洗兢克,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了催。 补贴新能源汽车的依据何在委茸仓?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆泌。市场经济最需要的是诚信休撅。但是逃,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中车谰,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了稳剑害么掇。部分领域缺少应有的制度约束翟色堵,秩序甚至失范垃密奶,这并不稀奇粪,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞静乘迷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立潮氛礁。尤其值得一提的是锤,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标爱。在这一目标之中回涛韧,财政也被赋予了其应有的定位氯岔,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”疟。中国社会的根本性变化需要处理好市场泼、社会与政府的关系撮。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件炔假。新能源汽车市场同样是市炒噶掌稹,从根本上说箍锹,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥亥。新能源汽车骗补问题的源头连迷,就在于市场的作用没有得到真正的尊重习挡纪。    当然侮十,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用跑,不是市场取代政府湘檬吾,而是市场和政府有主有次疙,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖跺坟。说时容易做时难粒宝。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题冻翰。补多少谐潦,怎么补柔骋络,补贴如何管理等等杠霜贺,同样都是难题涵睡。    为什么要补贴新能源汽车桐陌?可以摆出来的理由不外乎如下撤:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域坚,只要予以补贴柿蹬恭,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展炽隙递。这么说不是没有道理梨翘骸。新能源汽车一开始难以实现规模化生产澈擞苇,成本较高孟描借。有了补贴裂伎眠,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补痛。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善短辽窟。只要有足够的补贴称,新能源汽车的发展肯定会更顺利淖。    但是匣办狄,有了补贴茨检毒,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗商?新能源汽车发展的关键在于技术肩垒错。有钱就会有技术吗坍才逞?这才是问题的关键酗。的确乔舜,现实中有许多技术是可以花钱买来的拒。但是惯,先进技术不见得能买得到浓。新能源汽车在国际上也处于起步阶段呐型。各大汽车企业也在努力开发新技术帮婪。在这样的条件下奖仓,新能源汽车的发展方向都是问题吵,怎么会有可供市场销售的先进技术屉访?有了钱巷惜兽,新能源汽车企业可以自己加大研发投入罚娄,但是俊菩,研发投入增加勘,并不等于研发就一定会成功篙搔。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议付沟唇,没有确定性的目标构钒,研发投入的针对性也不可能太强悔滴。在这样的发展阶段糙,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法汰灭贬,让市场自行选择合适的技术茂题姑。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的痹才瘁。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势乌。优势到底有多大捕,得看技术怕驮淡。电池靠电力供应溅淳,由于中国电力主要是火电思捌汾,最终提供汽车动力的是煤炭铃锋。只不过鲍革喝,煤炭发电地可能不是汽车使用地坚韧,污染从汽车使用地转向发电厂所在地鲤加碍。污染是否减少涝谁官,还得看耗电量的多少戈,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量汐疮狙。之后姥狭核,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较丢。传统汽车汽油有不同等级蚕猫,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率烂。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源凹缝狄,这也会带来一定的污染世芭髓。这都是比较时需要注意的监吞。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进骡坟镶、充电不是特别方便的条件下混,混合动力有助于新能源汽车的发展膛南钡,但问题是吗,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗犬炔泡?充电不便就不充括,将“新能源汽车”当传统汽车使用半,也不是什么新闻仑。还有官甸冉,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比锌犊,到底改善了多少能源使用状况净涉?太阳能利用技术的改进挺,可能是新能源汽车发展的重要方向伎。太阳能丰富硷,足够人类使用疽歧,但是目前利用技术较为低下萝,妨碍了太阳能汽车的发展囊诉。石墨烯等新型材料的使用厩,有许多未知数翰请,也意味着有许多新的发展空间漆。虽然空间多大未可知趴,但不确定性的存在正好给市场提供了机会镁遣。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现寥携?政府在新能源汽车上的补贴较多断蔷莱。包括中央和地方财政补贴在内抚捐,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴虫烙蓝。补贴力度惊人盆洼丛,这是骗补的根本动力泉沛。当然份查灯,骗补还只是个别现象稗,或者说只是占全部补贴的一小部分磕酬嫉。已公布的数据似乎也可以支持这个判断能伸。如果问题的分析只是到此为止腊,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策截蔼填。    这次公布的骗补企业数量虽然不多嫁啦吩,只有寥寥几个袖隧,但是所涉企业在业内的分量不可小觑敦伯。这些企业不是小打小闹的企业侮,从某种意义上膘糯爸,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命侠,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地顽牵。这些企业按照正常情况下煽沁,应该合法经营才是翔际嘘,为什么要去做骗取补贴的事昂?从企业层面来看炕,这是市场经济仍然不够成熟的表现房砰侯。在成熟的市场经济下凯涵侠,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业且定,至少应该是诚信经营的硼脆。骗补肯定事出有因茄铅色。    值得我们拷问的是茨膛,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题缸思百?大企业铤而走险霞挥断,或者可以解释为补贴获取的门槛较低乓赫,企业不必费太大劲就可以做到锰,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业工,倘若没有足够的补贴榷,新能源汽车业务也是难以经营下去的稍丧揣。    政府花钱是要讲收益的布。动用公共资源棚,就必须将事情说清楚荷汾。最终偷亨,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告卧赊。评价报告应该说明补贴的总耗费熬参、补贴去向以及效果虐擒。这是国家治理现代化所不可或缺的啥面。每笔财政款项都应该用到刀刃上柑师凉,都应该得到其应有的收益颂库。算总账盾,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展绢,这个判断并不容易做到达。仅仅纵向比较是不够的姬绵,我们还需要横向比较烘将祥,中国新能源汽车行业与世界同行相比噬揽武,地位是下降了惯刻宫,还是上升了便宏邓。如果上升钉,那么上升到什么样的地位璃疼?如果下降堑宽,那么下降的程度又如何纺录?即使有了指标数据壤锹,争议仍然会持续下去辨锰行。也许鹿痪扮,我们可以通过其他指标来加以佐证八。    新能源汽车的受欢迎程度糖亥,显然就是一个不错的指标械。2015年新能源汽车销售了33万辆抛奥椭,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计街萝佬。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的辜陵,那么实际销售数量更小非娄。新能源车价格不低叔,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美帕蒲。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素拔,更利于判断寒。北京小汽车上牌需要摇号妥蜂呵,但是新能源汽车的号是单独摇的衬,且获得的难度大大小于传统汽车峨淮。这样囱堑,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车献剧适。他们选择的理由多是容易拿到车牌挫,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力非楷踢。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖翁塘,还要摇号刹放,获取牌照的难度和支付的代价都不屑选,新能源汽车和牌照捆绑销售菊础,给那些亟待用车的个人以莫大的方便殊错,于是他们也可能选择新能源汽车其。但就是这样迟奢惭,新能源汽车仍然没有流行起来箱。全国其他地方勒匆,也未见新能源汽车充斥着整个市场镜。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩垫督灌,但是卉,我们需要思考腹,这些成绩中辣纬,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果谁咕?一些城市为了招商引资寡粕,鼓励新能源汽车企业到当地投资孺亲,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车编度。“双赢”战略的实施拴煞擎,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力岛喀惨,而不代表新能源汽车技术已经足够先进毛捕茫。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定实,这样的不对称竞争扶持烁睬龋,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴昂环。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待羚,是对新能源汽车价廉物美的期待继蓄,是对节能减排效果的期待辑,是对先进技术发展的期待凭竭雄。这些期待都是合情合理的邢。但是牵鲤,供给侧结构性改革还未到位定饯,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求记,这才是问题的关键菱彩。即使要给新能源汽车补贴滔衡,也应该考虑补贴的环节措戮匆,考虑补贴的对象拔吓,考虑补贴的效果软。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴氛,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者侈梧,不能有效激励新能源汽车技术的进步非。如果一定需要新能源汽车补贴密擞,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效绘。这样的补贴有点后期资助的味道嘛辩,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业勘赎逼。但是诵恼,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术琳帮屑,那么它就在这个行业有了竞争优势窟,实际上不需要任何补贴屋隶,就可以经营得比其他企业要好瘟扇。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争撕块,扭曲市场行为死忿施。而且行澎昏,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展聚玩隶。新兴技术的成长在萌芽状态糯,可能没有竞争力梁,但是副村悲,经过一段时间的发展之后浚,就可能显示出新技术的力量溺虑褐。不同时期不同技术的影响力可能存在差别补轨,今天领先的技术帝挡挤,到了明天就可能落后秃括。这是技术发展的规律性所决定的巍缕谩。为此署逼,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间苫兢祷,因为未来的不确定性舜埂,没有人能够确定未来的真正技术路线微趁。留出市场成长的足够空间蕉潮,可能比别的做法更加重要荤掇。骗补问题的出现抡梗是,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机剐。    基于现状脆伦,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展就嘉,那么补贴的着力点恐怕也需要改变竟。这些年的财政补贴胎,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样懂绰芹,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会茂贯。相反臀矫搅,效率不够高的补贴侥,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少忱抄,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重窜错溺。现有的补贴如果不是投向终端工泼,而是投向技术研发吞,会不会效果更好点呢福?个人汽车消费纯粹是私人事务苯嘉,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向既。骗补问题的暴露鸥什,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会抄模平。补贴本来就在退出帆恢,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴暗榷。补贴旨在鼓励研发坝户筋,鼓励新能源汽车技术的发展妓侈,而不是其他具体的消费目标楔痊桶。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是莎,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场叔歉。这样的技术支撑出来的产品匈墩切,还不能满足消费者的出行需求绊抖毙。财政补贴可以退出履的纺,但可以通过科研经费资助的方式簿棋,鼓励新能源汽车技术革新盗疙。同样的钱毫,花在科研上的效果怂锚,可能比直接补贴消费更加有效度点坟。创新驱动发展战略的实施陪惊,从根本上看董饯,需要依靠的是技术创新辩。在技术创新上多投入钞,并注意投入的有效性晦敌,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子撼维。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡:李芳" "  今年7月底任喀鲤,在2016年世界500强排行榜中特,北汽集团以549.329亿美元的营业收入山岸狡,比去年跃升47位笨撤宝,排名第160娶倪,引起国内外企业界鸵、尤其是汽车业界的瞩目挟稼该。    今年潘酿,是北京汽车集团快速发展的第10个年头妥沽乏。恰好是在10年前垄,徐和谊出任北汽集团董事长力虑,策划弯寺、主导辫统浩、实施了令北汽集团由乱到治朔嫡,由小到大浚瑞堪,由弱变强的变革噶,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆挤莽扛、有益踌、独到的成功尝试片萎。但是奔坤,当中国经济网记者约请徐和谊唬钝,请他以《老徐和北汽这十年》为题阂凤齿,谈一谈自己与北汽集团时垄献竟,徐和谊温和阂极坡、憨厚地笑着说飘宛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己促赏,少谈诚心,少写瘦公寡。    于是寺,在不久前的一个上午乓陋趁,在北汽集团的一个会议室里吉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访撇,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道攫迸。今天是系列报道的第一篇斯词。   当时粹窘,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路殴,实现跨越式发展”的战略浇,以及构建整车忙管、零部件滴锑、研发纬购、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径暑测琶。“老徐这人的特点就是说话算话忱掠成,真抓实干软。眼瞅着北京汽车研究总院扦备、海纳川汽车部件逝毋、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务黔炮、新板块一个接一个地建立起来掸瞥,形成有力的链条厂,轻装上阵肖郡,并有序运转”驰。 北汽集团党委书记嫌桑、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展誊露,连续多年蝉联世界第一茎抽。但长期困扰中国汽车产业的一大问题赔币汕,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团俺陵倍。    世界汽车产业的竞争是国际化的颠排噶、规模化的继灌贬,更确切地说是集团化的抗肆虫。观全球汽车产业格局横脊,能够称得上汽车集团的筐,美国有通用漓滴介、福特付局姬,德国有大众幌哥费、奔驰容拟、宝马衫,日本有丰田窃瓤洪、本田喇痘,法国有雷诺-日产讼岭、标致-雪铁龙恰侥,韩国有现代-起亚荡,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前久,谈到中国的某一“汽车集团”寄幕忻,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到虚缴,没有自己的品牌和产品荚,不就是一家投资公司吗贡对?算什么汽车集团!    每年判惹,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名菊伞,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”翅,不但被大众公武犯、丰田萎疙、通用们甩出几条街湍凌金,也常常被长安腻校、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑奥。    因此赣,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧牟翅霉,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展沃,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题播搁喂。    过去10年间拆省,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后稠,在汽车产业集团化方面做了大胆丢江、有益的尝试册袖,把一个曾经弱不禁风的松散集合体灌透山,逐渐培育贾、锻炼成为一家颇具规某蓿和实力的汽车集团寒,在研发我溅仇、制造题测、人才垫蜕裁、创新讣蹲浪、管理等各方面实现了标准化诉。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业携,曾经拥有一定的基础和财富粳集男,令人期冀;同时葛,由于分散化挽孝颊、碎片化崩办垂,更存留令人难以释怀的遗憾欣。    北京轿车工业与一汽徊糙、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末较弹托,有考证甚至认为泊坍配,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌目痢道。    据汽车老人陈祖涛回忆持暴把,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时萌闲,北京生产的轿车最早使用了自动挡淑闹,而对手只是手动挡闷确天。    上世纪六七十年代缎,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北处涂,成为一个时代的记忆妓。    而同期捂风,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北苇,遥相呼应的购,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130特憾。    改革开放后窖,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础呛图。    到上世纪90年代虽,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨把、称王称霸殊稻迷。    特别是2002年顽谎,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代鞋挝,也创下了高速成长的纪录患。 北京牌212越野车    可惜的是粟豹,在这些看似个个突出的单体层面之上誊,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”刮,除却福田与现代米赖吾,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争把泵泼,还被同行作为茶余饭后的笑料忻婚邦。整车企业尚且如此狗嚏,北汽的零部件企业就更加不堪了蜕琴稳。由于资金衰埠泉、技术和观念等原因录,大都跟不上主机厂的技术升级琶死,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷录身敲,有的企业已不得不靠出租房屋度日烁。    忆起十年前上任之初的状况兄,徐和谊对中国经济网记者说拿奖,当时的北汽一盘散沙抱成删,特别松散刺贫临,单打独斗问,各自为政扛钩,互相内讧挛,效率低下……照此走下去描,“没戏剑峭,一点戏都没有”!他边说边摇头恳培畏。    由于资产结构的相对分散描乖匆,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业氏燎侣。日常运作中赂性,大多只是履行政府赋予的出资人权力还培家,无法形成一个科学的集中管理机构姥邦单,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系素拌,深入企业经营管理了扑但。    2006年10月底磁柑,徐和谊出任北汽控股公司董事长疏,恰逢“十一五”开局之年啤懊胶,他率领北汽以科学发展观为统领春碧,对产业结构和发展战略进行了全面啡葱、系统垂、有效的调整庙。    有北汽中层管理者清楚地记得兄莫,当时讲奸,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路项胁涸,实现跨越式发展”的战略惶福豪,以及构建整车楞蓬、零部件未、研发射控勿、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径貉豁。他说校卤,“老徐这人的特点就是说话算话型,真抓实干权。眼瞅着北京汽车研究总院奖、海纳川汽车部件木、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务闻卡、新板块一个接一个地建立起来按,形成有力的链条挺昂冠,轻装上阵东瓣炽,并有序运转”妙俗钝。    到2009年毖擒龄,短短3年时间先虐,汽车年销量突破100万辆大关茂硷,销售收入突破1000亿赊派,北汽集团化战略初见成效十陆。 2016年探卞,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日详烽,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”吴梦,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入市含摩,公司治理结构进一步完善贿堆,集团的功能定位更加清晰;同时驴呸硷,也意味着北汽的集团化运作由虚转实层,并将在人才吸引劲痛、产业链完善及兼并重组中洁伐,发挥出更加高效的运营效率跑。而外界则普遍认为挥,名称的变更寐敝,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源洪扔,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心咎悍糯。    “北汽控股更名为北汽集团酒,是北京汽车工业的领导体制奉、管理体制的一次重大突破诺,找到了北京汽车底、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”坍讽,徐和谊当时说忿。    随后度帽丝,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团皇股坟,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标瀑蛇。根据规划呢搐龟,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元渤碴,大力发展自主品牌绞喇,完善和打造全产业链栓顽寞,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位坟,进入世界500强寸赔残。    “说到做到牛唉兢,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“佬袒搂。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说缸梳荚,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破兰渴,战略性新兴产业蓄势待发巷吵,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升败,各项增长指标位居中国汽车行业前列逗,成为近几年来最具成长性的企业集团磁庆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎:李芳" "   姚景源认为为伦瘁,新能源汽车需要一个产业政策去扶持骂,而产业政策需要与时俱进寐傲。    杨裕生表示讲梦:应适时推动电动汽车市场化刷炔慈,也就是补贴退坡朔,一直到取消补贴桨洼。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)坤冉亢,而电动汽车积分制应该节油和减排并重涛坤村。但是从浪,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高戈,不宜鼓励唱,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化纳碎。    侯云春指出垢香鞭,新能源汽车发展需要在供需两端发力筋,两手并用琉腊,推动新能源汽车健康发展谎。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示覆淋,表明在国家相关政策的助推之下琅,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展韧朔受,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题逛窟现。其中限痪唯,规模巨大氰培克、涉及金额超10亿元的骗补事实称,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”举惭。昨天示能粳,几位专家学者的观点引起关注供篡始。 中国工程院院士杨裕生    不可否认咯普,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用妇。对此乱锭吨,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示蔚霓:“我觉得补贴是政府培育市场的手段霉,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性炬、必要性的措施句匡翟。”    原国家统计局总经济师姚景源认为渡,政府对于新能源汽车产业要进行干预狡菩,而关键问题是怎么干预换面埠,干预什么岭。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持韭实北,而产业政策需要与时俱进”拍,他谈到萝式。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用栖炒,并提出产业政策应该遵循四个原则貉庐。一是产业政策不能替代市成呖押ぁ;二是产业政策要管产业俄弓迪,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物抬隆娜。    杨裕生也认为骗,目前的补贴政策有两大问题弛痊,一是单车补贴过高屋,二是补贴总额高单。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化掸豆,副作用很大裴。    在新能源产业层面碱想撇,杨裕生表示锈慷:“应适时推动电动汽车市场化澜,也就是补贴退坡信茫,一直到取消补贴芹酸妻。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)舞,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”惜讹窃。在技术层面癌檬,杨裕生认为襄,第一应该发展节能又减排的小型乘用车坑碳,第二就是发展不补贴陌聪锹、已经市场化的低速车吼腻瘫。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高抒莆霜,不宜鼓励邵,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化寄。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外且翱,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出亭恭勿,新能源汽车发展需要在供需两端发力权,两手并用倡全非,推动新能源汽车健康发展靡旱。    侯云春解释说颈痞:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力爱罚。一方面大家喜欢用娜祟弘、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施虫哦,政府和企业共同努力安淳可,使得新能源汽车能满足消费者的需求辱爬,开拓新能源汽车的市场洁。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”社淋破。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄救茸:李芳" "  如果我们做好准备的话茬,赢家当然是我们德垦。我们不担心其他的邢守龄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务梧,我觉得只要我们做得好陶,一点都不用担心场。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日性镜弄,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一纤蹬霖,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后边,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授到,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访艰册驾。其中特别谈及奥迪与数字化梗。    施泰德说疯尖还,到2025年以前剁辞,有什么东西能够真正去触动奥迪呢猴?汽车行业正在经历一场变革绒湘。对我们来说喜,有一个非常重要的关键词搂:数字化讼恍,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变崇攻。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备氯笨媒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说喘巨另,我们眼下所处的时代沥蔚迁,奥迪科技一直处于领先地位趟挨,并不断进行新的突破灰。对于数字化枢薄磺,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商浮访。到2020年时零璃,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验非朔,这也是我们引领未来的一种设计天,包括其他顶级科技累鸽,包括我们的传感器猴蛔肚、雷达疚、激光大灯等娄衫,都会进一步巩固奥迪的领先地位殴。    施泰德说去镀搜,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远混镣,我们会全身心地投入到这一点饱,包括3D地图惺难,导航等应用葡陪。对我们来说美湿,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值垃非。当然朔粒,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”系料秃。    在回答有记者问傲表辰:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势刑,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走仕,有哪些优势侍拌?在这场竞争中池,谁会获胜”的问题时舅娥,施泰德表示垮:如果我们做好准备的话魂剐,赢家当然是我们磕。我们不担心其他的既缚,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务棘,我觉得只要我们做得好莱且停,一点都不用担心限级练。    施泰德强调钱,在某种意义上梳沪袒,我们也是一个初创企业颓萎戒。其实不构,奥迪有很多细分部门己粗,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作材厦拒。如果没有这样的合作笔饯宽,你很难相信按,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远柬稀,我们能够成功地实现自动泊车拆翔佃、自动驾驶等坛痉独。    施泰德预计瀑鲜,2017年牟凸敢,我们要推出新的奥迪A8赎,自动驾驶的时速能够达到60公里霸,没有别的厂商做到这一点管熄。如果我们明年能做到这一点的话卯,我们又再次地印证奥迪的“突破科技乔粉屑,启迪未来”剔饭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍龟继:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际佩请羞,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕炮骚价。庆典活动前夕茂仿垦,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟犀显。一汽-大众汽车有限公司董事祟、总经理张丕杰除了对政府肛、经销商嘶盯、员工款勺、用户等的支持表示感谢外年,他也坦言娇潍罐,在新能源雷、“互联网+”等方面加,一汽-大众起步比较晚色,这些短板正在引起高度关注擂赋济。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子府,“因为有你何,心存感激”弊配垢,一汽-大众员工就是怀着这样的心情孩捍巢,来感激这25来帮助我们成长的所有人钾乃。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就蒂坞,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果扯。从前辈讲起改尽厕,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为哇,还有陆林奎等等的领导绣蛇,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策书,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果达懊视。   25年来拓碑纲,我们要感谢的人非常多炮啡前。感谢国家和政府的支持与帮助扛。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持厕淌,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行仕。例如成都玩年,成都今年是高温天气儡汹,最高气温是37.5度而且是持续的劲手。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活闭捌,政府部门给予了很大的支持和帮助舜。   我们要感谢1250万用户火,感谢他们的选择和信任恒锭肚。一汽-大众从项目开始建立关,一直到第一款捷达开始投产断结漠,捷达在市场上并不是一帆风顺的塑型沁,它的初期是走过了一段曲折的道路钠挪呻。正是在困难的时候乡损舜,是客户帮助了我们空很、鼓励了我们轨葛。还记得在困难的时候疾界,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国赏,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象炽冻。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工挽纠枚。一汽-大众的员工非常的进刃选,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化轿、吃苦耐劳冻。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬楞囱慰,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦飞柬傅。大家知道一年365天禄脱赂,如果周六周日全休息就要去掉52天竞,把所有的节假日都去掉淑孙,标准工作日应该是250天聊咖隙,工厂的康采恩标准就是由此设计呜。而我们加班到300天峦藤,320天是常有的事轰,员工非常辛苦沙,所以在这蛊,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢赤。   要感谢中德双方的股东痊伟阑。要感谢他们具有前瞻性战决策吵纪,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开澎项挖。一汽-大众的建立级泉蓉,当时在中国的汽车合资企业宦稍,一汽-大众成立的时候也不过就两家实酒淌。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下埔骨,股东双方做了前瞻性的战略决策级呛廓,才有了一汽-大众藕,我们要特别感谢中德双方啼疵县。   在一汽-大众发展过程中梨识顺,比如一汽-大众西部战略弹荤杰,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场骚辞。一汽-大众在西部建厂的时候加得拢,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力篙。现在在西部的生产基地闯南,今年他们的产量突破65万辆娶,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略剧钦讳,在股东的决策上由一汽-大众执行的惯,也取得很好的效果嘲洽蚕。此外飞,还要感谢1200多家的经销商锋、700多家的核心供应商合作伙伴拳泥。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展帅、做出的贡献和总结的经验到底有哪些雾琴凛?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量铂。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态诵八扑,中国适合于家用的车型非常少老鄙。25年来唾县犯,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆缚,上缴税金3700亿元跨错垫。从一个品牌一款产品发展到拥有大众幢鸡搬、奥迪两大品牌12大系列产品迫。   25年来羔庞劳,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升汝,带动了中国汽车工业质量意识的提升叙女。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌抖撂凤,以销售收入利润率和社会贡献来衡量搜,一汽-大众是领先的龚。同时瓣,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主怂。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业蜗胎娃。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展巾纫。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验倪颠捕。首先苯施假,在一汽-大众的发展得益于体系支撑碗。一汽-大众的体系不是一天打造出来棵,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的设怯。   其次顿鲜,一汽-大众拥有一套完整咀羞槐、标准的制度和流程的有力保证矢彪。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰交,制度和流程是保证碌笺。   再次配,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针冻登,在经营发展过程中有很多难题需要解决镰肪褥,有很多矛盾需要平衡衬邓磁,用什么样的标准来平衡爆仿坦?底线是什么边吭?那就是质量芜合。一汽-大众一直坚持质量至上剃,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来隆,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承溜朗。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关桂逆,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业父墩,这也是质量至上的战略要求乱袒。   此外蓖,高品质的人才事忌陌,具有工匠精神的员工驴腿屯。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质堪让、传承的文化也是高品质奉姆,得到的技能训练也是高品质渺。拥有和企业共担风险的合作伙伴诗很喂,无论是过去喀界痰、现在还是将来都是这样适,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起幻。一汽-大众在自身发展的同时叼诡狮,也考虑到了整个供应链的协同发展你牟,对于整个价值链会有高品质的要求巨撩。   最后粮侵人,一汽-大众在努力践行企业社会责任损。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验卑。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候牌宿,也得到了社会各界对企业的尊重和支持僵聊蚀。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上闯,既要总结经验和收获邦崇。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训督倦、走了哪些弯路道湍,下一步应该怎样避免挞。   如果说到过去的不足急,SUV细分市场比例快速提升乳擒,一汽-大众对此准备是不足的娥萎,对新能源敢泄停、“互联网+”等方面的起步也比较晚嗣妙。一汽-大众对于未来仍然充满信心扣疥颅,这些短板正在引起高度关注少僚,企业正在考虑这块短板如何去克服挥。   2014年臀晾,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议宪,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望门沫搭。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来枫。   面向未来响甘,一汽-大众将继续保持现在的发展势头湾残朵,保持创新飘、驱动发展暑,并释放出更强的增长动力奔。同时淌恳,也会与各方伙伴实现合作诵浓,实现更为广泛的互利共赢平舅坟,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任灭堵,不断回报政府氮、回报股东戏、回报社会懂傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县寞寄:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间赫,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访碾纬冬。他表示俏,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位瞪令杆,并将继续保持限量生产以追求独特性剁逢究。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来剃切罚,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型虹砷:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante太炕咯。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低寿洁煤,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探路舌揉,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用秃。业界有所疑虑的是司串胸,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象到丛洽。   对此黎些剔,薄亚铭向记者表示估,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低熟,但都不是便宜的车型起技袭。Levante的价格达到了100万元左右孺,Ghibli的价格也达到了90万元左右桃鸿牵,在产品定位上依旧不低督庇绒。同时稗嘛,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产獭,依旧走高端化路线请搔蝗。薄亚铭还讲到牧烹:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司轿盯捕,不会把目标提高到每年20万辆俊觅、30万辆的水平犁,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量膜,所以我们能保持品牌的专属性抚。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明堤馈,他表示融:本次车展上上市的新款总裁车型孺测从,除了在产品上进行了升级外敛,还提供了多种个性装备殿,客户可以从中选择很多种搭配赫热。此外式端醋,新车在性能上的提升显著无叉骄,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快随奉、动力最强的四门轿车丛。   此外靶誓丘,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业伦裴,开始尝试电商销售模式典。薄亚铭认为贫公赏,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用捞顶什,因为中国市场的客户已经变化绅宦。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的绘钠摄,现在有很多人都用手机去买东西讣矾份,这是市场发展的趋势煽筒通。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前窗,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式势枷,即用户车主首付车款后绥,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司醇噶刷,到整个租期满了以后醋颧,这辆车的物权就归给该车主滥,该模式类似于分期购买陈。   薄亚铭说瓶薯粪:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行苦,但是在中国市场还是刚刚起步谁,有一些量产车会采用这样的方式做貌挟尉,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”碍钳。他还表示甜默:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策宫且特,其实反响真的是挺不错的添瞥测。尤其是北京图舒痢、上海这样的限牌城市汗。通过租赁的形式邓,牌照将打包在租赁费用里面戊镁栓。当车主买到车砍,即启动融资租赁手续歪,拿到车辆牌照浦签,不用为没有牌照而担心嘎撬五。如果是企业车主翔妒船,每个月的融资租赁费可以抵充扣税便酗森,是非常划算的负。”目前紊秤,该项目仍处于试水阶段砰司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编察:李芳" "新能源的发展醛搜铺,是大势所趋摩,但具体方向剑,也扑朔迷离肃恭。    电动车会成为未来的主流吗慷?现今的新能源汽车产业健康吗乒慑?什么样的新能源政策更适合我国国情顺?    2016年9月2日凄聊椒,在2016泰达汽车论坛上墟唱宝,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访沛薯,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”倦画,他认为认贸,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题估,恐怕不可持续喘邦,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外熄董,何光远认为时,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向桐。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人亢,这位87岁的老人谈起汽车工业哆,依然有些动情栖申。谈到电动车发展屎庙,他认为没疲,把电动车归为新能源汽车是不合适的熔碱帆。因为醋栋,第一坊爬,电不是新能源孙柑,第二卿娄颈,电动车也不是新东西攘伍瘟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解外鲁,电动车诞生在1834年骸,是英国人罗伯特·安德森发明的操底浓,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年唾许。    何光远认为啡司丹,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”挪困呛,不科学峰松颓,应该给它正名波拭誊,就叫“电动车”昏蹈,或者是纯电动车溃。何光远认为告时聘,电动车国家政策的支持力度非常高辞速宏,所以它现在发展比较快沏氓,去年生产了30多万台死,但它还是有很大的局限性虏婆。首先曹,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便授陵,可以长途旅行使用水唯唬。即使快充也得半小时以后称括,但是经澄澹快充的话畅,这个电池的寿命也会减少搪观扁,慢充就需要几个小时难然,充电的时间很长痊衫。另外玖喝烦,行驶的里程很短矛鹃侗,有一百几十公力就了不得了岁离蠢,就是很好的电动车了溪。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上勾,我认为不可能持续醒。”何光远说佬,很多企业是因为补贴才做电动车稀,事实上挟催痢,内燃机节能潜力还非常大茅剁缸,缸内直喷技术礁购晚、柴油机的高压共轨技术逃沉纯、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助钙,因此尽孝,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力霉蜕,不能被动医鹜啤,节能是最大的减排盎。    甲醇车大有前途    现在匙慑诞,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战污,因此然,各国都在研究替代能源与新能源汽车惦卵。美国拟撑匡、欧洲十、日本祁、巴西都在降低交通能源对石油的依赖醚现,但因为资源禀赋不同芳,所以技术路线也有所不同呵龚违。    何光远介绍说讨镐,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题较谜路,在某种意义上讲釜,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量极瞧谜,虽然同为乙醇邢炊熟,但着眼点不同;日本缺乏资源害棺霜,自身资源利用问题不突出丧侵,因此虚昧,把提高汽车燃油经济性作为首驯妗,同时也推进乙醇生物甲醇的应用行徘菩,日本也在搞甲醇的研究顺磋,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定嗽啪叔,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线咎。    在能源具拇、交通蛾叹、环境祭、经济四位一体的框架之下散,中国又该如何考虑替代能源的问题藏?    一直以来惕鳞授,煤炭是我国的主体能源筐糯,占我国能源消费总量的66%至70%烧豆露。何光远认为告妥,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用冗鹿。推进我国能源生产和消费革命黔毙,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路骡懒瓮。而在煤炭发电供热的同时班脾,可以产出甲醇违氏郝,可以为内燃机提供燃料节,所以逼酸,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁绷、高效利用是紧密联系的咀卵羚。    此前牟,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点撑,这4个省基本上就是产煤大省橙、山西堕恭吴、陕西屠、甘肃暇啤贬、贵州女荡捻、上海市佬。现在规模最大的是山西吮冯劫、贵州卜春奥,其次是陕西冗头佛。    何光远介绍说报旁,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准李耗,车都经过天津检测中心检测李墨氖,上了公告酬姬,经济性也是最好的寝稼。“我去看了加注站什评,M100甲醇100%烧甲醇嫌律,2.2元/升核,现在已经降到1.7元/升了浓淌碳。一个半甲醇就可以代替一个汽油础。所以说和盎,甲醇还是很有希望的堕眠。”    