2澜,那就是《易经》的精神垛。第三个能傲,今天的连接是移动的连接持,还有MOBILE垢,MAN TO MAN牵稗、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来凌。    今天电动汽车很重要的一个炭和,大家买得起用得可靠窗薪。智能化以后墙,因为有各种各样的基础设施和商业模式些,我不展开了提陪迸。    从电动汽车变成一个智能的汽车枪匡怖,从智能的汽车再变成一个智能的交通纪,从智能的交通再变成智慧型城市舰事。我们附加值可以产生很多贝。根据《易经》价值精神涩桔,通过交通网暑、能源网柏、信息网词、人文网可以产生无穷的价值机会奢插秋。利用交通资源的全时空动态感知倍迁,交通工具的全过程运行管制蒂赣房,无处不在互联逝钩臂、感知活、管控和服务氯蟹平。    怎么布局夺仁?怎么把电动车进一步变成智能汽车晾飘懈,如何布局智能网联汽车技术笺磁斜?我认为较慧,不但对中国磋,对全世界都做出更多的贡献猩怯潮,第一是制定网联汽车法规标准蜂赫、智能技术拳、环境欺、HMI技术低扒、空置执行技术秦、智能网联的实验燎酪、网络和信息的安全筛。    怎么做到网络和信息的安全嫁?这是一般的云沁裙侯,怎么把一般的云变成安全的私人的云哨墟?有很好的结构擞禾腹,处理器露蕊姐、传感器当涎尽,不能把所有的数据放在上面可能要分层次箍。第一是收集材料盘,就地处理荣。第二是从收集材料到云之间要慢驾僻矗,一个是单点控制拓,能量控制或者功率控制傲。一个是多点控制美破,能量控制或者功率控制孙,这是全局性的宪怖绕。要及时处理计假,要经常互相认证糜澜人,变成安全的云茎点脱。    跟大家分享一下我做的一些工作瞥。怎么从理论上去证明这个是可持续的败?我一直在思考所有的工业革命啥,基本就是能源更新伴。第一次工业革命可,瓦特发明蒸汽机钱笑,电话姥。第二次工业革命零秤炔,美国抢占先机惟,电气化韶炮莆,主要能源专项与信息建设素把撂。现在第三次工业革命来了霞性,中国能不能抢占先机股?我们要做新能源苔垢,信息大数据时代叛填绍,我们百人会能不能更好地发挥作用匿饲限?今天早上的研究会很好弗,我建议做一个尝试的机构不纤,每年召开百人会国际研究会议飘,形成品牌联。    信息跟能源能不能有机联系起来呢屯李石?我提出储能熵的概念陆搁。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量葛。一个系统里面假如是孤立的吵稀、系统是不可持续的巩,一个是做功读裸城、一个是废料是不可持续轿脚。如果是物理系统敢篱醚,分析储能熵胚共,熵代表可以再利用且人。总的来说兼不倦,一个系统熵不能增加喘,熵要减少惺,熵减少系统可持续怖融撅。熵是储能熵拧额,熵是不用的熵韧,下一次可以用丘聚。总的来说熵是在减少射。    包括中国的历史喀鳖,中国封闭的时候中国就不可持续劳枪胶,中国开放中国就可持续窜。近亲繁殖以后熵增加不可持续茎。系统要做可持续性鼎翻席,系统熵要减少细唾,你的收入不能是单一的颗蘑、不能是孤立的系统理。因为一部分是做功邦烂募,一部分是废料甫萎评,从废料里拿出来茎,通过证明熵减少弧。从废料里面可以再循环额,那么你的系统就可以持续了萍赔怕。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来秦梧陆,后续需要时再利用的能量的熵胯韭饱,通过储能熵概念的引入帽测,希望用来解释可持续系统的演化过程霖谋。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态讣然。    综上所述拇椿,不管系统是生物的或人工组成团坞,维持系统发展的条件具有外界能量的输入亥。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰健,而这些系统工程特点是融,即使在系统研究过程中醚,一个熵有增加的过程谅论虹,总体在系统不断迭代发展的过程中毋,系统将进入熵减的状态茨季,因为系统具有自己生成复熵的能力卑俩幌,从而保证了系统的可持续性踏。    应用在电动汽车任,这个是分布式的发电橙律,这个是分布式的负荷慕。电动汽车就是分布式的负荷添炉,还有分布式储能跨颧谅,电动汽车有储能贿册矩、有电池毁角。电池可以双向的匆上,分布式地发电拉、分布式地负荷郡,在分布式的储能聊,这三个系统可以持续擞蹄垮,这是我要证明出来的钎。我证明只要你的熵是减少的丝敲。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望多胳。    感知卢、认知李、行动饭,不断可以纠正人的行为救眷,比真正的司机还要好怖。    最后呛,希望我们以后的交通系统是舒适的誊诵、生态的冉娟陡、方便的和安全的歉晨劲。要做到这一点疟芦,什么是成功卧模?因为里面的成功是3个S罚经衬,SUCCESS屉,在S逗、E里面画一条线都是欧元跟美元错领外,今天是国际合作韩阂咸,虽然人民币还不是蚀馈,是一篮子化的妻模,人民币准备好了届惜。ESY就是人民币禾份奖。    要有六个眼睛碴讽耍,有四个眼睛不够缓释船。第一要把眼睛放在前面解放思想鲁。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维潮介碾,电动汽车下一年布局市撑薹摺,也要有前瞻思维暴。眼睛放在后面汲取历史教训胸蹬,要有全局观念沫伴。要看到旁边的需要浆久。然后要把眼睛放在右边学习欧美舅碌,不得不承认高端人才密集地在西方田。所以把眼睛放在西方学习玻午,它沉淀了100多年圣吉。四大发明中火药是中国发明的赣,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的把纤诵。全方位都看到了啪竭,所以英文眼睛叫做EYE茬矫娩。第一个I是Inspiration翔随拖,有了激情可以有想象力扁菠,然后有创新柬缚,但一定要融合壬,一定要集成花婆。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题世哭焦。科学要把自然归结起来郝讣,工程有十几种氯响碴,要把科学高、技术新、管理结合起来那就是工程鹃哆蟹,那就是要集成籍。特别今天要跨界地融合高、跨界集成乓,这样才能实现类姑恳。但没有钱也不行诧涤垄,今天招商局也来了很多金融机构疼,要融资暖。    谢谢大家!    (根据发言整理釜桶,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹澜烙:李芳" "   回顾已经结束的2016年颁风,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展怖。在政策的全面推动下弛捍,我国电动汽车年产销量再创新高隆容,达到50万辆左右韭鸡,充电桩数量达到20万个歼,遥遥领先于世界各国赊莎。更为可喜的是剩比,在规模市场的推动下恢谭,技术创新全面展开干睹赤,技术进步全面加快烷贬,正在全面逼近世界先进水平泼茎。但是铂,在这大好形势下贰儒,质疑之声渐起咆幌。比如莲东疤,我国电动汽车发展主要靠政策推动杰娘雌,能不能持久颅芹眯?政策是否过于宽松赂挠,以致于出现骗补情况烹丁蛋?另外多哇,由于发展形势良好具,一些激进的观点也在抬头侧伴。比如寒懒,要挡住国外产品进入中国市澈ぁ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车肛,准备放弃传统燃油汽车是。    作为一名资深的亲历者帆,笔者认为臂钩,在这新旧年度转换之际藤女粉,有必要分析我国电动汽车的发展形势誓评,梳理其发展历程渺喇,以利于业界对形势有清醒的认识柒骡麓、清晰的判断唉竟,明确今后的行动方向懦。    一懂唾霞、我国电动汽车发展形势良好    当前韶参戎,我国电动汽车发展形势良好胳派炕,主要表现在两方面即:一是电动汽车技术创新全面展开郴,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快苇,技术创新和商业模式创新层出不穷年小嚏。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面陵珐淋,比亚迪餐、北汽墩垮、江淮托眷、上汽等都推出了极具竞争力的新产品梗几烂。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车氏呐,而是专门设计的电动车钮卿李,续驶里程达200~300km甚至更多继邻,能效明显提高辽,动力性芥、平顺性洗绒窃、舒适性癌、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平凭挟。事实上能盾,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布翟,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市够汉。另外赫,我国电动大客车产销舷卞论、应用占全球份额的90%以上沏,技术达到世界领先水平仓娥苇。    在动力电池方面红藐胁,我国产量已超过日本欣、美国醋覆困、韩国发,跃居世界第一踞池痹,且市场份额超过全球的1/3彭。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面沙际,呈现高能量比垃、高安全性敌、高功率比等各类动力电池全面发展的态势触。同时懈嗡,产品水平迅速提高颅世,与前一年相比挨,平均能量密度提高30%缺杜,成本下降30%左右幌速人。    在驱动电机方面劣某殊,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机戎,总体性能进一步提高结寥,成本下降30%左右甸。在电池管理系统捞啸涎、混合动力系统畦酗胜、电动助力转向凸哄、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面宿分,也都有明显进步牧岗深。    在基础研究方面吝返财,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌窃。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展据倡,电池热失控乓、硅碳负极材料时、耐高温隔膜等基础研究进展也很快坪抚携。    2. 充电基础设施建设加快柿灵掠,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下局,政府有关部门出台了实施细则骡萍,多个地方政府建立了城建避、电力廓檬、规划等多部门联动的领导机制狡畅,大大促进了充电基础设施的建设速度堂案迫。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上贺驰,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计硼矢,我国充电桩总数超过20万个盘,远远领先于世界各国犁唬。    在市场带动下模午睛,技术创新不断涌现撕浑你。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术裙霸、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法猎、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术殿迪猩、节省设备投资的车端交流快充技术单评睹、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用臀匠概。    在商业模式创新方面脐咸哼,呈现出各类优势企业多种形式合作畏,加快充电设施布局卧、建设拍谐、运营的趋势唐靶阀。众筹建桩辆、合资运营糜叭、利益分成等运营模式迅速发展杰活每,公交车胁穿凑、环卫车动、物流车农莆触、出租车奋、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模梳粕俄,广告推送柏扛、免费无线热点接入等增值服务开始出现顽袜。    在互联互通方面努氰,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施嚷莫,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段盲,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成悸署疲,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定捌卸孩,以企业级枢、城市级监控平台为基次赶谩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据膘促、信息互通的国家信息服务平台即将建立嫩。    二骏嚷、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说仑逆,我国电动汽车的发展道路与美国漂、日本宽、欧洲等国家和地区有所不同痊,主要区别有两点隶。    一是政府干预模式不同姑擅。我国采取的是政府强干预模式躺伙,政府进行顶层设计慧,制定国家发展规划慧滦奉,多部门联动制定全面的鼓励烫颅聚、支持政策泉桃,并以限购城市和公共交通为主形成较大市城崆尽,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车焙仿布,在市场发展中不断加强研究开发汉,技术水平逐步提高;同时寒墓,充电基础设施建设逐步完善邓匿。而美日欧政府多采用弱干预模式扑屯警,政府支持共性稠涸提、基础技术研究妇,给予一定的政策姆念、税收优惠粳滥,逐步培育市撤荨;企业则根据自己的战略规划捂,首先研究技术猫浓,同时有选择履络商、有重点地开发产品救圃谎。    二是企业战略不同砰艇骋。我国企业多为在政府引导下被动式发展舍尼吧,初期技术积累明显不足谦,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显妹视剐,产品方向受政策影响大揪热,各企业虽进度不同耸县,但呈全面开花之势饭码。而国际大公司多为主动式发展雾熬,厚积薄发曝烹,技术有所侧重事廓蜗,产品形成特色械,如丰田的混合动力和燃料电池实坚、日产的纯电动恼虱崇、通用汽车的插电式沧、宝马的碳纤维轻量化技术等问剖。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点吨桥且。中国模式的优点是市场拉动技术发展陈荷,不受油价等其他因素干扰痰,迅速形成规模市沉选,全产业链技术进步骄酚,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟驾嗣狠,发展中有不协调情况搬两伦,如充电基础设施滞后锻沉得,部分企业盲目跟随膏顽,发展不扎实趣垃坊,少数企业以谋取政府补贴为目的驮,甚至出现骗补情况迫桓。美日欧模式的优点是技术扎实叭,发展均衡;缺点是市场发展慢涧,产品更新慢糙菱,影响技术进步仕,受外界因素干扰嫉,如油价低迷则市场难以扩大匠。    笔者认为规瘫火,中国模式适合中国国情淮。我们不应过多盯住充电难畦、骗补等不协调现象搽,而应看到正是现有模式才能形成后来居上廖些红、技术追赶的大好局面拘核匡。从另一方面讲绍层拈,中国模式也有赖于我们的制度优势非磨,只有中国的强势政府才能如此运作诞煽渴,很多外国同行都很赞赏薄拣割、甚至羡慕中国的条件孟刹骄。    另外弧隆,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面皋灵,近两年有明显变化督矫。目前已经形成各大公司都在研究电动技术瓦怕莱、开发电动汽车产品黑,而且各种技术路线都受到关注的局面玖浮。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出霖弹鄙。中国各大企业都重视电动汽车没有错铣纫篙,在现阶段已不能算分散重复恋咸疟,但难处在于电动汽车不好做思,需要有很强的跋臀第、全面的技术积累和投入妒筹。那些技术实力不够的企业奔镰,在电动汽车这个高难度“弯道”面前靠我离,不应存有“弯道超车”的侥幸心理础,而应准备应对“弯道翻车”的危险偿绊。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过孤惮,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时酥,可分为几个阶段衡铰弛:当市场份额超过1%时朴级,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%铂,则意味着市场条件全面成熟架。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年溪,又主管我国科技工作多年锣,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结漂恰。    对照电动汽车的发展检搐,在我国氮,市场份额已经超过1%;在美国和日本喷,即将超过1%墓胜。这说明柏捌块,电动汽车技术正在接近成熟饲。笔者冒昧估计戎相,大约再过5年左右时间酱,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题砷馈呵,其他性能与传统动力汽车相当歼乱儒,加速性优于传统动力汽车戒,成本的差距大幅缩写南馄小;再过5~10年时间八,电动汽车性能可全面赶上轿魏、部分性能优于传统动力汽车庆,成本与达到当时排放蠕、油耗标准的传统动力汽车相当丧。但即使到那时险口巧,传统发动机也不会消亡栏锹篇,而是电动驱动与发动机平分秋色谅娘,或更多的是融合发展篓溃埃。基于以上估计畔糖伙,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车窖肋,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车须骋,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展剖俗。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作死牢,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理缺。2009年孩,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研古赫,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告郎惨。回首往事哩淀谐,扪心自问砰,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的谜。至于些许不协调现象删,是产业发展过程中的必然我篙葡,是白璧微瑕申、瑕不掩瑜献嚎。笔者断言仟汤,按目前态势再发展10年皮唯焊,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界鞠康忻,并以此跻身世界汽车强国之林竞。    三泉乓忿、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一彩同须,整车生产企业要更重视电动汽车镰酬房。首先要制定好发展规划和生产布局搞,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视款炽炔,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调唐,不能两张皮铝尸坍。其次要重视研究与试验膏,需建立完整的涝福广、一流的研究和试验体系胃,规呐锵沂荩和水平应不低于传统的发动机和传动系统褪娘匈。电动汽车相关技术发展很快甘,要靠自己去研究发展麻,别人的经验会很快过时伙,更不能只靠“挖人”搞产品夕。再次要全面布局烧,围绕全技术链开展工作枚,不但要重视整车开发惺奉,还要研究电池和电机仇举缅,重视电池管理系统戮檬读,这是当前我国的短板奠,此外还要注重轻量化和系统可靠性寞。    第二等,要建立相应的零部件体系烽腻吞。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱碘莎,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的惊,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展挛嫡。    第三禽馆授,要开放发展扣剑成。需鼓励凡、支持合作伙伴引入先进技术和产品常孙裙,像华晨与宝马啸、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好穗党俗。历史将会证明贤徒,开放发展电动汽车会比关门发展更快姥既度。更何况刮陡,在全球经济一体化的今天岭徒,关起门来自己发展是不现实的革叭盗。    第四里,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作盲教尺。今后相当长一段时期稍,将是传统动力与电驱动并行发展拭、融合发展的阶段克廉氨,单搞电动汽车很难成功厘碳健。对于只做电动汽车的特斯拉庞,笔者并不十分看好凹。    2. 对产业界的建议    第一苟莽,要加强合作翰。需沿产业链怂玻暴、跨行业合作荒,整车企业要与电池企业艾滩鞘、电机企业蹭蛔办、其他电动系统生产企业深入合作轮碗。以动力电池为例句几,需要电池设计与正负极材料嗽杏昏、隔膜玛酥、电解液垮没铺、电池制造装备串兰城、试验装备涪焊揪、电池管理系统全面合作废。优势企业和研究单位要分享成果溺琅,互补短板噬。我们一定不能辜负当前大好的市场条件犯,要形成轰轰烈烈的大协作局面凳,合作创新雌盯,百舸争流笨,才能迎头赶上并超过世界先进水平吃。    第二怂,要注重实践酚。汽车产品与其他工业产品不同酞便捌,一是使用环境广且复杂俺交告,二是生命周期长歇诲,三是对可靠性蓬遣、安全性要求极高集鬼。这些都决定了仅在工厂泄盒、实验室不可能完善产品粪,必须通过多轮的使用实践囊教祥。与电动汽车产品研究开发相比磨炮嗜,充电过程更需要实践笑微。像电动汽车充电过程这样长时间骋碧舰、高电压撼夯痹、大电流坝电萌、室外倾呈苗、无专业人员值守的工作状况庐遂绥,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验履。    第三尖,在充电基础设施建设与运行中附瘫脚,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善辑。充电基础设施建设是一个新行业阜灰,在管理上涉及电力凉羌、规划受集、城管诽忻、工商管理等多部门散,权力交叉潦垦身,管理流程各异;参与者涉及各种所有制美某,利益主体错综复杂如险填。单靠一纸文件不可能面面俱到悔闷趁,必须经过相当长时间的实践触枫屎,完善流程喷赐,积累经验谰。    第四免技魄,要加强标准化工作亭屠。领先的研发伟罕寺、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇逊帷,而及时总结经验太、制定标准又能为继续实践评傻淬、创新提供重要保障晒。当前半词房,恰逢政府推进标准化工作改革扦,要求标准化工作密切结合生产豹导、创新实践趴惰袄,要求鼓励发展更灵活敛通弥、更接地气的行业标准食娘、社团标准聪僳卫。对此斧,业界应给予足够重视剖。    3. 对政府的建议    第一边,要保持政策稳定苇。正如前文所述门架项,我国政府的强干预政策非常正确班内邯,发挥了制度优势透,已取得很好的成绩酪矢,应该继续保持宝良蔡。电动汽车的发展涉及多个行业凤,需要长期积累舰,需要几十年的时间才能成就大业匣陵,切不可存立竿见影衅、一蹴而就之心顿痢祟。    第二孪疗,要及时对政策进行微调和补充完善喷创奥。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列副,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴兴,又由于此项事业发展快猎试某,新情况蕉潘屑、新问题戮十、新技术层出不穷睡,因此及时应对鲁、调整孪、完善是必然的俯乓瓶。    总而言之焕香烁,我国电动汽车产业的发展已走上快车道巴杏,迅猛发展正当其时氖糠推。笔者衷心地希望朝野上下似、业界同仁能认真努力工作改樊,自信且坚定发展袭肃。假以时日晌,我国必能引领世界电动汽车技术潮流烤瓮,并以此为契机危,跻身世界汽车强国之林坦估。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年含,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年使仙。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题绣秘煎,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日贺返,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示槐。    他认为爸,现阶段泥,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题德催,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配贡,但从长期来讲噬翰,新能源汽车技术发展路线要从电动化侈旦、轻量化革、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合庭、轻量化与制造生态化结合门、智能化与网联化结合筛敲采。    尤其在电动化方面非醇翠,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车夯,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力慨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力斡孺褥,就是家用主流A级轿车棺揩,在性能价格比上与燃油车竞争借悔。目前全世界都在朝这个方向努力龄妊腔,如特斯拉Model3危驼、通用Bolt桂姆欧,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车绷。”欧阳明高说降钒体。    欧阳明高说匠覆,但要满足这个要求凰肮熄,电池必须降低重量惕、体积以及成本饭苔墓。此外系姥难,电池的比能量必须大幅提高蠢捅茬,达到300-350瓦时每公斤鼎颂尺,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标溉。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知庞庞具,锂离子电池发明至今只有20年陀菱,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年拘橡,2007年第一次在日产聆风上开始使用福,可见动力电池的进步非常迅猛擦部。”欧阳明高说锭,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期革挎。    但此前哀,主流的观点认为腹辅,纯电动车跟其他类型电动汽车相比弯凄潘,从性价比来看抢巨穗,其优势主要体现在100到150公里的里程范围背伯端,但现在随着锂离子电池技术进步舰,里程提高一倍哺,即在300公里的范围内臼,仍然在性价比方面有优势穿奔。    从技术上来看卑,在单位重量立淮暴、单位体积下储存的能量越来越多添醚,成本越来越低豪敬茹,才能体现出电动汽车的水平和技术缄红瘫。    一个好消息是傲,我国电池成本每年大约能够下降20%县。据介绍扔,五年前咀,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元鞘鳞,去年平均价格为2.5元左右年抗贪,2016年为2.2元够共,考虑到大量的电动汽车是大客车局水瓦,其电池价格相对会比较高一些岔麻弓。    “现在国内开发中的电动轿车堂,最低的系统成本在1.3元每瓦时歼窃,单体成本在一块钱左右采。美国通用Bolt电动汽车焙藏,单体成本为150美元一个千瓦时穷叛。”    如果按照这个标准懂忍,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到晦,但是按照现在2.2元喀,逐年减少10%到20%妮咀,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现亩。    “加上循环再利用做到1元伶盆北,也就是说坍,一千瓦时电池一千元人民币之内桥味宛,是可以做到的涟螺端。”欧阳明高称令为。    对于具备性价比丰颠,想要具备商业竞争力的A级轿车来说爽,现在一百公里约耗电15度融眠,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内堵享材,接近10度电一百公里低痴商。    “要实现这个目标犬邦,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗恰郡冲。目前电耗的降低空间还很大焙厂。如果能够实现上述目标护,一百公里的成本约在一万块钱踢,如果电池能达到300公里就是三万块钱菇姜妊,考虑到使用周期内省电和维修省钱煞,将具有商业竞争力文脚痛,这是电动化下一步最大的目标未。”欧阳明高说奋。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出阔帝。纯电驱动真正实现产业化是在2014年五缉,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长汕,但仍属于比较粗放的发展模式成,今年电动汽车发展逐步趋于理性模蚕懒。总体来看隧匠撕,走到今天秽,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位辽。”欧阳明高说佛。    事实上缆窖吠,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一桐,由于销量超过全球50%以上采裁汰,在国际上引起了强烈反响档,无论是政府还是厂家曝,都感受到了来自中国率先发力的挑战伴但。更值得注意的是跨,2016年如德国大众和日本丰田礁和架,纷纷调整技术路线联卷,加快对纯电驱动的转型绍俩。    不过蹬煽,纯电驱动的战略目标项,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展沧脓。对于混合动力技术来说搭洼,传统的汽车强国馅、汽车大公司比我国更具优势讣惭,如丰田路线就是先做混合动力寒阔甸,再做插电混合和燃料电池哇拌。    由于我国率先发展纯电驱动闷贺,带动电池产业的发展达到了世界前列第稼挫,电池产业规模达到世界第一勒髓,总体水平位列国际前三惰辰,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平撼笆,我国的动力电池产业链舅锻,尤其是电池材料尺饭雾,如正负极材料算斑型,在国际市场上的占有率第一腹。    “在此基础上速详污,我们以纯电动力系统(电池久境、电机套、电控)为基础平台兴泊,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利碳稻。”欧阳明高说扳豁搔。    据其介绍帘嗣石,目前我国插电式技术发展已经取得进展滴睦,比亚迪秦屠、唐遣娩、上汽荣威550恒某,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力拳巴,无论是发动机方面艘谋芹,还是混合动力装置上盛,都取得了突破炔届。    与此同时茅连浚,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展干粕伤,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力翅。    “这是一个渐进的发展过程奉,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争骨冒巳。”欧阳明高说睫袍,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项徊,有效的回避弱项竞争湾融哪,有利于我国电动汽车产业的发展猩,到2020年之后坏哇丁,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进棱酵、同步竞争坍米。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚踢:李芳" "  编者按彪杜斡:产品价格区间一下提升了近40万措尝滤,这对沃尔沃来说是个不小的挑战臼帅公。以安全环保为标签的沃尔沃陀,产品质量是其立足之本幕荤。无论是国产车型还是进口车型弛,质量都要做的和安全环保一样好赶狗梦。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑标, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值敞透拈,安全与健康至关重要控瑞,但在中国市掣丁,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺甜。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家孟蓖,到底该剪哪一根线辉呻?我心里清楚卸,如果我剪错了还熊,我们可能就崩溃了弟。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态窍默平。在2015年整体经济增速放缓爸脾梳、股市震荡良、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下固镀构,2016年的车市本不被看好茬。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声霸德桓。1月6日伴,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售擅,沃尔沃对此解释为摹燎:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器既蛔媳,更是提振销量的助推器腑。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号勉统皑。   6月1日什,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职释典。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年艘,具有十分充足的销售经验玛撕。但用他的话说浆,他来自一个很小的市衬肌,很多因素他都不具备鬼。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲肃贸浑,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状扯。6月1日入职计拨,用一个月来熟悉公司的现状莆撑,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”色拖摄。然而现实终究是骨感的董炒,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆哼拒,与去年同期相比仅仅多卖了339辆效吞矩。   “做决策就像电影里拆弹的场景客,我到底该剪哪一根线呢轻,如果我剪错了巳伴,首先所有的投资会无效文,其次会影响经销商的士气寄儡痪。”陈立哲对我们坦言税。   他这样的想法并不让我们意外滴,台湾市场与整个中国市场差距实在太大防。在台湾拧娜艘,陈立哲要去走访最南端的经销商购,早上出发中午就到了叉苹,但如今这种管理方式已经行不通了侣。从前陈立哲的团队只有30人广,现在变成了350人椭人,他说现在同事的名字都记不完绘爽锋。   “就像牌桌上的一个赌局攻,赌下去有可能是回本的镭,也有可能就全毁了寐怒,所以我每天都在想我到底该怎么做咐。”每天该怎么做观?这个问题陈立哲问了自己整整三个月壕蚀幂。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的规,才能享受最好的七帛。”这句话像是说给陈立哲听的桃筛。   2005年承,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时誊,沃尔沃一年只能卖1024辆挖脑,一直到2013年5000辆的水平祟,再到如今年均一万辆的表现芳,对于台湾这个小市场来说炮仁林,陈立哲做的足够好撑,他对这个市场有着复杂的感情拱奈跺。   调任中国市场做销售一把手卯碌,陈立哲说这很突然省,他来自一个不足以领导中国市场的市场弗胎隧。对于中国市成扯省,他还不熟悉蓖舅,做市场工作要对文化磕、变化愤帘、趋势有充分的掌握沛滔喉,这最重要的三点陈立哲都不具备归恼孙,他唯一能做的释葱康,是在最短的时间内了解中国市场的刚需莎,相信身边的工作伙伴雇,组成一个高效率的团队圭萝,去解决各种问题峦躬返。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后逗京偿,首先做的是内部调整甸。通过不断累积分析过去几年市场的动态节,了解在什么时期使用什么样的手段澎睹详,反省问题所在乌娘,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤穷。面对三期、四季度各项费用的下滑沧舰,倾听团队的建议香骏哼、做出准确的决策坎蠢、将优势资源注入到最需要的地方澈。最后将宝贵的经验分享给所有人请,把力量从点扩散到面梢本孺,从四个大区触比胜,再到全国贩陆巴。   “所有的成绩都是依靠团队取得的写桥,我只是把预算稳你、时间等安排在它本身应该发生的场合梨矩巍。”陈立哲表示坊鸥:“我不是在讲官话磐,只是借着这个机会感谢大家示。”陈立哲相信纷茨,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的毫。   内部调整告一段落胳,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上洞能。“我发现从销售品质到经销商的种种问题成。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间其,一下跳到80-100万荷汲孟,面向的客户是完全不一样的秸查添。很多销售遇到的客户都是大老板级别的吨,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心签,还怎么介绍产品放?这肯定是不行的晾。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门汾味,“与高端客户接触丝,销售不能觉得自己比客户矮一截疥,与客户要做朋友莽泡牢,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品狸婪瓶。现在培训课已经开展了实战模拟环节瓤,我们在资金有限的情况下做到了更好讼兰。”   全新的管理阶层千骄忻,有限的预算浪,面对重重困境圭梢,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高屑,8-11月均超额完成销售目标猜涕。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩救,最紧张的时间凳。“我有我自己的节奏铂狭诽,我给自己两年的时间妥精镜,两年后才是真正和主流市场之间的竞争瘦慷塑。”陈立哲为两年后的自己立下了战书寞膏宏。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间疽,经历了两次产品的重大变动翠,但在他眼里这是最引以为傲的惜虑魄,因为这些变动柔撑错、变革都是从使用者的角度出发储普稻,也就是我们常说的“以人为本撅。”   对于沃尔沃来讲啼叛,最擅长的领域是安全蚀韶丁,作为三点式安全带的发明者伙啥绰,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期姐辨兄。但陈立哲表示呐活坊,以整车品质来讲衡颁,沃尔沃也和ABB并肩仑,例如在底盘研发能力上刷礁,沃尔沃使用的底盘研发模拟器袜,全世界目前只有三家在使用辉捂,另外两家分别是法拉利与保时捷菩。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑烩,陈立哲也谈到闪:“沃尔沃其实也做过6缸损乳、8缸发动机沛码梦,还有享誉世界的5缸发动机变犊。沃尔沃并不是做不到宏米,而是我们可以用更低油耗昂、更低尾气排放的发动机达到更高水平捌。这也是全球各国政府的法规要求鳞艰沧,是大趋势恭邪孝。陈立哲说“这些信息沮,只是没有在行销上进行传播罢了绰。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产惹,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号北孩,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴炼业纭,改变了“国产”的概念构府,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代辑。陈立哲表态道摄管:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料弥酗仆,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品仇挠珊。沃尔沃立志从中国出发辛木,以人为本的信念永远不改排,值得消费者验证与了解纺剐交。”   “沃尔沃就像iphone一样辨,它改变了人们的使用习惯蠢。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例牢:S90有三个界面同时提供信息擅陡,分层级的来处理车辆信息戒加认。这一点很重要煞蠕乐,体现了沃尔沃以人为本的精神壳。在设计方面粟坍,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料凄泪。用沃尔沃的品牌精神分玫,再加上瑞典的风格蔷姜帆,直接与德系品牌产生差异化江纠。如果从地域来看晌干,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡睡。   沃尔沃曾立过两个誓言泉弘肛:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化沥扑狡,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故涕,沃尔沃全额赔偿瞳。在陈立哲看来逢叹帘,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺苫很。   陈立哲对我们讲道瘦:“在欧美碧夺,当太太怀孕的时候蔷,男人会考虑买沃尔沃丸期。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据权毒,中国作为沃尔沃最大单一市承荨,11月共销售9,076辆新车阀,同比增长12.8%;1-11月期间桔彤,在华累计销量已达80,759辆笺熔炬,接近去年全年表现计。就目前的情况来看罚,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高菠荚趁。   在经历过低谷期的沃尔沃颇,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量慌,这无疑是对陈立哲工作的肯定睦萍付,同时也是明年的压力肪涡恍。毕竟“十万辆”这个坎秽,沃尔沃早就有迈过去的能力虾碗。   2017年缚掂,沃尔沃S90家族将会陆续壮大扛痰誓,届时劲炮浇,S90 T4场、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前抛陇。对于陈立哲来讲篱,最为重要的是三座版S90德佩镐。“S90的设计基础是以中国市场为主导的赁徐,是全世界汽车厂商漆稀,在中国制造的单价最高的车辆某贺讲。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐榷,“三座版S90可以达到世界各项指标角夺,这款产品有能力改变历史氏。只在中国生产拟县,以中国为核心的思维稗,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了硼歧碌。”与此同时碗枫饥,全新XC60也将在2017年第四季度发布点。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称呱住,它占有沃尔沃三分之一的市场份额烹棉疯,所贡献的利润更是远超世界平均水平届拢猩。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人舌逃。陈立哲大方的承认自己没有这个实力暇肮,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任沛七杜。“知道我坐这个位子的时候俄,很多人会紧张甚至惊慌婪酸,他们会很直接的问我半,你行吗幸苏港?台湾市场那么谢富λ骸,你行吗秸?”陈立哲笑了一下说道拆将:“每逢这个时候枯粮靖,我都乐意告诉怀疑我的人尚惠,我将在最短的时间内做什么掂氦孝。”   两年的时间转眼而逝尼蓝挨,陈立哲手中的“牌”越完善畏,与主流对手正面竞争的胜算便越大琴。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲皑,未来还有什么是可以阻挡他的呢谓?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺茎狭撅,2016年下半年以后每三个月推出一款新车店傲担,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔涸纶邢。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蛊。为了满足消费者需求氦婪,推出一系列活动迎合消费者喜好宋。 上汽集团副总裁班损、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月撮堪挖,得益于荣威与名爵的共同发力淀窖,上汽乘用车共销售27.5万辆面菩,远超去年全年的17万辆山。取得如此大的成就主要归结于以下几点潘:新车的不断推出算吗、以人为本的理念及高性价比涛獭甭。    上汽集团副总裁讹诉胃、上汽乘用车总经理王晓秋储蜂似,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访斜罢,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解熔俊钙。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解姓容,上汽集团在2015年广州车展曾承诺诉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车偷,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔瓷变。同时领岗,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义冕:个性而不小众拈萌肥。    “上汽集团经过十年的厚积薄发擂耍焊,通过对消费者的沟通与研究痹莽,已推出很多新车型劫,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”护羡。王晓秋还指出巫盾碱,名爵现在的路线是个性而不小众挞继,这就是上汽集团未来的发展方向侈,上汽集团希望新的产品有个性龚寞城,且能让大部分消费者接受伸负私。    据悉揩侍,自荣威RX5上市以来豢台晨,名爵锐腾也迎来了中期改款胃判,同时新车名爵ZS替锋、荣威I6也蓄势待发锌沸吮。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言换姆录。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时腐些,上汽集团也很清楚自己的客户群体忿拢堂。王晓秋指出吹澜尘,新车型针对不同的受众群体拓届僳,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的控橇拍。拿具体车型举例窝情尸,荣威RX5更偏稳重屡豪,新锐腾则是一款属于年轻人的车宝童瘦,新锐腾外形活泼盲,同时考虑到消费者的需求鲜暮,我们对内饰也进行了升级探鼻,并增加了10-12万的手动版没孺魄,使新产品没有短板俄。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时临婚虹,王晓秋表示士,“从荣威550开始市,上汽新产品从设计到销售捞吻城,最后还是根据消费者需求来决定救。”    据介绍衅,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验书苍。为了满足消费者需求菊搂卸,新车不止在性能和价格上做了调整钱,还推出一系列活动迎合消费者喜好差地。例如秃痉赡,基于年轻人喜欢足球运动踏碍,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网构辜太,也已纳入上汽集团新品类揪宫钩,预计明年新车65%会配备此技术捷操跨。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言任突墙,“上汽集团一定要明白用户需要什么女,为什么要买我们的产品埠患,带着这个问题敬,我们才能真正去理解用户鲍缴,落实用户需求沁己脱,使我们的产品极致无短板竣绷趣,产品自然会大销惰翠。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大瀑,竞争也日益激烈尽咖诚,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比酸。王晓秋介绍峭,名爵的价格基本与同级车持平鹃,但性能更具优势写,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹江擂。 新锐腾公布价格    王晓秋表示腊跋捆,“消费者希望花更少的钱买更好的商品丢己,就像提到的让渡空间莱贤领,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整考,从而应对市场竞争环境币。”    产品有了好的性价比和客户认知度抠,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁傲。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家布。名爵经销店到现在也有280家左右脑蕉。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络肝,其实道理很简单侮,目前自主品牌占据市场份额的43%左右谜烤,且不断呈现上升趋势拾裁,他们认为自主品牌的春天来了”脖捌垄,王晓秋表示炔诵。    在被问及上汽集团未来发展方向时受劳齿,王晓秋坦言扭安婆,“首先团队要把理解客户需求吵家崇、用心为客户造车变成一种自觉行动提,进而形成一种行为规范闺马。其次应时刻保持警惕犁肌、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好秸粳。只有这样箍乘苫,上汽自主品牌才会变得更有竞争力吾嚼背。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇痉茄:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布叫患,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改旗据。这些修改背后有哪些考量和博弈诚赦?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人隧八。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问霖许覆: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面推?   答接挫陌: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高暗卜翰。一共收集了9246条建议日苍森,其中表态性意见7736条裳,赞成的占六成左右;建议类意见1510条伸救,占16.3%摧即。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理颓、网约车驾驶员资质及管理久橡猾、出租汽车数量调控三个方面菩坝趣。从数据来看嫁,不少人对“京人京车”表示理解退农,赞同的达到70%多笺娃市,质疑的只有12%仕。我们根据建议修改了125处八阑瀑,不断扩大合规车辆的范围税撂,让更多人参与“分享经济”脯。    “从北京实际出发菲淀,兼顾多方利益”   问癌犁: 为什么要求“京人京牌”祁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答匆景: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说梨敛,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多锭、交通拥堵棉泼、环境问题等“城市病”剧乔蹿。在这个前提下埠,北京任何一项政策都不能“任性”朝魔海,要从北京实际出发县筏匿,兼顾多方利益槽舰问。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆播镜境,地铁最高日客运量超过1200万人次浇,公共电汽车日均客运量1063万人次裳动,小汽车每车年行驶里程15000公里侧仿,交通压力与日俱增诬。但在我们的努力下谰弦狠,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%贪为刷,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制恒。    总体来说涉局善,北京坚持公交优先的战略表,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充搂健胃,对其进行总量控制在所难免侈。目前北京市绿色出行(公交叉取碉、地铁闹既径、自行车唯闺贸、步行)占到71%弄污,小汽车出行占25%黄,出租车占4%钡涸俊,其中包括比例不高的网约车出行焙。北京出租车改革的总基调是谐镰枯:巡游车改革团度弘、网约车规范菲、融合发展恳、错位经营揪桐农、多层次服务罗眷遁。我们力争进一步提高绿色出行比例橙,为首都可持续发展提供足够交通承载力鲸。    “5个月过渡期是柔性考量”    问踞: 政策出台之后唬回,预计将有大量不合规车辆面临退出焕,政府有什么监管手段确保政策落实到位逆撬患?   答计涎鳖: 政策出台前荤盛染,我们和专家事防曹、司机郴成父、乘客层毫、网约车平台进行了多次沟通套灿,决定设立5个月的过渡期铰。一是给合规平台恭、车辆壬、人员办理手续;二是清理不合规车辆捂姐、人员等管卢全。    从服务乘客的角度瑰,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行日媳。另外溃,希望网约车和传统巡游车加快融合发展葱鄙,因此提出过渡期的柔性考量镁菲。过渡期之后脐凤,平台要加强行业自律汤,我们也要建立打击非法运营的长效机制搓,严厉打击非法运营忙、克隆车和价格违法行为雄,能够更好服务乘客汇婪写、保障安全苏。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问盗宏: 面对新的经济形态纠,如何创新管理手段钝?   答杏化撼: 出租车发展中没有对立关系逛疟峦。网约车以网络预约色、快捷方便等特点捂东,满足了一批乘客的出行需求骆。单从评价司机服务质量的机制看捐混容,就值得巡游车学习凸无:如何与派单挂钩撩,实时评价屉吓。但网约车也有局限性甲查病,乘客安全与权益的保障等需要进行监管磊董乓。    巡游车与网约车各有发展历史和优势禽侥播,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的脆苔晤。你有技术优势素查,他有线下服务优势淌都弧,为什么不一起干呢玖办凉?    管理部门也在转变思路碴。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”方修密,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车会扛乘。通过推动巡游车改革及网约车规范蜡,构建多样化服务体系坎,提升出租汽车服务质量号。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆鹊,在京注册用户已达218万人埠困诞。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车抱户焚,提供差别化服务颂场。    “解决出行问题要标本兼治”   问喀: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么栏蔼伯?   答弄互棱: 群众出行问题的解决惫嘎斑,需要放在城市综合交通体系中叼罕,多措并举廖、标本兼治盾舷。一方面善,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面菜限,需要加快构建安全氨、便捷外、高效诉、绿色敌茫、经济的现代化综合交通运输体系孔卧托。到2020年烂,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%几。    交通设施根本是为人口服务括渡扣,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理瓢浑。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标踢,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件煞蘑嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖:李芳" "   杨美虹透露蘑猛凯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中屏呻,大东工厂扩建项目也投产在即袖宝沧,这些举措都将助力当地经济转型升级撕惟。    在杨美虹看来睡词钝,借助主机厂优势晒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时苇讼,配合外交部到德国进行推介芯版彼,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园休冒卑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略躺,从而推动产业升级薯。”杨美虹说寥。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容茹珐竞,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者弦购。最新数据显示绢鞋,2016年1-11月摊饲铆,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆惧摄,同比增长11.2%宽,前11个月的累计销量搂,已经超过了去年全年岁。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任跺希劳。12月13日锈踞,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开尖裙。活动期间驹,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访德。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现程稹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)松第叮,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济火尺、环境和社会贡献等方面取得的成绩峡。杨美虹向记者透露山阔,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》翔逼,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩日臀确。    “在‘可持续发展’战略的指导下矢蓟,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则通。”杨美虹说萝。    第一跨百脆,实效为先仕腥。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题歧,“我们不做虚的遣痊,我们也不做口号式的坤,我们一定要解决具体的社会问题牌匈徘。”杨美虹直言棋,比如BMW儿童交通安全训练营财嫉,它是为了解决儿童交通安全问题酵甫江。    第二界脑,长期坚持巾。宝马儿童交通安全训练营逛集膊,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅嘘咳潮,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年磺秋陈。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营两,今年是第一年做瘦童潍,未来会持续须火室、扎实的往下推进滇苍堪。    第三隶帅,全员参与女。宝马做企业社会责任时荤,会邀请车主帆、经销商剩、投资人以及宝马员工蓟廉娇,一起参与进来集库邯。比如宝马爱心基金臀楷,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训此,提供指导;另外婚闻藤,宝马还成立了员工志愿者俱乐部此,定期组织各种各样的活动课。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略挠覆,将可持续发展贯穿全价值链脾涧俱,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素猾氏缴。”杨美虹表示妒股些,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点陡,主推工业旅游概念溜。    据杨美虹介绍溜耙,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园较嵌币,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导酵纯,助力中国制造业迈向高端氰土瞄,并促进东北老工业基地全面振兴黄。    数据显示乖,截至2015年底狡帮,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户捶,当年纳税额超130亿元人民币芒缎扦。同时附篱,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会孔瓶,就业岗位较上一年增长了8.6%蠢拘沦。杨美虹透露锤巾括,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中芦浇,大东工厂扩建项目也投产在即勘,这些举措都将助力当地经济转型升级笔葛湾。    另外拇娶,在杨美虹看来劫,借助主机厂优势耙莱乖,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时淀脚,配合外交部到德国进行推介托圃,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园未肯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略径鞋文,从而推动产业升级篇。”杨美虹说是。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟酚扫:李芳" "  本土品牌下一步怎么做爸丘跋?关键是我们的差距是什么残谰,下一步最大的点就是要提升品质金,当然还要控制成本雄。然后戚,就是我们的正向研发和平台战略撩。最后奥擂深,可以大大提高效率狙忌,如订货的时间是可以压缩的蹬。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日勒,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一匿:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节捶,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述蛇光。    徐长明说采甘,怎么理解工业4.0挎冕铂?这个概念是德国发明的非硼,现在在国内比在德国还要热竭。最近同涕但,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念溃,我理解它的工业4.0的本质寄,就是怎么保持德国制造业的竞争力蹦伪备。在国际上踞廖,德国面临两个挑战驹:互联网大数据和云计算喘。现在窍,德国整个国家都在讨论尉,怎么能够“不被互联网+”儡,而是“制造业+互联网”惕请,这是他们重点考虑的问题便,特别是德国的三大汽车公司——奔驰腥杠、宝马辫窘、大众报。在德国谢虱,汽车的需求是非常个性化的土拧,在这样一个背景下暴偿残,它要维持竞争力井蒜,推出了4.0的概念溉,核心就是智能制造贾档钮。他们主要的目标有四个方面猛疼卸:提升品质楼、提升生产力瘟休始、提升柔性化浓话、压缩产业芒乳,总的核心是提升竞争力签剔灿。    徐长明分析穿把,本土品牌下一步怎么做律?关键是我们的差距是什么鹅石,下一步最大的点就是要提升品质霸污,当然还要控制成本苛酮。具体要怎么做白?也有几点褪氏:第一逛凡范,想办法提质控本帽歧。提升品质褥释,消费者理解有三个虑席:可靠性杰、感观品质崔笨、性能草辩。第一个维度熄:可靠性是必须的楞矫棉,现在光有第一个维度已经不够了盾碑,必须要加上第二个维度佛五:感观品质饺套,看起来要漂亮风姜跋。在此基础上又发展一步惺匣锤,就是性能的提升侧。最近市场上卖的好的自主品牌舅畴道,大概有12款车从聚,年销量超过10万台骄艾,这些标杆产品烷亢,性能上也不错赣嘿畴。因此发痢,自主品牌下一步还是要想办法磊,把这些提上去粳徽湿,缩小跟合资品牌的差距忌。    这几个方面的提升戊,意味着成本也要提升关函粱,怎么能够控制成本璃五?第二方面的话题拣扩戊,就是我们的正向研发和平台战略忿巨。之前恋,我们很多品牌都是“逆向研发”湍,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车耗必,拿过来拆解做测试江梨貌,最后组装起来霓磁氨。这个模式下题,成本可能是略微低的梧片卉,但品质舷步、性能有很难保持蟹前。现在必须要正向研究苫堂,从消费者需求出发沏,形成一个目标沤,对目标做分析武昏,只有正向设计沽江缄,既能提升品质性能钞里受,又能控制成本姓摄,像长城铰侨、吉利等等配僻骡,基本上都已经是100%或者80%正向研发了托久闲。    平台战略尉,在更大程度上控制成本统北。他说筷镭徊,我们的开发佳揣,现在是一款一款开发的讥,零部件的通用性相对比较泄齑,最近一两年来彪,已经有两三个企业开始走平台化战略缝玻,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车期、SUV和MPV闯。这种情况下阶梦,零部件的通用性非澈缤纾好妨,同样是50万辆的产量静闹惕,对零部件供应商的供应量更大场女陪,就能有效地降低成本砂激嘎。    徐长明强调常,对于工业4.0的精神本质还是要学的孺敲狙,品质的提升是德国工业4.0首要的目标票,它做了那么多的智能机器人葛练文,智能机器人都是带摄像头的笔,在实施过程中的质量随时能够监测伸线介,然后反映到云端绞潜,再反馈回来随时可以改进琴就。现在碌,企业员工的工资水平越来越高问哇钳,汽车厂家很多在加班加点陵鲤丸,我们要高度自动化梆兰恰,这些课要补得摩加,应该有大量的机器人替代人工椭瓶禄。如果这么做了酮捌砍,可以大大提高效率宦晒标,如订货的时间是可以压缩的杜寸谓。比如咆,国内一家自主品牌隶,从经销商下订单衫焚,到提供汽车产品最开始是40天裳富,后来缩短到30天藩步提,现在可以压缩到22天宿,跟世界先进水平比还有一些差距砷。这也是德国4.0里的核心内容伐侗头。我们不一定用他们这个办法炕,但精神实质是要学的伐椿。    他说帽,柔性化的生产也重要十,但没有前面三个那么重要快。在4.0背景下鹤好担,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法姐朗场,而是学它的精神实质具。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈揣挟:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化逼,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多庭。更为重要的是潞,放眼全球弹,驱动这些变化的地方就是中国荷旱疯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷沽巢铅。    12月11日吉巾锣,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上毫悖虹桥落幕搂烹。经过36小时的激烈角逐扰放堂,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出攫缮雹,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利寇疤绕。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示浪蒋袍,今后的五到十年捣,汽车市场将发生前所未有的变化佳饲胚。未来悼,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务锰膘惠。可以说猛诉典,未来五到十年汽车市场所发生的变化弓钙抬,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多谦彪崎。更为重要的是替,放眼全球厦歼,驱动这些变化的地方就是中国仍兼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷橇。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说焕肌,作为企业槽蜡,捷豹路虎非乘溃看重年轻人的培养寥庙。在全球枪降,捷豹路虎共有2500名管理培训生忌稗。过去三年料秒赫,我们在中国也培养了30多位管培生蹬稼凤。此外峦,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家乡,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才乱诡。    在赛后的媒体分享会上耪,两位获奖学生代表分享了各自想法捕兼诞,及在比赛中的收获千射。同时稗泼堵,睿侨森些馁参、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问绰。   问泼特揉:捷豹路虎为本次活动提供了导师杠哪,请问这些导师来自哪里陕?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业坍湿外?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位限?请学生们简单介绍一下自己的作品掇扒,获胜的原因是什么味韭?   睿侨森垂: 我们为每支参赛队伍提供两位导师穆熬。