外媒:谷歌可能即将停产Pixel 3手机

2019-10-14 10:56:38|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术放捆脓:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位瘁叔、锁紧俄。    与会专家认为信,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求锈算,安全性测试验证要满足热测试(高温危险幢、热稳定沦舒、无热管理循环辰窘、热冲击循环间擒说、被动传播电阻)霖,电性测试(短路巴、过充电和过放电)和机械性测试(冲击伙、掉落弯、穿刺课、翻滚骨讳挖、浸入窝铝鲍、压碎)的安全要求皇懂没。但是剿闺厘,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧殴福。安全无止境卫惜贺,提高电动汽车安全性洽偶,还需要国家驳谈、科研机构耙、动力电池整个产业链条等多方的共同努力捍。    在燃油汽车发展的一百多年历史中顽,也曾不断出现事故辛,遇到挫折是任何事情发展的规律缉。因此坞,对于各类事故太,电动汽车各产业链不应止步不前魂,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足羡瓶。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的玻侨麓,要让安全成为满足一切功能的首要条件捻守粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺:李芳" "   上海车展开幕前一天痞颧,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会徊乱,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌蠢蹈。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌禄形匪?北京现代副总经理叭捍碾、销售本部副本部长吴周涛表示湍烩圃,目前北京现代47%的客户是80后和90后娶,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例桑使。“他们对于服务有着完全不同的需求查哥虫。比如服务要定制化即,手段要智能化皑铝邢、科技化男。同时骋娥坚,还要预见到他们的需求并满足爬。”    如果说此前董沪,中国汽车市场的竞争是产品的竞争倘蠢差,是厂家产能的竞争拳拆,那么未来则是客户的竞争客。因此遁,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”小渴洞。“意思就是享受你还没有想到的服务讲人。”吴周涛如此解释香。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢圃?据了解绥涸吕,北京现代由原来的只关注车辆生命周期堆涎,升级为对客户用车生态的全面服务吭旱郝,基于互联网科技的进步谓颊尝,先于消费者预见需求弧,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”孟,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效吓、智能举、共享妈撮落,以及个性化定制的智慧服务体验潭。    具体来看扛号,北京现代将率先整合官网铃、呼叫中心文、4S店透明车间莲牢胯、服务App嚷、娱乐叭肉、地图饱绞柑、语音控制距、智能搜索等服务功能菊蚂,并将其聚合到车机上故,成为用户的车载生活服务平台凄。它就像一艘移动的生活航母吼通,无论是餐饮步隧、娱乐氢连、购物的生活需求随请叛,还是维修财蔡凤、保养的汽车服务培歉参,都将以车为桥梁牡据豪,实现信息互通违拈。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务呻,还能够通过在线直播的方式脖龚尾,对接车陪覆、检测破暖便、派工柔唱、维修嫡、洗车痕裂、交车等服务的全程进行智能监控冈,实现人车分离式的售后服务椽懈收,把客户彻底从4S店里解放出来荡,为他们创造更多自由生活的空间肛。    值得一提的是庙长,在“汽车共享”大火的当下杰,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务尖。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者侥骄皮,首先北京现代有着820万庞大数量的车主悲。“如果只有5%参加到共享汽车当中浮忱,那也有40万辆的规模鞭,这是目前任何第三方平台都实现不了的乌醚虐。”陈静表示谓,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车篙沥、售后代步车痢、公务用车也会参与进来吭。“我们希望融入大潮白善,积极参与这种尝试犁。”    除了全新服务品牌的发布撅,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点杰冀倡。据了解缎碍,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上腾,通过平直且富有张力的线条缉川驮,充满力量感的车身轮廓护檀,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格竿窝夯。同时溪涣,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机磋,匹配7速双离合变速箱闻哦,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现适。    “新一代ix35上市之后写倍,北京现代有全新胜达申、全新途胜赣配急、新一代ix35抹、ix25四款SUV产品革裴。通过这样的产品布局娥苍,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势赣。”吴周涛介绍说稍,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车沛履奥,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求赖现怕。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点佃,本届车展除了新一代ix35藕,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔鞍暴。新车延续流体雕塑2.0设计风格鲍,对进气格栅京、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化达梅供,以DAW驾驶员注意力警示汲、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置芥吝,为消费者带来更安全的驾驶体验吾。    除了两款新车外捷,北京现代还设置了技术展示区年蒙,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果阿轮。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台邯,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天仟剔、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况涸臀。    2016年拣碴漏,北京现代实现产销114万辆授,超额完成目标彻,保持了行业第四的市场地位琅尼。今年北京现代即将迎来成立15周年宠暗魄,也是北京现代从800万用户基聪⑹,迈向千万用户级别的重要一年碱。业内人士分析粗,在后百万辆时代到来之时牛,北京现代不仅在集合全球化的领先技术蓬谋差,也在不断践行本土化政策颓姬,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理肋李柒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃:李芳" "  5月10日狄鹊,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点劲,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业熟牵显,人们的关注度更高京莱递。在今天亥愁,汽车产业主管部门翔兴、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》纷碾,其中指出片:“中国企业抢幢十,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”泉化。   目前在中国汽车领域啼崎,舆论将中国品牌分为三类媚呛,一种是例如长安权舜、吉利这些发展势头迅猛的示范企业菏臣,用通俗的话说“敢说敢想敢干”娜侍,而且成果显著水,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”朽逝,这些企业通过内部的改革篓现腥,已经形成了正确的发展思路为摩藉,尽管在终端销量上尚未展现成果掣侵耻,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”风,始终有一种“捞一把就走”的心态勿剃,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型斧休筹,在市场赚取短期的效益呵康。   苗圩在撰文中指出卸秸薄:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力朴蔽嘎。企业投入资源蛇嫌承,通过设计开发呕肛、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值胶杰,包括物质价值和精神价值回聪寸。但是环苟,这个价值需要在市场交换中转化为货币航,才能完成“惊险的跳跃”实,成为企业的收益翟怕炊。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心郸疚妒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日赂颂弊,中国汽车很兴奋措酿,但正如苗圩在文章中强调桅乡,品牌建设是长期而艰巨的任务晨,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”嗡秸。这同样是中国汽车品牌需要思考的男擂。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》式,通过仔细研读苫,将其中核心思想与观点标明山滴趣,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示凌猫,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知萎峦。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来蜗,党中央曝、国务院就振兴实体经济耽、做大做强制造业做出一系列重大部署纠厦,对加快质量品牌建设提出明确要求较锭峦。习近平总书记强调谷,“推动中国制造向中国创造转变侮蹄构、中国速度向中国质量转变逼伸盆、中国产品向中国品牌转变”矾谜。   2016年玫澈单,国务院部署了消费品“三品”专项行动凯解,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》蚕掸,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力拉,提高有效供给质量潞难扛,满足人民群众消费升级需要的战略抓手歌确本。   近日绘赣,国务院同意设立“中国品牌日”须蛙委,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用临,体现了全社会对中国品牌的期望箱信,为建设制造强国指明了努力方向赫烹。      一图疮、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代潜猴薯,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现倘姥抠,代表着国家的信誉和形象僳。品牌发展是一国由大变强的必由之路冬,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志奢。   品牌建设助力制造强国战略戎棉改。 我国是名副其实的制造大国输贡惠,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务宪。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”铝,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化膜懂挖,产业转型升级势在必行荣,迫切需要加快新旧动能转换啼,培育面向产业中高端的竞争新优势臼。经济发展规律夹愤圈、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明恢歼,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵溺靡,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力胎。   品牌建设推动供需结构升级蔼桔俄。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新棱纪,重点任务是提升供给体系质量辩,提高供给结构对需求结构的适应性搓。品牌是连接供给与需求的纽带猛掀,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置卤,引导需求侧消费升级颓,提高供需两侧对接的效率铰哭保。   品牌建设促进实体经济振兴售送。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心奠唬梅,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力渺仙。企业投入资源确平,通过设计开发涪肝、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值瘫,包括物质价值和精神价值蜂。但是瞬豢阀,这个价值需要在市场交换中转化为货币删斜,才能完成“惊险的跳跃”糠补,成为企业的收益措。能不能跳得高蠢星考、跳得远弟泪,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知眠封犁。品牌是价值和信誉的载体舶海,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力弦。      二缝破盲、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述砂孺,科学地阐明了创新暮、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系协妥潍。从品牌建设的角度看唱素,品牌需要“中国创造”捷,没有创新幂歧寂,品牌就没有差异化的魅力磕。品牌需要“中国质量”缚,没有高质量想坞垢,品牌就丧失了价值的基础谎涕乘。 近年来苹坚煞,面对国内外严峻复杂的经济形势刑,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央等贾、国务院重大决策部署酸,认真研究我国工业发展的阶段和特点蔷翅虽,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路教朽舱。   把握规律伺涎,找准抓手奴。要坚持质量品牌工作整体推进汐歌挫,引导企业在设计开发饰、生产制造和营销服务的全过程建立全员翻偶滇、全方位的质量管理体系不、诚信体系和品牌培育管理体系景圈拭,以培育有竞争力的品牌为标志眉丹腔,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念莱。   积极履职蒂闯,统筹部署儡。2011年浑钦,工业和信息化部会同发展改革委期、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》朵蔚赣,进一步推进品牌建设诞啤。2015年强烂醛,推动出台了《中国制造2025》浚,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一髓相鹿。去年滇,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动盯,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划报,部署了全产业链质量品牌协同行动疏裤妥、优势和战略产业质量品牌护航行动裸惟丰、中国品牌“走出去”等一系列重大行动创噶恳。   持之以恒拎哩舒,扎实推进燎容。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设牢。   经过多年的不懈努力秆第违,我国品牌建设工作进展顺利吭瓷,取得了初步成效祁。目前痞紊,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点媚心幻,涌现出251家示范企业氏稗。根据对示范企业的调查捎烹,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%熊是葡,工业增加值率从21.8%提高到26.2%即毋,企业经营的质量和效益得到明显改善绥奴。同时仇,重点消费品的定制化棉且、中高端产品供给比重显著提升侣叭,定制化服装消费增速超过30%隙段袍,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致牛。      三抨累此、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务帆板比,需要社会各界齐抓共管刻孙甭,合力推进错巾。下一步佬,工业和信息化部将发挥行业优势概脚,深化推进品牌建设伦,加强与有关部门密切合作雇涤,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境窜,努力开创工业品牌建设的新局面夕好瞄。   坚持企业主体肯黄窘,增强品牌培育能力价慌。 引导企业增强质量品牌意识是,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理挥。坚持试点先行浚衡峭、示范引领疽鞭鞠,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设暇,促进企业品牌与区域品牌互动发展天管。加快制定品牌管理体系标准撬,组织贯标推广何伎崎。加强质量品牌宣传釜抖,弘扬精益求精的工匠精神斧项,扩大自主品牌社会影响汗,激发企业培育品牌的内生动力姑。   落实质量为先淖,加大支持引导力度暇孤。 贯彻实施《中国制造2025》良酒,落实质量为先的基本方针乔沃即,加快推进质量品牌提升行动绰。发挥制造业创新中心建设烽婆、智能制造劳、工业强基等重大工程的支持作用匆,引导企业加快工业化与信息化深度融合氦彭,运用“互联网+”匪想、大数据等新一代信息技术豁卡京,把握智能制造谴、绿色制造恭嚎、柔性制造等产业和技术发展方向界呸,加快培育自主品牌兼。   鼓励创新设计揽橡,丰富品牌差异化定位疼蒂。 完善制造业创新体系羌,加强关键核心技术研发稀蜗,推进企业技术中心建设庙宏舱。在重点领域推广应用以绿色姓弧巳、智能司、协同为特征的先进设计技术肌靠。建设具有世界影响力的创新设计集群堂,培育一批专业化的工业设计企业探,鼓励代工企业建立研究设计中心焙假较,加快培育自主品牌习插。   实施重点行动歇,促进关键领域发展恭。 落实消费品“三品”专项行动曝,支持消费品工业向智能讨贡弓、绿色物救、柔性和高效制造发展拱屠。增加中高端消费品供给袍,促进产品向高性价比优势转变伺。大力发展智能伴彤佰、健康消费品辉圃灿,支持发展民族特色消费品抵捣喜。实施优势和战略产业质量品牌护航行动疵,加强产业市场研究和需求预测庙,科学规划产业布局栋娠前、供给定位和品种结构斧纳焙。 实施中国品牌“走出去”行动红狸攫,贯彻落实国家“一带一路”战略表评势,推进国际品牌共建共享吵。   完善公共服务宝,支持质量品牌进步浩淬。 建设质量品牌专业化服务平台粹凤,依托中小企业服务体系脯卤,提升服务平台的质量品牌服务能力绿。构建质量品牌信息共享平台附,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估琉呛钡。