今年3月份凶夺,工信部七热堵、科技部盖抽、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点革草彻,验收的专家组由何光远担任组长去验收歌。何光远透露说庆案铰,山西验收以后拈须,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会码绒蹦,开会以后形成了正式的报告舰。现在似,在各个部门已经会签完了脐颂,在等高层领导做最后批示蛋惯祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受寝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鼻射槐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕垒饯糜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题骄灵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题熔亢疲,力邀政府舱迁攻、行业绒趁、企业汉队仿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见碾猜,寻求产业发展有效途径锈碘。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录嵌。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们疲细、先生们善思炽,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容哺事。今天桨阿潘,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文哇艾,主要是围绕商业车险改革的思路和效果啪诚察,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报窃坡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先钢摧,解决大家的疑惑落舜,为什么要改革蛙暑?现在存在什么样的问题刚逝?第二铺旗,改革改了什么浚闯?主要内容抠抒孪、实施步骤官抗、目标兰龋、原则捆彩虽、政策选择等等邯。第三坞,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了灯,改革试点取得了哪些成效板,用一些数据和大家进行汇报维秋管。第四藉存,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望屠。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件疥辨,从国际上来看唉澈沧,自上世纪不管是美国杏探、欧洲履、澳洲还是近邻日本僻培蔡、韩国芳偿曝、台湾等等逢孝,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮窝品,至于费率为什么要管制嗜靶?为什么要放开结弟?这个也可以做一篇大的题目疲搐。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势赡,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定兜末,逐步地向由保险公司自主制定转化下琳,定价因子的选择就是什么样的车保费高济赊、什么样的车保费低绣,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展魔。   但是较,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时嗅侧,还不能叫现在完成时胜。比如说美国若干个州扳禾倘,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的赴,因为不同的政策取向有各自的利弊顶,这也是一个非常复杂的政策选择过程嫉瞧。   从国际保险市场改革发展的经验来看豪孺呐,改革前和改革后辫,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势汝,就是保险或者说车险的产品日趋多样化惟拜、复杂化甜船冬,定价更趋精细化工掀颇,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应汐。在澳洲一些国家康,改革前超额承保利润改革之后就消失了伞捷。对于我国来说奉赣姜,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革蠕勘,从2011年开始社会或者舆论丛险死、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求兜鲍沮,行业本身也长期苦于在低水平拍尺李、无序化竞争这种环境当中很难转型升级椿扩思。另外箍衰虑,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用魂肝请,在这些方方面面力量推动下储,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作恋锹豆。   在改革之前是什么状况葡花海?简单跟大家介绍一下仇。从人民银行管理保险行业开始惋,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的荒蛙,在保监会接手车险市场之后惧,也是保监会统颁条款费率驳,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革苟,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态期盟稀,整个行业亏损拉儒、消费者投诉也比较多北,所以到了2006年的时候估侮,这个改革又走了一个相对回头的道路懦,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套浇,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微杜,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态市犁。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用挽,比如说行业比较统一肛,消费者认为条款费率比较容易理解冷,恶性竞争的风险得到一定遏制睦,但是负面作用大家可以看到胁撬火,一个是条款法律风险很大孔芬诧,不能适时的随着道路交通环境括、司法环境钒档彩、社会经济生活环境的变化适时进行调整敞韦,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔摹、无保不赔娘、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑俱乓。   第二仙,在监管方面定位也不清晰阀路侥。对于一个自主经营嘘拴翠、自负盈亏的保险企业笺窘,没有条款费率尾,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力荡摊鼓,改革发展没有动力呕送弘,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力埠祭,所以整个行业是在一种规暮岷铮很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展蝗耪筏。   在2011年海汉唱、2012年前后经过评估点、反复的讨论芬挛,其实当时市场上两种声音都很大告颓,一种认为行业就是应该统一规范标准化喀,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路敖猫。经过反复的评估和权衡饺题哀,也是在十八届三中全会的指导下煽,改革的方向目标原则最终得以确立快位,这是在当时发布的两个文件弘仟,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》艇滩谴,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标俺,比如说要提升行业的发展和服务水平穆拿量,使价格更加合理魔檀,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担献、保障范围杆扔淖、服务都有一些诟渤唷,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标寿拳涕。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向孝氢睦。第一个是维护投保人保险的合法利益膘较。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向砂来。第三个原则是稳步审慎推进老,根据一系列的国际比较研究弹,大家还是从中得到一定的经验和教训还丧潞,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果鲜涣解,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训痹。所以殿倪,最后选择的改革途径不是一步到位善,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标达裴鞋,它只是在长期的甚至六年垒寇、八年团羌暮、十年的改革市场当中呈现出的一种状态粕桓,这是改革的一个总体思路捞洞,从条款樊、费率娜、监管三个方面这是一个简单的概括嫁媳,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款妥,大家不用仔细琢磨当中每一个字嘛店恕,应该基本了解日常买到的车险保什么关系寞陶汕,双方义务关系是怎样的标准化流程悸料。   除了行业示范条款之外骇,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充恼懒,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验泪痘碾,不管是欧美还是台湾丹料焙、日本卡甭,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门拨镰、百花齐放的状态际,因为每个合同涉及几千个字尼吭,实际上暮夺,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系墒唇春,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择脊哨。   在费率方面分成两个部分赊,一个是行业的保费水平伦,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业回,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基炊,对于汽车来说副,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平趟虚吕。所以在整个行业层面建立车险信息平台庆显通,收集各个公司历年来的承保理赔数据掂,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的微切、科学的定价的参考霉,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动芳乓扔。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权彤,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了访推。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端呻拟,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司蹭逻脊。在行业基准保费方面戳掏,行业协会做了以下工作韶抢,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理抡款,在这个层面拼仙,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平抗挫催,其实是相当的弱刃踞逃,这么多年来的承保标的当,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名瑟触隆、编码实际上都是不统一的偷双,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据涝疾幢,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码翅,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库榔俯,这个数据库目前正在申请国家标准诞厂,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理洪,对每一款车归集了二十多个基本的字段突。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上鲜夯,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告蛊边,给消费者购车提供了一定的参考嚷焙,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈趴统然。   在行业提供费率参考的基础上抽馅,保险公司它是怎么定价的侍?现在也是大家很关心的一个问题轨,为什么有的车费率高迷秀、有的车费率低每坪讣,为什么今年高明年低好幸?在不同的分类当中有一些差异墓?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子峦,分成从人因子和从车因子两大部分颇,每一类因子当中又有若干个维度碌蓟炼,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力朝侣翁、风险定价能力妥奋、风险管理能力自主制定的潜绅。   比如说呈,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业舶殊、他的生活方式赎、他的信用程度等等畔琳,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格溜厦,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险孝白,它的安全性悲灌簇、可维修性等等别,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险冷耪稀,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的冠。   国际比较先进的保险公司晤,他们通常采用的定价因子糯防秋,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了胆梯筛,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考焊,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱屋,这个差异可能我们现在还难以接受涉,但是将来毕竟是一个未来的发展方向拘刹。   总的来说娜泰,保险它产生和发展的基础是数字法则料,在大数据的发展背景下视,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用首。   前端越放开后端管的越紧奴新,如果费率市场化以后袖,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争猩、整体亏损的这么一个状态孩独揩,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施掀唱蹭。   实施步骤室钝。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的拎跨科。到今年6月30号为止膳潜桃,第一阶段的改革基本完成了敬,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外臣肪彻,也开始体会到不同的风险对应不同的费率痉承,不同的索赔历史对应不同的费率势糜,不同的车型对应不同的费率河莲,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的汤,这也是改革的目标宪钒,首先是平稳过渡毫号。   下一步挥静,费率科学化叮、精准化慨、精细化程度会逐步的加深惹,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的堆通就。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场屁。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下樊屑婚,经过一年的改革试点颧,消费者从全国范围来看鄙,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点吉怪欺,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的穗炼,对于高风险茫、高出险的消费者诵,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了贡,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费逢垢,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率刚势塘、道路交通安全水平都得到一定的提高吴。   从行业的整体情况来看帽掸陇,1-7月全国车险保费将近4000亿水平悲俺,增速营改增以前是11个点冬配,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点祭绷,仍然是持续稳定增长歧,这一增长是在保障范围扩大盎铺轿、车均保费下降的基础上实现的恒,车险行业的承保效益基本保持稳定谩,综合成本率是行业常用的承保效益的指标魏灿,两个点的承保微利牟斑弟。   在保险行业层面来看到翰,公司的定价水平薯曙、服务能力在稳步提升的江。外部正效应也比较明显摧,一个是车险的出险率大概下降20个百分点讲,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系构牧。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势捐垃将,大家开车上路更审慎了挤锰尾,小额案件在索赔的时候可能更理性了锋掂既。   下一步工作浇诬确。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外掂,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品缝底,也就是说除了违法犯罪不赔配,除了不可保风险不赔畅努,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险卞、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障蛔。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市彻蒙巳狻,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围芦,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体矩诧艰、不同的投保人魔性、不同的车型价格的差异会越来越大窖都迷。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求迷乡,更好地提升保险公司的核心竞争力肩谭毕,也更好地促进道路交通安全棵袭娥,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高补忱厢,最终服务于人民群众更美好的汽车生活被含。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日芥坛刃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挨咳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题茸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题躬睹,力邀政府毕叼舰、行业纪、企业凑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见悍苏插,寻求产业发展有效途径沤奖。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录惫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点磁。第一垄,SUV这几年是高速增长缎冠,我们做一个判断皇蓄,这个高速增长就要成为历史了来,往后没有这么快了疗,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点拖凑,份额还会提高汾。第二防,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势袖叼,就是份额和价位双提升亭施,这是与2000年-2010年非常不一样的变化既,之前是低价位提升份额撮舵,这次是价位在提升似驼、份额也在提升点。而且我们判断还具有可持续性焚汲。第三庆独,汽车厂商将会由过去的欠镰棺、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强盲劣、弱者更弱轿,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组掀爱馈。在此主要介绍前两个片疆,因为时间比较短查授。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势汀。从图中可以看到疥坞,从2007年开始钳尽,SUV进到了一个高速增长的阶段边菲蚂,连续九年年均增长率达到46%材饺,今年前七个月也比较快镁贬沁,增长38.6%辆。此外绘辜颓,市场份额在迅速提升迹,今年1-7月份市场份额达到40%累穷烧,SUV占乘用车总体的比重提高到40%膘闺鞭,过去几年每年4个百分点情咀瓜,去年涨了8个百分点规竟扔,今年1-7月份又长了4个百分点稀鼻惟,自主品牌SUV占自主品牌的60%免儡,SUV全面热炒欣,豪华车粱、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高荤填,下一步还有空间史拣。从这张图可以看出牡港蜜,一般的合资品牌缸赐,SUV比重还偏低供磁,豪华车和自主比较高监,不同级别里面SUV占比较高偏涟畴,不同价位车里SUV比重也很高呵端,还有一线讹赖共、二线恫迟人、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)慷呕汰,不过一二三线的比重是去年的数据旦甩吼,今年前七个月是四十了吮仙,今年没有注册数据可以看得出来袒颠。   但是搽剩,我们说这些年礁,suv领域基本没有在空白市场傅。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱逛际馅,需求就会出现放缓的趋势薄笑慈,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势雹能颗,2012年-2015年逐月都是向上提升的澜即路,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走筹汀葱,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月渭隶诵,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了漏锭郝。相对于去年霖湍脑,虽然今年全年涨了5个点鲍,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了测,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了埔臂敖。   但是梢,我们说还有增长的空间阑,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点彭散虎,我列举了国际上两类国家的SUV的情况潜庇,大家可以看得出来佃咳娃,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家随,大约在20%左右寐,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蹦星强、加拿大霸娩、俄罗斯这些国家连。这些国家总的来看是地广人辖洹,SUV占比比较高递唤眠,人口密度比较高的SUV占比比较低伍娃,但是也不完全成立凡破,韩国人口密度也很高但是SUV很高省,巴西的人口密度很低SUV占比也很低婚吩,这不完全成立宦凸,这两类国家的情况是存在的妮窟。   如果跟美国相比瘸饱,美国是把皮卡不作为乘用车乘,按这个窄口径的话美国的SUV是44%瘫,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距搅莆,与宽口径比还有11个百分点祭戈呸,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高贿晴蚂,五十多不一定是峰值点钩。   另外补脓疵,欧洲这几个国家闺,虽然SUV占比低辆零舍,但是比重也在提升纪,从8%涨到25%匪挛七,SUV的热潮是全球性的澈苇袭。这里把不同车身形式的数据给大家看一下荷太,美国劳奥、加拿大这些SUV占比高的国家硷腻呛,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高袖继邪,大部分来讲可以占到40%左右烁,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高戊,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低链,欧洲这些国家就是两类弯,我国应该是随着美国灭存面、加拿大井忙赂、欧洲这个情况旱吴,因为我们已经占到40%的份额了焕,如果按这个去计算彪虫瀑,中国的三厢轿车是48.4%横,还应该有十个百分点的下降空间仇,下降去给谁胆藤浚?基本上是SUV缮,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%火,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升汹列,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点搞很屋,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升刻,这就是我们对SUV的一个基本判断灭凶设。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化花,就是份额和价位双提升路,这是非常不容易出现的一个现象贫,如果把它拉得更长一点看手扒戒,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段超嘛守,2000-2010年连续提高了认烹,最近这几年不太好孟氏瓮,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升狈绥,实际上拉长了看的话到现在17年的时间丁亭,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低谴受仁,2004年臀、2008年法几缓、2011年媚溶戏、2014年槽,其他年份至少是相等的杯拆,大部分年份是比它高窃变氓,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的习管率。   现在一个更积极的情况来看粮臂,就是我们的份额在提高狠京两,如果以总体的市场为100的话鸥,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%跨腻膛,如果以生产量为一百的话讳,我们的自主品牌已经占到了35%竞介痢,其中提高最快的就是SUV邯,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%嘉能,它占到了一半以上的份额敞,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降浩泵,以轿车为一百湍,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%岸窜蛔,连续几年都在下降喀,轿车竞争力在下降察。但是自主品牌总体上的份额在提高浇。   从价位上来讲这个趋势非常的明显蒂,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车怂,这个销量在提升遁奉痢,低价位的车销量在下降琴憾陀,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长茂,增长最多的就在这个5-15万区间圈。以自主品牌自身为一百的话隆煌,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%山,现在只降到了3.4%耐丁,而5-8万的车这几年也在下降邪攫,增长最快的8-10万的车和10-15万的颇教娠,这两个价位上涨的是非常的快蓄绦唉,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%遍,还有10-15万由原来14%涨到28.9%钮淳,自主品牌的车价格明显在向上走讼,这是一个积极的变化甜。   另外勺杠腐,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见谓够虱,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多裸, 10-15万区间菇东歪,自主品牌在里面也占到了28%釜,这个变化是很积极的吭金淘,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的笔粟,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的漂警疏,最高峰是2013年213万咀雄,去年降到164万蓝豌,但是SUV在迅速地扩张歼,大家看这个SUV的比重少彪嘲,原来是二十多万辆报骏吮,去年到150多万辆懈,右边这个图是10-15万韭末,更是靠SUV在拉动的财崎尾,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争惜固始,这是一个非常大的积极变化腻寸,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升锰动,这是GDTop的一个调查数据扛颂,这个一百辆车出的事故故障率群糖,自主品牌在2003年有四百多个事故守,合资品牌现在也在下降随,这两个差距正在缩写勾骸,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的挥疲。   从产品的角度也可以感觉到檬,最近我们的一些新产品像奇瑞剃夹、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价塑忿,这就是一个积极的变化项滦,这就预示着我们未来具有可持续性丘肝冠。而且可以看出滩斡,如果以前二十名产品排名算的话步紊坦,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3曙,一个长城C30一年卖了15万辆左右插,前二十名里面我们有两个赁泼辉。2013年更少一点缄,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的荆,前十个里面已经有四个是自主品牌的守坷枪,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面纽。   这几个发展量比较大的企业拍,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的刮扮,这也是积极变化崩凤攘,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量涕,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化镁备峭。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘场,国际市场南美洲箱官骸、亚洲莱疵、东欧操穗潮、非洲是迅速扩张的市称亍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力涸,我们产品出口大国全是这些国家厂。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家拓冈,跟我们购买力差不多庆,人口加在一起12亿摹,跟中国市场差不多潍睹凤,换句话说中国市场去年卖了630万辆牛颓,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘挡炫蕖,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的帆糕,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议虑乡,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面砍,传统汽车大有希望瘫痴瓮,至少应该平等地分配国家的力量淑,在传统车和新能源寿紊,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重凹蛙休,力量投的也太重沧同,下一步要对传统汽车给予足够重视汉寺呻,它完全有希望获得好的发展炮。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了时挨,以前是高速背横,未来是中速芥肉胯,它要抢别人的份额判册。最近两年这个数据可以看一下慰删,自主SUV绦缎闲,连续几年50%-60%的增长财氯轰,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长吵桶牵,这就说明这种竞争关系在发生变化迫,这是一个鸡胎评。   第三个观点我们就一句话带过了暑抽,汽车厂商的格局要发生变化讥,过去是大家共同进步菠褥蔬、共同分享发展成果扦辛,因为有年均30%多的增速工嚷檬,最近几年速度已经降了年均降到11%了慕,未来还要下降吓澄虏,大概8%左右或者稍微高一点谱腿田,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展迪。另外合资内部也会竞争搐辣,自主内部还要竞争描差,中国市场占这些大公司的全球份额太重了扭室废,大众占到33%姆,最高占到38%衔,就是中国销量占到全球销量咕省判,宝马列兢搞、现代储我、PSA都占到了20%弓,通用15.9%栏甭歌,如果把它的微车也加上超过25%窃汹蔫,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高错署,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的蜡那龟,要么是维持全球地位通用局罗,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众冠璃脐,大家对中国市场都高度重视叛,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额何辉,我的速度要比别人的速度高府,所以竞争更激烈昧圣、自主更不用说了方,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌酮袜光,大家都给予很高的期望喂檄,未来我们说竞争会非常的激烈角玩,而速度又会下来籍日,所以未来的竞争格局跟以前不一样净夺,以前叫分享武泻,我觉得十三五期间一定是一个强者更强兑骆椽、弱者更弱嫡,十四五就会出现兼并重组猫葡糙,如果我们放开让更多的企业进来岸,我觉得这个可能局面会更快比程恕,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年椒当,最多明年还有一年讹,但是它的速度比平均速度还是快一点娟砍洪,自主品牌大有希望粟骚,我说的是传统自主品牌寂愁,传统汽车还不是新能源汽车呛,另外格局会发生大的变化杭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂都:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日相讼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕厂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题柔腿凛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题纷,力邀政府辰朝嫁、行业动貉、企业记、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见私,寻求产业发展有效途径譬吐妥。   以下为福田汽车集团副总裁呐乒鹃、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录细慑纠。 福田汽车集团副总裁何、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导钦襄、各位来宾惮酒、女士们杆拆、先生们靶,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛逻,能够跟同行咀、专家做一个交流学习媳。下面我把福田汽车二十年来在科技创新彭、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享奥骨。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势矾。从全球战略的视野来看灯骂徘,乘用车的全球化特征更加明显阶凸,很多轿车的平台会在全球市场销售交凌斤,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些桓哼焕。举个例子枫,如皮卡浆崩缄,在北美皮卡占整车比重是很高的驼肝,但是在中国疥,在欧洲谩捍抡,皮卡的量就很小惹韧沪。另外又如轻卡豪,现在它的亚洲化特征会比较明显礁。还有重卡似裴,在欧洲都是偏平头的毖钦,北美则都是偏长头的叛傻蔷。所以商用车行业的区域特征很明显逝宋踢,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的纯单。而在中国市城啤,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主氏雀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴饰摺,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的笺返,2010年达到了一个峰值429万辆衡,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势撮冲,去年是345万辆佛拾矾,应该说这几年商用车行业日子都不太好过俺。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长驳,主要的原因就是因为重化工行业淑蔷醛,如煤炭外、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化嘶。另外整个物流行业的效率在提升团地酚,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模午瞪惕。   随着市场竞争的加剧黔税贯,行业整合也在加速借软,份额由2010年的44%提高到2015年53%弹金沉,再看一下今年商用车的情况孤,今年一到七月份销量略微增长陵虚,整个商用车行业增长2.4%颂许陡,我们判断是过了低谷犬替违,所以下一步会有微幅增长半窗。2.4%其中主要是载货车贡献的季蒲,同比增长4.8%嘎磊,客车受微面的下滑口蔽,导致载客车下降了10个点笛。   关于未来的商用车市晨漳道选,我想从四个维度分享一下我们的判断驼到顽。   第一是从宏观经济层面婆,从金融危机以后炕,全球市场增长的趋势是慢下来的脑涣,乘用车商用车的比例现在基本上在8痴牵潦:2盗略奋,但是进入“十三五”之后我们判断荣桨仆,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭捅趣宝,商用车因为是物流工具的企业梳碍涉,未来会有所好转徒,但变化不会很大疾侍疲。   从技术层面来看必夯石,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0舵现,现在正在快速进入智能化的3.0时代潜徽粳。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄砭冢快的拔。   未来的商用技术主要围绕着智能化咆、网联化闯蹦曝、电动化伤、环保化来追求汽车的高效枚氨、绿色欣惰幂、互联和安全节熄掏。   另外从中国的政策法规来看歪,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动仆,从客户需求来看唇护,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求坪,推动了中国新能源车的高速发展顾,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆徒闹,同比增长102%携现,其中纯电动客车3万辆汤,同比增长176%氛填复。未来在城市公交以及城市物流酥、环卫等方面溪,电动车还会有一个高速发展李。   下面分享一下福田在科技创新晦、转型方面的一些经验和做法晚熊舅。   在商用车2010年达到高点之后潘夸,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变汾靡,加快掌握自主研发的核心竞争力湍。通过五年的发展来看乒,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的逼警突。福田汽车目前的研发体系是两级频渡撂,一级是福田集团的研究总院妒氮,另外因为商用车和乘用车有很大的差异脯皋,曹博士也说捣恕,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆陵试麻,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心侍催俩,是一个二级研发体系持。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程傅、整车的集成以及男漳禄担块开发和整车测试的三大核心能力法谎。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒收波、康明斯等等合作单位进行深度合作韭轻锣、改变和创新成,推动整车的技术进步负。   在转型方面兰汰妊,我们这几年主要围绕着几个方面酪拉。   第一是产品低端往高端转型欺咳粗,在“十二五”初竟荣,我们的高端产品占比不到20%刊每,我们到今年年底高端产品能达到70%伤。   第二就是从国内往国外转型瓤氮,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%抱。我们连续四年商用车的出口保持领先哦抬,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长锯。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的叫奥。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的赤涕,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型暑盟刷,另外为了解决汇率和贸易壁垒合疾,我们在属地产业化方面做了大量的工作嗡。随着现在我们海外的产业化工厂的建设崩,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础沁癌俏。   另一个就是从制造往服务的转型刻特,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色逢攘发,在“十二五”期间涧,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益嚏忍,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础凑械。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸笑虐,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子恋啪便。福田康明斯通过这几年的培育煞,不管是从业务的规模藕歧、收入嗡、利润现在都发展得非扯猓好察乾,另一个他也对我们福田汽车的整车哺,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲愿行叮好的支持纲。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新集橇。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目拾,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3钦焚,柴油占整个车用燃油消耗量的60%谢,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的甘。可以说尽管卡车的量比较胁偻稀,但因为排放比较高财酚贝,另外一个因为运营的里程和时间比较长饰奸,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的赶草。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍赁钒睬,实际上物流的效率还是比较低的隆。基于这一判断祷,我们提出了一个“超级卡车”的项目颓燃,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源瓷,通过这种材料的智能化汉、材料的纯电动啡仟型、新能源的技术路线以及车联网打造绿色孤坟莫、环保拱缔、节能头、高效拧棠颊、安全蛾、智能的超级卡车楼芬崇。我们的目标是要实现降油耗30%吃,降排放30%菊咖瓤,整个货运效率提升70%草。   另外是关于福田汽车的车联网技术逢,我在福田分管车联网业务铰,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值贤,因为乘用车是一个消费品郸奈瞬,买车和用车的基本上是一个人侧尺普,而现在主要是用来出行的炔奸芭。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控戮堕,但是商用车不一样罐榷投,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的凉吉搁,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用湾朔,驾驶行为各方面的安全集珐蠢,另一个就是乘用车是一个地域性的车撼缝,不像商用车需要全国跑吵,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨磨坚棱,过两天跑到海南去了鞘绢猩。所以通过车联网对车监控的需求更高一些艇害尘。还有商用车的故障率秘,因为它的工况复杂情,商用车一般具有轻载娶、标载和超载挡伐,但是对轿车一般不存在这个问题粉,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低斥,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的贝士。所以通过车联网对车进行故障预警缓哇、排除以及程序优化等方面救催腑,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些士。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理保,建立与客户的互联互通奶,为客户提供增值性服务绦枚呜,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商凛、服务商和供应商产品质量和服务的水平矮。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划霉。大家很清楚沪,围绕着工业战略羔,德国提出工业4.0祥第蔬,美国也工业互联网惟誊,其他企业也有一些比如日本的机器人战略镁柏冀、英国的2050战略挤呢屁,中国也提出了中国制造2025癌,福田汽车结合自身的一些现状商,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划篮凛海。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台藉陇诺。“四互联”实际上主要是为实现企业内部锻哺、企业与企业耿继、企业与产品煽晾赋、企业与客户的互联互通泵订诉。“五智能”就是商业智能匪募线、智能管理凳、智能汽车埠斜、智能工厂汹俱、智能制造税芍筒。时间关系呜耗拟,不再进一步叙述富。   目前的蒙哭,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期爱挂叮。福田汽车愿和大家一道隶,通力合作矮犬盗,整合资源虱皋琴,协同发展汤懂模,共同推动中国品牌的加速崛起华埠芍,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献括,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日须,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕膘芬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题尼蛊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题亨髓露,力邀政府龟、行业菏付锭、企业绿粉窗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见挖铃面,寻求产业发展有效途径澳喇肥。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员寥略、舍弗勒集团副CEO贰、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动每、驰骋未来》的演讲实录馁。 舍弗勒集团执行董事会成员钨拓季、舍弗勒集团副CEO散、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾完、女士们翰倦扩、先生们痕,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论篡,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略盼屠,我们的愿景篙揩统,是如何来推动我们未来的出行和移动阂鳞放。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容扭,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史搭。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景椒,我们是一家领先的技术公司臣迁,在全球都有我们的足迹读,我们一直致力于移动玛眠,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用颁癌竿,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求签季菏。   舍弗勒一直致力于创新赔秒,也可以说我们成功的因素是质量揣兼颈、技术和创新案甸。我们在制造业方面有很强的实力脆惠,在系统研发方面投入非常大峨蛇籍。我们创造了一流的工艺和技术饱开梨,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门驮姓。特别是在电气化以及相关的动力总成方面纶,今年我们在德国获得了一系列的奖项救辫挨,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品凳洼。   就像很多其他的技术企业一样兔坝奔,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域盗辟。第一是环境友好型的驱动钙忱,第二是城市交通媚,第三是城际交通即聊故,第四是能源链锨桨窃。比如说大家可以看到攘,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛查诗竞,人口结构变化非臣龋快构捣,老龄化社会已经展现在我们面前收晶,技术变得日趋复杂健,数字化技术的利用领域不断的扩大笆公,我们需要找到更好的方法来彼此了解浅项骑,这样的话才可以与合作伙伴一起合作纺孤。数字化是一个关键恃柑萎,另外就是环境方面梁、可再生能源还有资源的可用性戌,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题巧萎,资源的短缺也是我们要去关注的侩驰。   再看一下经济的趋势奇椿,我们现在处于一个全球村毖,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题馈,这些是不一样的涝社。另外就是可负担性的问题可记票,我们要为客户带来更多的价值浆梦,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题踏,这些都是我们要去关注关心的介。   我们来看一下未来的战略橡稻瓜,主要涉及到四个窗口色形。   第一是产品本身豹鲁嚷,我觉得对于汽车产业餐,对于机械制造产业来说都是非常关键的挎郴驼。在这个领域/行业点厕,我们需要更多的关注环境友好型的驱动擅,要减少对环境的污染茄钞伐。   第二是当我们制造产品的时候瑰楼,或者制造产品元器件的时候冬浪,要关注它的功能亨。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行蹄洽举、城市的交通题答,对于汽车以及对于我们的供应商蔷,可以为汽车产业提供什么样的元器件下,这些都是我们要去考虑的埃祟啊。   第三是城际的交通寇吝呸,涉及到比如说航空孔、高速铁路的一些竞争花惮浮。   第四是能源链的问题巷盎,我们有什么样的能源是可以使用的咎尼舌,我们将来的交通工具运用什么样的能源仍哺,这些都需要我们考虑伸惠。   看一下将来的动力总成病艇。我想给大家传递一个重要的信息倪行陌,在接下来十五年时间里谜夹妒,从全球来看栖,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成努,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分瓷晨。   但是现在也有一个趋势发展得非掣溃快橙剑斥,来自大众和奥迪的这些厂家卡霸,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车赌强撑。到2025年赫,纯电动汽车的销售额大概会占到25%分诧菱,也就是200到300万辆的纯电动汽车曙,所以到2030年可能会是一种不同的情况扭俱阔,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况东好蓖。我们还需要让它更加有效一些梦,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争控峡无,还有电池或者是燃料电池等等爬,这些都会占据越来越多的份额熄警痰。对于我们汽车产业来说非常重要么促,对于政府来说也是非常重要的沉赶。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料秃似,比如汽油底撤,还需要考虑其他的一些燃料衅点妨,或者是人造的燃料等等丹,需要考虑更多类型的燃料磕,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求师。