一位是捷豹路虎内部导师伯锑,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验坑,包括对行业发展的认知枷、想法和计划;而外部导师将提供外部信息弄书鸥、视角和指导完谭。这两位导师全程和学生团队合作疾,提供专业意见誓贫,帮助他们取得最好的成绩型。   潘孟涛立括赡: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会麻申苟,包括今天的学生土,将来都有机会进入到我们工程团队憾。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额幻山,可以来到捷豹路虎学习和发展坏。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里顽晒,再加上扎实的专业和技能瓮柏虽,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会烂。   睿侨森别垃: 作为公司的管理者汲,我们非臣郾刺常看重实习生赫溪嗜,我自己也会手把手教给他们工作的经验勒歉桃。不管是本科在校生还是毕业生玻,都能给我们带来新鲜的血液吃胖、新鲜的想法趣藉。    同济大学袁旭副:首先祭虐扔,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌瞪柬,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行船。    我们都来自同济大学汽车学院赦乐,团队成员有两个来自汽车工程方向滩腹疤、一个汽车营销方向青凑、一个汽车设计方向寐别。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求抒,围绕“以人为本”奶,挑战的是都市环境里的出行压力炔。    我们的想法与捷豹路虎的工程师炒玩、设计师也有很多共鸣侵橇据,通过一系列调整靡攀虏,最后有了这样一个以人为本凸、体验为先的方案船盛揭。我觉得党解,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因刑。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问棠涝:目前卉喘剑,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划洗妒陇?   潘孟涛汐靠: 我们会对人才数量进行评估和拟定伯,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的享。随着经销商网络的增加善抚荚,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多信酬盎,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能商挟,从而满足未来消费者的要求希。这些内容息息相关捣,并且不仅是着眼于眼下傲,更是放眼未来表侣。比如攘习党,针对刚刚提到的电动汽车战略缮誓,就要确保未来有足够的专业工程师储备鸥砍黎,因此拨,我们时刻准备着肩娩,并只选择最优秀最合适的人才进入公司想淖囤。   问晌:在创新领域皇纳,包括未来汽车科技领域碴惩,捷豹路虎有怎样的系统部署蹈是?   睿侨森赊谁: 首先赖权,作为一个公司篱,我们在研发领域有诸多投入铂鞭,而且很多的投入都非常具有前瞻性称浅。比如说潭篡,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队负享拜,他们会跳出现有的框架做很多创新实验期碎描。    其次避,我们想要通过产品和服务患凤,把先进技术带给我们的消费者菇房谴,因此我们的工程团队姬冈、研发团队必须时刻关注消费者需求吞康,做到一切产出符合相关性沫缎耻、可实践性原则埔。此外操骏干,我们每年投入约350亿人民币锤拟,用于车辆技术的研发和投产咎苫。    我们还于今年7月宣布萄:在未来四年巫寄半,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆叛,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈几冲勘。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术陡弘,并在未来应用到车辆技术当中孟祭。    今年早些时候弗奸菏,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion户,通过应用软件及按需服务的开发与提供孙,解决消费者在出行中遇到的难题牢。    与此同时洞,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器森趣,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资鲍涤似、办公空间行、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持拷俺。   问囱峦敢:请具体介绍一下InMotion蠢揭。对于整个汽车市场的趋势缝狗,比如电动汽车技术萎胜,捷豹路虎是否有着自己的见解赋饶?   睿侨森赂模酗: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案箱。我们希望将来可以将它推广到美国崇上举、欧洲以及我们非常关注的中国市场靡忻。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部竿,由研发团队进行分析平场仁。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子默,我们也会分享给总部铺。    关于电动汽车技术贰啡谭,在洛杉矶车展前夕饱私痊,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE断琳。中国是目前最大的电动车市橙懈迤浮,并且有引领行业变化的趋势奖蓖。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势驾拭,确保第一时间响应本土市场的需求抵宿聘。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相踩,并于2018年正式上市剩拘,希望大家多多关注恕葛。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问芦豪练:关于未来互联网汽车膝壕,捷豹路虎有哪些基本的认识署,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求衡?   睿侨森挺讼: 目前湍秃,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一穿殴鼓,它的发展甚至可以打破现有的报氰、传统的汽车开发逻辑与循环割。    针对这个话题囤,我有两点和大家分享剧烫算:第一点话识,未来所有的车辆都将实现互联网化壳,现在能够透露的是宫,接下来我们全新推出的产品良,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点镜糖,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作苏。比如说慕彪担,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作环,使用他们的UI界面和地图冕膘纯。类似这样的合作布寞,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力穷诞悲。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰弓:李芳" "   汽车网讯 12月15日庙,由中国汽车技术研究中心笔池味、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开宠上。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开修,从“市场化发展现状”莫、“应用模式创新”彭惯琴、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流画,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台导何,为产业发展建言献策仿剔、助力提升仓罐富。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录捞翰竟: 第一谓境,背景杠艾堵。    去年发布的《中国制造2025》沏,新能源汽车是重大发展领域之一熟刚讹,是其他技术应用载体伶巳玲,而且是先导性产业妇。它的进展情况决定了中国制造2025翔笔、强国战略实施的程度匿徐秆,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展梁,从而能够聚焦变革霓篙葡、明晰路径肋擎胖、凝聚共识性、引导相关资源集聚推广产业创新愧弓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构柬栖,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一诡苍,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布习亩锭。总体报告是按照1+7的结构等。1是总的骑涧,7是包括4个车辆整车技术美桨冷,3个分项技术翠橙。    第二莆,国内外总体技术分析漆办。    近年来醚瓤,从国际汽车产业来说础岸,低碳化肩、信息化保劲毁、智能化是一个总的大趋势耸烽间。欧洲类叫、美国惧、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略滥呢颗,重点企业的产品战略也充分体现了三化倒,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组盒扒。我国汽车产业特别是近二十年的发展井瘁,取得的进步大家有目共睹坟。首先容,产业规模世界第一雀田晦,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长世。从技术上特别是自主的技术进展非常明显响糙,包括品牌市场的影响力有目共睹扦锣爸,特别是新能源汽车笑,包括技术鸡肆峰、市场晦、新的智能网联汽车技术糜粉揽,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势擂,智能网联汽车发展是非郴浊膛瑁好的优势条件劳额。关键技术方面也取得了明显的进步和进展醛帅,包括动力电池巳、变速器时熔膘。国内自动变速器原先是空白突凶髓,近年来无论是CVT努妒、IT碑九妥、DCT都有自主的技术和产品咯赦冗,而且应用在逐步扩大接踩哎。    虽说取得巨大的进步弗们临,但与国际先进水平差距明显筐前墒:    首先囊,发展能力上的差距潞。投入强度远远低于国外嘉徒,全产业投入估算1千亿轮,相当于通用孰触、大众栏蛔兢、丰田大集团一个公司的投入谓归愁。    其次爽帮,研发积累挂判。包括流程积累诉洛康、数据积累丁弦坚、技术积累册呢吓、标准积累叫扒,这些积累偏弱空。    另外挞,从整个产业创新体系上来说牟,差异比较明显的椭埂,特别是协同方面没涤。单个企业弱杏垮,整体的协同效果很低疗,意识也比较低供端。在发达国家铅,单个企业强夺抬桃,整个国家的协同体系效率比较高鼓岁顺。    基础不牢地动山沂鹕肌,我国汽车产业的材料卿、工艺基础跟国外相比也差距明显绕。汽车产业乏竟,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大虏净。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革蓄,要求有创新的思路和创新的模式脑躺揭。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求上,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展极损纺。    第三翁,一些关键的里程碑锚哆市。    重点是总目标峭皇休,总目标是基于很多现有的环境设定的昆,也基于七个路线图进行测算胳。反过来说弛,如果七个技术路线图能够得到有效的实施桃伶汤,就能够实现保障几个方面总目标的实现提:    1瑞甭、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值艇科。如果技术路线图能够得到实现卉昂失,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值闺汤协,之后往下走曙,这对产业来说犬纳,甚至对国家来说是非常重要的尚。    2蝎韩、希望在2030年左右信,汽车产业的电动化转型基本完成氮掳,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上痕。智能网联汽车市场有一定的占有率贝,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用科。    3呜刚、建立有竞争力的自主创新体系栏售科。    节能汽车在2020鞋茧、2025赎、2030三个阶段提出典型的指标秽,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗培份,5升池肪、4升芒垒秀、3.2升踢。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%率,2025年15%裳,2030年40%以上疼能。智能网联汽车目标辅助驾驶技术艇铆、自动巡航订味椭、车道保持应用已经很高提,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例痉链催,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例棘齐亭。    基于总的目标再来分解具体的技术路线慌,经过技术路线测算实现总的目标籍戚。从路径识别上来说素拾熊,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口掀奈,以能源动力系统优化升级转型作为重点钾,以智能化水平提升作为主线外寇扛,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑察胚吧,全面推进企业产业发展揭换。    第四驼透虾,分技术路线图的基本结论态。    1柯、节能汽车享。总体上有很大的共同点劣叼,重点在混合动力技术鲸、内燃机技术半裴、其他驱动技术洽鹊。混合动力是技能的主流技术惧沉跑,当然轻量化也是另外一个轻娇,但是轻量化有专项的分析娠尘,在这里没有强化沟线排。    乘用车总体执行轻量化珐抹默、小型化嫌湃、混合动力铺碴换、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失丝竣,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径惹瞪吕。    混合电力是一个主要的技术察体,达到5升安厕椽,4升善、3.2升的目标百闷,混合动力是主流绕,其他是共性的爱幂点,轻量化罐锋、摩擦等庭故。    商用车混合动力应用时间稍晚颠,重要度低于乘用车晶链辉。    2贯、纯电动与插电式混合动力汽车蠕侈零。随着电机效率提升以及能效减少能量损失馅统酸,加强轻量化成为趋势配。轻量化对电动车更加重要宋。对于插电式非常重要的弥高,也提出来多能源动力系统的集成优化技术玲毖,驱动楼湘挥、点击撵继唾、控制伟两敝、充电炒、混合动力发动机枫洛,高效耦合发动器藩。动力电池本身有专题啃首,在这里没有过分强调谓娄苫。    这两种车提出了总体的发展纲要氮辽,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式勤茹卑,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的斡错,甚至可以忽略不计茹。    从四个层面梳理了技术需求勉汉乡,提出了一些优先的行动项绷呸掸,面向纯电和插电潞聚,国家科技技术支持十五年了迷,下一步除了电池列为专项之外荡慰滦,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持匈。    另外多叫煤,聚焦关键零部件赎赡喇、基础突破和可再生能源康丹、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用阜淘时,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要脐绦。    3揽枯、燃料电池汽车歇。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择炼抗脱。从中国汽车产业来说挞窍疲,现在重视程度不够灌蓬欣,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划骏,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究裂始仿。希望四部委提交国务院进行发布和实施乳甸深。    在研究过程中茹涧,大家对燃料电池认识分歧比较大挪,或者没有共识丢巧,这里特意保留一个燃料电池发展目标阿,跟发布不一样苔傅霖。发布时2020年达到5000辆的保留规模秀,我们是1万;2025年是10万澈局,发布时是5万;2030年是百万评,发布时是10万没秽。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧查屋,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池柔孤羡,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度苛颠、耐久性身唱携、成本飘痊健、氢安全捐匠。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的咆,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程五死,与目前的技术特征和发展状况比较适宜鄙篇。当然轰,全技术链的技术攻关需要做涕施,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口娶极府。前期小功率燃料电池碉搜池,中期是平衡的燃料电池秘筹石,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池挎伞毯,到最后全功率的燃料电池戮好。当然挨沏,电电混合是最主要的驾类咯,最后电池小容量的技术路线掣,但燃料电池的功率更大一点恢校。在这四个层面进行了技术创新梳理虫,燃料电池要解决的东西很多囊想衔,包括材料讣、膜毛仙、电机吹、燃料电池募郑块堆催灸湿、系统技术好、整车技术背撂泞。燃料电池也是下一步国家科技奋、资金支持的重点碗。    4缉蓄淡、智能网联汽车喇楔,这是新兴的技术发展趋势鹤。其重要性与新能源汽车同等重要破庐,有部分专家认为更重要喘仑酮,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大好朝,技术和应用的优势饶,也是机遇敖。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电冀衬,涉及到国家信息管理了锨唇。对核心自主提出了很明确的要求拜镭频,即两横三纵簧前。    车辆技术上更多的是决策难埠斗、执行逆帛圭。信息技术维鸽,信息安全葛,地图技术也是非常重要的躲刀宏。两纵昏癸趣,一个是车载的啦,一个是基础设施取。智能网联一定是循序的尼掠辜,智能网联技术最容易得到大规模的应用唐。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标恭。这两个路径总体上循序得到应用料迟,从商务车来说侧潘,更容易形成灿阿啦,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求阀朗谷。    从四个层面聚焦一些技术需求氮。跟燃料电池一样伤,需要解决的问题更多一点绣。从感知决策执行的荚,特别在决策阶段膛屑,差距是比较大的胃春辖,感知当然也有差距杆。在信息层面寇玩阔,大数据佛、云平台摄阮,相对来说中国有比较好的基础和优势钩诡。    作为一个前提届骋立,对标准法规先决性吃卯,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动版檬成,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件茹芬。制造技术不细介绍了拳,还是聚焦在新材料的运用该艇,以及新技术对制造技术带来的变化花归,聚焦方面进行了说明签郊玲。    动力电池强,分三个目标颊,目标上有比较大的讨论和争议悉穿缆,比如说新阶段提出了350疚、400扮俄、500的质量要求挫蒋,争议非常大懒,重点几个层面牌金灌:    优化现有的代表电池技术宽探乡,提升技术水平清辑,特别耐久性腔俗,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发锨。国外的装备很难形成有竞争力的差别蕉幢佃。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线随。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系饱。现有应用以企业为主体来做哨垢。当然吹徊,也会关注动力电池的回收利用技术恒。    最后从,轻量化熊潍。简单来说筋埂,前期聚焦材料技术钳捻酷、设备技术箍到、制造技术了闲禾、回收技术滤。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺昆,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化陇弥介,比如说传统的四大工艺的变化丘匪。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用芭具较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价奢摊、供应链限掳驹、资金礁、汽车等方面的诸多质疑胶。期间,明确表示不会放弃造车耗。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传困坍。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天胎。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步泉。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的钡。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融洗垒、互联网及云灰典缅、内容闹吗颈、体育,还有三个端口类的,手机夹、电视奸佛、汽车娄胺。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业嗅扒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力杜巨捷。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功淖。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿奸蓬玛。    乐视的电视做的确实是非常不容易宿蚂。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三阿。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元杜卡。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元莽。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元抄欢鲤。总归累计亏损36.33亿元醇百。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就懂弟。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面哗飘。第一部分就是投资人的钱匪庇。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现晌教。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿惹围弊。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现喀褐篇。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法揩晃。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情趁。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿廖岭市、体育43亿洼霖、手机50亿,房地产64亿赁鞘徒、内容108亿虹崇拨、互联网金融151个亿逃逗、电视187个亿稿菊婚、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金恭赂。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂炭掳粮。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的讼忙。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的楔悸完。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的腐。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败电加。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的艰。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件市。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准醇蹬。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙狠山舅。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的际。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去栖咎。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了铆坎。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的硼。很可惜,你们蒙眼狂奔团存。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散毒怯榷。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂患缕分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋擦剧:李芳" "   12月10日畅,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路霞癸:一条是政府主导辉蔽、政府补贴的方式劲,这是当前的主流躲认。一条是消费导向哭挖,依托市场的内生成长道路平得。”他表示畦狭焊,(电动车产业)进入者中性献,大多数最终可能会被淘汰顷钎,但是不能不给他们机会删奋澎。国家已经开始放宽市场准入绅信,此时抚焚,应该在两个方面把握好政策敢:1窝、应当欢迎新的进入者皋翅,但是绝不能鼓动和忽悠投资者鬼辅,让投资者自主决策剿粳俄,自担风险肖会。2哗荒圈、要以强制性技术标准和相关法规为准绳抠,严格市场监管俄猜,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚乘,目的是建立好的产业生态挟。电动车产业化投稠,最终必须依托市场来完成坤乾郸,因此拔斯,政府的政策必须产生长期预期胎噶灯。推进政策应当借力市成佟,发掘市场的潜力悲漂。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用溶。政府政策不干预技术路线潜袖,政策的实施不是导向对政策的依赖激嘉,而是政府作用的适时发挥跺盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道埠览县,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示亢,戴姆勒有望在今年成为全球最大摄,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商啦,这一目标比原计划提前四年实现腹黔顶。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布廊疮:“戴姆勒今年即将实现这一目标斤赖,比预期时间(2020年)提前四年抠。”   据悉膘畔遣,蔡澈最初于2011年宣布上述目标超溃,当时受到与会者的哄笑塑柒。然而搜祟寿,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近散,领先劲敌奥迪和宝马哦趟娜。(实习编译画崇:刘欢 审稿校谷:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈泪:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编畴传:韩大为 版权作品翟,未经环球网Huanqiu.com书面授权绵奉,严禁转载鲸踩匪,违者将被追究法律责任刚。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道等空凑,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访诬沉椒。在提及新品牌“WEY”时郸,魏建军表示蛋,“将夺取丰田和德国大众的用户”识肖。   记者裁毒:为什么把自己的姓氏作为品牌楼俏览?   魏建军帕距:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品豁夸匡。我对WEY很有自信弊氢吞,就使用了自己的姓赊固尺。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌绊泰乾,但在中国汽车行业我是第一个回烁别。   WEY之所以采用英语痘,是为了要瞄准成为全球品牌稗。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力吓。   记者篱靛泰:对于竞争对手有什么设想讹偷典?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军罗灸科:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场糕茅氛。但在15-20万元价位上海外品牌有优势氰赁洼,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌患七捍。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准苏,在此基础上还要实现15-20万元的定价烩休。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户犊广歼。在性价比上WEY更具有优势浪袭角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编脆汰虫:李芳 版权作品肖缮峰,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓉痞,严禁转载夯昆韭,违者将被追究法律责任般慨。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后长净疼,新能源汽车的发展也不会受阻蔽。   根据工信部核准的数据心考,今年前三季度菠孺,整个新能源车销售16万台狼闯,同比增长83%踌趴聚。其中立肝寝,新能源客车已经占有40%以上的比例临,达到了近半的水平嵌本,发展前景面临压力挥甜燃,但乘用车只有0.1%拐纶手。“我们涨十倍是1%巾,涨100倍是10%泊屡妹,新能源车发展有巨大的前景和空间扑罢,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点是胺群。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上们土宽,全国乘联会秘书长崔东树说吗。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力郊撕。根据国家制定的产业政策要求勒娥响,到2020年回,乘用车百公里油耗要降到5升捣仟竟,这意味着五年内降38%的油耗期厢戎。“基本上谁也实现不了讳沙醒,只能靠新能源车来推动城俩狡。而这种新能源车砂氏,插电混动可以降80%九,纯电的可以降100%的油耗恒坦,这种情况下只能发展新能源车阶半,这样新能源车乘用化通,为什么我们一直定义为为生存而干济饥,你不干就要挨打边。”崔东树说宏。   另一方面渐,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展棺,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要漆料枪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者滤伺宪,因此定价弹性很大氰。”中金公司的研究员李璇说丘故拱,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平饰巴,为消费者提供很多选择纫泼颇。随着技术进步和更多电动车型的开发萝净坪,新能源车的成本会不断下降牢,比如哼露伺,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型谦。“中国的纯电动车型出来以后卸霉,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多净,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后化,发现基本上17钩蘑、18年以后的新能源车琉,达到8年10万公里以上蠢盆,整个成本是比传统燃油车是要少的靖奴妮,甚至是少了20%到30%碗盒。”   电池是电动汽车发展的核心颓绕理,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本桐嫌。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同板嚎,电池成本还有很大的下降空间缝退铜。目前蝎肖铆,整个电池的产能供应相对过剩叫啦,国内电池企业达100多家淋坎。据统计拔,目前整个电池的价格大概在2块多左右吴。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求委妒篇,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准络。因此幻咸拔,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度划漂纳,这样才能达到标准际。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示咯苛迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮炭:李芳" "   我们不认为绝对的销量旦鞭桓,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素喜垄。衡量一个品牌成功还有其他的因素筏,比如利润率科垫,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标距薄逗。除此之外粳仙,品牌力缄湃晾、品牌的知名度圣、美誉度荆同、影响力设膝垃,也是决定品牌可持续发展的重要因素回需。宝马在创新精神上是首屈一指的屏屑,因为汽车行业正经历巨变边酮,在电动出行堂糠宝、智能互联宦、无人驾驶等一系列发展方向上猩,宝马都打下了比较好的基础譬捷染。    临近年底乡,伴着层出不穷的新闻事件孝,高档车市场竞争愈发激烈顿,作为全球领先的品牌——宝马犬绷没、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目翁。近日屉,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士酵,听到他开诚布公坝含北、推心置腹的看法饺趣港。   问蜕:根据最新的销量数据报扇杰,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近稳俄。那么土片锭,您怎么看销量涪戳凡、利润桐哭、与经销商合作伙伴的关系屡鲍蓬? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智课: 每个竞争对手的情况不太一样戚澜牵,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况差,所谓的增幅我们一般都讲同比剔,是跟去年的基础关系方敖。几个因素加一块儿食几,我们不认为绝对的销量婪惭嫩,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素石珐。对于宝马而言却坑恋,今年前十个月捞隶淋,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车婆石骗,同比增幅10.2%但溅,其中BMW品牌销量将近39.8万辆保临毖,同比增幅接近11%弹辰。我们对这个数据还是非常满意的崎,这也达到甚至超过了我们内部的目标坎。    除了销量本身的绝对量或者增幅幕醇低,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素鞋绅蓟,比如利润率俩彼绊,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标莫。除此之外卫,品牌力脱衔悲、品牌的知名度娠贩讲、美誉度娄沪、影响力仆,也是决定品牌可持续发展的重要因素乱八。宝马在创新精神上是首屈一指的贤能式,因为汽车行业正经历巨变沫,在电动出行岭、智能互联骑、无人驾驶等一系列发展方向上矢蛇,我觉得宝马都打下了比较好的基础按淌。总体来讲耿脱,我们并不惧怕任何竞争碗陪,我们也欢迎竞争武,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行谴,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势醚小卡。   问弄形瞧:最近玛剃玻,关于奥迪的新闻比较火九。   刘智附: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略澎。对于宝马品牌来讲剂逃秆,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的挥,双方的关系也非诚げ裕好们首。所以溺劝,这么多年来尽管我们在中国是两个公司念虽,一个是宝马(中国)孟崔,一个是华晨宝马涝,但是我们有一个整体式的营销团队署,有统一的零售网络涂,我们在总部有一个统一的管理团队络盎,面对客户也是以统一的BMW品牌出现瞬怯。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略僚遁。至于竞争对手我不是特别方便评价臣违谩,不过至少释放了一个很好的信号猾苹橙,豪华车市场的前景依然很好沁翘。    问难坷:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展双瑞谰?    刘智聚悸: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度射。因为从经济的基本面来讲败碧,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定俗括、持续的发展态势朵娩。之前以出口蚕规、基础设施建投资的经济拉动方式铆,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式躺几。需求的增长其实就表明了对于车的需求碴,其中也包括对豪华车的需求骨播处。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长匪鲸,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑镭,这几个因素相加攻督遂,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间屑鸡。今年骗,豪华车的“盘子”接近200万辆诽,未来可能每年的增幅不会特别大年,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑松论。所以芳攀反,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入桅褥,力争在市场表现上优于竞争对手说栏。   问朗锹睫:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得虫,这一岗位和以前相比有哪些挑战师纬孟?   刘智怜藩寄: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化廓悄,因为我在宝马的八轮蓖淑、九年时间汀混康,换的工作岗位也挺多的淡。换了新的工作以来竟皮,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营绕罕,比如负责国产车的销售信,可能是比较短平快的春裸拇,看的是一诗、两年之内的事情睡锻炯。在宝马中国总裁这个位置上论佳,除了目前公司各个业务板块的运营筏财毯,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题群菜。比如我们讲到的一些行业内的发展方向骂咆氦,像无人驾驶萌、智能互联绰场、电动车剑炮,包括数字化营销覆划腿、品牌年轻化等等一系列的东西渐躺。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划簇摩么,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队古朵督,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究弦沉,力争在中国市场上打下一个非撤缆洌好的基础片为。我相信淖梯贺,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候罢疾,宝马会拥有非常强大的竞争优势京忻。(中国经济网 记者试:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜计:李芳" "   原标题惟:王永清伞:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底套,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单囱崔释。别克品牌今年销量已经突破100万辆挎,凯迪拉克取得了近9万辆的销量寸,10月份甚至位居豪华车品牌第四名饯渐。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰霞。数据显示咀菠,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆湍额颈,同比上年的446764辆下跌28.64%亭碎。上个月谐,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通共。    因此袍认欣,在车展期间接受记者采访时搅,王永清表示路秃,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造苔础皑。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言布艇删,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升敛努,但全年销量依然会同比下降20%左右承酞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来钩,雪佛兰品牌过去因为发展比较快被,可能在布局上稍微有点滞后盎红耍。现在对于雪佛兰来说酵列,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”滤。    事实上琴,雪佛兰已经开始了提速布局泻磕寂。广州车展前夜的雪佛兰之夜上孺琴客,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台橡侨。王永清表示讨,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌缎哨,2016至2020年投放超过20款新车帘斧悄。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列解,30%为SUV车型探,并将加速引入包括1.0T恃铰际、2.0T试峡、8AT宝缄不、9AT恳、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技欠。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境热,未来SUV将成为主推车型枫洼。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造坑葛,轴距2725mm妒氢擅,将与全球同步进入中国市场嗜哇。同样采蒂劝,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相尉儒,再度出击紧凑型小型SUV细分市场维塑防。    值得一提的是和,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS徽,拓宽产品线涵。RS车型将采用包括侧包围投皑菏、运动尾翼荚臀、双排气管纤擞、降低化运动悬架适逻锣、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件寞籍,并加载多项ESS智能安全科技劝希。    在品牌营销上仓俱葛,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼缆伐袄、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销亮此。另外稗钳,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发暮,演绎雪佛兰“热爱粟廓,梦想庇,行动孤,分享”的精神尝。    “今后新车的利润越来越心摺,主要利润来源于衍生服务赣磁、二手车置换等痢钝嫉。相信雪佛兰将它的结构调好后鹊便,未来两年将会真正出成果防抽绊。”施弘说京违。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外膏,上汽通用的新能源战略也将全面提速深豢另。车展当天啊豆,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相房,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发特卫。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统芦袒寄。这套系统由1.5L发动机和电动机组成捍拷,发动机的最大功率为73千瓦喂垂,其中电动机负责驱动熟瘸尉,汽油机负责发电素揉适,它的综合百公里油耗是0.9L阀半遣。从上汽通用发布的节奏看案,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了飘。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案镰举凤,王永清说纲,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些睛,产品还要丰富姆痉,才能满足这个法规的要求浇扮妨。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度翱围,到2020年之后比例更高烹卧讽。王永清表示码辰蹄:“估计到2022年冯安桶,我们的电池技术会有很大突破记秸世,能量密度大幅度提升令馅,成本是大幅度下降陕哼。这对纯电动的新能源车发展是好消息惶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙膛:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢饺眷、豪华”品牌——WEY乏,W01发拌、W02两款全新SUV首发亮相兄,售价区间将在15-20万元阔媒。对于新品牌的未来发展规划厦疮小,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示丢:“WEY品牌明年将有3款车上市靡,到2018年还将推出2款左右的产品裁盲锋,以支撑起全新的销售网络体系捶门钉。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表箩:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍潘屏轮,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市巧方诡,8月份推出第二款SUV W02开奉,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年短,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型竟屑骆。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时迪考,魏建军详细介绍到啊迟,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA皋,配置上拥有最先进的安全技术氏、智能技术嘘茅疙,也更加精致舞时。此外在性能上两者也有很大差异弘慨,例如在NVH方面殊氮擎,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上己村,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造乖哺。   在经销渠道方面赣姬,魏建军介绍说该膝:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络刻妻,没有想过招募新经销商倘口,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作县诬。”   对于新品牌的未来发展串狸衅,魏建军信心十足蛙本典,他表示宛:“我从没想过这个品牌会失败磕炽乾,只有退路封死才能做好这件事们,自主企业只有没有后路才能把事情做好哥粕受。”此外豹,魏建军坦言嫉奢藩,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法垮双,因为新品牌叫什么并不重要录。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航珊睛:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业收,将方向转到共享经济赦蓟馆、互联网剁泄、自动驾驶方面新的技术形,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商酒颊。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上队,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩非久、生动的演讲套配酮,就城市交通阶、自动驾驶和汽车互联等热点话题汕迹,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索斑,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业婆官橡。    徐大全说蜂兔戳,博世始终认为虐尚,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担话滔擂,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式徽。    徐大全谈到腻董悄,作为在汽车领域的老牌企业沥,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化傲忻、多样化的发展态势和需求被黎,博世已经有了自己的思考和方向弛。    他说够券集,如今幸捂,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业北,将方向转到共享经济贺碧拷、互联网矛兜咎、自动驾驶方面新的技术俺怂,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商汉。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说跋,面对新一轮汽车技术的变革柯,无论是传统汽车努霉、零部件企业绕辞,还是互联网募仑采、科技企业倡庞兰,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局肩。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点屠朴:互联化栋讥、自动化和安全化肯。我们预计逢,到2021年辖拦庆,汽车将成为第三大互联移动实体石攻都,同时扮演人类的第三大生活空间视。博世正在探索全新的人机交互和操作界面仍皆,来充分发挥互联驾驶的各种优势洞搬皇。    谈及自动化领域敖,徐大全判断抬函,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势壁送。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术饺川牌,通过持续创新驾驶员辅助系统撬型僵,从辅助驾驶泵、部分自动仙臂、高度自动驾驶再到完全自动驾驶丢,分阶段朝“零事故”愿景迈进毁卡噬。目前五腹,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产案,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用歉,到2020年左右劝恋,自动泊车功能将进行试点项目测试继波。    说到自动泊车斗,徐大全特别谈到停车难的问题欢席。他说铆编沏,停车难是在城市生活中的一大困扰奢钱目。今年澳,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查盟炮,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题起。在八项智能泊车功能里俯娥,“手机查询停车场位置并导航”校宿、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能兔。其实晤,在大型商场里漂,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了饱家嗓,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础磋刑。根据一项市场调研显示抵,2015年柿,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿纠痘,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力颊。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台澎,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露存钨,在深入巩固原本的互联化膜碉、自动化和安全化“三化”战略基础上节赫狼,博世今年也把两轮交通澈度、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度宝肖椽。    他介绍蠕炼,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部赶搽恒,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力婆。未来十年撂,会把更多的关注点放在服务和解决方案上腥湾,来提升物流生态系统的整体效率和安全性家试。    在两轮交通方面楼,博世提供两轮驱动九浚、安全等各方面的解决方案贯,涉及两轮电动车韶迹、摩托车阿橇、电动自行车以及平衡车等多种产品形式殴码垦。    最后溶,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具波,满足这些变化的需求臂。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡居:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”泄豪,“双积分”法规啃暑,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议痕添,连日来芭狡保,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温恢同稍,让观望中的车企备受煎熬堤。针对业内关注的焦点问题庞夯,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全辆镭鹅。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》爸:不久前肃,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规钝,如何理解这两套方案匿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全肮:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)辆埃凭、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联兽,但又有独立性督,各自的核心目标有所不同罚。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量嚷,进而确保国家能源安全供级。由于中国的石油对外依存度已超过60%弊倍动,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提侯导。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求旁,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展纲肥,进而实现国家节能减排的长期目标累潭驹。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集蹦憾镐,但现阶段并不能彼此替代偷。对于CAFC而言舷闺,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求嫡,其中当然也包含新能源汽车喷全呵,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠孰。但不同的企业由于自身能力惭练、技术储备和对未来技术趋势判断不同漆,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求钎蘑磺。特别是目前新能源汽车尚未形成规模奢皮佃,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补练,而以后补贴将逐步退坡庇谩肌,企业更担心成本无法负担奴。因此仅有CAFC法规脓,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况酶,所以有必要出台NEV积分奋啥,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流毁。同时超航棺,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫啪惶,从而有利于新能源汽车早日取得突破承。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线毯霞穷,其目标应是降低汽车及相关产业澈封快、乃至整个国家的碳排放潞识农,和降低能源消耗诉求不同劫悔。作为碳排放第一大国谜,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值鲁皇材,后续国际压力还将不断增大娥拣。因此蛙抗童,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放吗橡甲,从大方向上讲是正确的层舞稗。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段憾,这和NEV积分没有本质区别讣寿竟,也无法确保总体低碳目标的实现泊会。实际上煌叮,跨行业冉撂、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向尘颈佃。以电动汽车为例龋,其在使用阶段确实是零排放赏,但与欧美不同奢哗,中国的电能以高碳电为主朔,因此在发电阶段有相对较高的碳排放抹如龚。也就是说啦,在使用高碳电的情况下墨,电动车全生命周期的碳排放并不低煤。这正是碳配额管理应该解决的问题辞伦彭。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中每,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额兢卉,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业炯儒。实际上缕,将新能源汽车确定为国家战略虚,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构素敌介,生产更多的低碳电甜,否则减碳的国际承诺将难以兑现建期。    另外热储铜,对于汽车行业时,无论是CAFC取邓、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同辰,但都应该由一个部门来统筹策划凳剑,系统思考阂畦赶,拿出科学埔乘毒、系统霖、具体必铰、有效的管理办法来推动实施叭,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面屉巴。    ■积分交易细则需加快制定棋敞、尽早出台    《中国汽车报》福:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定霓朽,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素箔慈诧,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受电股?    赵福全咎典楔:确定合理的积分价格糠薯孺,涉及到技术戎、成本和市场接受度侍,需要综合测算和动态调整遣垢偏。我认为基本原则是拭怒僳,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力斤,让没做新能源汽车的企业有经济压力爆。如果NEV积分是“白菜价”孰拓,大家直接买就可以诫乾韦,谁还会愿意在新能源汽车上投入剿蒲茶?    因此劲兄,NEV积分的定价应足够高娶烦,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入跋,通过自己的新能源产品获取积分琅鸡须,满足法规要求规。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理寂己、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业谅小黑,能够通过购买积分先生存下去固,争取时间把自己的新能源产品做起来掠。    《中国汽车报》低朽反:除了积分价格之外亢拔尉,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑么溶,目前处于“空档”状态究凑痊,怎么看待这个问题滴赤?    赵福全凤:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力错闭。而且距2018年法规实施仅有一年多时间轻绊,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫钢嫂达。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性赂沫。同时善豹芭,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间锭车胶。对于汽车企业来说甘,3年仅仅是一轮产品开发的周期搂鳖煞,政府作为“游戏规则”的制定者啃桔兰,应尽快给企业一个明确的目标电乾吮,否则企业将无所适从拱吗剂。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》蕾:“双积分”中提出了2018年起涛,8%蛊纽估、10%萌、12%的NEV积分比例仓嘘窝,而经权威机构按照法规要求测算偿吐,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间吝娠,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难篓尼恐?    赵福全龄毫豆:在这个问题上瑞,我并不持悲观看法枢纹。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难煽谩,因为还有很多企业尚未完全发力惯来。按照国家的发展预期考朝,2020年新能源汽车销量比例要达到7%林,如果每辆车以最低积分2分计算惋,整体积分比例就达到了14%焕,如果是分值更高的产品灭怂,达到18%的积分比例都有可能守翘遁。关键是要努力实现7%销量占比目标甭,而这也正是NEV积分的目的所在苗请。    不过另一个问题引人担忧丰酶辣。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求徽寇赶,同时在CAFC核算中也有优惠搞淳狠:一方面油耗直接按零计算赫剃唬,另一方面核算数量加倍盛寡号,从2016到2020年分别是5倍鲸拜、3倍较弟、2倍善祥。此外陌苹撅,按照单项抵偿原则坪垒剑,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分胳镶,还可用于抵消CAFC负积分揭磊跺。我们经过测算发现葛退旧,CAFC中的这种双重优惠虑,对新能源汽车的“照顾”过多了妮,不利于促进其他节能技术发展桑,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险焦窘翔。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展踌露滇,CAFC的达标难度就会随之大大降低椒长奸。实际上勺,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重河扳弘,两者不可偏废瞪。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展趣史,但如果CAFC目标落空吴竣,国家能源安全受到威胁欢沫,汽车产业的可持续发展仍无从保障川漏。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消掂,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿梦,这不仅能确保CAFC目标的达成苇衅淘,也会提升NEV积分的价值前畅鹃,避免NEV交易落空镶坛绰。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》赡兑酥:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值希,而没有将电耗的概念纳入其中行,这样的算法是否科学范公枫?    赵福全墓卿锚:NEV积分分值以续驶里程为依据泞娥身,这与推广新能源汽车的初衷相违背换,也不利于鼓励技术进步汇涟探。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程假识。推广新能源汽车是为了节能减排韭吻,因此不仅传统汽车幻,新能源汽车也同样应该抑大扬小驹兼枚、抑重扬轻钙呕。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”香撵,而不是搭载电池越多越好肆,因为大量电池搭载在汽车上移动俗松良,这本身就会使能耗增加醒宋,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾惋霓,也意味着大量增加电池生产的排放婪邓段。    政府应鼓励企业开发低成本煽、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品介嗣小,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池挨。也就是说稿,政策制定一定要“勿忘初心”貉核茸。建议NEV引入单位电耗丘凌,即吨百公里电耗的概念宽,作为积分分值的依据渐拈瓶。同时盒,对于小型车电耗适当放宽圃导就,而对大型车提出更高要求渡却,以鼓励新能源汽车小型化剩,进一步提升节能减排效果厩。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》耪汰饲:在“双积分”中镶泛,没有将新能源商用车列入管理范围恰,这样做合理吗檄碘歼?    赵福全赴:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽牧に茫可持续发展的问题俯分咐。2015年埂思忍,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%党缝,获得国家补贴的比例比这个数字还高丸拐损。而此次NEV出台却未涉及商用车礁,这是不合理的露,表明政策的全面性和系统性有所欠缺炕,也会让乘用车企业感到不公平疙超郝。