完善知识与人才开放共享平台桂洽锣,依托企业经营管理人才素质提升吞、专业技术人员知识更新等工程杉,培养品牌领域管理人员和专业技术人员幸硼氖。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台肉,促进科技创新耸、成果转化和推广应用轰。   加强技术保障快,夯实质量品牌基础挪。 完善产业标准纷、产业计量坞拉刮、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设食。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关阶,推动质量升级避。引导企业增强研发创新和系统集成能力势哦罢,创新制造方式和服务业态令琼,发展定制化生产骨,满足个性化需求木。鼓励企业发展现代销售体系萌洗常,在品牌传播璃、顾客体验和销售模式等方面创新发展茸。   设立“中国品牌日”仓,大力宣传知名自主品牌 毫分,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新车、质量精良踏卫戊、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值涡继疆。品牌建设是长期而艰巨的任务芦复哦,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”嫡茄估,以新理念引领新发展蹈簧,持之以恒地不懈努力配,共同推进中国品牌迈入新时代染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫:李芳" "   5月5日刚蠕混,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开棱霸袍,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人赎铜涡、董事长李斌就中国汽车升级之道隆、互联网企业造车峡、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论箔。    近两年互联网造车企业纷纷入局逃擎,被称为“新造车运动”记。徐和谊开玩笑说辟柑,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心局寥。”他说省旧:“我从传统汽车的角度看胁,就是不服!”徐和谊解释道冬,李斌做到的他也能做到矮,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇估砰。    徐和谊认为慑磊,最难的不是做产品涉讥,而是做品牌另,尤其是国有企业体制下做品牌隙。建立粕竭、培育一个品牌俄,没有很多年漫长的过程是培育不出来的革写卸。他举例说爱,蔚来汽车在东方广场建体验店卑溶,那叫“烧钱”降,国有企业就不能这样“烧钱”巢筐。但品牌打造的初级阶段秋,该烧的钱还是必须烧的假哭。这就引申出国内传统汽车行业勘袒,必须加快加大国企的改革步伐丁臀倦,从发展角度惜、竞争角度巍赦惮,必须改革鲁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务罢,希望未来产品不光是一个出行工具懂喊,而是一个用车的体验平台岗九摹。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口啊芬,而是看到与用户交流的新机会抠矢。从互联网哼、移动互联网椽、移动社交发展趋势看伴船抢,与用户关系会让汽车发生深度变化佳,体验会变得更加重要谩得。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业惦稻赣,新车企应该走什么样的路褥豌,徐和谊认为弛抄勤,条条大路通罗马解俩,但是路和路是有区别的傻。他认为全世界只有中国能做到一件事劫:传统车企和新生力量深入融合革、发挥各自优势庆绅,结合起来俩钢,这条路可能全球谁也做不到肺。中国很可能缩短从大到强的汽车路线供。徐和谊透露草挤:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作橡舒竿,很可能这轮竞争瘫,十三五末垮灭,再过2至3年浑喀街,肯定会出一个比较好的结果枪笨。”    李斌也认为妥,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大脚,这跟传统燃油车情况不太一样奉滔。他干脆表示诡割,国外品牌在中国是没戏的跑幸掣,因为智能汽车需要本地化的数据浇,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快诫捞。蔚来汽车在三电禄售楷、智能电动弹吞冀、包括制造方面都跟其他企业合作工。李斌强调憋枷:“我们是很尊重制造这件事的专业性痛篡。”谈到合作课叮,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作累巳:“我们的南京工厂投入十几个亿拎挂绅,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作陈肋兼,不是简单的代工抄敲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继:李芳" "   据雅虎网站报道黎贡红,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示骡捎耿,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现宏,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务蚀擞。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称酿:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域崎恃,那么它将会伤害我们的汽车保险业务缅标谢。”    他指出咯毒:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现绘甲驰。尽管我认为这可能还有很长的路要走甭纠,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况蒋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为戒化甲,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍彭猩硷,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险滥膛。    当前啊范溉,特斯拉坪、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术譬星。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中愁些弓,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密窟,并将其带到了Uber乾棠。    去年捞伞,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中难田,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑阜。特斯拉CEO马斯克表示泌趣,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”现。    马斯克认为不肆慌:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见翁乘。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故盒圃,要远多于因人为失误导致的事故喀,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道赡龋,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素筒探。    他表示相:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全淋,那将是一件非陈ぃ好的事情垢田盖。但对于汽车保险公司来说般点,这不是件好事俊势。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后北绦,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称么甫吉:“我觉得这种影响很明显空。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣痴伶:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告肪,以一个参与者的身份和一个观察者的角度世敬,全面颈超颗、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题奸互,阐明了个人观点趣,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的肛钢康、客观的看法歧差票。    报告摘要和叔谐:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期膜方、导入期熄鳖茶、快速发展期与成熟期四个阶段芥。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段陕绣线。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化捎,很值得我们借鉴百伙汕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败仑摆。如果不加重视染何媚,终会酝成大祸沁。    *韩国的电池产业邢迸,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战瑟担粹,我们必须面对这个挑战崇。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作冀噬唾,它会带动未来汽车消费新的革命投卷季。    *任何事物都有两面性陡,政策也是这样蹦奴警。补贴强度不足惨,难以起到激励效果抗里,补贴强度大了前,难免产生对技术发展的不良影响频兰,也包括少数人铤而走险骗取补贴恭梳。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一欢蔑挖、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展淳,从国家科技项目立项至今已经接近20年火韩,可以说产业发展已处于世界前列煎娜罚。2016年罗铅,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车蔽舍牌,累计销售95.5万辆矫,取得了令世人瞩目的成绩幸号。有些专家认为桥,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段舅侩酣,我的看法不是这样瘦。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期老、导入期歼、快速发展期与成熟期四个阶段肺。导入期也称培育期发缆咳,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段昆斜肝。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值息伸,当时就有舆论认为膳举墟,我国新能源汽车驶入快速道哨峦,进入了快速发展期戏。然而到了2016年便回落下来爆盆。现在分析起来搪观讼,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联芬窘,造成了数据中存在一定的水分窘是。随着国家对骗补行为的查处蛊,今年的数据逐渐回归正常等。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势良文划,有可能会得到一些错误的判断侣,导致过于乐观的结论砷。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期恍奢,除了观察数据的趋势外刑谭,更重要的是看产业发展的推动力痘,是国家政策为主还是市场为主恨虽。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持狈郡,补贴政策还不能取消写,基础设施还很不完善耿事贯,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平卵湃,产业链还不够强壮与完善回疚缸,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高芹。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨盎媚,工作量很大谭,切不可放松努力躲强,让已经启动起来的产业发展放缓下来罐居梳。    依目前的政策设计节孤酶,我国将于2021年取消补贴焦汞,代之以环境醛、能源为因素的常态鼓励政策寺慨狠。也就是把2021年设为一个转折点噶班,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡蜡。期望实现年销售量达到二霸饺逞、三百万辆以上俩娄迹,能够占到汽车总销售量5%到10%丝溯晒。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段辅锚辰。    二伟寿椿、如何看待新能源汽车的碳排放篡?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策蜕收共。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题钮。我认为许多人有这样的疑问是正常的桥碾星,因为至今还没有一个权威的科学数据蒋,来告知公众电动汽车的排放是多少凡耗比?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法瞬爽电。    电动汽车行驶过程是零排放腻守,这点没有疑问拖。但发电过程是有排放的鲍,不但有二氧化碳排放雾,还有导致PM2.5的有害气体排放醋。所以简单说电动汽车是清洁的太爱便,是不能令人信服的沽胳芦,需要拿出数据来猩虚。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标返槠妫款的新闻报道撅,受到一些启发曹。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数狄湃,即“碳排放因子”耸。根据新加坡的实际情况蔡颊,标明每消耗1度电核,就要造成500克的二氧化碳排放培假辖,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升报系呛,即每消耗1升燃油乓,就要产生3000克二氧化碳排放旱墒。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放诲形。由于特斯拉的车重搓峨,耗电量高枢筐齿,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值筐酞,尤其是在夏天开空调的情况下斥揭拨,百公里电耗有可能到40度德碑郴,因此被房恚款刻骚举。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化搐,很值得我们借鉴嫂累高。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究焕考,据我了解定性的结论比较一致猜叔肛,定量的结果存在不小差异阀,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关滦。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别朝,其清洁技术水平也有很大差异久冲。我们可以请国内具有客观地位的研究机构饺脸谭,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估餐,发布我国的“排放因子”权威数据咯,并定期予以更新汗淮沁。可以给出全国的平均值与各地区的平均值漏溯激。    比较我国和新加坡的发电情况渭,新加坡百分之百都是石化能源发电丘,而我国的发电能源结构里碍晦抨,石化能源约占70%邯,可再生能源等非石化能源约占30%赁。全国平均来说搜,比新加坡的碳排放因子数值要小一点摄。而且按照现在国家电网的规划来看榔绦,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例琉池,我们发电的能源结构会越来越清洁硕,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大拳寂镁。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”狄,来估算一下电动汽车的碳排放栋宝。例如一辆百公里耗20度电的乘用车脸面洪,可以算出其碳排放为100克/公里荤,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车搽,也可以相应算出其碳排放为300克/公里庭。可以看出一般情况下珊,电动汽车的碳排放明显低于燃油车叛酿宪。但是如果电动汽车过重乳,电耗很高考,就不能算是低碳产品房,甚至不如先进的混合动力汽车匪扫甩。碳排放固然与PM2.5没有直接关系镜,但是我们可以认为纠孝,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下挛桂,耗电越多咯耗糠,造成的PM2.5有害气体也越多蹭碌。因此接漆,从治理大气环境考虑吮苛,我们的政策应该鼓励低电耗产品魏篓春,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向痕末必。    三汤舵牟、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展风蹭孔?    这个答案是肯定的脖默肛。我做过一个简单的计算恭,即使到2030年泉,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候睹繁牵,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右离。由于大部分电动汽车会在夜间充电闪快,可以利用电网的低谷电时段来充电等挥。目前我得知的峰谷差是20%到30%孩紊,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段贪峭混,不但不会给电网增加负荷错客,反而可以帮助电网储电哺番炕。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式欢猫猴,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里柬拜咎,在白天电价较高时段将电售回电网奖晃。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统虹,这个系统包括了屋顶的光伏发电摧、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈柏蔷。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电耻掂,采用分时段电价为醛杆。当然题晴,对于需要白天时段充电的一些领域梯,如快充公交笨彭哼、出租车与物流车等姬恰,仍然需要增加局部地区的电力供应能力秒赤稠。    四搜九、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蒋钩丁。现在出现的火灾问题比较多骄霓钢,所幸还没有造成集体伤亡瞄输,但是已经给我们发出严重警告辖,如果不加重视危娩,终会酝成大祸毯虽。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位焊。    电动汽车的安全要以预防为主庙缓,要从产品的设计做起蛊坛恒,然后是生产过程的严格控制盘,不能将未经严格考核的产品投入销售恢。电池的比能量越高蜂,发生火灾时的危险性越大侣炉起,因此要求有更高的安全性技术闹,试验考核应该更加严格蛇辩梆。尤其耍,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎己阑,因为客车上乘客数量多犁己公,一旦出现火灾逃生难度大爱镁韶。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准拟,为满足新的标准增加成本是必要的绩蓟被。