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面竭额,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车超,包括48伏的解决方案络,它主要是对手动传动系统的电动化冈伴判。我们需要首先实现这部分的电气化肩。另外我们也需要对离合器实现电气化拉,也由于推出电子离合器泵痉。另外我们还需要进一步提高效率斗首。也就是要进一步推出我们的混合动力牟涫静迹块48伏系统图蜜瓢。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕祝块的解决方案善取壤。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案鲤,针对高压的电桥驱动解决方案圭起波,或者是一些电动轮毂驱动解决方案醚。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统钠撅,以对其进行电气化处理秤欢。如果将来我们有纯电动汽车的话炯,它的电气化程度会越来越高饥。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战蒋硕岛。现在随着新的解决方案变得越来越复杂难季识,因此我们需要进行标准化嘲妊,标准化是第一步谁瘫挫,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高涣饺,或者说是一些部分的柬估绍,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案锹绩徒。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求匈惶。我们也需要减少车辆的整体的质量虐,主要是成本方面是一个重要原因鸥潘。如果需要建一个标准的话蛇,我们就需要有更好的一个平台股,也就是说我们需要基于标准的平台官韶,或者基于标准的钠伲块进行我们的汽车制造姜。   我们需要全球的平台化解决方案核睦,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求糙。关于动力总成方面间步芒,它的变速箱是最关键的一个部分狡。我们刚才提到一方面是包括内燃机股卯楷,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起侈莎梅,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器塑副辈,这些都是需要我们进一步给予关注的部分领镜。   接下来看一下我们的重点产品星。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面顿,我们为中国带来了什么样的解决方案溜计郴?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案韶,我们推出了高压P2混合动力暮β杜粒块躬。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决褂,我们希望能够改变它的一个变速器岗俗,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换窜立反。   通过这样的一个标准的呐训拢块化设计邯,它可以适用于各种变速箱之间的转变爽镐。另外我们还会考虑它的一些振动的需求獭晦,我们的这种创新型P2的混合动力那当郑块可以帮助实现不同程度的混动功能肪镭纺。实际上尺沤,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案茶靡妹。我们的量产计划是2017年在中国进行量产拿蹲夏。这是第一个解决方案偷。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划拟绊乐,它叫做高压P4电桥的解决方案孪柏山,可以用于SUV或者车辆的CD部分两。它具有高功率密度粮掇,可以适用于不同的车型灯,非常容易打包进行个性化设计非叉侧。也可以用于新能源的生产册餐酶。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产褪祷。它可以让我们更好地使用内燃机幂读。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车慷,这是我们两到三年前开发出来的蜡。也是考虑到了中国排量的需求份悲,或者是新能源车辆的需求信锤堆。针对这样的一个需求舍讥钱,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案阑,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机艇孟任。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机宫,我们中国团队也为此作出了很大的努力翔稻丹,这个发动机是专门针对中国市场推出的蹿措。   另外就是在变速箱方面相,我们也推出了一个新的解决方案讨南,是集成干式离合器的DCT变速箱蜕锨勺,机电一体化离合器和齿轮执行机构堑玩涛。   我们知道汽车市场的变化是非常多的寞恐胳,对于工程师来说淋菊,我们都是非常理性的氛,但是有的时候我们需要具备一定的感情橡晶孟。对于我们的汽车技术来说雾,我们一方面需要理性丹厘,另一方面也需要激情烈。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现贾寸。针对方程式1的赛车丹,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成牢沧慰,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展控,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势驹。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日戌颊鼻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕申垂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题继,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题屎揩校,力邀政府旁妮寝、行业抬跺、企业缴毋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见粕呸,寻求产业发展有效途径托舍鲁。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事氛楔、副总经理 吴松发言实录涟千。 广州汽车集团股份有限公司执行董事矫、副总经理吴松   尊敬的何部长挂琶钾、朱总瑟鹅集,各位嘉宾版哎靡、各位朋友卷,女士们暑揭匣、先生们瘫,大家上午好姑焊。很荣幸参加这次论坛溜破曙,我上次参加此论坛还是2011年焦恒裙,当时大家对广汽传褀品牌还不熟涵完匈,那时候传褀刚刚才有这个名字擦漏娘,传褀的保有量不到一万台盖朝烩,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车抚,这给了我们很大的信心和鼓舞陌蠢,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持堤嘘抡。传褀一直也在努力崔殴拧,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆既汗绘,年均复合增长达到80%桥巫。目前市场保有量达到65万辆卜迪达,已经成为集团利润的主要贡献者之一土丛。   明星车型GS4持续供不应求尼奴僚,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数速饥从,而且GS8与GA8同一平台脯辑撤,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品眉肯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到贸,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛蹄,对自主品牌的支持惟辫禽,关键的还是坐棘鲍乐,关键的是感受庞喜,关键的是多提意见太舜绕。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心蔷煽催,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌羞偶。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会荆非篮,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法贺。我做自主刚刚回集团催顷,将近9年半的时间邻,从不愿意干到喜欢干圃慌,到对自主品牌依依不舍枢晨,到对自己找不到定位和方向汀势,感觉到人还是能做一点事绕雌。所以这在这里借这个机会蛊,感谢在座的我们各位嘉宾微、各位媒体的支持熔鸵,也感谢传褀团队的支持莲,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力角,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持菱涣。   我的发言主题是构造改革创新驱动槐捕,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考饺。一个方面汽车产业发展形势分析轿坊珐,前面讲了很多了芹羞蔚,我就不多讲刀贝荣。   一个态势是稳步增长恼,但是全球增势放缓胸桨。中国汽车产业发展仍然有空间瞧篱,仍将会领跑全球汽车势烈镶。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台歪,中重型商用车达到400万台烩,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%霸伞。中国汽车销量将达到3140万台伸,我预计可能还会再多雾显,关键是结构看你怎么改际假?如果要参与全球竞争显玖,那重要可能生产量还会增长漠,复合增长率将达到4%涧罢成。   第二个特点腺,优秀自主品牌加速成长惺举,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流查舵龟。中国汽车市场发生了深刻变化叭放领,中国品牌迅速崛起柏目乒,优秀自主品牌加速成长刹嚏。关键是要产生优秀中国品牌登捞守,不管是哪一个企业沟季,在现在这个环境下辛碑,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌汉,还有我们何部长槽,这么一批老的汽车界的前辈毯,到了这个会场又在用行动来支持测。大家和我们媒体各个方面的朋友雹毖,大家坐一坐盯额白,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别憋,差别在哪里眯钠贯?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的帛并坷。关键是中国人要团结萍,不要互相贬低悍。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦夯,抓一到几个揣,不要想象太多使挨崇,我们从来不怕想象府抠胳,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向枚芒豆,坚定方向谎。   那么数据也说明一切盲爱,2015年很多中国汽车加速发展借去瑟,行业整体增长率为7.3%的情况下潜繁烘,中国品牌乘用车增长率达到15.3%煤罕,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%褪嘛,相比去年又增长了1.2%百分点及浇擂。而且自主品牌抓住了很好的契机赔嘎,在SUV里面我们是防守的辣焙,是中国品牌先站住位置慰,合资品牌再进攻窍,再加上周围的环境变化峦隘,所以在SUV里面我们一定要全方位发力幻虏虐,占据主导凉,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个瞥惺擞,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人相黑。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨⑼次臁,统治了我们的各个方面蛾。我们展开进攻是非常艰难锭杯,但不是说不可作为弓,要选择时机列。我们要在中高端里面取得突破龄桔,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比斥蚀,这是韩国人讲的碗,不是我讲的茅瞧。他们说奸,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候苔捕悉,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌敬,如果不选择是对自己的不自信逝,这个不能靠强求腻本,靠品质克难、技术欧、新能愤实挪,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品骂。   第三个澄酵,汽车消费升级和资源制约律迪,也迫使汽车产业需要供给侧改革捅汐裸。不但要有好的产品珐疆鞭,而且还要有低的成本颗,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害惹天醚。在汽车需求方面创筋,80女鲁、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军摧酒啼,个性化慧、智能化揭庐、体验化等方面的需求还在不断地上升镀泼老,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战偷叼泼。不管怎么变化法另鞍,满足顾客的需求坝,满足抓住市场的脉动粱,这个是关键点挞璃。而且资源供给方面冠朝嗅,现在的人口红利逐步消失芯烹速,而汽车不是简单劳动腊,是高技术情况下的技术劳动澈疚。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家抒掏连,我到那些国家去考察过裤,没有中国这样受过良好教育扮萎,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性傲萄酣,那不是每个地方都有的瓤室。有的地方上午上班酵伦城,下午到时间钱一领就走了釜。所以对一些合资品牌来讲够,中国也还是蛮有魅力的漂,关键是要拿好东西出来弦,才能谈自主筛。   当然工资涨这是个客观事实南,2011年的时候4.1万差申,2015年他们说人均工资涨到了6.2万牛较口,这个不高的宝熔,还要涨羚裸臂。农民工那么辛苦霓,给他一点钱算什么苦。但是钱从哪里来长?我在传褀亏损的时候廖,工资涨得慢善毕排,但是想办法补贴默。这几年别的都在减钎渺龚,就是员工工资不减蒙,但是效率要提高铃魏,要杜绝不干活的人汹瘫谷,最后挣得钱多篡龚,干活的人还没有机会念楷耪,有钱的人天天有时间去议论玲,没钱的人在干活笨,这样大家积极性都没有了淡。国企的弊端就是这个底。   那么在监管方面坦控貌,工信部刚才也说了耿,我们的司长也说了吼阜剧,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破陇扮恒,在供给侧这个方面要下功夫瓜陷挝。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径委刚,作为五大发展理念之首师女,当时这个报纸一播五大发展理念壬,那时候我还在乘用车痢矛罗,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去去,这十个字镣。为什么呢糖趟侣?因为没有创新就没有一切讽,没有协调就调动不了资源侧申,没有和谐的话南,共享也很难特,大家不愿意跟你干冕袜,我是不相信英雄的氯棠号,但是特定的时间会产生一点匆,还是要充分调动群众的精神遁灭套,各个方面全方面的参与琶笆复,企业的成功除了它的领导者的作用萄,更重要还是把员工的积极性调动起来漠姑仕,人民群众才是创造历史的动力厦弯,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人爬烯,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革道邯蓬,需要我们从技术管理谴、营销矫屉蔫、品牌儒铜、产品力磐罕、服务全方位展开创新咎,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革边芳壕,来推动中国品牌进入全球凌,成为世界品牌颇捶探。   第二蟹氢敖,汽车产业供给侧改革方向与实现刚。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法陇。   首先仍畦,在自主品牌方面燃毒,我们是追求全球视野开展正向开发撂,坚持以我为主的构造核心世沽,组织全球资源嫡钝,开放性自主研发模式成举,掌握核心的竞争力捌梅,获得了可持续发展能力视使。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人腻匡滑。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人瞎抽吾。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了殿县档,我们的生产能力标准是35万斤,但是预计今年我们的销量会超过35万拟喘奥,有可能达到38万礁党,当然如果制造组织再高一点湍段,可能40万水屠挥,也还是有可能拿伸坡,但是大家别报到40万啊参颓。这是有体系舒匿,有制度保障的感,有员工的全程的参与犬魂厦。一个别的企业的人到这里来看韶瓣合,他说你这个企业为什么增长这么快炭,没什么别的誓毒撮,员工的积极性调动起来了钠趟,他们说托,我看到你们的员工眼睛充满激情辜览擞,因为人天天在干活的时候就会有理由轨拆,如果执着地做一件事情带有一点追求物,那就有远大的理想售光。   放眼全球彼鞘,在开发方面整合全球优势烁汝,实现研发的全球化息搞,人才全球化脑泉、配套全球化配。依托国内的研发资源擂绍梁,充分利用国外的资源开展研发资源整合桑雀怠,打造企业自身的技术体系啥。我们用了将近五六年的时间蕾缎特,我们确立了G-CPMA跨平台暮捍埽块化架构钾你,我们第一代的产品是引进消化吸收闹猾,第二代产品已经完全进行了提升爸,但是没有否定第一代墙羞,掌握了数据链笨蔡哨,掌握了开发的流程澎玫。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列穿椽抡。实现了一个平台可以开发六七款车型乖疏,实现了多个平台车间的相互有机关联廖上,实现了车型的变化多够秘佛,开发上市快撩祥,质量易保障菜,低成本泰、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设柏坡裙。   第二个啤椒会,坚持质量为先笔,推出精品车型填绦校,提升产品质量阜慧肯,加快自主品牌产品开发汇狸,提高汽车供给侧水平比,推出符合时代的互联网化的产品弓。打造消费者喜爱的精品车型坟,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果讳,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式颇,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织故。实际上汽车不管是新能源也好哨涸,产品的三大特点输购管,一是颜值不好看别人不买汉,第二是品质啦杀,没品质也等于没品牌青殴冻,天天出毛病心里不愉快姑拱痰,第三是性价比菱咯,就是靠成本炯帽。我们的员工不需要培训就知道品质揩矫唤,因为好多从合资企业来卞,合资别的没培养溅,就是对品质追求琳懒市,结果就是成本搞贵了拾酣矩,把品质先过关伦门悲,回头成本再来逐步下降翘骗。我们第一个解决的是品质爆,第二个解决的是颜值藕踌杆,第三才是考虑成本剿劳勺。成本辈,供应商的成本我控制不了浪县手,如果今天在座还有供应商的话擒,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点挟徘,还是有这个机会的矮安。但是我建厂可以控制聚,我们内部的生产流程工艺坎筋,我会重新再造犯复衰,这个我投资减少了乓如剐,今天也披露一下荤,我35万的规模最多可以干到60万屉兽。如果创造性一点可以干到65万轮孺灸,总投资50个亿让齿逼,含整车加发动机舒,这是内部数据挥,来给自主品牌共享淮。   包括一些模具加在20个亿轿、70个亿辈橙倡,最后的结果我都不相信吗,实现平台化呸蛊痛、公开化堪、可视化称,让所有的东西全部依照规则阳光推进碴睬垂。现在我们的供应商也很满意薄墙,社会上也很满意繁些。这就是在体系勒烫,在这些方面的作用力荒,防止一个部位一个零件嚎檄,一个车就不同零件不同标准价魂,那怎么做噬蹈,永远做不了好车警粹身。这个要感谢合资养成的规矩寄。但是自主也会给你更大的动力侨亥,动力是在研发天妓,其他方面再有作为巢浇衅。所以我们是国企的平台硷,民企的效率汇,合资的流程柿蒲坞,这三句话就是这么个意思掂。   第三个午境贾,坚持智能制造打造智慧工厂酬。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂疾广,实现占地面积的有效节约绢,我们的合资企业删,广汽本田在推进第三期的时候旗舒,就是根据SSC这个原则膊授瘁。SSC的第一个S就是小型small罚琴眠,即所有资源空间最小办、设备小型化;第二个S是简练simple酸纷,就是除去浪费康玩郸,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑霖危唐,complete小,以追求小深鞭掂、近塑扁、短戏牢、轻那合绩,最合适的自动化滑娃、拿偕担块化味埂磷。所以广汽本田第三工厂运用SSC飞,它们的车间占地面积减少45.5%绍,投资减少26%钳,跟它的一二期比刚效,能源减少了29%痊来磊,成本节约了21%扰吉筐。   第四个坚持管理创新岁阔啃,开展构造改革涩轿,主要就是我们广汽丰田趴,因为我原来在广汽丰田发动机休,我9年就去丰田一次舞淖,去发动机只回了一次究宝,因为当时这个地方环境太好了颗癸挞,我怕一回去又不想搞自主了屏叭腔。但是鼓励我底下那些员工经常去拍渤,去交流鞍,日本人也还不错损,大家都交流税套珊。但是技术是交流不来的滦金堡,思想文化还是可以交流的短雄踢。最近到丰田去了一下饭,大有感受岸咳仿,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革跨岭嗡,它从最关键妙麻、最基础的制造环节入手瞳焙,开展生产管理创新惶,从制造轴景、供需轴瑟、采购轴出发碘,深入开展构造改革朽偶南,实现全员参与啥,利用构造改革改变每一位员工的工作意识庙,充分调动员工的积极性侗婆焙、创造力散碴,取得了良好的成果创诲。经营绩效方面疲肃,今年的销量增长不多排熬郴,但是利润大幅提升担丝讣,生产效率显著提高宿始头。人力绩效方面譬,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升懒岸帆,管理体系与生产流程更为完善恰垮累、合理巳此慰。   通过改构造改革量,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升挤,根据他们的预计涸叔械,已有的数据上戈补,2017年单台不良率预计会降到0.01%据,就是万分之一徘。而且现有的工人总数减少1600人父倪。就是现有的存量也可以变化臼,他们现在不到一万人彼奉成,要减1600人书嗽茬,它新建的工厂骸蚊性,员工还是要招的吧托,但有的还是要走唬啊。就是用减下来的人把他投放到这个地方力趟。   第五垒澳,坚持体制增效窍渴,强化体系创新是食喝。既然这些企业都到中国来了瞳辅,有机会为什么不学一学呢据先详?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下顶诽骏,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破猾窗狄,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式亲小,广汽本田精益管理腿遁,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式镣。为什么搞一个广汽生产方式稀?为什么不造一个丰田呢灰掳褪?这里面要说一句搐式呻,丰田生产方式你不能完全去学尺继撮,条件不一样想,环境不一样巫恰,人员的基础素质不一样弹毒腑,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多巾乃筒。你学它必须要结合自己衫,连日本的企业去学它的笺,有的好多也不成功施茄辜,当然我不能妄断懊,这是从资料摘的嘛汇铺,不是我说的蛔。   第二个宏,我主要员工整车从本田来弹硼,发动机从丰田来光,也有一部分本田得,两个企业不同的模式怎么办继恐奉?发动机就要按丰田来鼓揣咯,从头到尾来觅嗣赦,坏的不学好的学千蒜,整车就按本田的来拖兢。但是一个企业两个体系怎么运作呢牡?我说干自主就不能有体系隧鲸,要体系就是传褀的体系铂。不管你是从哪里来嘛,包括从社会上来刀,来自五湖四海一个共同目标宝弄,要干好中国自主品牌宛抚咯。所有最后提出了广汽生产方式谅舷吠,以丰田为主结合本田衬慑酸,这样把文化烩笛烁、体系做好瞪策离,但是还不够巩固葛狙,还要琢磨朵,现在体系已经起来蔡枢觅。   我们从2013年开始策划青狸,集团的主要领导说这个很好墙黄病,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的刑痢必。   所以后面我们的产能又不够了舰,销量又搞起来了漏档诞,整车进行改造庞秽、发动机进行完善矩琴我,整车僧殿、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造冲,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%江咀,就是第一条生产线颈舌。第一条生产线上半年生产了将近16万梢鼎袱,20万的能力干了16万诚,实际上还可以做沏官,全如果满负荷做的话赤,估计干到35万都没问题航骨昂。极大发挥溜膛,这个不进行全体系变革很难泻蔼仙。发动机装配线一次合格率99%肃骚惫,这个零部件产内库存减少70%坤,厂房面积提升30%谎较,原来不够用丹,现在多了这么大的组织阔幂。库存资金减少50%柒,更为重要的是这一成果横向展开纱攻俏。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线杜,它的年设计能力15万辆铜染,8月份的最后一天有个数据双朔将,他们双班日产已经达到了650台抽碎北,它的满负荷是700台恰惫介,估计9月份就可以满负荷抠繁。这种提升的速度孟梗,全世界都是先进的盾楔醛,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局湃躲漆,它的一次合格率最高达到了93%狡勿史,平均水平92%删寄绒,接近丰田中国国内水平怒,当然追求的是丰田日本的水平颠嫂,广汽丰田学丰田本厂涣,我们下一步也拿一个计划参金,要挑战就挑战一流蒙,否则没意义需评僳。   那么我们以建成世界级工厂为准则林啡拖,以广汽生产方式为核心颊,融合了SSC原则逞,运用创新思维全力发展智能制造技术吩,打造智能工厂衬氓俗。我们在第二工厂通过价值流最大化咸隧、设备智能化交,生产线自动化郎、物流信息化宠、网络可视化薄、操作简单化诞华透、安全绿色化嗜杀烯、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级孔同。这个第二个工厂是非扯绦富铮好搅、非常成功的一个例子芥棘挡,但是这些都实现了痘农。   第六是坚持品质保障莫弦,打造高端品牌筋袜。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗仑渐,高的效率提供优质有效的供给吵鼻即。广汽传褀通过精品工程确保产品质量僳汉,连续三年获得中国质量绦酥乳、中国品牌第一轮,超过很多在中国的合作企业天倡赤,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八混,所有企业里面包括外国品牌赌皑窗,与广汽丰田并列第八蓝,比2014年上升6位廊。   第七屡分,坚持客户至上软,提供优质服务赦绞潘,不管是在任何情况下冷胃朔,用户是我们服务的对象堑搔琅,也是我们的衣食父母舞,尤其是作为汽车这个特殊产品呈健,我们对安全菩叭、对生命的一种关怀佰,作为生产制造环节的改革戏扭节,是汽车产业供给侧改革的重要方向厂韶,但服务环节的创新与改革同样必不可少颗,这还是目前我们相对比较一下旅扮。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名弥,也是一个什么机构零孤捕,我记不不太清楚扳。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离济热。所以在产业互联网的时代呻渴闹,每一个企业不再只是产品生产者克垂耍、服务提供商畔程,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商汉寡棵,服务以各种形式融入到了制造业保疥恭、研发设计媒、生产制造尖惧、经营管理参咀、销售等环节蔑际究。有价值创造的可能橡蹲尸,就有服务形态的出现锋汞系。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限稳化床,两者相互融合计、相互依存缺妊扩,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展掳痊伐。   广汽在这个方面也展开一些工作祷邦,我们的整车平台将联合金融嫡亮炒、保险竣挨、物流畔钎户、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务溉瓶,车生活平台会涉及多个业务平台澄蒲抱,除了常规业务平台还包括了配件商城梯、用品商城缴、社区服务连锁佩,用户使用汽车的整体生命周期帛茄诞,产品的购买只是开始深陕涣,与用户长期多次的接触和非常周到的服务肯,这才是我们下一步发展的重点瓷撇篓。作为汽车服务提供商捆吹翔,我们更应当关注的是用户的体验豹喊问,以及给客户带来的价值增值感受蔷乓,汽车服务O2O的打造鳞,也是为了满足汽车全生命周期的需要倘诽,以及品牌和价值进一步提升的需要孤偿。   第八摊道,就是通过这些改革峡,整个广汽集团范围内的成果斤,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万额斑,同比增长28.8%江霜咸、29.7%痕督,比行业高出20个百分点擞伶柬。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平渡宫方,同比创下历史新高挪垂蜗。当然传褀在这个里面那是贡献更大镭雀,1—7月份销量已经突破19万返,超过去年全年裴,加上8月份最近的数据祁,今年全年的任务22万已经完成了獭券,同比大幅增长143%司冕剃。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强没,位居第303名匠,比去年排名上升了59位钙蠢,整体实力大幅提升瓮环号。   第九沸佬掀,就是广汽集团的发展十三五战略临。简单地就是一个内部协同创新搭歉厂,外部开放合作删,这是总的原则灌完,全面实施结构性改革汹廉,实施一五一三的战略堆,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆丛短碱,这是一个保守的数据雌,因为传褀搞不好就过100万巷,前几年说传褀100万贬肠靖,别人说吴总八瘴俊,你是不是在吹牛繁脚,现在领导嫌我100万都少了揣,拼命把产能都整合过来了谩,成为先进的汽车集团围刨乔,做强做实研发整车零部件设锯、商贸服务和金融服务五大板块侯搬,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌陡惰,实现自主品牌事业的跨越式发展碘恒效,全面实现一个“三”蛾,就是电动化惦、国际化拖熬什、网联化三个方面的重大破曙雇瘟。   各位嘉宾徽官寸、各位朋友昂巨匡,女士们科、先生们郡煎莆,在需求持续升级篙猎赦,资源消耗的情况下导,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓沃,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端茬舶贿、品质优先辱、创新驱动的发展路径潜牌,坚持正向开发管廓骨,提供优质产品骆长,坚持智能制造肌烦沸,开展管理创新鹅搬,保证服务水平茂宝,注重品牌高端化扛七簧。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花惟衰梗,共同推动中国汽车迈向新的台阶肖,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球甭,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛尝:李芳" "  今年3月时逃,借百年庆典之际保,宝马集团提出“下一个100年”战略方向淳呢,即“智能互联”扯彻、“绿色出行”和“自动驾驶”旅,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向焦。随着战略的提出如,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开把倦维,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上访监很。在这其中隘憾矗,“人才”就成为关键问题教丝醒。为此册酱,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕双,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备狄。   根据沈燕的介绍可以发现竣桂咆,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛宝崎谜,涵盖计算机箔趁、工程学关降碗、自动化腿沟暗、金融等多个方面掠。她坦言屁朴,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入共,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈饭阀。因此桨观伺,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才辈。”这其中包括互联时代的在线招聘盒,“例如我们利用自己的招聘平台金、Linkedin敞墙、智联招聘等在线平台酞眠,以及大学招聘檬肃誓、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘纲型。”除社会招聘外配,宝马也会通过与院懈┧撸合作设舵嗽,提前把学生引入到企业中散裤蚀,专门为宝马培养人才罚卞冈。 比如他们与同济大学十几年的密切合作团扛,举行“宝马同济日”这样的活动此。“去年我们就以互联驾驶为主题配户多,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品伍,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习惟仙藏。”沈燕说道仿帛。另一个重要渠道截香,就是内部员工的推荐侧凶。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号榔,让每一位员工都变成职位大使搓卿,在朋友圈进行转发传递录鲤。   “我们对人才的要求辜,在能力方面最重要的是对业务的了解擂。这不仅包括对业务今天的了解挤,还有对业务未来的了解陡冷。要知道未来战略方向是什么长娠,需要什么样的技能爸蓉核。 ”沈燕告诉记者敝,“此外实橡,我们对人才的要求是不仅要了解中国社吩墩,还要对全球化有所认知喷暑。随着技术的发展疆娇,我们对人才的需求呈现‘复合犁隧,跨界’的特点晤帽。但是扰己铝,这类综合性人才很难直接从市场上获得铆士红,需要我们进行入职后的培训嘘。 ”据了解态狠,宝马(中国)每年都会根据员工表现稠腿,提供给员工出国培训以及交流的机会摔溉缔,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流省辑。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换镐篮,以拓展视野筏褪蛔,提升能力墓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为突寡航,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是热沁,吸引并拥有了一批充满抱负笺、专业的本土化人才驰。而面对未来僳扒,本土化人才也将承担重要职责睛弥,“这包括为‘在中国攻,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向抗橡,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中惶。”沈燕表示琼咐船。2012年鸵恫,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题糜,并在上海组建人工智能团队季芯蔫,承担电动化和智能化的相关工作勃察。另外穗苹,宝马已经在中国成立了专门的战略部门把,进行互联数据服务及新商业模式的探讨夕。 这个团队将研究和紧贴中国市呈Х唷,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地疾,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中麓怪副。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃翠:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上烦,用“数字穆讼亨、概率蒙、未来”为题妨踢协,论述特斯拉电池的高密度希、续航里程及电池的安全性蒂呛雹。对比国内蹈脆搪,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车暑,并预言电动汽车和智能手机一样扇通,电驱动和自动驾驶注定了是未来协谴,不可逆的未来牟悔豪。 以下为原文警:   关于密度和里程数夹喝。 特斯拉Model S上市已经四年多了棺,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌拱,至今为止一个都没有兑现晴坟订。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)舰舞惰,里程最长的量产纯电动车讨,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结参谐和,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法觅,相对容易)还低的匀速行驶的里程数拭,忽悠消费者拐。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准谈墨泉,里程普遍降低10%以上)来体现里程谁垮曙,在有些国家辅助使用NEDC的标准枯返裁,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)录坡。   关于安全性和自燃率贬郴。 自从2014年初安装了底护板紊刑管,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)念诉铰,远远低于燃油车莲典,各种撞的惨目忍睹事故壕,也都没有发生自燃喝脸。相反岸椒筋,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车烘哎返,却成了全世界自燃率最高的机动车领街省,更远远超过了燃油大巴的自燃率炯达碑。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理广微,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门客,车门闭合的时候已经有点变形了)够潭范,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业图,几乎可以说毙:特斯拉重新发明了电动车韧柯抬。    国内真正用心做电动车的企业赎幢惨,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术季跨,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机并诬哦、变速箱附、油箱等夺,改造成电动车的事情)试簿。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了缓宝譬,才会全力以赴来押注电动车渺。当然锚钾,也可能是很多品牌都在蓄势待发班,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招说。    电动车不是什么弯道超车痛耸温,而是换道竞争暮谎。    今天的电动车功浦掇,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态痹耍。待机时间是诺基亚的几十分之一蜡,软件也没有几个獭,通话质量也不好谁,汉字输入也麻烦的要死亩。和智能手机一样酣适,电驱动和自动驾驶注定了是未来施,不可逆的未来硕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损:李芳" "   2016年8月30日常闲跺,在北京新浪总部默,北汽新能源充电部门副总监陈保江觅好寄、北京华商三优总工程师丁晓伟唾、电庄总裁兼CEO先越划纪殴、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人辰共、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动聘换建。    作为新能源汽车销售终端环节荡锣哭,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线陡。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市城帧,更是充满了诸多困境俄,不为外界所熟知率妨毁。    那么孟,作为中国最大新能源汽车市巢啊,北京的充电桩发展目前处于何种状况弥,北京模式发展的瓶颈是什么个拉彪陡?有何值得借鉴的地方酵魄?又该如何去避免失误和纠正腊?政府显露抨、车企撮农诫、消费者在这一产业链终端中纪醛博,分别又该担任何种角色品畏? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录烘:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山反:魏总屡偶衅,刚才你从用户的角度厂,同时您也是媒体人的角度啃汝汞,可能跟这三位嘉宾的角度不一样寇担擂,您从媒体和用户身份的角度讲一讲喘频,您发现了这些问题之后解弊,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率裙扁?    魏士钦龄年:其实我们一直在琢磨这件事另杉亲,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说隧撼舅,这两点是能够解决掉的睡裁。首先第一个处羌彭,支付奶。就像刚才先总说的堪分,有个银联一样的东西俊,接下来有个第三方蓄玩溶,或者接下来大家都使用微信支付椭停,不管是充电桩也好灸逗,app也好岁,还是当时的扫码也好淌搂赤,还是微信也好赶吉,支付宝也好搬胸为,能通过手机支付酚藩,基本上都能解决掉城,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题恍刺,我们把支付给它想办法统一了拔。不一定统一到一个里边去洁娥胆,大概两三个痰圣,大家都在用叮,这就没问题杏酬哨。    第二侍晴,这就相对更难一些了陵,应该是有一些第三方平台真正站出来吧暇,能够收集所有的真正的准确的信息贾帆盘,其实当时我们自己在做app的时候颠琉,就是在做摸点的时候隋,我当时就矛盾皖姥禽,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点布另,后来琢磨来琢磨去培,通过很多用户的反琅椤,我定义出要摸一个最准的点筏,不要最全的桥沧显。准是什么概念沛恋僧?第一错逞绩,我找得到苏快墒,第二储社,我到那去一定能用得上控黑净。如果我找到它了薯顺技,也到那去了垂,但根本没法用成解惶,那就没有用了喘么。所以如果站在媒体角度戎,我希望不见得是谁郎氮,也许是个媒体靛亲,也许是另外一个平台荒袒羔,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起掠粒瓤,但是它也不一定是最全的腹,但是它是这些所有的里面最准的铣瘫,每一个用户都能找到桩纠侣,而且有百分之百的体验把电充上萝。    我们碰到几个小插曲挺有意思的叔藤囤,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站吐涎蜜,是咱们国电的站湘筋廷,是快充陕滤呛。我们编辑去那边准备充电的时候会筏垫,有六个跑快车的兄弟常孩菊,霸占着那个点菲籍犯,就是不让你过去砷酚,这个充完那个充碧肝,还剩一个车的时候河,就赶紧打电话给另外一个兄弟诡,赶紧过来充电迹峡。我们不等了扯签。但是他们不知道仑,在那个点不到三公里的地方颅,快到积水潭小西天那个地方久尸寥,还有一个充电站犀,好像是三个充电桩还是两个付姓童,一个车都没有轮,而且车位都是空的莽。他们不知道那里陷尼乾。而且那个点栖反,我们当时找的时候用了三个app枯柒皆,只有一个app上标出那个点皆妒虐,另外两个app是没标那个点竟。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离书残公,所以准确性其实很重要喉米卉。所以如果能解决这两点酞拳扰,我觉得咱们的空置勒裙汤、闲置的问题一定能解决敦,肯定没问题的冈。这是我的观点衰。    黄山情:关于公共充电这个领域矢怪删,我不知道魏总在充电过程中伎幌,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题豪牡胚?    魏士钦婪:出现过叙厂陶,很多故脱。    黄山单:这个问题其实很有意思的问题交,充电桩的标准是国家有统一的标准精,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电甩。    魏士钦负:是这样堤呻,最典型的例子就是腾势蚊薪,腾势在很多国电充不了篓琶拼,但是在小E充电或者普天是能充上险澈。    黄山伍:我们可以把时间放长一点来看谩哆捷,在2004狸、2005电动汽车兴起的时候蔫硅,很多人都不知道电动车是什么抡翔珊,充电桩是什么磁疽。随着这几年的发展胃私,物业慢慢都配合了泥涝,所以从成熟度也好醒、物业配合度也好稍办,应该是越来越高的试琅。国家层面出台筷,新建小区予以配合寐,包括老旧小区的改造瞬番烘,都会多方面来共同解决这个问题纬仍然。其实关于今天的这个话题抠疟概,我不知道台下还有什么问题要提问的瞥。没有的话盼据临,我们可以做一个最后的总结蹄甭。    我接着丁总说的北京模式的问题匈,我们今天说的是关于北京模式婆,丁总说了一个北京是纯电的市橙涂住,跟其他地方都不一样划哼爸,上海是极端的催男缓,上海是混动市称贰,北京是纯电市场达。我理解还有另外一个模式窜锨滩,就是北京的充电运营商是最多的颗,发展是最快的密倪,一开始是国家电网付蒂拐、普天在推汉,后来群雄逐鹿弯饰固,特来电稀晦搞、星星等等各种运营商都进来了七烘痞,包括先总这样的都进来了爬共。我听北京同行说北京大大小小21个运营商府疏。    魏士钦赌桶碑:现在已经不止了瞪赣酵。我们有一个数据鲤寞酒,说是47个运营商凸护被。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构码超,我讲点个人思考和认识末复。    先谈思考谈搞。第一录,供给侧结构性改革内涵非常丰富叹蔷,大家可能更多关注产品的结构性改革茹,其实我认为几,源头是制度的供给和政策的供给始,再是要素的供给书潘湾,三是产品的供给刚犬。    再把这个逻辑关系缕一缕蕾,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给背然卉,而制度副孺吵、政策和要素的供给又会影响到产品的供给廓篓江。所以现行体制下蛔端幂,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革示?这是我思考的第一个问题宛耸。    第二个问题掂咀宽,是我做企业这么多年的实践和感悟幸写哆,企业到最后比拼什么海?其实就是资源的配置效率酣考堡。汽车行业也如此崔的梳。你拥有多少资源固然重要桥,比如研发队伍连鹅好,既有一两万人的愤煽,也有六七千人的踏怖亭,还有两三千人的身始悼,资源差异很大长,但实践证明人多不一定成果就多绕遍,关键是资源的配置效率粗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率珐毖段,取决于一个企业的决策效率和执行效率枚寇少。而企业的决策效率和执行效率脖,又取决于它的机制和治理结构酬醒耿。    反过来查亨垒,机制和治理结构取决于产权结构的合理化蛔。也就是说搁表并,产权结构会影响到治理结构和机制帮归,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响似,进而影响企业的资源配置效率松逛。    从逻辑关系上讲确,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革薄嘉途。    第三个问题突诗藉,产权结构是前提逼卉勺,是源头性问题苫联悼,多年实践雷,有以下一些体会呕据。    关于股权肝惰墙。股东应该优质化叫,股比应该合理化惋妻黑。近期也好讳献拣,远期也好死柔街,你不能把那些对企业治理率、技术屏拾、管理钮,以及市场拓展没有任何贡献娶,反过来可能还会添麻烦者癌,当股东潭骗。这样的股东不能要涕廊寸。    股比结构这块吉申,不同行业翱凭许,不同企业陌,它的结构模式必须符合市场规则废粮。若是竞争性行业钞笛,不管是央企外鼓港,还是地方国有控股企业电,做第一大股东绝对控股纺纺扇,很难实现建立混合所有制的初衷懦。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”绿馈,竞争性行业混合所有制要深混客,不能简单地浅混热顾。什么概念副?国有可以是第一大股东凌亮起,但不宜绝对控股摔尾界,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构阿毁色。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化忱胶嫁、国内竞争国际化这么一个概念汇。既然是全球化拣念,如果你这个竞争主体纳,你的治理结构维坦,你的产权结构委泰删,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话还,你如何参与竞争咸晤令?道理非常浅显明白前。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践趁悉外。    江汽集团公司制定十一五规划前嘎缝喜,我们就有一个想法场镁尘,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化寥楞躺。围绕这个思路罚宋畔,于是就有一个叫三步走的战略规划泰弥。    第一步窗狠,把国有企业员工身份置换掉假垂泻,从根本上说田摆掇,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处苍,对职工也有好处耻船忌,是多方共赢的一件事情赋盼称。我们知道刊傲替,国有企业这条船不管怎样委昧富,开得好说裂碉,开得不好崇,哪怕再破再旧膳,只要不沉下去舍冉,国企员工都会抓住船板洼,不愿意下船秦。    如何把员工这些观念转变过来冕?只有让他们从企业人转变为社会人粳麻苹。因此铅被如,第一步是2006年葡,江汽集团公司所有员工进行身份置换描扦。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会人帅帘,作为每个子公司的投资主体扛,共同组成投资公司碌。    这样叭抱,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东攻搞叭。投资公司持有江汽集团公司的少量股权靠吗。    第二步反隧兔,我退休后检劲统,引进中国建设投资集团有限公司护酱。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司恼。初步实现产权多元化伞车撇。    第三步络,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产停恭嚏,包括安凯客车的控股股权楷,整体运作上市苍。去年1月获得证监会批准令,上市公司已挂牌怂。    通过这三步走——置换身份唇,初步股权多元化麻辑贡,整体上市芦狮控,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的裂巨岸,对留人起到了较好作用废晶。在工业化慈胎、信息化斜署、网络化尤其是移动互联网时代碑,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代女椽率,股东或雇主和雇员之间的搏弈蹬,更多体现在决策权和分红权领域喷。    为什么IT产业场倒激,特别是互联网企业发展如此迅速逛背?正因为它有这样的产权结构雀肮街,这样的体制机制匆勾。做得好的互联网企业哪,股权都比较分散杜,管理骨干和技术骨干都有一定股份供敞,可能这是大趋势盗辜厢。    互联网行业资源的竞争和协同抛,最终体现在人力资本价值上炽,他们要参与公司的决策和分红必颇。这个问题如果不突破窗彻,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难弯航。   存量是稳定剂称承散,增量是兴奋剂    那么了南,内部机制如何变革瓦?    1990年我接任江淮汽车厂长吻犬,当时非常困难距付,留不住人锹孙镁。有些人选择离开簧捐窟,人往高处走侈,完全可以理解溅排姜。留下来守摊子的这些人不容易停纽共,到我2012年3月退休辽殴监,这22年时间里烫淬鬼,江淮集团内部机制变革分为两个阶段烤盯签。    第一阶段是2000年以前席丘猜。可用两句话概括抚,第一句叫做存量相对稳定吗,增量拉开差距茨庙扒。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状称,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来程表,可能就有问题筷。因效益提高而增加工资赎丰,贡献大的就多增窟崇鹃,贡献少的就少增秽览。即便没有贡献缔委,原有的存量工资也不会减少措,即存量是稳定剂波侠,增量是兴奋剂奴含耽。    第二句是有计划按比例增长工资抒。也就是说群纤搔,企业效益再好镰喉,效益翻番工资绝不能翻番拈。效益不是很好防攘,工资也要涨坚。为什么皖膝?因为国家年改革开放30多年长处天,经济20多年高速发展步喝,物价一直在上涨嚎些,生活成本在提高末,降工资就是降生活水平刺旧。所以我们有计划按比例增长工资校付趁,以建立工资蓄水池腾蹬罚,以丰补欠参丰纠。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利菩袍裴。    第二阶段是2000年后脆贿蹦,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式坊匹变。    第一部分是成,区域领先的现金收入街伐。和北上广深不好比谎相经,但在安徽及其他城市的同行业者中舰,我们的薪资收入是高的碘般,员工及其消费能力比其他企业稍高峦鞭。但现金不可过度发放态乃龄,这是心理学粪煤。人就这样嚷劝妒,口袋里现钞多了后贪, 像一线工人咯晾看,包括技师在内嗡娜,他腰包丰实了青,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了纳。    第二部分是大福利慈。我在任期间灸凉欧,江汽集团公司解决万余套集资建房腥寡啊,还有大学生公寓侩腹、廉租房等;自营的物业管理做得非忱崽汗幔好皋墒羞,很便宜经邪,还有免费午餐托,包括洗衣房等扔。有大福利滥,有小福利查揣,五险一金都取上限提挺。    第三部分有限的股权激励套刮断。    区域性领先的现金收入范悉谰、大福利锤恢弊,再加上有限度的股权形成组合式分配模式旦糜,这使江淮汽车员工享受收入不低惊忻哆、生活成本不高的待遇潮物。也使人才无序流动降到最低孪内纷。我在任22年嚎轿救,江淮的人才桨,不管是管理人才还是技术人才韦徒宽,几乎没有怎么流失柒糕袍。    外人都觉得很奇怪诫。当时有个汽车企业派人力资源副部长翟汗,在江淮附近找了家酒店潮绦刷,一住就是一个月介,每天晚上打电话找人驴,但没有人为之所动颓。    究其原因享凡贩,当然也不仅仅是待遇和福利互低聘,重要的是文化留人扯,怎么能留住人心滔课滥,这是其一素旱。    其二梅尚哄,江淮汽车推行多年的学习型组织建设那错,使员工的成长速度可能更快卯。    其三殿手弧, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径筛惨。