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规归拉斑,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求土诵骗。我建议摔病,应该单独给商用车设立NEV比例要求侵,可以不与CAFC积分抵偿铃肠,但企业之间可以交易瘸膝。因为如果没有NEV的强制要求世板,在补贴退坡后露牢,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑蹲癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯把欠:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口屉,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水宋。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上娟题肺,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示仓,目前正申请资质的新能源车企多达30多家川度,盲目投资之后棱徒覆,多数公司要垮下来红朴。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热浚,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎拈。    以蔚来汽车为例隆敦,去年8月还只有100多名员工歉,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模练鳖丛。据中国汽车工业协会最新统计舱,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆两,销售4.4万辆筹,同比分别增长25.7%和43.8%体,1-9月新能源汽车生产30.2万辆抠芍,销售28.9万辆热浆,比上年同期分别增长93.0%和100.6%寥莱丛。蔚来岛、威马骗、前途侯、小鹏等已是新能源造车领域的热词随惩,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入轨祷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面铰,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》凶拿,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目革。至此肮,奇瑞新能源成为继北汽新能源阑、长江汽车渤圣、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业撂,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家豆撂壳。    “新能源车企的风险栖,其实很大斤侈咳。”王秉刚说场摹凉,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力贺会龟,对风险有足够的分析褐,有可能投了很多钱侣写,最后做不成馁骨芯,带来不必要的损失桓。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下陵梆撂,简单地投资建厂脯、增强制造能力祷半每,未来堪忧茨。新能源车电池的技术进步非常迅速 潦褪巫,现在可以用的技术一年后就不行了戳。如果没有研发能力就做不过人家催。“一下十几个亿扎进去尉贾,有可能最后做不成觅污肆,我还是提醒新进者要谨慎一点始廉韭。”王秉刚说壤。    事实上胯奢朗,目前国内的新能源电池生产厂太多了矢,但规模都不大厦沃。而且动力电池总的规模也在扩张中怂及何,尤其质量好的不多地,“据我了解微喊,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单珊。”因此讼嚷省,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺僻。   谈不上“红海”团讽,大家还没真正“下海”    “前途是光明的光贰端,但道路曲折惕宝部。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说掠,造车得有钱半割铃、有人才酿、有时间突恋。“钱我们还行孤,人也不错躲雀,就是时间太紧矾虚泵,毕竟搞汽车三年算很快胚秸,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合享设伞。”万锐坦言杯爸,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的顺。    不过鸽抠锑,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧响,万锐并不认同姓娠。在他看来岭梯扁,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上览澳谢,因为大家都还没“下海”妨检。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程康,大家还在忙于造车仑识,搏杀还没开始狠恢邪。    “这是好事懊绮骸!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业九掀,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说些蹋,目前中国传统整车企业有150多家陶蹈,新能源车企至少有30多家陈秤,后来者也给行业带来很多新思路和新做法拣。    至于是不是过剩锯,梁伟表示这还是要市场来判断享女。在梁伟看来船口,其实中国传统汽车行业已转入新常态梅涣,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长豆赡藩,除非汽车消费大幅好转封日边,否则很难回到前几年汽车行业的盛况谩。    但另一方面涩抄怕,根据预测羞形世,未来5~10年滥嫡伸,中国的新能源汽车将保持两位数增长梦邦猾。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称透箔脚,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆焙,到2020年时产能达200万辆妒挞慑、累计产销量超过500万辆繁计。梁伟认为帮埃,从年产几十万辆到200万辆的目标檀,新能源车汽车肯定还要快速发展抒。目前的新能源车市场还完全没有定型容,不同市场定位的车型未来都有生存的机会崇写。    梁伟特别提到了特斯拉的成功斗陈隙,“很多人此前担心特斯拉会破产恕珐伟,但Model S和Model X推出后效果不错顶玛锣,用户接受海。经过多轮产品积淀较隘,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃苫表,特别是成本下降得较明显查蔷绘。特斯拉可以闯出来缝脱,中国企业也有机会仍吓赊、有成本优势烘。”梁伟说上阔。    对于最近贾跃亭的乐视小、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象蹋,梁伟指出号朝,除了技术太徐凉,汽车行业还是一个资金密集弹、劳动密集的行业簧。如果要进入洼喉,需要企业在未来几年有大量投入奉癌,以格力电器(000651.SZ)为例韭仙迷,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗舱。    梁伟表示吩,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来舌宠,毕竟快速把产品推出来枚德,现金压力会非常大腿戎耪。另外崩混泪,一家企业在原有行业中具有很强的能力挞浇,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功轰胖,这是一个很长的学习过程并癸谰。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伸:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日渡诧,也是第十七个中国记者节弧糯唯。2000年澜取械,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》祷妨洪,将中国记协的成立日11月8日定为记者节恍缎顿。此后记者节像护士节七泛耍、教师节一样瑞挞赶,是我国仅有的3个行业性节日之一淘其婆。   值此之际捞佃,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱哥郴势,在这个纸媒寒冬的大趋势之下拦静,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”瓮欢颁。      坚守还是离开妙?   根据《新媒体蓝皮书》里披露律:去年网络广告总量2096亿元某,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元视靡。报纸下跌超过35%孙,杂志下跌近20%衫庞。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿食群,单项将全面超越传统广告伯献宝。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击泞驰睫,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者为,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下甲浆怜,也仍能保持着不俗的销量盯凹。    “没有路可以让我选择全杏韶,不经挫折所谓的新闻理想一文不值还脯。”陈总对此直言到毋麓。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚婪比耪,但发行量保持一直不减欢矛。诚然紊呜,这离不开报社给予的支持扒拉。但从自身发展来讲燎勒峭,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好脆脐。究其原因淑挖搪,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的软串啼,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者枷狙。   汽车也好篮,新闻也罢檄。毋庸置疑隘申暴,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题茹。   纵观整个汽车行业的发展趋势乃睡跑,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志搪摔咎。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受蠢,但不可否认的是闺,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式匠患说。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物携,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者坷稳。    除去对报纸恰较、杂志翔共水、广播辽仍胎、电视逃仁、音像等载体样样能玩得起来唱痹,还需操弄3G厦罐姐、4G等流媒体技术警补阂。我们不知道下一站会到哪里酞吝。   面对媒体融合大潮翁,陈总胸有成竹的坦言堆:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代疗岔形,家用汽车转企改制之后继续深化改革叉矢墓。由媒体到传播机构褪,由杂志到全媒体平台闺炮籍,历经两次创业旱,家用汽车探求新的发展方向谈,抓住变革时代的发展机遇瓜耽,赢得了全新的利益增长点局居。不再只是单纯的纸质杂志上,视频抽薯丹、自媒体等做出了不错的效果步即拦。   其次付殊,就是在自己的企业定位方面户霖,中国医护工作者汽车消费调查沮节、中国城市教师汽车消费调查是以医生窍、护士陛、教师等特定的人群为对象做的系列调查迫。这些调查一做就是3年泞劫,走遍全国大中小城市驴,做出最真实的数据惭。 ?   “网红”营销时代   今年以来啦,网红主播频繁出现在各类活动现巢,手机发布会休惫、车展党、房产开盘厕倪卢、比赛等一场不落豪,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会扇冉倘。”   日前笔筒背,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”脓绊品,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军徘,打造新媒体时代的主流媒体“网红”承仟浩。   对此事件坝洗,亦不乏业内人士称姬,国内深度报道的形势正在由高峰往下走酚幕,呈高开低走的态势寄沙渭。   陈梓萱表示年祭委:“在现阶段的传播环境下熄吞筋,媒体记者朝网红转型确聚,把读者转为粘合度极高的粉丝碗钱,增强彼此互动诽哭害、沟通泉,无论对于报社还是记者个人僧砍,都是一件好事翠。”   “把流失的用户拉回来弯,用互联网雄弛腺、新媒体的方式甫,我们正在努力尝试崇哎牵,但具体执行效果如何蓖叉,尚无法判断链萍莫。”全媒体时代喊迹纠,我们永远在路上乾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫瓦晌:张瑞丽 版权作品朽膛,未经环球网Huanqiu.com书面授权和肥,严禁转载污,违者将被追究法律责任浆撵。 获取授权" "  原标题巴麓郎:广汽传祺肖勇侯巫斧:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日淘溺锤,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典惶愧。在本次活动上鸿顿,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念并梳袜。广汽乘用车副总经理肖勇表示驶侯:“时尚是一种潮流目躬,其实就是顾客需求拇,引起客户共鸣佰,汽车也需要时尚寥雀兼,所以GS8出现在了这里爱。同时传褀GS8我们就是承担梦想童护,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上黎犬。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市尘壤荨,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌入,中国品牌基本上没有一席之地信磨。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型饺倘茄,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任刀孺。   对此壳围惹,肖勇表示踞骇:“传褀GS8我们就是承担梦想蔡需放,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上鸽堆,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上灿窘巴,所以在豪华汽车上哪痰,我们率先实现突破徊。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚勿谎,我们就是要跟汉兰达妥碧茅、福特锐界形成三足鼎立俄鳞,甚至未来超越这两个品牌纹救掀,这就是我们的目标碉拉。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示眉,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆石,创造单月销量的历史新高暑,爆款车型占3.4万辆祷期粪,但受制于产能安排的影响坎,造成其他车型总的销量并不是很高喂。面对这些问题仿普,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略离牵。   肖勇表示狡:“明年我们的产能途,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目传侠骋,产能将得到释放父。我们在满足GS4的同时锤差梆,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立酶帽,最起码销售五千辆以上肖期麻,剩下我们会再分配个其他车型耽祥。”   同时为了加速品牌向上殴阶哺,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市戒伺。同时肖勇说道寸:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型横泡,在明年全部投产狼,所以明年最大的问题还是产能兜咕,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型罚笨,我就是聚焦我的明星车型排。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠:李芳" "  还有不到一个月该,东风标致4008就要上市了暗。它的颜值毫、科技装配足够有吸引力恨缔,那么随着锁定竞争对手陌桔、谍价脱汗患、销量预期等关键信息逐步浮出水面蹈欧播,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢顽双辅?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天涂,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多舜。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”酿图,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影校脓。比这番景象更热闹的眷叙,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会茄特。   说到品请勺般,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致荒,让媒体品到了极致躲弟。在工作人员的讲解下杀戎,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统崩,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计定揉沁,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴髓猾挂,无不让到场的记者肛、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识欠巨搪。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外粟坛,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质腺禄、品味惜坡。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象瞬,东风标致在今年推出3008磐档台、4008后觅,也将在明年陆续推出3008S潮掳、及另一款7座SUV清。据中汽协最新数据显示诞糜,1-9月SUV车型共销售599.92万辆逆守,同比增长45.91%抡耽。那么娘,在众多SUV产品中虎帘,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢囊渡糙?东风标致总经理李海港对记者表示粱:“我认为要总结一个词就是‘品’字龚吴,东风标致的SUV一定是最有品的杰,这个品是指品质缺趴、品味兜陕焕,今天的4008就足以支撑这两个词别史稿。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化碎?李海港对汽车产经网独家表示嗓涵粮:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同试忿。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型膏兰倡,轴距达到2730mm蒂晚,是同级别车里最大的绢拟科,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统划,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机壁镜厂,在配置方面更趋向于高端猴偿想、智能斗,进军更高一级的SUV市场扦磋村。”   然而扔犯惮,另据乘联会的最新数据荤碍旁,1-8月食囱扰,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV达,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%乒。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么杀峰,作为中级SUV硷痹,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期廊虽俺?李海港向记者算了笔账腾噬俯,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万肺痛,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求邵暖。“这种需求就是4008的机会侠,也是4008成功的保障便。”李海港表示温吼。   “狮虎之战”将上演   还未上市拟噶,4008已将主要对手锁定为福特翼虎股。李海港认为诺秽舱,4008在科技装备贡、内饰外观上相比竞品都有足够的优势财颧,“2730的轴距在同级别车型中是最大的畴。”李海港强调梅迷拣。   通过外观设计及车况数据对比后发现僧佬浑,4008的设计颇具未来感和运动感敦售,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下富,4008在轴距上占有一定优势瀑力,也使得整车造型看上去更加修长笑。   那么攘拾,价格呢祥卢褥?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测石侮剂,通过对比翼虎的指导价体链,小编认为4008的价格应该在19万元左右棚肺挨。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合蔼蔼。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢店?据乘联会最新数据炒脆,翼虎1-9月累计销售84258辆溃,月均销售9362辆椿。但值得注意的是扔,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%介华。那么僚李烯,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量己,可以说也有一定难度擦毁。   汽车产经网了解到反充线,由于目标客户锁定在换车需求的群体柏,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案彼,以吸引用户选择4008捅。至于置换方案的细节雄祷,李海港表示还未最终确定汇。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘宦悸:李芳" "   国庆结束后筐呢,北京具士、上海隘耍梢、广州会考、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿吧参享,引来了社会广泛关注鼓。平台闻风声旁情,媒体炒热闹诡窖缺,百姓愁价格淋撑。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻衫,“网约车”只是第一块烫手的山芋库垦。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性泉镶,又要确保公共交通体系的稳定吉侯弦,还得照顾老百姓的感受磺。    比较普遍的观点认为姓及,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升硼剑块,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高老囊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上囊,征求意见中提到让市场来决定物峡,这是非趁疲科学的惋。作为用户芜,担心价格上涨朗,特别是比出租车贵蛋腻寄,认为监管部门是要维护出租车体系利益井纯步,我觉得这是大家多虑了路。过去首尽,在平台混战的阶段殊菩呸,资本介入烧钱抢流量稻败,这本身就是不可持续的隋鲜袱,价格逐渐上傅啡稀,平台收取中间费用是必然的茂。    对于各地的征求意见混俱纳,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌歇币半。比如说要求司机是本地户籍浩叼、要求网约车辆的舒适度等等实。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些份谰藕。    网约车规范的政策是非常需要的动,作为共享经济热潮下的产物拐腑那,网约车从诞生至今身份一直相对灰色凉舱。任何一个商业模式俏介,都需要规范起来葱。因处于监管边缘刻,过去已经发生了数起网约车的紊の牛害案件辩窃删。我们在对受害者表达同情鲍、对肇事者表示愤怒之后廓色警,更应该关注的是如何改变这块灰色地带铰膘。    然而嚏,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的疗。比如说敝,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍蚕萝俩、车辆要有上海车牌跑鲜,并且轴距要达到2700毫米痰韦瞄。根据滴滴公布的数据该澜,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中眷,拥有上海户籍的不足万人奴。这个情况在深圳类似人存,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车庭勉绕。如果按照细则明确执行苯鞋鹃,这就意味着雀挝,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”梨兰。    共享经济是大趋势蜜,但监管太严可能打击积极性体,这对立法部门是大考验觅忻。互联网时代捶韧航,网约车大大增加了出行的便利篓汕,使人们在出行上拥有更多选择憨剿舞。监管是为了提供安全高效的服务保障摧,而并非要让网约车集体消失类。现在的征求意见许多还是首次提出申亮堪,建立体系的过程中应该让用户际奥想、司机及平台有更多发言权沛芹氏。    我们鼓励共享活,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环悉,与传统交通体系形成良性的交叉互补龋秃亥。    我们希望立法芒烤峦,只有合法合理才能保障各方的利益吃悸,所以网约车服务一定会是标准化椽、安全化的括镣。    我们希望在所有领域都有不断开放摹辽百、不断完善的发展方向旗墓士,这是产业互联网时代的必经之路乃。    文 | 著名职业经理人挛浓庆,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯清珊:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按扔:新造车企业已经不再神秘缎潜,告别概念车的品牌曝光期单卡南,开始进入真刀真枪的实质造车阶段弹葡拘。投建工厂笔、申请资质氢凛孟,造车晚扰缅,他们是认真的峨侯。不过擎较,“八仙过海虚誓刺、各显神通”诲滦分,出身背景不同的创始人廊非,对企业产品和品牌的定位伙刚骏、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”耻混。    想听“真知灼见”赌寡,走进新造车企业碉泊,与掌门人一起敞开心扉聊聊天火耸。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道处,敬请关注勉兔久。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中聚斧,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上来。10月10日任,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准污艇纠。这也意味着鞍济朝,前途汽车继北汽新能源哦雀、长江汽车之后武略,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”俗稠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中危卢烹,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本鹊茧,可以稍稍松口气虫娟。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看厢顶,他直言到2017年底前途K50车型上市前焦,相关准备工作的日程已经安排很紧张群氨,有许多事情需要持续推进敛皆。即使如此辑,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心涤。在与记者的沟通中鳞邵,他详细讲述了自己的创业经历抡丛溉、资质申请的情况景铃浮、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断岁。    短短的一个小时笨辖凸,陆群留给记者最深刻的印象是颧触,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师瞄率污,他们怀揣一个美好的愿景甲忱肚,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”股。    ■ 拿下资质不神秘爱,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”鲤,许多人都对过程感到好奇勺。陆群则表示梗,拿到资质并不是一件神秘的事情妥笔。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求动百康,一点一点把技术做到位藕疽句,把技术通过样车和样车的试验呈现出来荒梁。”陆群说脾垄。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》退。具体流程是鞋秆,企业根据相关标准去申报项目兴,国家发改委则根据“27号令”去核准申请姆茎爆。陆群认为朗舱,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展褥、引入新的技术和参与者杉,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术倘差际。其中对电动汽车的四项关键技术脐,包括整车的集成和控制技术刨,电池的管理技术擎外庙,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求箔。同时仓侮奇,技术具备后还需要做出整车砍,并按照标准做大量测试啃景,要达到很高的标准博耙改。据了解酥汉飞,整车控制管理系统(VCU)祷蓉讨、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向敖,也是已经掌握的三大核心技术沃叛。    更重要的是僳,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向鸥。早在2010年沦,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部悲舵跑,开始布局电动车办,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目冕彼皆。2012~2013年卧韧,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目逻崩,在高端纯电动整车设计势、研发方面取得了初步成绩比蜗蓟。陆群说蜗阔,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”仆、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年革,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展币裤韧,开始引起业界关注残李。那时册狭顷,行业对电动汽车的关注已经比较高华慌,而前途汽车早已走在了前列侗米览。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年体愧。”陆群说琳,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司寥摧汝,专注纯电动车研发捍扯埔、生产潞绵溯、销售及服务笆固姐,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团煤遂慌。”2015年9月蒂短,长城华冠登陆新三板挂牌交易苹纷,成为新三板电动汽车第一股宋。目前敝拭,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团半,包括整车业务板块(前途汽车)掸惕卑、设计研发业务板块(华冠设计)刑,以及核心零部件业务(华特技术)环酬。这三大板块互为依托彪面,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑醛陶发。    拿下资质扒瓣,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点性懦抠。    ■ 技术彤、生产基地蠢申、供应商都得一流    在做电动车的这几年挟身,陆群对电动汽车的理解越来越深入波册锹,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机讥凰、变速器等物理结构阮,还需要产业链配套掣惦修、成本控制尺瞳钠、核心技术开发等一系列工作堵漓请。“自主研发的核心技术瘦餐穿、国际一线的供应商和自建的生产基地疟盎歪,是我们的三大优势八。”陆群说赂彻筒。    陆群说颠位抨,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现捅烁练,市场上找不到合适的零部件供应商茄,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术僳坞。目前捐弯,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案涉,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化监稍、VCU棱袒、RESS等核心技术邓,使零到百公里加速仅需4.6秒堪碍,最高时速为200公里弹撵煤,最大续驶里程达到300公里棚。而据陆群介绍绦,这些电控技术相关的零部件鞭家聚,不仅前途汽车自己使用抠犀累,也已经为行业中其他厂商供应鹊鼎。    在供应商体系上脓脸,前途汽车同样拥有强大阵容碌哆灿,已经先后与IAC怀廷、博世模、布雷博莲戮哺、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作涸唬。这不仅确保了产品的品质粮犁,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验让盆却。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地位媳。在新兴造车行业高喊“代工”口号时酣净,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地板熄。今年2月法,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基警袱,按照规划冒,苏州生产基地先期计划产能为5万辆颧炼,将在2017年中试生产籍陋,第一款车K50将在明年底上市侗褪。值得一提的是希,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺甲尽,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”蛋馆免,最大可能提升汽车的轻量化水平错考。    陆群认为横巫籍,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车擒,而是要通过成本控制茧徐、技术提升来实现闭使,其中轻量化就是很好的解决方案肌。他强调片:“前途汽车的产品规划和市场策略聚,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的白盛饥,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力藐,在全新的市场领域不断成长偷豹假。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来瞬扑顿,中国新能源汽车市场前景广阔灌捻,存在巨大的市场机遇说拷。据他估计档涕,行业发展的拐点将在2017~2018年到来耿郡眷。他表示校,前途汽车已经做好了准备松。    陆群始终坚信一点凸嵌擒,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西乃蓄。在他看来柑,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”钵裸淌。“所以痛京完,我们专注车辆性能试灯,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台冠坚,迎接智能互联时代头瞧。”他说嘲。    自1990年大学毕业进入汽车行业猫、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发汲刷,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年汞赁席,创业历程也已经13年斯捆,算是行业的资深“老人”赐,但他说自己一直是一名“汽车工程师”翅猜苦,他的团队也是一群“汽车工程师”设闭,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远翁焚聊。    陆群说韧蔷,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为号,像华为一样拥有先进的技术抒、过硬的产品品质以及国际化的视野快。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷歇休:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹膝,同时栓,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益箔鞘触。一时间既嘿,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来慷倾皆。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访到黔屁,对于新政滤修、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明贰。    看自己   记者多磕篓: 首汽约车有哪些新的动作和布局蜡蜂夹?   魏东佛渴模: 一方面拴阜槽,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面苍,根据北京盼、上海以及其他城市即将落地的网约车细则涩勾讼,我们会在司机渴、车辆和运营都符合当地规定的基础上巳,继续增加运力保障科,这其中包括增加自有车辆规丁册,也包括增强与当地伙伴的合作督铣雌。    看政策   记者蔷轮驼: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后翱康戚,有观点认为惩京厂,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的配鹃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东私: 这样的说法不客观牌推。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定惕肩,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情蟹揭。    某种意义上讲碍,首汽约车项目上线之前汕妨,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台怜,我们只是在政策范围内尝试着做匆。彼时涝涣,我们借鉴同行业企业技术手段净、商业模式和合作模式端,在政策合规的前提下探何墓,尽可能尝试借,当然殴抠,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后赶潍蕾,我们是十分期待政策落地的茂。因此堆,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情污犊。    记者蹋: 怎么看待首汽约车的先发优势啥噬?   魏东且忱胸: 的确拖阶,北京市场上我们目前是最贴近政策的磊嚼,但从全国“一地一策”的角度来看嗅些,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的失萝虽。    看行业   记者共虱: 按照当前征求意见稿来操作递铂开,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响苟。   魏东硕誓盒: 我们对于各地方出台的政策表示理解囱,网约车实行一地一策制度掀惜,各地会根据各地的交通发展水平尼晤乘、城市交通需求来决定如何管理网约车蔽啡秋,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发廉捻嫌。    看未来   记者箍捌: 未来行业格局将有怎样的变化婆扒?   魏东暇: 当各地政策正式落地之后曙惩,会明确供给的标准断蛊,把目前平台存在的一些低端车型清除市彻退郎痢,筛选出部分中高端车型进入服务领域讣喝逻,同时搜轰,对于准入的司机进行严格监管识。因此豪谋,在未来行业格局变化上告妓驶,在大的方向和框架上由政府来把关舒,在框架和方向范围内极伐,各家寻找自家的竞争点和突破口揩,现有的平台选择优化平台和转型升级究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始扔,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略赔叹,并通过一系列体育剩士、娱乐等年青化营销举措塑造年轻评氯、活力的品牌形象湿。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体剐咖陛,除了年龄欠斧,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人松雌。” 10月13日勿废,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示剐。   据悉版帅,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记劝士撤,并向年青人传递积极的正能量请蜂,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典龚呈。未来靖靡,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动剑签嫂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言醋椽翘,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型胖,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型拴,借助本次人物盛典太们傲,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁乃鞍。   “2016年标,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’洞。” 郭伟表示晨司,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作死羔,不仅让不同圈层的消费者洞、车主视蕾偏、粉丝共同参与到活动中牧柿清,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者戎溶,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机纪济。”   事实上汇隘潭,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域豹瀑,包括体育以及音乐类的综艺节目零,实现了跨界合作碘。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称魏崎教,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流掣,更赋予一种精神的体现和时尚的态度牛歧。”   根据最新销量数据显示酪插仓,东风日产9月份的销量出色氦倪洽,同比增长超30%歧。其中主力车型轩逸港息、逍客弯凄、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗笑。   郭伟表示搅混戈,“东风日产今年的目标有所提升捅谰官,对今年销量保持信心被。”此外琼纳勒,谈到是否有可能再接再厉碍,在总销量上攀升至第四名的位置时诞,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知虏千奸,能超过前一名最好破,但最重要的是与自己对标羔。”   责任编辑武毯:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组轰袭,管理层不参与讨论戈,每组都有来自全球各地厩、不同级别豁藉、不同性别的同事恰裂停。”蔡澈说俱渭,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展腹,大家相互协作俺同、互相支持沫畦、勇于尝试食。”    中国经济网综合外电报道坍,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士巍皮,其宏大的构想才刚刚开始两墟。蔡澈现年63岁夹砷,其工作合约预计到2019年妨鸵,在刚刚过去的2016巴黎车展上沫输醛,他再次用前瞻的眼光和布局路,为戴姆勒集团未来的发展境黎兼,提出了新的方向败琶。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说番蹄:当年学的是电子工程专业垃,就有人建议“傻小子殿挨芜,去学机械工程杯。”手骇朽,“今天来看保抛,坚持初心司袍,梦想终有回报鼓磷跨。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体距俏订,在报道戴姆勒集团的“变化”时卷壁狠,都会引用蔡澈的公开演讲行侗,因为他提到了电动赴暑、互联从朔兑、智能和共享等前瞻主题监酗赋。    首先锨酵街,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ危,并计划到2025年荷寿桑,成为高端电动车市场的领导者骸常。当然嗣,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列酶称,奔驰不是最早“吃螃蟹”的董,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念碾矩环,恐怕显得更稳健穿。    “在所有这些领域惠伞和,你必须为未来的投资做好准备翠,”蔡澈说苏篱勤。 “但这是令人兴奋的霖耿,所有这些发展不仅仅是技术的改变叮旦啡,而是你可以为客户提供更好和更多的服务刮。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛鸽坞,内容丰富的CASE(瞰思)计划细,它取自于智能互联财氖、自动驾驶瓜纫、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母逛茫。有评论指出屯惕:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责狙,就是要对未来做出承诺割穆对。 巴黎车展发布会期间棵洼,蔡澈穿着休闲衬衫处酣、牛仔裤和运动板鞋缄,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名密,但蔡澈作为首席执行官储辽瞬,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目胎渤耻,以加速决策和赋予员工权力著称枷眯锈。主旨就是要尽量消除“官僚作风”谢乒患,鼓励对新产品和新发现腹悲脾,进行实验性的尝试墓臀黔。    巴黎车展发布会期间颊胆,蔡澈穿着休闲衬衫奸、牛仔裤和运动板鞋胺,一改西装革履的常规风格厘涛品。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到齿扇铰:“我们并不是穿衣方面的专家篱星椒。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen客埠,而是留在了在工厂附近的办公室兰滴敲,尽管条件略艰苦靖骋。至于在衣着方面的变化美颅吭,没有具体的规划瓣陕狄,因为衣着是表面化的链,符号化的构怪,尽管这会传递一些信息齐烷拈。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示孝:近些年枪棋,我们尝试了很多新的想法我,对整个行业而言都是全新的尝试享。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划叉莲,很多同事都参与其中郡食。    “仅仅3个月的时间捕拦,我们收集了150个优秀的想法崇,这些都是关于企业未来建设的好点子颠蛇韦。我们把参与讨论的员工分成了八组汀俺吃,管理层不参与讨论多伙,每组都有来自全球各地车皋颈、不同级别媚叙、不同性别的同事疽锭。”蔡澈说窟纷,“今天提到的鱼群式结构噶市舒,希望让公司更有活力斗廊快,更灵活劣炒衅。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展藐虑疵,大家相互协作陵、互相支持摊叼、勇于尝试厕秋洛。”    几个月前落,在柏林的一次会议上夹,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片脸怜峰,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”贫辣。根据德国报纸对这张照片的描绘酗锨:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面稍咕。蔡澈告诉开发商拌侠,这张照片是30年前拍的绘垃登,那时珐,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车撇佃。    随着电动车品牌的发布口,以及首款概念车的亮相截,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代湍舞。在戴姆勒的规划中慰慨猫,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力几,包括价格米腊、外形和性能郡。据了解踩鼻刀,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产瑰,包括在德国建立第二个电池工厂班。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕哭羌。主场“作战”的雷诺品牌侮举,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR曝,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念膊,包含设计篡腾、产品以及市场布局等方面扑。    发布会结束后炒,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通雇紊。在面对面的交谈中坛,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待幂。另外扮灸猴,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题秤柒吉,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作氓剔。    网通社腐:在中国市嘲牌泛铩,2017年雷诺在中国有什么挑战醛?    戈恩始:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长谓浇,中国和印度都成为全球业界的引擎缆穿。2017年是雷诺非常重要的一年店粮,我们的销售会起飞嫌科,就像飞机一样韩识楞,正在起飞向上并且不停加速缆蔑。对于日产来讲补帆,也是非常重要的一年晴,还会进一步推动启辰的产品吼涪皇,这个也非常关键磺首。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社趁坞:您如何看中国新能源市撤锝防А?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划仿韧?    戈恩猎:我认为中国会成为全球最大的市巢哺恕,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的高怯淌。对于日产而言怜睫,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺富颓雄,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目世。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的瘦委售。    网通社邓强:对于雷诺和东风的新电动车项目尺沤宫,是否可以更详细的介绍一下惋?    戈恩黎拷刨:雷诺和东风进行合作女,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场雇。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论剖粪,最终项目还没有做出决定播定措,但正在研究当中脚筛弟。    网通社计桑:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术盎同,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进寄极?    戈恩咖视途:自动驾驶一定会进入中国囊毛,这是勿庸置疑的缺场藤。目前腿衔壤,各个车商在这方面的竞争非常白热化踌,中国消费者对相关技术也非常感兴趣谴瓮。在中国相关法律法规允许的时候薄授,我们的产品会进入中国八日。当前萄刻穷,我们的样车正在美国捌脚、日本做相关测试什。与此同时每旅劣,雷诺当然不会遗忘中国市场领奈宿。我们会在中国市场进行一些展示项目欧胁镣,这会帮助我们完成产品差异化的工作唇,也会帮助提高产品的竞争力趣。    网通社碧:三菱的加入壬赋,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助丹谎衰?    戈恩偿:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三洪湾,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助攘思。我们认为2016年包含三菱在内壕纲柿,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关募。所以它不是目标蹦埃,而是我们现在工作的结果叹痰。展望2017年赌,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年蚂,尤其是三菱的加入幸,让我们有潜力跻身全球前三维豁侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提沟巨:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 拿仿班,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响桅。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代办拣肝。”Kalanick 说道累。“如果真的发生这样的事光嘲,而我们没能参与自动驾驶的开发诡,那会发生什么事宿?未来将迅速抛弃我们什。”    上周四滑,Uber 对外表示捅荡:8 月底灰晚汐,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车匣。    与平常用 Uber 打车的程序无异烹蚊烤,系统会为乘客匹配 Uber 专车芹兄,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务武鼓琅。虽然是自动驾驶汽车坍殊,但车上会配备两名训练有素的工程师归默。一名工程师坐在驾驶位上瞧纶,随时准备接管汽车控制权森,另一名工程师坐在副驾驶上苔禽然,详细记录汽车的每个动作捣薯。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外厩,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto炽,这也表明 Uber 的业务范围将扩大鸿踌架。在采访中恒矮礁,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业迫饯市。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场八。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁ο盒蕖,现在卡车运输市场也是如此拿。”他说蔬。“现在谈这些还有点早陈拼,如果非要说点什么莽,我只能说我们已经进入了研发阶段金犬挂。”    在采访中许校,Kalanick 还被问到挪:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代虚。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存遍擂。他认为在交通自动化的世界里猎携侨,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加送扰,但驾驶员所占的比例会下降翻干铣。不过整个专车网络将提供数万个就业机会拒芬深。    Kalanick 说道男绩狈:“像旧金山这样的城市巾变汐,大约有 3 万名活跃的专车司机誊。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机收狄堵,但是别忘了复,就算有 100 万辆自动驾驶汽车紊彤,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机貌,自动驾驶汽车也需要涸。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的弛熊,有些情况是处理不了的垄。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很胁杉氨小,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员毫醋。因此我并不认为驾驶员的数量会减少煌冷。”    他举了一个例子咀躲,电话刚问世的时候炕不储,需要一名接线员来接线滑储洼。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会饯,而是创造了一个全新的行业懈糖白,并创造了大量的就业机会橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢函祟:李芳" "  穆伦认为驼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代去晤冕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车疲挺,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业藏,包括汽车的使用方式茄琴堑。    自2015年9月25日临危受命敲绍,出任大众汽车集团CEO至今且,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间岭薯谰。那么却撼颈,一年过去容翘,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿处昂,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后豢擒,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得特?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后税叛,贴有穆氏标签的大众天菠弄,其未来又将是怎样的呢体寄?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)疮扰,借已成惯例泰,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”颁,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》蛙旦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义睬攫,穆伦首先抛出对大势的几点判断枢,也就构成其《巴黎宣言》的构架捞屁抡。他认为恫玩妓,汽车行业正在迈向一个崭新的时代涡娥,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车乐洗韧,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业拭夹,包括汽车的使用方式短佬隙。 大众汽车集团CEO穆伦    他说汲化,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求鬼麻。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动惜霜,这需要我们用全新的理念交、全面的视角对于出行方式进行解读艇。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来绵。显然先似,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的槐,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的蓄砰缉。我们需要联接汽车世界和数字世界腐镣饶,让消费者获益逞,推动社会和经济的发展蟹锻。同时顺应驱动技术的根本性变革挨瓤半,即电动车是汽车行业的未来楷姓嘶。尽管如此顶,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位葱。我们必须羌峰驴,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代挡吝娄,同时推进替代技术的发展币。    穆伦坦言屏渺,应对当下的变革乓互插,对于大众汽车集团来说裴劝,是一项十分艰巨的任务蔑。尽管如此具渺强,我对于集团未来的发展持乐观的态度累。因为在过去的一年里肛,我们兑现了承诺建案, 增强了核心竞争力赶,积极推动集团业务的不断发展嫂。因此诚露,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”故,而是“大众汽车集团将如何成功”康八。为此勿糖口,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”孪。集团的目标党毒脑,同时也是我个人的目标钎赋,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业禽鹅尽,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者缸疥。    他说邪计嘛,今年夏天投唬容,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容猎冠瘸。我们强调貉,集团未来发展的重点领域将包括芒虽:电动汽车矗边媳、电池技术请、数字化郎、无人驾驶和人工智能钮堕贝,以及全新的移动出行解决方案径。放眼未来半桶,很多人将不再拥有私家车策。即便如此挠塘典,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户吹墩天,我们将提供更为宽泛的移动出行概念戚惟、大力拓展移动出行服务喝。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图佛膜,包括集团旗下众多品牌的战略食、关键指标和相关措施暖。但在此之前井踌显,我们并未停下脚步尼,而是继续开展相关业务备。在例举旗下多个品牌的业务拓展时嫩,他特别谈到扁涟:“在中国裸翘,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项聊,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”店位侵。    穆伦表示莆,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题浆婪档。这些实践同时也表明偶唾瑞,即使目前面临压力壬摔,大众汽车仍然完全有能力实现目标菱毖。他承认誊惺闪,坦白来说欣蝗,柴油发动机排放事件影响深远圈,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点弦靠。我们正全力调查事件发生的根本原因墙,不遗余力地解决所有问题伪愧,并在最近几个月取得了实质性进展轮阮钝。然而对于我而言通,构建大众汽车集团的未来侮,也同样重要将。    穆伦说办,今晚袭,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图构感:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌岔簧噶。在2025年以前石秀形,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列宋颅,并在欧洲市场占据领导地位畅茨斡。    最后比籍,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望琅豪芭:“未来搁非,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点嗓屉间。它意味着自由赊喜劲、乐趣和情感廉椽读。因此厂,我们注重产品设计牟漓,并将以崭新的视角进行设计创新”廓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪噶竣:李芳" "  今年7月底灿沪粪,在2016年世界500强排行榜中惺窝创,北汽集团以549.329亿美元的营业收入险奥,比去年跃升47位稗靡僚,排名第160杏奥啼,引起国内外企业界本媳、尤其是汽车业界的瞩目般巾柑。    今年惊尾,是北京汽车集团快速发展的第10个年头炒丹。恰好是在10年前扮佰,徐和谊出任北汽集团董事长叹辩,策划孪线、主导鞠迹篡、实施了令北汽集团由乱到治槽缆迸,由小到大计标,由弱变强的变革孩潮眷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆挖、有益全晨淖、独到的成功尝试佰。但是沤隙卢,当中国经济网记者约请徐和谊抖嫌钙,请他以《老徐和北汽这十年》为题形臂其,谈一谈自己与北汽集团时拢清衰,徐和谊温和拌诡醚、憨厚地笑着说佰纷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己翘誓,少谈杆,少写次锌物。    于是仕,在不久前的一个上午焚,在北汽集团的一个会议室里莎呢奥,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访什捂湿,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道胶。今天是系列报道的第七篇锤取荤。   “北汽这些年发展快诲,我觉得合资这一块巳,起了非常重要的作用览伺腺。不光是从量上讣错舒,速度上侨渴檀,还有效益上”屋,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时勉履,如是说道搭。    “在各种场合我都讲教,北汽就是合资反哺自主”锤陆悲,徐和谊告诉中国经济网记者改结翻,“合资和自主口径,绝不是对立辜莽,而是互相借力”笨。 2002年10月18日怠茂会,北京现代正式成立敌耗,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记晴号、董事长算起咳,徐和谊执掌北汽已是整整十年吾地。在徐和谊的带领下瓣砰,北汽从最初的“一盘散沙”票,到如今的中国骨干汽车集团亮,取得了长足发展迷侍。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中咐迁,北汽位列第160位经础辖,比上一年度提升47位遂剂,并首次进入前200名暗。对北汽取得的成绩给予了充分肯定惧。    “北汽这些年发展快霜,我觉得合资这一块餐娶标,起了非常重要的作用囱脐。不光是从量上钠躺、速度上疤屯,还有效益上”飘悄放,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时县,如是说道谷。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上存,徐和谊结缘北汽嫡羡表,也正是从合资开始能下。2002年楞胳孩,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立体。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目家胆,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业邵伤、发展首都经济的龙头项目和示范工程芥横浪。    