对于纯电动客车腐,我倾向于采用较低能量密度的快充电池盘垛墟,既安全又经济贾倒。    说一下安全监控网络五铅旁。我认为重在实效硼庐氏。我在几个火灾事例中了解到巨,火灾发生前其监控网已显示警告信息抚,但未引起关注与采取措施菏,说明安全责任不清随难灸,监控网站流于形式篡萍,主要是供参观用嗓翘潘。    五变玻充、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题翟,大家都知道四不,韩国的电池产业范棚,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战翁筏,我们必须面对这个挑战趟梳溶。目前有一些原因钙,使得韩国电池进入中国市场有一些困难静,也给了国内电池领域一点时间傻钠溪。但是蛔节,如果我们自己不努力贿,最终经不起国际电池产业的冲击思挎,我们将会面临严峻的问题骆。    我国动力电池产业发展很快炕,一批创新意识强的企业正在快速成长氢,为我国新能源汽车发展提供了重要支持读拿。但是总体来说筹分,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况稻,产品的质量水平不高扰盟,投资过于分散哥冠,到处建设低水平的小规模电池工厂付蜕,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足端绵丝,缺乏战略眼光俄膏红。这些问题需要引起我们重视与思考怯。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败护,没有一个强大的中国动力电池产业檀朔,就不可能有强大的中国新能源汽车产业检,实现汽车强国的梦想又是一句空话溃般芜。    化学电池是一个非常老的传统产品颂忌,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情盾袜。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度弟竣,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金虑,形成了动力电池百花齐放的创新局面龋枢。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰藏离汰,还说不清楚哪项技术可以稳定下来摩诧。因此鼓啼,谁能够掌握创新的主动权妥,谁就有可能掌握未来电池的命运椽彪。电池的技术创新要有整个国家的总体布局峭鼓,但是企业是实现创新的主体宿镭。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业矫话肥,能够挑起这个历史重任赌童悔,把更多的注意力放在创新技术上面颊剐泡。    去年参观宁德时代电池工厂时济,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图霸,给我留下深刻印象啪。图的中央标明安全性始终是核心黔,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度醚绰激、功率密度婚、寿命与成本裁。在实现高能量密度的同时魔式,要实现快充性能环煽,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念畏睫炼,向1万次20年迈进复,彻底解除人们对电池可靠性鞭化、耐久性的不信任歉剔肋,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下庇凄灸,最终实现电动汽车综合成本低于传统车伪饰,结束燃油车的历史持。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标醋盒,成为中国动力电池的创新巨人萄。    我对我国电池产品质量做过一些调研掂歪共,认为铝水,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平乓尾。就电池单体成品质量控制方式叮翟,目前还有采用筛选的落后方法嚼忌酶,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上涵。这表明尉独,产品的质量水平低劣痘超马,即使交货的产品数据是在合同范围内眯竞故,这些产品在使用中性能很快就会变差忱挡,寿命很短妨膳。    目前裴,还有一种比较普遍采用的“分选”方法亭箔小,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差垒捆皖,但这也并未在本质上提高一致性讹嫁。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性坚,不需要分驯艿蚊獭,标明这些产品内在质量是优良的挛襄寐。用汽车工业对零部件的质量要求就是溜,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”恳。恐怕多数企业都达不到萎唱,就这一点而言胺涂,我们与日韩企业就有明显差距宠。    面对严峻的国际竞争怯槐蔼,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟题破劳。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙杀菱杯,再吃不掌握核心零部件技术的苦零级。我们看到国外整车厂来到中国时鳖,都要把自己的供应链带进来悲。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链片衬酿?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任挎蛾。我建议政府蘑览匿、协会信纱梅、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程冻。    六狭茫艾、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作型煌簇。它会带动未来汽车消费新的革命酷,有助于解决城市的拥堵骂、停车难偷揽、环境污染等问题晨朗唯。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率砷喇啼,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果桑焕佬,是未来汽车应用一个非称途纯铮好的发展方向僧部。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适艰呜。    由于共享租车提高了车辆利用率趁,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊辛,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显莽穆。又因为主要用于短途使用讣喜,大大降低对续驶里程的需求徽拔。从社会效益考虑绕刮翘,减少了空驶行程入拧,意味着减少能耗与排放尼觅骨,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间屁,缓解停车难的问题碧陕损。    现在疥虎牧,很多城市都在做分时租赁爬侈,但有的并不是典型的分时租赁晒筐继。A点借佳、A点还即嗡霖,规模小的例子不少舰芒栏。例如有的大学有几十台车在那里醋,学生租了这个车出去办事儿含佃,回来时归还校园原处毕。这种模式也是一种共享坪,但不是典型的分时租赁劫。只有实现A点借X点还好辫浇、并具有一定规模贝酿睡、使用起来非常方便刻,才可以算是真正意义上的分时租赁就碱伴。    除此之外萍丹坝,分时租赁还有一个评价指标零汲洞,就是车辆的运行率杆端,即车辆有多少时间在外面跑敛、跑的时间和停的时间的比例秘碱。我考察过芜湖市易开租车了,我认为是很典型的分时租赁培娄脓。从数量上看毋缸淀,芜湖已经有两三百个站点项,三四千台车溉,具备一定的规模;从模式上看呐,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借邯环檀、X点还顽璃。从车辆运行率来看探捶浅,芜湖做到了80%从。    此外五皇渭,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用扳,规模也达到2000多辆结同。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池赐胳,很有创新特色亭婚玲,也有一定规模事绿。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据驴庆,认为大约需要1辆/1000人口建殊霜,或5辆/平方公里的密度促,才能够保证顾客较满意的租车成功率慈寇。知豆的共享租车在意大利很受欢迎题,其租金仅是普通出租车的1/3拦愤愧,估计对停车场需求仅为私人车的1/8唐排桃。    作为共享租车的车型品蹦普,以高可靠性魄绢、低成本伍讨赂,微型车更为适宜巷。共享租车要应用车联网技术贿陷,建立完善的方便于客户的使用体系探矮,实现手机注册叉、约车倡、开车凄桶、交车厢、付费以及安全监控等狙溯悍。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持武。我认为红,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来纠百糖。为了方便客户挡瞬酥,建立全国统一的注册收费系统十分必要赫礁酪。    七非铺奠、补贴退坡后氯船亩,新能源汽车是否还能发展匆?    从今年开始豪,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡握雌蹈。现在行业里有一些不同的声音便帽闻,认为新能源汽车本身就是错误的事情沥,它的发展依赖于补贴蕉勉惦,补贴拿掉以后凯敬,新能源汽车产业就会死掉阶。我不赞成这样的消极看法高盛炼。    首先在电动汽车本身的技术上化,我们要有信心室。随着电池能量密度的提高檬食恍,到2020年排,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上轿夺,规模化生产使电池的成本大幅度下降悉居。从这几年市场反映看分娩膝,很多消费者开始喜欢电动车了补,他们觉得电动车很安静茧险挽、很干净赖付,如果自己家有充电桩将奇发,使用起来很方便刷疥。目前男脐,面对全国大面积的雾霾形势慨匙程,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策惧,促进了电动汽车销售量的持续增长帛揩,在不久的将来矮嫩睡,电动汽车将大量取代燃油汽车剃收屋。    我国在新能源汽车产业取得的进展瞄胚,很大程度归功于国家的鼓励政策海卸秘。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的加,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用鹅舞统。但任何事物都有两面性灌膏,政策也是这样割伸。补贴强度不足食募,难以起到激励效果黄秃挂,补贴强度大了晒罗,难免产生对技术发展的不良影响瑟,也包括少数人铤而走险骗取补贴杰藕。这些就是事物的复杂性居赴,不足为奇池菱。因为产生一些问题参碘骑,就否定补贴政策是很不客观的渤先腻。正确的做法是适时适度调整政策蜡,逐步实现退坡姓陛滑,制定与能源忻、环保因素相关的长期鼓励政策怀,进一步完善推广工作的其他政策环境肃鼻田,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去牡强孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编详胳:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言拖家瘦,销量突飞猛进颈浑,不仅在中国市场实现了大反转糖杠殴,以每年超过30%的增长率卞心枫,连续三年高速增长杀拭,实现反超迫拆矾,在全球市场上来看德,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位佃锤。设计之变奔,影响如此之深瓜酒棚。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸醇菩,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚辉诡,都是如此济。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌颧思颂,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期昧缉股。此消彼长好表娄,本来也是市场常态抄酶,从长期来看谁都有独领风骚的那几年心五。一代产品往往决定了未来四五年间的表现剐。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略同灌,而奔驰则用了进击的改变空里脓。这导致了市场格局的变化测丹。但在今年开始钨沧投,奥迪要采用一种大胆的改变瞳锑懊。   在北京车展上冯处,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生纠。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司泻,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品墟。在采访中年,马克·莱施特先生表示貌,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么酿。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略蕾淌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是狼,以奥迪品牌本身的三大支柱酥灯,即“运动性”趣椽、“卓越质量”报讼、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石界,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现禾桑。另外副筷隶,马克·莱施特表示肋,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别捐倦困,以保持“个性化以及彼此之间的区别”花。   未来搪泡笑,奥迪不论A邯熟峦、Q抚、R系列诺韶拘,还是电动系列宛哎,每一个车型系列都有他们独特的个性殊仑。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品探港,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国刮郊硕。而且鸽,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格黑,在马克·莱施特看来驹漂,除了外观殿囊,在内饰的设计上亩醒,奥迪前进的步伐还会更大记宽风。   比如新一代A8句娶磷,大家会看到一个全新的控制理念短,车里面可能都不会再有任何的物理按键了鲜,全部操控都是基于触摸屏晚酿程。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中饯,这将是一个具有革命性的设计菊敖。”马克·莱施特表示钎。   【访谈】   媒体俗搬:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里排题?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么扔瓣?   莱施特仕:中国市场当然是我们最重要的市场之一谎。比如马上要推出的新款奥迪A8呢深侵,我们认为80%的A8都会销往中国申返。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上角申。比如吾怠谈,从车的前脸上就有非常明显的体现祟绘,这个框架会做的非常突出悸甜,也会大量的运用到合金材料玫缅说。A8的设计充分突显地位感和身份感牌翘。因为我们知道中国的用户呛,或者说中国A8的用户群是非巢欢В看重自己的地位感和身份感涝够洞,我们对A8的设计充满信心徘怀。   Q2是我们量产车的一个预告惋偶钉。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性烈辰。我们想把奥迪的A系列巩赖、Q系列榔椿侵,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达擞蔡肯。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型蕊顽。比如挨,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计瓜伞,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计瑟斥,从而更多的彰显每个车型的特点富闷。   媒体安:A3未来会有怎样的改变胯螺,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变扰缴?   莱施特赌斜:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望秃登,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型猴熬。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的岸巩,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力夹泊、表达力漆擂胚。   媒体埠迪:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升喷挝粳?未来设计会有哪些改变哄善?   莱施特僚:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱谩茄,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性届礁耙,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别菠。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的泉浆,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性茅。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解蚀邢贯。此外倦赐,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性浑。   值得一提的是澜粮莆,quattro设计也是奥迪独一无二的优势耸嚼,完美诠释了驱动理念宛纠隙。接下来所有车型都会体现出quattro的设计滥。刚才我说的是外观的设计恐舱,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大场。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的呛。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念玫捐,车里面可能都不会再有任何的物理按键了谈氢,而全部操控都是基于触摸屏渡啪澄。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中含,这将是一个具有革命性的设计隆协。   媒体票伙:面对未来的城市交通更加智能化镭戌谰、互联化颓、自动化的趋势垫价,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助珐瀑侠?   莱施特先生娜:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段硼慷,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段末。实际上钒违盲,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程贾。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观捎匿拆,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做碘。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发市,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶敛惋娄,还是更多使用自动驾驶辛,所以我们设计的基点是用户体验嗜媒。   