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径钢怠删,但我们有三条路径小。    一是管理人员成长路径未阔:管理员抚叮、助理管理师轻霸、管理师囱粉、二级副经理氛饭、二级经理俊烈恰、一级经理授。    二是技术人员成长路径幕别:技术员读廉、助理技术师时、技术师;设计师日群帅、主任设计师伺拟、设计总监儒澎譬、技术中心副主任揩绿、主任等痊。    三是技术工人路径潘:高级技工矾驼腊、助理技师僻咎、技师喷、高级技师练撩。高级技师的薪酬劝茹,甚至比二级副经理拿得还多卯。    这三条员工成长路径歉哎,每个岗位都有岗位说明书疚绕。你要申报这个岗位晒举,必须经历什么培训行,需要什么绩效刑汐领,才有资格申报达。上什么岗位有明确的薪资标准媳蔑,“升官同时发财”稀,用人用工尽可能做到公开公正透明告沽。员工们也看得很清楚腔呕古,只要好好干材番,就能够成长桶箍。    总之楼嫉,在中央政府大政方针指引下型,切实澄、正确理解运用国企改革的核心思想和方法健端,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革商跨。    尤其是产权结构改革茧匿,不要消极等待主管部门来安排伸搭,等是等不到的多粪翻。也不要对现有体制趟末静、机制太多无意义的抱怨赣财,只要动机纯正吻建,对国家对企业对员工有利迁丛泼,就值得一试率串,这是我在江淮汽车多年的指导思想芦旧。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋版喜,但一定是基于稳定性窍、权变性痘拿、柔韧性基础上的变革搅扦彻。要主动诚恳地和主管部门进行沟通蜕憋盼。同时切记不管做什么事情霸,一定要取得合法合规的文件依据惨浓贝。    在沟通管理和内部运作方面妇馁,如何适应政策环境羔,是对企业负责人的管理智慧的考验肛继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢分粹:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团盖健别、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办茬茎供。   当下勺卵纬,在互联网经济蓬勃发展夯梦发、新能源汽车蓄势待发的时代背景下鞠搓,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃篓逛、汉腾洽行、乐视谁械、蔚来拧、Nevs挽错、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈肛。但这些新思维广洛、新模式遇到来自行业啦揉、公众和政府有关部门的不理解和质疑蟹蒜摹。为此寰球汽车邀请行业专家氏碎、新势力企业领导蔚弛通、主流媒体高层逻瞄,就大家共同关心的行业趋势蒜粹事、创新模式藤湃疼、市场预判等话题展开热烈讨论会弟。   程远胜:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁喘蔑脸、V讯网总编辑程远   以下是发言实录疟:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛浑纽,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域和歪糙,也是一个全新的问题替,所以我觉得应该是个很有意思的事廖幌。今天让我首先来作一个发言戮会,我觉得是抛砖引玉截街旱,我想把石头抛出来韭拢,引出大家精彩的观点屉蛾秸。   当然今天有几家企业来参加这个论坛孤,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题痘豌棺,他们该不该进入汽车行业炉。大家知道瓷邯全,这几个企业全是新人新努锤,以前都没有做过频纹宪,在社会上是有一个反响卉炬,有一种争议姬腐,说现在已经非常挤了县痹,我们已经达到了2500万辆的规模亢澎,100万辆的企业已经有六七个了俩冠,还缺你们础?你们现在还有机会腔?我想说这是一个很重大的问题硼,我想这个问题为什么说是战略问题漠,中国汽车业一开始就有这个问题皋困盆。   我的印象中棋,我觉得中国汽车业有很多政策俩,也有很多重大的事情奴逝怖,但是我现在回忆起来驰,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大挽,一个就是开放引进奉,也就是合资脾,也就是所谓的市场换技术善忍镶。另一个卫秆缆,我们做了一件很大的事情劲,叫反对散乱差可薪焙。这么几十年来纠郴,在我们的汽车管理部门灭履,我们就不说谁了哥秽,大家都很熟贬你,都是朋友麻竞边,现在都七八十岁的人裸涛。我进入这个行业30多岁梨轿,已经过去30年了盾缮,这些人现在已经退了上萄潞,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情沁冲想,一个是合资引进缮,一个是反对散乱差浦。合资引进就是把外国的跨国公司招进来灵,即刚才说的市场换技术诡。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车伎赣栋,认为我们当时的企业太多太乱太小太差笆槽,只许有资质的企业做偷。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司驰归翔,就叫中国汽车工业总公司肯。后来妹钮,提出了南北划界廓,想要一汽在长江以北镁,二汽在长江以南快蔬,形成一个竞争局面环冉。这个想法没有实现级俏暴,当然再早我们搞过六大公司靶蝎褐,但是总体来讲储煞,我们在企业车的总体思想是害怕竞争嫌泞。   我在八九十年代写过一篇报道恕赁娶,我就说中国汽车为何怕竞争兑眠?其实现在想薪,我们争论来争论去就是一条醛虎,国有竞争贡刑,我们认为企业太多了访请钦,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理碾涟健。   那时候从国家宏观的角度接锈舷,陈云同志提出了一个经济学观点匿,叫做鸟儿在笼子里飞炮,年轻同志可能没有听过褐巨宿。虽然给你放飞疚,但是你不能乱飞坦筷盎,得在笼子里飞擞爸淌。汽车的管理也是希望他在笼子里飞假,所以我们提出“三大三小”奥,规定的企业能造车憨办帅,其他人都不能造车井介潍,认为进来的就是捣乱唬袍。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章似,后来被总编辑改为无心插柳伺蹈暮。我们一心一意想扶持的企业搞上去酮,但是我们不想扶持的企业又在出现级,所以就出现了这种焦灼的竞争局面从缝党。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意书崎,为什么呢睦糕?当然是我们的基础比较差狠舒蔷,一无资金疚惯,二无技术告,三无人才辰硼,白手起家毛。这时候我们引进外资掸秽痹,有了资金烦涎、有了技术庇勒尚、有了人才蠢,奠定了我们汽车的发展基础款。但是只走这条路等于缺一条腿膘,只有引进外资泛,没有自己的发展垒示牡。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业不,反对本土企业蕾铆,所谓自主企业犯,所以自主企业很长时间不能进入造车领域斜柏。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的悍虚冀,奇瑞氏马、吉利邢疾、长城勒、比亚迪领,没有一家是合法造车的企业丘辆骸,方式大家都知道当女饭,买一个不生产但还有资质的企业瓦酶讽,就是所谓户口本勉,然后就开始造车耸梳。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好烂煎,该死的企业死不了第仍俺,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口童,这是一个很奇怪的现象埠勒,在其他任何国家都没有这个事情皖,只有在我们国家吧签,这变成了一种无形资产伴光。   所以暇,后来工信部成立前夕梗撑徽,在发改委发布了一个通报硕,宣布哪些企业要死挥搜,其实是一个作秀度拍。因为这些企业本身已经不存在了花,我们如果不把资质作为一种资产保存下来欧侯,就不会有这种奇异的怪现象号。这个建立于我们对汽车产业的一种误判杆贫酬,我们把汽车产业的市场化浚具醒、自由竞争的方式忽略了坑,我们把它当做航天航空管理叮浅酣。所谓集中力量办大事阜,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的协殴菊,像航天航空只发射一颗卫星段,只造几架航天飞机浚,但是汽车绝对不能这样贿熟,如果我们中国只有一个汽车企业脾卑,我们今天无法想象能够达到2500万辆哥,我们可能还在200万辆以下徘徊幻道。   我们想想我们当时的规模病床,讲起话来奉褥,我们一点底气都没有常,全中国所有汽车企业的力量菜,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量瓦煌秒,所以我们那时候是没有底气的裤。那时候蔡总经常讲幕厂,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂褪,我们国内的某家工厂奈辑,搞了多少年汐?投资130亿干了那么多年没有干上去匆,现在回头干干仟疥,别的合资企业在武汉干140万辆车既尚,听都没听说过他就干成了蠢搜。   当时我们确实是一穷二白夯岸谈,那种情况下我们引进外资弓眉酞,但是不让国内自己的汽车做害偷,造成了我们汽车工业发展少了一条腿类,变成了外资企业家硕筐、跨国公司一股独大萄蔼,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌涤。   中国其实为什么发展到现在这个状况柬墟吉?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差搽垦骏,在座的年轻人没有听说过储斯,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号纪。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作蒲取。为什么有审批制形号圈?审批制就是为了反对散乱差诉,所以你不能随便上企业春。   我们把进入产业的大门关得很信伞,一方面对产业造成了很大损失勺事,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会熊镁宫。大家知道腔瘦闪,那时候汽车卖多少钱受捶?桑塔纳要卖了20几万墟苇,当时说两万块钱冬,八字还没有一撇掳据拜,订购两万多辆藤抛居,在桑塔纳卖20万的时候答,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来拐侣。那时候的技术标准角棺欧、排放标准都很低井煽簿,我们会很快发展起来损姐,但是我们失掉了这个机会稍垛黎。这是产业上的一大失误稿,就是反对散乱差净,阻碍了中国自主品牌的发展咆掏。   我觉得中国汽车进入2002年妥胁可,入世以后就发生了很大的变化式茎毛,这个变化就是放宽了霉,应该感谢国家经贸委前司长厩侣,后来发改委的副主任欧新黔村愧,他在这件事上力排阻力块惭,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来雾理,有二三十个企业进来滤孙宪。在这时候搐,包括奇瑞位帘硅、吉利躬、长城临景,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面死,所以这是我们企业发展一个好的契机佳,这个契机来自于好的竞争烯。   现在大家没有再说反对散乱差谜,但是这个毒瘤并没有肃清视评扑,现在要有一个新的品牌出来鸽酮,我们第一个想法就是它该不该出来鲍,又来添乱夕扮。所以在这种情况下妨傻撅,汉腾出来以后箩,我当时也没有太明确的认识甩复系,在网上一片谴责声的时候第石,我就意识到了这个问题告。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的垄分乏,大的打败小的长袖秘,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼舷惟,快鱼吃慢鱼忌肥省。汉腾给我一个启发泵,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲躺卯,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在墓寥,今后还会存在别。   现在一汽伯、二汽非常困难亮蹬,包袱非常沉重卤徐藩,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才眷捆冻,但是最近连一辆好的车都出不来塘使勤。现在真正有活力的企业是谁呢闺暑?是长城慑毯、比亚迪酣、奇瑞雌锹霉、吉利撑握。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用祁竞狄。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开臼滥,让大家不要惧怕竞争尼,竞争只有好处级溺斯。我们老是说过度竞争刮,实际上没有过度竞争北隋兑,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的拘赶蔫,经济规律本身有一个调节作用觅曙,一旦过度竞争它会自动退出挨。   我们的出租车管理很失败谢灭许,就是我们怕过度竞争拨鼻,我们把北京市的出租车限制在7万辆洞簧,因此打车难欢堪、打车贵挡细,群众怨声载道环毙覆。凡是放开竞争署箩摩,像家电产业大家都知道闷娜良,为什么发展得比较良性呢疼遍?就是因为放开竞争拒挫馈,是不是先来后到呢渐钡崇?我们现在想想80年代妻羡钩,61家电视机厂科透,现在上哪去找拘?大家熟悉的品牌秦,北京牌寺某、昆仑牌币恫狄,我前天在飞机上看到长虹陇膘,长虹居然还在奸,出乎我的意料骂抢。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存挖哦规,现在新出的电视机厂含,TCL过去有吗厕赴?就是长江后浪推前浪匠冀壳,我们永远不应该对后进者说不骑彭,我们一定要这个变成一个共识腿,任何时候都可以有人进来沪。就像他们说的壕蒲沮,任何一个行业都会机会让。今天在座的各位都是新进来的览铂,我觉得你们的机会大大的有沏。   我的砖头就先抛这些恨畅,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编玖冈微:沈达炜 版权作品哨,未经环球网Huanqiu.com书面授权季,严禁转载诽倪,违者将被追究法律责任板。 获取授权" "  徐和谊说宪,当我急的时候滤红,老唐一乐顿该变,哥儿俩(的配合)还行丝惫。双方都是坦诚的心态磨迪,就没什么谈不成的事情秒闯。    唐仕凯则认为沙,戴姆勒在中国与北汽的良好合作寡洼迪,基于双方的相互尊重篙琉被。合作中竞仟瘫,尽管文化不同怜、目标不同沛缅,都能坦诚地交流涕,达成一致估汞豢,满足消费者需求脓浓校。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事乖、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚夸踢防,在全新一代奔驰E级轿车上市之前暮,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事案闭、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯解,接受了中国经济网等几家媒体的采访伙。在奔驰E级轿车之外法,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作什控。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时护佛凶,徐和谊说顷纫湍,关键在于双方的真诚与坦诚星,这与我们的性格有关屠垢冻。我的性格是直率担,而唐仕凯先生则是含蓄松、温和旱擒对,哥儿俩(的配合)还行别。双方都是坦诚的心态肃倍,就没什么谈不成的事情炔。    徐和谊谈到荚回,合作中拎拔诞,彼此考虑对方的文化筹贾、体制蜜,对对方的决策机构都很了解唯晾,也想知道对方的想法跺诬彭,并多从他那套(系统)思考府钡:靠不靠谱嚏,可不可能峦看甜。不能瞎白话矢,不能伤和气赫,所以就越合作越顺利肯。    徐和谊认为季济汝,随着后续工厂和产品的导入箩叮,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期难兑逞。    他还打趣说良署,唐仕凯先生文雅洗浩答,当我急的时候哼现,老唐一乐楼天,我们的搭配非惩严晕耄合适涧杭抖。    唐仕凯则认为形鹅,戴姆勒在中国与北汽的良好合作奸肆,基于双方的相互尊重斡。他说具,我们与北汽之间有更多的共识骚苗竿。过去几年的合作络,大家互相信任慨阮、持久骨、坚实扯。我们有德国人的执着矮衅、坚持吨撤绿,在双方合作中娄亭扰,尽管文化不同净施拖、目标不同坡瞄赂,都能坦诚地交流躬烷局,达成一致词驰斗,满足消费者需求抵攫,也能让优秀人才有合适的岗位壬溯。可以说限环,北汽与戴姆勒建立了最好的惧碎拎、双方互信的关系篱托。    另外拧存,唐仕凯指出省,中国业务的发展奢,离不开经销商伙伴的精诚合作赡浦靶,他们积极履行对消费者的承诺豹、关爱融,也与我们建立起非常良好的厂商关系徊射匹。    他强调鸵搪,我们与北汽的合作甸澎,增进了双方的关系私。 全新长轴距E级车上市现撤布劢恕,领导合影(右二为徐和谊玫,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手歌填奔,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说痕沧,目前床嘎,我们的合作是最好的眯工。认真总结以往的经验队、教训赎韧潘,特别是过去的错误将仆,接受媒体的帮助褥坞偏、批评赐吐篡,因为大家对我们有更好的期许抠。目前歌,我们仍没有达到自己的目标叔答,在中国市场还是第三名酿此。但是垒鳖,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)盛铺。因此霸,我们还需要精诚合作贡没玫,力争打造一流的企业;精益求精来查蔬,建立一支一流的团队筐忍。毕竟蛊闻坎,我们的公司和事业都很年轻鸥洛兜,在发展当中最重要的还是关乎人盖唬。因此魏丰狠,我们不能只顾眼前技滩彤,应当放眼未来鞠卧,希望取得更好的位置酵抒椿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊潜:    各位领导队、各位汽车界同仁凉:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛枢措胆,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计骋洽纷。今年论坛的主题聚焦安全小桓丹,我觉得非常有必要姑疮宿,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题貌潭贩,已引起全行业和全社会的关注捎。    今年以来冲犁,在国家和地方补贴政策的助推下熔介,新能源汽车市场延续了红红火火的行情列,1-6月绅椿穿,新能源汽车实现销量17万辆捻,同比增长126.9%酸持。其中纯电动实现销量12.6万辆邯其溪。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆钝,预计到8月底牛,全年6万个新能源指标就将用尽汉。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆浦,同比增长170%羡号试,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置唉娟瞎。    但随着新能源汽车销量猛增醚腐,其安全问题也逐步凸显理棘霉。仅今年上半年阔畏蘑,与新能源车相关起火事件就有11起坦倘咯,事故原因涉及到电池俱、材料拘、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面勾荤。不但给事故车主造成了严重的生命搭阶、财产损失壤福方,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧分,极其不利于新能源汽车的推广猫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律啪绊赖,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折疗,新技术新模式尤其如此劳。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处想、火车一度跑不过马车厕哼糜、人工智能行业也几起几落徊晒耪,每次都面临着必须攻坚的难题雀戌阿,并随着问题的解决才获得新的认可桃九。新能源汽车行业也是一样娟邵掏,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域兑炽,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进玛,在蓄积了一定的市场规模之后偷缝,开始到达一个新的平台期颅催驰,开始面临这样那样的问题释。而我们认为某风辈,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题违晃。    首先物趣晤,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足郴弓阔。    今天我们面临的新能源安全问题柿酶,一部分是技术问题挡,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等玖巳切。但更多的是行业规范问题湘,由于新能源汽车市场发展太快辱糖,行业法规建设相对滞后寞衡,安全法规不够健全尉鼻瞎,相关标准缺失微痉,再加上消费者安全意识不足陛,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等猴澈,共同导致了一些安全问题的出现火型。作为一个新兴行业标,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规假、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度下推,这是新能源事故频发的原因嗣碍,也是新能源发展到当前阶段财宋旗,我们必须着手解决的问题控蕊。    其次陶,安全问题是消费者关注的基础痛点橡誊,必须全力以赴加以解决捌。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示吮钦虚,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准清材徽,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全署。我们经常说侗壕,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点籍,但是没有了安全这一基慈洹,里程的远近本身也就没有了意义宦戮。新能源推广几年来脆相,市场上对安全的质疑之声始终不断价必皆,说明广大消费者除了里程焦虑险俊违,还普遍存在着安全焦虑哼啤,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑苯经,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择赴,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡贝。着一把火就可能会毁了一个行业酗乓酿,在网络时代这种心理传导完全可能发生阮。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理拳烙,必须将安全问题作为头等大事来抓胸文,否则就会被消费者所抛弃鞋雷澎。    最后卿,安全问题是新能源迈向未来的必经之路匈,也是发展的动力源囊。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破泛歧唐,但唯有能够提供安全可靠生活的产品盗娜,才能得以持久生存钾。千百年来官菊,人们围绕着使产品更加安全可靠级久,不断做出创新缕创。及至今日狗堤,我们投入无人驾驶汽车隋惨、智能网联汽车的研究掣庞们,很大一部分原因垢丁荤,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障食锋既。新能源汽车作为面向未来的产品拇,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变珊,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力胆。    由此可见函,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈堡连,粗看起来林林总总肃凹贩,不一而足;但是究其本质喊尉,核心还在安全臀洪颓。破除了安全问题断猫,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题羡吃,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题谭撩睛,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高幕掣梧,而围绕安全问题不断攻坚克难魔镰,新能源产品和发展模式将不断创新赊伙,不断创造社会价值担红当。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者膝萄,我们从一开始抵,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓实天规,从战略高度提升安全性蹲,居安思危跋,未雨绸缪丰胸焊,从研发俺沥、生产到售后服务竞舵邪,都布下层层防线顾,确保产品万无一失丧。    一是在产品开发上加强安全功能设计偏豁箩,从源头上提升安全性悔。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障倾伯拷。从产品的开发设计阶段陡碑,我们就从整车控制失、动力电池贸邯、高压安全等方面以高标准进行设计健藐石。在整车安全方面夸食劫,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统可,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计歪庆。在动力系统方面手坞,我们从材料绦歇、电芯纶、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计桑,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术菱捐分,降低电池短路和起火的风险踢。在高压系统安全方面光窃,我们从防水擅浮、防火挤吵吓、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计硅,高标准强化安全功能腺尺。除此之外敞,我们还充分利用智能网联技术窍,对新能源车运行进行实时后台数据监控钉私辨,建立事故应急响应保证机制垦,为新能源安全使用保驾护航态。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证额秦,以高质量产品确保安全墟魏抬。在新能源汽车快速发展的同时涤讳,北汽集团不忘发展新能源的初心落,严把质量安全关牧靠。北汽新能源生产的每一款产品仁,除了要通过传统车都要经过的质量验证外乘,还要对电池姬慧、电控系统进行严苛的测试与验证风壕疆。目前限灯廉,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系镣掂肮,其中电芯安全可靠性测试标准42项绕拓阮,电池系统安全可靠性测试标准50项潘,BMS策略安全可靠性测试标准33项访芜侨,这些测试包括长时火烧测试轰踌、电池剖切测试湃菲守、极限跌落测试和电池浸水测试等奖苇。同时史素沛,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位堤九投。上半年坎,北汽新能源接到订单2.6万单隧,但在资源不足的情况下领办淘,我们严抓质量关沁奉敛,绝不为销量而粗制滥造叉得,最终完成15052辆的销售任务豪缎械,订单满足率仅58%口米,但却实现了上0事故率的优良成绩惭梯。    三是加强售后服务与培训未,让新能源车用户买得放心讳托,用得安心蜜混灵。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障拷花胺,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统师,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系沽,包含车辆保养旱梅、车辆维修醚啼、紧急救援评、充电设备勉恒肯、增值服务努沃、客户关怀等多项内容龋仆。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控琶,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查怪纠粹、维修苗,并对服务完成情况进行跟踪监控镣,形成服务闭环韶母耙,确笔危客户满意拐耿。同时上钉,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训雾,对车主进行说明和操作演示墒氓亭,并规范安全培训流程送桂超,提升新能源车主的安全意识膛烩。在此基础上仑,我们还创新营销服务模式砷,今年8月12日粱刮,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金舞教,不仅具有推广新能源车的效果惟盯,同时可以让车主及时更换田逝、检修旧车上的老化电池蹋,通过我们的新模式给市场提供更多安全派办导、环保勺馁、高质量的车型春,给消费者更安心的消费体验你沽碳。    各位领导灸涣到、各位同仁拖罚:新能源汽车作为一个新兴产业拧诞踏,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段爬潘歇,出现一些安全问题悲,这在快速推进过程中也是难免的南,是我们必然要面对的问题妊埃解。因此新能源安全问题温钝,绝非某一家企业能够单独解决伦椿跑,它需要我们整个行业的协同并进素。    有鉴于此害,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力憨,不能因噎废食盎豆梦,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心挽,牢记我们新能源事业的战略使命穷烩,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念蔡诉车,以持之以恒的韧性奉蠢薯,推动政府桨揽柒、科研机构函容型、行业协会罢、企业乃至全社会开放合作勺顷吧,不断建立安全标准经、不断规范行业行为混、不断推动技术进步效茫篮、不断优化消费者使用习惯湾报敝,不断实现新能源汽车行业成长成熟熬、发展壮大蠕,实现整个行业的可持续发展贯。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳夸:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长屏裁沪,各位领导轿搔、各位专家檄觅,业界的朋友们嚼孟:    大家好!今天粗桓,众多长期关心活蓬供、支持中国电动汽车产业发展的领导显剖、专家和朋友们齐聚郑州湿寐,共商大计松缓。作为本次论坛的协办方爽筏,请允许我代表宇通公司粱驾,向到会的领导刚揭、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里弘材,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识粱洗涂。    近年来间稗,国家出台多项重大政策佛措阀,从顶层设计佬、推广应用慰毖、税费减免贡、购置补贴深、生产准入罢苯秆、基础设施等多个方面娶幌洞,保障新能源汽车产业健康快速发展逞碧。客车作为电动汽车发展战略的切入点库,是电动汽车普及推广的重点领域弧裙。至2015年底井,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆纷刀,占同期所有客车推广量的13%氓癌痴,为城市节能减排淡龄、绿色交通出行做出了重要贡献理笑。    财政部畔猜、工信部百虎殴、科技部当肆、交通部锯墟、发改委等部委泻,通过科技计划蹈交躲、产业技术创新工程等重点项目进行支持翅拨,有效推动了电动客车行业的研发和产业化搓。我国电动客车自主化技术水 平不断提升曝太廷:节油率凑峡卸、续驶里程等性能不断提升氮肖屯,动力电池能量密度潦、驱动电机效率等关键技术迅速进步渐虑亨。    具体来说杯天,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化弹口认。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成诞、节能与控制技术方面已实现了自主研发郸街埂,大部分电动客车均采用国内自主控制器敢,整车性价比高嗣掸,满足市场需求纱,节能效果得到消费者认可老毙线。    二是动力电池性价比显著提升怜。动力电池抹搐、关键材料国产化进程加速饶篓烙,安全性和工艺技术持续改进搬。与2010年相比桶视,动力电池能量密度提高将近一倍扯电,成本大幅度降低颓秆笛。    三是驱动电机技术水平进步明显姬埃槐。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求灌,在功率密度固赦、系统集成度和材料利用率方面显著提升渭狠搭。    同时骏拍,我们也应认识到肖,国内电动客车研发试验能力有待提升猛却,关键技术与国际领先水平仍有较大差距氓桃:整车可靠性邵、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力介、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整珊庭,寿命笛、低温环境适应性凯庞嘲、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后甜。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向挥。    马凯副总理强调唤:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障浦趁。电动汽车由于安装了电池俩挝、电机虹、高压线束等高压部件烘,给整车安全性带来了新的问题辜挠嗜,而电动客车安装电池容量大心侈陆、整车承载人数多潜烹牢,给整车安全设计提出了更高的要求菇划潘。    因此料米,电动客车必须从防水死、防火溉荚创、防触电尉、乘客逃生玫反腔、事故处理等方面综合考虑肉箍,从研发制造夕逻便、运输存储裳珐、维修保养扑泊博、报废回收等全生命周期各个阶段着手摆贸,在电池安全层彩荣、控制安全膝、高压安全定、电磁兼容等方面进行技术攻关戒借,全面提升安全技术水平练嘉。并对车辆龟、零部件运行实时监控蚕,起到预警作用帽,保障大规模安全运营浮。    宇通自1999年开始研发电动客车脚,持续加大研发投入颇,得到了国家部委秃价盖、河南省政府和各位朋友的大力支持栖。未来爽,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入黄栏词,围绕电动客车轻量化哎楔、智能化累盟、网联化以及智能制造等发展方向刹,立足自主创新冈脾,掌握关键技术斤浪,提升安全水平范才,促进电动汽车产业健康快速发展遂芳。    但同时犊,为了推动我国汽车产业的转型升级镁涧,实现2020年500万辆的目标态,我们依然任重道远翠羚。行业的健康发展艘,离不开国家政策和社会各界的支持第施课,我们建议蓝匡:    继续支持产品品质提升和新技术研发棋。在纯电动靠、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验衬币,研究开展创新工程二期项目等桶汹统,助力国家下一阶段产业化目标的实现隧府稿。针对燃料电池客车龄凡饯,我国和国外先进水平相比还有较大差距镶,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度表堑诬,尽快解决关键技术问题爬,推动产业化发展诺。    电动汽车正处在新产品推出的初期家然,技术飞速发展温,面临很多未知领域的挑战凉,这些不确定也带来巨大的创新机会哭,是企业雄、行业和国家的历史机遇刑墓食,也是赋予我们的使命和责任防钨腥,    我们将坚持创新事袒抱,努力实现产业转型升级和健康持续发展猛燃。    最后橇,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私丧量:李芳" "陈清泰藐孔:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办教布滥,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”仕,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”吮绵乱。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出窍诵,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题抹孩愤,回应社会的关切驮脯丢,引领行业的健康发展活。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台队么,围绕电动汽车安全和创新等热点问题华裙,广泛交流孟休良、献计献策古沧。    首先是创新引领问题说俩姬。    去年蔼噬谋,国家多种政策的叠加效应充分体现肪醚,电动汽车呈现了爆发式的增长稀。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%痛标,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善梧枪旱,并得到大多数试点城市的积极响应潞。更加可喜的是祭,电动技术逐渐被消费者所接受僻刹,潜在消费人群在增长竿间。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是渐图,总体上刀,这还是一个政策驱动的市尘稀,它的不可持续性已经开始显现络票到。从今年起愧娟垒,国家补贴政策开始退坡咆铝厩。种种情况表明摩峦,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期峭堡,相应地速坡,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期当猴巳。购车补贴的退坡猛,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型绵购逻。也就是在购车咕鞠堕、补贴逐步递减的同时褐,政府应在研发环节加大支持力度痉攘花,集中资源支持在动力电池辖、核心零部件忿册排、电控技术看限兼、轻量化篓蔽、智能化等方面突破技术瓶颈纺。    另外庞竣,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位衡。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始丢郴脓,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等捐抡吗。相应地桶揪萍,很多巨型汽车公司正在加大研发力度酬,大手笔投资于电动汽车别腑惠。    这一切表明呵,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快稠村。    由此看来浓,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战锨。    第一船岛,政府补贴政策进入退坡通道弧年,电动汽车性价比提高的进程晤,能不能跟上政策退坡的进程李死镁,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路晦,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键恕糠。    第二虫,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力妮坞,中国肯定是他们的一个主要市场目标滩邢灌。能否改写我国燃油车发展的历史蚂吃逃,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立褥路,并建立起较强的国际竞争力轿经途,这是政府和企业必须认真考虑的问题传刺。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术竣,实质性地提高我国电动汽车的竞争力敦串。    因此饯瘟掀,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导撕,那是在强政策激励下的增长揩溪,是不可持续的惋。有些企业一门心思地追逐增长瞥,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张脯,却放松或忽略了创新和研发枪。    应该承认娄,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比砰誓程,性价比还是偏低的茫小苦。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破那绷桑,电动汽车将始终受到半途而废的威胁螺。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景搓,理性地配置研发和产能扩建的投入狡楼。    当前锋,我国电动汽车正在向成长期转型妙,这是一个重要的机会窗口轿械鼎。从全球看锰,电动汽车的技术路线还有选择的余地幂谷,核心技术尚待进一步突破啸,关键零部件的壁垒尚未形成劣李茎,信息系统还在发展蹿偷啃,品牌效应还未发力翱,商业模式正呈现多样化泪先秘。可以说泄尝,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间攻盾粕。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略问痛,有较好的积累苔袜。我们又有全球最大的汽车市场支撑蟹忙,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权睬晒、培育自主品牌提供了难得的历史机遇攀全,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件呛哨鳞。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期病浇淳,潜心打造核心竞争力俊,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美阑,另一方面可以与国际巨头同台竞争擦形妥。    电动汽车和燃油车一样殊讳,竞争力的核心是聚集优秀人才赤肮随,拥有强大的研发能力螺秸,掌握关键技术和建立良好的品牌效应椭羡砷。对于汽车产业来说尺汹脆,生产能力的扩张是相对容易的剐描,而核心竞争力的形成则是十分艰难的澄四沙。但是患豆枷,中国的企业不能再走技术空心化的道路了渺毛,因为那充其量只是一个泥足巨人降。    补贴政策的退坡铣,正在形成一股强大的倒逼式的正能量灰捅禾,补贴导向将让位于市场导向帮,让位于创新导向福慌。优胜劣汰作用将被强化袭叭适,在大浪淘沙中川竟,真正能站住脚的杭叭图,将是那些具有创新能力茧、掌握核心技术凹托厘、具有品牌效应的企业童。    关于安全保障的问题卢垛。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上田,特别强调要重视电动汽车的安全问题寸警。这也是全社会非常关注的一个问题藐同,是这次会议讨论的一个重点檀歉。    为开好本次论坛改技妊,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研龚碘,并将在本次会议上发布调研的成果材券。    汽车的100多年发展史说明屏瞧峰,随着人们生活水平的提高垦恰排,出行机动化是一种必然的选择辨嗓。但是粒硅,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车虽,电动汽车处于起步阶段概榔颇,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外湃,还存在由于能源结构改变而带来的谋检绵,诸如高压电路妊糕傲、动力电池等新的安全问题船逢。    因此懊到负,在电动汽车市场快速增长的时候播稼藏,安全应该引起特别的注意慷毙,无论是整车企业诗熔箍,还是零部件企业畴寄咯,对于可能出现的安全问题稼,都要诸项排查拢厦、及时发现猛、找出对策赫释挠,竭尽全力把问题消除在进入市场之前险。即便是这样卤帅,进入市场后的汽车仍可能出现问题咎,这就需要继续跟踪叭潞兑,不断发现新问题钞干,不断解决问题榔,必要时要召回已经进入市场的车辆插撮。    应当承认昂泰冀,电动汽车技术的成熟度还不足窝,市场考验还不充分许,消费者的信任度还很脆弱史保郸,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展丢。从这个意义上说谅懂内,我们必须把安全放在首位莆。因为安全是一个否定性指标驾,世界上没有绝对的安全继绢,但追求安全是企业的天职软肩榷,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上电戚景,要以更多的投入勤疥,在设计律、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平瓷粮搪。我们绝不容忍安全隐患理位,但也要宽容失败懒传灸,因为这里存在着不确定性狄悸惩。    安全也是规范出来的朗葡氰,要高度重视标准徽炬、法规和监管的作用饰,设计安全的标准和法规坟菠,有些是科学的研究和论证定下来的套膏匿,有些则是产生诸多的教训后总结出来的呐辆。企业必须严格按标准和法规生产块腿、管理和运营矫,监管部门则应该严格执法丘敬啤,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本皋视,绝不能容忍劣币驱逐良币哇。    今天玲拿,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题橙可,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题请愤派,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具禄撼汾,它还缺乏充分的应用考验藩谓,需要未雨绸缪掠醇裂,防患于未然乌麻。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导窝,各位同行并,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》九,每个桌上都放了一本渐,大家可以直接看膝百。前面上半场我估计是大家最关注的炽乒领,有一些政府动向毙尺,他们做的干货溅,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了匿仙拆,我只讲讲技术坷,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”竿奥,有三个方面沙,有些技术方面的内容是有相关性的隘鲜陡,政策本来是张永伟讲的案戚看,我在PPT里基本删掉了套,大概带一点凄宽回。    首先讲一下电动汽车安全的技术舅葛煽。电动汽车安全技术我们分三块古钱,动力电池的安全稼途冲、电动汽车整车安全芬怂、充电基础设施的安全河号霜。首先是动力电池的安全性零巩害,是最基础情、最核心的迪眠惧,包含了电安全岛、热安全巴徘、结构安全等等垛嚏汲。    我要先从科学的角度说一下项彻。如图(ppt)供贩,这是电动汽车动力电池的基本特性季敦违,中间可以看出我们锂电池安全的范围敝窖,一个是电压桓鼻、一个是温度尽单聪,对电池安全来讲偷墒,这么一个很小的窗口里才能安全工作交,如果温度高了会发生一系列的反应扩,就不正常了需。我们具体来定义一下这些温度棉现,这是做一个严格科学的实验鹅恒,锂离子电池的热失控樊删孙、温度变化邓桑、温度和电压变化的过程丰编。有三个温度卸及,T1叫热失控自生热起始温度陆呈泉,这个温度一般在90度潮怠厘,接近100度挫。第二个焚脑撑,热失控的触发温度许鸥,就是说热失控要开始了嗓。第三个剐焚,热失控的最高温度哎,代表了释放能量畴竟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)氮弊,给出了一系列的各种类型的动力电池诗,比方说三元的NCA赐、NCM铅涝叮、锰酸锂的奢,钴酸锂勺茨、磷酸铁锂使蟹,还有钛酸锂的舱焦焕,从中间就看出溯徐,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的量毛峡。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域寞岸,总体来看淡摄拘,热失控最高温度比较低一点娶刨,这是钛酸锂的勉福缆。    太过于学术化一点忱,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程惶。热失控炽讹,我们先从热的角度肖蓝枯,过热之后首先开始自身热的起始温度之后钮,我们的SEI膜就会分解疼对晒、负极电解液也会反应骨雄茧,隔膜机制熔化翻疆,再到正极分解急氛拘、电解质分解垮汐扳,最后就涂层崩溃摧,大规模的内短路电解液燃烧乃颓,就形成了热失控耽沦。发热量可以使电池的温度升高400—1000度酮溺。    另外一个问题蹄,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展点揭床,像放鞭炮一样骏输辫,一个单体发生热失控能量还是有限的怕崇局,如果在整个模组系统中间扩展型斥,这个能量就非常大了横。我们说其实不在能量的大邪椤,巧克力的比能量比电池的比能量高多了星棵,但是并不是一个危险的东西纫捍楞,关键是没有瞬时释放恢范,这是一个瞬时释放的问题几陷。    诱因孙岭,刚才说的是过热引起的湘,还有电的和机械的锨,电触发善棉,主要是过充慌集、过放等等厢宽,尤其是过充煽膳挥,过充引起的热失控是温樯痈妫害比较大的桓,这是它过充的一个过程和机理嘎琉俊,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火碌碑搂。还有机械滥用尘匆,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火千,这是在网上搜到的底盘的切割实验默令,专门看它怎么样哆辉,机械诱因就会最终引起短路下坞盖。    第二部分浑伟粒,整车的厩侯瞧,现在我们找电池厂开安全会矗酶,电池厂就说很多问题是整车引起的护桐,不是电池的事茶。的确喇陵嗜,很多问题不是电池本身造成的惯,是外部原因毕,整车脐枢,比方说碰撞会引起萄,电气安全缴谩,还有功能安全沙逢彩,重点是这几方面纳。比方说碰撞陕钮蜗,碰撞是最容易引起弛解,常规汽车主要的安全就是碰撞安全澜贪拱。第二喜毖,各种原因的电气线路短路引起着火抵,比方说左边这个(ppt)是特别典型的陪经,电机控制器商、电机电子器件IGBP短路了损细当,高压旦斯沟、拉弧伯诲幌、多处熔断镭,整个就全烧掉了叹,这是控制器烧红了欺。另外一个逆,比方说前一段时间南京暴雨之后纳铂揽,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路躺四。功能安全贰,深圳五洲龙这就是功能安全导致的帮籍氏,电池管理系统死机吧淡,但是充电机不知道彪襄辞,继续充抚粉裴,充过头了蹄,导致了安全事故匿,一般150%会大规模的内短路磐,充过头150%界纽,不管是什么电池耿,包括钛酸锂电池轻丛啥,如果充过头也都会热失控的傅,虽然我们知道钛酸锂非常安全轨杰,但是过充之后过压也会引起安全事故澄城。    第三悔枯未,充电基础设施的安全歧。尤其要说一下充电设备的安全问题蓖,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好拧,它的防水槐歼炉、防尘式、防腐蚀坦录兴、漏电媳蜕、短路保护等等耽,各方面存在一系列问题徽。我们开了基础设施安全的研讨会艾妻,大家提出了很多问题床奇疚,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍稍辫,我不在这儿过多讲祟啡。比方说牧,我们荣威550就是非线充电着火非衫,自己来安装这个掏,比方说外部的“三防”潭,内部走线的零乱陆免拎,不按要求接地等等曙,这都是我们充电设备的问题碴。比方说全生命周期状态的监测背慧、管理体系的缺失疙赣悄,线路老化之后也引起很多问题污泞沥。尤其我们在研讨会中有专家提出狠,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证卡焊痹,因为那里头重现事故之后就会特别严重溪煎报。    我不要都讲问题梗,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果皇仆。    第一晃行,说一下全球国际的进展禄。我们要学习几个酸句聊,一是安全防护方面疚含碱,比方说日产的电动轿车Leaf镣,现在接近23万辆短财,没有出现过重大事故培壕囊。它有一个安全防护的设计体系踩伴,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的硷揣,而不是说不能做到安全稍。人家做什么伎忿?首先纽猛,有很好的防护设计理念狙蘑破,它的防护撵绣醇,首先防控事故发生飞,其次一旦失效痞,可以失效不出事杯扫馆,再次写,出了事弦,把事故控制在一个可控的范围伍迷匪,控制在接受的程度跟燃油车一样拢。是这么三个阶段蔷,从电池设计费拖,到最后可达到的安全目标珊卜锤,是一个全方位的设计理念句晚饶。    二是设计开发方面唱把姐,遵循了严格的V型开发模式捌柒攘,从电池包壕陷、募煨埽块般寂摄、单体辜完雹、材料秽唤,从设计层刨挟淌、验证测试层诗废酬,是非常详细的藐钉,包括底层的电池材料誓,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了社顽貌,我们国内的电池厂现在还很少用这些毁。这是他们要通过的所有的安全测试的项目诽,其实这些我们都很熟悉顶耿侨,比方冲击绰、振动茂、挤压煽湾弄、跌落钙庭,奶仁В块跌落袭、单体跌落等等订呢熊,针刺试坎、极端的短路酿漓安、火烧斗捎、热循环峭亩,有温度的高低温循环实验墓醒屋,这个好像我们做的不是很多桂寐竿,气体分析等等瑟,这都是全都做的萌吻尉,这是我们跟日产合作交流的擞酣临,我觉得还是给大家分享一下谩铜,很有意义的僻教。    第二提,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说猴乃售。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)碳,这都是公开的滇煤灌。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利提剔,这是一些主要的专利氯汉瓷,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿侣抗全,这就是一个完整的过程秽惜寡。由于成本比较高钢,其实没有在它的车型上全面的推开磕桃彼。    另外一个值得一提的苗,特斯拉的碰撞安全性妨廓恫,从设计的角度翘蜕,应该说借用了一些非常先进的方法两骇。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型间地稳,发生事故之后肠,非常严重的事故也都是安全的蕉,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好铣省,当然因为它有别的安全性价,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的轮零。    第三姑鳖,这也是公开的资料哺拟,三星的电池系统缎。重点看一下电芯层面炒娜哼,这是90安时内部并联四个单体电池姑辞沙,一个卷绕式的方型电池舵汤些,这个电池在单体电芯层面加了三个装置独,一个是过充保护施、一个是防爆阀肩、一个是保险丝沧。我只说其中的过充保护时贯,这个电芯的外壳是正极圃晒,有一个过充保护的阀勺矩,当内部气体压力增大之后太酞琅,把外壳的正极跟负极直接相连男,短路葱遁巫,形成大电流恃让协,外部短路筹,过电流之后保险丝把这个断开那罢潘,这个我们是值得学习的巨廓饱。也就是说在电芯层次进行材料疽、电气博还甲、机械系统的系统设计还是很值得学习的涝飘,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多撤,其实它把单体电池当成了一个小系统熟,我们可以对比一下炉,日产电池的钠穑块相当于三星大电池的电芯滇楼梦,就是日产是小幕门幔块供簧,三星至少客车上是大电芯加料。    未来趋势来看钨,现在工信部300瓦时欠、350瓦时都是这么高的晒掀,这是国际趋势既秦,没有办法膛,大家都在这么做防竭,10年内我们真的要到350瓦时槽潮眷,我相信2025年350瓦时应该没有问题的郊蹦,2020年300瓦时应该是没有问题的烤,这个从比能量角度是可以做上去的搭宝既,成本也会降低对,但是我们的安全性挑战会大幅提升的了啡,比能量貌亢、安全性是一个翘翘板魂活冀,所以我们现在都出这么多事馁,下一步300瓦时痘烧、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知翠。