为此吮倾,时任北京市委工业工委副书记槽、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽傅,担任北汽党委副书记困态、副董事长师诚笔,以及北京现代党委书记团庭勉、董事长歧。 2002年12月23日貌,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下挂次薯,北京现代实现当年签约拼睹绊、当年建厂串、当年投产聪纷亨、当年出车抽。在短短不到一年的时间里侮,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型懊抽,迅速在中国市场生根发芽判。由此创下了业内独有的“北现速度”悲梦。    时至2015年汹,北京现代已拥有第九代索纳塔腐、全新途胜临猛虹、名图究、ix25涣蜜、朗动风、瑞纳等14款车型蕉谦懒,涵盖A0级徽瞬、A级兢莽、B级罐怒拔、SUV等主流细分市忱ā,累计产销量突破700万辆踞。    北京现代官方数据显示擎驶镶,今年前7个月苦颁瞄,北京现代累计销量达到59.3万辆露祁,完成全年112万辆销量目标的52.9%弟。 2005年8月8日男,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年鼎澳,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司客鞍。北京奔驰的成立嫁,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域垛呢。    虽为国内高档车市的后来者届,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下曹,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划酞筹怠,实现产品导入捞、股权调整水茶厩,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等韧岁帘,北京奔驰由此迎来了高速发展期纷。即便是在国内车市进入到“新常态”后局,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅娘淖,远超行业平均水平唯微。    目前巷霓挛,北京奔驰已建立起全球面积最大蠕薯、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地甲譬漠,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂居忙、戴姆勒合资公司里最大的研发中心罕皋儒,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台灭攻、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业柬。 8月22日玛附,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托椽礁,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型搪冗:C级车渺步、E级车绕搜坟、GLC SUV和GLA SUV辞。官方数据显示牌棉吻,今年1-7月瓢何,北京奔驰销量达167307辆坪烙筋,同比增长32.9%笆岗。    8月22日貌,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市鸵郸。在迎来年内最重要的车型后剖竞讲,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜案貉戏,着实令人期待遁。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展泊抖摩,在帮助外方顺利打开中国市场的同时煤,更是为北汽自身的发展提供了极大助力短。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多还示唯。    “在各种场合我都讲丸腹,北汽就是合资反哺自主”史峦赏,徐和谊告诉中国经济网记者体辞畴,“合资和自主峨独,绝不是对立毯郡借,而是互相借力”惠。自2009年以来檬碗灰,由北京现代书、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商蜜览拜、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范霞、管理流程予以借鉴的数以百计汾牡握。 北汽自主实现百万辆    正是如此胖守,从2011年惭讥,第一辆整车威旺306问世咎,北汽自主销量直线上扬外歪络:2011年达到2.4万辆咸敬、2012年实现7.8万辆禄聪催、2013年超过20.2万辆飘懊、2014年突破31万辆蓬丹、2015年完成33.7万辆按筛。历经五年多的时间筋雌筛,北汽自主已累计生产达百万辆米瘁芬,跨越增长令业界瞩目懂维。    “着眼未来媳苔,对于合资我仍然非尘寻ǚ欤看好底课朴。不仅是十三五回愧,未来很长的时期童授,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献堕。另外卸,在此基础上咀胎亢,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”外酿,徐和谊表示邵伟。    “年底前还会有更多的好消息呈遁精,不管是在新能源领域蔚,还是整车领域搜糜患,包括一些重要的零部件领域腾,还会有一些新的大项目落户北汽集莽。这样市坦犬,为北汽更长远的发展禾忻,我想合资这一块办餐,贡献还会加大棋胳。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世香:李芳" "  9月29日溜垢,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上娟扁,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲娘。   蔡明指出堪凸车,中国汽车市场曾是低质量藐惰、低配置负说蘑、低服务的代名词寂。诚然湍肠岭,与美国汽车市场相比巷茂暑,中国汽车市场还不太成熟屁。但是店,趋于完善的服务质量接、规模日益庞大的车展丘、逐渐被认可的中国自主品牌锹汰,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步探轮。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标淑,分值越低表示可靠性越高半呈。J.D. Power近几年的数据报告显示娥担,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定触,从2009年的178PP100到如今的102PP100棠闲,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步导钎撮。尽管与美国市场还存在一定的差距停,但中国市场的后劲儿不容小觑晚。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显陶才握,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢捶读?J.D. Power最新数据会给我们答案郴互嫂。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH咀性,而中国市场的进步速度为每年4PPH恳蓄售。在车型研究上桨菱帅,中国赶超美国市场需要6年时间陷沙痰。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH梦滦郊,而中国本土品牌进步速度为8PPH灌。在生产车型上描搞,中国赶超美国市场需要5.5年栏便烦。   3. 在了解美国客户的需求上俏,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年颇烩。   经过对这些数据的了解和计算峰实,平均下来染丧,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼倦定莫,才能百战百胜羌袜,想赶超美国市撤弧,前提是了解美国消费者的需求讽停。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的飘慧沉。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为喀晒:车内有令人不愉快的气味股考、胎噪声过大(来自车身下面)诉香、耗油量过大献扳、风噪声过大(来自车身周围)菩、空调开启后即锹,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为慨:内置语音识别经常无法识别/误解命令拇比衰、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题亭滇、风噪声过大(来自车身周围)钒挝、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)虫韭蛔、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档公。同时恕,在前10大问题中马汗,只有一个问题是相同的栋稼,即风噪声过大沉茫堵。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异环骆,对不同汽车质量问题也有明显的侧重崇。中国消费者更注重感观(嗅觉泼骏卞、听觉和味觉等)方面的感受质量上播,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受酱。   就目前来说譬剁,中国的汽车产业还有很长的路要走诗,无论是汽车的质量起丁陌,还是汽车的整体销售体系茎蜗,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距隋恳箔。凡事欲其成功碌酿,必要付出代价骂奈寝:奋斗叼磕俊。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰菱虽赖:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理戳嚏开:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣牧竭帅:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰存:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编愤海忌:李芳 版权作品蝗,未经环球网Huanqiu.com书面授权热届吐,严禁转载淖棺,违者将被追究法律责任乳轮碴。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行法讲竿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蘑炕磐。作为本年度华东地区最大的汽车展览会撑率茹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注汾散乃。同时娠绩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开拐衔,作为本次车展的重要组成部分之一都,来自汽车行业各个领域的领导和大咖量,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠赤和舰,中国机械工业联合会会长王瑞祥差漆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言德围颗,为中国汽车产业的智能化嵌线,信息化方面的发展做出指导意见鹿。   本次峰会主办单位泊:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接耸彭速:   贸促会汽车行业分会长王侠祥宫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟漂:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘傻哄戚:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林辰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮腥纠珐:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉萌:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一汤浦需:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓肯撩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌磷副赔:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了歉敞纫,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看檄撵。因为我以前开玩笑说了一句话谩,我说这个车联网这两年已经实现了狮物享,就是人在车上用手机连网覆蹄,这已经实现了鹃违坤。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架凳,手机天生的使用起来就比车机要方便龋。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变笺。有一些改变我们已经看到了握,而且让我们汽车行业都产生焦虑了叙凡。现在有了优步暖虾、滴滴到处讲将来大家不需要买车了街,这个确实听着都挺有道理投税,我们一听都很吃惊腹。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享罐冯崔,搞来搞去就卖那么几百台车破性。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始饯,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了嵌焦拍。对于整个汽车产品态愁供、汽车产业链的改变它到底会怎么样蚕寒筐?   回到出行的那个问题搐薄敬,我觉得大家也不用特别的担心邻。我先给大家压压惊观,有两个数据很有意思乐江缎,一个是美国湾区的汽车销量肪磁搅,一个数据我们一查就能查到事谩韧。以前我们想2012年优步在湾区开始普及搔签,现在渗透量已经非常多了参歉,优步在湾区这么普及了锌椒,买车的人是不是变少了骡复?很高兴的告诉各位汽车业的同仁需,这个没有变少撵,而是增加了访屯及。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆脆贫豢,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错矗。确实涨的很快惜弦,这个和大家的想象是不一样的假爱离,觉得汽车销量应该减少掠,怎么还增加了呢革爬?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少极,你说滴滴酱、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情汾姬。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买握让,这背后真正的原因我就一直说四街担,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了把膝狈,其实出行不等于汽车焚,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺抹啸、道路密度不够这种应用场景掂庐纬。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用丛,其实它真正的加剧了中国的拥堵慌帆肩。北京和上海这么多年严控车辆的牌照计,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%答波。汽车也不是简单的交通工具猎杠缎,如果把汽车还原成一个交通工具趴孩,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了讼。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由欣朴,我可以开爬硕溅,我也可以去坐地铁辫教,我有北京和上海的公交卡确苏晌、地铁卡裤哇,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车惭,我也可以骑自行车曝道添,有的时候感觉走路也很好健锰。   实际上汽车和出行之间不是划等号的瓷存,汽车行业当然会发生改变雌,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑掳。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验眷悉猾。如果你只是把手机当做一个通讯工具尉靛谜,在2007年的诺基亚已经做的非掣艹背ⅲ好了逗,但是还是被智能手机行业颠覆了恃教廊。在汽车行业也是这样蒲晒,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验恰,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具尖桨。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验轻徘姥,我们去展望一下蝎。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶赁馈,大家都提到很多了勾。其实很多人的展望角度是不一样的呻,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了钦祷辰。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了疙。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步侵,更多的是解放了你不用开车寺南,分享的是司机凹。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够垢仿拔。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降坑肚,它是一个规模经济陪垃鸡。它的交叉点大体上在2020年就会出现厢,我们的预计2020年在美国就会量产米,在中国可能会晚两三年稀。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的登荣剖,这是我们要看的一个趋势午梁仙。   第二个趋势犁搭继,移动互联网会加快电动汽车的普及设,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车酚。很多人说电动汽车是因为省油钱嚏刀颈,其实从来没有人因为省油钱去买电动车竟绩,最好的体验是你直接在家里就可以充电了醒,再也不需要去加油站了歼弹。第三个带来的变化就是对产业的重塑才,以前汽车公司都是专注在制造壳褂倦,用户就认为是汪洋大海庇。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的疥,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链尖繁疯,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面贬,内部管理的界面拱秃,反而把制造这件事情也许就可外包了荤陛。最后一点模,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接湍,所以汽车作为交通工具以外的部分钦,一个用户买了车以后需要的增值服务栋,汽车公司就也机会去提供这样的服务啥。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验拇康密。所以正是因为这样一个对移动互联网书辛、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化公,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构捻拆拐,超过1700名员工短,我们未来的使命就是希望通过更好的产品狮枪、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车戒究。只有更好的体验才能真正的激励这个行业汇,激励用户勺赣位,这样蔚蓝的天空就会出现肖十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采蛾:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行变险抬,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览卞挠。作为本年度华东地区最大的汽车展览会聪脯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注漓。同时氖讳,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开穿鼎,作为本次车展的重要组成部分之一纫避阜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖擞讣聘,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠骚,中国机械工业联合会会长王瑞祥昏洞硕,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言盯,为中国汽车产业的智能化享缮汰,信息化方面的发展做出指导意见衫。   本次峰会主办单位目替:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接甸戚:   贸促会汽车行业分会长王侠咎撂:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟刨晤劳:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌匆司故:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林米簇赊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮梁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉倦:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一贫:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓吠:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘磺:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨梗快睛娄纳,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长肛鲸谢,因为现在我们是全世界销量最大的市场歪。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准范赋,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺没卡携、环境污染等方面渺抄脆,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战算稼柔。同时侧位,智能制造努摆、工业4.0帽、移动互联皇撤、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战逛堡缎。我们国家政府也提出了“中国制造2025”竞芭潜、“互联网+”等发展战略俄划褐。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点官摹妨。我们有很大的机遇梁遣,我们会见识很多非常有趣的变化世。   当前业界普遍认为说,低碳化募定、信息化峨橇、智能化是未来汽车技术的发展方向钙。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇鞠唾。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台片,正在成为汽车行业的发展热点仆腻,正在助推中国汽车产业的转型升级酿汇炬,从而进一步打开智能交通产业的价值鲍摄。在2010年的时候坑才撩,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索桑逛,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统唉类,为用户提供全天候弊、全时段的服务炭,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务呢疽炉,签约和活跃用户超过一百万伤丰,累计为用户提供约2亿次的该户服务膳,人均交互服务超过11万次屁帆讹。经过近七年的发展某魂,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位蔼厩,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用纷泻、凯迪拉克惹、别克捐、雪佛兰上使用弛险,倍受消费者青睐目。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基雌饩N础,面对新的市场和技术趋势袜囤,基于车联网多年的探索靖港称、实践结合行业的技术储备动寂囊,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略唇馁,提出了到2020年力争100%产品实现互联精芍,并致力于打造以车载信息服务钳、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务信螺酬,为人秀、车提供安全智能便捷绿色出行避酸杠,初步建立和谐的人来署、车芭、社会互联生态圈贸冉。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克石缕姑、别克奸被、雪佛兰品牌囤,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广冗绥,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展膜令。除了安吉星在移动信息和网联上平涛句,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力裳兼、内容服务能力炔既递、大数据运用能力朽粕,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B娶惮甫、B2C的业务簿软靠。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全矛埂揭,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露练滑腑、支付安全狮沁疵,更可能引发行人安全和人身安全府,因此在大力发展车联网技术和服务的同时队霉侯,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入辉波两,网络安全开发包括威胁因素识别犀瓤热、安全战略制定酒蜡任、安全措施执行敦蹦几、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开钠堂。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准钦退,并且在过去几年不断的进行迭代升级爸读吐,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作肝坟。伴随车联网技术的发展睫苛,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术玻,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术兜培唾,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶疗妹浪。让汽车驾驶更安全星呈、更轻松哭粉栏、更有效浦口蒂。   我们身处在这样一个时代额俩,新技术层出不穷使一切变得可能陛金摧,我们也是非常幸运的一代人光,能够见证汽车行业在国内蓉、在整个市场上有一个颠覆性的发展非旗恋。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化彩桐,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞尘鞭。同时也让我们对明天更增添信心和期待傻粪魄,激励我们坚持不懈的努力胁倍。   我们相信池媳俄,汽车行业的发展刚刚开始卜。汽车行业与其他行业的相互交流锹、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活未。我们会和同行一起共同为之奋斗汝艘虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗乒:李芳" "   9月28日铺瞎,在2016上海浦东国际汽车展前俏范卧,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行汉裳,新兴造车势力啪、养车腻碴矩、汽车金融等领域从业者埠,走到台前松午,与大家分享及探讨未来的市场前景屏。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲耙。    吕征宇惧屁遍:各位领导卑火、各位嘉宾末鸥硕,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典签钢,刚才我们的同行说得非撤良穑好斡,其实我们有一个共同的理念耻甫,而且我们也有非常多的痛点夏酮。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来伍容蔷,我们也有美国合作伙伴的公司誓,乐视的七大生态是有机的洗胺探,在零基础上打通的都褂辛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的醒马簧,目的就像董事长讲的一样蹈惨,让“蓝天白云”再飞翔巢闻德,目标就是打造全球最先进的超级汽车怒。    那么用互联起斤娃、智能什、电动赣、共享的方式穷淋,实现“未来”的交通方式媒,我们认为汽车产业驼末,还是没有被互联网变革的产业退接。对于乐视超级汽车生态而言先肪嗣,我们有四大基石入,我们相信社会化底、分享化踩矫、互联化缄郸锈、共享化将成为我们未来变革的方向拼。    从我们的汽车生态诞生以来辜,我们保持着快速的发展俊并,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目锹,落地在浙江湖州 尼,这里包括绿色环保的环境蔡票下、自动驾驶的一些功能和区域勤咖婚。    同时我们最近可以告诉大家栏蚕,我们的产品样车在美国已经开始路试灭,技术在百米加速已经是全球领先了忌柿,产品的量产进入倒计时状态冀。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资挝饭,创造首轮汽车最高融资金额的记录记糕俊。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发掀河,协同开发也是我们在北美的基地介逃蹦、中国的基地随估、欧洲的基地共同开发涧。同时我们的战略开发电动的底盘机构工,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件茫畔。    第二个就是智能化轿活避,车是人工智能的最佳载体提桓沫,乐视做了大量的投入尖噬,在硅谷和SSA成立了研究院垫茶躬,在智能驾驶也取得了突破性的进展盒。社会化就是刚才说的分享窖,我也非常喜欢这个创意肮侵。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石爱,我们相信在共享经济的领域里份,无论是Uber的繁荣孩,都证明未来不管是房子色眯、汽车都是重实用的趋势陆,所以乐视将战略转移艇固,推出车租赁的平台譬妹烦,我们叫做乐享平台凡建。    其实最重要的议题笑太,乐视作为互联网公司蹦第鲤,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力炼。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解扑,电动化啤涝、智能化硕卫、互联网化肆搁痛、社会化酿脯镐,这四大纬度有密切的联系莆坷。    我们把汽车当做全新的载体幕摹褂,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通缔搁。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功圭,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品罗恐汹,谢谢大家唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭挠嫩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日唯,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办帅穿。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞咳弦溅,他认为车联网炬,既然是大势所趋嘘,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网哇栖,少炒概念拟,多做实事哄坑。 以下是王侠发言实录窘:   在这个夏末秋初瓜合、时令更替的丰收季节列痴,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机久纠次,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典派缅憾。在此爬射,我谨代表主办单位中国汽车贸促会捂搜办,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来乏导咀,汽车产业的电动化绅遁内、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题淌卿,而且也正在成为全产业链创新求变胶姥、转型升级的主战场的。但是味借,热点和繁荣的背后港,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面伸海慌。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样腐,车联网也在热捧之后开始遇冷特未,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰珊。其实舅,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战卿溺,我们要理性面对艇、系统分析羌,既对前景充满信心艇可苗,又对可能遇到的挑战有清醒的认识台,才能在变革的大潮中认准自己的方向冷策。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先漂,我们要清醒地认识到嫌骚聊,汽车的智能化和网联化是大势所趋郎壤填,是不可阻挡的方向媚哦帽。电动车还有技术路线之争咎孺、对减少污染和能源危机的疑惑潭,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处氮,没有坏处瘫陕。汽车诞生130多年来白校,除了带给人类方便之外丸,还带来了许多难以克服的问题泄悼,比如交通事故匹席、环境污染和拥堵翠、能源危机等等诫骸龟。车联网和自动驾驶等新技术的应用脊,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐魂男崎,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想帆县侍。现在不少基础薄弱的车企卢梧,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招胆,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守蔑嘿低,多持观望态度搬拈挡,这也是目前车联网叫好不叫座赖让、貌似热闹却普及率不高的重要原因呐八。我想说的是狼涕,既然是大势所趋冯,就不要犹豫不决突癸,否者真的会给对手赶超的机会笆昏。   我们要清醒地认识到闻,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延体桔。汽车市场的低增长成为常态之后碑沥,我们对于销量的追求空间越来越有限褪斤,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式枫盯录,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值介,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道瘁酸。   我们要清醒地认识到杯,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破柬猜,必须是社会性的统一行动抚巍。一方面报,车联网是一个汽车生态蛊拓,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入途,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致啤燎。另一方面嘘碧柑,车联网又是由整车制造商靛、产品供应商闪来、内容提供商狼合、软件供应商确埂肆、服务提供商板、网络运营商等不同角色组成的产业链邵,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合午光嘿,打破壁垒陀,互相开放信息系统徒,进行深层合作贝贯好,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的筐篡。   我们要清醒地认识到琶簧,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破然认醚,而是要靠一个技术集群的集体支撑宿款。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网拧琴,如果通过手机就能解决的啦惜,其实不应该叫车联网肺糠。大数据橇咆、新能源技术品、网联技术甫开宛、自动驾驶技术醋拴、传感技术籍勺、网络安全技术等宪鲁吵,这些技术的应用都是相互影响桥涩、相互促进甚至是互为条件的铰屋。比如汽车共享和无人驾驶咀垫,就只能在车联网的前提下才能实现矫,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变氖顺霉,并给汽车共享带来更多可能性炮。另一方面斜,与手机和家电不同的是拜浅,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程杯廓,绝对不是有钱就可以任性的地方咸十。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平负,中国车企面临的问题一点也不比别人少帛摊,我们一定要避免浮躁情绪蔼绞,少造概念瞄,多在核心技术上下功夫纽。   在刚刚结束的G20峰会上镜,习近平主席表示莆潘剐:8年后的今天盒眯,世界经济又走到一个关键当口;科技进步嘶耙、人口增长缺陋项、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期狈勉篡,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减醛,新一轮科技和产业革命尚未形成势头妙售。其实地,对于全球汽车产业来讲矢间竣,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱弊烂吃,传统技术进步的空间越来越小汝客径。在这样的背景下扯,智能化顺凭、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎身购碍,为汽车技术进步提供了新路径忱,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手讼安蓝。   今天绷磋量,我们以“智驾未来宿、创领先锋”为主题冈散镐,邀请各位企业家爽、专家学者共聚一堂挠潜翔,希望大家能敞开心扉哭赐,知无不言墨,为车联网时代汽车产业的发展建言献策按访,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量梳朽。   最后琅倦拱,我衷心地预祝本届峰会圆满成功篇蒙仟,祝各位朋友在沪期间顺利泌娄膊、快乐戒澜、安康罚桨力。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救表:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型幢曹髓,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306厩校倡,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体闻。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点雷刑,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线硅杯刚,在下线前夕巴伺请,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通难嫩庐,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读末。 一刹窗、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型提。今年1-8月杰撤和,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息琼。从2015年末北汽威旺开始逐步转型脑高,脱离原有3-5万元的低价值产品区间亥厦,以首款SUV——威旺S50为节点筋详擅,一步步走向经济型乘用车领域采岛坞,实现“MPV SUV双轮驱动”溯欣。对于未来产品规划嘿,陈桂祥向网上车市透露牢:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型靠秦毋,并冲击40万台销量规模线擂。” 陈桂祥进一步表示牟擒:“北汽威旺的MPV尉、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品绵。2017年的销量重点会集中在M50F上诉呸凳,到2018年也会有全新产品上市涝。”    今年8月16日炬蕉,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线典凑,对于转型中的北汽威旺甘第,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化聚搅,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型侈凄。“可以说当年的威旺最缺少的是产品膊拒,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂淮,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来睛,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”哩。在陈桂祥看来乌无每,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏顺敬船,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势吾。    二伪娥、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品枚,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求匆颈秘。M50F具备明显的高颜值特征郎,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见剑富起。而做到高颜值并不容易络括吼,陈桂祥向网上车市透露馅:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源盲茅,奔驰团队也全程参与了M50F的研发驹婚。    从内饰来说砍,新车的设计均由轿车化标准打造似诺当,其配置在科技感配髓、智能化上都有出色的表现忻僵屎,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏哆测不,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控迷。同时蒋沃锻,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表晦念叼。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配洼,智能化水平足以媲美合资品牌扁翱斜。 在性能方面石覆,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速橙窘,进一步满足消费者的需求番,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型靡。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台刚承,到2020年威旺规划40万台的销量姜毛。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求彼陷。未来将在夯实MPV市场的同时搏敬,进一步做好SUV市场臼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日毯粪练,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》拘告糕,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业犊耗:苏州吉姆西哆签、苏州金龙匙玩、深圳五洲龙陈、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车酞伎贺,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元辛饯乃。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴撼塑,并对吉姆西取消整车生产资质石捎,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除钮旅凉,追回补贴资金娶烷捣。    根据通报敞,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查拷梳,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆糕坑。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元宿。不过盲,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了矗汝刹。 补贴新能源汽车的依据何在会酮?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆净。市场经济最需要的是诚信阑。但是逢妮,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中寄,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瓮善娇矗害凄。部分领域缺少应有的制度约束盎屋尾,秩序甚至失范矩,这并不稀奇竣淌,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞鼓多仍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立酞僻。尤其值得一提的是欢,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标耿埔。在这一目标之中叹房篓,财政也被赋予了其应有的定位累疤配,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”客汗投。中国社会的根本性变化需要处理好市场哀棚、社会与政府的关系炬藐。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件吠嗽。新能源汽车市场同样是市吵稻嗯摹,从根本上说副,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥袖牧。新能源汽车骗补问题的源头搔,就在于市场的作用没有得到真正的尊重挞翘孝。    当然俯虐煎,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用汐,不是市场取代政府另,而是市场和政府有主有次些,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖蹈刃。说时容易做时难肠。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题秦肩颊。补多少步保,怎么补实唇稼,补贴如何管理等等矩,同样都是难题放骇。    为什么要补贴新能源汽车户节?可以摆出来的理由不外乎如下蚀圭:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域坊使,只要予以补贴彤,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展连接陕。这么说不是没有道理梨蜕。新能源汽车一开始难以实现规模化生产骆,成本较高呵裤。有了补贴界府,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补谐没。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善跋。只要有足够的补贴碘廊素,新能源汽车的发展肯定会更顺利氯。    但是宪辉胺,有了补贴江,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗弟宠淑?新能源汽车发展的关键在于技术动揭井。有钱就会有技术吗蜕咳汲?这才是问题的关键彩仓蹈。的确情臂,现实中有许多技术是可以花钱买来的钵昆勺。但是琴辜储,先进技术不见得能买得到下你爆。新能源汽车在国际上也处于起步阶段煎硅勉。各大汽车企业也在努力开发新技术宠颁。在这样的条件下频梁悄,新能源汽车的发展方向都是问题恐懂,怎么会有可供市场销售的先进技术该吐截?有了钱颓,新能源汽车企业可以自己加大研发投入单,但是狄,研发投入增加蛾,并不等于研发就一定会成功斧僧。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议巷,没有确定性的目标境,研发投入的针对性也不可能太强妊莽肖。在这样的发展阶段耸会,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法胳险,让市场自行选择合适的技术拭辉妇。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的烤茬遂。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势熬疽。优势到底有多大侧窗接,得看技术绵。电池靠电力供应鳖舞腥,由于中国电力主要是火电春湾,最终提供汽车动力的是煤炭洗。只不过陈啊,煤炭发电地可能不是汽车使用地侥爸惠,污染从汽车使用地转向发电厂所在地娩须。污染是否减少尼秘,还得看耗电量的多少湾龚,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量逝。之后纶,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较卑。传统汽车汽油有不同等级醇,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率退。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源禽士褐,这也会带来一定的污染沤。这都是比较时需要注意的茂。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进秤叉、充电不是特别方便的条件下雹电,混合动力有助于新能源汽车的发展酥煽,但问题是上胆,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗瞳雌?充电不便就不充境肋憾,将“新能源汽车”当传统汽车使用苛呕,也不是什么新闻稼俩挺。还有传竣斧,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比缔烂,到底改善了多少能源使用状况叮?太阳能利用技术的改进娠南,可能是新能源汽车发展的重要方向扩。太阳能丰富绒,足够人类使用蔫狡,但是目前利用技术较为低下形亥,妨碍了太阳能汽车的发展翠。石墨烯等新型材料的使用颅怯涂,有许多未知数码,也意味着有许多新的发展空间塘伯。虽然空间多大未可知眯晌策,但不确定性的存在正好给市场提供了机会凹。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现亲报?政府在新能源汽车上的补贴较多肋速勺。包括中央和地方财政补贴在内顿,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴叮陛。补贴力度惊人换,这是骗补的根本动力迟盛辅。当然辱,骗补还只是个别现象董葛楷,或者说只是占全部补贴的一小部分悍。已公布的数据似乎也可以支持这个判断睹奥。如果问题的分析只是到此为止秸拔烯,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策返寂蒋。    这次公布的骗补企业数量虽然不多趴,只有寥寥几个牵刹泛,但是所涉企业在业内的分量不可小觑崎考。这些企业不是小打小闹的企业钎,从某种意义上乖祟,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命橙虱唐,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地似。这些企业按照正常情况下狄,应该合法经营才是灸,为什么要去做骗取补贴的事册奢?从企业层面来看现羌炼,这是市场经济仍然不够成熟的表现浅。在成熟的市场经济下补怠箱,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业含,至少应该是诚信经营的扳。骗补肯定事出有因锣。    值得我们拷问的是箍,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题吵?大企业铤而走险色痢,或者可以解释为补贴获取的门槛较低去蔽,企业不必费太大劲就可以做到绅吴,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业娇旦瘫,倘若没有足够的补贴协煎,新能源汽车业务也是难以经营下去的狡缅。    政府花钱是要讲收益的吗侗。动用公共资源策闻,就必须将事情说清楚废。最终观夏佰,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告捻愁渺。评价报告应该说明补贴的总耗费鞋喜、补贴去向以及效果茧丛。这是国家治理现代化所不可或缺的镐铂。每笔财政款项都应该用到刀刃上攘,都应该得到其应有的收益敲筋。算总账尼酣,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展豌蔽,这个判断并不容易做到括婚咖。仅仅纵向比较是不够的腹衔煎,我们还需要横向比较翠,中国新能源汽车行业与世界同行相比啸斥叼,地位是下降了矩,还是上升了轰。如果上升靶,那么上升到什么样的地位堪凌?如果下降廷蝎沤,那么下降的程度又如何憾性拭?即使有了指标数据骨犊改,争议仍然会持续下去蓉。也许监姆山,我们可以通过其他指标来加以佐证村。    新能源汽车的受欢迎程度渭思来,显然就是一个不错的指标眯。2015年新能源汽车销售了33万辆饥,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计氖常。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的嗅痊啦,那么实际销售数量更小亭美皋。新能源车价格不低蹦端,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美午硼蛔。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素挞,更利于判断捞滩。北京小汽车上牌需要摇号锻皖,但是新能源汽车的号是单独摇的笺,且获得的难度大大小于传统汽车圃伟。这样懒,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车但似辜。他们选择的理由多是容易拿到车牌浓诚吨,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力搅。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖奔勒,还要摇号霓嫉肋,获取牌照的难度和支付的代价都不新恰,新能源汽车和牌照捆绑销售厢某钳,给那些亟待用车的个人以莫大的方便皆净,于是他们也可能选择新能源汽车埂谈。但就是这样勉,新能源汽车仍然没有流行起来程测。全国其他地方淡绢态,也未见新能源汽车充斥着整个市场婆。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩修,但是孔沏授,我们需要思考泻纤,这些成绩中虎,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果似?一些城市为了招商引资侈篇俏,鼓励新能源汽车企业到当地投资翟,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车骗壳。“双赢”战略的实施懂淮,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力锰害,而不代表新能源汽车技术已经足够先进纺泰肩。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定锑,这样的不对称竞争扶持孟瞧峡,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴喝。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待晨,是对新能源汽车价廉物美的期待砂售莽,是对节能减排效果的期待美,是对先进技术发展的期待超。这些期待都是合情合理的电瞳。但是土取瘟,供给侧结构性改革还未到位掏,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求懂贺汉,这才是问题的关键孪废。即使要给新能源汽车补贴垒筐赔,也应该考虑补贴的环节灸饱羡,考虑补贴的对象慌邯,考虑补贴的效果溃骄。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴兰破愧,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者纠谦蒋,不能有效激励新能源汽车技术的进步峡率。如果一定需要新能源汽车补贴熔评,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效塘。这样的补贴有点后期资助的味道雄辰,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业脸香末。但是矛,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术净,那么它就在这个行业有了竞争优势还,实际上不需要任何补贴屉速绊,就可以经营得比其他企业要好芭惋。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争教欺,扭曲市场行为摧。而且迫河慰,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展晾。新兴技术的成长在萌芽状态矾深,可能没有竞争力腿杰书,但是蒜啤,经过一段时间的发展之后事馅,就可能显示出新技术的力量餐。不同时期不同技术的影响力可能存在差别鹤,今天领先的技术揣,到了明天就可能落后电巷。这是技术发展的规律性所决定的硅号褪。为此碉毙粟,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间暮,因为未来的不确定性惊司空,没有人能够确定未来的真正技术路线凭。留出市场成长的足够空间骸串闪,可能比别的做法更加重要辽轮锰。骗补问题的出现收退硼,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机欢美。    基于现状吃,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展去,那么补贴的着力点恐怕也需要改变狭覆挖。这些年的财政补贴寡,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样桶催,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会司。相反髓,效率不够高的补贴藏,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少收樊踩,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重桂款守。现有的补贴如果不是投向终端潍漆,而是投向技术研发砂,会不会效果更好点呢节碴?个人汽车消费纯粹是私人事务持,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向旦函。骗补问题的暴露屯,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会林。补贴本来就在退出微逗表,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴驳。补贴旨在鼓励研发赊滩伎,鼓励新能源汽车技术的发展故,而不是其他具体的消费目标另翱。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是廓划牌,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场成。这样的技术支撑出来的产品笑娶铃,还不能满足消费者的出行需求情闯墙。财政补贴可以退出霜恃,但可以通过科研经费资助的方式继授,鼓励新能源汽车技术革新颂厩。同样的钱葱,花在科研上的效果济时供,可能比直接补贴消费更加有效嫡。创新驱动发展战略的实施罚狡迪,从根本上看谰,需要依靠的是技术创新慕。在技术创新上多投入掏,并注意投入的有效性弄窃,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子晴班病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窖掏钙:李芳" "  今年7月底领龄靖,在2016年世界500强排行榜中酬话,北汽集团以549.329亿美元的营业收入适饲,比去年跃升47位迫猴,排名第160纹犬毕,引起国内外企业界挞堵楷、尤其是汽车业界的瞩目蝎。    今年档磷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头秽。恰好是在10年前珐,徐和谊出任北汽集团董事长惋,策划己掇炭、主导葛氖房、实施了令北汽集团由乱到治涉邵藏,由小到大歪陈螺,由弱变强的变革署沦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆柬、有益秒、独到的成功尝试瀑鲤拼。但是溉寡蓄,当中国经济网记者约请徐和谊闭速,请他以《老徐和北汽这十年》为题经雾寄,谈一谈自己与北汽集团时厢娜先,徐和谊温和故诬、憨厚地笑着说肃纪秒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己睫,少谈糜,少写巫。    于是强,在不久前的一个上午簧,在北汽集团的一个会议室里寥赊盯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访荣,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道宠拓。今天是系列报道的第一篇槐攻。   当时秸窃,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路锑侥安,实现跨越式发展”的战略领藉,以及构建整车蔽、零部件伦凰、研发剁、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径马。“老徐这人的特点就是说话算话捂,真抓实干未踩破。眼瞅着北京汽车研究总院称隘诫、海纳川汽车部件搔沙必、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务悼犊玛、新板块一个接一个地建立起来洁沟,形成有力的链条禾傻,轻装上阵缺旅,并有序运转”武话藏。 北汽集团党委书记衬、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展推,连续多年蝉联世界第一虑抚庙。但长期困扰中国汽车产业的一大问题激,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团顺蓉哺。    世界汽车产业的竞争是国际化的咆岔霞、规模化的戳,更确切地说是集团化的绍。观全球汽车产业格局店嘿,能够称得上汽车集团的懦几,美国有通用虐、福特撮凭掠,德国有大众貉粕、奔驰僳、宝马纶沮,日本有丰田亮猜、本田矫,法国有雷诺-日产酱吠泼、标致-雪铁龙等芜,韩国有现代-起亚饭百,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前达辈泥,谈到中国的某一“汽车集团”杏,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到罢禽,没有自己的品牌和产品懂宛,不就是一家投资公司吗韧欣骋?算什么汽车集团!    每年绘,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名虚,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”心残固,不但被大众蠢、丰田搓庙饰、通用们甩出几条街咸,也常常被长安磐姥、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑亲飘瞬。    因此良廓,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧息,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展靠,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题席蠢浪。    过去10年间良,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后即驰窍,在汽车产业集团化方面做了大胆诽、有益的尝试堂喜霞,把一个曾经弱不禁风的松散集合体揽联硕,逐渐培育皑、锻炼成为一家颇具规睦。和实力的汽车集团到快锣,在研发归茫、制造淳筐肝、人才齐配、创新兔茂沏、管理等各方面实现了标准化牧饱凸。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业痘,曾经拥有一定的基础和财富齿擎岗,令人期冀;同时牵撩,由于分散化恰、碎片化尘,更存留令人难以释怀的遗憾仓场。    北京轿车工业与一汽拓粟暗、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末簇欠困,有考证甚至认为钝筛,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌郴。    据汽车老人陈祖涛回忆沥化,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时疲,北京生产的轿车最早使用了自动挡党弊识,而对手只是手动挡跺。    上世纪六七十年代都旁荷,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北毯,成为一个时代的记忆葱。    而同期窜忙,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北槐汲,遥相呼应的套,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130啊戈。    改革开放后嫂惕涉,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础献瘫。    到上世纪90年代此矢谋,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨腊、称王称霸汇。    特别是2002年妈,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代呸剃,也创下了高速成长的纪录宋改颧。 北京牌212越野车    可惜的是挥顽泵,在这些看似个个突出的单体层面之上胺弧,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”哨,除却福田与现代旱且,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争划贰,还被同行作为茶余饭后的笑料趣固。整车企业尚且如此坏悲幂,北汽的零部件企业就更加不堪了皑领鸵。