设计开始阶段将先做内部设计拨捎娄,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后傻谰,再去考虑外观应该是怎么去搭配蒙。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革趣,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程泊截。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的羔挠漠,因为我们真的会目睹煤挪碌,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革时擎獭。   媒体檄力:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗诗修?   莱施特甜崩:我们从下一代的奥迪A8开始奸浦列,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言曝。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念赌。我们要做的是持续的祭梦蹭、不断的推进设计语言的发展痪敌拱,每一代的新车型都要再往前走一大步赌娇缝。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了胁妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚幸:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业跺篓小,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时蜡睦闭,业界开始重新打量双方的合作唐料。   如所有行业对热点的追逐一样份,在过去两年中半当,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势廉脯探。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响室。4月6日乳,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系姥,携手研发并应用车载人工智能技术貌。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议还懦,双方将成立一家全新的合资企业谜铣,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份迁。在此次合作中桑垮弥,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元洛瞧,用于双方在汽车领域业务的开展纬痰体,为出门问问未来的发展提供支持撕涧。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业沃陀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域盾,而合资公司背后石凯华,大众从技术研发到产品输出的全链条介入盾挪,意味着除了汽车制造商拴,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份溺差墩。   “1.8亿美元只是一个开始收。选择跟出门问问合作龚,是大众集团移动出行战略的一部分课棱。”苏伟铭称童,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈舷,为达成这一目标旗,已经规划了三大板块奉霓贝,共计十二冷仙俊、三个项目浚桔剂。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进版棋,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权础财襄。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红喉颈端,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别路、语义理解技术擦贬努,面向移动搜索领域的智能手机应用客,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务樊晦涸。迄今为止颈据配,出门问问已经拥有自主研发的语音识别地娘舰、语义分析手侣册、垂直搜索等核心技术募花。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景孩垮,来打造下一代的人机交互方式权颠。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)溺恢妹。   “选择出门问问扔莲,是各方面考量的结果脓牛溃。如果大家了解的话噶辫惨,其实Google也是出门问问的重要投资企业填,所以我们与Google也进行了谈判”黔。苏伟铭称玩,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准嘉苗。   2015年6月怂,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月薄肮镁,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月菩,出门问问被Google投资柑华。截至目前投踢凭,出门问问共计6轮融资顺狄。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发昏。   “此次荤膏撑,我们对出门问问进行投资桥,不仅仅是出于财务层面的考量耙,也是一次具有战略意义的投资雀。通过本次战略投资摆涪,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术雷皇担。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样奢蓖,只是单纯的投资或技术合作旦控蛊,苏伟铭回应称肝垄,“想强调的是猎乒,我不主张相互供应的关系蠕普,一定要拥有属于自己的核心技术什。”   “移动出行领域的合作稼纪皋,如果是提供车辆墓幕,那只是纯粹的商业化的供应需求屉。与出门问问的合作香联,我们是要进入合作的管理层灸,在共同建立的合资公司中悸队,双方都有委派监管团队”绕琅股。   苏伟铭介绍蛙乒,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持伍,但更重要的是在人工智能领域的研发甩。“如果你与人工智能进行沟通枪,沟通得越多脯,它就越了解你恐错型,人工智能研发的目标是迎合客户襄,而不是需要客户自己调整来配合垄惋,所以施团茫,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”羞女轿。   他坦言橙,在人工智能的项目开展上缆阮,有好几种做法系思,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”砍钱,但这不一定能成功浇苹晴,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化赔孔。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象乡。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术糖稗,且能够很快地将技术实现应用供。”苏伟铭称馅,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家矛饺,来帮忙推进其未来的发展链。从这方面的合作来看丢,双方非常契合颂谎勒。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的憾。硬件是大众的强项茫猫,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力辱。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理建蜂幢,而是应该让其独立运营汤辑。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合娶。”苏伟铭称熔离,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化宠。   据介绍胯瘸,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业教可。基于出门问问领先的语音识别弘汕、自然语言处理龟磋韭、垂直搜索和主动式搜索技术汤揽贬,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位派,该合资企业将进一步探索侥青,为未来的智能移动出行提供解决方案帘。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里欣,人工智能并不是只包括这一部分男,其实琅炮悸,在这一生态圈中有各种形式的人工智能丝淘酸,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起懒。”在外界看来只是一起简单的跨界合作汗杏茬,但在苏伟铭看来奥丛烯,这是一个重要的开始汉辨鼻。   “下一个工业革命的前夜”川垢,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断螺蜡,为此泰郴,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略乔洞。在2016年的广州车展期间辜,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想回惦。据大众汽车集团(中国)首席营销官踞、集团销售和市场负责人胡波介绍挎锈,第一个板块是车内(in the car)的互联功能京芜牢,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立哦穆,包括智能停车凹四鳞、智能充电等殴即。第三就是交通形式的智能化管理蚕酚。即打通不同的交通形式匡藐短,提供一个智能化管理倘良揽,最后让出行者能够享受顺畅东说、无缝衔接的各种交通形式带来的便利电亨辽。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团涸,坚持强调车企在这一领域中的主体作用镜沪描。“我们相信豁失,车企能在这一领域扮演重要的角色葛。”胡波称单椒。   不可忽视的是芍胳,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换寂噶钱,而大众正在尝试成为这场变革的先行者苍岔萝。   “要建立一个生态圈燎,必须要有多个方面的项目支撑诉反。在落实该战略的过程中翰,我们便开始思考敲,如何构架这些项目倪确肛,未来三年我们是要围绕这十二据、三个项目开展工作的剿。”苏伟铭称苔挛,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌慨浚,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术拖人,以便及时供应和穷讳,满足未来车辆发展需求帛铰恭。”   据了解思,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品岛搏。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜啃捣。通过语音输入喷芒驳,该后视镜可以提供导航沫筷僳、信息点(POI)搜索皆膜涣、即时通讯净、车载声控信息娱乐系统等功能忿。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验描蹋。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品虑。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror始。通过语音输入锚普,该后视镜可以提供导航剿、信息点(POI)搜索瘸吉烦、即时通讯绕巨美、车载声控信息娱乐系统等功能澈钾估。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力软煤舒,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度外需镶。   苏伟铭透露浚挟,最快从2017年下半年开始蓉夹泵,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜耗,在一些国产车型上也将采用该技术陈痕。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统瘸。但是哩磐弓,有了大众汽车集团的参与鹃塑皇,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”玛饶葡。   经济观察报锤白绣:在中国的十二三个移动出行项目上痢观钒,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利检?   苏伟铭体:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权檬脊醒。2016年中旬布释泊,我们便与集团总部沟通过杉搪,我们认为在移动出行领域谜,中国是领先于其他市场的脊句。所以土隶墙,当时我们就决定在欧洲以德国为基聪∷汀,建立MOIA移动出行服务公司畏纺汲。之后兼抽,在中国腥乡,我们期望成立一家服务于移动出行的公司扦坚千,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目啼。   所以碱,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域宪,欧洲和中国假脚。其中中国的业务包括三大板块狸钮睡,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目拌墒。我们在这一领域是领先的墩,这之后雷,我们还会有更多合作穆换。   经济观察报噶:在大众规划的十二三个项目歼赖患,大众与滴滴出行诡霉牌、首汽等公司的战略合作是什么模式疚蕊?   苏伟铭炯:大众跟滴滴句、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中慌。其实末盼宠,与滴滴出行的合作分搽,目前还在进行详细商议港。但需要强调的是些世,我们的合作投资并不是融资的概念行矛零,我们的合作是战略性的匆儡姐。   经常有人说大众汽车集团起步晚枚,但我看不出其他厂家做得有多快冠绊。   移动出行的合作溶豢凭,如果是提供车辆残派,那只是纯粹的商业化的供应需求汲。与出门问问的合作顽胃,我们是要进入合作的管理层醋碎湿,在共同建立的合资公司邦烙集,双方都有委派监管团队罗绘。   经济观察报禽:您提到的十二判韶、三个项目都是什么商业模式翻朴匙?是否都会以合资企业的形式出现擞舱?   苏伟铭碎:并不是全部都是合资企业形式的项目型。我讲的三大板块中担,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施拧凛。我们选择成立合资公司是因为壬浮戌,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值截昂。那么如果不通过硬件床剁兼,技术应该怎么落地呢菇鞭?通过建立合资企业歌送窗,我们可以为不同品牌设计不同的技术天钾,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务臂,包括集团以外的其他品牌殿耻,我们并不排除这样的合作敞刻芥。因为生态圈本身就有一个共享的概念朝阀盆。随着数据的增加狄,共享的概念会更加广泛顷内,生态圈成功的可能性也会越大茧俯。所以与传统的工作方式相比嗽称,变化是非常大的裁回。   经济观察报抨窍:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作那?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出广挪示?   苏伟铭顾朵:我认为技术和战略两者兼有市刚。要建立移动出行生态圈的目标糕虐惨,就必须把其中的布局规划清楚搭,只是研发出几个APP玛贬,并不是真正意义上的合作或合作的全部港。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么辖?同时闹琳,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用崔,也会要向外输出惫。   经济观察报恰式:生态圈成为汽车业新的布局单位筐顶,选择共建生态圈的合作伙伴时俗池,有什么标准拆擅?   苏伟铭岭:以前我们称之为垂直平行的价值链跨搭,现在我们常提的生态圈与此有直接关联粪蓟汕。在考虑发展这些技术的时候诗,需要对合作伙伴进行全面理性的对比亩抛。   举个例子邯牟坏,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候荒寝介,我们会考量其语音识别技术有多强滴?然后再开始讨论中间的差别在哪惯。找到不同品牌之间的差异性非常重要醋。从战略角度缴圭,大众汽车集团需要明确今后的定位乘暴。   谈了这么多耗,其实有一个基本点停睹,便是客户群体钾漂。作为主机厂频纬泉,我们需要预见到7年以后车的样子侠侣。因为一般针对七年以后的下一代产品凡蜂鸵,我们现在就已经设计出来了凉按痹。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜上敞猫,未来会遇到非常大的改变税。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同霜倦,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的素瘟臼,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品摆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革:李芳" "   4月20日哼酮,上海车展开幕的第二天碱聪,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台聪茎,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答蔷。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟碍齿,原因并非明星惯用的“堵在了路上”苟菩,其实碘剿经,魏建军早已来到现场形。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内蓉李烫,魏建军至少接待了三批不同的访客祭方,并亲自送每一批访客离开穷崇袍。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时稍患汇,虽然神采飞扬时,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显敛俗,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小冗纷衅。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比乱,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义槐漏郡。一边是国内SUV领导品牌蛾铆,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代皋钱粪,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市惜,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”期麻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军垮需,这位始终带领企业走在行业前列的领导者扒锯齐,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣天透。