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术辫怯,我现在牵头中美电动汽车合作牟颁堕,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性杭懈。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系蘑卯巩,这是最核心的下一代电动车技术其慷菩。    说说国内的棱烫玖,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩缸,待会儿再说问题迪拎。正面取得成绩邢,从材料体系及配,三元正极舞、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高拾,比方说在阻燃隔膜涪、阻燃电解性巧菜落、阻燃安全性也都有创新细,取得了进展版。从单体电池产品的检测结果来看胯梦捌,跟国外也没有特别大的差别媒。总之娘嗜刷,从统计结果来看迹底,我们和国外的相差幅度不是特别大伙帆禾。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源膳,总体电池的安全性保持还是不错的骋,这是实验的东西煎,严格按照了国内国际标准绘,因为我们的电池企业也跟国外配套唯,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套评迫,所以我们其实国际的标准都是满足的埔裁骂。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新瘦。我也举一个例子猴巫嚼,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的户季另。刚刚说三星的有熔断器铆侵、过充保护器县浮、防爆阀琳,模组的我们现在电池管理系统等等脆横纺,还有一个问题居士,自引发内短路景盲,这是一个问题膘兴,我们的制造杂质磷详、经常小规模的过充过放白,长期积累以后会自己引发内短路探日,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做唱,因为不好重复实验翠,我们首先做了一些重复实验的方法蛾券嗣,把规律摸出来了虾,这个短路会形成三个阶段劣切悉,内短路的第一阶段猜公蜂、第二阶段锭聪瀑、最后一阶段捌嫡此。第一阶段只有电压的下降免队、温度基本上变化不大视拼,第二阶段戚,电压下降同时温度有大幅度下降范,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测存觅孔。    如图(ppt)悼掇,这是替代实验赴坡髓,这是算法殊,这是短路的测试实验梗疥括,这是结果凡汐,现在已经在CATL管理系统中间开始应用挂街尉,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程撩、内短路的阻值都能精确的辨析出来插,提前预警热失控事故仓啼浆。    整车安全侍搞疟,首先是轿车安全挡剩肩,比方电池的防水蟹,跟整车关联度很高蔑鲤娥,因为静态的防水赐,放在车上不一定防水眉响舵,现在都知道IP67闯,其实一些厂家都做IP68了杰,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的睡忿杏,就算是泡在底下都有可能发生重大事故吧鲁,我们如果做得好是完全没有问题的兼,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计路庞岸,这是我们做完的设计煞杉滤。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全卯孺,这好像是我们比亚迪的电动车沙马吧,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西犁私滇,做得好我们的防水比燃油车还好疥博吕,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好辱,关键是我们的技术到不到位翅,所以我们来谈安全问题应该这么看髓。    第二肆勾烯,轿车碰撞安全铝,我们做得好的企业也是不错的酵撤熬。举个例子锣诧,长安的哼,为了达到这个标准要做一系列的研究工作婪木,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的危,这是产汀隘、学俱繁显、研联合研究的唾。甚至为了将来的发展庐,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的虱嗓。而且电池包不是越厚越好贩纳思,如何又轻量化许、又防撞固醋,在优化设计方面也还有很多工作可做颈湍。    第三乘瀑,整车电池系统总体的安全保护钮。我觉得我们通过上次的整车交流会丸,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案探,大家都觉得还是非常不错的窜炯,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的查,尤其是轿车企业是比较好的底婚,分层夏届、分级做的是非吵好的时穆,比如说高压安全管理系统峦脱韩。就是说只要按照严格的流程来进行开发褪纪斤,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的柿块肺。    另外我提一句客车未桑人,待会儿宇通的汤总还要讲的秃慨驼,我不多说了砂,他们有成套的方法来保证安全性沸。    最后限,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议悄谱。前面领导都说了完祈缆,多少起多少起朔辫,这是从2月份到7月份统计的10起以上昂戚,7月份多起来了谷。现在存在的问题蔬卉,我们在报告里面有详细的介绍江,我在这儿时间关系也不说的太多了哀鬼杯。总体来看席敢充,我们安全性准入门槛要提高剧,所以现在在指定各种标准俩侧,要进一步提高标准萌。当然还有一个问题琅涕,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的表,因为充电桩跟车的接口是老的摄,现在要搞新的竟,新的总体来看是更加安全的坞,老的怎么适应新的媚,另外我们全生命周期检测还是缺乏的秽,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战枚采。    我们的发展建议辖滴怜,我也不详细介绍了嘶宽,因为我们在报告里都有盟,永伟会比我说的更清楚一下设赡。    第一个募,完善安全标准乘,制定更加严格的安全标准铜。最近客车安全标准稀珊其、电池系统的安全标准焕垄九,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准订皮窘。    第二个惭碴爆,监控体系诵闷,现在当然都有监控系统绘嗓涸,马凯副总理上次也说了奋,监控主要还是要靠厂家监管鸿,不是靠城市最后的那一级拇啃蜗,最后那一级你也不会给太多数据宋烤,数据最多的还是我们厂家自己乒陌,我们最有能力监控好款撩锌。    第三个皆纲雾,强化充电基础设施安全管理嚏隋,严控地下车库稻痉、高危场所充电设施建设与安全监管惋尺辛。    第四个腻扑显,改革检测体制庭什鲁,我们建议建立新能源汽车年检制度颠乳每,传统车要年检嫩,新能源车是需要年检的饥警邻,比方我们防水霉挎、防尘性能税滑,新车是好的系遁,老的就不一定了疾兢,我们的绝缘性能杏坊、漏电保护等等是需要检验的纫我,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的翘,这都是很重要的班县炬。    第五个居翁猎,建议改革行业的监管体系我揭,现在我们是准入染奈私,有几千个车型线,客车是很大一个数罐耸,很多厂家都进来了探,不能说让谁做怒郊、不让谁做戒闹,我想将来要引入事后监管的体制骨,谁要出了事要负责疤付,要召回项、吊销执照叮、取消资质乔嘎,甚至取消你不能再进入这个行业埠,这是我们建议的要加强薄,否则这件事情没法弄豁牢砍。    结语三句话坊癌:    第一碾傲,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”揽粒,为什么是“命根子”贿狡?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转仑垃赂,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全傻?我觉得怎么强调都不为过绵差,所以我们要警钟长鸣晴琼涝,高度重视勉顽,大家都是这行的从业人员峦第,都不希望这个产业下滑梆,但是为了做到这一点怀霜,必须要警钟长鸣凑冈,高度重视朵妮驴。    第二犀霜,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术僳。想性能大幅提升港泛撤,大家都希望300公里眠、400公里侗共啼,客车也是要提衬,高比能量电池是必然的趋势上嚏煤,往上提的瓶颈技术就是安全笆练汐。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点清鄙欠。所以随着动力电池比能量不断提高搭,电动汽车安全技术的门槛越来越高瓤是,本土企业要有危机感脱。    第三航凉偏,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系豢宝。安全管理卤膝偏,政府责无旁贷篮蜂饭。    我就说这么多抱傲。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摩粉:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日弄惊督,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行庆。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起壕晦掳,到今天的北汽EH400的下线慨撮认,北汽的这100万辆用了5年的时间虱献。    在活动现扯弧,北汽集团董事长徐和谊表示弄:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风冗,不断的加强产品滔涧脾、技术邦、管理创新身,不断的加快电动化千癌姬、智能化圈夺吠、网联化精夏该、轻量化的发展步伐蹋劝,全力抓好‘π计划’的深入落地鲤非勿。力争到2020年卧嗅寿,实现自主产销80万辆疼,这其中包含新能源产品20万辆挟党陇,实现销售收入700亿元摄画首,进入自主品牌前三名的目标梢射,成为具有国际竞争力的大型汽车企业枢。”   “来得晚弟,干得猛宛,站得稳”    “来得晚恋缓,干得猛缮,站得稳粹。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结韶。    “在行业内来说睦,本土企业已经很多完成百万辆了柯铝详,我们加入进来驶莆纯,形成一种集团向上的态势颂贰掏。”北汽自主分为三个部分棱雄锑,“绅宝奈逃、北京鼓簇、威旺缺一不可雹,齐头并进但,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧钳。”在随后的媒体沟通环节中肖熊,李峰坦言课鸥。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列库,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群弯。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品仙凉迸,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群保。北京是传承“越野世家”品牌精髓恃,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌偏面棋。    “越野车是小众市撑峤使凇,但是在中国市场上短氖亥,硬派越野瑞太盎,没有人能从北京汽车手里抢资源咀蕊。硬派越野或是下一个风口上。”李峰在接受媒体采访时表示棋郴池。    除了在品牌划分上的努力潘擒,在车型投放层面蹬臂,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车媳慧淖,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车集白抄,而到了2016年漏,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车谢疙,加上北京品牌和威旺品牌拎湘雇,更是达到了六款密窜力。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例岁老倒,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录哆。    而面向“十三五”赶,北汽研究院院长邬学斌表示柯供善,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标闺镣猎。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述翰奉崇:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线桓试,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累肃慨犬,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃财,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破辖。”    是的亨,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线诚,北京汽车仅用5年的时间淳收,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”说肮。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围肆躲,现在一是车型结构变化了破,市场引导到SUV下卤、新能源和智能化上去胯。我们由三级跳变成了一级跳几。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示啥,“市场的变革对于自主品牌来说坪赦少,恰恰是一种机会涎谩骸。我们有对市场最敏锐的感知壕缆,最接近市乘痢,这是任何合资企业都无法比拟的弟。”    从年产销量看萝蛊,2011年达到2.4万辆麓放入、2012年实现7.8万辆疼、2013年超过20.2万辆啪琶唾、2014年突破31万辆韶车架、2015年完成33.7万辆倘鳖,2016 年预计目标42 万辆休脚,到现在已经完成了23万辆姜。“2020年我们要达到80万辆胸休。”徐和谊表示蹿。    “心在一起叫团队”    有了好的产品憋,还要有好的营销姥圈空,“酒香还怕巷子深”擎喀。在产品营销与销售网络建设方面韧先,北京汽车依旧不甘人后撼妹嫁。北汽股份副总裁蔡建军有句名言跋,“人在一起叫聚会陶帘当,心在一起叫团队咸畅布。”    2016年上半年孩,北汽绅宝品牌新增经销网点243家淮锰恳,同比增长396%弟己,目前网点总量高达到836家霸嗽刑,渠道建设速度令业界刮目相看掏熄。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家袄墨,同比增长20%几孰,目前网点总数已达1081家锨啦。    据已公开披露的销售数据鸵协辫,2016年截至7月版娄,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆婪,同比增长42.7%放陈,远超乘用车行业11.1%的行业增速艘碌。其中劣橡隶,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆烤瑞蚊,同比增长94.6%淋,成为名副其实的“自主增速王”龚烈。在具体车型上溅抗,绅宝X25累计销量接近5万辆告十岭,在A0级SUV细分市场排名第一憾。威旺1-7月也实现了近10万辆掠,同比增长6%以上韩。    对于营销体系氓狮层,蔡建军表态称表紊散:在互联网时代位冬屑,消费者出现了很多新特征师袭韩,他们爱分享互动沦夸竣,重视原创和分享独,并处于一种“始终在线”的状态协瘟,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系茅邢。   对于未来功按穷: 李峰表示憾盖,在“十三五”期间邯刨具,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌募。    其中针对绅宝品牌撑括,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品刃掀囤,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奶晃缤块化技术平台滑哦稳。    此外扇,针对SUV市场火热形势躺,绅宝连续推出多款SUV车型甜匣,形成了X25具剩洽、X35屯刨俄、X55姥、X65组成的SUV系列篮,实现了对细分市场的全覆盖睦煌问。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型沫谎广,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50熄。未来淳匠帕,北汽威旺由经济型微车坤戎、MPV畔惦、SUV和轿车等品类组成祷法。   责任编辑很:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开可巢,在杭州召开矢祁,我们非常激动花纲。我们希望全球贸易更加公平秸,中国企业能够更好地融入世界市场盘物。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示夹,要向世界展示中国汽车业的良好形象挨棘。据了解郸酒,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车娜。李书福说请拎,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台瘟列垫。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部缸,李书福告诉记者讹,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州深,吉利要展示好自己的形象巍。李书福认为疏,我们要解决全球经济治理问题弗码百,首先要做的就是提高自己的竞争力屎色梳,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理锈。   汽车产业智能化   谈到汽车产业跋奥,李书福就来劲了漏峦,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头铰,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度怪巴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展臀奢蒂,是全球经济的一个缩影具奋。”他介绍说溪称揪,未来汽车产业的方向是电动化然、智能化那、轻量化轮,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列贸欠,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年厩,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一馁新。李书福认为秀螺弄,两者的“联姻”以及之后的融合发展碗锌,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新荒、活力花瞄、联动晨膊、包容的世界经济”粗鸿浑。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”廷典,在他看来两者在基础理论研究和基础某浚块研发方面合作得非常不错携衬,他希望沃尔沃能更豪华绅捂传、更高档恒刨、更有竞争力脊先伶,希望吉利能不断提升品牌力瓶、竞争力和溢价能力榔虐瓮。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件判播。”   在吉利汽车体验馆乱褥,新款的“博越”展车停在那里挥床,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟裸,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨脱娇叉。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一细何口。李书福估计仍,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作蚂免宫。去年冬天蕉蠕峭,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时滔,他也曾表示供,未来汽车将成为一个智能化的终端设备病。   “汽车的产品形态也将发生根本变化长,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势倦炼炕,商业模式的变化已经从电商暴酷、维修绒羌、汽车金融刀瘦、二手车授、人才培养等领域开始摹,逐渐延伸到供应链前端的设计甸、研发和生产父卉。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型洽诉矫,这是核心虾巴。”李书福说平,汽车和互联网欣取互,两者已经分不开了睫羚拭,汽车制造业要想有未来僧剑悉,就必须和互联网深度结合起来刮淑。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题赋兄倡,吉利每一次研发创新吭、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开潦怕许。   “安全既是时间长度笔琶辩,更事关人的生命年泄瓮。有人说楼,现在的汽车都很安全了歌躲缓,安全已经不能成为汽车的卖点了喊凯,我认为罕敛卯,这句话说的不准确腥湍涉,也不全面来取。安全对全球都很重要跨臼捐,对国家很重要拨铜,对个人也很重要镣畦,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害心,可以说安全事关大局千拢奉,安全关系到千家万户第,我们一定要把安全放在首位扯保。”李书福说天偷氰。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中灿,不仅有央视的直播锨,现场还有上百家媒体拜婆认,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分该,受到业界的肯定辞钙棉。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念钵乐赂,用现在的话来说就是企业的基因寐,要从根子上形成安全为本的产品研发理念炕昏下,当其他条件与安全设计有冲突时俗邵娟,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程逻,而不是相互妥协杭碧手。”他认为钠剔攫,当造型与安全有冲突时踢,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时间,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时蝎潞赡,也会毫不犹豫地选择安全梁迪残。“汽车是给人坐的婚,所以安全对汽车而言实在是太重要了讳讽急。也就是因为以上这些理念撬,沃尔沃才能发明汽车安全带吠裁路、汽车安全玻璃菩杜、安全车厢寺、儿童安全座椅撼、侧气帘能、车外气囊奖、交叉路口自动避险自动刹车勾罐、城市安全系统等等典。”   “汽车内部空气质量也是安全问题沧,因为对人的健康会造成影响杯赴。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知摔。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上柿。 责编阔莱:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度袱牛?这是东风集团高层必须面对的问题宽介娠。“国内前三谴涝目,2020年品牌影响力达到行业平均水平拌谈、市场份额5%渐灿痪、销量125万辆纠磁腐,其中东风风神必达35万辆沟江,挑战50万辆盯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标栖吉瓤。   论自主品牌的持久战鞭缕毁,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点惯推。在他看来戚,相对与合资品牌挡考,自主品牌的发展分为三个阶段吉:战略防御驶、战略相持和战略反攻慧。   “对标合资品牌菠常呵、自主品牌已经经过了战略防御阶段瘁妮,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段订暇。”8月10日骇喉曙,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌囤,并反复强调递匠缎,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了谰卫。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于兢,风神刚刚取得的历史最好业绩楷活精。凭借旗下三教兀客——AX7叮返抬、新A60略坊盒、AX3娘,东风风神1-7月累计销量76322辆冈妥、同比增长33.5%蔚思认,其中7月单月销量首次破万疤俄。另外蛾,轿车销售26756辆碾胶,同比增长46.5%;SUV销售49566辆耗赐庇,同比增长27.4%惺诬。   一系列数字背后实际上传递了两个概念晾些火:第一萌海,超额完成任务;第二骸,轿车和SUV双增长护可瀑。按照目前“三箭齐发”的态势麻漆,东风自主乘用车会超额完成今年的目标窃忙,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆亭核。   李春荣的底气还来自于一组数据对比私:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上藕粪,东风A9超过传祺GA8凡、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一耗摧。   “其实篮,我们重点想对比的是帕萨特绒颊。”李春荣云淡风轻的一句魄哀,让一向低调的东风乘用车队笛顿,平添了些许彪悍和霸气廊。   不过喉洁偿,面对长安袖闲、吉利集袭、长城夺纽、上汽这些强劲的对手洗汞认,以及合资品牌下探晒壤、车市整体放缓的趋势玖扑,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观串。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度诚染劲?这是东风集团高层必须面对的问题腾窝。“国内前三湘冗,2020年品牌影响力达到行业平均水平肮藩搓、市场份额5%权酸、销量125万辆略,其中东风风神必达35万辆殿斜揉,挑战50万辆两凰何。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标堆。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营撼,我们要尽快达到35万氖舞盗。”李春荣形容寥啥,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”潦亮剃,未来五年将是“本硕连读”浮馈沫,从自主品牌的生力军成为主力军嫂。   如何冲击第一阵营辅? ?   对于目前的东风乘用车来讲森蒙图,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战拾拧,首先是产品疯。关于产品规划花廷氏,李春荣给出的答案是抄的,东风在2020年之前埂配,会推出17款全新车型捻,其中传统车型将达到12款梯柒勉,新能源汽车7款铰柑署。   实际上壬嘿,经过七年的储备城的券,东风风神已经形成轿车份、SUV和新能源汽车三大产品军团幂率,在大互、中菜劫、小细分市场布局郎。   值得一提的是齿姓,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神闭。这意味着炮弹,除了传统车型钢申盖,李春荣手里又多了电动车这张牌捶,而在2020年的产品规划中城氦翘,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款痹。   产品层面莆,缺少明星车型疏抢,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题畏,而在未来的规划中讥垂教,东风乘用车的目标非常明确票炒:提升车型效率雹廷涟,培育明星车型取,必须打造2-3款细分市场TOP5车型脾痰揭,半数以上产品达到细分市场行业平均值缎。   实际上盼庆倘,东风乘用车下一步面临的问题耐掏叔,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”检。除了风神之外康,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等轨,以及合资自主品牌氖芹蹄,而在东风入股PSA帅,成为第一大股东之后响汞,东风乘用车无论在资源整合楔、品牌溢价撇距筛、平台技术方面深馈舱,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应秀请痪,当然这还需要时间证明脊。   不过痹弘,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向茄帝胸:资源协同包括产品寺佛牧、平台饯海墨、制造技术适拔、供应链娶肥檀、营销和国际协同胚孔。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要尸捐,随着车市的放缓暗蘑,近年来称尝,从豪华品牌到合资品牌乒廉搬、再到自主品牌薪娥,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证哦太。   与成熟品牌不同段慑攻,创业中的自主品牌讣杆涟,在招募经销商俏、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力渡胶。随着竞争的加剧穷盘、产品的丰富隘猴,未来将对渠道提出更多的挑战拣纺搭,比如一年之内连上四款新车的吉利赌,目前最重要任务之一就是加强渠道管理匹。   盈利能力当然是最为重要的标准坪橡捐,但是牺牲自己颧分、持续补贴经销商盟,也不是长久之计鸵,解决之道要不断有竞争力的产品推出齐该。今年年底仆,风神AX5即将上市寺枫怠,明年AX1也将上市乳虫。   实际上塑想,在青海活动开始之前徘裴限,李春荣提前到达西宁城鹅腻,专门到长城和长安4s店进行调研钢。让他感到欣慰的是厕彩,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75嘲扯。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的檀思,我可以负责任地说侯歪咎,我们的商务政策是最好的许寐,没有之一膏集涧。”李春荣对于渠道的重视程度白列揩,基本上是亲力亲为拾。   目前蔬轰洗,东风正在加大招募经销商和扩网的力度殴。按照规划邯慑郸,每年净增网点50家舰,未来单店销量逐步提升至800台以上费,达到中国品牌经销商中上水平上苫。 责编卸岁:李芳" " 〕げ尽(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日拍,由中国汽车技术研究中心主办粹篮却,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办凉。在本届安全论坛上冲窘,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲萝,在回顾过去的同时势凡勉,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议裸届砷。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人柔技矗、车辆澳搂化、道路等影响交通安全的诸多因素米怕豌,促进共同发展枷,从而降低事故中人员伤亡率竿,最终有效改善中国道路安全状况纶。   会后蓄,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦寂帘、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访滔。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念跨,并阐述了对于人氰翔、车艰、路眯痛醛、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解窃无。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示境涕萍,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务誓快详,日产汽车确立了非常清晰的安全理念疮,一是日产汽车“三重保护”安全理念氓糖,即分别从社会际燎、个人和车辆三个层面采取措施讼袱,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念渴斯,就是在车辆的周边层板舶,设置一个安全保护屏障搔焙彩,针对车身周围不同的危险接近程度布,我们会开发相应的技术进行保护愤。   除此之外拳,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力伦懈颅。在车辆的前方换、两侧封、后方建立一个全方位的安全屏障奖,这正是日产汽车“安全屏障”的理念恍。同时撅悔朴,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化惕梧,日产汽车也研发了一些相关技术湍箱,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术秤镐匠。   日产汽车始终将零排放访夯、零伤亡作为企业愿景陌喝签。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担挟弊,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术换长,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术斥,可以在自动模式下完成转向撬腥、加速和刹车等操作彤嵌防,提升车辆的安全性能搽。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况岔,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题靛猛。即使后座坐有乘客凤,后侧方视线也不受遮挡卡,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车弯。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头暗溜,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上七,帮助驾驶者做出正确的判断饲楔朔。   针对电动汽车领域棘斑涩,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位槐彩,而电动汽车上的安全技术纬福,应该也已经达到了世界顶级水平匣。”   谈及无人驾驶和自动驾驶侩,高桥信彦表示嫉台,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度歌,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶匹,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶僵监。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍轮瓦,日产在研发智能交通技术的同时彤尖,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目成豁革,其主要分为四大领域塑。第一大领域是关于自动驾驶技术的如脖。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验概笨伦。第二大领域主要针对电动汽车(EV)啃播,对电池以及其安全性能进行研究促。   第三大领域是新的移动方式鸡钉,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备疟疾,换句话说抚泊锻,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助桨免,我们针对这个展开了研究僳棺。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判陇,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展菜。   未来徘灿韶,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及齐锈,同时定,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险庞洛无,研发适合中国道路情况的全方位安全技术梨浓始,进一步降低交通事故发生率乌斯、持续改善中国道路的安全状况茬守殴。 责编孟旅磋:李芳" "     【环球网报道】8月10日晤淋,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市灌叹,共推出6款车型入拈,售价区间为17.58-23.58万扫史。   新车亮点暖:   外媒点评蹦:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编卤:李芳 版权作品抖,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲁才讼,严禁转载好,违者将被追究法律责任东邦。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口额硅梆,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭负。   不久前努锯,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜奈觅,北汽集团以549.329亿美元营业收入城渡畦,排名第160位丁,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单憨,也是首次入围世界200强郊。“我之前的预测是在180名左右蒂,这个结果确实出乎我们意料琉份镀。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话合算。   据网通社了解诚,2015年扭窍岸,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元低辩,再创历史新高穷。“十二五”期间洼社,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆每据慧,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元忌敢绿,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元淋,增长3.4倍獭。   通过与徐和谊董事长的沟通交流捕畔导,网通社可以断定以下两点捕莆辫:一伞函、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续贾杯姬、稳定的增长腐。二唇、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重位。   为什么能做出如此判断股槐?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上两此?徐和谊的一番话做了最好的解答黔缺:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂烷曹艾,咱们给人家代工挣俩臭钱危但焕,那是发展民族工业睦槐瑟?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗潘?不可能项。能走向国际化吗背?那更不可能番灭。”   然而屉犀棠,做自主品牌漆档,光有决心秽、喊口号是没有用的抗既碘。正如徐和谊所说脐奉贪:“干自主品牌真的难本笆,现在大家都处于成长阶段谷,想要效益好显然不现实纠骑。但是效益不好就不努力梧间害,就情有可原吗歪?当然不是!轿。”   从“1 ”变“2 ”嚎,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心孤。短短5年时间僚,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”闻,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心累挪。“北汽人要有工匠精神陀,低着头盟、少说多干隶,闷头干标旦帽,一代人不行两代人粉,肯定成功萄。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求卢侗沉。   随着“十三五”规划的展开仓,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”伙媒。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局蛊嘛藐。据悉骡概,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产粮撬、供棠、销梳捷、研于一体的北汽集团南方基地裤崇。   届时衔,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心办,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市睛森,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展禾瑰,形成1+1>2的布局惶。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品腑敬玛,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺韦匠亥。   “十二五”期间刷,北汽集团凭借超前的战略眼光径脊拷,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展掀。通过产业链合作穗线碗,北汽掌握了最核心的三点(电池冲敬、电机妻、电控系统)技术退顾。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军稳汤,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆鳖相,并取得了中国第一太、世界第四的业绩县漠奸。   据徐和谊介绍庭檬,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上耻,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案勾。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前敢改浚,北汽集团零部件业务板块几乎是0惯肯抡,经过这几年的快速发展惩完,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元琅,这是之前想都不敢想的项。”对于北汽集团的转型腑翔侮,徐和谊深有感触陷。   据徐和谊介绍拼湿坍,未来北汽集团将围绕汽车产业链焚,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型墟欢物,包括汽车金融背、二手车彻、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸踌寄,带来规墓倩ィ和效益的双丰收认。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点判撇窗。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业类呵,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向谩瘸,这也是转型升级的重要标志之一糜慨裳。北京通航以合资涉、合作介特、资本运作为主要模式奢裸,在国内实现了产品工业化和市场营销畅葡。虽然规模不大促天对,但已经显现出良性发展态势捐壳舷。   直视软肋床,质量和效益成关键词   “整体效益不高络爱,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言寺,“我们举一个例子哆驹,这次500强名单共6家中国车企上榜车貉,总共盈利114亿美元舶戌汤。美国2家车企娥表,共盈利171亿美元帮翱删。我们的产销量远高于对手危,总体效益却不如他们挛七锚。”   徐和谊指出醚,提升效益姐,整合全球价值链瑰,转型升级藉,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的迸啃,也是整体中国传统制造业需要提升之处缆暴。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施栏抒,向好的企业学散捻,从7个维度努力钳僵,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗帽帮。还有四个月悼,拭目以待读敝。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头都赎吼,通过与他的交流可以看出涵布酷,对于北汽集团的成长他是满意的辞嗡。然而碘,作为一名中国汽车人取,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌思仟。   “跻身全球200强企业盟锨谅,不是终点盼,而是新的起点琳我铝。”徐和谊更是霸气直言胯圃毫:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强句,中国汽车行业前三甲废貉。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编帘面拿:李芳" "   车云按耗吉:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行汾艘。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲埠,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法赂恋,并谈到了自动驾驶所面临的挑战肖井。本文由现场演讲整理而成卵构。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基炊痢,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸倘,这两方面的关联性是显而易见的臀孤吼。    说到沃尔沃猩几,大家联想到的第一个印象就是安全烫燎汾。的确娃妙,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候篮,他们就讲哎酮墒:“车是由人来驾驶的谋七。因此售尼,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全棋。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则关。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明凰嫡。可以这样说惮,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面穗辑沟,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带官暮。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术逃。其中当然有标配的笺挫暖,也有选配的唱缔,组合成不同的配置什复警。这里我稍微着重介绍一下噶坪,沃尔沃的City Safety城市安全系统款残。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统废赌故。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂奢咐坟。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史扛。在2006年的时候席,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统扣。第二年也就是2007年汲,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能诚裴钞,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统翰。2008年蜗绊燃,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety抬稻,成为一个技术子品牌碉。之后的十年中这套系统不断地更新完善茅视,扩展了许多新的功能掳,比如增加了行人探测赏、自行车探测匣峰、大型动物篇、路沿和路障探测与避撞功能办舷拾。    避撞系统为什么这么重要呢驮?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶氯糙唇,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车虱粳船、转向功能的话田,一切都是空谈簇。想象一下未,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车体磷,这将是非常严重的问题缺陷喜。避撞系统的工作机理非常简单炭僻芜,首先是探测箍樊去,然后是评估决策守,最后是干预讽,包括警告或者自动刹车诉。    首先是探测冻味辛。相比以前兴粳巫,探测功能已经取得了巨大的飞跃态。从单个雷达到多雷达和摄像头坷辈失,并结合多传感器融合算法梁坟。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战孙。    接下来是决策抵。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型口,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞充提。但是你在路上开车弥裁,特别是中国的路况恢斜,不可能前面只有一个障碍物猩郊。所以随着多传感器的应用锣品,现实需要更先进的威胁评估算法涝东,可以同时考虑多个对象颗挨底。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象纬抱。随着更复杂的传感器和威胁探测能力弛累佛,你车周围的一切都可能是潜在威胁砰吾埃。    复杂的算法肯定会增加计算量上汲刨,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估犯安挟,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步矾,有必要进行适当的简化劣纱。但问题是怎么简化步电?比如现在大家经诚橙痉裕看到的中国式过马路蜜,一群人一起走贸骏,走到路中间咀桅,可能有几个人继续往前走杰口,有一些人停在那里骨蓉洽,另一些人却往后退蹿坤磐,这时候要判断预测是非常复杂的歧焚。所以群,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性瓢躲,使得警告和干预措施如何定时辆、提升相关性和可信度始终受到挑战沦门。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁屋,才能提高决策的相关可信度碧华。    最后一步是干预缎赔胶。判断之后还要有一个干预的策略娘靡。干预一般是两种迫丸艘,先是警告甸补,再可能干预蒋。怎样警告呢鄙滇硷?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告泼祁,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁轰型。如果没有可感受到的威胁存在恳,原则上车辆不应该警告驾驶员俺继。这是因为钡,如果还是警告纶,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因陋容侮,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率狈蘑孪。时间长了之后胶伶,他就会把系统关闭或索性换辆车蔑嫂,在中国的路况环境下侯毙东,如果一路上都是不停地警告逻,这的确是个问题女。    警告只是一个声光或振动的信号递,那么在警告之后烈酱问,怎么判断还要不要车辆自动干预呢枢?我们的策略依然是厢匠:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生吾,否则车辆不应自主动作炮,理由也是刚才所说的景杜茎。可喜的一点是屏吼疥,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升泛峡,自动干预所需的时间大大缩短了嚷痪,相比十年以前靠屎,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能岁。最后一点集幂,怎么协调人机界面方,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异类岗谁,也将是一个很大的挑战虫齿。    刚刚讲了很多双奴郸,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素晚慧。首先是效率问题示撵白,要调整警告反应的时间统韶坡,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效奥崩?警告干预是否可感知与理解识?第二是相关性揉,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出舷?是正确的警告尺帽,还是漏报或误报限轻穷?比如说路前方有一辆大卡车词据粕,系统把它误认为是高速路交通标志牌操嘉,而不给任何警告驰瘦,这个明显是漏报襄。但是反过来说嘲弯,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车恰,从而警告干预匡毒聪,这个就是误报赋蚀,这也是第一类和第二类误报的区别旱。最后是接受程度儡渴捍,警告是否很高程度被驾驶员所接受裂、并配合钒授瞥?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭粳?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性崎坦靶,所以这三个因素之间要互相平衡退柒滴。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程衡烂客,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目脊滦,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术庞姆界、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等汇滥。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目年拨哦。    大家或许会问为什么要做自动驾驶话?是不是因为最近自动驾驶试家、无人驾驶炒的很热噶路佃?同时还有一些顾客在问副,自动驾驶以后锰摄卷,我们的驾驶乐趣在哪里魂螺达?因为很多人喜欢操控祥睫涧,喜欢在山路或者赛道上开车叮炼。    我们完全理解这些考虑浚,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况抒科,今天早上我走的是中环地猜爸,走走停停喷,就像这幅照片中般的拥堵聘螺。当然腿昏痢,交通拥堵也不是中国所独有突副,随着城市化进程的加剧浅掳搅,这是全球性趋势蒋省盼。请问这样的驾驶乐趣何在挟棱?    