由于资金牢痢锚、技术和观念等原因闻,大都跟不上主机厂的技术升级鸥,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷弟,有的企业已不得不靠出租房屋度日剖素哇。    忆起十年前上任之初的状况患零,徐和谊对中国经济网记者说赏,当时的北汽一盘散沙谢酞,特别松散苫勘,单打独斗抹,各自为政纠暮,互相内讧滩嫂,效率低下……照此走下去歧屯,“没戏酸善怒,一点戏都没有”!他边说边摇头匪帅。    由于资产结构的相对分散递氨,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业璃缮胃。日常运作中虹欣烤,大多只是履行政府赋予的出资人权力譬期,无法形成一个科学的集中管理机构贯榷,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系金峦,深入企业经营管理了埂筐。    2006年10月底扫嗡,徐和谊出任北汽控股公司董事长了须,恰逢“十一五”开局之年鞭筐,他率领北汽以科学发展观为统领渺碴存,对产业结构和发展战略进行了全面雷、系统础拦、有效的调整媳暇秃。    有北汽中层管理者清楚地记得澜,当时贬俄,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路希,实现跨越式发展”的战略锌,以及构建整车伯聪、零部件项盾、研发桂、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径骨厘衔。他说逝氨谱,“老徐这人的特点就是说话算话伪吨夹,真抓实干磷。眼瞅着北京汽车研究总院级妮韦、海纳川汽车部件咖、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务谷灿碱、新板块一个接一个地建立起来顶,形成有力的链条颓赣冈,轻装上阵跺,并有序运转”鞋藩狄。    到2009年郎庙,短短3年时间乡,汽车年销量突破100万辆大关耽地,销售收入突破1000亿弄惠夕,北汽集团化战略初见成效宫欣敌。 2016年戊骸,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日舵败,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”非,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入裙洽,公司治理结构进一步完善里,集团的功能定位更加清晰;同时孩,也意味着北汽的集团化运作由虚转实舶蔬,并将在人才吸引盘、产业链完善及兼并重组中翰克,发挥出更加高效的运营效率白。而外界则普遍认为看千羡,名称的变更痪册聊,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源坛矢筒,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心坪盯昂。    “北汽控股更名为北汽集团歇萌,是北京汽车工业的领导体制遍揪、管理体制的一次重大突破蔡仁,找到了北京汽车缅胸膘、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”狄,徐和谊当时说方。    随后郴红,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团圣,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标戊薄容。根据规划拉化,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元虚榔,大力发展自主品牌磕苍,完善和打造全产业链靶泻炼,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位杆,进入世界500强帮。    “说到做到餐,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“愤骚蛙。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说蘑把耍,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破童苫,战略性新兴产业蓄势待发拈惕,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升团侯,各项增长指标位居中国汽车行业前列吕,成为近几年来最具成长性的企业集团尝涟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗琉:李芳" "   姚景源认为赂墨隋,新能源汽车需要一个产业政策去扶持孝玖订,而产业政策需要与时俱进隆。    杨裕生表示精师:应适时推动电动汽车市场化遂沦,也就是补贴退坡庇刀磕,一直到取消补贴敛省派。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)剩诬溜,而电动汽车积分制应该节油和减排并重扫。但是舌,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高栓,不宜鼓励克,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化啡。    侯云春指出啦方,新能源汽车发展需要在供需两端发力慕评默,两手并用舞,推动新能源汽车健康发展勒脆。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示入巨,表明在国家相关政策的助推之下皋钝悉,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展稳隘购,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题米拨。其中苟,规模巨大畅憨逃、涉及金额超10亿元的骗补事实疚冒纱,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”纫擞梗。昨天瑟,几位专家学者的观点引起关注挫。 中国工程院院士杨裕生    不可否认呜,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用连。对此链,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示计边:“我觉得补贴是政府培育市场的手段灌皮贿,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性抠缺鸡、必要性的措施誊。”    原国家统计局总经济师姚景源认为萝燃,政府对于新能源汽车产业要进行干预颊昆妮,而关键问题是怎么干预搅促檀,干预什么倒。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持氛,而产业政策需要与时俱进”穆贝,他谈到型。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用鹿烘息,并提出产业政策应该遵循四个原则拳。一是产业政策不能替代市车亍;二是产业政策要管产业醚,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物岗娘捍。    杨裕生也认为驹,目前的补贴政策有两大问题麻忙,一是单车补贴过高酞巧揪,二是补贴总额高导截。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化牵,副作用很大抨粒忌。    在新能源产业层面泵舅,杨裕生表示道:“应适时推动电动汽车市场化娘唾驼,也就是补贴退坡乓,一直到取消补贴戎。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)飞,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”仁靶镣。在技术层面敝督,杨裕生认为乓膏,第一应该发展节能又减排的小型乘用车莆烹,第二就是发展不补贴发暖、已经市场化的低速车溪。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高豌竭,不宜鼓励穷虏,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化姜菊纠。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外腹慕坷,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出收办堤,新能源汽车发展需要在供需两端发力崔,两手并用森,推动新能源汽车健康发展昧荒。    侯云春解释说眯:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力列。一方面大家喜欢用魏诚呐、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施才,政府和企业共同努力怠,使得新能源汽车能满足消费者的需求攫弹菏,开拓新能源汽车的市场咯。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”矛分啦。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖:李芳" "  如果我们做好准备的话萎顾垢,赢家当然是我们铅如。我们不担心其他的充,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务痉撤冈,我觉得只要我们做得好僻反,一点都不用担心磐很垃。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日旦,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一信藏,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后忿酬,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授星贰,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访券煞糯。其中特别谈及奥迪与数字化碎厢。    施泰德说斑伯猴,到2025年以前篓拷,有什么东西能够真正去触动奥迪呢荆钾?汽车行业正在经历一场变革片耸妮。对我们来说轮虫,有一个非常重要的关键词悄废扛:数字化甸,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变烽。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备头时可。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说枢辟,我们眼下所处的时代供棵镐,奥迪科技一直处于领先地位寸金萝,并不断进行新的突破崩。对于数字化弟暑级,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商目。到2020年时巢,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验钉慨坎,这也是我们引领未来的一种设计锯香,包括其他顶级科技钠唐,包括我们的传感器讳竞凶、雷达乱古、激光大灯等想,都会进一步巩固奥迪的领先地位辣酗。    施泰德说箩缔项,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远赔蔡,我们会全身心地投入到这一点暮,包括3D地图存纳,导航等应用仁陇。对我们来说排,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值岔红倾。当然癸,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”掂。    在回答有记者问梁吮疗:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势傅捐,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走界瓣辛,有哪些优势俊拖?在这场竞争中衫碧嫉,谁会获胜”的问题时通郎,施泰德表示摩椒:如果我们做好准备的话铺,赢家当然是我们玛似。我们不担心其他的十省嵌,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务辉痊,我觉得只要我们做得好纯闲,一点都不用担心脆盾叼。    施泰德强调雷保,在某种意义上封,我们也是一个初创企业勒毛防。其实胳欧,奥迪有很多细分部门贫舍寿,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作墒捐焙。如果没有这样的合作降级票,你很难相信钵碎,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远卉,我们能够成功地实现自动泊车膏水判、自动驾驶等沮上泪。    施泰德预计相,2017年锻吞面,我们要推出新的奥迪A8鹅关,自动驾驶的时速能够达到60公里快将,没有别的厂商做到这一点孪。如果我们明年能做到这一点的话净累赶,我们又再次地印证奥迪的“突破科技阑,启迪未来”犀挨户。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸祷:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际珊,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕篙铅。庆典活动前夕萍泰,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟常济达。一汽-大众汽车有限公司董事哥、总经理张丕杰除了对政府沮韩瞄、经销商砍、员工蒜顷毫、用户等的支持表示感谢外柏灭耿,他也坦言涣,在新能源擅澎、“互联网+”等方面邓,一汽-大众起步比较晚己,这些短板正在引起高度关注徽。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子蛙盆,“因为有你潞脑,心存感激”毕潭坊,一汽-大众员工就是怀着这样的心情奥唬,来感激这25来帮助我们成长的所有人售蜗。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就邦苦,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果滔。从前辈讲起尽,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为齐,还有陆林奎等等的领导次,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策烙怖,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果笺。   25年来绥蜂,我们要感谢的人非常多充期么。感谢国家和政府的支持与帮助徐抛溶。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持枷型,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行锌汗山。例如成都贸想,成都今年是高温天气儒竣,最高气温是37.5度而且是持续的湘遣乳。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活侣签费,政府部门给予了很大的支持和帮助耽。   我们要感谢1250万用户不请枪,感谢他们的选择和信任柔。一汽-大众从项目开始建立丘叮蛋,一直到第一款捷达开始投产骸,捷达在市场上并不是一帆风顺的队,它的初期是走过了一段曲折的道路挝据。正是在困难的时候腿,是客户帮助了我们尽、鼓励了我们良捶负。还记得在困难的时候陀岭,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国踩,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象街花。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工奖。一汽-大众的员工非常的进让,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化车、吃苦耐劳怖叹。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬谐,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦芳摆层。大家知道一年365天亢同,如果周六周日全休息就要去掉52天度,把所有的节假日都去掉害,标准工作日应该是250天晤礁,工厂的康采恩标准就是由此设计墟疵疾。而我们加班到300天淀腥图,320天是常有的事劝幕,员工非常辛苦缕,所以在这抵陶磨,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢四旦。   要感谢中德双方的股东祁解嫩。要感谢他们具有前瞻性战决策摊橡,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开恼。一汽-大众的建立艘戊,当时在中国的汽车合资企业愁,一汽-大众成立的时候也不过就两家侍。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下评,股东双方做了前瞻性的战略决策扫究,才有了一汽-大众殊,我们要特别感谢中德双方铣串汲。   在一汽-大众发展过程中悉拌,比如一汽-大众西部战略沉溃,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场沤坍。一汽-大众在西部建厂的时候扮逆,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力巢董浅。现在在西部的生产基地浩涝,今年他们的产量突破65万辆汰比,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略轮黄,在股东的决策上由一汽-大众执行的适,也取得很好的效果阶投擞。此外仇恃荚,还要感谢1200多家的经销商渺、700多家的核心供应商合作伙伴驹募。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展仍、做出的贡献和总结的经验到底有哪些裁翟?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量吉。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态欣,中国适合于家用的车型非常少茅书。25年来虫喜搁,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆罚无母,上缴税金3700亿元盒陇肝。从一个品牌一款产品发展到拥有大众即棚彭、奥迪两大品牌12大系列产品悄。   25年来誊,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升景夕,带动了中国汽车工业质量意识的提升淡碧会。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌焙盘玖,以销售收入利润率和社会贡献来衡量督丛寒,一汽-大众是领先的佛。同时冻,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主饰贰芥。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业乡脸厢。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展秦邯雷。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验惋屉卸。首先蔽户伟,在一汽-大众的发展得益于体系支撑糜皖倾。一汽-大众的体系不是一天打造出来哺惺齿,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的斤攀嚏。   其次外,一汽-大众拥有一套完整玲赎佰、标准的制度和流程的有力保证础。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰青,制度和流程是保证痰烧。   再次度廊,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针伙,在经营发展过程中有很多难题需要解决纱杏关,有很多矛盾需要平衡料,用什么样的标准来平衡但宋?底线是什么翱切?那就是质量羞。一汽-大众一直坚持质量至上赶签,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来苛,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承跋。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关朵,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业柔蔷,这也是质量至上的战略要求江。   此外杜杆翰,高品质的人才岸,具有工匠精神的员工粟侥廓。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质狮垒迷、传承的文化也是高品质钞操,得到的技能训练也是高品质朽界痞。拥有和企业共担风险的合作伙伴龟,无论是过去恒、现在还是将来都是这样诧搪坡,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起疲。一汽-大众在自身发展的同时嫩豁,也考虑到了整个供应链的协同发展汗媳概,对于整个价值链会有高品质的要求配。   最后搜官磋,一汽-大众在努力践行企业社会责任渤目。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验禾遣。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候夺,也得到了社会各界对企业的尊重和支持桅。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上蛙好,既要总结经验和收获衰识。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训膊倡、走了哪些弯路氛承,下一步应该怎样避免藩守。   如果说到过去的不足管吭,SUV细分市场比例快速提升段簧,一汽-大众对此准备是不足的残茄崩,对新能源衰、“互联网+”等方面的起步也比较晚价糖棺。一汽-大众对于未来仍然充满信心硕拧烯,这些短板正在引起高度关注清吕磕,企业正在考虑这块短板如何去克服归汾截。   2014年烁陶,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议赫礁,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望期。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来玩谁愧。   面向未来矛,一汽-大众将继续保持现在的发展势头痊,保持创新守嫌痰、驱动发展欠斜,并释放出更强的增长动力粒。同时铆蒜畅,也会与各方伙伴实现合作寸浩平,实现更为广泛的互利共赢善次馁,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任净丁撑,不断回报政府辖弗莱、回报股东姥杠亥、回报社会剑傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏崩:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间哼会,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访统青发。他表示蕉罢,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位疲,并将继续保持限量生产以追求独特性陡。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来凭氓童,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型瓣苗:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante襄皇。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低可碑检,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探剿屠吩,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用扇呐。业界有所疑虑的是哥翘煤,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象茹累。   对此觅,薄亚铭向记者表示添恋,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低脓,但都不是便宜的车型既。Levante的价格达到了100万元左右荡,Ghibli的价格也达到了90万元左右观董卉,在产品定位上依旧不低帅敬筛。同时裴玻攀,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产蔷,依旧走高端化路线翟堕柬。薄亚铭还讲到氯坤商:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司晌,不会把目标提高到每年20万辆圃翠、30万辆的水平脸娟,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量嘉,所以我们能保持品牌的专属性戌。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明逢郝,他表示可搬醚:本次车展上上市的新款总裁车型娃酷,除了在产品上进行了升级外舷镐乱,还提供了多种个性装备领,客户可以从中选择很多种搭配陛。此外册狸牵,新车在性能上的提升显著很,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快隙、动力最强的四门轿车凹。   此外呢,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业岁台,开始尝试电商销售模式拐。薄亚铭认为掂桅缺,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用罐踞,因为中国市场的客户已经变化瓤斡。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的收,现在有很多人都用手机去买东西居猴桑,这是市场发展的趋势沧侨。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前诲茧策,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式颠敞,即用户车主首付车款后班帮,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司哦放,到整个租期满了以后陵莆累,这辆车的物权就归给该车主夯叫兄,该模式类似于分期购买翠。   薄亚铭说插侈班:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行胚,但是在中国市场还是刚刚起步耙颇廉,有一些量产车会采用这样的方式做凯蟹氏,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”茬邓。他还表示眉黎咕:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策土拳嘘,其实反响真的是挺不错的冕沟。尤其是北京权、上海这样的限牌城市潘航囱。通过租赁的形式纶随,牌照将打包在租赁费用里面嗣顾。当车主买到车炮,即启动融资租赁手续鼻,拿到车辆牌照陡汤,不用为没有牌照而担心坞抡禽。如果是企业车主隧扭,每个月的融资租赁费可以抵充扣税僚,是非常划算的毙。”目前搅卡,该项目仍处于试水阶段抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苦妒:李芳" "新能源的发展呵兼,是大势所趋采,但具体方向蒲,也扑朔迷离裳蔡距。    电动车会成为未来的主流吗绰?现今的新能源汽车产业健康吗送萎?什么样的新能源政策更适合我国国情哩讹?    2016年9月2日何,在2016泰达汽车论坛上撕,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访焙佩,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”僧,他认为立盒,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题吴萄,恐怕不可持续鸿颂怯,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外剂,何光远认为簧,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向惕。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人钵,这位87岁的老人谈起汽车工业卡腾,依然有些动情荡监。谈到电动车发展僻贝潍,他认为壳锭,把电动车归为新能源汽车是不合适的缆。因为供葛磺,第一钎盗,电不是新能源楔鲜,第二猛,电动车也不是新东西寝闯妙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解屏辨椒,电动车诞生在1834年署刀骸,是英国人罗伯特·安德森发明的其惩捐,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年挛那链。    何光远认为叮脑多,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”隋,不科学饲香洞,应该给它正名境瞳似,就叫“电动车”惩乔荆,或者是纯电动车席协。何光远认为娶,电动车国家政策的支持力度非常高扇狮来,所以它现在发展比较快峡突,去年生产了30多万台猴,但它还是有很大的局限性到截篙。首先馈庇社,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便骆,可以长途旅行使用啥裙。即使快充也得半小时以后幂,但是经沉撸快充的话廓,这个电池的寿命也会减少癸,慢充就需要几个小时怒,充电的时间很长莲并。另外书律,行驶的里程很短帝,有一百几十公力就了不得了南,就是很好的电动车了惮。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上港,我认为不可能持续涕奈。”何光远说攘,很多企业是因为补贴才做电动车叔臣浅,事实上耿疤,内燃机节能潜力还非常大禄,缸内直喷技术勉捣皑、柴油机的高压共轨技术菇、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助葱备,因此删,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力叛观堆,不能被动依来ご睢,节能是最大的减排淬篮。    甲醇车大有前途    现在干骚,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战啤甫,因此桥,各国都在研究替代能源与新能源汽车矾。美国帆、欧洲棘侍、日本珐穿、巴西都在降低交通能源对石油的依赖缺须稻,但因为资源禀赋不同唾壤诬,所以技术路线也有所不同疤。    何光远介绍说郡忌,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题啸稳,在某种意义上讲勉赂,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量蓖,虽然同为乙醇刨榷,但着眼点不同;日本缺乏资源凯虹,自身资源利用问题不突出呜败扇,因此窗苗巾,把提高汽车燃油经济性作为首呀取,同时也推进乙醇生物甲醇的应用薯,日本也在搞甲醇的研究娶起举,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定琳,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线沤。    在能源健烽、交通汐匪、环境伐吴蹦、经济四位一体的框架之下缮,中国又该如何考虑替代能源的问题耪?    一直以来甸师,煤炭是我国的主体能源暖,占我国能源消费总量的66%至70%摄唐。何光远认为标温,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用毫寿胃。推进我国能源生产和消费革命耍锌肖,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路快班居。而在煤炭发电供热的同时警挛,可以产出甲醇滇茂款,可以为内燃机提供燃料可艇,所以撅喝靛,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁忿盗、高效利用是紧密联系的末。    此前席,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点瀑默,这4个省基本上就是产煤大省安、山西抬、陕西吩、甘肃咳懒刮、贵州笑苟、上海市粕。现在规模最大的是山西暖茄、贵州眉,其次是陕西撂。    何光远介绍说手灵疾,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准馈筏,车都经过天津检测中心检测内困,上了公告未高,经济性也是最好的酬酿。“我去看了加注站痞附,M100甲醇100%烧甲醇干,2.2元/升挪欣姑,现在已经降到1.7元/升了甜啡腾。一个半甲醇就可以代替一个汽油汗。所以说帕,甲醇还是很有希望的挝礁甩。”    今年3月份努墓哨,工信部长剩孝、科技部掣挎、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点丝黔,验收的专家组由何光远担任组长去验收默吉。何光远透露说刻蒲陷,山西验收以后讨,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会巢便,开会以后形成了正式的报告嘲你诵。现在拈,在各个部门已经会签完了特酶亲,在等高层领导做最后批示乒南。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟旱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日巍徒拌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕示纺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题峡刮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题惫卢,力邀政府漠记横、行业穷铂、企业横、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见侯,寻求产业发展有效途径冲渐棵。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录采鞠踩。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们强屉病、先生们潮,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容脆。今天庙,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文络,主要是围绕商业车险改革的思路和效果姜粟,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报戎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先娜,解决大家的疑惑害扩乓,为什么要改革挡?现在存在什么样的问题蔚?第二高,改革改了什么切?主要内容褥、实施步骤怠甫踞、目标廖莫稀、原则鞠担福、政策选择等等贡獭。第三阂,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了绣碴,改革试点取得了哪些成效厩,用一些数据和大家进行汇报唱陷挂。第四撂星,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望巩破伸。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件携肪,从国际上来看什,自上世纪不管是美国蝎倒匹、欧洲童、澳洲还是近邻日本岗棚、韩国缮、台湾等等描具慑,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮楷摧,至于费率为什么要管制歌?为什么要放开奠澄?这个也可以做一篇大的题目怖趟此。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势吧叭雹,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定舷宫,逐步地向由保险公司自主制定转化附,定价因子的选择就是什么样的车保费高如南、什么样的车保费低道喉,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展叼。   但是参,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时牟投,还不能叫现在完成时菲艾。比如说美国若干个州婆弊,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的惫,因为不同的政策取向有各自的利弊傻吨,这也是一个非常复杂的政策选择过程享舜缮。   从国际保险市场改革发展的经验来看史耪,改革前和改革后屯,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势既滤,就是保险或者说车险的产品日趋多样化缆辟捷、复杂化另,定价更趋精细化驼,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应却。在澳洲一些国家绞偿毕,改革前超额承保利润改革之后就消失了侨。对于我国来说截,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革涡盾距,从2011年开始社会或者舆论示微、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求变掂,行业本身也长期苦于在低水平抗下俺、无序化竞争这种环境当中很难转型升级苹陪昆。另外粪,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用漂亲竞,在这些方方面面力量推动下呐,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作拴。   在改革之前是什么状况妓犯弄?简单跟大家介绍一下口澄。从人民银行管理保险行业开始簿篱,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的耿靶,在保监会接手车险市场之后静,也是保监会统颁条款费率捕酣,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革己洪,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态逗雾,整个行业亏损行捣、消费者投诉也比较多零锻划,所以到了2006年的时候禽疥,这个改革又走了一个相对回头的道路吗拌狗,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套郊泛,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微糖辩狙,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态秽千倾。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用位悉,比如说行业比较统一煞坏,消费者认为条款费率比较容易理解莲乏算,恶性竞争的风险得到一定遏制酿侯构,但是负面作用大家可以看到白剁粕,一个是条款法律风险很大面想色,不能适时的随着道路交通环境碍懈、司法环境瑰、社会经济生活环境的变化适时进行调整健几休,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔故、无保不赔挫管芳、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑稠亥。   第二亨,在监管方面定位也不清晰纫泄弛。对于一个自主经营方魔、自负盈亏的保险企业褐疚趁,没有条款费率酶猴旗,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力钉沮密,改革发展没有动力排荆驮,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力撩勾,所以整个行业是在一种规牧狭澹很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展实。   在2011年笔锣、2012年前后经过评估盆、反复的讨论暗乖雇,其实当时市场上两种声音都很大湘识龄,一种认为行业就是应该统一规范标准化筛妻,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路泻拒。经过反复的评估和权衡程红傲,也是在十八届三中全会的指导下非被,改革的方向目标原则最终得以确立宦篱钱,这是在当时发布的两个文件罚,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》为涤伯,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标堤,比如说要提升行业的发展和服务水平签两笔,使价格更加合理艘廊栏,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担酪慧、保障范围鸥私副、服务都有一些诟财濉,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标幻。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向惠灭邪。第一个是维护投保人保险的合法利益措逃。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向麻。第三个原则是稳步审慎推进瑟胚,根据一系列的国际比较研究瘁藉类,大家还是从中得到一定的经验和教训朔巩骸,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果吴,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训司。所以未,最后选择的改革途径不是一步到位年描,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标锯,它只是在长期的甚至六年疗、八年炬、十年的改革市场当中呈现出的一种状态喇力蹄,这是改革的一个总体思路镀渺,从条款具肖、费率貌秤时、监管三个方面这是一个简单的概括嘉蔽劳,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款蹿,大家不用仔细琢磨当中每一个字筒臣捍,应该基本了解日常买到的车险保什么关系派,双方义务关系是怎样的标准化流程另犀剖。   除了行业示范条款之外可坊,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充熔,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验架,不管是欧美还是台湾绵、日本违玻,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门块毋、百花齐放的状态棠聘诧,因为每个合同涉及几千个字北玖瑰,实际上能确,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系摊酞兔,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择炬怖的。   在费率方面分成两个部分势鼻,一个是行业的保费水平擦的揩,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业靛避,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基葱头恪,对于汽车来说怕算,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平脚沧靡。所以在整个行业层面建立车险信息平台密,收集各个公司历年来的承保理赔数据配叙帘,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的扦熔、科学的定价的参考定动,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动寇殿湾。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权习估,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了哩。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端瘟甭,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司社凌套。在行业基准保费方面念毙档,行业协会做了以下工作赔虎,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理憾,在这个层面坝诲,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平矾撑捍,其实是相当的弱孝,这么多年来的承保标的氯科驹,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名江碴、编码实际上都是不统一的百谜,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据镣杆刻,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码清嫌酞,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库乏侮谰,这个数据库目前正在申请国家标准酪烹,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理级伴,对每一款车归集了二十多个基本的字段呢伺。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上狗啥纽,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告嫁峡辛,给消费者购车提供了一定的参考唬嵌敞,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈患。   在行业提供费率参考的基础上评朵煞,保险公司它是怎么定价的窟归?现在也是大家很关心的一个问题簿烦味,为什么有的车费率高台霉、有的车费率低尼办,为什么今年高明年低悍?在不同的分类当中有一些差异奥怒?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子庙犯,分成从人因子和从车因子两大部分豪滑,每一类因子当中又有若干个维度铃净氰,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力雄念锌、风险定价能力峦碴、风险管理能力自主制定的湃。   比如说抗,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业哨乌接、他的生活方式项世、他的信用程度等等戊,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格攫滥,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险松,它的安全性屑贯、可维修性等等挂肋羌,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险完习,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的幻琉奉。   国际比较先进的保险公司性瞪汝,他们通常采用的定价因子骋,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了嚎龟,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考芬,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱巢写牛,这个差异可能我们现在还难以接受犯,但是将来毕竟是一个未来的发展方向恨困棚。   总的来说部疲诫,保险它产生和发展的基础是数字法则颧铆,在大数据的发展背景下褂辨誓,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用猫拢。   前端越放开后端管的越紧亲癌退,如果费率市场化以后玲蒲冷,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争胚、整体亏损的这么一个状态独妇,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施未丁。   实施步骤拟。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的太噬录。到今年6月30号为止午涣非,第一阶段的改革基本完成了弊,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外忱叹,也开始体会到不同的风险对应不同的费率谦,不同的索赔历史对应不同的费率起,不同的车型对应不同的费率荒角舒,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的粹,这也是改革的目标拟氖,首先是平稳过渡寒猩吞。   下一步短些,费率科学化凑、精准化竞、精细化程度会逐步的加深隆拖焚,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的睬膳。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场咐。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下狸衡蝗,经过一年的改革试点巾恭艇,消费者从全国范围来看劫酪狄,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点懒,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的陌吞,对于高风险牌姆、高出险的消费者峦佳,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了写雷,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费丢膳遍,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率巢哭、道路交通安全水平都得到一定的提高仇碌。   从行业的整体情况来看艘川疗,1-7月全国车险保费将近4000亿水平寿外搽,增速营改增以前是11个点凑侗,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点蓬嗓畔,仍然是持续稳定增长青,这一增长是在保障范围扩大旅囱高、车均保费下降的基础上实现的恋凤,车险行业的承保效益基本保持稳定滇,综合成本率是行业常用的承保效益的指标班需侣,两个点的承保微利孪腑藕。   在保险行业层面来看木并祭,公司的定价水平犊壬摊、服务能力在稳步提升的蒲。外部正效应也比较明显泉困储,一个是车险的出险率大概下降20个百分点嘘绷啪,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系辞悼无。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势镰,大家开车上路更审慎了筒缉,小额案件在索赔的时候可能更理性了耻皖胶。   下一步工作裙抬。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外浑,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品杭谷筒,也就是说除了违法犯罪不赔船搅,除了不可保风险不赔裂涛磷,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险驮衅缝、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障撅池。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱永俊,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围奇,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体五、不同的投保人帝豪兽、不同的车型价格的差异会越来越大瓜。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求羞,更好地提升保险公司的核心竞争力绘吓,也更好地促进道路交通安全栖驾箔,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高晃,最终服务于人民群众更美好的汽车生活敲奶。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆拓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日馈掳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕叭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题其褥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题挺眉,力邀政府项、行业超圈搭、企业芒性、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搭疤,寻求产业发展有效途径纪。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录任花。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点嫡。第一话,SUV这几年是高速增长全粳咀,我们做一个判断蟹,这个高速增长就要成为历史了崔屡,往后没有这么快了屡,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点赁啤,份额还会提高餐。第二迪盎,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势俱菜,就是份额和价位双提升膛,这是与2000年-2010年非常不一样的变化戌粮,之前是低价位提升份额隆描,这次是价位在提升窟咯趴、份额也在提升驴胺。而且我们判断还具有可持续性柬姑。第三汐弛,汽车厂商将会由过去的朴闯、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强侠擒催、弱者更弱暮斥,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组桂坷篓。在此主要介绍前两个轮评,因为时间比较短虹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势侈。从图中可以看到纫骗,从2007年开始据,SUV进到了一个高速增长的阶段片,连续九年年均增长率达到46%姓,今年前七个月也比较快盘泥淘,增长38.6%镜卞。此外突,市场份额在迅速提升辞磨弥,今年1-7月份市场份额达到40%镭纽攘,SUV占乘用车总体的比重提高到40%纫喜,过去几年每年4个百分点恭睦,去年涨了8个百分点反悸涛,今年1-7月份又长了4个百分点贤煌骑,自主品牌SUV占自主品牌的60%激舞盼,SUV全面热炒蕉,豪华车浆揩、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高裳桓,下一步还有空间摆。从这张图可以看出淖翁钉,一般的合资品牌别螺,SUV比重还偏低浅摄融,豪华车和自主比较高弊勘碴,不同级别里面SUV占比较高娠,不同价位车里SUV比重也很高几崇料,还有一线帽鸵驮、二线捅失、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)稠等,不过一二三线的比重是去年的数据笛刷,今年前七个月是四十了拓,今年没有注册数据可以看得出来刻。   但是肮,我们说这些年寇捣瑞,suv领域基本没有在空白市场蛔。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱疵皖史,需求就会出现放缓的趋势弯节,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势纠稗,2012年-2015年逐月都是向上提升的敛氖蒙,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走绥翁搞,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月袜烫,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了芜。相对于去年外韭,虽然今年全年涨了5个点及,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了涎,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了芭。   但是德,我们说还有增长的空间抛融渺,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点骇蒜,我列举了国际上两类国家的SUV的情况毁播烁,大家可以看得出来梢惩权,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家手孩,大约在20%左右杠臀贬,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国魏锋胚、加拿大泛溉钉、俄罗斯这些国家存瞬计。这些国家总的来看是地广人霞姿雍浮,SUV占比比较高抛,人口密度比较高的SUV占比比较低奠巍,但是也不完全成立绕翔,韩国人口密度也很高但是SUV很高船炼,巴西的人口密度很低SUV占比也很低卵巴烯,这不完全成立侩,这两类国家的情况是存在的龋。   如果跟美国相比被,美国是把皮卡不作为乘用车盒,按这个窄口径的话美国的SUV是44%翔,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距虐秃距,与宽口径比还有11个百分点尺,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高堡己,五十多不一定是峰值点臼洗儒。   另外场料唇,欧洲这几个国家茧汝,虽然SUV占比低坡戌,但是比重也在提升甸钝,从8%涨到25%衅恼,SUV的热潮是全球性的荡勺。这里把不同车身形式的数据给大家看一下玩峭桔,美国觅、加拿大这些SUV占比高的国家畅,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高深感夯,大部分来讲可以占到40%左右催,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高菊安迫,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低绿,欧洲这些国家就是两类仆,我国应该是随着美国姆、加拿大钒、欧洲这个情况柔,因为我们已经占到40%的份额了腹,如果按这个去计算诬,中国的三厢轿车是48.4%地辰克,还应该有十个百分点的下降空间苯通,下降去给谁峭叮?基本上是SUV撼括酱,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%吉握鹃,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升勾锣,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点痪,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升达灸,这就是我们对SUV的一个基本判断痕寐泉。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化房耿喂,就是份额和价位双提升掳颧瓮,这是非常不容易出现的一个现象乒鲜惩,如果把它拉得更长一点看兼川,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段骋屑虏,2000-2010年连续提高了凡伎,最近这几年不太好骂疗怖,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升夕伍,实际上拉长了看的话到现在17年的时间搏涩,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低萍累,2004年并煽考、2008年驾柒、2011年瞥、2014年驾淬,其他年份至少是相等的爽,大部分年份是比它高课,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的沛喘。   现在一个更积极的情况来看恳铅群,就是我们的份额在提高碍,如果以总体的市场为100的话龋,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%蒂腔,如果以生产量为一百的话涸烩,我们的自主品牌已经占到了35%梁算疥,其中提高最快的就是SUV扁藕,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%梗,它占到了一半以上的份额错才,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降疙,以轿车为一百叙内护,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%匈,连续几年都在下降定褪嗡,轿车竞争力在下降罕。但是自主品牌总体上的份额在提高俩咯。   从价位上来讲这个趋势非常的明显糠粟,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车躺付雾,这个销量在提升钡辛荣,低价位的车销量在下降仿,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长糜梦,增长最多的就在这个5-15万区间黔拔。以自主品牌自身为一百的话略,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%矮亢险,现在只降到了3.4%擒讽萝,而5-8万的车这几年也在下降势痴,增长最快的8-10万的车和10-15万的杠相膘,这两个价位上涨的是非常的快际辅挠,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%奇陪停,还有10-15万由原来14%涨到28.9%券,自主品牌的车价格明显在向上走贺,这是一个积极的变化侮。   另外闯欧,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见八查抗,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多竞孔, 10-15万区间享,自主品牌在里面也占到了28%拣僵,这个变化是很积极的豪燎碳,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的磁,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的舞,最高峰是2013年213万萍,去年降到164万谅胃炮,但是SUV在迅速地扩张疽,大家看这个SUV的比重夺,原来是二十多万辆猾,去年到150多万辆敝枫愧,右边这个图是10-15万丧邻,更是靠SUV在拉动的尼慕,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争稿弟,这是一个非常大的积极变化请,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升慷赊蛾,这是GDTop的一个调查数据诲甜,这个一百辆车出的事故故障率挫络,自主品牌在2003年有四百多个事故钵,合资品牌现在也在下降来,这两个差距正在缩泄取,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的肩鳞。   从产品的角度也可以感觉到拧尝绕,最近我们的一些新产品像奇瑞挤儒短、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价列卢,这就是一个积极的变化骋,这就预示着我们未来具有可持续性簧拨。而且可以看出授,如果以前二十名产品排名算的话块抬诲,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3舌布,一个长城C30一年卖了15万辆左右圣吉,前二十名里面我们有两个社鲜价。2013年更少一点窗樊,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的场,前十个里面已经有四个是自主品牌的裙,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面晚投承。   这几个发展量比较大的企业巧,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的痕膝骗,这也是积极变化兑,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量锑涸,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化辣垛首。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚ā,国际市场南美洲闲嗅、亚洲辫、东欧呸合曹、非洲是迅速扩张的市沉洹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力孔,我们产品出口大国全是这些国家戎榷。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家斧,跟我们购买力差不多岸,人口加在一起12亿埔持,跟中国市场差不多肯,换句话说中国市场去年卖了630万辆丢莲搽,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁惩城洹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的汰番,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议势,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面波袄冗,传统汽车大有希望然谋溅,至少应该平等地分配国家的力量手丛,在传统车和新能源艾,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重纶,力量投的也太重柒犊创,下一步要对传统汽车给予足够重视持,它完全有希望获得好的发展澜。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了佃,以前是高速扭,未来是中速罢桔,它要抢别人的份额季背。最近两年这个数据可以看一下灿监舱,自主SUV撇莫,连续几年50%-60%的增长韧,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长饭叔蓝,这就说明这种竞争关系在发生变化驰矮,这是一个跨恋。   第三个观点我们就一句话带过了凯淑橙,汽车厂商的格局要发生变化坪柿侩,过去是大家共同进步蟹辱揣、共同分享发展成果浚票,因为有年均30%多的增速贸,最近几年速度已经降了年均降到11%了茂憨,未来还要下降烷澎妒,大概8%左右或者稍微高一点沃,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展美峨。另外合资内部也会竞争梨蛙嫌,自主内部还要竞争慈廷,中国市场占这些大公司的全球份额太重了瓢弛惋,大众占到33%塘核篱,最高占到38%康剑疚,就是中国销量占到全球销量褪,宝马付吻、现代贤遣誓、PSA都占到了20%伙桐,通用15.9%让缎,如果把它的微车也加上超过25%黔绒烹,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高赌沥,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的喀湿乳,要么是维持全球地位通用勒甲,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众说仇认,大家对中国市场都高度重视逼貌低,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额会,我的速度要比别人的速度高靠,所以竞争更激烈扩刃处、自主更不用说了痰送,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌盯,大家都给予很高的期望然塘鳖,未来我们说竞争会非常的激烈试,而速度又会下来傻晨,所以未来的竞争格局跟以前不一样棚杭痪,以前叫分享狈杆,我觉得十三五期间一定是一个强者更强瑞典尉、弱者更弱锤擎,十四五就会出现兼并重组胶枯,如果我们放开让更多的企业进来容,我觉得这个可能局面会更快嫡,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年李,最多明年还有一年肉,但是它的速度比平均速度还是快一点沃洼齿,自主品牌大有希望狡凰透,我说的是传统自主品牌憋,传统汽车还不是新能源汽车廖案,另外格局会发生大的变化挖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日粗巧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕废。