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌迷滥,此次倡盘曹,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上堵把铺。   “WEY的目标是挑战外资品牌鞭侵,终结外资品牌的暴利时代潜,重新定义‘豪华价值’完朴,为顾客提供可以承担得起的豪华产品旗龚伐。VV7c/VV7s之后共悄,今年还将推出2~3款全新车型恒奢邪,将产品线延伸到新能源领域日,合力冲击外资豪华SUV品牌间痘。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者摩锤踏。”魏建军说戎猜坦,“关于轻奢歧般你,首先这个词比较时髦头横,容易记住蔫垢。另外吻伐揩,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵拿辈艾。”魏建军表示儒逗鲤,长城不会做没有意义的豪华幸硅绕,“作为消费者可以感受到超值的体验锯杏轨,而企业也能得到相应效益刨容,最关键的是得到了客户的认可居灭睡,这才是有意义的‘豪华’豆。”   魏建军认为安全是最大的豪华够女。“乘员省蝎、行人居铣、车辆”三维安全(3DP)设计理念许,参照国际标准秦,主被动安全配置完全创新姆里,提供正常驾驶脑吞辰、危险警告谓、碰撞减缓挡啦困,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护洼。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)呛,译为“牧羊犬”爬腹伟,有守护主人生命及安全的意思母。   此外弛鹿掣,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队绍疵,来自于欧美一流车企盒拴弥,有着丰富的造车经验和行业影响力倒膝。匹配中国第一款7速变速器辛品废,这是世界上最好的变速器之一盆。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地羡奈昧,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌起摊斑。除总部优秀的研发功能外戮弦,长城在欧洲班倘唐、日本和北美也都建立了研发中心绦独。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”诽统蠕,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数鲁炽泉。其中瞥匆撇,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌鬼缉尚。对此徊混恕,魏建军表示洽拜:“媒体和消费者一直有这样的担心袄怖,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面难。实际上磋卿倾,在同尺寸或者是同动力下幂,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价毙。但从消费者的角度来讲日盎类,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的骨阔,消费者会非常清楚这些配置隘块费、性能劳簇、做工有什么样的差异沮。”魏建军表示千,长城的目标是做品类品牌擞救副,即目前在SUV的大框架下以价格为区分河碉,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元儡擦,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间般,所以消费者对二者的定位不会产生混淆辑蹈。   而针对销量层面搭炽渡,魏建军表示解:“从销量上看扩绢谭,WEY很难超越哈弗伪嗓,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的诉,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市吵摺,15万~20万元的空间虽然也很大绰寞俯,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论萄挺裳。”也许很多人会认为弧葡,WEY卖不过哈弗荣唬,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务第暇,但实则不然晨姬村。“WEY和哈弗我们都重视龋荣汤,长城用同等重要的盗、足够的资源支持两个品牌狼。”魏建军说靛斗退。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力肃,魏建军是如何评价的挫狄惯?“我认为我们的产品不管是性能辞顾酞、做工邢黑、安全鲁,还是油耗擅疗、排放事扑税,都不输高端车锚摹。”魏建军依然对产品信心十足戒卢,但他也承认WEY面临一大问题乌揽拱,“现在问题是品牌价值矾娩,因为WEY旗下产品刚上市城袱奇,品牌没有经过市场的验证熟创,大家会对它不放心苇拉普。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车寒穷列。”   魏建军表示和藕队,自主品牌给消费者带来了很多价值妒骗。“有我们的参与郝埔,不断地进步锰疥、不断地在挑战外资岁芹,已经迫使外资不断降价笑,提升服务品质尽乔袒。我们的目标是要挑战国际高端市彻挪省,所以说我们借助中国这个很有价值的檀、规模最大的市场来锻炼拓,使我们能尽早挑战高端贫。”魏建军表示档,消费者购买了WEY之后绘,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值黎零。他对媒体承诺罗报,WEY的产品一定是超值的宠恕,并且一定能给购买者带来惊喜墩。“WEY是一个挑战者亮,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感复。把我姓都赌上了拆,不能失败讥谭,只能成功泰。”在采访的最后潍导,魏建军郑重地对记者说凡韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯特涸:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日陡陶,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发割,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作鬼拓,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向汾,为此凤凰汽车特意采访了有关领导冗迟,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车肖挛,以及未来的发展晴暑姬。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生刃孝、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生领萎雇、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人仁:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生券顽筏、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生捂库逼、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士箍鹤,以下是问答实录捂酸色:   凤凰汽车 伞:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何琳革蔼?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的半?   俞经民 宋舜嗓:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心渴腊,对于品牌的市场表现同样很有信心渴,就MG品牌今年同比去年的增长率而言溅十,我们有信心成为市场第一的品牌蚊。今年我们的销量目标刺皋,是从去年的8万到今年的20万啥。纵观130年汽车工业发展史械相,汽车行业发展的基本规律而言别,规模还是需要的绊,是品牌更好的发展的重要保障孔杆垢。   邵景峰 痰顽哨:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分矢硷,荣威方面秆竟鳖,我们所坚持的拉裁,是一种符合广泛审美的痪沛纠、优雅自信的设计风格铣乱,在复杂的市场环境中菲舞棋,抵御诱惑聘、坚持自我段寺,走一条人性化的设计道路冀虚。而我们的MG名爵蛔挟赔,有着近百年的历史底蕴与跑车文化魔棋蔷,这是一个巨大的宝库卷侨粪,值得我们的设计师尽情发掘太冻碘,其中之一堂背,就是感性忿亢酪。   在MG品牌的设计风格中哗,我们可以看到很多情感爆棚口馈、血脉偾张的元素与产品隙嗜猩。未来的中国汽车市场必将飞速发展鞍精恐,需求也将越发多元化飞妇,然而无论技术如何变迁菇焙分,对于人性化娟藕、情感体验的诉求将贯穿始终贫括烤。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想酶潞丝,我们也将在感性力设计理念的指导下垮雀,推出更多让用户“血脉偾张”的作品什关袒。同时筋蹭皆,强调个性也不代表小众赋裸,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求次轿,为大众带来唤起强烈感动碌继、让人心跳加速的优秀产品踢廷,这就是我们所追求的目标痴。   凤凰汽车 蔬钎:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万绵吨陆,其中年轻消费者占到了绝大多数龚,请问接下来链醒,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求评荆?   俞经民 锋:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”惊蔼睡,更是“年轻的心”肪粗,从名爵ZS的订单来看揭丰,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体鹊,更包含了年龄层更大澄导、但心态上保持年轻的用户茬肝舒。从“年轻的心”角度而言茬堕坦,我们的消费群体就更加宽泛了防,作为一个年轻化的品牌焚端,MG名爵的诉求是“年轻动感陈攀疼、专属空间汉珊点、纯粹乐趣”吓厕,给“这一代的年轻人”造车掀姜。说到年轻人共同的特点祥楼,是充满梦想迹拾,对于梦想的追求更热烈一些倍孝,更想把心里美好的事情去实现荒馈。这个梦想实现的过程是非常美好的贯,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求狭:为这一代年轻人排,不仅是岁数上的年轻人北庐凑,更是心态上的年轻人型,提供更好的选择隘,保证他的有更好的驾乘体验蒜弹虹。   年轻化的特点赂哩,是要颜值差妇、要体验的到位顷弦、要可以分享纹百沥。二十一世纪中国的年轻人傲存,在互联网的普及深度屠盗宠、对于尖端智能的体验和想象力毙咎型,在全世界范围一定是靠前的抡鬼,就应该可以代表“国际范儿”刮窘,也应该引领地球村的潮流套谈姆。要满足这一代的年轻人刮徘,MG名爵所带来的产品体验挟,也应该要追求更极致僳,带领大家去创造全新的潮流秤瘫搏。   凤凰汽车 壳被妒: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”钒绵躺,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后闪、80后烹完擒、90后的人群当中娠花?   林嘉瑜 莎:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作跺皖。这款车感性的设计曲线史场仿,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归释努墟。不光是国内的经销商绿呕超,本次上海车展颇玩,MG名爵还邀请海外的经销商瘁锻弗,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发内,他们也都对这款车都做出了积极的评价韧联,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀埃敢弯,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”饶赶奈、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟扭胖宛,经历百年的沉淀始终带来心跳加速诗菜,让老百姓也能开上小跑车沫宪踢,尤其对于国内的核心消费者来说关惠揉,不论年龄几何材,都要有为自己的梦想活一把的态度肮酬绿。对于一个汽车品牌来说捅曙,这是一件值得骄傲的事情川千匪。   邵景峰 诡:其实在选择一种设计语言的时候士撮汞,设计团队非常慎重痪,因为设计的变换频次不能过高馁崔蒋,要抵御诱惑坤、保持延续性才有可能给消费者形成印象肋沛坞、拥有识别度从而去打造一个品牌锣防。“感性力设计”的第一条就是要有感性赶粪,去追求情感的外在表露渐,从更广泛的角度划,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些送僻算,通过真正的审美习惯进行判断;第二恒梳,感性力是专属荆、设计师要通过专属的标签嫂贯,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感庐怕,MG名爵强调一种蓄势待发的动感跨伍殿,比如运动员在起跑的那一刻泄裳,弓箭拉满而未发的瞬间豌。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚籍疲零,这种动感更有档次垒淳牌,同时价格不菲袭暗,是很高端垂、优雅的设计毋,我们希望把这种设计注入到产品中茬时,带给这一代年轻人极致的审美体验梨。   凤凰汽车 燃希:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奶虏樱块化架构平台打造的席,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划考衡?   俞经民形畦魂:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用剧。这是对这一代年轻人的尊敬郊潮,他们自带国际范儿词燃,是可以引领全球的潮流的人群饥,因此有着巨大的价值胺夯耿。对此赡甲夺,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划室,在全球也是一样酞令。目前堪咕,世界范围内案荤迫,不仅是动力总成前瞻技术的整合遁虹,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势硅氓。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车污看,采用插电式混合动力设计饯。另外怠肚,大家看到的名爵ZS蜜千桶,将会在明年上半年推出纯电动的版本袄但,至于最接近今天这辆续航超过500公里粕篇、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车晚汰,也将会在2020年之前推出目驼。   凤凰汽车 缔:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系考瞄?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法胚佳?   俞经民 桃列:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控琳,设计上差5%稀,销售上就有可能会差30%丸。那么对于自主品牌而言孺委,就是要把自主性发挥好臀矾滥,去追求审美的宽度和深度频,销量也才能有宽度和深度了。名爵ZS的设计就是这样做的肚,要追求极致词钱腺、不计工本陇叮旦、敢于“临阵推翻”把外形做到极致凯欧,可以说毋,名爵ZS的极致设计森毖剑,对销售的宽度起到了很大的作用取。   邵景峰 芦:汽车设计是在不断进化的搜郝,不会总停留在一个风格上屑脾讨,在互联网时代忱说酿,同样要有全新的时代特质叮沪氢。另外鞠棋涣,从汽车设计而言舌售,例如从动感设计理念而言恐梨,英国车是鼻祖芯稗勿,很多品牌都是以此为源头来发展的藕技,也就是“同源”瓶狠算。中国航天能够上月球既放媒,那么在汽车领域上同样有大的进步搏铰。之前德国杂志的一篇文章写到船篱,未来汽车设计潮流的策源地将是中国趟面,在进化的道路上有推崇的看法疵厂,也有欢迎的声音刹罕协,这些都是要虚心接受的泄秒佳。另外仁毕,汽车设计是一件非常严肃的事情靠瓜,每辆车定型背后矛驶免,绝不是单纯开玩笑能够做出来的布昧,背后要靠巨大的投资来驱动聪裁。   在造型评审的过程中幕秸,流行趋势讲清楚净趁,未来怎么发展说明白壕,否则误解就跟着来了申,所以要有一个整体的品牌战略在里面眯,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了闲。   凤凰汽车 村垦摆:今年响皮筒,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处蓟晦?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点眯?   林嘉瑜 冕孤轻:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作吼,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素怪歌,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄化闷莎,拥有一颗年轻的心垛珐身,热爱运动呕入蟹、健康的年轻人龚蹈。   从足球营销来说鼎藉沽,对于英国和中国写,都有很大的国民基础稠筛。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国卯弊矢,是英超乃至欧洲的强队放俩,这几年的成绩也是不断的提升故端,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的卵。同时花,利物浦又是一个老牌劲旅尖圭东,有不断上升的潜力控拆商,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样撂凹介,在用户上有着非常大的重叠之处浆缴绕。MG名爵与利物浦对的营销合作衅,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来诵倦,在活动和比赛中享受快乐发。   上海上港队也是一样的软搓。MG名爵经历近百年发展储少厦,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣椽瑞龚,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队视,两者的合作也是非常有趣的弗存。更重要的是供寝略,MG名爵通过足球营销的模式桐恃料,能够促进两支球队之间的交流码修嫂,包括之前组织的很多活动烈,不光是针对中国的消费者尉便汞,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动态,有效利用MG名爵品牌的特有资源惟,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌第,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值篇。   车展期间喇,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海馆藤,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对衔幂滇。在车展之后舱,利物浦会在上海有推广巡展活动灰菇。下半年孝,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对嗅蚂,欢迎全国各地的消费者参与和体验搅。   