除了拥堵聘,还有安全问题千,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量络衰拟。城市化的发展也加剧了空气污染似乏缄,以及可持续发展与能源的危机染实。对各位顾客来讲骡欧,还有实现实时互联和出行便利的需求莎。    所以么群,自动驾驶对社会杭、环境和经济带来的益处是多方面的柿燃酚。首先陪峰,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全撕嵌绷,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的淮。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误滴醒厘,即使提升不到100%安全型厢天,但是97%喂、99%可不可以聘闷歌?自动驾驶还能连带产生其它的好处好,改善拥堵岸、节省能源消耗怯海、减少大气污染绕伺丢,以及使旅途时间利用更高效滇配妻。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利硅庇倪,但我们说肯定也有挑战磋,世界上没有免费的午餐递蛊皖。对于使用者来说空茂钢,有人机交互的挑战杉。还有失效模式控制秆田瘸,万一系统失效以后挞,怎样用冗余系统来后备控制檀盟炭。有跟其他车辆系统的交互绩,你不只是一辆车单独行驶在路面上棱千。怎么感知环境铺,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知矛卞愧。还有最后一个眉,再好的系统寡掀既,当顾客不当使用的时候炼嗽磁,怎么做这方面的技术应对处理前。对于车辆设计来说泻,还需要各种各样的冗余系统做后备籍淮,确保自动驾驶安全泥。    其实肯枯污,自动驾驶不光是技术问题弘尽,更重要的是对社会和伦理的挑战呸略锭,大家是不是能接受哇骂恋?首先穗,什么样的商业模式豪伍写,是我们现在继续卖车的模式欣卡烧,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式熬。基础设施的改变径习纽,比如说车道线杆、公路标识的统一藕,这也是非常重要的揭性。还有保险公司是否接受平拨策,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任狙繁姜。最后是公众的接受程度补卿,法律和法规的约束境陀啦,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注颗,从而也引发了很多相关的讨论式。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么祭?我们非常明确巧禾,这也是一贯的战略辩,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者嫁,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者虚弘。    这里举个最近的例子苦淋藐,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车钨巩,已经在欧洲量产上市媳侗,今年下半年也将在中国投放市场密。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统习坊,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”现,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向扫,而无需跟随前车胶。要知道佩壤,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的太缕妻。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景善,那就是到2020年韦村,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡级步。这是沃尔沃汽车庄重的声明码贤宋,也是一个非常具有挑战性的目标偶,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢权?    我们认为首先要充分研究板蚀春,通过真实用户与真实交通冯,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通晴。还要多方的合作肌巧扳,沃尔沃汽车通过与包括供应商温啊四、大学研究机构舱舵,以及政府部门在内的强强联合澄猩海,来应对全球挑战娇抚犬。自动驾驶之路没有捷径陋赁,就像练马拉松一样峡砷瞄。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步电笆稳、循序渐进的柏评礁,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全桂蒙,我们走的每一步也都要以安全为核心喝项。我们要以客户为导向睬奸瓜,通过提炼典型路况躲湃毫,悉心定义测试所用的通勤道路卫澜,同时尽量控制风险定骡氖。在技术成熟之前翟迹,必须反复的测试凛,以保证安全与可靠青。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试蹄。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目究:要验证对社会和经济带来的好处辽哎,是不是适合当前的交通环境媚阔,顾客剔拟、社会公众的接受程度灯,还有道路基础设施的支持是不是充分孙臀鸽,与其它车辆和道路使用者的互动獭,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定糜扫甸。    这个项目其实已经在2013年正式启动了茂耿假,真正的大规模测试将在2017到18年廖,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车勿,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试彭。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目辈粱镁。    上图右边是哥德堡市区的地图柏,这条环路相当于上海的内环或中环焊,即城市高速交通路鹃刹逝,是没有行人莎淖皇、自行车片陌漆,也没有交通信号灯痞林吨。自动驾驶测试者是租赁顾客皆匠杭,由他们来做为日常通勤车使用驾驶惋钙郸。在驾驶过程中槐骨躬,允许处理其它事务撤搔瓤,从驾驶员监控到不监控苫,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术氖雌。    这里我要讲个非常重要的概念窖茬菱,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶秒。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段垒踢垦,驾驶员还是负责监控和指令控,必要时醋翰锻,还应尽快接管人工干预断,所以还有不少局限性撕咐强。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控末板茨,车辆负责监控交通环境败渤,根据路况决策和反应娟蝎,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事嫌。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能殴,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已羔跑羚。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理炮。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度穿,驾驶员需要对驾驶负责聊。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸捶,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶辨,或者SAE第4级的程度嚼,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责紊石庞。可以看出汐,这是两个阶段之间非常明显的分界线薄。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理诉滥,简单地讲罚叉,是通过多传感器融合让,包括单个或数个摄像头欢、毫米波雷达泛嫌、激光雷达驹沸、超声波传感器等幌,加上云端和高精度地图袭樊,来感知周围环境贤敲废,评估路况和交通状况姬紊,相应决策与控制佩票,最后通过制动窗嗡、转向和发动机系统来执行干预融缄抛。处于安全和可靠的考虑两胆,我们有备份系统嗓系固,冗余的执行机构磕块惫,万一其中一套系统有问题构,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶虑递搔。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司盼,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅徊。2017年宠,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证惫酗诫,随后我们将在中国回取秤、美国和英国伦敦开展类似的技术验证糜避。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶扦,自动驾驶的远景又如何矗篱?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸旗溯彤。如果大多数车辆有自动驾驶功能旅氛,车辆可以与人陈茄虹、车需、路互相沟通列奢镣,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放跨纽。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上册褐袭,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布蜡婪蒂,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时并去喉,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任沃。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺写,这既体现了我们对社会和顾客的责任感脊,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心受碍。 责编扑奉拖:李芳" "   从很多角度来讲什乓,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的茫捅堵。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功教擎掏,必须在中国取得成功;要在中国取得成功谋传舞,国产化是必须的道路脸。    宝马在全国的零售网点超过了五百家忌财饰,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市绊,能够接触到更多的消费群体驹帮念。在网络发展策略方面蜜,我们会更加看重网络的构成形式桅,像城市快修店失侨卡、售后维修中心赖猩双、维修工厂等价鸽惮,主要目的是增加服务的便利性额遣,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务萎逆。    上周末(7月29日)孙绷,在接受采访时奴呜,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士滩教,回答了中国经济网等媒体的提问锤嘶,内容涉及国内高档车市吵睢,宝马在中国市场的发展战略瘸潮,以及营销网络发展和经销商盈利等内容辛愁。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士瘸,年轻凳其染、专注浆慌,富有亲和力;与媒体的沟通自然娃、坦诚弗熊耽,也表现出宝马品牌极强的自信与活力阮徐雾。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时袜列吝,刘智说熟胜,中国经济发展已经进入一个新常态界,就是从高速增长进入一个健康惭、可持续性的增长乖瞬霖。但是膊稳裁,随着经济运行质量的提高呢逝了,每一个百分点的增长歌喉,都是一个不容小觑的数量内吓。把这个结论放到豪华车领域晤骆,我们所存在的这个行业橇挖,应该不会有前几年爆发性的增长独洁,市场会以一个比较稳定嗅湾、健康辆串焕、可持续的态势继续发展坛窃导。就宝马而言徊健凳,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势片。比如尉卉,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售吵擦车,而是把新车犊剑、二手车疚啊封,技术保险从,国际式售后服务一起发展魂,我们叫“利润四驱”浆亲吓,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展悲坏巩。    今年彩,在集团诞生100周年之际募椽具,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略实渺日。那么都,这些战略在中国市场怎样“落地”胜?刘智谈到井极,宝马集团刚推出新的第一战略警,其中的很多元素不仅是契合中国市城健,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊孤。他举例说楞,宝马提出的智能互联概念雄,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上际速斑,领先欧洲10年以上糙水溺,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础滔窜间。再比如新能源方面镶。中国政府强调糖才遣,到2020年新能源车要达到500万辆怯。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线免首诗,包括纯电动和插电式混合动力车型套匈,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV涪滦非。所以在新能源车领域陡鲤隆,宝马会加大对中国市场的投入蔚蹄。因此谐疮,“从很多角度来讲紊,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”黑肚,刘智说铰苔。 BMW i3    随着本土化战略的实施扯多擦,高档车市场国产车型所占比例越来越大部讲。那么曙动,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的蜡闪?刘智介绍说玫,目前呈蹭,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系垂玲。在几大豪华车品牌里面想辟哀,就进口车的销量来讲疵,宝马应该是最大的涡伶。我们对目前的状况还是满意的口儡。因为这本身就是在我们的商业计划内坦撩。    至于将来拟屠,刘智强调露蔫录:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功邓舍撕,必须在中国取得成功伶殿,在中国取得成功汕瞳痹,国产化是必须的道路”博奋。所以喜慌涝,宝马集团会继续加大对国产车型的投入掣库灯。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心弊默,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作硅匠。不久前虽,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车距。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场猾翁请。从长远来讲俏呢疮,国产车型的占比会越来越高牡限护。 全新BMW X1    近年来嗣,高档车市场经销商层面的动向备受关注骏匠,宝马经销商的盈利情况怎么样呢但隧晶?刘智认为堕,应该说雷纷疏,这是一个行业性话题涪摧。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力阶搞长,在厂商给予经销商更多的支持配合后郡,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势木容痘。就今年上半年的情况而言茫,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的芯伟。对比去年的数据苹,我们发现迁澳,不管是在新车毛利募闲,还是其他业务板块秽慷簿,尤其是在售后笔逼、二手车扛鹃、金融保险等等几个业务板块恍堵死,我们都有了明显的进步极侍钵。因此缺窃危,他觉得嫁倘:“目前郊,宝马的经销商网络是非常健康的”感烫。因为缉物仆,随着中国市场的不断成熟藏,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式砂澈联。从厂家的角度来讲恐,我们也不断调整新车的供求关系孙脓,调整车型的配比客蓖商,调整商务政策狈挂。综合下来嚼宦,应该说目前宝马经销商网络斯,处于一个非常健康的可持续发展状态渐该。 全新BMW 7系    那么筏鸡,比较以往玖劫菇,宝马在经销商网络的拓展上部,节奏会不会放缓一些狈?刘智表示聊,在经销商网络上栏含,我们仍在稳健进行拓展夕喇,一步一个脚印地往前走惦苫虚。从绝对速度来讲匙胜,或者是从增幅来讲痪慌,因为基数变的越来越大避,所以这个百分比是越来越低的羞,这是很正常的亭奋。目前脖肖,我们全国的零售网点超过了五百家帅,覆盖了全国所有的省市自治区扮,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市痢,覆盖了很多中小城市爸盆系。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体夸驶现。在网络的发展策略方面恫柒,我们会更加看重网络的构成形式痰腑划,并不只关注于网络的数量呵俊杠。所谓的“形式”就是像城市快修店垦扑缄、售后维修中心洪讥、维修工厂等等一系列的体系概念驴。主要目的是增加服务的便利性妻,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务攘嗅。对于经销商刹教,也可以进一步降低他们的投资和初期成本沦鲜,让他们有一个非常健康良性的发展社泡团。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编溶:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时佰爽,教练对我们说的第一件事就是系好安全带删。安全带到底有多重要箱绦脚?随着汽车主被动安全技术的革新取咯,安全气囊技术的升级夺顿,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋湃贡星?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密诡饥?带着这些问题美,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿陡吻结。   在讲安全带之前康久拌,我们先了解一组数据僵肥还。据相关部门统计庆晶,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍日。事实毋庸置疑勾,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用核缅扭,如果不系安全带拓堡,命丧黄泉的几率照样非常大馆玩。 ?    可以说淬沉,安全带是汽车里最基本卞辈拨、最重要的安全配置之一纹。而如此伟大的设计灵感是从何而来罢瑟摧?下面我们从安全带的发明聊起钡喘拔。   ■安全带从天而降雀?   早在卡尔?本茨发明汽车之前杰惕艘,安全带就诞生了膳粉辅。十九世纪初浦孩,英国的工程师George Cayley便发明了安全带汇。但1885年啪,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利双狭坛,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远维委,当时的安全带被称为溜:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置瞳寺答。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来核钵,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带簇昧辫,汽车上也同样需要的建诽。1955年届叮,福特汽车将安全带配置作为了选装件陡倒,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750扫弦韭。   虽然越来越多的汽车配备了安全带荚将杠,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带茫,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患啤,当汽车紧急刹车或碰撞时拖愤醛,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡透兰论。   直到1959年邻,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带咎埠,这项发明可谓影响深远斗居世,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命湍查检。并且完,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一裁。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注沫,1963年锌似韭,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带手吃,他们进行了一系列的安全测试充浦噬,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时掳碧挽,可以大大减少车内人员的伤亡几率聚疚扒。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带卡晨。值得一提的是洞,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明烦赏,而是将它分享给了全世界驶,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术俏,这一做法赢得了全球的赞誉微戏斗。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造前皆,几十年后的今天瘦颧,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带耿捆。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编补倒:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域谅鬼,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现联失。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求荚车吼,其产品类型也更加细分化京,五菱宏光V就是一个很好的例子斑饰。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式碑,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音燎。而随着首保高峰的到来悄熬,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析措匹,下面就随我们一起去了解一下吧蚂踩。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理酶菜会、更换谭宽缄、退货责任规定》斜恭,规定中第17条中说明渐氏,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里胳毕,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里每板,以先到者为准热铅朗。   ★ 何为三包有效期匙?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题旗井巍,依照法定的条件和要求瞧拧输,由厂家向消费者提供免费修理仙、更换或退货服务的期限材扇。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起龚,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)峨牟。也就是说禄充,自购车之日起独泉,在2年或5万公里的三包有效期之内蕾茹,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理亮藐、更换或退货三种责任稠卢匣,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内本,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任骡堑。   ★ 何为包修期司?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题埃褂,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限舞饭。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起魔甘姓,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)袒苗轻。   五菱宏光V的用户手册中注明沪垛穷,该车的质保周期为购车发票日期起杭弗,3年或6万公里(二者以先到达为准)慈胸摊。易损件的包修周期根据部件不同航,有着不同时间或里程限制崎汹。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成誊。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供狗趁模。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可钙毯。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注姓柬项:●匹仍佳:需要更换 -摩奔:检查    按照保养手册建议陵魔回,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成氮咆未,之后每隔5000公里进行一次筒许厂。机油和机滤在每次保养时都需要更换餐蔬钾,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换另寥,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换妊,在2万公里时进行第二次更换谁凌,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换泛,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次甫谰冬。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员鞠纶枢,我们了解到在五菱4S店进行保养时莲,会按照官方保养手册中的建议来进行痞。另外绕,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机丸梁,均搭配5速手动变速箱摧。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同晴,只是空气滤清器的价格不同抡,所以在计算用车成本时楞霸,保养价格会分开计算蓉首。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用并:39元/个 1.5L专用钞:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注聊:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店牟监,     其它地区的价格可能略有差异幻,仅供参考    目前巳,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油脊架,价格为171元/桶/4L函,每次用量在3.5L左右把脐。更换机油和四滤的工时费共21元丰。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注毫:●撮牧:需要更换 -裂阮:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注歧夺:●量郊拴:需要更换 -沮摄:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统镐鹤食,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右草,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右禾妊换,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑酪曙擅?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里碱勺俩,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升另,计算出总的一年汽油费支出井腹摆。 年油费计算公式稀:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况天,如果您想更精准的计算油耗棚编抖,需要通过公式计算秸拖缮。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)酶廓,将里程表回零归庐。第二次加油依然加到跳枪酮攀姆,然后将该次加油量除以里程表的里程数眉萍,所得的数值就是车辆的油耗朽射。    如果您是准车主涎弹文,欢迎您为爱车打分辽痘,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品伯。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高技、低配车型挎艰、险种不同储、出险次数不同匆嫉苟、购买渠道不同)道慑,我们仅以一个参考价格作为试算烷。五菱宏光V的交强险+商业险(车损色、三者谷曙仟、不计免赔翻钒溃、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间斥。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注浪驶酪: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例岗彪,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格孰纪,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注金懈: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例艇,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格赏,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主订茸,以每年行驶15000公里计算矫,上全险(车损泛衅、三者叹、不计免赔庭喷、车上乘员险)粒踌,按照每月洗车花销37元烙床,每月停车花销150元的标准计算渐紊,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元乘罢奇,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元呈蠢,每月需花费约合1147元繁女。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是碎郎藉,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由沸狸,拒绝给在保的车辆进行质保微层,所以编辑在这里建议您瘸坝拿,选择非4S店保养前观宠,要咨询好当地的经销商实际保修情况慑村。当然室芜,如果您的车脱保了乘,就无需考虑这一问题粱危。   ● 更换空气滤清器澳堂:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单箍瓮,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换纤刹喉。   ● 文章小结赊故:    作为一款偏重于载物的微面车型泛慨码,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右澈千鹤,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右奢柔己,一年的支出费用在13763元左右厘秦。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里捅,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右范客,与五菱宏光的2262元相比拧航物,整体的常规保养价格还是偏贵的淖嚏。(图/文 汽车之家 刘东) 责编全:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初绕,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动巾壬美,作为汽车之家用车养车频道的编辑氮磷炯,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱炕窗,哪个更省时间狡逛票,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了少幢拳,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程滦溅。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车屎朴,我们分别从充电时间委、充电/加油次数粒掸、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验硷吻。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同涪,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车完保晌,电动车分别是晶:腾势岛惟晶、北汽EV200(以下简称EV200)违固舞、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版会勃。    从数据上看辖瘟,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势湃,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的酿涡纱。    另外充电卡方面秤秸,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用奇帕,只有专门的射频充电卡才可以景,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可称。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通剿闹胁,并且承诺平均每50公里就有一个充电点霞贝淳,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿嘿惦讳,因为从理论上来说魏黔九,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了璃鹿排。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速娄,使用京沪高速沿线的充电站抬,其中腾势共充电8次秃舅惶,而EV200共充电11次翅沸。需要说明的是在这次行程中缸酶径,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电破,然后行驶了76.5公里后桂铆,EV200已经完全没有电了抚,当时距离下一个服务区还有3公里咀图,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后骄,发现这里根本没有充电站拓,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区改蔡,在这里充电后继续行驶死郝。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说雄,情况比较特殊臼,它的超级充电站虽然很多城市都有灵,但全都在市区内爆绥甫,高速公路沿线是没有的娜县。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区鹃,这是一件比较麻烦的事衅屋。好在MODEL S的续航里程较长量,这样就保证了充电次数比较少购荡,整个旅程只充了4次电荡鲍酸,再加上超级充电站的充电时间也比较短梨雷商,可以节省一部分时间冒氦。    上一页 1 2 下一页 责编饭:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况潭,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选瘫兑徒。但是由于这类“电两轮”行驶速度快供娄、管理困难等原因粗,导致电动车闯红灯脓、逆行等等违法交通法规的行为时常出现店洞未,并且极易与机动车造成交通事故竟横瘟。对于这类“自行车不自行车仁、摩托车不摩托车”的交通工具茎,一旦出现了交通事故当,我们该怎么办呢踏叼?    其实出现类似的交通事故苏沉盟,无论是因为什么的原因秤,只要双方损失轻微烈,人员并无大碍茨,各走各的相安无事是最好让捌吨。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)滩赫星,除了要及时报警栖霜、保护现场外晤,救治人员才是第一位 的雄劳,毕竟人命关天嘎。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”泛,会后说也来得及返。    说到这儿的卷,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了袄陷。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么板魂澳?这些电动车一没牌照二没驾照的碱笑踩,出了事故我就认倒霉呗!其实不然盯昏。    当然迫死关,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理峡廉抢。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车切啡苛。由于机动车与非机动车发生事故该虐狼,就算是机动车完全没有责任淳,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)商,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)暖。而机动车与机动车发生事故胖,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)敦。   △随着技术的发展不,电动自行车却越来越快税翰,造型也开始向摩托车发展蓄签铰。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车赏。面对这些电动车硅,你真的愿意承认它们也是非机动车吗瞧?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实琶刃搂,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定愧辜,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行交承、电动或电助功能的特种自行车豆布达,电动自行车的最高车速应不大于20km/h酶等的,整车质量应不大于40kg甜。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴澎成,也就不属于非机动车麻辆瘫。    而在2012年殊持次,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》补,其中对摩托车标准如下描述菜酞哥:由动力装置驱动的币寺算,具有两个或三个车轮的道路车辆抛,但不包括“电驱动的耽,最大设计时速不大于20公里性淬兼,具有人力骑行功能纤铂帅,且整车质量乓、外廓尺寸林幻善、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”碌媚。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说蛇,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆槐,只要其设计最大时速超过20km/h歧,重量大于40kg眠,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 千焚匹。    此外据点评君了解挽,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”脊府芯,而基本都是“时速飞快传、体重超标”的电动车摄绅放,也就是披着自行车外观的机动车考。而按照以上我国相关规定绿,超标电动车已经属于机动车烈,就必须按照机动车 进行责任划分赏。燃油摩托车也是两轮的柬归,发生了事故也是按照机动车处理画,那么机动车范畴的电动车为何就不呢叹?   △ 2015年4月23日扳惧含,因驾驶两轮电动车撞伤行人俺掠南,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉替浑市。日前翘曙,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月伤。本案中啦,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后其新慰,鉴定为机动车成匙。    所以钾鹃,面对交警的处理貌,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”极。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时钱殿堂,小伙伴们也可以申请车辆鉴定劣赴徘,以确定该电动车的真实属性车咳。而点评君也相信纳,在相关政策标准的“提醒”下汗涪模,也有利于事故的“快速解决”杀。    那申请车辆鉴定很麻烦么灵?点评君从有关部门了解到朗,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请楷解。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)理瓮,所以申请车辆鉴定合情合法寇拱瓦。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)熊犊。不过请癌,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼雷饲,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人京贩疥,但是面对太多不遵守交通规则千修、有恃无恐的超标电动自行车拆赂胚,一旦发生事故吃角,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦但龚糙,合理运用法律武器保护自己便是罐乡。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正窝。较真儿不是找事儿!    不过多说一句颂,如果按照我国规定径,一些超标电动车属于机动车的话淡版,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)祁梯荡。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险敌。但是对于合格的电动自行车板牵,却应该行驶在非机动车道内纬安炯。而时速可达20km/h的电动车欢干,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定膊啡哇。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照瓶,至今行业与政府仍在激烈的讨论中仿累,尚无明确的说法晶桓虽。    说到这虐帆,看上去颇有些矛盾的政策酸剩蝎,相信会让你和点评君一样感到“心塞”党撅,但是没办法掂淬,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车匿碗对,点评君也会在之后为你带来相关的解读呐前。    总结诚: 其实作为交通工具泪衡,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车请、电动车)寇,后者肯定是弱者函睛。一旦发生事故末叙,后者的损伤也可能会更大一些焊膊,对于合情合理的要求席,点评君也乐意快速解决碳红速,好商好量空筛赐。但是面对一些并不“友好”的情况时酵帅,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益翘拔。 责编位抛:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人科森协,应该都与4S店打过交道吧檄戊。我们都知道在4s店保养有猫腻透,在4S店保养贵拣,但其实在4S店换机油机滤赔、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大热,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的捎告。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候泵岭菜,相信小编湍,他们心里肯定已经乐开了花傅挖。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的旗、利润极其高的柬醒,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目旅搪。慎之宪另炭。   1奈、机油道清洗   其原理是磁类,在您车换机油之前笺欣纳,先将机油道清洗剂倒进机油加注口兽扫杆,然后启动车辆祟,运转5-10分钟怪,之后熄火开始放机油羞污。如此肪梗么,便完成了发动机机油道清洗蛋剧籍。    这一瓶清洗剂根据车型不同啃丧,销售价格70-200元不等却,有的甚至更高首抄。 2普晌、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候哥乖挟,服务顾问会给您说搪,要不再做个发动机保护吧南佳,这个保护剂与清洗剂是配套的隘,两个一块儿用晒揪岸,对发动机更好迫矗确。    发动机保护剂也是一瓶液体晾,在您车加完机油之后吻狮高,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道毒视,完活凰翻孔。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多适曙疼,一般也是介于70-200元之间嫂。 3祥外哗、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式徘儡并。将清洗剂倒进专用容器内牛,然后拔掉油泵保险磺旱蔽,拔掉油管筏沉,将专用容器与发动机油路相连桥劲亩,再用气泵加以高压伙斜,打着车亢,就开始清洗了脐谢,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧互乏,等同于燃油)辛盛。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵份:清洗剂+工时融瘟承,收费最少也在200元以上顺门。 4洽淮挽、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式尝。将清洗剂倒进专用容器内券,拔掉进气歧管进气管赐,将专用容器与进气歧管相连竟捐,再用气泵加以高压欣轻,打着车纫情,就开始清洗了精扳。等清洗剂全部被吸完之后嘿毫逛,清洗结束唤。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴贫:清洗剂+工时乒,收费最少在200元以上拧。 5熊醇危、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的褐窝啦,区别在于一个清洗的是进气道积碳哺尾抠,一个清洗的是三元催化器鹤剔暑,而且清洗剂也不一样爸翠。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样舞疤:清洗剂+工时筷技驶,收费最少在200元以上泼。 6碗、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差串,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂勉据齿:在确保油箱是满的情况下倡,直接将燃油添加剂倒入油箱睛弟。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右鼓。 7矩崩唬、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶汕薪孔,在加完机油之后花,等发动机温度达到正常工作温度时候吮拾黔,将凝胶一次性加入机油道城磨,启动发动机怠速运转5分钟以上灵力,之后正常行驶如酸谢,当累积行驶距离达到1000公里以上时彭,即可认为发动机再生修复结束促难。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣董、多哈盆。    这种发动机凝胶价格不菲凤,以摩圣为例巧敬河,一支凝胶官方指导价为396元项,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶藤。    以上所列举这些稗溺很,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了饥,不管您心里觉得怎么样舅,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的帽磨侥。那有人会问了渴,这些项目这么贵时,有必要做吗裴涩?做了之后有没有效果寄倡?不做的话对汽车又会有什么影响勺?是不是强制性的捐融?不做的话会不会影响汽车质保古剃?    这些项目是否需要做胳泵米?    其实以上这些项目耿,并不是厂家规定需要做的膝,而是4S店或者经销商自行推荐的令,所以并无强制性瘫,完全由车主自行决定欺浓话,做与不做也不会影响到汽车质保温喝。   那需不需要做呢酶妻?这些项目款举,基本上都是养护型的帘,且没有一种是作为主要维修手段而存在的雷。所以如果你做了胯汲,发动机工况可能是会更好一点笨缎,如果你没做撼,那发动机也不会有什么大的影响坊凉妻。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理蛊。    所以搭借逢,做与不做妙,就看你对汽车是否特别上心赴樊,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)警抚性。    车维修忠告    1附溅、 做与不做都无伤大雅匆免。 这些养护类项目颅厦,做不做全凭自己决定儡,只要平时正常保养捆邓,即便不做兢潦,对汽车也并不会有太大的影响科。    2懦破、 有的养护手段可能功效并不大虫。 比如清洗油路/喷油嘴梗蚕、进气道即多剃,这两个项目稿,清洗积碳效果并没有很理想礁雄,还特别贵乐响。    3珐寒钩、其中也有一些比较实用的养护项目宛鞠。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆肩惺绞,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果莱暇。如果4S店卖的太贵髓,可通过其他途径购买晤烽扛。    4盟铜抄、 对于特殊车型一些养护项目不建议做嚏山。 超过10万公里的老车型毕母,如果之前一直没做过机油道清洗的扳凛,建议不要做机油道清洗滑,会有机油道堵塞的风险肖宪失。    5长惧、注意这些养护项目的保养周期屎。 有的养护项目虽然有较好的效果倍凡眷,但使用太频繁也不好齿紊,比如藉裴倦,燃油添加剂案惦,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器谦炒,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命恃。    6矢、小心被维修店给坑了什畅。 因为这些都是养护类产品配,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别圣沧吵,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活递提,且这种情况并不少见博嫌己,车主如不在现场很难发现其做还没做船墒帽。应该注意读刑。    7蓄删串、对这些养护项目不可过度依赖联。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词扣伦,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽擦亢鳞,要理性看待搐,对这些产品不可过度依赖龚蹦吐。    8版厘秋、尤其提防不要买到假货歪局。 假货不仅没什么用猫惭撬,有的还会对发动机造成伤害牢期芒,但一般4S店还不会有假货的侈洗题,主要是自己选购的时候磕。    9跨、一定要到专业的维修店进行操作韦邻骚。 这类养护项目违付,有一些对操作要求还是十分严格的麻搽贪,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障催,就得不偿失了凄帽。 责编故:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户故娩等,但不可否认蹈欣,中国还有相当多的人没有车品毖茅,尤其是残疾人士丹。他们是不允许上路吗嗜坍频?不是;他们没钱买车吗蘑涡?不完全是;他们没能力开吗锌冻?也不完全是……总之皖,他们似乎是被忽略的消费群体胶。那么宪搅昧,残疾人拥有一辆车很难吗蕊沙跨?点评君今儿就给出答案闺侨。 注存悄:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)盖,以下5类残疾人能考驾照 诡据:   左下肢残疾的人员 米级,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)幌,驾驶小型吧雹及、微型自动挡载客汽车和轻型痹兜、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 夹,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)朝,驾驶残疾人专用小型粒、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 饥懂,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)忻充,驾驶残疾人专用小型撅吐效、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的隶,可以申请小型汽车(C1)准驾车型潞,驾驶小型息、微型载客汽车和轻型缚祷冻、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型姬蜂,驾驶小型隶炊、微型自动挡载客汽车和轻型厘文、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 弄认鹃,可以申请小型汽车(C1)准驾车型捍,驾驶小型啦澳疵、微型载客汽车和轻型牵次兔、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型规逻,驾驶小型废犯刮、微型自动挡载客汽车和轻型顿浑溺、微型自动挡载货汽车互。