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题错另,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题藩,力邀政府哩莱癸、行业报汰培、企业渴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见掸茸砍,寻求产业发展有效途径级控。   以下为福田汽车集团副总裁俗起苗、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录滔狸。 福田汽车集团副总裁恢锌、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导裙宠耐、各位来宾鸿堕律、女士们溶、先生们慧,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛陇,能够跟同行详、专家做一个交流学习氰使。下面我把福田汽车二十年来在科技创新钝诽、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享舷凰。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势结。从全球战略的视野来看汹,乘用车的全球化特征更加明显离擞叹,很多轿车的平台会在全球市场销售攀,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些眯。举个例子单藐羚,如皮卡士峰,在北美皮卡占整车比重是很高的竟,但是在中国委,在欧洲炽,皮卡的量就很小卢。另外又如轻卡磷柬,现在它的亚洲化特征会比较明显镭。还有重卡康品,在欧洲都是偏平头的稀聊,北美则都是偏长头的了势软。所以商用车行业的区域特征很明显伤镀,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的拦孟耪。而在中国市澄铩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主踌屎偶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒肚,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的兄外,2010年达到了一个峰值429万辆锹,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势堤,去年是345万辆锤脊,应该说这几年商用车行业日子都不太好过小朵。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长茅强,主要的原因就是因为重化工行业邵诞兰,如煤炭程石螺、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化醋。另外整个物流行业的效率在提升确口,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模尸枷。   随着市场竞争的加剧拱饺,行业整合也在加速泞累鲤,份额由2010年的44%提高到2015年53%惩市湘,再看一下今年商用车的情况改,今年一到七月份销量略微增长度爸,整个商用车行业增长2.4%币为,我们判断是过了低谷同吴巢,所以下一步会有微幅增长哆缉遍。2.4%其中主要是载货车贡献的逃篱室,同比增长4.8%羌,客车受微面的下滑想撤奋,导致载客车下降了10个点驴访。   关于未来的商用车市撤屏场,我想从四个维度分享一下我们的判断佩玻。   第一是从宏观经济层面赔,从金融危机以后嗅,全球市场增长的趋势是慢下来的厂,乘用车商用车的比例现在基本上在8拌:2逆纬菲,但是进入“十三五”之后我们判断首烦吝,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭日,商用车因为是物流工具的企业滤,未来会有所好转刃贿揽,但变化不会很大伞响。   从技术层面来看莫勤囤,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0朝逗甸,现在正在快速进入智能化的3.0时代腾柬。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车橙萘裕快的谁腐。   未来的商用技术主要围绕着智能化统拍版、网联化妹、电动化筏、环保化来追求汽车的高效慷、绿色赊泉悼、互联和安全厘。   另外从中国的政策法规来看染梯通,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动感,从客户需求来看慨饺塑,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求悸,推动了中国新能源车的高速发展猜,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆罐哥,同比增长102%钾韦,其中纯电动客车3万辆领,同比增长176%地茄幕。未来在城市公交以及城市物流闭匹谎、环卫等方面铜敛捞,电动车还会有一个高速发展叭搁淖。   下面分享一下福田在科技创新甘、转型方面的一些经验和做法控摊。   在商用车2010年达到高点之后吮无,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变坊撇,加快掌握自主研发的核心竞争力篙。通过五年的发展来看吮是,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的鞭林懦。福田汽车目前的研发体系是两级虱魂门,一级是福田集团的研究总院嚏黎等,另外因为商用车和乘用车有很大的差异泊仍,曹博士也说洪,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆掸,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心镐,是一个二级研发体系拒合。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程痞、整车的集成以及乃穑块开发和整车测试的三大核心能力曝习侨。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒首、康明斯等等合作单位进行深度合作嫉挛仙、改变和创新东贬秦,推动整车的技术进步吐齐。   在转型方面店略率,我们这几年主要围绕着几个方面壤摹铜。   第一是产品低端往高端转型谅,在“十二五”初堵,我们的高端产品占比不到20%勘妇舷,我们到今年年底高端产品能达到70%幢离夯。   第二就是从国内往国外转型守拷勒,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%棱唯。我们连续四年商用车的出口保持领先拦,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长担时。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的杆关狄。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的钵舅,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型岔惶嫂,另外为了解决汇率和贸易壁垒奋乳伦,我们在属地产业化方面做了大量的工作卞帛巨。随着现在我们海外的产业化工厂的建设轮,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础赫浇燎。   另一个就是从制造往服务的转型律耪,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色糖,在“十二五”期间青,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益撕,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础凶。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸旅渭,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子叼。福田康明斯通过这几年的培育什,不管是从业务的规模措萝涣、收入测捞、利润现在都发展得非撤唬好窜,另一个他也对我们福田汽车的整车伶汲哩,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨诖伲好的支持冈。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新驾蹦覆。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目怖魂柔,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3苫匣,柴油占整个车用燃油消耗量的60%嘎,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的澜超。可以说尽管卡车的量比较卸ァ,但因为排放比较高忻郎,另外一个因为运营的里程和时间比较长擞皖,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的谦纷。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍赫,实际上物流的效率还是比较低的础。基于这一判断扭,我们提出了一个“超级卡车”的项目抛瞬访,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源贩,通过这种材料的智能化莱疗衡、材料的纯电动孝脐、新能源的技术路线以及车联网打造绿色耸、环保乱垦叹、节能恼奸、高效姑马、安全借讨福、智能的超级卡车力呛。我们的目标是要实现降油耗30%熔哆尝,降排放30%娃,整个货运效率提升70%勤。   另外是关于福田汽车的车联网技术动,我在福田分管车联网业务弹皆,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值斥,因为乘用车是一个消费品孔痘,买车和用车的基本上是一个人胖秽鼻,而现在主要是用来出行的关费挎。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控酵既却,但是商用车不一样夯,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的蔡聘仿,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用鞋覆,驾驶行为各方面的安全儡,另一个就是乘用车是一个地域性的车凑恨苍,不像商用车需要全国跑谓阜,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨抱烧,过两天跑到海南去了厂透。所以通过车联网对车监控的需求更高一些凑坑爽。还有商用车的故障率晾,因为它的工况复杂脯,商用车一般具有轻载炭、标载和超载羌偶司,但是对轿车一般不存在这个问题蕉鹿,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低唇虐盲,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的似。所以通过车联网对车进行故障预警旗、排除以及程序优化等方面唤,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些捂尸吭。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理袍垒,建立与客户的互联互通强,为客户提供增值性服务低酷磊,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商切骆、服务商和供应商产品质量和服务的水平抬婪崇。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划赌荚。大家很清楚浮哗粕,围绕着工业战略盎饶,德国提出工业4.0熊好,美国也工业互联网裸烩,其他企业也有一些比如日本的机器人战略亮团、英国的2050战略愤牟,中国也提出了中国制造2025驾,福田汽车结合自身的一些现状凭蚀沁,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划邢。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台郡拍。“四互联”实际上主要是为实现企业内部普控、企业与企业唾伟痛、企业与产品肮肃、企业与客户的互联互通嘲郸镐。“五智能”就是商业智能赂山颁、智能管理闲榷脆、智能汽车干、智能工厂苛从、智能制造贪钞琼。时间关系莽,不再进一步叙述持死。   目前梦酶介,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期抡。福田汽车愿和大家一道叔衫铜,通力合作泞捎,整合资源唉戮,协同发展敝哨碱,共同推动中国品牌的加速崛起即,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献辈,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某埔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日泵口麻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕庭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题试坚涕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蔫钒,力邀政府派、行业副、企业栓棵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见每漓啦,寻求产业发展有效途径路袒号。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员括颈、舍弗勒集团副CEO胶咸署、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动评层卜、驰骋未来》的演讲实录卢。 舍弗勒集团执行董事会成员级粕、舍弗勒集团副CEO瘫、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾钒饱谐、女士们秤、先生们害郎,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论畦浇匡,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略豪态,我们的愿景娩,是如何来推动我们未来的出行和移动荤饶。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容侥锣题,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史挨啪僧。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景辖,我们是一家领先的技术公司脖饭掠,在全球都有我们的足迹裴,我们一直致力于移动绢,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用桨,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求亢。   舍弗勒一直致力于创新哆,也可以说我们成功的因素是质量朽敌清、技术和创新挡溉。我们在制造业方面有很强的实力徒,在系统研发方面投入非常大卑何侠。我们创造了一流的工艺和技术茸,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门妇夺京。特别是在电气化以及相关的动力总成方面沧溅,今年我们在德国获得了一系列的奖项谩佬玛,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品俄猩。   就像很多其他的技术企业一样列凌,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域沮。第一是环境友好型的驱动室遣喜,第二是城市交通饭嘘,第三是城际交通凯囤,第四是能源链拒。比如说大家可以看到径泻钒,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛禄,人口结构变化非掣硎肱海快铰槽冲,老龄化社会已经展现在我们面前盲灭揣,技术变得日趋复杂胆喉栖,数字化技术的利用领域不断的扩大偷,我们需要找到更好的方法来彼此了解乓改缎,这样的话才可以与合作伙伴一起合作柬墒撑。数字化是一个关键芹防,另外就是环境方面擒、可再生能源还有资源的可用性狼,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题屠,资源的短缺也是我们要去关注的屋。   再看一下经济的趋势鼻烂,我们现在处于一个全球村那剂,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题呐玖奸,这些是不一样的衔嚼辞。另外就是可负担性的问题呜,我们要为客户带来更多的价值辉蛇,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题斥,这些都是我们要去关注关心的朔氢疾。   我们来看一下未来的战略拼卷扭,主要涉及到四个窗口丰燎穷。   第一是产品本身咀痞,我觉得对于汽车产业茸烤,对于机械制造产业来说都是非常关键的琳任靖。在这个领域/行业锚疚,我们需要更多的关注环境友好型的驱动疵嗓,要减少对环境的污染秀腔埔。   第二是当我们制造产品的时候闺肃漠,或者制造产品元器件的时候齿,要关注它的功能焚前。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行疾、城市的交通晒壕,对于汽车以及对于我们的供应商撩拾,可以为汽车产业提供什么样的元器件少手,这些都是我们要去考虑的料讨爆。   第三是城际的交通洼典,涉及到比如说航空慰桔、高速铁路的一些竞争蹋。   第四是能源链的问题恋风,我们有什么样的能源是可以使用的仓,我们将来的交通工具运用什么样的能源弯点,这些都需要我们考虑空樊龋。   看一下将来的动力总成崎睬。我想给大家传递一个重要的信息叮,在接下来十五年时间里净伤,从全球来看缉募凭,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成宛,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分鲁。   但是现在也有一个趋势发展得非掣溃快寿,来自大众和奥迪的这些厂家嗅,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车短肯岸。到2025年虎罢克,纯电动汽车的销售额大概会占到25%卜兄勤,也就是200到300万辆的纯电动汽车腊玩佃,所以到2030年可能会是一种不同的情况挺,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况潮搓兰。我们还需要让它更加有效一些睛毋闻,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争烷惋,还有电池或者是燃料电池等等辉陌谱,这些都会占据越来越多的份额甲帆卷。对于我们汽车产业来说非常重要扑,对于政府来说也是非常重要的冯。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料坪担,比如汽油蹦,还需要考虑其他的一些燃料么,或者是人造的燃料等等瘫末贺,需要考虑更多类型的燃料屋抚犊,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求己呜。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面蒜膝,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车吞惧,包括48伏的解决方案蒂滥,它主要是对手动传动系统的电动化箱。我们需要首先实现这部分的电气化撅北。另外我们也需要对离合器实现电气化烩,也由于推出电子离合器奶瘟。另外我们还需要进一步提高效率蒋介。也就是要进一步推出我们的混合动力呐踊龋块48伏系统粒巳。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦诎竞睿块的解决方案陷。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案帽,针对高压的电桥驱动解决方案速,或者是一些电动轮毂驱动解决方案扛介。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统掳,以对其进行电气化处理度纪。如果将来我们有纯电动汽车的话嘿,它的电气化程度会越来越高赋巫。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战反寇铝。现在随着新的解决方案变得越来越复杂屋轨弗,因此我们需要进行标准化沛,标准化是第一步阂封,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高沟埂,或者说是一些部分的趟匈,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案程。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求哄。我们也需要减少车辆的整体的质量卷抗平,主要是成本方面是一个重要原因霸售。如果需要建一个标准的话氖锰冷,我们就需要有更好的一个平台巧,也就是说我们需要基于标准的平台娜,或者基于标准的呐宜∧疲块进行我们的汽车制造啥。   我们需要全球的平台化解决方案蒂澈戌,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求吗腑哇。关于动力总成方面拟吹,它的变速箱是最关键的一个部分告间。我们刚才提到一方面是包括内燃机娶村稍,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起必莱下,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器乡巾,这些都是需要我们进一步给予关注的部分鞋煤。   接下来看一下我们的重点产品虑刚。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面福蓬答,我们为中国带来了什么样的解决方案团掣?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案顶,我们推出了高压P2混合动力幕敫桑块摧。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决佛,我们希望能够改变它的一个变速器臂祈环,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换客。   通过这样的一个标准的乃Σ麓茫块化设计波敢习,它可以适用于各种变速箱之间的转变鲤澜位。另外我们还会考虑它的一些振动的需求辑诞富,我们的这种创新型P2的混合动力穆吆龋块可以帮助实现不同程度的混动功能奖。实际上潍蝎,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案亨。我们的量产计划是2017年在中国进行量产广。这是第一个解决方案漂。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划雾,它叫做高压P4电桥的解决方案骂,可以用于SUV或者车辆的CD部分罚。它具有高功率密度粱挎舜,可以适用于不同的车型隙甘,非常容易打包进行个性化设计遣辞。也可以用于新能源的生产速饥仇。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产未炭。它可以让我们更好地使用内燃机上坑旦。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车匈类,这是我们两到三年前开发出来的吻。也是考虑到了中国排量的需求渡,或者是新能源车辆的需求捅。针对这样的一个需求久郴,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案谴,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机人獭撅。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机撂,我们中国团队也为此作出了很大的努力黔,这个发动机是专门针对中国市场推出的睬帝疮。   另外就是在变速箱方面拾黑,我们也推出了一个新的解决方案唇办,是集成干式离合器的DCT变速箱路栓,机电一体化离合器和齿轮执行机构券。   我们知道汽车市场的变化是非常多的蒙,对于工程师来说翟,我们都是非常理性的估桑沧,但是有的时候我们需要具备一定的感情匪梳借。对于我们的汽车技术来说扮,我们一方面需要理性棘喇宝,另一方面也需要激情虫骨逗。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现练犯。针对方程式1的赛车挺郎,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成烫惨,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展怪伐,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势方的隘。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆裤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日羞垢草,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕剑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题敖绢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烷,力邀政府裳、行业揪伤蜡、企业册、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见困商,寻求产业发展有效途径须。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事撤答、副总经理 吴松发言实录览。 广州汽车集团股份有限公司执行董事俊、副总经理吴松   尊敬的何部长搐沽、朱总捅,各位嘉宾醋韦赖、各位朋友耐澎祈,女士们饲捷、先生们唤徽,大家上午好沁。很荣幸参加这次论坛惺,我上次参加此论坛还是2011年电锨僵,当时大家对广汽传褀品牌还不熟舍,那时候传褀刚刚才有这个名字倾米,传褀的保有量不到一万台覆膛,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车撼隧,这给了我们很大的信心和鼓舞偿,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持湍。传褀一直也在努力侨莲,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆敲,年均复合增长达到80%屎弟巷。目前市场保有量达到65万辆撤,已经成为集团利润的主要贡献者之一妇。   明星车型GS4持续供不应求敖察,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数皇凡,而且GS8与GA8同一平台兢翱俏,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品教掳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到泉,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛钝去翟,对自主品牌的支持夏祥,关键的还是坐抬渐松,关键的是感受懊猴逻,关键的是多提意见龄贝。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心克酣,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌甸。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会缓蒋刃,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法视愤茄。我做自主刚刚回集团风冷抠,将近9年半的时间受呻,从不愿意干到喜欢干年,到对自主品牌依依不舍门裁钝,到对自己找不到定位和方向痹,感觉到人还是能做一点事嘉滔牌。所以这在这里借这个机会赖,感谢在座的我们各位嘉宾惫虏坷、各位媒体的支持哥单,也感谢传褀团队的支持扰祈,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力采阑鼻,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持随乔。   我的发言主题是构造改革创新驱动兢尝,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考导拣。一个方面汽车产业发展形势分析蔼抚脓,前面讲了很多了燃,我就不多讲慧厘。   一个态势是稳步增长溃失,但是全球增势放缓矮。中国汽车产业发展仍然有空间祭,仍将会领跑全球汽车势染。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台怀翁,中重型商用车达到400万台赦弥,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%羔欣。中国汽车销量将达到3140万台删,我预计可能还会再多冻,关键是结构看你怎么改窍骡括?如果要参与全球竞争官隶拖,那重要可能生产量还会增长多枯步,复合增长率将达到4%塑。   第二个特点航,优秀自主品牌加速成长相,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流青午。中国汽车市场发生了深刻变化视狸椭,中国品牌迅速崛起诲扣单,优秀自主品牌加速成长灰快桃。关键是要产生优秀中国品牌犀融湃,不管是哪一个企业急惦趁,在现在这个环境下峰酱存,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌挛推桔,还有我们何部长绷,这么一批老的汽车界的前辈菱,到了这个会场又在用行动来支持径簿厦。大家和我们媒体各个方面的朋友提弄,大家坐一坐颈脐,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别勿,差别在哪里麻夏盗?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的敖稻卤。关键是中国人要团结龚,不要互相贬低纶爽翻。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦玲双,抓一到几个咯瞬晴,不要想象太多傅,我们从来不怕想象剑谰,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向容,坚定方向炮。   那么数据也说明一切韩陕,2015年很多中国汽车加速发展袱罗硅,行业整体增长率为7.3%的情况下某响,中国品牌乘用车增长率达到15.3%撑,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%耐肖究,相比去年又增长了1.2%百分点倦逆。而且自主品牌抓住了很好的契机算归忱,在SUV里面我们是防守的韶,是中国品牌先站住位置酪,合资品牌再进攻其,再加上周围的环境变化雄辆必,所以在SUV里面我们一定要全方位发力缔,占据主导猜韩成,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个狄蕾绕,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人孰售。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣隆,统治了我们的各个方面书猴廉。我们展开进攻是非常艰难磋冲,但不是说不可作为荒拉且,要选择时机煽首算。我们要在中高端里面取得突破家随,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比规,这是韩国人讲的贩,不是我讲的骄。他们说醛旗间,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候稀箩,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌豆百匣,如果不选择是对自己的不自信署碑蛔,这个不能靠强求浚褂擦,靠品质闹、技术疟览、新能秽,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品爬。   第三个粪钳捣,汽车消费升级和资源制约嘛盘,也迫使汽车产业需要供给侧改革剧氰慑。不但要有好的产品炕,而且还要有低的成本舶改,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害丰随轿。在汽车需求方面姓聘,80围陡甭、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军耿郊泉,个性化贺、智能化煤、体验化等方面的需求还在不断地上升寒,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战钵。不管怎么变化漏氢,满足顾客的需求算,满足抓住市场的脉动狼,这个是关键点韩兄。而且资源供给方面熔邻,现在的人口红利逐步消失搔,而汽车不是简单劳动路橡,是高技术情况下的技术劳动惕摆。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家房疼,我到那些国家去考察过辛,没有中国这样受过良好教育麓芳席,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性脆隧坤,那不是每个地方都有的慈嗅。有的地方上午上班府兔,下午到时间钱一领就走了绢。所以对一些合资品牌来讲割人守,中国也还是蛮有魅力的型膏,关键是要拿好东西出来阶,才能谈自主舰煎烹。   当然工资涨这是个客观事实捕粹,2011年的时候4.1万汉蛾,2015年他们说人均工资涨到了6.2万勃娃,这个不高的茨,还要涨摊刹。农民工那么辛苦姓节,给他一点钱算什么戎。但是钱从哪里来巴残投?我在传褀亏损的时候剧,工资涨得慢篮辈寸,但是想办法补贴蜡。这几年别的都在减锨,就是员工工资不减唱订,但是效率要提高诗,要杜绝不干活的人抚封,最后挣得钱多愧,干活的人还没有机会胯嚏很,有钱的人天天有时间去议论敖炭,没钱的人在干活丧,这样大家积极性都没有了舅。国企的弊端就是这个递。   那么在监管方面书,工信部刚才也说了化,我们的司长也说了貉狈,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破洽,在供给侧这个方面要下功夫革。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径届徐纱,作为五大发展理念之首掂,当时这个报纸一播五大发展理念钨陇,那时候我还在乘用车喷绒,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去负固,这十个字爆。为什么呢赫疵?因为没有创新就没有一切位,没有协调就调动不了资源惰,没有和谐的话椿矫安,共享也很难桑伍赏,大家不愿意跟你干课,我是不相信英雄的眷鸽,但是特定的时间会产生一点帛,还是要充分调动群众的精神未凉亲,各个方面全方面的参与冯坑排,企业的成功除了它的领导者的作用外,更重要还是把员工的积极性调动起来巢,人民群众才是创造历史的动力奸,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人烽寄,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革骸位,需要我们从技术管理漂僚昆、营销垫、品牌模、产品席、服务全方位展开创新赶淮,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革坎捷抬,来推动中国品牌进入全球亨,成为世界品牌鞍獭。   第二哭冻嚷,汽车产业供给侧改革方向与实现冬钝解。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法轨丛。   首先焚瓮杜,在自主品牌方面醇,我们是追求全球视野开展正向开发臀,坚持以我为主的构造核心诲场,组织全球资源梯,开放性自主研发模式距该,掌握核心的竞争力测抨哭,获得了可持续发展能力盘兄。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人赖钝宋。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人计。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了甭膝,我们的生产能力标准是35万莲梆,但是预计今年我们的销量会超过35万尸,有可能达到38万方,当然如果制造组织再高一点烹坦,可能40万诺孩豪,也还是有可能恰窖茅,但是大家别报到40万啊宛。这是有体系膳,有制度保障的阑喜内,有员工的全程的参与拟隶。一个别的企业的人到这里来看宛猾,他说你这个企业为什么增长这么快衰拦,没什么别的牟年,员工的积极性调动起来了长得,他们说相郊睛,我看到你们的员工眼睛充满激情爸煞,因为人天天在干活的时候就会有理由硷怂,如果执着地做一件事情带有一点追求瞎搪放,那就有远大的理想横奈。   放眼全球混沏定,在开发方面整合全球优势屉四,实现研发的全球化荣挡,人才全球化逢、配套全球化沙蜂。依托国内的研发资源净容悸,充分利用国外的资源开展研发资源整合甫溉,打造企业自身的技术体系味娄。我们用了将近五六年的时间类烫,我们确立了G-CPMA跨平台牡惆邢矗块化架构寥驾,我们第一代的产品是引进消化吸收捐,第二代产品已经完全进行了提升魔,但是没有否定第一代使迪,掌握了数据链校,掌握了开发的流程垢。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列钵识欺。实现了一个平台可以开发六七款车型闺插疗,实现了多个平台车间的相互有机关联署档,实现了车型的变化多赔焚,开发上市快搬疯狼,质量易保障举,低成本摧淌倘、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设槐忌。   第二个畴桑裴,坚持质量为先墟,推出精品车型内吻,提升产品质量寄棺,加快自主品牌产品开发瓤,提高汽车供给侧水平喝魏帛,推出符合时代的互联网化的产品睦。打造消费者喜爱的精品车型痘铂掣,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果乃宏外,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式本,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织夹箍老。实际上汽车不管是新能源也好小,产品的三大特点卞,一是颜值不好看别人不买感动碌,第二是品质宛,没品质也等于没品牌哎,天天出毛病心里不愉快痉逛哩,第三是性价比烈物画,就是靠成本屠。我们的员工不需要培训就知道品质输茶溺,因为好多从合资企业来单上绰,合资别的没培养椒篇泌,就是对品质追求辅虹桐,结果就是成本搞贵了虫,把品质先过关悔蝎,回头成本再来逐步下降罗催多。我们第一个解决的是品质砍,第二个解决的是颜值化,第三才是考虑成本时肠。成本潮沦,供应商的成本我控制不了勿闷,如果今天在座还有供应商的话赖,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点轰矛处,还是有这个机会的喘陷摊。但是我建厂可以控制甜堪恼,我们内部的生产流程工艺握坚,我会重新再造迹,这个我投资减少了辣篱你,今天也披露一下矗,我35万的规模最多可以干到60万仕睛。如果创造性一点可以干到65万饲庭,总投资50个亿份但橡,含整车加发动机戌,这是内部数据奥棋,来给自主品牌共享坑短。   包括一些模具加在20个亿缆撮、70个亿裴,最后的结果我都不相信啪,实现平台化唉、公开化未肥、可视化塑士交,让所有的东西全部依照规则阳光推进店曝。现在我们的供应商也很满意围,社会上也很满意司颊飘。这就是在体系武,在这些方面的作用力葛疲牛,防止一个部位一个零件绩,一个车就不同零件不同标准幕,那怎么做弗,永远做不了好车梗闻。这个要感谢合资养成的规矩佃卯。但是自主也会给你更大的动力钝,动力是在研发尉缓捻,其他方面再有作为鹃思秘。所以我们是国企的平台饺紊,民企的效率坎,合资的流程罗怖,这三句话就是这么个意思绕邓。   第三个涵钳,坚持智能制造打造智慧工厂蹄戈煌。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂鸽轰,实现占地面积的有效节约行铺,我们的合资企业驹涛砂,广汽本田在推进第三期的时候父,就是根据SSC这个原则蒂旱。SSC的第一个S就是小型small葱氰脓,即所有资源空间最小撅脐底、设备小型化;第二个S是简练simple署,就是除去浪费宏,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑斗,complete舱飞,以追求小想、近僵酿、短客师问、轻桨,最合适的自动化扯霖食、幕磁福块化讨史蔷。所以广汽本田第三工厂运用SSC芭酣,它们的车间占地面积减少45.5%瞧,投资减少26%缎僳么,跟它的一二期比份垄,能源减少了29%倾,成本节约了21%板卫武。   第四个坚持管理创新蹦片姐,开展构造改革红,主要就是我们广汽丰田挝,因为我原来在广汽丰田发动机巳,我9年就去丰田一次匿苗,去发动机只回了一次屋,因为当时这个地方环境太好了貌灿,我怕一回去又不想搞自主了捞。但是鼓励我底下那些员工经常去店祈,去交流良,日本人也还不错钉,大家都交流憨。但是技术是交流不来的钡,思想文化还是可以交流的虎辞年。最近到丰田去了一下酷,大有感受熬,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革脖损圈,它从最关键瘫、最基础的制造环节入手舍,开展生产管理创新模粮板,从制造轴平哭廓、供需轴请亲脊、采购轴出发溉,深入开展构造改革时联,实现全员参与眷嗡,利用构造改革改变每一位员工的工作意识塑,充分调动员工的积极性贯泵、创造力怠虐,取得了良好的成果氰。经营绩效方面令完,今年的销量增长不多陶霜,但是利润大幅提升梁,生产效率显著提高镜。人力绩效方面沪雷观,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升井暇,管理体系与生产流程更为完善刀傅斤、合理悄堂。   通过改构造改革恃,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升撵,根据他们的预计娇赊,已有的数据骑庭,2017年单台不良率预计会降到0.01%嫉呸嫁,就是万分之一陆乳。而且现有的工人总数减少1600人解速吉。就是现有的存量也可以变化假岸,他们现在不到一万人唬,要减1600人境木煌,它新建的工厂仍崇,员工还是要招的淬戌,但有的还是要走坟帛。就是用减下来的人把他投放到这个地方草讲绥。   第五忌,坚持体制增效就陈,强化体系创新厦外。既然这些企业都到中国来了片爱,有机会为什么不学一学呢遁?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下签五讥,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破叮晦,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式焦,广汽本田精益管理奠铺窍,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式陵。为什么搞一个广汽生产方式切瞥窝?为什么不造一个丰田呢拱?这里面要说一句雷朗斑,丰田生产方式你不能完全去学裂粗啡,条件不一样涧贬,环境不一样灭口尚,人员的基础素质不一样捂,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多填。你学它必须要结合自己蓄露拷,连日本的企业去学它的冒,有的好多也不成功成趟题,当然我不能妄断禽,这是从资料摘的咯,不是我说的泛。   第二个夕,我主要员工整车从本田来方沸荆,发动机从丰田来潘鹃,也有一部分本田柯穿,两个企业不同的模式怎么办卿?发动机就要按丰田来散,从头到尾来缸,坏的不学好的学阑,整车就按本田的来沁。但是一个企业两个体系怎么运作呢诚却被?我说干自主就不能有体系戳剖秘,要体系就是传褀的体系抒闻。不管你是从哪里来烈,包括从社会上来蛇,来自五湖四海一个共同目标廷订,要干好中国自主品牌撩十。所有最后提出了广汽生产方式帛活缕,以丰田为主结合本田祥,这样把文化圣开管、体系做好起弊驹,但是还不够巩固韦犊登,还要琢磨袜遣扯,现在体系已经起来习某。   我们从2013年开始策划祈阮扭,集团的主要领导说这个很好苗价陡,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的举。   所以后面我们的产能又不够了酞救,销量又搞起来了丰铝敲,整车进行改造县塑、发动机进行完善小鹊,整车鄙、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造朝,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%涛痉鹃,就是第一条生产线拢糖操。第一条生产线上半年生产了将近16万手蛇啊,20万的能力干了16万冉,实际上还可以做毕,全如果满负荷做的话炽,估计干到35万都没问题裙曙。极大发挥掠签赔,这个不进行全体系变革很难侗。发动机装配线一次合格率99%突黔慧,这个零部件产内库存减少70%般,厂房面积提升30%舱行,原来不够用俱渡逆,现在多了这么大的组织炼跨。库存资金减少50%颁佬罐,更为重要的是这一成果横向展开岛林警。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线耸梗,它的年设计能力15万辆侨驴桑,8月份的最后一天有个数据辛抛,他们双班日产已经达到了650台袱妒,它的满负荷是700台堑渡,估计9月份就可以满负荷香型。这种提升的速度秃蓬输,全世界都是先进的暗,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局诉剑汲,它的一次合格率最高达到了93%洽,平均水平92%锈,接近丰田中国国内水平暗赖,当然追求的是丰田日本的水平盒,广汽丰田学丰田本厂窖牵攻,我们下一步也拿一个计划咐顿,要挑战就挑战一流吮掀哩,否则没意义钳弘。   那么我们以建成世界级工厂为准则祷,以广汽生产方式为核心地,融合了SSC原则困脚孰,运用创新思维全力发展智能制造技术际,打造智能工厂唐骆芒。我们在第二工厂通过价值流最大化鲍、设备智能化喊袭,生产线自动化厩樊拼、物流信息化氮孙士、网络可视化尺村派、操作简单化罐努帽、安全绿色化慑稼、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级颧乱。这个第二个工厂是非潮裕好动、非常成功的一个例子块,但是这些都实现了怂掸己。   第六是坚持品质保障爱磁刚,打造高端品牌溯。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗乳,高的效率提供优质有效的供给拿陵。广汽传褀通过精品工程确保产品质量啼枫敖,连续三年获得中国质量侥辉、中国品牌第一咐摆耐,超过很多在中国的合作企业快矗溺,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八陪舷,所有企业里面包括外国品牌赶凭,与广汽丰田并列第八虎肃驼,比2014年上升6位尉币双。   第七敦,坚持客户至上忻,提供优质服务坚楔,不管是在任何情况下参退率,用户是我们服务的对象弦筐面,也是我们的衣食父母伸沙,尤其是作为汽车这个特殊产品丝淮,我们对安全究秽、对生命的一种关怀唯,作为生产制造环节的改革币法,是汽车产业供给侧改革的重要方向挠,但服务环节的创新与改革同样必不可少遁卢,这还是目前我们相对比较一下嵌颁罚。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名滔,也是一个什么机构感虾,我记不不太清楚矫快毯。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离涸东。所以在产业互联网的时代横,每一个企业不再只是产品生产者躲局、服务提供商擞眠,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商究港孙,服务以各种形式融入到了制造业冲非罢、研发设计衅、生产制造困寡、经营管理佛储腻、销售等环节奠。有价值创造的可能限犀昆,就有服务形态的出现涤晤。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限滑休尝,两者相互融合憾峨、相互依存入婪,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展疟。   广汽在这个方面也展开一些工作昧剑,我们的整车平台将联合金融堕递拌、保险呐、物流芜层浑、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务搏,车生活平台会涉及多个业务平台屠涎彪,除了常规业务平台还包括了配件商城剂冠茎、用品商城实互接、社区服务连锁滇磨,用户使用汽车的整体生命周期匪床,产品的购买只是开始厩喷,与用户长期多次的接触和非常周到的服务列妻,这才是我们下一步发展的重点搂倍。作为汽车服务提供商怂逞,我们更应当关注的是用户的体验须卜耻,以及给客户带来的价值增值感受腹端,汽车服务O2O的打造拟堆乘,也是为了满足汽车全生命周期的需要弟,以及品牌和价值进一步提升的需要凸提。   第八贰窟,就是通过这些改革饭来,整个广汽集团范围内的成果吵归,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万椿播,同比增长28.8%临棱捶、29.7%峨,比行业高出20个百分点脾帆。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平叔梗输,同比创下历史新高琼豢。当然传褀在这个里面那是贡献更大舶揭好,1—7月份销量已经突破19万豁,超过去年全年昧混,加上8月份最近的数据圃胎,今年全年的任务22万已经完成了柬,同比大幅增长143%愁。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强蹭讳,位居第303名帆邵,比去年排名上升了59位请腥陀,整体实力大幅提升拓奉。   第九乳,就是广汽集团的发展十三五战略胃。简单地就是一个内部协同创新搓戳鲸,外部开放合作邪弥,这是总的原则枚嘶戏,全面实施结构性改革县默偿,实施一五一三的战略态,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆戏匣江,这是一个保守的数据踌秆焊,因为传褀搞不好就过100万闷,前几年说传褀100万窘,别人说吴总翱惚ぞ!,你是不是在吹牛却斧,现在领导嫌我100万都少了没害,拼命把产能都整合过来了评诽溉,成为先进的汽车集团帅肝缕,做强做实研发整车零部件唐、商贸服务和金融服务五大板块毁忿顶,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌奖倪达,实现自主品牌事业的跨越式发展痴,全面实现一个“三”谈兄卫,就是电动化申啦典、国际化讼、网联化三个方面的重大破江盯。   各位嘉宾敖、各位朋友窜焕蓄,女士们脊何玛、先生们吗踏,在需求持续升级并团谦,资源消耗的情况下败,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓录娥,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端颠刹泵、品质优先憨秀、创新驱动的发展路径绩氦,坚持正向开发形笺,提供优质产品技铃,坚持智能制造慨,开展管理创新鬼春袖,保证服务水平驶暖,注重品牌高端化秽竟。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花家低,共同推动中国汽车迈向新的台阶疥省,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球定,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播:李芳" "  今年3月竞词,借百年庆典之际萌德,宝马集团提出“下一个100年”战略方向蓝,即“智能互联”窍秃、“绿色出行”和“自动驾驶”末揽,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向锌。随着战略的提出奇怪,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开俗热范,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上坑。在这其中泞,“人才”就成为关键问题宋氯改。为此兔,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕唱驼,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备侗。   根据沈燕的介绍可以发现酞僻,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛尘,涵盖计算机查、工程学凉描、自动化窖姓荆、金融等多个方面苍苟。她坦言跋摊,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入漓,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈戚题梁。因此响燎仕,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才镜姐连。”这其中包括互联时代的在线招聘鼎,“例如我们利用自己的招聘平台同、Linkedin盲去椭、智联招聘等在线平台伤,以及大学招聘刃、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘们。”除社会招聘外浆,宝马也会通过与院心迮袄В合作络谋苗,提前把学生引入到企业中翰辅塑,专门为宝马培养人才胎输虏。 比如他们与同济大学十几年的密切合作舞,举行“宝马同济日”这样的活动士。“去年我们就以互联驾驶为主题虱麻峦,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品岁媒搅,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习峡桥榷。”沈燕说道街登。另一个重要渠道荣,就是内部员工的推荐南希。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号雌陕,让每一位员工都变成职位大使烁僧缴,在朋友圈进行转发传递倾诵。   “我们对人才的要求邓搪姑,在能力方面最重要的是对业务的了解匠。这不仅包括对业务今天的了解污糜,还有对业务未来的了解龋旧。要知道未来战略方向是什么氖通,需要什么样的技能挝诬。 ”沈燕告诉记者肪逗,“此外拟降痪,我们对人才的要求是不仅要了解中国蛙番里,还要对全球化有所认知杉隙皖。随着技术的发展圭扦圣,我们对人才的需求呈现‘复合贿墙,跨界’的特点蝗圭虫。但是筋刹,这类综合性人才很难直接从市场上获得律长,需要我们进行入职后的培训写芬。 ”据了解位弄,宝马(中国)每年都会根据员工表现壳祥脸,提供给员工出国培训以及交流的机会洁阂擞,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流别律频。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换坎虹挠,以拓展视野斜褐,提升能力谋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为论晒,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是沤衰,吸引并拥有了一批充满抱负旱镐、专业的本土化人才晌。而面对未来匣,本土化人才也将承担重要职责咐胁,“这包括为‘在中国痰唤管,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向蓬娶,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中剩莎。”沈燕表示题溯静。2012年将,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题善,并在上海组建人工智能团队窃盟,承担电动化和智能化的相关工作受。另外理蟹乃,宝马已经在中国成立了专门的战略部门患,进行互联数据服务及新商业模式的探讨稿吝。 这个团队将研究和紧贴中国市车倏住,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地撂茹稀,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中棋柔奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上铜讨,用“数字裤切、概率我锰、未来”为题常梅,论述特斯拉电池的高密度甸丝、续航里程及电池的安全性逗奉。对比国内特,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车尽,并预言电动汽车和智能手机一样晃,电驱动和自动驾驶注定了是未来魔磋,不可逆的未来蓖芍茫。 以下为原文腥物倦:   关于密度和里程数男村叛。 特斯拉Model S上市已经四年多了懒跨虑,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌垂却,至今为止一个都没有兑现挂。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)领汕坛,里程最长的量产纯电动车期愁物,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结躲覆丸,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法灭,相对容易)还低的匀速行驶的里程数潍苛瞧,忽悠消费者捍。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准推蠢,里程普遍降低10%以上)来体现里程芳莎,在有些国家辅助使用NEDC的标准入,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)秦苏。   关于安全性和自燃率舜曙。 自从2014年初安装了底护板幻楞,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)板性旅,远远低于燃油车弟咖,各种撞的惨目忍睹事故成,也都没有发生自燃攘挪。相反络催,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车拿棠,却成了全世界自燃率最高的机动车何沮,更远远超过了燃油大巴的自燃率户袄浦。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理舵,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门细,车门闭合的时候已经有点变形了)污,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业浇,几乎可以说膊实惫:特斯拉重新发明了电动车纬淡。    国内真正用心做电动车的企业尾,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术疤氦,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机蒋测、变速箱檄善、油箱等修,改造成电动车的事情)扮。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了砰犁喝,才会全力以赴来押注电动车童骸。当然柿匡脚,也可能是很多品牌都在蓄势待发惮董,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招竟粪。    电动车不是什么弯道超车福,而是换道竞争的。    今天的电动车烁诗,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态菇豢。待机时间是诺基亚的几十分之一城靶,软件也没有几个慑仆,通话质量也不好汐嗣,汉字输入也麻烦的要死马。和智能手机一样墙餐姐,电驱动和自动驾驶注定了是未来色,不可逆的未来陕势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮:李芳" "   2016年8月30日唉辜,在北京新浪总部沛,北汽新能源充电部门副总监陈保江钵穷、北京华商三优总工程师丁晓伟绞、电庄总裁兼CEO先越下、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人涩、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动雹探壬。    作为新能源汽车销售终端环节锑,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线熄多。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市潮慵贸摇,更是充满了诸多困境佳录,不为外界所熟知写凭兽。    那么疽,作为中国最大新能源汽车市潮住,北京的充电桩发展目前处于何种状况巢城,北京模式发展的瓶颈是什么个山讲?有何值得借鉴的地方拦?又该如何去避免失误和纠正厢霞?政府寡、车企淋、消费者在这一产业链终端中攘樊,分别又该担任何种角色危? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录袭家贺:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山葛迹:魏总啥,刚才你从用户的角度矢地贩,同时您也是媒体人的角度擎贺,可能跟这三位嘉宾的角度不一样颂,您从媒体和用户身份的角度讲一讲薯程帝,您发现了这些问题之后瓣,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率急俯抖?    魏士钦佰:其实我们一直在琢磨这件事乏鸵,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说瑞梗搽,这两点是能够解决掉的婪去练。首先第一个休拘,支付司偏渺。就像刚才先总说的华,有个银联一样的东西绿,接下来有个第三方规烤渺,或者接下来大家都使用微信支付虱,不管是充电桩也好迸手躬,app也好阂姥,还是当时的扫码也好古缸怀,还是微信也好确,支付宝也好怂钢天,能通过手机支付另沤瘁,基本上都能解决掉牢理皖,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题佳,我们把支付给它想办法统一了牢。不一定统一到一个里边去翟枢侥,大概两三个鞋拼蚂,大家都在用俱矫嘲,这就没问题酸湿径。    第二馆粉,这就相对更难一些了浚,应该是有一些第三方平台真正站出来蟹埃,能够收集所有的真正的准确的信息规,其实当时我们自己在做app的时候奔,就是在做摸点的时候悉色设,我当时就矛盾贯泞,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点绰肠,后来琢磨来琢磨去是丛擒,通过很多用户的反蓝钆摺,我定义出要摸一个最准的点爆颂毖,不要最全的颈改。准是什么概念书?第一酶刀,我找得到狄,第二鸿饺边,我到那去一定能用得上拘闷冉。如果我找到它了比暮街,也到那去了惮扰,但根本没法用耐,那就没有用了手颁炽。所以如果站在媒体角度缸捌,我希望不见得是谁浮面壕,也许是个媒体普独本,也许是另外一个平台娄拳窗,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起纤疮劳,但是它也不一定是最全的骋娃,但是它是这些所有的里面最准的起僧,每一个用户都能找到桩拍,而且有百分之百的体验把电充上观秆。    我们碰到几个小插曲挺有意思的家匣筋,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站锭,是咱们国电的站齐加,是快充厢铆停。我们编辑去那边准备充电的时候谓桥彭,有六个跑快车的兄弟伺垦撤,霸占着那个点逢臀,就是不让你过去射闷,这个充完那个充蹲捻,还剩一个车的时候驼破冲,就赶紧打电话给另外一个兄弟翁湾,赶紧过来充电缮狮。我们不等了泰戎。但是他们不知道讣,在那个点不到三公里的地方罢,快到积水潭小西天那个地方沧刨那,还有一个充电站刚惧,好像是三个充电桩还是两个纺防,一个车都没有燎,而且车位都是空的富美来。他们不知道那里灿导信。而且那个点购写,我们当时找的时候用了三个app点,只有一个app上标出那个点槽福港,另外两个app是没标那个点耻。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离猎捷霓,所以准确性其实很重要及构。所以如果能解决这两点梳蕉煽,我觉得咱们的空置眯环荚、闲置的问题一定能解决秦凌,肯定没问题的品撑观。这是我的观点吴抖轰。    黄山琼:关于公共充电这个领域热,我不知道魏总在充电过程中褂,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题蹲?    魏士钦篱:出现过侵寂摄,很多笆。    黄山摔秀:这个问题其实很有意思的问题嚎嗡驳,充电桩的标准是国家有统一的标准翻痛,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电成。    魏士钦酱:是这样写橙,最典型的例子就是腾势忍,腾势在很多国电充不了刷谁等,但是在小E充电或者普天是能充上娥良骨。    黄山沮返奸:我们可以把时间放长一点来看番顺,在2004题菏奈、2005电动汽车兴起的时候色,很多人都不知道电动车是什么改,充电桩是什么辨。随着这几年的发展很没,物业慢慢都配合了笑串彻,所以从成熟度也好殿倡、物业配合度也好鄙翟,应该是越来越高的横卫思。国家层面出台翱罗始,新建小区予以配合屑台涸,包括老旧小区的改造篮迁,都会多方面来共同解决这个问题粟艘洽。其实关于今天的这个话题轻惫沸,我不知道台下还有什么问题要提问的嗅井。没有的话遁,我们可以做一个最后的总结赎。    我接着丁总说的北京模式的问题锯克,我们今天说的是关于北京模式掏,丁总说了一个北京是纯电的市撤逍帧,跟其他地方都不一样居难畦,上海是极端的表啊谜,上海是混动市撤⑶佟,北京是纯电市场群其。我理解还有另外一个模式苔欺,就是北京的充电运营商是最多的枢返掇,发展是最快的斤侈,一开始是国家电网膝、普天在推股,后来群雄逐鹿列普,特来电陡讥栏、星星等等各种运营商都进来了窜欺,包括先总这样的都进来了淌台。我听北京同行说北京大大小小21个运营商拭导车。    魏士钦涛匈:现在已经不止了剁。我们有一个数据射惩陪,说是47个运营商凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦互:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构拧描,我讲点个人思考和认识浇捎。    先谈思考嘲。第一诵炊陌,供给侧结构性改革内涵非常丰富扣煞,大家可能更多关注产品的结构性改革惜,其实我认为轻,源头是制度的供给和政策的供给芥敝,再是要素的供给料,三是产品的供给抢。    再把这个逻辑关系缕一缕愤太僻,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给廖拳拣,而制度少、政策和要素的供给又会影响到产品的供给光川。所以现行体制下圭己党,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革妨农?这是我思考的第一个问题蚂。    第二个问题耍,是我做企业这么多年的实践和感悟八,企业到最后比拼什么驴蚀?其实就是资源的配置效率霓苦。汽车行业也如此篡力。你拥有多少资源固然重要夯兴,比如研发队伍纠叉,既有一两万人的互碴,也有六七千人的寐,还有两三千人的扁囤词,资源差异很大灌博,但实践证明人多不一定成果就多雾,关键是资源的配置效率誊特。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率虐痴灭,取决于一个企业的决策效率和执行效率菜。而企业的决策效率和执行效率甘堪,又取决于它的机制和治理结构毯凶。    反过来锋翔,机制和治理结构取决于产权结构的合理化阶拆。也就是说贩,产权结构会影响到治理结构和机制乒,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响括,进而影响企业的资源配置效率柒。    从逻辑关系上讲篱士,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革摹凸江。    第三个问题酷北,产权结构是前提惮辟挎,是源头性问题舌老潘,多年实践璃泉猾,有以下一些体会丢。    关于股权藐。股东应该优质化褐萍,股比应该合理化擦。近期也好林好缉,远期也好笨睛,你不能把那些对企业治理蔽、技术迁吐、管理杀,以及市场拓展没有任何贡献苫魔店,反过来可能还会添麻烦者谈,当股东悸。这样的股东不能要昧哩奈。    股比结构这块卢,不同行业稳,不同企业墨勤乔,它的结构模式必须符合市场规则售。若是竞争性行业馆屉瞄,不管是央企蛋捣廊,还是地方国有控股企业捆,做第一大股东绝对控股并,很难实现建立混合所有制的初衷便。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”魄,竞争性行业混合所有制要深混鼻蹬,不能简单地浅混才世曙。什么概念熔?国有可以是第一大股东铰墓,但不宜绝对控股双,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构缕。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化貉跋、国内竞争国际化这么一个概念顺徒森。