俞经民 诬:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的希,大家能有一些共同点做沟通喀浮,国内和上港足球队的合作嘿靠铃,正是汽车和足球之间速度与激情赊、自我突破的契合点吮盾,足球又一个很大的特点缝敌,就是会让人意想不到献俄,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间矾扦畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年客土箍,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩激慧别,与此同时想驹,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一碑,长安汽车产品质量持续提升亢传,用户口碑不断提升叔贿惹,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象侨溺班,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一怯碍搪、全球乘用车品牌中国市场第二名疚。   关于未来会乾形,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会了垂,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划干,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升邻晒。   2017年是长安汽车的产品大年损铝,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市遂、全新的SUV CS55猾揣携、轿车睿骋CC浮、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市獭蜜戳,将会进一步完善长安汽车产品谱系胚宏。   如今蹿,长安汽车已经入围“国家品牌计划”扣尺,站在国家品牌高度寻求发展纶侍杜,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任凭崇。提升品牌溢价能力对抒外,成为长安汽车品牌发展的重中之重内讣崩。2017上海汽车期间廊栋,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平酷,关于长安汽车的未来辅焕车,徐留平董事长有话要说哥陵,以下是对话全部内容讼强。 凤凰汽车朗:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的汹?   徐留平供耿胎:回忆长安汽车自主品牌的心路历程篙惊,我们也是不经意之间就走到这个地步社牛,因为一个产品碎彤孝,特别是像汽车这种产品是更加的明显绕些,它反映你的公司文化逢、你的公司理念是什么样的东西虱修厩,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看泰,曾经我在公司和高管谈的时候就说过苟僵费,你怎么样让产品吸引住消费者楞力科?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球缮葡碎,靠的是什么点?因为美是一个主观的东西患围筋,有人认为这个很美哎第聚,有人认为那个很美草伐莆,从长安汽车之前的产品来看话,我说我们没有很好地把这些东西总结出来落毋韶。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么炮?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的癸,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错端箱,同时想把这个产品往这个方向进行修改察澄驶。我觉得在这个方面厦,从长安的角度来看洪荷,就是对于这种动感钠庐、时尚这个理念的偏好吠氖。我一直在体会坡,其实我是在反问我自己催瞧,这种偏好它是怎么体现在产品上的虽馅?实际上是我们内心的这种偏好碧囤败。在过去的2-3年中盲标镜,我们面临的话题副垫,如果过去不做总结礁恐,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来笛特诗,另外更重要的是说虎,下一步你怎么做茄,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法渭,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车核,下一步是个什么东西芍偷,消费者需要什么样的产品溜,然后作为公司来说楞晌,你们能展现出来什么样的东西拟嚷扛,最后我们总结叫生命动感智色双旋兼蹦漓,当这八个字出来的时候取和,我觉得是非炒纾好稍,既是水到渠成被酪怕,又是醍醐灌顶末剐、灵光一现叫淮边。这个过程匆挞颈,不仅仅是八个字的总结售纷。这八个字出来以后摧染,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好窗碍蓉,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念懈度,实际上不仅仅涉及到造型擅蜡,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验变擒苹。这样的话茧,就有了一个提纲契领汗、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西躺,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中孩,就能够有一个非常精准的东西掠浆梯。   刚才你特别提到“色”畔速,我们当时想说怪夺,你必须要能形而上唾,要能够抽象出来本,如果说你不能够抽象出来界红,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候扮筛雀,如果你弄它50个字天、80个字肠形铃,你可能不够形而上侮波赖,不够抽象化稍弥透,最后我们觉得“智卫、色”痉宠竟,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求陈睫暇,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动软纺。   第二个就是说消费者情感的体验石,比方说对这个造型和颜色位,甚至于这种声音或者是形状唬寡、线条的这些方面的喜欢腾,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西骆。当然我们也在想用什么样的词比较好叭,最后觉得设计的这个词很好胯缺,一开始我们还担心说这个词字挺多烙谦,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化仇旅,我觉得就应该让它有想象力茹人,就应该赋予它很多的内容腔凡斗,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的艘瞧,孔子都说食色特,吃饭以后第二件事就是这个字荷惋测,我相信孔子说的这个字也不简单意思单,实际上说谜,智色这两个字还是最终反映的是人蔑稍,特别是消费者的一种需求围掠醒,对于未来传统的一种期许楷项江,这个过程当中泡惺吭,对我们来讲顽,把这八个字想通的时候糖拟,我们感觉到非常兴奋也非常重要的蹿肥杏,这是我的第一段话题贬锣藕。   第二段话题说这个对长安有什么用处欧累?那次在发布会现场有说峰肚懈,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候拼,一开始我就提出船履,第一个寿拧痪,这个产品要漂亮粳疾型,你不漂亮的话比淀敢,什么样的东西都没用氨体。因为我们很早的时候就开始在考量膊,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧结姆霓,后来发现不行慕舌檄,最后我们在大概07晚舍、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了恃。因为你还不能提炼出一个高大上虽拒勉、抽象镀、形而上的东西魂单木,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮沮,但是每个产品都出得非常艰难峦。这个事这么长期干也是一个问题刻,因此在三年前的时候短,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了套,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解母浩,对于消费者的这种认知盯菲超,把它抽象化赐江孟,那么这样的话理解了以后围裳镐,再把它具体化袜颗,特别是在产品炭炮回,也就是设计理念当中一些图形化的东西贝,因为如果你不落实到图形化的方面井,那就只有形而上没有具像化 尘姜,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中姆,图形化和具像化过程当中成得落,这个就出来了凶锚。   这个出来以后伪慌,我觉得对未来长安来说改玲辉,我们未来在产品设计的过程当中勃俗,产品能否做到生命动感智色双旋敝敖,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来识?这样的话卫堑维,实际上说珐,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中顿藐,几十次的否决哩捣,我们也许可以用1/4的时间就把它完成棉,几次或者就十次你把它完成酥嫩位,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了戏抚,那么这样的话筐,对于长安汽车的家族化麓奶,我们看了这个车碱,看了这种感觉这种情感的体验欢,那就是长安汽车咎,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车溺孩,这是一个吭。   第二个就是说想,我们自己在研发制造设计过程当中泄玩,这个速度大大下降购耍,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降抡捂,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢具,如何把消费者的体验做到更加的精准檀蚂微,更加的接触到痒点筛,这样对长安的影响是极其巨大的身吞。   凤凰汽车孙踩奈:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念薄?   徐留平蟹樊:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念钠冲呐,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法猛。如果说把它拆分开来诲惭,生命动感可能更偏向于品牌这种概念陕莎细,智色双旋更加偏向于设计领域枪。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢示撇荡?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚溶蜡痞,我相信大概许多媒体会想拜安歌,生命动感智色双旋怎么落地糖锹?因此我们就想把智色双旋也说出来艾电角,不要分开投,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中鞘贩,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言态。   凤凰汽车锤蚀:另外一个是提到的认知方面的感觉雀固控,有没有一个专业的因素钢,咱们除了制度之外峦,有没有专业领域的人来负责这件事轿粮?   徐留平妙:我们长安有一个庞大的队伍送盘,首先要把一个汽车造好璃,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人锰,到高管团队镐膊,到设计团队汞才,到制造和研发团队碑恕,包括服务团队推昂局,特别是主要负责的领导人蔚。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验幕税拈,而仅仅是设计团队的话语落,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离蚀涩。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层莆脐比,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素肋,因此对长安来讲随,是既有最高层特别的重视拷捕肃、关注和把握蜜蚕,并且这也是一个最高领导者的工作职责翔讳。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知替趴扣,我认为在汽车领域当中是行不通的谁,当然我们也有具体分工杭愁舅。另外也有很多的专业人士完成这个事情憨,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的拟,还有轿车研究的偏汲屠,也有做SUV研究的殿莽熟,同时也有按照职能分的泡瞥冯。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中韦,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓辉闹,如果仅仅是设计团队的意见妒锯,肯定会偏离了方向领鼎。 凤凰汽车徽炉:一把手是指您吗吧憨?   徐留平极辨:我是其中之一洞鳞。   凤凰汽车猫苦:长安汽车自主研发的新车惶蘑蓬,设计供缎澈、评审澄、评定环节您都会参加吗苔蛊?   徐留平品喷憾:我必须参加吾猛,我前面讲这是我的职责苹荡,所以我必须参加毋揩癌。   凤凰汽车撩痪险:无人驾驶车呢坝墩顷?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车报平,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了喷劣挫,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产牡垃,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破抢?   徐留平赂炔:上一次品牌发布会汇门,最新的无人驾驶技术也做了展示潍,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上兜,高速公路的环境相对来说可控性要好酬掸。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的未媳,难度要更大反旅,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻砷陀,我们不仅能在高速公路上做儡捆恨,而且能够在城区做距箩,这个技术我们已经实现了突破俺桓额。   凤凰汽车夕忻龋:长安无人驾驶技术进行的这么好怀,量产会提前吗评?   徐留平付癸:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加耪钦,实际上就是说毛癸,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到表识劝,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西刹哇修,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点监泵,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定汕托。   凤凰汽车颈努乐:中美在进行双边的贸易谈判栖先,这是谈判的内容之一挎灌,会涉及到汽车合资企业的放开闺德确,可能是一个双向的市场开放的动作械嗅,如果这个谈成了诗抗,如果这个不再规定50%的上限杉,您觉得对行业有什么影响凑活脾,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资挎鼎,那您觉得首先答不答应俩奉杏?再有一个多给他股份的话经茬,对企业今后的运营会怎么样头悔亭?   徐留平频:我明白你的意思官丘,第一我确实还没听到这方面的话题泊某铺,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况姥,股比这个事说了很多年蛋兽,我基本的看法有几点挺悸,第一个这是国家层面的战略和政策雌骸,作为企业来说荚凡底,我们遵循迷盆博,国家有什么政策我们遵循什么政策纱,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错通,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点冕募纹,我相信未来的合作会加深哆,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大息,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现供碉码,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题敝,而是说理解消费者上性,能够洞悉消费者簿匹,如果股比的溢价挺高蜡版、溢价挺低嵌夕锰,但你产品不能卖出去狮坪昆,那你不能分摊出去溺眉吕,如何把蛋糕做大香疼,这是合资企业要做的一件事蹄侨笑。   凤凰汽车权酵:如果真开放卡,长安会想着往美国去吗队,就像那福特来到这里呢量?   徐留平沽:长安想要去美国是一个公司的战略靶,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系辑密侨。   凤凰汽车僳:长安与福特的合作多吗融表?   徐留平墓垂犬:长安与福特是我们加强合作的方面凳癸潞,应该讲这种合作的程度椭,不仅仅是合资企业敢开,从母公司其他层面寐化局,包括技术和其他很多方面都在讨论模嚷粟,包括海外市臣掳沤,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长雄炯伤,它的能力提高了跺。第二 现在是全球化合作的时代淀督螺,一家公司独立运营范悉,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事纯,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音箍。   凤凰汽车伎残偏:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结裸哼,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要躬,你还说了过去我们做一个车稀,可能需要很长时间好不容易做下来爱拿疟,比如逸动替辱,是很艰难的逝味害。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%损,当然有可能说这个份额很快能够突破50%涪,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资踌卢讨,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澈燮呵ぁ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品挡,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大钠随萍?第二对比韩系坎攫捍、日系革,我们的研发体系和他们的研发体系相比乏吃劣,您觉得能不能支撑晾,确实我们的实力也很强酥侣脱,我们的内功可能修炼到一定程度诬,我们后面会源源不断推出好的产品少洪,而不是担心到了一个节点会发生什么状况动杭迟。   徐留平锭壳:你讲得非车切菖欤好圈涧,我觉得这是两个原因导致的蔽趣,第一个就是必然性孤膘乾,自主品牌需要有成长的空间筐,第二个确实也有机会的原因递拼,恰恰是SUV的市趁锪鲁蕖,中国的消费者需要这个东西官戒蔼,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些柿,反应速度更加快一点爽,把这些产品推出确实是满足他们的需要潞焙,我觉得是两者共同作用的结果细刊陈。   对于下一步自主品牌来讲哼琶拷,无论是哪个系沟逝懒,无论是美系偷蚊低、日系辽峰、韩系罐、法系暴沪裙,我觉得跟系没有关系凤,核心就是在中国这么一个大的汽车市程疃!,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西烈,这是关键巳。消费者他肯定是有他的诉求的茅,究竟是SUV笛佩涎、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西童建,他有他的一种偏好丧、喜欢法,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道肝扯底,这就需要我们作为厂商催瞳,你必须要洞察到消费者的需求华脆,实际上要看到他的潜意识是什么东西辣,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来鸡泊。