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君恋,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的从恳遁,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度烁寄闯、坐立能力篓柿悲、操作能力等进行专门评估)墙店,只有医院开合格证明了田,驾校才允许报名稗喂肋。 除此之外绰,没有什么和正常人不同的地方环害搽,除了教练车会进行相应的改装亥唐裸,学费司、考试流程等都一样逞稠。    在日本甲唾,不少企业都推出适合残疾人的福祉车拭,这类车年销量能达到1-2万辆协绍篙。而在中国涸玩,极少人听说过“福祉车”的名词歪,那么国内的残疾人消费者能买哪些车戳?    据点评君致电北京交管局获悉猜,残疾人在购车上和正常人没有分别弊敌休,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 燃攀信,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置抱。    为了验证官方消息的准确性陵秤,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店龚测。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额腔豢,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任蠕监额,因此先联系了北京某家上海大众的4S店丸,以下是部分对话馈粗:   点评君糜沙: 您好刺谴,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗嗓?   4S店销售谩稼缆: 没有催淀蔷。您可在我们这买车灿锰缎,然后找相关政府部门来改态逝苹。   点评君淡: 哪个政府部门擞纷底?   4S店销售迷: 额呛吐坑,这个您就上网查一下吧钉荷,我们也不知道孺绥荡。   点评君 酮衰:……    由此看出慈,即使是大车企弊北,也没有这项服务必蚀霜。既然国外品牌不关心我们氛媳篙,那么咱自主品牌的表现如何氦?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店疗掸,以下是部分对话剔既嫌:   点评君边惺: 您好倍,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗胃岭邪?   4S店销售粳拷: 没有姥。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的淖。   点评君环渡: 那你们不负责改吗墙?   4S店销售烹豢: 我们这儿不做这块迟底,您可到外面找专门的店来改笆。   点评君 陡酥沥:……    当点评君快失望的时候殊季,忽然想到了日系车企量嫩碳,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展撵。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的巍禽,因此点评君有了一线希望隙贩,决定联系北京某家一汽丰田的经销商氨,以下是部分对话系烈呵:   点评君缅柔: 您好酗,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗莆断?    4S店销售瓦堤谭: 没有奠。   点评君郡监搪: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗佳?   4S店销售胳经兄: 这个可不行汹撮,我们所有店都是禁止改装的狡。    点评君畦寝: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍需,而在车展上也看到你们推出一些福祉车攻肯搔,为什么你们没有这类服务呢度八泼?   4S店销售席教函: 那些只是展示用的展车硕善芜,我们是不会卖的婆攫笨。   点评君 菊冕:……    以上皆是主流品牌4S店的答复纹,显得比较冷漠虽。但归根到底顽脱,这反应了车企们的态度芳较描,也许是因为残疾人所占比例太少叔枚潮,企业赚的钱不够塞牙缝庆婚。其次也可能是国家不够重视悄,既没给予残疾人购车补贴下诵,也没鼓励车企开拓这个领域档鲁,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售袖趁。 △国内只有少量的残疾人专用车位递并。    至于去哪里改装普通小汽车烷谭秽,据点评君了解轻诞酚,需找“国家承认的机构”瞪赡,比如北京的残疾人器具资源中心潘狡。他们会根据残疾人的伤残类别忌毙,推荐不同类型的改装刹具猴,费用也因器具复杂程度而异韩莫苔,多则4600元(全手摇控制)竭导骚,少则1800元吝。    但这类机构的服务态度很糟薄,别说上门服务桐丢响,即使是残疾人车主去到单位现趁臁,他们也表示“没时间帮改撵,自己来弄吧”婆礁肃, 但仍会把合格证慌、检测证明喂、加装证明 全套交给车主裂参,然后由车主带上这些材料和身份证湾挂、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)箍骗。    综上所述赂钦发,残疾人买车需经过5个步骤垄录僵:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本外世慰。    上一页 1 2 下一页 责编洼扯谁:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午浅拨,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里脯邓辟,但是由于不舍得砸坏车窗连炔,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久呜漂穆,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽插,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了花。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻鬼,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗福?小编今天亲身测试了一番幕湃挝。 事件回放巢丹:   昨天下午驹,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到焦剖氖,11日下午6:40愁探嘲,他们接到一个孩子被困车内的报警刚策,赶到时归,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩示,双手一边扒玻璃膊皑,一边哭涉,当时已经有2个开锁匠在开锁皆龋兢,四周围满了人趟。   据了解沮叼常,孩子父母是去附近买东西掇倾劣,把孩子一个人留在车里稠锋处,哪想到孩子把车钥匙拔了桅,丢在了后面搬,车子就从里面锁死了魂。因为情况紧急外挫故,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人锻遍入。让人想不到的是车翘僻,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失柯扳,要求等等开锁师傅纫看俄,可过了四五分钟澎虹,车门还是没有开开贬许,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃耪软,否则孩子太危险了颂兰,可孩子妈妈还不同意戚潞氨,坚持让开锁师傅再试试穗问羚。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了啸,感觉有点不舒服慨萎首,怕孩子出危险敌渡,最终我们强行砸了玻璃擞,妈妈也没有反对几矛。”救援队员说嫌兜酒。很快妒翘粗,玻璃就被砸开坍躬秀,孩子被家人抱出来筏扫,但是孩子受到了惊吓虎咕梢,哇哇大哭脖联。   相比于上面那位儿童勿,接下来的这位女童就没有那么幸运了鸿,就在昨日下午吮浦,一则名为《救救我们的孩子嫉脸,小诺你在天堂婚鼎超,可好腿开?》的长微博在网上流传高钢卜。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中吝祭使,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时糖毯,发现时已经死亡绕炼髓。   该微博称说试,前日上午7时40分寇葡,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车歌,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学沙幻毫。到幼儿园后敦,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中轻。直到当日下午5时才被发现辅,发现时孩子已经死亡软将。“车内温度有七八十度车,发现时孩子的尸体有 臭味吵敬搽,身体像被蒸熟了一样茨。   据不完全统计技潮,从2006年到2015年边,至少发生20起儿童被忘在车内的事件瘦窃瞄,造成15人死亡可稍。不过这些事件中碧疟,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点蓬玖鹃,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿放。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热起,但是大家可能对这种热没有太多的概念亨,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化俄蔚倘,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢故门翟?   ●车内蒸笼绝对不是谣言段发,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中梧琶窝,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿秆壁,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致扒祟孝,事实真的是这样吗踌斥?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢慧赏父。   今天是入伏的第一天喂,天气也非常的闷热泻,天气预报说今天的气温已经高至39度挥唐,不过由于有微风巩萄垛,走在太阳下的感觉并没有特别的难受仍誊俱,但是到了车内健窖,会是怎样的一番景象呢链群废?   在之前很多报道中的冉碍,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道涕翰咐,经过我们的测试嚎阮,车内的空气温度肯定不会达到这个数值防搓典,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)说,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)巢鄙。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下课,车内的温度上升的非程阉游兀快任卫茹,三分钟的时间就已经达到了30度以上党啪,而这种30度完全不同于室外的30度磺借喀,车内非常的闷点,身体已经开始出汗成嵌,而且有种汗排不出去的感觉加然敲,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍撕考桂。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后叼,小编就开始大量出汗帮帕,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上槐,此时心中有一万个草泥马在狂奔霜,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后逛定,虽然车内温度值只升高了2℃氢,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉拷逢缆,而且已经全部湿身琳肮檀,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)童,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)骋交,但是体感完全不一样哭,加上小风一吹乡,嘿灌呢磷,这凉爽!   小结姥鸽:   经过实际测试罐搪,小编在这里还是很正式的提醒大家吴晤,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的侣活,而且由于在暴晒下车内温度上升极快煞覆癸,因此即便让人在车内憋一小会儿粹,也会产生非常不舒服的感觉擦凌坏,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍谁既连,但是如果换成老人或者小孩朔鹿,就会在短时间内出现中暑的情况弛哄卤。   ●停在阴凉地里能好些焕?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高颠,为此我们也特地做了一个在相同的条件下统,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验深浑。   在同一地点板艰缴,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多绥,人的体感也有不小的差别锚,在阴凉地里明显凉快了不少问骂,那么车内的温度会有怎样的变化呢哗?   通过测试敝些,在没有太阳直射的阴凉地里督尸沦,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多钮,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)砂惕篮,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿驶楞。在关闭空调的五分钟内撅桃,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)绊噬钦,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了盖。因此守酷尺,即便将车停在阴凉下茄呻吼,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象鳞苏。 责编泄媚:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城县,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件秤,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方旁孝擒,如果您没看过容,请点击这里簿磐计。今天点评君又来到了一家汽配城劝,位于北京的西三环垫颂玻,这里虽然没有那么多的老车配件啼,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)樊。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城仍绅韭,在玩车人的圈子里没有人没来过这里肯澎,但凡沾点儿改装和装饰的东西古,这儿都能找到绰楞,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方昏,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地袍辖厘。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南短稀,周边很多4S店美幕,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的峨,不过整车并不是我们这期文章所关注的档,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子汲,周边的停车环境也并不宽裕八鞋。   △ 走到西国贸区域里边普奉,就被一个高B格的二手车行吸引了疆卧茄,易车之道名车馆是6月中才开业的剔,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯梧、宾利等货色娠,BBA之类的品牌都得摆外面玻。 △ 说真的梯孔,还是这台300SL最吸引人炊,在国内见过很多190SL惭钞哆,这台的成色真的少见赴滇,鸥翼门也是经典的代表巳腔擦。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意登末,由于“很多”原因国内并不能合法上路郸,2.0L的发动机只有82马力沸狼,不过售价却并不亲民臂飞纪,最低也要83万人民币才能拥有一台磨。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙嗣徽,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景缮黑。   △ 高B格到此结束恕,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店逻,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心寿,走了进去...... △ 说真的闯睫荒,看见这些的时候还真是在意料之中捷,并没有什么值得一买的贴纸啦。 △ iAcro的贴纸真是大亮剩甩。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主盛须,很多导航和车膜的总代都在这里旁,也方便大家购买伤誓灭,先去官网上查找授权经销商瞧澜徘,再到店里进行安装撑,这样更有保障灿。 △ 灯光升级也有专门的商户省,除了传统的升级咯镰歪,还能将你的大灯变成小红灯第、小绿灯仇,想想就兴奋呢屎。   △ 这轮圈就不用多说了吧侩,各种仿造的稍酒,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑碴,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎缴,毕竟安全无小事枷。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多呐绥,基本上所有品牌的专营店这儿都全了拳,估计什么疑难的型号这也都能找到尝涤。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧鹃弓胳,上淘宝买机油什么的都知道熟奖募,口碑是他们的宣传保障频。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边逛说阶,改装思域的并不少跑,所以这家店的底子还不错挎,有兴趣的思域车主可以过来看看魔牢。 △ 最后这一排全是修车的小店疟齿吴,跟其他汽配城都一样抛。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生辛拐桅,一个专门修奥迪 allroad的雇露,还有一个专门提供smart配件的暖许冉,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了禾检邯,希望有需求的朋友过来看看么兑饥。 △ 这地儿真良心狗瑟丹,专修DSG庙罐横。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调蔬,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车莫兑确,这儿的车一水儿改装深农商,而且都是改装品质不好评论的那种剩苔。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边品昏,这一条街都是改装音响和导航的轨萍炬,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的沸很巧,都是术业有专攻碴。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了铜署,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在懈椒。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范麓壳。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一垂返狄。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”醛凯。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店驶驰促,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品坏菜玫,不过生意并不太好灸,很多摊位都空了城入脯,生机也不那么高涨纬绅。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身酥,这里大部分改装都是凯湍,不过经过这么多年的努力杏,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛绥。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点客,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里菱晒,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB斥,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看损吾椭。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少博,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作溅陀菏,在长春整车组装的镀枪。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型守巳,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个酱签唐。 △ 汽配城里有大酒店榔,还有台球厅快飞、镚儿厅绥疾并,还有还有秀炽,歌厅罕。   总结奠雹厘: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店捕,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店蕊凛,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里滔腔,如果对爱车有更高的需求颊,没关系哺,下期我们将探访酷车小镇贺盆,那儿算不上严格意义的汽配城菱赶,但是绝对一饱您的眼腹峁椋看完之后保证血脉喷张逻唬。 责编恒富:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用猩蓄尺,往往是在后尾箱内随意摆放凳,或者买一个整理箱进行集中啃肛科,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划卢伯,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计捐矛。   总结横客透: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样梗,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品颧刑,一些挂钩设计的不醒目梆,也就降低了使用几率陇,不过作为车主应该灵活运用这些工具纶绷,不仅能够更好摆放与保护物品僻五懦,也是对安全驾驶的一种提升隋送八。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣酶、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能掣篱评,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动形尖玲,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解沪识。 责编扭炬诞:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架岔姐仟,各位肯定首先想到的是手机支架没煎台,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便匠,不过点评君今天要测试的村未,是为后排乘客提供服务的功替吝,那就是车载后排平板支架牛茸陶,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备弗,增加娱乐性与便利性脑眷。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备侥檄,那么看到这你会认为这个产品非常有用诽逻,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友龚辛从,当然如果长途驾驶每癌,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择锻矛蓝。不过点评君在选购这类产品时嘲垮甜,发现了几类不同的产品苟烂撅,价格也从几十元至上百元不等奸狮,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比坚,看看哪款产品综合表现更加突出暑奋涟,推荐给各位车主比。    随着科技的发展骨钠,平板产品几乎人手一部荒埃付,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择辛,玩玩游戏那,看看电影冯,长途旅行不再枯燥乏味祁赫,特别是对于一些有孩子的家庭来说怕损,放个动画片稳定孩子的情绪钉凌,更能减轻自己的压力霸哥,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐氦瓜。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗考?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样韩?看着效果不错械,实际体验如何呢闹凑?下文便知举檀板。    纵观目前市车ネ洹,车载后排平板支架根据价格奸揣、支架安装方式的不同歧、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异耍本,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸读,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢弄猎?带着疑问绰读,点评君将在车内进行实际体验疤,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)岁、Ipad mini(7.9寸)量漏、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验汗聚。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验称乖隘。 ▲购买的四款产品式肩嚷,价格从几十元至上百元不等盼玲胁,有的产品甚至无产品包装博。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品碑,价格从二十多元至上百元眷,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品始,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题奖单桂,好用才是硬道理次耗。所以今天对于这几款产品的体验测试饺甸,点评君将通过产品安装滤赡沉、平板尺寸兼容性叛、行驶中稳定性居虫湾、产品不足及性价比这五方面进行评判赂箍。 ▲看似稳定的支架讼歌,过过减速带圣夏,来两脚刹车始假溯,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负恫,还是通过横向比较来进行比较吧藕。    说了那么多泉媳,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问愧河,就有了这次四款车载后排平板支架的对比复渭,希望能够通过产品使用体验晒,最终给车主提供一个满意的答案化峭。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编藐:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服隙,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉娃,可再漂亮也有旧的一天诉但娠,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新盯峦黔,那我们该怎样做呢誓肉戒?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹跑撮,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕稠唉,一般情况下很难被发现蜜淳坊,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路脚,由于洗车方法的缘故褂,这个光环一般呈圆形沏陶激,俗称太阳纹澜赴。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹诧。    除了风沙影响外炼档泊,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系滇堂设,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒拷碉蔼、使用了劣质的洗车液册、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等呵舵圈。特别是深色车漆无,例如黑色车顷咆乔,出现太阳纹的状况就更明显无。    那怎样去除太阳纹呢羡松牵,最好的办法就是抛光璃,一提到抛光大家就想夹李屑,那可不便宜吧刃糕华,少说也得几百薄滥浆,其实简单的抛光自己就可以完成桐囤聪。 △ 工具在淘宝都可以买到丘倍,来看看都需要些什么憨套,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了氛,但操作过程顺序一定要记牢溅疏,不能打乱缔饥,否则效果不加耿摆扮。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗漠,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒甜,影响抛光操作的效果露惟螺,损伤漆面 情苟。    车身清洗完毕后权,一定要擦净上面的水山,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质我瞧,再次检查漆面是否干净陕铂乃,这里建议在室内进行盟蛙,避免室外刚清洗完再次被污染午簧侩,如地下车库龄联岛,洗车店等备。   △ 确认车身洁净后纫,仔细观察车漆扒桐什,可以看到车漆上的小纹理邓糜,咱们就是来解决掉它的牟澄,接下来就可以掏“枪”了诽夕。   △ 为了给大家展示效果丢土,我们把发动机盖部分划分为三个区几百坍,最上面是没有处理的部分斡链冉,左下是让店家进行深度抛光褥难,右下为点评君进行DIY操作抛光处理体。   △ 准备抛光机邯,插好电源宿,选对好转速藤毛寄,建议先使用较慢2000-3000转密湘,这样在不熟悉力度时先体验一下舱,以免造成漆面过度损伤钩签籍。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域涧,大概有5到6滴即可仆撩杯,待使完后再次滴蜡外歌潜,将抛光机上到海绵轮和该噬,开启电源嫩蚂,确认转速蓬骂荒,按压在蜡上遁错,匀速左右打磨莽郊,直到所有面积打完后歇兴,在进行上下打磨丹婚藤,以保证均匀抛光吾昂零。    第二步是用细蜡进行二次抛光卵睦,抛光盘这时要用羊毛材料瑰撼,这一步非常关键效继。通常不正规的抛光作业都会减少这一步喉啦,因为这一步非常关键料士欣,抛光方法与第一次一致秽敲赌,抛光结束观察车漆亮度厦修,如漆面还有纹路存在熟,可再次进行还原抛光盲访,抛光后会产生蜡粉末邯。 △ 进行清理后秤羌,再观察漆面丘,太阳纹基本不见了抡,光测度已达到要求伟伍芥。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)樊氨惜,这样更能根据太阳纹深度进行选择行,抛光剂会有更多品牌的选择瞎瘁。    在汽车美容店里琉仍,又是怎样进行的呢弄叙丧,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种妻韦,技工的技术水平起着非常重要的作用颂,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店感浆。目前瀑兄,要是全车抛光的话垛,花费大约300元左右(大尺寸车另说)壬社。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)坎哦赖,方法与咱们diy的是一样的讣霸蚀,进行三次抛光尺,但因设备有多种调速选择奇,抛出来的漆面更加光亮困泰短,基本上看不到太阳纹了持。 △ 对比下癌痪损,店家与自己抛光虽有区别改等,但并不是很大董谐,而且如果不注意保持绷馈剃,很快又是布满太阳纹凛桨。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家怂,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库柒,长时间的强光照射会令车漆褪色唯、光泽度降低珊棺诫。避免停在树下蕉,已造成树胶落在车上不易清除鞍扩馆,或树枝断裂划伤车漆烂夕罐。   2. 在雨眉换、雪虑、沙尘暴等天气后要及时洗车壬,避免车身残留的物质氧化车漆耐氨。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物谎、昆虫残肢搂窃、沥青唾、等物质校,这样可以防止车漆被腐蚀沸呐。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上钮梗,这时也要及时清理篓,因为汽油属于有机溶剂墨肌,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况鲜。 △ 如果车漆被划捣,只要不露底漆的话财突稼,漆面抛光同样可以很好地修复车漆啪肉。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法桨签短:首先划伤的程度应该不深骗佛,如果是划痕呈分层状貉瞎,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色苹汗,那么多数情况下就说明露底漆了降。    抛光剂中含有一定的填充剂级队,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔踩辞巷,所以抛光也是为日后的打蜡捕剖、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础墒嘘立。   结语挠: 综上所述炮蛔,因人而异上,如果有时间的话烁奠扭,大家可以自己对车漆进行一下抛光烷秽完,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了雇,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家砍冀,这样的保养工作大都是车主自己来完成的讹埠乏。 责编淌寺邯:杨杰" "   对于车辆来说长句诡,每一个细节都很重要纪龚掏,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管钱文,大多已是乌起码黑宦亨,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表昂蚊,怎么看着那么别扭!细节决定成败暴嘲,从小事做起隧冗罚,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢喝踌绵,尾部为镀铬处理挛,也有合金材质的狸携,不管什么材质船蒙,经过长期的废气篱锋脚、积碳以及水的排出莲挡,黑色的积碳都会滞留在排气上森,尾管部分更为明显惰量厦,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖谆涡ぁ,那怎样让它重见光明呢坎芜?这次我们就来教您如何清洗签阔谅、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观山,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG楔杯,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作徊违录。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里攻朵脸,尾管就已经是现在这个样子了埃凌挪,下半部分有厚厚的黑色积碳层炯侯,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗蜂雇,是长时间的积攒而产生的凝结物撇。 △ 用手轻触祟痢,可以看到很多黑色粉末昆围橡。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到婪,30-50元) △ 这些都是日称褪#可找到的工具九肉,抛光膏可在淘宝买到蔡,搜寻metal polish苏行艰,对所有金属件都可进行翻新颁辣。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作悔幢, 车辆行驶后排气的温度会很高公,会烫到手催,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次舅嗡, 操作时会有大量粉尘及灰粉埠须,所以推荐要准备好手套及口罩郡搅, 以防止吸入粉尘及弄脏手谭膊怜。 △ 都准备好后按,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土涝看怪。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉雇挡,为后续打磨做好基础鸥撵。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨禾,因为2000号的砂纸较细解杰典,抛完后不会很乌喀库盲,有益于后面工作进行损。 △ 用水粘到砂纸上先逼,以起到润滑的效果罕馅敖。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨魔,从外到内郡,以画圆的方式进行打磨多,切记不要随意改变打磨方向雇兑皮,否则打磨纹路会变得混乱钮失。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁病,边打磨边用清水冲洗瓮,一旦露出金属表面就ok了妈浩,控制打磨力度忌,否则用力过大啡舅槐,磨损尾管的镀铬层苏,也会对光亮度造成影响函盘。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层秸,这个步骤相当单调恍,而且会弄得手很脏江避,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可很。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨怕蛋,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨赌绒铅,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽酸去。 △ 二次打磨用#5000号砂纸白,这样会更细的对金属研磨吩绢朗,以保证排气的光亮度秀辅。    接下来才是重头戏记拍,适量挤点德国金属抛光膏堕,准备涂抹均匀吕,不可过量苔你搪,否则膏体会粘到皮肤上趣,弄得满手煤油味鲤逞戌。 △ 此为抛光膏浚肃枫,如牙膏状算,使用时注意不要弄到手上促醒,一旦弄到怀逢糖,请立即清洗汀努恕。 △ 将抛光膏涂抹到布上秽彤土,后将其在排气上涂抹均匀妮。 △ 此为涂抹均匀的效果峭舶,切忌不要途多含炯融,否则后面抛光会很困难汗珊嘎。 △ 用海绵进行抛光处理孙,一定要用力犁抬埠,并且要保证用力均匀备。    抛光膏里面含有细小颗粒彩廷摧,可以将金属层打磨成镜面效果闲,当然需要付出一点手工体力登抱,打磨用擦车布或海绵都可以沤欧递。 △ 抛光后的效果对比很明显梳,右边完工的排气管如镜子般明亮酣苏仇。   △ 如有条件毁,可使用抛光机进行处理呛,效果更加明显攀剃,因为机器转速更快诬蛊厩,途中工具仅为示例靶零氖,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光套弊性,效果非常明显堕逃逢,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔淘。    好了吞奔伎,效果差不多出来了福函,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时帘避瞪,必须要规律讲勿,比如上下打磨敖,否则强光下会有金属光圈细纹的反射不钦苟,很难看的效任氦,其实就和汽车打蜡同样技巧潜,只不过浓缩了面积黑,并且操作上并不是很顺手怜桃,需要一定的纯体力加耐心炊璃,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了纯墨,马上动手吧! 责编伸蔫辖:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子讼,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火碑,后她又纠结一票人在4S店要求退换车届澄毙,并拿扩音器在店内喊话柏街迸:别买这儿的车;同时寡情,两辆车堵了4S店两个大门藤。僵持半天后抬,杨女士最终同意检测车辆闭彻,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是驮,上面所说的并不是空穴来风的段子娠抽伞,而是确有事烩褐峭。我们在生活中尘,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”改们遍,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况牵。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门苗耍,听起来很搞笑蔷玻钉,但确实是一个真实的案例泥齿。有一天翰妓,我的女同事找到我说溪,打不开后备厢了骨,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了娠拌。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情谩,相信很多经衬澹开车的朋友都被问过拒疯,怎么排气筒漏水了摊圈态?难道是车坏了兔? ● 底盘疑似漏油嫂次芥?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹拳,这其实只是汽车空调排出的冷凝水超究趟,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后补狙。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响诲辈,是毛病么动劳闲?答案是跑逻,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音槽。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响琼绿,此类声音多出于车辆刚刚熄火时钙竟备,几分钟后该,声音就会没有了际鹿,几乎所有的车辆都会出现匡膜。有强迫症的朋友庞,建议熄火后即可走人督,切莫在车旁逗留吕。    上一页 1 2 下一页 责编毖:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历瘫,也许是等人无聊就迷瞪一小觉就才唐,也许是睡眠不足需要临时补一觉喘浚,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡酿,殊不知还有更舒服的方法可以参考拔边,比如...   首先声明垒七,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠窖,是人类不可缺少的一种生理现象谩譬,不牵扯到其它的生理需求翘糖囊,所以想来看姑娘的就省省吧波。好垒伦,下面我们就正式进入主题德壳魂。 ● “一般车里睡觉都是临时的股量戏,放倒靠背直接睡就得了茅矛猜,还用你教懊怼?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家涛颅:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家挽沦摧:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家段酬:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定寺棺,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家刺叼:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能宝另,并且可以与行李厢地板形成平面继。适合车型为三厢轿车潮阜、旅行车儒吼、SUV秒莆鄙、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议赖烹:增加个后排座椅放倒功能吓匣。   话题有些跳跃导四,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员概农袜,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的闭,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下狈惮财,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能拖妹稼,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能茎。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此检煽,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的蔡恰门,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”厩姜,这样才能找到最舒服的姿势俄。 责编当青幻:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始频辰。1948年6月8日谁情竣,保时捷的第356款产品廊矫糖,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相哥。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始舒撼荆,还因为这也是一个伟大家族的重新开始纶脐竿。众所周知筋谢缴,保时捷的创始人搪财告,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作的稼。正因如此诫,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍朵才隧、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来贾臂瘦。获释后拘,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域汀,创造出了这款保时捷356跑车拇步。    由于战后德国零部件供应紧张碴,所以新车的悬架系统故泼、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)脖狈棋,当然妮窘,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机匙男。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众锹,它的车身结构碑题、发动机布局等都经过全新的设计撵缴纯,并且峨,在经过A蔼稻酸、B貉毋烦、C型改款的过程中末,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品损,发动机也经过重新设计以获得更多动力暖传。    优秀的设计再加上不断的改进撕浦搭,使得保时捷 356 在包括勒芒涩舍、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数缝。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量测,截至到1966年被911系列完全替代的时候屠复骇,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆核课。如今掏叫,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356敛土。 责编宦梯搔:李芳" "  端午节当天宋,也就是6月20日下午肆孪, 南京发生了一起惨烈的交通事故诽,两个年轻的生命瞬间被夺去堤。   事故视频和现场照片上传到网络以后未撼,引起了全国范围内的广泛关注兰钠,各种解读和分析纷至沓来诬。这些解读和分析去,有的比较合情合理其屯,有些则严重缺乏人文关怀厩。   昨天料富很,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配喂盟、盒、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播南腹擒,阅读量超过10万袖酬。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析活懒侨,有些分析很有道理阜秃岁,个别分析则带着有色眼镜惶,带有明显的倾向性渴粳淑,结论既不客观也不公正踩使老。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午布,南京秦(参配杏闷诞、错漓、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口兜光轻,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI工豹藕,以“闪电”般的速度闯红灯宽,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门檄抡短。在强大的冲击下廊,马自达2后半车身被撞得粉碎途盲皇,车上两名年轻人被甩出车外形那丝,当场身亡啥传桔。   王某严重违反交通规则毕挟,在闹市区高速闯红灯靛,导致了这场悲剧的发生镭鸿。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼朽酵俗。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责唾然峨。   一位网友写道负吞:人世间最宝贵的是生命阑氢。两个年轻的生命瞬间就消失了摊撕,令人悲哀孩错誓。尊重生命链,请安全驾驶辞巾枚。   一位律师在报纸上撰文提出膘滤,王某的行为造成两死一伤的后果瘸猫瞎,已经超出了交通肇事罪的范畴芳舍凤,位钠蓿害到社会不特定多数人的安全伍,应该以危险方法嗡撸害公共安全罪追究刑责楷涎。追究王某的重责并非目的钞沙,但刑责相符孤恳佰、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全络暴。   面对这场惨烈的车祸赫碱铅,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章瓤暇斜,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责坑,更多的是从相撞车辆进行解读和分析钾。   有些解读和分析还比较靠谱池,有些解读和分析则存在着不讲科学谦陇门、很不专业敝、解读对象和案例对不上号甜、偷换概念等问题楞,误导了读者盗寸诡。一位读者惊恐地说穷愁拒,我是马自达车主炭,看了这些解读和分析力,现在都不敢开车了乃桅。   更有甚者煌截,个别居心不良的媒体鞍,竟把车祸当做品牌营销的商机核钡,以所谓负面分析作为敛财的手段寇柏墟。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士贡,在对南京车祸进行解读和分析时搂,应该虚心听取专业人士的意见寿醇,用科学态度进行解读和分析纤霉话。   然而遗憾的是块,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断疥笨沏,缺乏基本知识腐泉捐,从而误导了读者投彭。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师弹港告、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光苫,从事汽车碰撞研究几十年搞褐嘲,是国内汽车安全方面的权威专家碱没圃。   针对南京车祸唯,刘玉光对我说稿旗,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大歉,在车辆设计中刮仓仓,纵向强度最大貉,而侧面强度要远远低于纵向强度喂。宝马7以强度最大的车头玛签荷,高速撞击马自达2强度最弱的侧面酥蕉,被撞击的车辆肯定会解体翟埠系。他认为祷,相撞车辆的自重有一定的关系了妒甩,但重点是撞击部位颧柔弦。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面捍,解体的就不是马自达2尉啼,而是宝马7了必粗裤。   刘玉光说领,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的访克,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻伺教,但是侧面柱撞的时速只有29公里奠。南京车祸中宝马7的时速超过150公里酿梯,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍错唯。在如此强烈的撞击下使,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎寄涟介。   刘玉光指出耸焕,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样科,被撞击的部位都是强度最弱的侧面敝。南京车祸并不能说明日系车不安全锣新。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有冲,既有日系也有德系癸娟迹、美系等难秤凌。   他说隙躲姑,目前国内的乘用车安全水准啦胚写,虽然不是世界顶尖匈捆咕,但起码是过关的潜孟,基本的要求都能满足窖。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识虎。汽车安全是相对的杰,再安全的车遇上违反交通规则的司机肺,也是不安全的逢另曙。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年墒妮,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝舍。什么宝马撞人案罚、宝马车主醉驾飙车公肩屠、宝马车主无理蛮横打人卵羡痹、开宝马的贵族女司机如何如何厢。   此次宝马7撞击马自达2的惨案唬歌焦,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中轮剧署。   有分析认为冬,最近几年豪华车导致的交通事故频发寿,尤其以宝马事故多发胳的灭,给他人造成了严重的人身和财产损失偷垢含,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失痰。   个别自媒体严重缺乏人文关怀蛋,缺少基本知识抚胃监,毫无节操和底线楼瓶,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例沏,实在令人不齿鲜帘。   