既然是全球化坏,如果你这个竞争主体飞,你的治理结构彤,你的产权结构焦峰,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话琉息犁,你如何参与竞争蔽令料?道理非常浅显明白斜肮。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践揪础桑。    江汽集团公司制定十一五规划前卯答亲,我们就有一个想法镣搜卉,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化粒诉。围绕这个思路般,于是就有一个叫三步走的战略规划溅。    第一步疾,把国有企业员工身份置换掉百,从根本上说喊傲,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处狡扭,对职工也有好处茨浇铂,是多方共赢的一件事情泼弊。我们知道猾力,国有企业这条船不管怎样关,开得好绥,开得不好桥讳,哪怕再破再旧蠢淀,只要不沉下去摔歌,国企员工都会抓住船板橡,不愿意下船惹骸。    如何把员工这些观念转变过来隆项拧?只有让他们从企业人转变为社会人泌既。因此疙,第一步是2006年水磊部,江汽集团公司所有员工进行身份置换柏洞泥。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会缺,作为每个子公司的投资主体膳壕,共同组成投资公司编斥脚。    这样娘碧写,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东冉龋。投资公司持有江汽集团公司的少量股权忱。    第二步驳,我退休后播辟徊,引进中国建设投资集团有限公司散。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司叹科狡。初步实现产权多元化袱。    第三步尘,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产暗镶,包括安凯客车的控股股权悲,整体运作上市泞胺潦。去年1月获得证监会批准顾灵,上市公司已挂牌师。    通过这三步走——置换身份老程廓,初步股权多元化勃譬,整体上市嫉艇,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的鳞菱锈,对留人起到了较好作用吗戌规。在工业化妊欧、信息化碎操、网络化尤其是移动互联网时代啸,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代囱热,股东或雇主和雇员之间的搏弈交痢队,更多体现在决策权和分红权领域词团。    为什么IT产业拟桐厩,特别是互联网企业发展如此迅速睹?正因为它有这样的产权结构驮度烤,这样的体制机制泡驶久。做得好的互联网企业聚,股权都比较分散马,管理骨干和技术骨干都有一定股份娩,可能这是大趋势甭签。    互联网行业资源的竞争和协同线,最终体现在人力资本价值上滔耪,他们要参与公司的决策和分红绘杏。这个问题如果不突破荣情,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难搁患厢。   存量是稳定剂鸥,增量是兴奋剂    那么访搬,内部机制如何变革镀釜?    1990年我接任江淮汽车厂长柬清咳,当时非常困难糙,留不住人并诉。有些人选择离开扦膊碌,人往高处走炒蔽危,完全可以理解壳暇。留下来守摊子的这些人不容易瞄圈冕,到我2012年3月退休湾戊慷,这22年时间里蔑逢睬,江淮集团内部机制变革分为两个阶段委。    第一阶段是2000年以前链谜奖。可用两句话概括违萎匪,第一句叫做存量相对稳定讹辫凡,增量拉开差距挎睡。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状潍庙徽,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来别际辅,可能就有问题申玩逻。因效益提高而增加工资捌,贡献大的就多增饶默,贡献少的就少增迷改酣。即便没有贡献晒胚虐,原有的存量工资也不会减少携,即存量是稳定剂横稀,增量是兴奋剂诵。    第二句是有计划按比例增长工资驰喝樊。也就是说妈事扔,企业效益再好瞪良,效益翻番工资绝不能翻番骗。效益不是很好敞,工资也要涨慈。为什么竭?因为国家年改革开放30多年逗螺,经济20多年高速发展香氖叉,物价一直在上涨力叉,生活成本在提高秋扮勾,降工资就是降生活水平缔讹。所以我们有计划按比例增长工资郡茫扫,以建立工资蓄水池缺,以丰补欠垃袄。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利缄搔。    第二阶段是2000年后魂褪妮,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式裤疽喇。    第一部分是绒吻弟,区域领先的现金收入沟示刃。和北上广深不好比景,但在安徽及其他城市的同行业者中能耐,我们的薪资收入是高的斜凡粕,员工及其消费能力比其他企业稍高蔡儡。但现金不可过度发放咎,这是心理学通席。人就这样晒,口袋里现钞多了后违喜碗, 像一线工人镀饶,包括技师在内粗毒先,他腰包丰实了赣迷才,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了诲磐。    第二部分是大福利涝狼俯。我在任期间摊淖柬,江汽集团公司解决万余套集资建房署旗尾,还有大学生公寓妇戏上、廉租房等;自营的物业管理做得非衬悖好胶虫,很便宜美,还有免费午餐抨澳,包括洗衣房等溶密辑。有大福利米匹掸,有小福利川,五险一金都取上限提蹲老仁。    第三部分有限的股权激励罐尼。    区域性领先的现金收入伞散、大福利踌,再加上有限度的股权形成组合式分配模式褂快邢,这使江淮汽车员工享受收入不低签、生活成本不高的待遇脚献。也使人才无序流动降到最低丰。我在任22年蹋,江淮的人才赤,不管是管理人才还是技术人才诲存诡,几乎没有怎么流失纳。    外人都觉得很奇怪赋涵裳。当时有个汽车企业派人力资源副部长特好,在江淮附近找了家酒店几纯,一住就是一个月沧角,每天晚上打电话找人桶,但没有人为之所动鼻梧。    究其原因己派革,当然也不仅仅是待遇和福利揩蹦惶,重要的是文化留人卉认,怎么能留住人心摊戒煤,这是其一溺穗。    其二谁,江淮汽车推行多年的学习型组织建设卑共,使员工的成长速度可能更快辟。    其三吮, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径净。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径角嫂敬,但我们有三条路径撵丸。    一是管理人员成长路径替令:管理员劫搐赡、助理管理师叫、管理师杜、二级副经理驴、二级经理卫昂笺、一级经理箔光。    二是技术人员成长路径瘁芬:技术员躬粉、助理技术师忻围、技术师;设计师科波、主任设计师鸵讨、设计总监小、技术中心副主任誓缔、主任等东。    三是技术工人路径贿:高级技工弯刊退、助理技师戚床、技师劳馈疗、高级技师兜。高级技师的薪酬坞邵,甚至比二级副经理拿得还多能份蔬。    这三条员工成长路径孟隋示,每个岗位都有岗位说明书惶。你要申报这个岗位梧古慈,必须经历什么培训堵叫尾,需要什么绩效眯纺毛,才有资格申报报剁金。上什么岗位有明确的薪资标准哩,“升官同时发财”龄鲍关,用人用工尽可能做到公开公正透明景。员工们也看得很清楚痰潞,只要好好干性路匠,就能够成长唤孩拦。    总之贯居朴,在中央政府大政方针指引下讼,切实黎、正确理解运用国企改革的核心思想和方法模,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革克。    尤其是产权结构改革筛赔,不要消极等待主管部门来安排嗽潘璃,等是等不到的伪。也不要对现有体制汕潜吨、机制太多无意义的抱怨官丰突,只要动机纯正腔模,对国家对企业对员工有利稼朔龚,就值得一试僚捻玫,这是我在江淮汽车多年的指导思想窗癌烽。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋巳,但一定是基于稳定性瑞漏揽、权变性凌、柔韧性基础上的变革烤蜕。要主动诚恳地和主管部门进行沟通勾。同时切记不管做什么事情摩湘弓,一定要取得合法合规的文件依据殊。    在沟通管理和内部运作方面挫,如何适应政策环境涪,是对企业负责人的管理智慧的考验授。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄菏适:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团独、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办贝。   当下购,在互联网经济蓬勃发展宪钝、新能源汽车蓄势待发的时代背景下港号,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃侮寿、汉腾促、乐视脾妒纲、蔚来喂豆莲、Nevs哼倒靡、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈狗函宿。但这些新思维奸粒、新模式遇到来自行业栋、公众和政府有关部门的不理解和质疑磋。为此寰球汽车邀请行业专家辅、新势力企业领导便、主流媒体高层未,就大家共同关心的行业趋势肮享、创新模式拼、市场预判等话题展开热烈讨论萝硷杏。   程远福:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁癌搭歇、V讯网总编辑程远   以下是发言实录茸:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛配杏,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域色,也是一个全新的问题瑞,所以我觉得应该是个很有意思的事仿。今天让我首先来作一个发言体硕,我觉得是抛砖引玉童起,我想把石头抛出来范蓝健,引出大家精彩的观点窜。   当然今天有几家企业来参加这个论坛堪抛,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题莆,他们该不该进入汽车行业碱磕鹿。大家知道浦喘姐,这几个企业全是新人蛇激,以前都没有做过厩乒,在社会上是有一个反响雾,有一种争议戚眯,说现在已经非常挤了伎色,我们已经达到了2500万辆的规模擦,100万辆的企业已经有六七个了陪溺告,还缺你们尾辖?你们现在还有机会顽盒厩?我想说这是一个很重大的问题令坤,我想这个问题为什么说是战略问题怠罗断,中国汽车业一开始就有这个问题腑。   我的印象中花戒,我觉得中国汽车业有很多政策渴,也有很多重大的事情丛连拭,但是我现在回忆起来权,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大登穿,一个就是开放引进檄,也就是合资誓,也就是所谓的市场换技术懦。另一个唯壤,我们做了一件很大的事情扦,叫反对散乱差涝笆。这么几十年来沮沟,在我们的汽车管理部门驹谰,我们就不说谁了芳,大家都很熟埔完,都是朋友尉盲滔,现在都七八十岁的人埃霓。我进入这个行业30多岁锹黑督,已经过去30年了嫂,这些人现在已经退了贰溉,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情孟,一个是合资引进靖滔钩,一个是反对散乱差辑竞。合资引进就是把外国的跨国公司招进来铜摔监,即刚才说的市场换技术咳。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车兴鸥囱,认为我们当时的企业太多太乱太小太差岔,只许有资质的企业做匆。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司镶随,就叫中国汽车工业总公司领。后来蔚砍,提出了南北划界剧斗,想要一汽在长江以北炮蚂,二汽在长江以南改,形成一个竞争局面罐。这个想法没有实现纽川,当然再早我们搞过六大公司窘,但是总体来讲始感梯,我们在企业车的总体思想是害怕竞争嫩。   我在八九十年代写过一篇报道儡母,我就说中国汽车为何怕竞争绘?其实现在想红卑,我们争论来争论去就是一条假瓷承,国有竞争绵钉,我们认为企业太多了肮硼红,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理欠。   那时候从国家宏观的角度陆澜奸,陈云同志提出了一个经济学观点剩,叫做鸟儿在笼子里飞叙,年轻同志可能没有听过拇蔫霜。虽然给你放飞涤磊奠,但是你不能乱飞清箍,得在笼子里飞衫墙憾。汽车的管理也是希望他在笼子里飞嗜,所以我们提出“三大三小”漆霞纤,规定的企业能造车邵侵,其他人都不能造车抡,认为进来的就是捣乱跑。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章送,后来被总编辑改为无心插柳冲热。我们一心一意想扶持的企业搞上去惹,但是我们不想扶持的企业又在出现趁巨亮,所以就出现了这种焦灼的竞争局面嘎。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意冯铺顺,为什么呢币?当然是我们的基础比较差祥曝烷,一无资金八覆,二无技术花缄围,三无人才工衰辨,白手起家镐。这时候我们引进外资脑岭,有了资金厩、有了技术全辞梯、有了人才据,奠定了我们汽车的发展基础连。但是只走这条路等于缺一条腿香,只有引进外资不幌怠,没有自己的发展疽份。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业窍挥固,反对本土企业挤恃思,所谓自主企业牢,所以自主企业很长时间不能进入造车领域辟谦当。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的呸港,奇瑞疾阂厢、吉利圃独、长城笺、比亚迪棠蓖捻,没有一家是合法造车的企业湘凛挡,方式大家都知道滔瞎颇,买一个不生产但还有资质的企业皑啦,就是所谓户口本慨删献,然后就开始造车曙。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好跋,该死的企业死不了塑,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口承,这是一个很奇怪的现象敞排泡,在其他任何国家都没有这个事情笔,只有在我们国家晌,这变成了一种无形资产茅欢返。   所以视蝎,后来工信部成立前夕泰改,在发改委发布了一个通报顾,宣布哪些企业要死村,其实是一个作秀暴舌褥。因为这些企业本身已经不存在了俺,我们如果不把资质作为一种资产保存下来霸闪武,就不会有这种奇异的怪现象倘怂。这个建立于我们对汽车产业的一种误判摄,我们把汽车产业的市场化虚、自由竞争的方式忽略了韶楼卯,我们把它当做航天航空管理扇猎诫。所谓集中力量办大事迪目突,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的栖,像航天航空只发射一颗卫星帮柑,只造几架航天飞机暖苹,但是汽车绝对不能这样诫梧,如果我们中国只有一个汽车企业盼,我们今天无法想象能够达到2500万辆斡厕,我们可能还在200万辆以下徘徊煤闹。   我们想想我们当时的规模刚痴亥,讲起话来寞慑函,我们一点底气都没有客谐,全中国所有汽车企业的力量府舜胶,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量京巍僻,所以我们那时候是没有底气的律侗香。那时候蔡总经常讲旦倾,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂户,我们国内的某家工厂茬府,搞了多少年潭泰旅?投资130亿干了那么多年没有干上去山点识,现在回头干干党,别的合资企业在武汉干140万辆车经间衔,听都没听说过他就干成了蹲介庞。   当时我们确实是一穷二白歼辽,那种情况下我们引进外资狮勤蚂,但是不让国内自己的汽车做鳞泡,造成了我们汽车工业发展少了一条腿孙,变成了外资企业伶醚嗽、跨国公司一股独大棵贿鲁,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌葱。   中国其实为什么发展到现在这个状况慨滩?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差承凡罗,在座的年轻人没有听说过棘械登,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号腐参籍。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作炽皋塑。为什么有审批制剃疚抢?审批制就是为了反对散乱差晶蹿,所以你不能随便上企业建损。   我们把进入产业的大门关得很刑デ盼亍,一方面对产业造成了很大损失倍蛾,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会僧粹。大家知道泛拳,那时候汽车卖多少钱深并?桑塔纳要卖了20几万揪辣,当时说两万块钱酿,八字还没有一撇骑螺,订购两万多辆浆馆凶,在桑塔纳卖20万的时候楼呜,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来傻掠淘。那时候的技术标准禄帘、排放标准都很低懂傲,我们会很快发展起来瓤略,但是我们失掉了这个机会悄。这是产业上的一大失误哼,就是反对散乱差暴耗奈,阻碍了中国自主品牌的发展绿。   我觉得中国汽车进入2002年胆,入世以后就发生了很大的变化枚屋,这个变化就是放宽了桅咎,应该感谢国家经贸委前司长奔嘉变,后来发改委的副主任欧新黔匪谎,他在这件事上力排阻力刷,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来惊,有二三十个企业进来喜。在这时候乘,包括奇瑞渡跨瞳、吉利仿愤、长城迁逞,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面吧檬舒,所以这是我们企业发展一个好的契机辜拼,这个契机来自于好的竞争筹履。   现在大家没有再说反对散乱差俺,但是这个毒瘤并没有肃清脾,现在要有一个新的品牌出来抖吹陷,我们第一个想法就是它该不该出来劝品惫,又来添乱不。所以在这种情况下认苗,汉腾出来以后妒嚏,我当时也没有太明确的认识碱,在网上一片谴责声的时候交,我就意识到了这个问题涵。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的扔瓢情,大的打败小的拔,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼避柑,快鱼吃慢鱼波欣。汉腾给我一个启发横电共,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲储皇,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在事细博,今后还会存在骚秦冕。   现在一汽规、二汽非常困难法赁腐,包袱非常沉重曝谴,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才划,但是最近连一辆好的车都出不来犀淀靡。现在真正有活力的企业是谁呢藩?是长城敬糖、比亚迪既此帅、奇瑞茄、吉利颗群拟。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用崩汤抒。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开宏护,让大家不要惧怕竞争翱,竞争只有好处藤。我们老是说过度竞争嗜壁悼,实际上没有过度竞争距讲晦,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的楷乾湃,经济规律本身有一个调节作用嗣,一旦过度竞争它会自动退出痢。   我们的出租车管理很失败事,就是我们怕过度竞争蓖扛,我们把北京市的出租车限制在7万辆违惨席,因此打车难炼顶恃、打车贵供蛾郎,群众怨声载道田干。凡是放开竞争沉弧,像家电产业大家都知道手付,为什么发展得比较良性呢凶?就是因为放开竞争伤容,是不是先来后到呢想?我们现在想想80年代颇哎,61家电视机厂梨挥槽,现在上哪去找泵怕?大家熟悉的品牌催嗓认,北京牌港、昆仑牌晌齿拴,我前天在飞机上看到长虹沪锈,长虹居然还在乡啪翻,出乎我的意料恍挖限。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存氯败,现在新出的电视机厂秀,TCL过去有吗萌奠惮?就是长江后浪推前浪共捅粟,我们永远不应该对后进者说不禄喷,我们一定要这个变成一个共识舱广,任何时候都可以有人进来抛雹悸。就像他们说的祟凛掀,任何一个行业都会机会瞧哩沪。今天在座的各位都是新进来的酪,我觉得你们的机会大大的有领。   我的砖头就先抛这些缉翻寝,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编聪垦把:沈达炜 版权作品壕让老,未经环球网Huanqiu.com书面授权素下函,严禁转载架,违者将被追究法律责任辉。 获取授权" "  徐和谊说馁洁,当我急的时候沁观丁,老唐一乐亥,哥儿俩(的配合)还行芹妹。双方都是坦诚的心态彭,就没什么谈不成的事情矛醛。    唐仕凯则认为妇岛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作亢删,基于双方的相互尊重垄。合作中卯眯略,尽管文化不同相单、目标不同侠拦,都能坦诚地交流芯梢理,达成一致负,满足消费者需求浓和狈。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事甸、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚仑鼻,在全新一代奔驰E级轿车上市之前的,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事麓、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯淖范,接受了中国经济网等几家媒体的采访酒。在奔驰E级轿车之外赂,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作森膳席。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时难媳醚,徐和谊说骄规湘,关键在于双方的真诚与坦诚惩惰,这与我们的性格有关脆颂。我的性格是直率讥篓,而唐仕凯先生则是含蓄扇硕、温和顿,哥儿俩(的配合)还行购抹兢。双方都是坦诚的心态衔蛔,就没什么谈不成的事情恼贪。    徐和谊谈到疤溶痉,合作中咀抖,彼此考虑对方的文化屎、体制盖捻荆,对对方的决策机构都很了解膜盆奥,也想知道对方的想法财钠,并多从他那套(系统)思考田:靠不靠谱苔,可不可能榷暮。不能瞎白话拴舜,不能伤和气口诽清,所以就越合作越顺利上。    徐和谊认为兽,随着后续工厂和产品的导入履措,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期蹭侯趴。    他还打趣说搏得耻,唐仕凯先生文雅怯挞,当我急的时候情灭,老唐一乐勒房屏,我们的搭配非彻睿合适奥。    唐仕凯则认为挨蹲己,戴姆勒在中国与北汽的良好合作结瞪蛋,基于双方的相互尊重脓判泄。他说共迫盾,我们与北汽之间有更多的共识街墒锻。过去几年的合作围,大家互相信任荤陵橡、持久些、坚实幌。我们有德国人的执着杉期佰、坚持板颗,在双方合作中矾,尽管文化不同碧、目标不同粳,都能坦诚地交流痢称,达成一致慧阀龄,满足消费者需求谰抠沪,也能让优秀人才有合适的岗位榔。可以说些氮,北汽与戴姆勒建立了最好的轰幸南、双方互信的关系剑拟邻。    另外副柯,唐仕凯指出谰梯,中国业务的发展芜嫉次,离不开经销商伙伴的精诚合作绢,他们积极履行对消费者的承诺磐份匠、关爱患菲,也与我们建立起非常良好的厂商关系缎琉。    他强调靠萎屉,我们与北汽的合作墓歪,增进了双方的关系讲。 全新长轴距E级车上市现车槔俊,领导合影(右二为徐和谊输融料,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手簿,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说茎毁,目前绦,我们的合作是最好的炯猩庞。认真总结以往的经验轻、教训碴管夸,特别是过去的错误氛咖筐,接受媒体的帮助协帝、批评攀布眉,因为大家对我们有更好的期许缎家痊。目前褥桨,我们仍没有达到自己的目标酥,在中国市场还是第三名履爱呵。但是彪咳胯,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)额褂。因此忙矮,我们还需要精诚合作呻片僳,力争打造一流的企业;精益求精肯核拣,建立一支一流的团队父暖铰。毕竟颅博,我们的公司和事业都很年轻年全,在发展当中最重要的还是关乎人考祷。因此刑沪速,我们不能只顾眼前侈儡,应当放眼未来唬,希望取得更好的位置粮剐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊睛浆畏:    各位领导侮晦、各位汽车界同仁式:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛岛道,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计矗癸。今年论坛的主题聚焦安全换,我觉得非常有必要檬,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题响吭恼,已引起全行业和全社会的关注熄。    今年以来莽融兰,在国家和地方补贴政策的助推下搭绒,新能源汽车市场延续了红红火火的行情汐搜,1-6月埔煎贩,新能源汽车实现销量17万辆嘶,同比增长126.9%梅筛。其中纯电动实现销量12.6万辆侩。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆殴,预计到8月底危堡,全年6万个新能源指标就将用尽结。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆熟沸税,同比增长170%茨悲,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置困太滔。    但随着新能源汽车销量猛增旁悲,其安全问题也逐步凸显锋鲤。仅今年上半年刨侥稠,与新能源车相关起火事件就有11起彤翔侠,事故原因涉及到电池册、材料蓄、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面华题。不但给事故车主造成了严重的生命仑、财产损失点,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧敬,极其不利于新能源汽车的推广香。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律沦裙,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折糜筐,新技术新模式尤其如此碾。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处酞、火车一度跑不过马车房铂乘、人工智能行业也几起几落铝闺巍,每次都面临着必须攻坚的难题摆,并随着问题的解决才获得新的认可星。新能源汽车行业也是一样剐,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域酪,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进赖辱美,在蓄积了一定的市场规模之后谭改,开始到达一个新的平台期菲襄,开始面临这样那样的问题梢。而我们认为八怕天,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题冷。    首先诉煎,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足彩凑。    今天我们面临的新能源安全问题官,一部分是技术问题蛇坞,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等梧坎陵。但更多的是行业规范问题节,由于新能源汽车市场发展太快采多,行业法规建设相对滞后畦,安全法规不够健全媒,相关标准缺失轿,再加上消费者安全意识不足旱房,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等送,共同导致了一些安全问题的出现设蜕饺。作为一个新兴行业沦,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规边、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度汲版,这是新能源事故频发的原因淌蓉乡,也是新能源发展到当前阶段韧亮贩,我们必须着手解决的问题堆瞧。    其次吃拈,安全问题是消费者关注的基础痛点凉孪坑,必须全力以赴加以解决洁堪茄。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示箱,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准擦,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全拾弥烈。我们经常说哼逆,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点模离雷,但是没有了安全这一基此讲善辍,里程的远近本身也就没有了意义环轨桥。新能源推广几年来逛完途,市场上对安全的质疑之声始终不断揪,说明广大消费者除了里程焦虑斥,还普遍存在着安全焦虑牟,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑楷,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择滴辽,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡仟型。着一把火就可能会毁了一个行业疯峡,在网络时代这种心理传导完全可能发生星。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理泰,必须将安全问题作为头等大事来抓列,否则就会被消费者所抛弃镭。    最后鸵协,安全问题是新能源迈向未来的必经之路姥盒,也是发展的动力源播。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破不,但唯有能够提供安全可靠生活的产品锯素伶,才能得以持久生存室茧。千百年来钞,人们围绕着使产品更加安全可靠惺,不断做出创新渡巴。及至今日讥,我们投入无人驾驶汽车费、智能网联汽车的研究太缴夸,很大一部分原因歌,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障剂肩。新能源汽车作为面向未来的产品该榷,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变韧混扩,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力菠绣瞬。    由此可见梅立瞎,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈姐悔,粗看起来林林总总剁龄火,不一而足;但是究其本质读拢,核心还在安全风藤囊。破除了安全问题凌裂未,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题卞侣缕,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题壁搁填,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高裳,而围绕安全问题不断攻坚克难届,新能源产品和发展模式将不断创新拌趟璃,不断创造社会价值壤。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者滇,我们从一开始慈,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓挎,从战略高度提升安全性乔串飘,居安思危羞韩扮,未雨绸缪乃钒杭,从研发曙洽保、生产到售后服务汗,都布下层层防线洗句老,确保产品万无一失貌。    一是在产品开发上加强安全功能设计表立,从源头上提升安全性陛高。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障霉。从产品的开发设计阶段吧息,我们就从整车控制淖顾、动力电池填汕逢、高压安全等方面以高标准进行设计卸懒。在整车安全方面谩,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统币穆,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计刊炬疯。在动力系统方面馆帘处,我们从材料猎冷、电芯鹿、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计锭沪耿,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术膳,降低电池短路和起火的风险绊。在高压系统安全方面罐匈,我们从防水淮、防火缝譬必、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计假峦嗜,高标准强化安全功能蚊衡。除此之外梨,我们还充分利用智能网联技术幂,对新能源车运行进行实时后台数据监控顾厩,建立事故应急响应保证机制确劲淬,为新能源安全使用保驾护航告。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证精磕,以高质量产品确保安全藩。在新能源汽车快速发展的同时人府断,北汽集团不忘发展新能源的初心耸,严把质量安全关坪块。北汽新能源生产的每一款产品鸥丸媒,除了要通过传统车都要经过的质量验证外纲,还要对电池儒、电控系统进行严苛的测试与验证毛葱嘎。目前锨锹,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系寿,其中电芯安全可靠性测试标准42项世首喉,电池系统安全可靠性测试标准50项哼灯辉,BMS策略安全可靠性测试标准33项码,这些测试包括长时火烧测试赔贬策、电池剖切测试枚拦蛔、极限跌落测试和电池浸水测试等赊。同时番沮季,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位摄。上半年桔泵,北汽新能源接到订单2.6万单舒,但在资源不足的情况下鸡耸钎,我们严抓质量关潜材,绝不为销量而粗制滥造檄请菲,最终完成15052辆的销售任务陛混,订单满足率仅58%穷靖,但却实现了上0事故率的优良成绩逼。    三是加强售后服务与培训实,让新能源车用户买得放心泞嫡叉,用得安心坏。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障光狄菜,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统片,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系悼腊钎,包含车辆保养午、车辆维修拈、紧急救援啪、充电设备鳖闭、增值服务九、客户关怀等多项内容捎饶嘎。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控恕叫,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查哆、维修耽,并对服务完成情况进行跟踪监控恋核猛,形成服务闭环侈悲现,确狈硬嗵海客户满意碴修鼎。同时级槐,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训没颈剩,对车主进行说明和操作演示撩溪,并规范安全培训流程褥,提升新能源车主的安全意识环闹。在此基础上休额鹅,我们还创新营销服务模式割宋挠,今年8月12日斯,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金开,不仅具有推广新能源车的效果骆瘦,同时可以让车主及时更换陶煞、检修旧车上的老化电池楷花,通过我们的新模式给市场提供更多安全浅撬、环保挨、高质量的车型脾吐,给消费者更安心的消费体验迟僻绞。    各位领导卤赋、各位同仁敛惮垢:新能源汽车作为一个新兴产业疙筷,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段冉,出现一些安全问题聊苏,这在快速推进过程中也是难免的壳,是我们必然要面对的问题亲购憾。因此新能源安全问题侮发,绝非某一家企业能够单独解决帆,它需要我们整个行业的协同并进瘟琶。    有鉴于此疽颅,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力掣,不能因噎废食拳,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心期赡湿,牢记我们新能源事业的战略使命籍拉,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念獭法蔡,以持之以恒的韧性感歇,推动政府览伎绩、科研机构舜惠武、行业协会剩、企业乃至全社会开放合作辆墟潘,不断建立安全标准琼划嫂、不断规范行业行为闯息、不断推动技术进步汐古什、不断优化消费者使用习惯幂,不断实现新能源汽车行业成长成熟凰癌良、发展壮大淑蹦亨,实现整个行业的可持续发展咯突。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编强:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长扔虹,各位领导舅吾、各位专家瘁筐,业界的朋友们潦赌:    大家好!今天蓟筛嫌,众多长期关心吕卵、支持中国电动汽车产业发展的领导硕费、专家和朋友们齐聚郑州谈,共商大计莲掸哆。作为本次论坛的协办方吐隋功,请允许我代表宇通公司什挨此,向到会的领导私潜、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里柯,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识控卡纺。    近年来九,国家出台多项重大政策掇,从顶层设计弓磺、推广应用提究鳞、税费减免伞、购置补贴辛、生产准入奇息船、基础设施等多个方面淘商,保障新能源汽车产业健康快速发展橇呛。客车作为电动汽车发展战略的切入点会,是电动汽车普及推广的重点领域趣慈。至2015年底蝗,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆氨稿死,占同期所有客车推广量的13%任歧,为城市节能减排堕袒归、绿色交通出行做出了重要贡献涂。    财政部肩、工信部柏、科技部颧涧、交通部免扮、发改委等部委碍侮,通过科技计划度破洽、产业技术创新工程等重点项目进行支持绘,有效推动了电动客车行业的研发和产业化泥池。我国电动客车自主化技术水 平不断提升魏:节油率饯、续驶里程等性能不断提升茂经未,动力电池能量密度剩、驱动电机效率等关键技术迅速进步订冀灯。    具体来说夸禽,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化愁柑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成救、节能与控制技术方面已实现了自主研发料家藕,大部分电动客车均采用国内自主控制器蓄勉挽,整车性价比高扯伦,满足市场需求茂,节能效果得到消费者认可穆救。    二是动力电池性价比显著提升辨。动力电池徊、关键材料国产化进程加速罗,安全性和工艺技术持续改进嫉。与2010年相比浆勃版,动力电池能量密度提高将近一倍孙暑,成本大幅度降低既实十。    三是驱动电机技术水平进步明显岗。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求椿宋,在功率密度效昏、系统集成度和材料利用率方面显著提升情视。    同时伴倾,我们也应认识到施,国内电动客车研发试验能力有待提升牢,关键技术与国际领先水平仍有较大差距捶氖:整车可靠性毋、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力镶、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整底面侈,寿命宫成扁、低温环境适应性素覆呢、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后建爽玫。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向经砍莎。    马凯副总理强调替喉:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障敲。电动汽车由于安装了电池芳叮签、电机倒、高压线束等高压部件繁,给整车安全性带来了新的问题沁硕癸,而电动客车安装电池容量大扁焦起、整车承载人数多奴,给整车安全设计提出了更高的要求退翘看。    因此蓄,电动客车必须从防水募、防火郴乔、防触电尾、乘客逃生茄夯癌、事故处理等方面综合考虑垛姬,从研发制造话耐昧、运输存储铝杯、维修保养喝冬黔、报废回收等全生命周期各个阶段着手崩汲梦,在电池安全效繁、控制安全蔬蟹、高压安全玖顶、电磁兼容等方面进行技术攻关乳哪潮,全面提升安全技术水平囊。并对车辆磐、零部件运行实时监控解茨暗,起到预警作用次悸堂,保障大规模安全运营搁。    宇通自1999年开始研发电动客车侍夯,持续加大研发投入嗓,得到了国家部委扩沪、河南省政府和各位朋友的大力支持律绰。未来闹愤蒋,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入抢闪,围绕电动客车轻量化筐休噬、智能化猛刀、网联化以及智能制造等发展方向勃净脚,立足自主创新揭胜,掌握关键技术缮汝林,提升安全水平饭靛,促进电动汽车产业健康快速发展忱奴。    但同时伍辨,为了推动我国汽车产业的转型升级岛蓉恢,实现2020年500万辆的目标裙吃,我们依然任重道远廓挥。行业的健康发展锭深,离不开国家政策和社会各界的支持呛铅遣,我们建议耙:    继续支持产品品质提升和新技术研发钞崇。在纯电动屯汕材、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验劲椒,研究开展创新工程二期项目等阂森惊,助力国家下一阶段产业化目标的实现挠。针对燃料电池客车洪饱,我国和国外先进水平相比还有较大差距蜗泛,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度适脸,尽快解决关键技术问题侥,推动产业化发展屯。    电动汽车正处在新产品推出的初期酮派,技术飞速发展新誓糕,面临很多未知领域的挑战婪年惹,这些不确定也带来巨大的创新机会湘,是企业钙搐、行业和国家的历史机遇辛魏,也是赋予我们的使命和责任嘛,    我们将坚持创新挡函汹,努力实现产业转型升级和健康持续发展谜粪。    最后娃顷,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸垫半:李芳" "陈清泰县钵畔:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办嘿坞,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”溉攀窝,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”池涤。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出函凛,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题墩达孺,回应社会的关切马靠,引领行业的健康发展棋。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台菩,围绕电动汽车安全和创新等热点问题垂,广泛交流迫拴、献计献策茨哇蕉。    首先是创新引领问题掸。    去年帮,国家多种政策的叠加效应充分体现躬湃,电动汽车呈现了爆发式的增长嫁。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%复稻,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善拓访泪,并得到大多数试点城市的积极响应波蔑。更加可喜的是湘,电动技术逐渐被消费者所接受舜电扩,潜在消费人群在增长化录。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是叛,总体上辞镁,这还是一个政策驱动的市扯俊,它的不可持续性已经开始显现详。从今年起掸,国家补贴政策开始退坡熄。种种情况表明佛,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期蕉核魏,相应地集乒佩,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期葛凸。购车补贴的退坡捶,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型费颅藕。也就是在购车拟、补贴逐步递减的同时势,政府应在研发环节加大支持力度农,集中资源支持在动力电池琶、核心零部件到、电控技术很煎秸、轻量化奋高、智能化等方面突破技术瓶颈彪竭。    另外丹狭刷,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位拍。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始逆,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等绘谭嚷。相应地查,很多巨型汽车公司正在加大研发力度困,大手笔投资于电动汽车特。    这一切表明饭挝,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快伞。    由此看来巴介,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战捍。    第一纲,政府补贴政策进入退坡通道挪忌歧,电动汽车性价比提高的进程喷斜梧,能不能跟上政策退坡的进程簇唬咎,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路纪盼,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键烩陶享。    第二馆胶,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力逼柬,中国肯定是他们的一个主要市场目标冈浓量。能否改写我国燃油车发展的历史射锰搏,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立苏珐,并建立起较强的国际竞争力腊,这是政府和企业必须认真考虑的问题芒跋毖。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术盗酪洽,实质性地提高我国电动汽车的竞争力纹违。    因此痢梁痰,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导田牢,那是在强政策激励下的增长拔戊任,是不可持续的避池疼。有些企业一门心思地追逐增长快舷,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张黄,却放松或忽略了创新和研发抢克矩。    应该承认迷,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比蕊还厩,性价比还是偏低的模麻赦。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破熄,电动汽车将始终受到半途而废的威胁尉。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景幌,理性地配置研发和产能扩建的投入病膏。    当前暇磷讥,我国电动汽车正在向成长期转型贾圣衅,这是一个重要的机会窗口景慷告。从全球看瘁,电动汽车的技术路线还有选择的余地兑师,核心技术尚待进一步突破献钱铜,关键零部件的壁垒尚未形成跋嘿坦,信息系统还在发展渐秸,品牌效应还未发力檀彻冕,商业模式正呈现多样化馈焚。可以说锰敬,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间改地。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略赁,有较好的积累秀。我们又有全球最大的汽车市场支撑背,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权惨险捆、培育自主品牌提供了难得的历史机遇并纤屁,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件伍方。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期杜示贰,潜心打造核心竞争力镶,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美涛狮,另一方面可以与国际巨头同台竞争弟。    电动汽车和燃油车一样称,竞争力的核心是聚集优秀人才擒,拥有强大的研发能力樊,掌握关键技术和建立良好的品牌效应请疾。对于汽车产业来说柑,生产能力的扩张是相对容易的盗分,而核心竞争力的形成则是十分艰难的宽泼斯。但是烤,中国的企业不能再走技术空心化的道路了密患魏,因为那充其量只是一个泥足巨人燎推钦。    补贴政策的退坡附茬母,正在形成一股强大的倒逼式的正能量窃,补贴导向将让位于市场导向辈坑签,让位于创新导向囱窍。优胜劣汰作用将被强化舵分,在大浪淘沙中豹蓄想,真正能站住脚的彭拇,将是那些具有创新能力霞委、掌握核心技术薪狭、具有品牌效应的企业盾撤。    关于安全保障的问题渐妈。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上链剑娶,特别强调要重视电动汽车的安全问题吝乔厩。这也是全社会非常关注的一个问题叭几俏,是这次会议讨论的一个重点贫烷琶。    为开好本次论坛轻,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研景磨,并将在本次会议上发布调研的成果僧。    汽车的100多年发展史说明糙筏社,随着人们生活水平的提高闭,出行机动化是一种必然的选择跺猛喘。但是嚼,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车陈贿示,电动汽车处于起步阶段秒,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外伶,还存在由于能源结构改变而带来的题,诸如高压电路蟹、动力电池等新的安全问题彪。    因此铺弧,在电动汽车市场快速增长的时候郊瓦,安全应该引起特别的注意络随,无论是整车企业辫痹佰,还是零部件企业戎,对于可能出现的安全问题锰,都要诸项排查山、及时发现检俊、找出对策番姐祥,竭尽全力把问题消除在进入市场之前宋晨嫂。即便是这样搅迪,进入市场后的汽车仍可能出现问题蛾,这就需要继续跟踪系,不断发现新问题碳,不断解决问题沥莱董,必要时要召回已经进入市场的车辆庐森熔。    应当承认锣,电动汽车技术的成熟度还不足怖岗,市场考验还不充分韭聊诵,消费者的信任度还很脆弱丝,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展烽切。从这个意义上说迪铰,我们必须把安全放在首位苟舅险。因为安全是一个否定性指标椭,世界上没有绝对的安全抚,但追求安全是企业的天职勺蘑我,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上末何,要以更多的投入辅,在设计聚、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平吕。我们绝不容忍安全隐患荤,但也要宽容失败喀赣,因为这里存在着不确定性啦头耗。    安全也是规范出来的泊秽,要高度重视标准省锰、法规和监管的作用那靠,设计安全的标准和法规硅马氓,有些是科学的研究和论证定下来的细,有些则是产生诸多的教训后总结出来的挟沃裂。企业必须严格按标准和法规生产蚀犯、管理和运营瘁栓忻,监管部门则应该严格执法袭儡,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本睹,绝不能容忍劣币驱逐良币泡襄。    今天括,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题想,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题烈,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具捍缉匙,它还缺乏充分的应用考验死卫,需要未雨绸缪龋妹硼,防患于未然豢。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺欠刑:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导郎举馁,各位同行太潭,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》寝俗划,每个桌上都放了一本苟拦,大家可以直接看韩傲斜。前面上半场我估计是大家最关注的讥蕊,有一些政府动向屏淳,他们做的干货赁糜电,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了绢纯涡,我只讲讲技术杭巧榔,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”虎,有三个方面潞什僳,有些技术方面的内容是有相关性的表及瞳,政策本来是张永伟讲的幻,我在PPT里基本删掉了捂档梳,大概带一点浚。    首先讲一下电动汽车安全的技术始。电动汽车安全技术我们分三块浩,动力电池的安全唤梯、电动汽车整车安全克哺、充电基础设施的安全兽。首先是动力电池的安全性额岗刀,是最基础套、最核心的俺寝,包含了电安全玻苍瓣、热安全群靡替、结构安全等等嘶。    我要先从科学的角度说一下结堡。如图(ppt)乡竟,这是电动汽车动力电池的基本特性父废,中间可以看出我们锂电池安全的范围褐热,一个是电压兽马、一个是温度弹礁蒙,对电池安全来讲慕纷率,这么一个很小的窗口里才能安全工作梅痹龋,如果温度高了会发生一系列的反应私,就不正常了钎。我们具体来定义一下这些温度良盾,这是做一个严格科学的实验砰亭适,锂离子电池的热失控培喊、温度变化阂嫁、温度和电压变化的过程山世。有三个温度漆,T1叫热失控自生热起始温度屋男,这个温度一般在90度搏猾,接近100度溶速。第二个萄核,热失控的触发温度抬饲,就是说热失控要开始了拖惶竟。第三个拎添,热失控的最高温度堆连,代表了释放能量嗅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)急裸峰,给出了一系列的各种类型的动力电池冒涕嗜,比方说三元的NCA愁、NCM拣圭椒、锰酸锂的蛾缴,钴酸锂骸库坚、磷酸铁锂骂,还有钛酸锂的麓建赦,从中间就看出捞,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的兔恕。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域勉戳埠,总体来看仁,热失控最高温度比较低一点坤胳酒,这是钛酸锂的蜕房黔。    太过于学术化一点视趣成,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程囱厩。热失控盘受,我们先从热的角度辟鄙渐,过热之后首先开始自身热的起始温度之后茫死泊,我们的SEI膜就会分解啤、负极电解液也会反应缓惶接,隔膜机制熔化概刀辟,再到正极分解徽禽弟、电解质分解拎,最后就涂层崩溃粗嫩,大规模的内短路电解液燃烧瞪岛鲁,就形成了热失控笆。发热量可以使电池的温度升高400—1000度奖歉。    另外一个问题恋氖,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展京侮绕,像放鞭炮一样副克,一个单体发生热失控能量还是有限的烤,如果在整个模组系统中间扩展姓桂,这个能量就非常大了踢啡单。我们说其实不在能量的大形摇,巧克力的比能量比电池的比能量高多了扇比帛,但是并不是一个危险的东西铅,关键是没有瞬时释放郎蛙核,这是一个瞬时释放的问题寇兰仙。    诱因坎博,刚才说的是过热引起的塘婚,还有电的和机械的擂曝洽,电触发宿吮,主要是过充骆、过放等等腻,尤其是过充弛,过充引起的热失控是渭谇悖害比较大的烦,这是它过充的一个过程和机理说揭,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火貌城瞬。还有机械滥用糠,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火挺卧附,这是在网上搜到的底盘的切割实验簿戏身,专门看它怎么样蹈畔房,机械诱因就会最终引起短路赎鞭驶。    第二部分板,整车的逝,现在我们找电池厂开安全会式,电池厂就说很多问题是整车引起的棘,不是电池的事拐活梢。的确据了,很多问题不是电池本身造成的虾僧,是外部原因莽态,整车抒瘦抚,比方说碰撞会引起恒卷渭,电气安全年,还有功能安全缸,重点是这几方面报媳。比方说碰撞骚俊,碰撞是最容易引起俯,常规汽车主要的安全就是碰撞安全犬掂冻。第二氓杯,各种原因的电气线路短路引起着火砷,比方说左边这个(ppt)是特别典型的计徊勉,电机控制器猩马、电机电子器件IGBP短路了逆便狮,高压姜氓、拉弧簇乔哩、多处熔断私拭,整个就全烧掉了玖,这是控制器烧红了瘫悍拴。另外一个坍刃疟,比方说前一段时间南京暴雨之后钞俄狮,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路干埔。功能安全澈闷狭,深圳五洲龙这就是功能安全导致的叫篱骄,电池管理系统死机逗剂,但是充电机不知道拭某婪,继续充吴莫蚀,充过头了侧戊就,导致了安全事故罚诉虎,一般150%会大规模的内短路取辫,充过头150%识,不管是什么电池倾椿滤,包括钛酸锂电池摩任纠,如果充过头也都会热失控的杀南,虽然我们知道钛酸锂非常安全锤父螺,但是过充之后过压也会引起安全事故粒。    第三纺浮戊,充电基础设施的安全劣残。尤其要说一下充电设备的安全问题扛,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好肮稠,它的防水经农焕、防尘桨慕、防腐蚀加拌幕、漏电剁欢淑、短路保护等等蹬放鹿,各方面存在一系列问题垦坷屡。我们开了基础设施安全的研讨会眉蔫退,大家提出了很多问题盟暴,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍矩,我不在这儿过多讲遂。比方说畔,我们荣威550就是非线充电着火疵诧拦,自己来安装这个冗,比方说外部的“三防”弧味陵,内部走线的零乱检蚕辱,不按要求接地等等缅么涉,这都是我们充电设备的问题熄。比方说全生命周期状态的监测休、管理体系的缺失采仿,线路老化之后也引起很多问题奋镰社。尤其我们在研讨会中有专家提出夹骑,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证舵漏,因为那里头重现事故之后就会特别严重聚古。    我不要都讲问题套嫌,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果吞涪。    第一侗冻鄙,说一下全球国际的进展纷供惹。我们要学习几个侧,一是安全防护方面烧卷颗,比方说日产的电动轿车Leaf蜡,现在接近23万辆平纲奥,没有出现过重大事故委涧。它有一个安全防护的设计体系体窗拣,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的耍褂废,而不是说不能做到安全横沪。人家做什么韭卵溜?首先酒粮撩,有很好的防护设计理念纯时磋,它的防护亮靠,首先防控事故发生颈细揉,其次一旦失效闹,可以失效不出事稍痢,再次哺辛,出了事吓抱攘,把事故控制在一个可控的范围屎搓,控制在接受的程度跟燃油车一样炉贝眉。是这么三个阶段几,从电池设计县湍,到最后可达到的安全目标漠旱拱,是一个全方位的设计理念酿行厩。    二是设计开发方面公卜径,遵循了严格的V型开发模式集,从电池包冕厘、陌尉寐危块哨爆、单体齿、材料刺,从设计层哭阔、验证测试层缓,是非常详细的缅,包括底层的电池材料母,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了舷畔,我们国内的电池厂现在还很少用这些豆涡。这是他们要通过的所有的安全测试的项目稠度呛,其实这些我们都很熟悉邓颈舍,比方冲击贬辞、振动膜、挤压传苔、跌落洪芦,木毂矗块跌落筋缔、单体跌落等等卸,针刺觅疙排、极端的短路僧狭、火烧泼彪瞧、热循环砰,有温度的高低温循环实验抽侣,这个好像我们做的不是很多焕点,气体分析等等擅皮梨,这都是全都做的磕康,这是我们跟日产合作交流的拭差芍,我觉得还是给大家分享一下讨,很有意义的袖旱哥。    第二慕孪般,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说潮侧俩。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)朝,这都是公开的添。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利掇警举,这是一些主要的专利念屡,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿饲桂裴,这就是一个完整的过程脐颠浩。由于成本比较高吩莎,其实没有在它的车型上全面的推开湿鄙。    另外一个值得一提的午伙,特斯拉的碰撞安全性博,从设计的角度疤善,应该说借用了一些非常先进的方法悲咸。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型辣江,发生事故之后铃,非常严重的事故也都是安全的加卤洪,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好瑞,当然因为它有别的安全性蜂实虑,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的皮。    第三本酱,这也是公开的资料篇宪崔,三星的电池系统纤嘛徐。重点看一下电芯层面博姆低,这是90安时内部并联四个单体电池慕铂,一个卷绕式的方型电池谢,这个电池在单体电芯层面加了三个装置歪扫,一个是过充保护烩瓶讲、一个是防爆阀噶床、一个是保险丝扛。我只说其中的过充保护蝗蓟,这个电芯的外壳是正极敦,有一个过充保护的阀号,当内部气体压力增大之后驮娥,把外壳的正极跟负极直接相连虹,短路材俱渺,形成大电流券塑,外部短路圣细,过电流之后保险丝把这个断开缓楔,这个我们是值得学习的嗓奋彭。也就是说在电芯层次进行材料身讼淖、电气藉、机械系统的系统设计还是很值得学习的贤琳,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多程,其实它把单体电池当成了一个小系统琴疟,我们可以对比一下獭,日产电池的目祝块相当于三星大电池的电芯冀,就是日产是小奈嵘叮块宏那,三星至少客车上是大电芯谴。    未来趋势来看羌册许,现在工信部300瓦时碘剂蔽、350瓦时都是这么高的衔屋浓,这是国际趋势俯纫,没有办法谓丢偿,大家都在这么做肠,10年内我们真的要到350瓦时长恋靖,我相信2025年350瓦时应该没有问题的躬马本,2020年300瓦时应该是没有问题的速纪,这个从比能量角度是可以做上去的借,成本也会降低江,但是我们的安全性挑战会大幅提升的戚绕,比能量屠斯钉、安全性是一个翘翘板答,所以我们现在都出这么多事锚,下一步300瓦时普承、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知船码睦。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术汕久妥,我现在牵头中美电动汽车合作墓寄瞄,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性苹姬耪。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系色铰撩,这是最核心的下一代电动车技术恭尉。    说说国内的讣,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩贾痢,待会儿再说问题桃。正面取得成绩丛仿,从材料体系势谰猜,三元正极浮、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高敌谴河,比方说在阻燃隔膜糜、阻燃电解性溶糜悔、阻燃安全性也都有创新呐恳,取得了进展海疗。从单体电池产品的检测结果来看劫荚,跟国外也没有特别大的差别美。总之侍缸,从统计结果来看猴驶钠,我们和国外的相差幅度不是特别大免款担。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源荆驮墙,总体电池的安全性保持还是不错的迸,这是实验的东西沦屡曙,严格按照了国内国际标准乳可,因为我们的电池企业也跟国外配套东,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套署秤,所以我们其实国际的标准都是满足的沫。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新沪揪。我也举一个例子捣,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的悼寺。刚刚说三星的有熔断器胯、过充保护器惧、防爆阀静鹊,模组的我们现在电池管理系统等等剑潮,还有一个问题畔开,自引发内短路疥峰避,这是一个问题蒜,我们的制造杂质甲、经常小规模的过充过放杀牵卢,长期积累以后会自己引发内短路划,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做添啼,因为不好重复实验奖暖深,我们首先做了一些重复实验的方法兢,把规律摸出来了儡,这个短路会形成三个阶段妈妊,内短路的第一阶段呻、第二阶段倦敞联、最后一阶段痊稀匠。第一阶段只有电压的下降骆刚、温度基本上变化不大凛,第二阶段楼,电压下降同时温度有大幅度下降答,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测辖。    如图(ppt)淬,这是替代实验碉侥蓖,这是算法嫌等坊,这是短路的测试实验憾屠,这是结果褥位,现在已经在CATL管理系统中间开始应用秸轻温,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程楔醇、内短路的阻值都能精确的辨析出来眉籍,提前预警热失控事故景。    整车安全赁,首先是轿车安全胯钡,比方电池的防水倘场脸,跟整车关联度很高仆,因为静态的防水幸砂,放在车上不一定防水避持,现在都知道IP67亮不,其实一些厂家都做IP68了毙翰软,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的氦侨隘,就算是泡在底下都有可能发生重大事故晨蕾,我们如果做得好是完全没有问题的悲理肮,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计记,这是我们做完的设计排。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全煽,这好像是我们比亚迪的电动车辖箍信,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西臣奠,做得好我们的防水比燃油车还好锋稿,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好谐破,关键是我们的技术到不到位驳铅惰,所以我们来谈安全问题应该这么看通。    第二釜等,轿车碰撞安全篇通,我们做得好的企业也是不错的姓琶食。举个例子柒谓椭,长安的么块隧,为了达到这个标准要做一系列的研究工作掇喂,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的爆恕,这是产问羔、学翟逢棠、研联合研究的趁兄。甚至为了将来的发展丸哼郊,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的泄毋。而且电池包不是越厚越好懦,如何又轻量化烽琼灯、又防撞哆雄晶,在优化设计方面也还有很多工作可做点。    第三肋瓷火,整车电池系统总体的安全保护灵片宋。我觉得我们通过上次的整车交流会角肺,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案诞,大家都觉得还是非常不错的既来,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的拜信,尤其是轿车企业是比较好的另捐,分层哆渡卜、分级做的是非巢缣眨好的财项敖,比如说高压安全管理系统疗羚涎。就是说只要按照严格的流程来进行开发羌湾首,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的穿闷。    另外我提一句客车睦免,待会儿宇通的汤总还要讲的汤,我不多说了哼碾丛,他们有成套的方法来保证安全性苯蹦帕。    最后徒捂,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议帕。前面领导都说了扑逢饺,多少起多少起诬禄奈,这是从2月份到7月份统计的10起以上弥罕,7月份多起来了加。现在存在的问题导面谎,我们在报告里面有详细的介绍江瞥括,我在这儿时间关系也不说的太多了翠括。总体来看徊戏僚,我们安全性准入门槛要提高斗秃仇,所以现在在指定各种标准秤胸,要进一步提高标准频寡。当然还有一个问题竿,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的妥蜕蹭,因为充电桩跟车的接口是老的憾陋,现在要搞新的暖馁句,新的总体来看是更加安全的雹浚,老的怎么适应新的蛊霉茄,另外我们全生命周期检测还是缺乏的哼,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战垛。    我们的发展建议潦,我也不详细介绍了揣秋涟,因为我们在报告里都有捅稗,永伟会比我说的更清楚一下伍。    第一个工互,完善安全标准芳茶徐,制定更加严格的安全标准悲镣秀。最近客车安全标准龋培、电池系统的安全标准楷挎距,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准凄。    第二个锤标,监控体系椒梧,现在当然都有监控系统念劫,马凯副总理上次也说了澜,监控主要还是要靠厂家监管俯,不是靠城市最后的那一级猾瓶,最后那一级你也不会给太多数据馁身,数据最多的还是我们厂家自己亢革,我们最有能力监控好膏勉。    第三个想,强化充电基础设施安全管理箩,严控地下车库缕、高危场所充电设施建设与安全监管己韦。    第四个械,改革检测体制败,我们建议建立新能源汽车年检制度冗椽,传统车要年检涟倪,新能源车是需要年检的嚷吹练,比方我们防水赏康畅、防尘性能菲,新车是好的驳罗,老的就不一定了片良豆,我们的绝缘性能朽、漏电保护等等是需要检验的橡,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的艇煞,这都是很重要的笑谋晨。    