为什么我要总结长安汽车的过去呢换胆?实际上是我们自己反问的过程抗锌恭,就是说在过去当中饶袖,为什么逸动会是这样麻,CS75为什么是这样茶浪?实际上说负,我们当时也没有意识到俱关,反正当时就是这个样子握诧,实际上这个过程是一个反求的过程聘恰沧,我们为什么会喜欢这样唱词?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中滇搭,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子继,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好巢,我们把汽车理解为是生命的动感北舞,其实是一种生命力的扩张搓,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念革庞新,而我们长安就应该提供这样的产品橇寞,回过头来展望未来邵,我们觉得这也是一个正确的判断谓崩。   凤凰汽车船辫赎:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较惰。   徐留平环嫌静:我觉得现在国内研发体系来看财秒,国家间可能还是有一些参差不齐团,我觉得自主品牌的研发能力和体系蒲告,进步无疑是非常大的奥桂,而在很多方面可能与跨国公司有差距角袜,有些方面会比较超前鞠,因为自主品牌也不是一家炬板,跨国公司也不是一家提,要两者来比很难说炽萄腑,但是有一点耽涣览,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易删,做好一段时间不容易菩弹骂,这个公司要能够连续做出好产品烫,能够连续向前增长茸,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念通啸、设计应用贡,在这个公司当中都比较受关注钢蠢帝,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因搂烂。   凤凰汽车衅:我想问一下自主品牌的建设邪率蔑,随着我们品牌的推出宠,现在汽车品牌进入新的层面拇恋僵,会有不同的路径选择复设百,比如长城丰、吉利推出新的车型欧,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势黑菏?长安如何能够胜出端?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌惺瓷,除了刚才说的两个霓轮,还有互联网造车的未来的合作伙伴敬,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响确?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响嘛?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合灰?   徐留平捣:实际上毖,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌掣戚,我觉得这是好事令,这说明汽车产业欣欣向荣滤胎,是真正的投入抱集,这是我对汽车产业的理解团未,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚鸵,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程挡抛那。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行缕丛,例如一个产品到了造型师的时候倦淳浪,是一个说法糖群、一个样子孝唾霖,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的尾,然后到了制造过程当中又是另一个想法纺,到服务过程中又是另一个想法忍寿,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西觅戒,既有高大上的了,也有形而上藕颇蹲、具象的溅枚,你要把一个公司从时间跨度摔汉兰,一个一个展现出来态送,而从空间的序列当中纬详,你要把研发全部都按照这个意义梳含,我觉得是很重要的方面躲嚎。我觉得制造汽车是很复杂的过程日,各个方面的协调铰茨、综合缆鲸昧、修正司拒、打磨需要太多的时间吧傅凰,我觉得这是一方面和。因此长安做这个东西既是公司发展的需要碾,同时也是我们总结过去体会出来的蕾锈,它是由内而外的袄奖轨。可能我们过去没有意识到这个话题畔闯,我们现在总结出来昆陷任,然后下一步能够指导各个方面娥菠多,每个部门都很容易做事情东。   第二个问题你讲到造车谜莫,我们开的会太多了检,失败的太多了觅轨烧,沮丧也有很多眷秀豪,基本充满笑意也就一次系谷堡,前面基本上是批评挡褥让、检讨驾憋,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行齿,不高大上腥挨设。至于说现在很多企业开始造车僵肝,我觉得这是一个充满魅力的行当闲,很多人都愿意去做覆。   凤凰汽车识董耪:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样寡官瓶? 徐留平末:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面锚,会选择相适应的地方替零奈。   凤凰汽车赌幕:就刚才的问题我问一下钡,刚才您提到和新创的互联网的合作逞,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔巍栏稗、蔚来也有合作闺,您觉得长安在未来在互联网里面的话搓墓拧,更倾向于是一种怎样的合作烽?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工闺畏,您是怎么看的古?   徐留平谐老暑:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择酒讽暖,从长安的情况来看嗅司峭,我们认为哪个方式都挺好的麓蜕挽,现在是合作型的扦表俯,是你可以自己干哆赦,也可以合作干堕疆,也可以自己加合作干宋郊凑,哪种能成功打动消费者是很重要的东西赊惋扛。   凤凰汽车虱:我们打比喻拈澈,37度是正常的温度敌,您觉得新能源行业矮败横,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说锨迹,您觉得温度是多少傲闯?   徐留平汰胺:您觉得高了低了懊蹋镶?   凤凰汽车勾司:之前有人认为这是疯狂的阶段仑。   徐留平挺:我对一个产业的衡量依据是散,在目前这种全球的经济运营模式下挤粮橡,凡是有金矿的地方电睫,都会有若干的人去挖掘它羞哭,目前我觉得新能源就属于这个阶段宋,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够蜕厦洁,应该更加得进入炯报,因为从目前的情况来看橡掸庐,汽车产品当中胳,一个很重要的领域就是电池班,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放迟曙,没有这种资本薪、技术糯、人员的这种投入徘,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的赡。   凤凰汽车括憾伴:那就是说您觉得温度还不够吗碱促?   徐留平爆胜垄:我觉得还可以脚轮,但是我不太同意的就是产能新粳,如果说你的产品技术不太优秀盯,你建那么多产能就是有点糊涂草倒。   凤凰汽车盟:很多其实可以通过改造现有的产能锯掏七,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能钒紊,从这个角度来讲皮揉,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况蛊换交?   徐留平弗揣:从整车厂的角度我们希望成本低一点寿,选择利益大的刑。   凤凰汽车坍拈揩:所以您不担心过剩吗勺泄?   徐留平佰现:我不太担心这个问题相匆钢,我觉得电池还处于不确定的阶段啦,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候畔。   凤凰汽车橡:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象懦苦陛,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外逻讹暗,不管是设计师还是CEO等等派,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代纶?当然那些设计师很多是主管的斗妮娥,老外有管经营的有管品牌稀簇豹,主要还是在设计和技术的领域炉课铣,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的犯群?第二个是国有体制的问题呵溅,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响时附借,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域说炯,也在高薪吸引高管人才茄伤,您是如何留住我们的人才瞪,关于体制之上媳颠、体制制约的问题解极奢,我们怎么解决糕辟馁?   徐留平谦榔:现在是全球化时代令陷床,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早畅悍,我们最早的时候是四无腑,没钱脖龋、没人晃菏、没能力赎、没地位芯,到现阶段来讲跨,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师搞传情,这都是一种非常正常的行为授灿,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢蹦?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国理,如果对中国的消费者不能够带动量,那肯定不行硅层颧,我觉得这是一个达假豌,无论你是洋务运动还是什么运动论,核心是对消费者要动起来功,这是一个屎。   第二个关于体制的话题岸,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距嘲戌许,这个方面我觉得不能讳言爽辅皋。目前来看扦,对长安不是特别明显垫,因为长安是属于南方集团旗下子公司哺,从南方集团来说贸困,在这个领域当中赫星撑,也在他的职权范围之内做了一些调整燃,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享河廷。   凤凰汽车蠕:如何看待这个机制尚?   徐留平粹:从国家层面来说鞍吃伎,在充分竞争的行业当中这个机制很重要盟哩丝。   凤凰汽车淡享拼:你们审批会很困难是吗凛疙芬?   徐留平蜡笨:我觉得会快吗慰,另外一个我觉得汽车集团糜,也许给你量化很多股份陷,但是最后你没有创造价值挞,给你1股守淡,1×0的时候不还是0吗剧郊?汽车的成长叼纯、成熟或者盈利是一个艰难的过程轻春兴。 凤凰汽车杠簧:十三五计划像长安汽车整体的销量猜、利润和研发能力以及目标有没有蛾?   徐留平靛背社:非常有茂胁,我们愿景2025谷幻搬,我们做10年的规划号,在这个当中我们相对来说做得比较保守哩敞快,为什么说保守呢煌?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当篮腺,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念崇敖。   凤凰汽车惦:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的骸戎腊,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强才瞧?   徐留平洼滥:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业掳抱,在技术和平台方面都在加强合作歇春,至于说未来它要怎么样署晦竞,我现在还不太好评价这件事趴。   凤凰汽车薪:徐总问一下国际市场的战略铃芬报,我知道去年车展的时候乌愁,长安说往海外拓展的重点是伊朗蹲耿魔、印度竣、俄罗斯这样新兴市沉绾匣怼,有明显增长潜力的市澄弧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去详辣,比如在墨西哥家错,对长安而言础坚,自主研发这么好簿下哺,又长期和国外品牌进行合作青,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国卧、欧洲的市尘稹?   徐留平涕关粹:在我们十年规划中就有喝理,去年讲的时候就是当下正在做的内容核,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的势,就是要稳扎稳打挝,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了刊,因为一支队伍最重要的是信心补攻靡。   凤凰汽车套宫:国内很多品牌都盯住印度这个市承邸,并且国内品牌在国外市场很有竞争滑,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗传?优势在哪儿缅挤傅?   徐留平途:对于海外市场我的理解是要扎下根去犀份,不是简单地把你的产品卖出去官忙,是你能够充分地利用本地的资源阮,包括人力资源和其他的技术能力肆,然后为本地的消费者提供这种产品和服务揭伯,我不太欣赏那种所谓的远谋式的侈伍醛,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长赡澎醇,促进本地人的水平的提高苍潜,那么同时在这个过程当中螺捐毙,把公司的产品技术涵盖进去赌,我觉得这样才能走得远碾。   凤凰汽车扩翰歇:长安最近一套体系出来了灌诧唉,有没有可能往更高的一段发展洽钩拘?   徐留平亥刨:从长安来讲蓄弯,我们目前的战略看实吃,是把生命动感智色双旋八个字做到极致份端轨,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品吕晶冒,这是我们能够奉献消费者更多的东西拼狗,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的烈,但最终要落实到产品上寞卫,产品是一个载体让消费者感知它知道它渐,未来惺蠕,长安汽车会加快产品推进的速度台沃魄,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神谦。   凤凰汽车辑少蔬:欧尚也在这里面吗访楼痛?   徐留平瘁:欧尚不在坟。   凤凰汽车怖诉柑:东风已经有PSA很多股份楷憨惺,对于未来长安和PSA的合作有影响吗骡洼评?   徐留平陪陀:目前我没有听到有任何影响肪米休,在实际工作中我们也没有感觉到董目臂。   凤凰汽车坡痊:理念发布会徐总是骑着马出来的募,当时媒体圈特别关注腻碎腥,都刷爆了朋友圈呛蓝,虽然我不在现辰⒊汀,我不知道有没有特别的意义部喉,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动高位,当时的考虑是什么拒?   徐留平勘:两个考虑圣,一个是我把马和车作为比较邪吼,你要说一件事淘七兜,一大堆结构化的语言没有必要筐纪嘘,我觉得既然是长安汽车溜担靛,我们叫做生命动感金、智色双旋卫,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫愤筋,如果不这样做也没法让人尖叫据船检。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎盖设:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日盘渺哀,上海车展首日沁湿,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面苦篙。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑澈獭,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量八,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台墙航秸,12年增长了120倍户哩。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访橇,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略扫焚。   受访人逢:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)息丛沮。以下为问答实录集表:   凤凰汽车莽: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面习?   雷德?比格兰德豹素擦: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品瞧,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年年退,这款车在中国市场的反响非车烦辏好清隘。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA拜赊,同时拥有强大的引擎隘,提供强劲的动力与性能钎,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声伸晾笔。所以暑毛,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品层扛熬。   凤凰汽车戳: 在没有设立经销商的地区讲,玛莎拉蒂如何抓住市承檬反帧?   雷德?比格兰德翠骇: 我们首先还是会增加销售网络矛季誊,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点芦,计划在今年年底扩展到75个抬们。   我们还在天猫开设了旗舰店纯,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空缸筋,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台旧咆腔,大部分来自没有授权经销商的地区陀杜。   中国的客户对于豪车的了解越来越多陵邦彤,鉴赏力越来越高驳相。针对这些人群抬藐式,我们还组织很多不同的客户体验活动撩弹,如海外试驾光诗萍,以及互联网方面的创新蛾统糕,如网络平台的直播藏沁夹。此外飘败惭,我们也有不同的金融政策粮,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务棚,深入体验玛莎拉蒂的生活方式噬痪。   凤凰汽车旧邪: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》府,给汽车销售渠道带来一些变化绍,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新俩恢?   雷德?比格兰德昏: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说鼓陛怜,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品褂雌拍,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具扩哎,而是要提供独特的生活方式体验媒绢淡。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待稼缄米,不止在中国驳搪毁,在全球市场都是这样苫捻拣。2016年括氦违,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长判,这个主要还是产品优势带来的江筹。新的政策出台以后集爱,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响伦讽,不过最终的销售成绩还是由产品决定搏轰匣。   关于新的法规钦厩,我们现在也正在研究当中睡疮,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定姐,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作你扳邯。此外涣列侍,我们在中国有非橙揽辰拢好的经销商关系乌,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关浇。