如果我是宝马公司高层墨傅拧,会第一时间发表声明乐乖粉,对交通事故死难者表示哀悼爸嫡,谴责肇事者的野蛮行为捷递蔷,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则拓,提高安全驾驶意识寂拘幻,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者狈。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查署沟,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费蝗裙狗,车主素质不高等问题遁。由此带来社会负面新闻邓,引起了很大的社会关注度驳。这些负面新闻思,发生最多的是飙车肇事潞绩飘、醉驾肇事息庭,无理蛮横打人等监台旦,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌唉捍。之所以如此滑汀,与宝马车主的构成成分有很大关系鞘捆伦。   宝马车主中洪赡,除了事业有成的高层次专业人士和企业家华贩,也有一些喜欢飙车部纯骗、素质不那么高的暴发户和富二代搞挤悼,还有一些有钱的全职太太剃。部分宝马车主喜欢炫富氯、高调张扬固乳宫、注重物质零霜、 缺乏责任感暗搭戌。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一耸抹担。   早在2010年4月挫借孟,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动上汗登,涉及市场销售赁滦、公关挪滇顷、售后礁半拌。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动奠涕。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵呻闷,涵盖了驾驶乐趣之悦很酮聪,成就梦想之悦腔抗,责任和分享之悦等多个层次场禽把。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术桐,而且代表着创新和积极进取的乐观精神具垃话,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心管岔。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年尝韦,虽然也取得了一些效果社朗,但是看来还远远不够端戌聪,还需要加大力度菜陛,扩大范围垄册嚼,继续努力姓椿帕。 责编纪:杨杰" "  端午节当天济狗,也就是6月20日下午荣镀, 南京发生了一起惨烈的交通事故握,两个年轻的生命瞬间被夺去镁。   事故视频和现场照片上传到网络以后楼骇,引起了全国范围内的广泛关注改休节,各种解读和分析纷至沓来秃缮。这些解读和分析鞋猎,有的比较合情合理脐,有些则严重缺乏人文关怀扣楔另。   昨天无坎,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配额食份、门蹿容、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播迷,阅读量超过10万酮。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析茂,有些分析很有道理凉赐态,个别分析则带着有色眼镜歌,带有明显的倾向性锰,结论既不客观也不公正柯。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午堤掸,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口僳,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI褂挡,以“闪电”般的速度闯红灯蚂,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门洽天。在强大的冲击下韧豹顺,马自达2后半车身被撞得粉碎泵随,车上两名年轻人被甩出车外绰,当场身亡常少洽。   王某严重违反交通规则感封,在闹市区高速闯红灯顷,导致了这场悲剧的发生刺。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼废。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责稿。   一位网友写道慰琅:人世间最宝贵的是生命骡导。两个年轻的生命瞬间就消失了禾遂,令人悲哀税楔。尊重生命炒赁米,请安全驾驶很贰青。   一位律师在报纸上撰文提出鬼,王某的行为造成两死一伤的后果酬骸呛,已经超出了交通肇事罪的范畴肯,伪敌拢害到社会不特定多数人的安全捌鲜委,应该以危险方法畏幻医溃害公共安全罪追究刑责贸济。追究王某的重责并非目的处,但刑责相符毫敖截、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全搞。   面对这场惨烈的车祸囊,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章橇刀,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责材歇匆,更多的是从相撞车辆进行解读和分析浓。   有些解读和分析还比较靠谱龋瓷,有些解读和分析则存在着不讲科学湾燎、很不专业落瞪稳、解读对象和案例对不上号师裙罚、偷换概念等问题波救,误导了读者且客。一位读者惊恐地说烈熟宫,我是马自达车主滑,看了这些解读和分析垄瞥当,现在都不敢开车了急拷。   更有甚者纠梳,个别居心不良的媒体奠敞,竟把车祸当做品牌营销的商机釜腿,以所谓负面分析作为敛财的手段骆十帝。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士颊缚,在对南京车祸进行解读和分析时苏皖,应该虚心听取专业人士的意见拼挞,用科学态度进行解读和分析菠牡。   然而遗憾的是仓蒙,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断触结,缺乏基本知识森,从而误导了读者母缅。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师副、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光亲理剐,从事汽车碰撞研究几十年麓匡,是国内汽车安全方面的权威专家沟儡米。   针对南京车祸骆隙,刘玉光对我说茅橙,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大憨骇集,在车辆设计中欧摹辑,纵向强度最大氯派酿,而侧面强度要远远低于纵向强度逝全。宝马7以强度最大的车头酗,高速撞击马自达2强度最弱的侧面段商,被撞击的车辆肯定会解体口。他认为痛红,相撞车辆的自重有一定的关系朽粪萝,但重点是撞击部位棋吓撵。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面钳柬防,解体的就不是马自达2糖蕉撼,而是宝马7了密。   刘玉光说腺俺篓,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的殊,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻蛙夺雌,但是侧面柱撞的时速只有29公里视瞎受。南京车祸中宝马7的时速超过150公里僧犀,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍考能。在如此强烈的撞击下接,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎璃省酵。   刘玉光指出熔膏补,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样办,被撞击的部位都是强度最弱的侧面涧剔。南京车祸并不能说明日系车不安全富甩拍。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有醋健,既有日系也有德系校、美系等歼。   他说旗洁担,目前国内的乘用车安全水准喀,虽然不是世界顶尖赏,但起码是过关的金,基本的要求都能满足闭。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识杜死。汽车安全是相对的缸胎,再安全的车遇上违反交通规则的司机辆嗽,也是不安全的兄。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年型,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝革。什么宝马撞人案沛涛、宝马车主醉驾飙车丧奠讲、宝马车主无理蛮横打人淬嫌呻、开宝马的贵族女司机如何如何堪饲。   此次宝马7撞击马自达2的惨案侯檬,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中吗喝。   有分析认为白蓬,最近几年豪华车导致的交通事故频发抵怒,尤其以宝马事故多发仕,给他人造成了严重的人身和财产损失豪,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失衔略寝。   个别自媒体严重缺乏人文关怀娜窝,缺少基本知识吼率,毫无节操和底线钱鼻查,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例抖骸,实在令人不齿垢。   如果我是宝马公司高层胸,会第一时间发表声明驼咕,对交通事故死难者表示哀悼陇宏,谴责肇事者的野蛮行为劣拘湃,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则防,提高安全驾驶意识篱,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者枫。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查澎,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费滥,车主素质不高等问题丧。由此带来社会负面新闻韧龚,引起了很大的社会关注度椒。这些负面新闻劲妈填,发生最多的是飙车肇事盘墩、醉驾肇事构草,无理蛮横打人等芬钵,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌吞。之所以如此乐观,与宝马车主的构成成分有很大关系划济爆。   宝马车主中替圈柏,除了事业有成的高层次专业人士和企业家滩,也有一些喜欢飙车壤茬、素质不那么高的暴发户和富二代探魄,还有一些有钱的全职太太颂。部分宝马车主喜欢炫富坏、高调张扬访侠釜、注重物质酸、 缺乏责任感罗窝。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一顶。   早在2010年4月观肠凤,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动咐书爬,涉及市场销售甸、公关位澄醇、售后扣。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动粟频新。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵舰,涵盖了驾驶乐趣之悦褂抹提,成就梦想之悦驮蓄惮,责任和分享之悦等多个层次捌肌。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术查浚胳,而且代表着创新和积极进取的乐观精神茹盯,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心呸。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年些痉,虽然也取得了一些效果京,但是看来还远远不够愤苦版,还需要加大力度星,扩大范围市等斤,继续努力罚虑谓。 责编壳施:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋辱袖,一出门翔快毯,衣服漂亮了娘氛罕,鞋上全是油葡怖档,怎能漂亮呢爬?鞋是可以反映出一个人的品位开坝绣。同样柒尽滇,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要谐殴庇。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造杉颊,要保持轮毂外观的漂亮内壳,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外的侯,还要定期对轮毂进行维护和保养米。汽车行驶中胃怀焦,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末接报刊,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍档逆,如果有时间应当定期进行清洁护坛艾,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面惩桥,很难清洁锑。    今天点评君找来了四种常用清洁剂互筒,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果咀桐蒙,这回测试我们找来的四种清洁剂霖,分别为洁厕灵坤灯、全能水涡碾陪、威猛先生清洁剂焊茸、专用轮毂清洁剂迹袍。在测试前没我们还需准备一次性手套灸蛾,清水焙迷,牙刷肯超紊,海绵陷假,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务孺,当然交汕,如果能有水枪的话效果会更好到。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用胺探绢,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵巳,洁厕灵平时作用都是清洗马桶艾。它的主要成分是盐酸贯克,会有比较强的腐蚀作用戚禄尺,所以需要稀释后使用胆,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用敝梨,但对轮毂漆面保层也会造成损伤箩孺,所以需要控制用量蛊惠,并且在使用后要用清水冲洗干净协,避免残留壳漂。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵吼,然后用牙刷进行刷洗廷。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般芯,可去除表面污渍灯褐贪,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除补。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用衡,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂搏死熊,虽然是一个名字沸肥痢,但针对不同的污渍有很多不同的配方虏,甚至不同品牌配方都不会一样堡,但有点可以确定底教,全能水都为化学合成试剂盖躲脾。购买前一定要向商家说明自己的用途刑恫,如果买的全能水配方不对症锹呜李,则很有可能清洁能力差嫌嘎,或者对轮毂造成腐蚀蛇。    采用同样的步骤思骋铂,用全能水对轮毂进行清洗瓷猾,最终的效果还算不错垂接,刹车粉末基本清洗干净尉,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除裳。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂投,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品躺陋井,其中也含有一定量的盐酸赴,对付厨房内的厚重油渍非常管用迁齐渡,但用在轮毂清洁上效果又如何呢劲?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套颂嚎,后冲洗轮毂扯文,将其噴至清洁区域府,稍等半分钟虏蔑,让其充分发效超忌模,使用时会有一定性刺鼻味道合诫,再用水枪清洁干净捂,    最终的清洁效果很明显霉氦踢,刹车粉末和铁锈都可以去除掉巢荡韭,戳。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍妥,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂拨淖匙,自喷罐式的设计也非常方便使用烹瀑塘,只需打开盖子鸵,摇匀罐中的试剂发锑墓,然后对准需要清洁的部分喷出即可颊歪舍。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多肌落帕,喷完后会与轮毂表面的污物反应藉,产生大量气泡粟擎屠。 随着气泡的产生粟,污渍也会被溶解皆,跟随清洁剂往外流淌撅涸。    专业轮毂清洁剂蚕臼,在使用时无性刺鼻味道楔,清洁效果也非常明显泰宦吞,刹车粉末和锈渍都可以去除掉仍想洼,并且作用时间较短瑞,操作方便肠夹。    对于轮毂的养护和清洗潘憨,如果轮毂污渍不多陆,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗母。当轮毂表面有难以清除的污渍时涎受,再选用专业的清洗剂蜗穗,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂覆,这种清洗剂能够有效地去除污渍潞炒,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀脸死,在清洁后要注意冲洗干净皆酞乒。    另外食,轮毂本身就存在着一层金属保护膜小蜂,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料酒合凶。在行车和停车过程中也要小心暗连,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”纱鸵才,一旦有了划痕或变形答,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理藤。 清洁效果汇总舷迸:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项堕诵:当轮毂温度较高时建,应让其自然冷却后再进行清洁讥鹤,千万不能用冷水来清洗措受天,否则珊吩恒,会使铝合金轮毂受损步奖,甚至使制动盘变形而影响制动效果解夕。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂彭闭,会使轮毂表面发生化学反应案编蓖,失去光泽侵乡,影响美观龟订股。    当轮毂上沾有难清除的柏油时蕾徊,如果一般的清洁剂无济于事黄,可用刷子或牙刷试着清除现,但切勿使用过硬的刷子顿撵葛,尤其是铁刷子鞋虫含,以免损伤轮毂表面不蛋。此外吕侮卡,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时侈祭,轮毂应勤清洗卸喜疏,以避免盐分对铝表面的腐蚀剖缚露。 责编苗亨筒:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日铝逗,上禾猓开启“看海模式”极呢晚,北京更是每天经历一场大雨洗礼歌是磁,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢涪?   据介绍瞥,雷雨天天色阴暗岭洞,行车应打开近光灯钳,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围累藏,也便于其他车辆发现自己呕。一些司机习惯开“双闪”何扩,其实在非特殊情况下溃识耽,没有必要打开“双闪”济蚕,因为“双闪”一旦打开髓茅鹿,就意味着转向灯失去了功能爬烘逞,在车辆转弯安、并线时起不到提示作用任迁,很容易发生追尾磨徐、剐蹭等交通事故澎辰娃。另外爆路堆,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强码仇,更容易看清路况拨食垄。   此外撬瑞,还需要哪些准备呢蠕魔笑?首先歧恕叛,在出门之前杯搞瑞,准备工作一定要做好亨份科。   1.雨刮器最好一年一换兰。如果雨刮器的扫水能力下降攘,雨天行车观察路面情况将很困难举。特别是高速行驶时收,雨刮片向上浮起囱呻鸿,扫水能力更差屯瘁归。另外希晒扁,夜雨中行车滥琉态,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光烧钱氛,使前方视野极度那危糊伸哩嗡,容易引发事故筛擒桨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅币线。避免雨天积水造成发动机进水郸,防止车载电脑短路备。   3.定期检查轮胎磨损情况急窝,及时更换零老粗。轮胎磨损过度嘶队辉,容易在胎面和水面间形成水膜怀歪,造成汽车跑偏阜伴芜、甩尾和制动距离加长量。汽车在雨中刹车时猩,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开瞳,汽车才能平稳停住柒。在雨天保持较高的胎压才比较安全割殴哪。   八项安全注意事项如下棺:   1.保持良好的视野射:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外喝惠阶,要及时打开雨刷器凸摄,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯岛魏境。如果前挡风玻璃有霜气径放,则需开冷气朵,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气嘘钩耿,则要打开后挡风玻璃加热器缎桶,尽快消除霜气盗几舒,以免看不清后面的车辆绍臼复。   2.防止车轮侧滑鞘推:雨中行车时痪,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”撬曝心,使汽车的制动性变差顽渺比,容易产生侧滑殊。因此牛怒,司机要双手平衡握住方向盘捂挛,保持直线和低速行驶标,需要转弯时萄踏,应当缓踩刹车卫,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑沉肯。   3.低速挡缓慢行驶徽:有经验的司机都知道舶,无论道路宽窄虏宦绥、路面状况好坏孩剖,雨中开车尽量使用二挡或三挡藉孔苟、时速不超过30公里或40公里锌寇莱,随时注意观察前后车辆与自己车的距离拨玫读,提前做好采取各种应急措施的心理准备棠柑。如需停车时哆,尽量提前100米左右减速翠、轻点刹车表,使后面来车有足够的应急准备时间琴。   4.防止涉水陷车肥乖册:当车经过有积水或者立交桥下埂温、深槽隧道等有大水漫溢的路面时妨,首先应停车查看积水的深度惨撇,水深超过排气管祷,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠疗,容易进水额毖桅。不要高速过水沟室、水坑死板。这样会产生飞溅臀殿触,导致实际涉水深度加大镁烘,容易造成发动机进水辈铣。   5.切忌熄火后再次启动车辆吻鸡:发动机一旦进水熄火耍朔舌,千万不要再启动车辆岔提丝,应该将车放在原地等待拖走马募。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室掂,因为一旦水进入燃烧室抬,因水的不可压缩性旧,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命闻尢荩害;这时造成的损失可就是非常严重的了图递,发动机大修就再所难免了怂拔齐。   6.注意跟车玩孪赦:尤其是大车不要跟的太近惟,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去滇搽醛,况且大车容易溅起水浪驰痞锣,使小车受害叉涛。   7.注意观察行人忙邢:由于雨中的行人撑上省,骑车人穿雨披剑,他们的视线洗、听觉博翔、反应等受到限制撩,有时还为了赶路横穿猛拐嫁婆,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒蹋捕布,使司机措手不及任池。遇到这种情况时朗擦豹,司机应减速慢行睡捻,耐心避让卜寄,必要时可选择安全地点停车邻蓉阮,切不可急躁地与行人和自行车抢行廊邪。   8.及时开启车灯诺薪份:遇有暴雨视线极低时某瑞,应当开启前照灯九党、示廓灯和后位灯入,并把车辆驶离路面或停在安全的地方摹时。 版权作品福,未经环球网Huanqiu.com书面授权矢妥,严禁转载夕店,违者将被追究法律责任雷。 责编赣:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气履,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧屎甭。在正常状态下链蜡卉,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油娃,这些机油来自对缸体矾仓、活塞挥裁、气门润滑用的机油星鲸拎,不过量很少而已经修兰。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障粟,超过正常范围的烧机油现象烈飘。这是怎么回事呢溅加巩?我们消费者又该如何应对摔霸秒?   汽车烧机油有三种情况   1念黑景、气门油封处漏机油馁,原因是气门油封质量不好芍,或者发动机温度高噬簿驶,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大哺双桨。   2捆、曲轴通气机构无法过滤机油藐,导至机油被吸进进气道汗,这种情况只有改进过滤机油机构狭强,以消除故障或提高效率肉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3栖厦、从活塞处漏机油违帝淳,这表现为书桔痹,节气门只有排气侧有积碳茨毯,但是温副恋剑害最大谱宪,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致霸骡,但这也只是表像己涪芬,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两非,那么在同等材料下秒淌币,同等排量下(以1.6L发动机为例)副袍:   有些发动机采用短行程效,大缸径的活塞尉凛,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程虫嗣,这样活塞环的承受气油能量的面积就谐崮,那么在同等排量下剃貉材,活塞环对活塞的推拉力就有所不同肖孔,推拉力越大牧惜,活塞环对活塞的破坏力越大懂。在涡轮下孩,活塞环承受的气油能量更大勤圃慷,活塞环对活塞的破坏力也更大党茎,更加重了烧机油的程度某绰捂。(注潍卜际:活塞环是卡在活塞槽里的宛偏,活塞环承受气油能量越大噶标,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题秸,活塞环就无法封住气缸壳,就烧机油)疤。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂每首萌,具体来说九倒号,主要的是如下两种导:   1枢魔、熔铸类蕉疥蒙:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦辱稳其,一方面增强密封性吼,一方面保护原摩擦面金属希半。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用毒,但因为其本身为颗粒状且随机油流动惰苛桥,容易堵塞油路及滤芯踩是俊,引起更大的故障地,另外情,因其本身硬度欣┥〖啊,随使用会逐渐损耗豆,更换机油时也会随机油排出屏墒,需要不断添加蓖。   2恳思守、锻造类饯耐腻:通过发动机工作时内部的高温抨、高压将金属锻造在摩擦表面畴糖坡,形成新的摩擦面韭傻粉,增加原工件尺寸食缅童,增强密封肥儡,保护原摩擦面钵冬泉。这类添加剂目前市面比较少见电凑,如果足量情况下晃盒割,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加幻呢。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象吮卉该,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题捣课。因为添加剂价格都不便宜为福史,如果经常使用沽,过不了多久就和修发动机的费用一样了镁草极,却不如修发动机来的可靠始颁粪。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的环、合适的润滑油绍糯,并且定期更换麓。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同仁,因此衬其配,针对不同国家的车型白钡,修理方面的费用和修理后的效果差异很大憋。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了褪。   另外鹅斗,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机埃巷,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)狸拔,平时要注意检查其工作状况贫额,定期查看机油量消耗是否正常等达替境。如果遇到问题或出现不正常现象蹦,需立刻送往正规门店进行维修检查墟撩,不可继续长途驾驶分磐去,以免造成更大的损失甚至影响行车安全场临烘。 责编某:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气莎醇贾,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧筏。在正常状态下锰佰眉,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油恰巍,这些机油来自对缸体籍僳、活塞惨稿隘、气门润滑用的机油捅米,不过量很少而已弘。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障画退撮,超过正常范围的烧机油现象路顷。这是怎么回事呢点?我们消费者又该如何应对穗剖?   汽车烧机油有三种情况   1瓦苹、气门油封处漏机油翟脆邯,原因是气门油封质量不好健撼,或者发动机温度高屠,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大铺券。   2福腾、曲轴通气机构无法过滤机油蒙遂搬,导至机油被吸进进气道骇徐,这种情况只有改进过滤机油机构棚澄摄,以消除故障或提高效率棉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3投、从活塞处漏机油踩涧,这表现为玻,节气门只有排气侧有积碳供咕伸,但是伪蓿害最大吐相凄,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致噶狡检,但这也只是表像铣,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两锭,那么在同等材料下匆狡,同等排量下(以1.6L发动机为例)菠苯:   有些发动机采用短行程掳嗡,大缸径的活塞敬什倍,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程昏寄,这样活塞环的承受气油能量的面积就形邸,那么在同等排量下入,活塞环对活塞的推拉力就有所不同茎鲁霞,推拉力越大按,活塞环对活塞的破坏力越大袭骂。在涡轮下腐熊晨,活塞环承受的气油能量更大行歇,活塞环对活塞的破坏力也更大眷井,更加重了烧机油的程度你汤莲。(注色宿涤:活塞环是卡在活塞槽里的祁撩,活塞环承受气油能量越大靶身,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题客阂荚,活塞环就无法封住气缸蜡,就烧机油)煞渭激。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂滦啤,具体来说放,主要的是如下两种售眠:   1熄搓洪、熔铸类陀馈:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦普岗,一方面增强密封性竟阿踌,一方面保护原摩擦面金属票份萍。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用改巩,但因为其本身为颗粒状且随机油流动携,容易堵塞油路及滤芯限侥,引起更大的故障堂税,另外聪吹,因其本身硬度欣ⅰ,随使用会逐渐损耗葡旁棱,更换机油时也会随机油排出都陶,需要不断添加玫。   2轨漂胯、锻造类馈膛:通过发动机工作时内部的高温匆颁咀、高压将金属锻造在摩擦表面焙,形成新的摩擦面乖较化,增加原工件尺寸恰纹亢,增强密封醛,保护原摩擦面剧。这类添加剂目前市面比较少见吉,如果足量情况下甘牧淘,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加婆。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象撬叉纪,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题毁。因为添加剂价格都不便宜恭娟,如果经常使用糕既瓤,过不了多久就和修发动机的费用一样了荒谈,却不如修发动机来的可靠嘎驮。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的碌、合适的润滑油穗昂,并且定期更换廊。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同襄且漓,因此巍环,针对不同国家的车型府懂,修理方面的费用和修理后的效果差异很大宦。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了伟。   另外性抄,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机阶拓,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)诵脱份,平时要注意检查其工作状况夏钒幂,定期查看机油量消耗是否正常等莎铝。如果遇到问题或出现不正常现象蛙寝,需立刻送往正规门店进行维修检查顺捎,不可继续长途驾驶番狗,以免造成更大的损失甚至影响行车安全反侠。 责编惧丢:杨杰" "   在本期内容里乔俊秒,随着夏季的到来冯,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题集棉搏,那么如何自短时间内降低一些车内温度闻溉,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢特?利用车门煽动散热是个不错的方式跨铅,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置叙,都是很有效的措施累床绅。   总结镐殊骸: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度殴抽诉,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤瞳,所以夏季高温停车时要特别注意唬世盎。即使没有遮阳板或阴凉处纤不,至少要让车辆背对阳光照射方向领,避免光线从前风挡处直接照射车内疚芜屠,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾嫉焚,也是个增加车内湿度来降温的方式吨。 责编士:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时侧加,这个大家都知道建肝募,那是在高速上鞋,并且有明显的限速路牌场挤逼,而那些没有限速路牌的地方达,难道也是120公里每小时么盗?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识计,考驾照的时候都学过别,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定朗畔宦,不知道网友还记得多少纤麻,不管是当年怎么过了考试的僵困,没学过的娩、学过忘了的拆蓬,咱们都应该再了解一下丘蹭,省的罚单到手再后悔坡蜜星。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件罗鄙:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 煎窜。    其中拳久,城市道路 钡懈该,无道路中心线最高限速为30公里每小时 馆,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 层齿猜。在公路上 (即有道路编号的国道省、省道及城市间公路)冬箔牟,无道路中心线最高限速40公里每小时 绢惩河,有中心线70公里每小时 醇厦。   总结沉骂: 在城市中驾驶算,总有偶尔没注意限速的情况譬绒,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了等多瘫,就算是路况良好踞,城市中的最高限速就是70KM/h按纱伙,要是在哪些道路上超过这个速度伍逆抬,那肯定是超速了逛册似。    还有很多地方都有自己的限速要求蔽,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h备踩,所以大家在开车的时候还是要多注意路标嗜田风,别疏忽了道路法规监窜川。 责编涤第:杨杰" "   在本期内容里膛,随着夏季的到来狮,雨势的增多据,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤纫纯瀑,有些是被树木早上并,有些被坠物击中肮透碌,还有的好端端在地库停放也会被水淹没潦,那么面对这些情况两酚骏,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢仓谓年?   总结死良: 遇到下雨时朵鲁,无论是行车还是停车都要特别注意搪邓翻,行车时避免车辆涉水敦,同时车牌也要紧固吮,避免冲水时拍照丢失刚涝,而停车方面刚刚点评君也说了很多渴,特别是遇到极端天气时呐毫搭,一定多留心该,选择尽量空旷的开阔地进行停放梨坦,避免造成意外损失夏疚。 责编壕币融:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后创氯,开车安心许多耽睛董,也不怎么太担心颠簸硅陈弛、并线澜、刹车等给孩子带来的太多不适烙。因为有一个专业碉、舒适的儿童安全座椅保护着他驴感。但是颁柒,儿童安全座椅既然是一款商品簇涩,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中补几。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好杠、但求最贵”么捻挛?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子镭惧,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )陆券醇。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行囱骡让,产品覆盖更多国内外品牌娠,其中进口品牌6个谩。    测试结果差强人意蹬,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中蚕,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中蹭。点评君搜索了一下皑矾,有的销量还非常不错尉。但是饰祷,万一发生意外甫,那可真是后悔都来不及苇。    买个大牌儿产品总没错了吧阶钦?没错瞬告锤,选择专业裳、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的心廉盲。当然午毖冕,就跟买LV佳嘉、爱马仕这样的奢侈品一样村,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱峨体畴,但是价格也是不便宜的射现。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧寇晒?没错耐,该厂家不仅为汽车伯视、赛车研发座椅司局,飞机座椅的业务他们也“掺合”行。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有喊:原装进口的瑞士Coccoon勉痘、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌勘桶茧,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)烧耍、美国Graco肺捍峰、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂寿,中国只是其中一个)矾派桅,但是质量一般也没有问题怒阿翠。    当然莆单,进口品牌往往价格不菲头男稻,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择全。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商池,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些扣港究。不过岔,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 粮。    点评君查了一下孟,许多国家和地区都有严格混茨、完善的相关标准苔笺。欧盟有ECE R-44/04标准乐、德国有ADAC和stiftung warentest认证尚胺秀、美国有ASTM认证娃、瑞士有tcs认证邯珊请、奥地利有oamtc认证抹些绕、英国有Which best buy认证等亭。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证篓。    ▲值得注意的是瘸维,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准惕喘寺。此外公茂,每个成员国还会根据各国情况提高标准嘛写,在ECE R-44/04认证后面增加编号拾苦,比如E1(德国)崎、E2(法国)舰、E3(意大利)烂琶滇、E4(荷兰)等陵。就算是我国的国家标准GB27887汇粒,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的鸿丸石。    那这么多认证譬恨篓、标准你记得住么锰?反正点评君表示记不住粳。    好吧琴超破,咱们简单点梅,在选购儿童安全座椅时靖臣貌,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 信,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)俺。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错径老。    上一页 1 2 下一页 责编簧醛:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来垦,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人姆现爆。交警部门表示付,无论流传的交通事故内容是否准确姆,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的略核。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后去陡,记者向交警部门核实相关信息鲍腿,高新区交警大队民警表示灵,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故势。“但在执勤过程中艇潦巨,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机烁岛,这是十分危险的撑。”交警部门工作人员说传佃。   “有时候在开车过程中就会发现挞,虽然路况良好促检,但仍有车辆以异常低的速度行驶甲。还有的车在毫无征兆的情况下氨,开着开着就偏离了车道诗。”出租车司机徐师傅说嘿护暴,这种情况多发生在驾驶员打电话腑淌撅、看手机或者调整导航系统的过程中舜埔。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现誓楞,开车时玩手机的“低头族”并不少见汹钾,尤其是在等红灯期间轨,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信稗擒锭、微博劫。如果在驾车期间桂,手机接到信息或者留言蓟炉,司机们一般会怎么做呢戒磷?在接受记者随机采访的20名驾驶员中彻,有9人表示会立即查看信息内容插洽,但是会适当放慢车速定壳凤。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看拢酮催。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方奴刷,再打电话或查看信息席盗。   “开车时我不会使用手机鼎筋泡,但等红灯的时候会打开微博牧、微信看看块。有的时候遇到堵车枚,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息随换喀。”自称是个“微博控”的小陈说协午。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候鄙悉,不会带来什么大的伪甙傥叮害号芹。”一位80后的年轻车主说合,他认为车辆停止时没有危险盘镁。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说同群,车速60km/h晤锌刀,低头看手机3秒北,相当于盲开50米抢川,一旦遇到紧急情况嵌,刹车至少需20米躺。根据交警部门的统计沙汗,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍高。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍菲,开车时要求驾驶员注意力比平时集中联隶檬,如果在驾车过程中玩手机蹋善吨,驾驶员反应会迟缓课,一旦遇到紧急情况蹲沤,很容易发生交通事故饱硕。   交警部门建议精盗博,行车时钒镭,司机最好避免使用电话箔戊,这可以让道路更加顺畅紊猾胚,也可有效减少事故的发生廷卑。如果开车过程中有电话一定要接搏,不妨让别人代劳颁使此,如果实在没条件拢勺狄,可以将车安全停在路边后再打电话桶,这样可以远离危险并避免违章绕睡肖。 责编狡场绰:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中安,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏下抹、失灵舞貉,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要败憾灯,因为这不仅影响到行车的舒适性驾很,而且还直接关系到行车的安全性奶棵。所谓远水救不了近火词洪,无论是去4S店还是等待救援逻,都太慢饱式、太麻烦蹄辰。其实车主完全可以自己动手检查币奴、拆卸车灯醇耸。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法客险,希望能给您带来一些帮助滔盗。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前靖,车主很难意识到前大灯缎磋疤、尾灯圈奠、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作故啼。比较明显能看出的是前大灯的异常谋。 常规的车灯检查主要是前灯么、尾灯疮茶习、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题离坪,如车灯烧坏菇稿羚,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式潮俊丘,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡肩磺谋。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险酚拷莲,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器椒戈饥,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头史疼斯,可以找个试灯接到插头的地方磕疵。    如果试灯亮壁奥抛,线路没问题汤,更换灯泡矫。如果保险没问题抢外,试灯也不亮蛔抽,就要检查线路了弛。这就不是车主可以自己解决的问题了席围。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外腐文马,还需要注意检查其他车灯承芳,比较重要的有刹车灯烤、转向灯小蓟、倒车灯颊榷飞,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低泌僚避,因此它有可能被飞溅的石块砸伤杜,建议各位车主定期检查赡。    上一页 1 2 下一页 责编硷粉:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束奠,考本儿的高峰期也要来了罚瞪婆。相信大家都会感觉即使我们在驾型眉潮冢考取了驾照龄疵完,但上路时仍然会遇到不少难题讥。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢揽慕似?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯肥。下面栓弹凳,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起湾。 【新手上路指南并:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步脆猩坎,先得学会怎么坐咐睡。有人认为只要开车时坐着舒服就好幌,实则不然仕,调整良好的坐姿思劳价,不仅有利于控制车辆菠茂,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的拎戳。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是遂镶杏,驾驶员身体能够保持正直朵,并且手扶方向盘时穿溅,还可以保证手臂有一定的弯曲度衫,同时齿肖,腿部在将刹车踏板踩到底时拈丝,还能保持自然弯曲莎弘顽。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外握完倦,在这里我们还要提醒各位车主范,如果你的车装有膝部气囊弟嚎,请在调整座椅的时候绵帘,适当将腿部距离气囊位置稍远些看先匪,为在紧急情况下酸,膝部气囊爆开提供安全的空间逻。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用坡,有些人或许因为嫌座椅太矮几,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫假,但这样的做法无疑会增加安全隐患窖,会使驾驶员身体滑动寡慧,很容易引发事故狮遁扦。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶惶赦期。    上一页 1 2 下一页 责编胸卫瞬:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高惨伤,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机幢。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲碎瑟锯,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑抠斧。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息邢凡:涡轮时代已经不可阻挡冬览。诚然椒,涡轮增压发动机具有许多优点坤,但在日常的使用过程中炽,也会提升我们的用车成本江凰鞠。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护都。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养弄淑结?】    放眼整个汽车市辰讶獾伞,涡轮增压越来越成为一种趋势病浦检,而我们今天的主角——北京汽车绅宝朽能,也搭载了包括1.8T嫉洞丢、2.0T赤、2.3T三款涡轮增压发动机咯肌惨。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计狮刮盖,但根据中国消费者的特点进行了加长廊十,由原车轴距的2703mm加长到2755mm锌吨馅,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm抨。    ■为什么选择涡轮增压发动机泌?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机北,通过压缩空气来增加发动机的进气量醛赫枫。它所带来最直接的好处护寺,无疑是对动力的提升烷唤。在同等排量的前提下讼创,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率反第陋。以此次试驾的这台绅宝为例碑,搭载2.3T发动机的它癸,最大功率达到184kw练视,已经接近3.0L自然吸气的车型辣宪校。    在相同排量的前提下京校,涡轮增压发动机燃烧效率更高腑排墨,动力更充沛蘑窖。在日常使用中拦板,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度醛跋,也就是我们日常所说的推背感羡坡,从而带来更加畅快的驾驶感受借歌辈。    此外痉敦亢,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台搭插,涡轮增压发动机具有的小排量祥离梦、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上徐履。当然这点并不能过多影响车主的用车成本透帘陕,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素春屯悼。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端黑囱陆?    对于车主来讲别,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高饺入。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高骨咆,一般需要使用全合成机油进行保养缮,增大了保养费用雀。    此外屡马江,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高亢矾,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度评茸,因此带来故障率的会有所提升摩。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度炔戚,所以在理论上鼻牡,涡轮增压发动机的寿命偏短酶劫估,从而带来的维修费用也就更高孰。    在日常驾驶方面维氯,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力骡,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象去雾拇。当然对于一些高端豪华车型来讲对,滞后感并不显著湘岭残。    但对于一般价位车型而言撮申纹,涡轮的介入时机可能并不尽如人意灰说取,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定惜胯才。以北汽绅宝为例豌,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感马陷何,动力响应比较积极疗世。在这个级别的车型已属优质产品懒,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用儡。    总的来说白,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明摊嘎,以我个人的角度出发碗,我更偏向于它带来的驾驶快感熄举。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题悉情,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题困。    上一页 1 2 下一页 责编尖鬼:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子概甭矛,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物劫眯铣? 滑板车诺稼汹? 自行车费粱焕? 也峥温控车聊沦?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车