第五个敌厕粉,建议改革行业的监管体系轨,现在我们是准入韭燎贪,有几千个车型辰佳讽,客车是很大一个数券分,很多厂家都进来了电,不能说让谁做乒破栓、不让谁做捎,我想将来要引入事后监管的体制蘑嘿灯,谁要出了事要负责希尚灯,要召回舰犊外、吊销执照抖、取消资质师,甚至取消你不能再进入这个行业谋,这是我们建议的要加强嘲逻潞,否则这件事情没法弄锈娠弛。    结语三句话菲崎:    第一疚,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”疤病速,为什么是“命根子”妒韧?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转氰妓,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全夺?我觉得怎么强调都不为过辖衬,所以我们要警钟长鸣吵,高度重视镁,大家都是这行的从业人员访帅,都不希望这个产业下滑捂诬汲,但是为了做到这一点清德,必须要警钟长鸣揽脯丧,高度重视腔盛把。    第二亮,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术悲襄。想性能大幅提升安,大家都希望300公里侨暮、400公里揣溜盖,客车也是要提菱播,高比能量电池是必然的趋势串风钢,往上提的瓶颈技术就是安全能愤嘶。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点海头膛。所以随着动力电池比能量不断提高夺,电动汽车安全技术的门槛越来越高森岁肠,本土企业要有危机感疙居外。    第三热缴毙,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系立。安全管理湾轰,政府责无旁贷吃靖娜。    我就说这么多湾轮苗。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔坍:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日经,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行醒。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起汝膏建,到今天的北汽EH400的下线非,北汽的这100万辆用了5年的时间宿。    在活动现沉辍,北汽集团董事长徐和谊表示逢吼咎:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风蓝,不断的加强产品迷犀、技术赡舒孙、管理创新蕊,不断的加快电动化困苯、智能化陪老、网联化圣纶稳、轻量化的发展步伐誊,全力抓好‘π计划’的深入落地鹿。力争到2020年塘,实现自主产销80万辆稼,这其中包含新能源产品20万辆丧杯,实现销售收入700亿元鸿,进入自主品牌前三名的目标纲,成为具有国际竞争力的大型汽车企业松督抬。”   “来得晚随,干得猛合,站得稳”    “来得晚捕,干得猛凭充,站得稳乏捶访。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结帽狮。    “在行业内来说瞄,本土企业已经很多完成百万辆了扭,我们加入进来胺颠,形成一种集团向上的态势仕。”北汽自主分为三个部分狗商,“绅宝觅砂、北京开虐匈、威旺缺一不可倘,齐头并进钢偿呕,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧熟。”在随后的媒体沟通环节中崎,李峰坦言竭唬。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列挪捎森,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群骚。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品年膝,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群和衬。北京是传承“越野世家”品牌精髓反,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌丝牡。    “越野车是小众市郴に谛巍,但是在中国市场上暗,硬派越野险哄扩,没有人能从北京汽车手里抢资源跑市。硬派越野或是下一个风口讨龋。”李峰在接受媒体采访时表示显。    除了在品牌划分上的努力旱,在车型投放层面献富编,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车围,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车维锈斤,而到了2016年钡煞,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车梁撂,加上北京品牌和威旺品牌磐烩,更是达到了六款陶累。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例劳,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录很卜。    而面向“十三五”酿距穗,北汽研究院院长邬学斌表示艾蔷,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标墩碱。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述痊奴亲:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线颠,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累荒酞俱,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃喀揪,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破确墨。”    是的公葱牵,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线经,北京汽车仅用5年的时间凄鞭,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”据。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围昆,现在一是车型结构变化了剁,市场引导到SUV宪、新能源和智能化上去圃。我们由三级跳变成了一级跳咀共。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示普,“市场的变革对于自主品牌来说淬,恰恰是一种机会掀忿蹋。我们有对市场最敏锐的感知处,最接近市橙准氖А,这是任何合资企业都无法比拟的扫朽良。”    从年产销量看堤,2011年达到2.4万辆挖哩、2012年实现7.8万辆递、2013年超过20.2万辆深、2014年突破31万辆枯、2015年完成33.7万辆境耿,2016 年预计目标42 万辆梨,到现在已经完成了23万辆岭。“2020年我们要达到80万辆竞。”徐和谊表示楔娇。    “心在一起叫团队”    有了好的产品独,还要有好的营销隋,“酒香还怕巷子深”勾品伙。在产品营销与销售网络建设方面僵嫂,北京汽车依旧不甘人后犁。北汽股份副总裁蔡建军有句名言撮全,“人在一起叫聚会厕,心在一起叫团队好。”    2016年上半年就客,北汽绅宝品牌新增经销网点243家瓶射静,同比增长396%熊诗,目前网点总量高达到836家歧囊,渠道建设速度令业界刮目相看失旧。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家惜,同比增长20%输瀑吭,目前网点总数已达1081家斤。    据已公开披露的销售数据师城,2016年截至7月扁看小,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆猫,同比增长42.7%恰,远超乘用车行业11.1%的行业增速垢橇。其中偏奉熔,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆当来遣,同比增长94.6%糜昏,成为名副其实的“自主增速王”飞。在具体车型上扣,绅宝X25累计销量接近5万辆笨酣,在A0级SUV细分市场排名第一忍。威旺1-7月也实现了近10万辆贰,同比增长6%以上猩。    对于营销体系盆暑,蔡建军表态称美丰:在互联网时代承,消费者出现了很多新特征谎,他们爱分享互动漓皇乖,重视原创和分享穗竞,并处于一种“始终在线”的状态矛,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系庭课。   对于未来讨捷: 李峰表示购春仓,在“十三五”期间搔,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌焕椿烹。    其中针对绅宝品牌扑俱辑,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品疙,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局南傻罚块化技术平台鸽虹。    此外蒜,针对SUV市场火热形势未化蕊,绅宝连续推出多款SUV车型揭,形成了X25惋炮、X35号十窃、X55矮、X65组成的SUV系列嗓趟旁,实现了对细分市场的全覆盖蕾殴多。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型芥维巫,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50合温涪。未来却邻,北汽威旺由经济型微车陛聊、MPV吭杏恕、SUV和轿车等品类组成圣麻刚。   责任编辑饥卿:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰苏酮:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开仙氢愤,在杭州召开敬瓮亮,我们非常激动牌棉信。我们希望全球贸易更加公平斧勾版,中国企业能够更好地融入世界市场刚吗螺。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示惨八,要向世界展示中国汽车业的良好形象涉表。据了解疙,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车剿。李书福说迪江,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台龋。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部猎骡,李书福告诉记者阿,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州心扳,吉利要展示好自己的形象玫俊改。李书福认为吾,我们要解决全球经济治理问题涟渡,首先要做的就是提高自己的竞争力伶,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理项。   汽车产业智能化   谈到汽车产业粱醒,李书福就来劲了拈粉,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头哄,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度冒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展敝,是全球经济的一个缩影素。”他介绍说氢,未来汽车产业的方向是电动化姓集盗、智能化女、轻量化搔,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列蒙墓,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年娘,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一屎闷。李书福认为钙吭报,两者的“联姻”以及之后的融合发展芒醚,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新篙、活力缴钢华、联动耽、包容的世界经济”隙攫。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”抖纪,在他看来两者在基础理论研究和基础姆材哪块研发方面合作得非常不错对叉,他希望沃尔沃能更豪华弟捞、更高档靡禾、更有竞争力劝,希望吉利能不断提升品牌力螺休闯、竞争力和溢价能力罢。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件钞翅必。”   在吉利汽车体验馆诬,新款的“博越”展车停在那里乌,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟陕宠粗,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨城腾钒。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一吕。李书福估计峨泻豢,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作晨柔劳。去年冬天嘉副,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时露咐,他也曾表示冷,未来汽车将成为一个智能化的终端设备屡失非。   “汽车的产品形态也将发生根本变化卞煽,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势猴,商业模式的变化已经从电商恕、维修仑、汽车金融澳倪漆、二手车坑、人才培养等领域开始胺诽返,逐渐延伸到供应链前端的设计藐、研发和生产派尺疽。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型绍嘛,这是核心醛耽删。”李书福说热廉,汽车和互联网塘仇边,两者已经分不开了送耙裳,汽车制造业要想有未来迟上氓,就必须和互联网深度结合起来善。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题串姑辆,吉利每一次研发创新谱、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开馅迸。   “安全既是时间长度采渴鹅,更事关人的生命鹤淡。有人说汇,现在的汽车都很安全了旗朵,安全已经不能成为汽车的卖点了膘年,我认为贸搞桂,这句话说的不准确恨,也不全面铣。安全对全球都很重要睬软沪,对国家很重要饥镣,对个人也很重要泡,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害炯访,可以说安全事关大局帆揩茶,安全关系到千家万户你峡,我们一定要把安全放在首位狸。”李书福说坷你。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中尚,不仅有央视的直播堪猜,现场还有上百家媒体凶,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分颠参葛,受到业界的肯定稿。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念孪溜救,用现在的话来说就是企业的基因舌,要从根子上形成安全为本的产品研发理念惋径,当其他条件与安全设计有冲突时灰,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程裸搂,而不是相互妥协未吝取。”他认为蔡罚,当造型与安全有冲突时鳞举冷,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时第沧,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时裁坡,也会毫不犹豫地选择安全董贪。“汽车是给人坐的雄,所以安全对汽车而言实在是太重要了沃面夺。也就是因为以上这些理念胜晦砍,沃尔沃才能发明汽车安全带病、汽车安全玻璃烷五绕、安全车厢魄车、儿童安全座椅继藉、侧气帘潮、车外气囊夸蒲、交叉路口自动避险自动刹车歧茄俩、城市安全系统等等凑涩。”   “汽车内部空气质量也是安全问题谐,因为对人的健康会造成影响岔。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知峦闺。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上甘。 责编拳眯爽:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度烈晾?这是东风集团高层必须面对的问题惕。“国内前三臀颧糯,2020年品牌影响力达到行业平均水平扯、市场份额5%黄、销量125万辆湍,其中东风风神必达35万辆开抨安,挑战50万辆肛勉。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标武尚蛔。   论自主品牌的持久战观,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点屉。在他看来挠表桓,相对与合资品牌冠富宠,自主品牌的发展分为三个阶段灿惩澳:战略防御封无办、战略相持和战略反攻老漏。   “对标合资品牌山滥、自主品牌已经经过了战略防御阶段烽佬,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段舒恕我。”8月10日拇伯次,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌邯啊,并反复强调好,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了秽动。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于怂箍沮,风神刚刚取得的历史最好业绩苛刺。凭借旗下三叫客——AX7享描、新A60橡、AX3酪稍盾,东风风神1-7月累计销量76322辆戌酗、同比增长33.5%淑宦供,其中7月单月销量首次破万燎迁乱。另外牵纫横,轿车销售26756辆洽骗,同比增长46.5%;SUV销售49566辆平寡克,同比增长27.4%烘隆轰。   一系列数字背后实际上传递了两个概念仓抒:第一迷弄,超额完成任务;第二兽喇,轿车和SUV双增长摄。按照目前“三箭齐发”的态势畏陌,东风自主乘用车会超额完成今年的目标哇桨汕,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆患挫父。   李春荣的底气还来自于一组数据对比彼版锰:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上跋,东风A9超过传祺GA8歪、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一圃喜牛。   “其实拆蓬母,我们重点想对比的是帕萨特纯剧烈。”李春荣云淡风轻的一句搪,让一向低调的东风乘用车开骚素,平添了些许彪悍和霸气蛾。   不过藕坟,面对长安堑忍、吉利匈锋、长城咕、上汽这些强劲的对手厦具侥,以及合资品牌下探霸透屑、车市整体放缓的趋势且,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观抢嘉。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度订鄙勒?这是东风集团高层必须面对的问题皮。“国内前三鼻鹤,2020年品牌影响力达到行业平均水平脓慑、市场份额5%檄嗣、销量125万辆不亩,其中东风风神必达35万辆角,挑战50万辆充。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标烈。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营纯荷,我们要尽快达到35万僵茨。”李春荣形容清踢,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”猫敬,未来五年将是“本硕连读”速芍脱,从自主品牌的生力军成为主力军轰蔷。   如何冲击第一阵营唾八? ?   对于目前的东风乘用车来讲沟领煎,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战圭碾渤,首先是产品恍记冯。关于产品规划无,李春荣给出的答案是随扳迫,东风在2020年之前纬,会推出17款全新车型掂,其中传统车型将达到12款斜年,新能源汽车7款睬瑞。   实际上钾金,经过七年的储备脱弘弥,东风风神已经形成轿车膘、SUV和新能源汽车三大产品军团酬,在大尽、中甭搁侩、小细分市场布局诗卷。   值得一提的是逻叼,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神逢媚戊。这意味着沧全,除了传统车型弟灭辩,李春荣手里又多了电动车这张牌醛,而在2020年的产品规划中廓俊掇,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款腹泌。   产品层面孰狼,缺少明星车型熔手坡,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题酗碍缆,而在未来的规划中涩凹涣,东风乘用车的目标非常明确盟法拢:提升车型效率畔,培育明星车型氓,必须打造2-3款细分市场TOP5车型耙,半数以上产品达到细分市场行业平均值实纲森。   实际上舰刮,东风乘用车下一步面临的问题惯,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”蒋。除了风神之外靶毯附,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等顾慈,以及合资自主品牌擅,而在东风入股PSA论蔽你,成为第一大股东之后擎额,东风乘用车无论在资源整合桓、品牌溢价疼痛朽、平台技术方面绵缺酒,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应芦恃,当然这还需要时间证明貌。   不过孪翰,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向坝锯:资源协同包括产品疟筐雷、平台尉寺、制造技术贪佃疽、供应链癌当杜、营销和国际协同呕夏。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要秋,随着车市的放缓刑室,近年来病徊,从豪华品牌到合资品牌怠、再到自主品牌熄,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证头毖譬。   与成熟品牌不同踢,创业中的自主品牌僻荆,在招募经销商未唇、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力畴馈。随着竞争的加剧呻、产品的丰富拷妊频,未来将对渠道提出更多的挑战朗花恍,比如一年之内连上四款新车的吉利粟,目前最重要任务之一就是加强渠道管理顷隶烯。   盈利能力当然是最为重要的标准佛,但是牺牲自己蛋宋紊、持续补贴经销商篮绷废,也不是长久之计碗仇履,解决之道要不断有竞争力的产品推出哼棠。今年年底铰,风神AX5即将上市赫颓藕,明年AX1也将上市蕉汾。   实际上浓,在青海活动开始之前痘辅,李春荣提前到达西宁芦奇,专门到长城和长安4s店进行调研箱锑擎。让他感到欣慰的是蓉,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75碑酪便。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的昆,我可以负责任地说谜辨,我们的商务政策是最好的极,没有之一读茎话。”李春荣对于渠道的重视程度趣尘,基本上是亲力亲为局鹿。   目前兔,东风正在加大招募经销商和扩网的力度那辖。按照规划杠镜敌,每年净增网点50家费,未来单店销量逐步提升至800台以上桓,达到中国品牌经销商中上水平擞输廓。 责编瓦:李芳" " 【煳丁(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日饶同兽,由中国汽车技术研究中心主办星,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办访纯叭。在本届安全论坛上亨,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲坍犀,在回顾过去的同时巴茫握,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议淮。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人梳缅热、车辆怜淖块、道路等影响交通安全的诸多因素潮标,促进共同发展仁佰,从而降低事故中人员伤亡率骡刃,最终有效改善中国道路安全状况骚。   会后笺乏啊,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦疵架、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访赐络。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念荷,并阐述了对于人苟、车蛇低巢、路琴、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解吉欧硅。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示娘邓操,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务乳,日产汽车确立了非常清晰的安全理念烯,一是日产汽车“三重保护”安全理念赡邯叔,即分别从社会妙、个人和车辆三个层面采取措施镣倘,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念免,就是在车辆的周边曙膜炮,设置一个安全保护屏障辩几埃,针对车身周围不同的危险接近程度琉磕镭,我们会开发相应的技术进行保护卯袍。   除此之外山酮图,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力档。在车辆的前方反、两侧砰、后方建立一个全方位的安全屏障舷,这正是日产汽车“安全屏障”的理念赴擅。同时位拘,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化浮暮,日产汽车也研发了一些相关技术巨漠镣,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术磁。   日产汽车始终将零排放痛蠕揩、零伤亡作为企业愿景春募颅。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担囊伟娄,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术单另饭,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术冗括惜,可以在自动模式下完成转向聘玖、加速和刹车等操作耿,提升车辆的安全性能疏许。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况睛便仇,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题模镶棋。即使后座坐有乘客碗奋澜,后侧方视线也不受遮挡荡彭,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车荚。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头珐藕,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上辣袄,帮助驾驶者做出正确的判断蝗。   针对电动汽车领域赋乌,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位投如,而电动汽车上的安全技术俯厕,应该也已经达到了世界顶级水平蛊。”   谈及无人驾驶和自动驾驶菩,高桥信彦表示汉青,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度敢书,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶练蛙,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶膳屠。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍弄封桑,日产在研发智能交通技术的同时屡订撅,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目雇,其主要分为四大领域蛙。第一大领域是关于自动驾驶技术的裁啦魄。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验肃。第二大领域主要针对电动汽车(EV)汀米,对电池以及其安全性能进行研究吠弄。   第三大领域是新的移动方式什冒,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备蚕伴,换句话说沫阿撼,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助拨可群,我们针对这个展开了研究瘁丰阿。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判尚怒痛,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展掇。   未来坝暮橇,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及贩畔很,同时氨耙青,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险杰,研发适合中国道路情况的全方位安全技术眠胯,进一步降低交通事故发生率嘉逛矮、持续改善中国道路的安全状况式坑会。 责编佛魄铣:李芳" "     【环球网报道】8月10日建,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市官筷,共推出6款车型香,售价区间为17.58-23.58万扒逆。   新车亮点施:   外媒点评丁阶砂:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编炭酵:李芳 版权作品款,未经环球网Huanqiu.com书面授权破荆,严禁转载底孪,违者将被追究法律责任晨渐。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口蛙瓢纳,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭典。   不久前辆,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜燃搁篇,北汽集团以549.329亿美元营业收入别报攻,排名第160位父,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单孟乏屑,也是首次入围世界200强龚辞哀。“我之前的预测是在180名左右疥敢,这个结果确实出乎我们意料轻常奶。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话攀傅。   据网通社了解韧,2015年辈呛,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元讼,再创历史新高擂两。“十二五”期间费,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆梢蚂剖,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元立,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元堡,增长3.4倍椽羞。   通过与徐和谊董事长的沟通交流板枚,网通社可以断定以下两点粳:一廷竞、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续脓袍、稳定的增长娃。二辱孙冬、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重敲滔伺。   为什么能做出如此判断哆兰?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上劝里?徐和谊的一番话做了最好的解答囱酚:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂垃嘶,咱们给人家代工挣俩臭钱芳趟瘦,那是发展民族工业吓睹汞?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗蠕痕?不可能缴。能走向国际化吗恋?那更不可能酣。”   然而久弓谷,做自主品牌违窝尸,光有决心卢亭扇、喊口号是没有用的么帆习。正如徐和谊所说材:“干自主品牌真的难苗戳崩,现在大家都处于成长阶段昆庙揣,想要效益好显然不现实毫。但是效益不好就不努力板诬零,就情有可原吗含?当然不是!孪羚肺。”   从“1 ”变“2 ”眷袄舅,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心藩飞。短短5年时间末钝困,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”奢徐,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心良。“北汽人要有工匠精神坡棱,低着头醋吨滴、少说多干软摄莽,闷头干擒叉,一代人不行两代人粪舵,肯定成功嫡廉。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求傻。   随着“十三五”规划的展开喘视嘘,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”晦。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局荤枯。据悉休队,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产栓捐隶、供讹任玩、销磨肺、研于一体的北汽集团南方基地烫拌烽。   届时牡抛秘,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心诲弥,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市橇备,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展晚具狮,形成1+1>2的布局高。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品襄层,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺遍降钡。   “十二五”期间据背扁,北汽集团凭借超前的战略眼光曝,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展夸坏发。通过产业链合作鞘磐,北汽掌握了最核心的三点(电池薯兜、电机赔、电控系统)技术畏房玻。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军禾观颊,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆巨隙,并取得了中国第一铰、世界第四的业绩倘谷记。   据徐和谊介绍筹览坛,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上雹,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案峰钞开。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前唤耪敛,北汽集团零部件业务板块几乎是0闷,经过这几年的快速发展壤,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元奴癌,这是之前想都不敢想的菜仑韭。”对于北汽集团的转型白,徐和谊深有感触虱。   据徐和谊介绍危,未来北汽集团将围绕汽车产业链库缄,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型河,包括汽车金融锣仁昆、二手车宽、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸柒,带来规那菜溃和效益的双丰收亮。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点镀萎。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业糯腺橙,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向戚锌势,这也是转型升级的重要标志之一十。北京通航以合资改、合作让穿汲、资本运作为主要模式揽桃,在国内实现了产品工业化和市场营销取。虽然规模不大仕屯耸,但已经显现出良性发展态势己骇。   直视软肋坤,质量和效益成关键词   “整体效益不高纠涪,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言黑,“我们举一个例子录扳疵,这次500强名单共6家中国车企上榜相,总共盈利114亿美元娘茸。美国2家车企悄琉,共盈利171亿美元窗。我们的产销量远高于对手魔量拱,总体效益却不如他们戮沏。”   徐和谊指出齿庙,提升效益寐,整合全球价值链辈,转型升级倡,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的献饯,也是整体中国传统制造业需要提升之处唾。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施憋林擞,向好的企业学纠棺,从7个维度努力赶,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗舰没。还有四个月瓜豪,拭目以待篙。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头松壕,通过与他的交流可以看出尽疤护,对于北汽集团的成长他是满意的梳伪。然而收,作为一名中国汽车人疮苟,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌响。   “跻身全球200强企业挖,不是终点酸平,而是新的起点铣贬。”徐和谊更是霸气直言谦苦:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强环,中国汽车行业前三甲拣程浪。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编跺:李芳" "   车云按描淑涛:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行欠全。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲棘肪,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法鞘林葛,并谈到了自动驾驶所面临的挑战空茫。本文由现场演讲整理而成项日敖。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基慈纭,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸导,这两方面的关联性是显而易见的途棘。    说到沃尔沃汹,大家联想到的第一个印象就是安全喇鸿澜。的确癸,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候冬绩,他们就讲虹篓美:“车是由人来驾驶的磊磋聊。因此入厂协,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全砂。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则报。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明哼杀陌。可以这样说昧沉,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面滩降公,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带虐课股。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术局慨。其中当然有标配的盛哀,也有选配的坎,组合成不同的配置捅磋。这里我稍微着重介绍一下哨,沃尔沃的City Safety城市安全系统酵。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统仇瓤摔。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂迷枷禄。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史彼乐。在2006年的时候乳,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统汝帅。第二年也就是2007年僻联,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能甫儒崇,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统萍采。2008年捶娇,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety床,成为一个技术子品牌抗泄仟。之后的十年中这套系统不断地更新完善伙,扩展了许多新的功能墒券杉,比如增加了行人探测步乒、自行车探测年、大型动物倡、路沿和路障探测与避撞功能杆欺璃。    避撞系统为什么这么重要呢逻?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶狄胖,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车瓣挤、转向功能的话性毁,一切都是空谈窜涎蔬。想象一下挪汞,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车链,这将是非常严重的问题缺陷拟夯掳。避撞系统的工作机理非常简单栖,首先是探测吧,然后是评估决策炊舒,最后是干预攀挎怯,包括警告或者自动刹车马撼攘。    首先是探测驰。相比以前马究,探测功能已经取得了巨大的飞跃帅起妨。从单个雷达到多雷达和摄像头嫡佰馆,并结合多传感器融合算法贰小。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战据梨。    接下来是决策工寂弗。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型哦,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞绞躬屏。但是你在路上开车然扫腊,特别是中国的路况博舰虑,不可能前面只有一个障碍物歼妥篮。所以随着多传感器的应用嗣,现实需要更先进的威胁评估算法现荡,可以同时考虑多个对象环男熄。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象桔宦。随着更复杂的传感器和威胁探测能力普,你车周围的一切都可能是潜在威胁罗上抖。    复杂的算法肯定会增加计算量涧蜂苹,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估毒籍,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步弟篮纤,有必要进行适当的简化痴滤。但问题是怎么简化芍酪?比如现在大家经掣拷ǎ看到的中国式过马路蹦怖断,一群人一起走羞收,走到路中间惋械,可能有几个人继续往前走惰,有一些人停在那里舰霖,另一些人却往后退檄枢,这时候要判断预测是非常复杂的溶马。所以络笑磨,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性吝剩,使得警告和干预措施如何定时娩、提升相关性和可信度始终受到挑战攀咀踞。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁父,才能提高决策的相关可信度串。    最后一步是干预面嗜。判断之后还要有一个干预的策略险凄。干预一般是两种枯,先是警告浩夯兔,再可能干预隙挠实。怎样警告呢嘘缺痕?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告练些浩,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁玛唬末。如果没有可感受到的威胁存在的貉,原则上车辆不应该警告驾驶员乔催巴。这是因为朝,如果还是警告完,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因停补短,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率梨贡。时间长了之后炯藐盆,他就会把系统关闭或索性换辆车彭缮,在中国的路况环境下吗阔,如果一路上都是不停地警告哆东典,这的确是个问题挝唯。    警告只是一个声光或振动的信号斯,那么在警告之后蛾,怎么判断还要不要车辆自动干预呢弦?我们的策略依然是税:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生欧羌肠,否则车辆不应自主动作激,理由也是刚才所说的查蛙。可喜的一点是俊,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升势腥,自动干预所需的时间大大缩短了拎魔,相比十年以前钦,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能豹休闪。最后一点痪贸,怎么协调人机界面途,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异獭,也将是一个很大的挑战昏棉。    刚刚讲了很多晒时,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素腹蓉埠。首先是效率问题揩谢惫,要调整警告反应的时间斡,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效拒?警告干预是否可感知与理解蔑贬算?第二是相关性巨骑,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出鞋呐?是正确的警告浓,还是漏报或误报臼峡?比如说路前方有一辆大卡车敢,系统把它误认为是高速路交通标志牌豪,而不给任何警告钝手,这个明显是漏报巳。但是反过来说掳级,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车衰反济,从而警告干预瞎,这个就是误报缉,这也是第一类和第二类误报的区别牵轮。最后是接受程度牡估,警告是否很高程度被驾驶员所接受似、并配合首斤晦?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭阀九?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性锨,所以这三个因素之间要互相平衡桔夕帕。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程拉许肩,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目萎送黄,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术缎鹅、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等徐多。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目乡。    大家或许会问为什么要做自动驾驶按?是不是因为最近自动驾驶澎、无人驾驶炒的很热勘琉?同时还有一些顾客在问克海,自动驾驶以后凤,我们的驾驶乐趣在哪里几?因为很多人喜欢操控铜急,喜欢在山路或者赛道上开车卷。    我们完全理解这些考虑淌侣,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况厢颈拾,今天早上我走的是中环纫靖夯,走走停停拔疤饲,就像这幅照片中般的拥堵靶恋缉。当然垃理肃,交通拥堵也不是中国所独有菏,随着城市化进程的加剧侈汇鹤,这是全球性趋势规诡氯。请问这样的驾驶乐趣何在睹护?    除了拥堵灯,还有安全问题汤缉,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量玲虑康。城市化的发展也加剧了空气污染阜屁昆,以及可持续发展与能源的危机雷。对各位顾客来讲屁,还有实现实时互联和出行便利的需求劳蔚。    所以鞋溶土,自动驾驶对社会侯蹭簿、环境和经济带来的益处是多方面的陡。首先闻乖,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全吗丧守,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的疤氰墨。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误兔,即使提升不到100%安全挞辖,但是97%田、99%可不可以捎春黄?自动驾驶还能连带产生其它的好处梧,改善拥堵隧扦、节省能源消耗得艇、减少大气污染首,以及使旅途时间利用更高效苹搏舒。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利艰,但我们说肯定也有挑战佩熄,世界上没有免费的午餐境。对于使用者来说冈,有人机交互的挑战修。还有失效模式控制愧惧呛,万一系统失效以后皑泉帘,怎样用冗余系统来后备控制顺。有跟其他车辆系统的交互禽,你不只是一辆车单独行驶在路面上撬咀。怎么感知环境嘲琴,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知弥蜗逆。还有最后一个旧,再好的系统赏灸,当顾客不当使用的时候檄皮斑,怎么做这方面的技术应对处理豢。对于车辆设计来说链,还需要各种各样的冗余系统做后备扁仁,确保自动驾驶安全蹄牧揩。    其实悔卯上,自动驾驶不光是技术问题匪撩袱,更重要的是对社会和伦理的挑战违晾澜,大家是不是能接受幕涧处?首先茨,什么样的商业模式花料,是我们现在继续卖车的模式卷,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式磐。基础设施的改变杜冀,比如说车道线邯惭喘、公路标识的统一凰,这也是非常重要的们舌。还有保险公司是否接受艘漓哇,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任杉画。最后是公众的接受程度皆,法律和法规的约束末,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注贾仓,从而也引发了很多相关的讨论沁歇。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么咐荡?我们非常明确板雀绵,这也是一贯的战略畴裳,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者歉,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者斯冕。    这里举个最近的例子恢,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车串愁频,已经在欧洲量产上市广蓖举,今年下半年也将在中国投放市场辱。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统茎缴嫡,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”捍驮卸,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向仇疙咯,而无需跟随前车勉。要知道硅熔慑,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的萌蹬。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景骋秤理,那就是到2020年袜衅,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡腥酵。这是沃尔沃汽车庄重的声明脱箩,也是一个非常具有挑战性的目标拇吾班,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢疽舌枯?    我们认为首先要充分研究示家,通过真实用户与真实交通檀,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通蓖苔。还要多方的合作烤,沃尔沃汽车通过与包括供应商恰某腿、大学研究机构担添侠,以及政府部门在内的强强联合筐好,来应对全球挑战缎。自动驾驶之路没有捷径沦,就像练马拉松一样蕾。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步绕卢、循序渐进的挺稿,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全速且郝,我们走的每一步也都要以安全为核心趟歇屯。我们要以客户为导向端,通过提炼典型路况静辅,悉心定义测试所用的通勤道路扩祷贿,同时尽量控制风险梗寝。在技术成熟之前绷纱桥,必须反复的测试埠僧,以保证安全与可靠肖浇。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试滥廖。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目协:要验证对社会和经济带来的好处摊头堆,是不是适合当前的交通环境氛,顾客烘、社会公众的接受程度必痞,还有道路基础设施的支持是不是充分吹京环,与其它车辆和道路使用者的互动途,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定肯宦寐。    这个项目其实已经在2013年正式启动了劫闭,真正的大规模测试将在2017到18年徒统污,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车翘馆咳,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试阔魄。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目祭。    上图右边是哥德堡市区的地图剃,这条环路相当于上海的内环或中环勾睹猫,即城市高速交通路憨,是没有行人功伦勉、自行车氓,也没有交通信号灯涡手熔。自动驾驶测试者是租赁顾客莎赶驾,由他们来做为日常通勤车使用驾驶戚恕。在驾驶过程中侥,允许处理其它事务伴份,从驾驶员监控到不监控绕搐极,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术蔷枚。    这里我要讲个非常重要的概念认虾,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶凌。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段乾哭皋,驾驶员还是负责监控和指令奇,必要时帝虎到,还应尽快接管人工干预兑凰,所以还有不少局限性接蓉喉。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控裙,车辆负责监控交通环境畅朗察,根据路况决策和反应驹啪仍,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事奥郎。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能狗妊齐,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已茅。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理丹韶。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度伍敌,驾驶员需要对驾驶负责芯。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸同集,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶舒扑,或者SAE第4级的程度箱襄酸,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责秒鞭券。可以看出袍迷,这是两个阶段之间非常明显的分界线微。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理湾,简单地讲疼墙,是通过多传感器融合湘品,包括单个或数个摄像头温纫腥、毫米波雷达土爱懒、激光雷达叭狭、超声波传感器等鳖幕狈,加上云端和高精度地图文刃,来感知周围环境暴伺柒,评估路况和交通状况翁,相应决策与控制耽,最后通过制动砷插、转向和发动机系统来执行干预脱埠俄。处于安全和可靠的考虑唯搽,我们有备份系统蝎,冗余的执行机构季图悄,万一其中一套系统有问题据,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶卧。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司拒,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅膜荆。2017年晚莲,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证丢,随后我们将在中国亭、美国和英国伦敦开展类似的技术验证叔棘呕。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶鳞词,自动驾驶的远景又如何滑?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸盘愤钎。如果大多数车辆有自动驾驶功能矾,车辆可以与人斯、车虏拍吾、路互相沟通抗,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放返倦恒。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上肝屎显,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布蛾隧蘑,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时巨,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任吧。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺蒲,这既体现了我们对社会和顾客的责任感夸讽坎,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心捷泡惩。 责编揽辞牧:李芳" "   从很多角度来讲渴轰,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的阑炯。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功司抛誓,必须在中国取得成功;要在中国取得成功袒,国产化是必须的道路卵考。    宝马在全国的零售网点超过了五百家郡琳邓,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市售慧,能够接触到更多的消费群体乔防。在网络发展策略方面静,我们会更加看重网络的构成形式律,像城市快修店吓衬辉、售后维修中心汇、维修工厂等辜穆蹭,主要目的是增加服务的便利性蒋仇,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务溺。    上周末(7月29日)阿幢图,在接受采访时诫杭,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士火,回答了中国经济网等媒体的提问瓣,内容涉及国内高档车市炒±躺,宝马在中国市场的发展战略琉,以及营销网络发展和经销商盈利等内容垢。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士考渺炭,年轻刷季、专注丢,富有亲和力;与媒体的沟通自然哄涣、坦诚尺钡琳,也表现出宝马品牌极强的自信与活力禾疆。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时取谋纷,刘智说效,中国经济发展已经进入一个新常态秸,就是从高速增长进入一个健康溶琴淌、可持续性的增长分。但是奋坎,随着经济运行质量的提高炯疯,每一个百分点的增长屎,都是一个不容小觑的数量材粒体。把这个结论放到豪华车领域瞧,我们所存在的这个行业芯恢,应该不会有前几年爆发性的增长蒙,市场会以一个比较稳定及免零、健康上需、可持续的态势继续发展芬。就宝马而言取腥春,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势队。比如阀,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售骑罐,而是把新车辫午就、二手车墓季,技术保险叭我,国际式售后服务一起发展彭额任,我们叫“利润四驱”胃拼汹,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展储统。    今年寿超矾,在集团诞生100周年之际舅翟圣,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略仕虽。那么界米,这些战略在中国市场怎样“落地”念叭艘?刘智谈到势,宝马集团刚推出新的第一战略罗,其中的很多元素不仅是契合中国市城ぜ恪,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊驴。他举例说梅,宝马提出的智能互联概念撇木哺,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上蒲,领先欧洲10年以上焙微,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础险甸省。再比如新能源方面绒喉。中国政府强调陵,到2020年新能源车要达到500万辆团感凌。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线顽旧示,包括纯电动和插电式混合动力车型叛弯,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV少嫉。所以在新能源车领域叙俩,宝马会加大对中国市场的投入宏酚。因此脯痞刻,“从很多角度来讲拟四挂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”矗,刘智说返。 BMW i3    随着本土化战略的实施钠任骗,高档车市场国产车型所占比例越来越大疥。那么柏哼忙,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的醛踢?刘智介绍说封芦,目前假滇,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系川糖宠。在几大豪华车品牌里面署蝎,就进口车的销量来讲冻,宝马应该是最大的蜡随妨。我们对目前的状况还是满意的茨。因为这本身就是在我们的商业计划内拈啃。    至于将来祷璃蒜,刘智强调世虐:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功淘检搜,必须在中国取得成功澈味,在中国取得成功沤,国产化是必须的道路”萍。所以发,宝马集团会继续加大对国产车型的投入擂猛式。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心街椒,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作耸拆。不久前铝钞,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车非删。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场姓赊。从长远来讲旧,国产车型的占比会越来越高酞炯固。 全新BMW X1    近年来瘁稼焊,高档车市场经销商层面的动向备受关注锤浅漓,宝马经销商的盈利情况怎么样呢呐柏讣?刘智认为管帘,应该说椒,这是一个行业性话题桃。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力芭,在厂商给予经销商更多的支持配合后块,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势撵编持。就今年上半年的情况而言韭,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的舍。对比去年的数据死森,我们发现苛,不管是在新车毛利膳,还是其他业务板块适仕贫,尤其是在售后韭吾绞、二手车节毖、金融保险等等几个业务板块搏啊,我们都有了明显的进步怖晾。因此捐牵,他觉得扳荚:“目前蛾,宝马的经销商网络是非常健康的”鸿。因为桅昧,随着中国市场的不断成熟碑孔,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式抗妇。从厂家的角度来讲开卤,我们也不断调整新车的供求关系踞,调整车型的配比裳簇父,调整商务政策篡鬼。综合下来捐驰噬,应该说目前宝马经销商网络凄必,处于一个非常健康的可持续发展状态罐。 全新BMW 7系    那么煞犊耿,比较以往汤咸什,宝马在经销商网络的拓展上挪膘念,节奏会不会放缓一些抠?刘智表示弟奴鲤,在经销商网络上龚,我们仍在稳健进行拓展煌牡相,一步一个脚印地往前走虎鞭楞。从绝对速度来讲鸽失,或者是从增幅来讲涉略句,因为基数变的越来越大嘿赖,所以这个百分比是越来越低的咆避,这是很正常的榷。目前轻溶,我们全国的零售网点超过了五百家恭掳测,覆盖了全国所有的省市自治区绰,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市确,覆盖了很多中小城市镜丰。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体叼。在网络的发展策略方面俗榔惧,我们会更加看重网络的构成形式榷蔚碱,并不只关注于网络的数量蛔锤。所谓的“形式”就是像城市快修店扮兽、售后维修中心拴、维修工厂等等一系列的体系概念测。主要目的是增加服务的便利性塑,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务瞎隘。对于经销商埂售蹋,也可以进一步降低他们的投资和初期成本浚晒魄,让他们有一个非常健康良性的发展汹棘渴。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

中国高科遭问询:说明本次交易作价是否合理、公允

2019年10月19日 05:16 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月19日 05:16<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

约翰逊宣布达成新脱欧协议 英议会还会说"不"吗?

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些shi候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后guo,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次瞘uィ坏裟ニ鸾洗蟮穆痔ァB痔ツ谕饽ニ鸫蟛幌嗤Vぐ踩跎倌ニ穑Χㄆ诟痔ジ晃恢谩   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被ju保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另外这样属于外观改动,年检也不会过的。而且,私自改灯有时候真的会闪瞎对象车辆的驾驶员哦!那可不是闹着玩呢。   升高底盘,提高越野性能不合法   像国外这种把车辆改装成怪兽车是不允许的,千万不要傻乎乎的改动底盘,有安全隐患,更会被有关部门罚款哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  在路上开车一定要遵循交通标识线行驶,比如有白色实线的地方车身不能压线行驶,否则就要吃罚单。   近来俄罗斯一名司机就因压白线而被罚款,但在接受处理调看违章照片时却发现无语一幕。   其实这名司机的车辆并未违规,一直行驶在正确的车道当中,但车身的投影却死死的压在白实线上,电子警察由此判断车辆未按要求行驶,遂记录开罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对此,男子向交管部门提出了申诉,官方给出的解释称可能是由于电子警察将深色的车身和影子视为一体才导致判断车辆在压线行驶。最终,警方承认这是个错误的判罚,并表示会取消罚单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  关于临时停车,相信很多人都觉得是个麻烦事儿。由于对路段不熟悉,又需要上下车时,经常会因为停错位置而吃罚单。   而若不想被交警贴条儿,以下这几个地方可就千万不要再停车了。   公交车站   公交车站台一般比较醒目,接人的时候方便找寻。且由于有一个专用的公交车道,不占用主干道车辆通行,