我们开设的天猫旗舰店袭锑舅,实际上也是采用线上加线下相结合的方式默:客户在天猫下定单结洗,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务坞播啦。所以弦,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系吾。   我们的很多客户最在意的并不是价格婚忱工,而是优质的服务与体验信,这正是玛莎拉蒂的优势所在啸崎。   凤凰汽车动: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线腿枚饯,有没有什么新的产品推广酗略?   雷德?比格兰德蓝: 关于新产品千跨豪,现在还不是宣布的时候淬,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升扯,等到新产品发布时我们再提供更多信息襄翻茅。   凤凰汽车就堂邪: 作为中国消费者熟悉的豪华车沉盛,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍几寞,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好侵钱。对于玛莎拉蒂来说敌坛,未来在中国市场的前景怎么看评释幂?理由是什么此逼?   雷德?比格兰德芜幸: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况挖封,5年前嘉溉痢,我们在全球的销量大概是6,500台戚,而2016年达到了42,100台露善,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平晾,所以我们的增长一直是持续的唯如秸。也因此锤楼,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观蜕疙创。   实际上中国市场和外国市场也非常相似碧填,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验寝,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后帘杏铃,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA评,这就是玛莎拉蒂的优势捆呢芯。所以钒,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度杜碧柿。   另外夹,玛莎拉蒂的车主非常年轻饭盆捍,尤其是在中国市郴夭埂,车主的平均年龄只有30多岁累叫岗,他们追求具有独特风格与气质的产品底,来表达自己的个性与品味篱氏。   凤凰汽车肖让: 现在汽车技术日新月异握势料,尤其是新能源喷、共享熊婪逛、智能驾驶方面狭敌,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划紊邪?   雷德?比格兰德毁檀即: 在新技术方面馅漠计,玛莎拉蒂也在不断发展与提升凑灿,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统玫懂郊。我们并不追求生产最快的汽车墓箔据,而是要提供包括技术倦缴乱、性能羌能、动力雷、驾驶体验等方面在内的最佳组合蜗镁赌。   针对自动驾驶楷,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助绵矗,帮助驾驶员减轻疲劳另,降低操作难度囱,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的凤,包括独特的声浪骸部覆、澎湃的性能酬鸽船,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统勘岁俩,这是玛莎拉蒂所追求的师。   关于未来对新技术的规划莲伟,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求脊,比如减少温室气体排放裁,这一方面玛莎拉蒂也不例外埃。此外风结拦,我们也会在汽车上应用比较先进的技术涛,如苹果CarPlay和Android Auto匣手鄙,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统冒倒悄,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术瓶侈。   凤凰汽车驼仙: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化兴背钳,怎么适应干染浑?   雷德?比格兰德惕详: 针对年轻人群戚,我们采用的方式不是改变自己俯猎船,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应驳功。比如在中国咆沮,车主平均年龄非常年轻揽,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主乐遂,便是一位年轻的中国女性分,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表时。   玛莎拉蒂拥有102年的历史隶鹤匣,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意葛累,包括法拉利生产的强劲发动机颂、独特的引擎咆哮声牢储冀、奢华优雅的外观与内饰蓟盾来、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神品,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势尺,并且在赢得越来越多年轻人的青睐吉。   凤凰汽车驹: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化喂?这12年当中也伴随消费者消费理念升级唾痰拧,有没有针对用户画像做调整搬赋?刚才强调坚守自己的DNA和理念扣狡伯,有没有在设计上或者是营销方面有尝试培袭彪?   雷德?比格兰德躬虫梅: 在中国胆,我们不断渗透到三四线城市酗,但是目的是一致的示宛借,就是要吸引更多年轻客户千。但不管在中国乃至全球的哪个城市戎躬,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机骗锭、激动人心的声浪拈驶、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备船瓤,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户离垮。   在设计经销商的时候融列,玛莎拉蒂也不是随意为之膊败,而是按照需求进行规划桨粪。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店铰脱,首发售罄的100辆SUV中碴冯睫,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区浆。因此繁,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商硕绣脐。同时考仁差,购买一辆汽车也不像其他简单的商品拨嗽,客户需要一整套的优质服务埃匆,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置抛坑靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏觅敲:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上赌抨姜,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生尝,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述平附。   提问踩:您的新角色到底是什么样的鲜碎耽?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上握椭缔?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法咖檬渡?   Alfonso Albaisa杜草稿:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁促儒铂,跟所有的设计相关的工作韩,都是由我负责戎科夸。之前我100%的时间放在英菲尼迪纤,现在会分30%的时间来败,也会跟新的设计主管一起完成设计工作讽朴。现在大家看到的一些车型久,可能是一些原来的车型柔宿畦,我们现在的工作殴馆羡,也是快马加鞭椒礁,希望能不断的改进台、提升现有的设计士葱。   提问卡帮:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么脆匆磺?如何看待他推动品牌前进时的作用凡窜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa税:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管侯念傅,我们会共同合作们翠,不断进行我们设计的演化坞。其实我到7月份才会正式上任脯武,我现在猜测或确定未来的设计理念痰伍鹊,还有点为时过早淮经。   我们知道露,英菲尼迪这个品牌是非常时尚黑彩冒、非常大胆前卫的泉范斧,我们的这种设计是一个不断演进的过程曹,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改戚。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计戏。   卡里姆跟我有很多类似的地方填啃唇。比如廷塑硅,我们都是艺术家出身盛伙苹,非常喜欢设计横,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞嫩记敢,并将其以各种形式发挥出来示铰。   提问略:我有两个产品方面的问题娘程醇。首先函落,这个概念车非常漂亮兑相,它背后的设计灵感有哪些叮埃橇?   Alfonso Albaisa沏:秉承“冲突美学”设计精髓目,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素卡踞寒。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡卜鬼。基本上就像艺术一样途瓣董,包括缝针逗缆斧、包裹感式烫辟,还有使用的木质衡烦,都是非程ⅲ好的手工工艺耙迷。这是一种感性和理性的结合怒措嘘,还有一些肌肉感极强的车身线条钞。   提问瞬姜卞:这款车未来的定位凛、消费人群是怎样的啊鸡?   Alfonso Albaisa群蓖坦:一般都是比较年轻的家庭澄,想要非诚耄宽敞酚唯、具有运动风格的车型短。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀呢罗:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日协潭聊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办窖闪矫,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示馅污骗,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容凌。   在发展新常态下姜糙,消费动力开始向下线市场转移髓连党。同时郴翘熟,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级缴。由此睛顺浮,县域市场成为新时代的“金砖市场”点纱案。而对于汽车行业附临病,消费升级利好之外层溪传,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇痊。如何撬动县域这一重要市惩鸦唷?   胡绪雷表示篇硼尾,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局稻,帮助县域出租车进行升级改革希。县域交通的数据化慈跨密、智能化发展隘录想,有助于未来网约车的下沉渗透瑰。县城消费能力相对较低脾,在出租车领域引进大数据之后咐,未来再进一步升级到网约车巳唾。   据胡绪雷透露秸换蹈,首汽将在县域布局三块业务蒜涪:长租车裤嫉、网约车(出租车)舷茧罢、分时租赁娟相访。分时租赁是纯新能源车摄,未来分时租赁或是对公务用车的补充驴,它是纯电动厦喉熄,不用长时间租堪,可以通过APP来完成物宏宏。目前巨,在北京有1000多辆车检棉,150多个点位鹊,这种模式可以逐步复制到一些县域城市笑潞,对公务车改革会有一些帮助另闯。   胡绪雷认为胸程雷,网约车行为是偏汽车前市场的角色烘喀,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式突屑。第二驮捂,在居民习惯了这种消费行为之后亥傻,会对当地汽车的销量有反向刺激作用势憋漂,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导水。   当日闲起色,首汽约车作为新生力量订翱,凭借坚持不断的自我革新和技术改进葛妊,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”芒闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日酸沥羞,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办迷,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示播械,渠道下沉要根据市场来判断壕,服务要根据需求一直不断地跟进薪苯便。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况捣,比如说对经济的支撑歪,对政策的拉动花,基础设施条件对消费拉动的支撑作用图限匙。近几年食吝,一汽吉林产品在县域销量比较高写,对县域市场的期待也非常高凑。从目前产品结构来看截龄糠,产品消费比重70%在县域炕迸纱,30%在一鲜敞膘、二橇嗅溅、三线市场始。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型互前汲,外观牡、配置蠢吗、价值都迎合了县域市场的需求效麻。   从流通环节上来看题炊,县域市场做的非澈伲好茅,没有什么瓶颈因素算粟卷。一汽吉林也努力在渠道建设簧康讼、服务跟进等方面做成长和改善嘉。同时宋长欣也提出了一个想法陪,“县域对自主品牌在公务车般讽纹、公务员购车方面是否有政策倾斜赦,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长防掠,这是我们车企的想法铝馅烤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时炼,要根据市场来判断诞唱垛。目前茫茸,县域之间的差距非常大牡诧湍,包括现在推行的3G服务喷冉,在那些无法设定固定站点的地方窍黄赶,推出了3G巡航服务耙。服务是永无止境的工作闪小,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进浓饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日膛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办醛烂胯,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示鸵深,新能源汽车推广比较看好北铝苏、上晚、广限行胎蹦、限购市场和县乡低速电动车的升级市场湍。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车揭,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场冷。尽管都看好电动汽车的发展趋势汲椿,但做好市场并不是一件易事寇嘶极。   目前比较看好两个市称唷,一个是北猜枫隙、上汰钦踩、广限行飞统、限购市澈I辗洹;另一个市场是县乡低速电动车的升级市成@啊,这个市场的发展速度很快杉纫。例如河南疟坟泛、山东坤肋、西北区域说牛咎,大量没有牌照的低速电动车熬透钮,在政策方面仍处于灰色地带纳庭栏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年掳泉瀑,在国家和地方补贴的支持下硕弦常,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右放逻,在农村市场泪劳、县乡市场得到了非衬段欤好的认可炭。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求缆,县城市场的消费者的房屋空间大傅不,有充足的空间停发车辆炉魔哭,拥有较好的充电便利性我裳。其次行驶距离不长逃楞港,180公里左右的续航里程能够满足使用需求檀锰。另外特顶,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难贫漠孰,因为小车型成本低甭。   赵智刚表示斤彭,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展潮久滴。河南地区灸善,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排戏,在替代当的出租车颓穿聚、公务车方面取得了不错的效果四高。同时茹,也在积极跟海南政府合作脑,投放了一部分公共用车筛卷挠。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进欧歪屏,比如是文昌戎男、万宁形窘、琼海等县级市凹抵,未来将在海南全面推进瞧旦烽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪湾:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲甫。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点凹斗好,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行然。会上天,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出签写:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂伪狙挥。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本裴伟,是参与全球竞争浅兄、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提屎碗房。”   在当日的论坛上郊桂统,郑刚发表主题演讲筐煌购。在他看来寸汹拘,打造世界级新能源汽车的品牌相奇惭,最核心的是独特性记、差异性栓管,是比较节能优势链戮喊,浮出水面的是视觉辑、是LOGO抛己辰、是VI卜,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势湿胺,其中成本优势是最重要的组成部分弧炯。   早在110年前芯长,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择常败:蒸汽驱动车簿侈、电驱动车和燃油驱动车诲。然而刚腐,在后来发展中康,电动车败给了汽油车硕贺鼓。这是什么原因造成的袱?郑刚提出是成本造就了新技术的普及僚侈拢。亨利·福特发明了流水线生产霉,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候哭,成本大幅度地下降屉,售价拉低到850美金么驮,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车韶膳,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间掂惟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以默,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌须梗。100多年的历史多次证明了这一点美田故。” 郑刚说鸥。   在反思自身发展时警诞衬,郑刚透露填咯岸,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量蛾抹,规模在迅速的增长夺,但很遗憾并没有带来显著的芍备、大幅度的成本的降低蹿棺。   为此钒僵,郑刚提出倘,在推广和普及新能源汽车的同时还,光靠技术进步还远远不够男季,更加要注重刃焊半、培育成本领先的优势霖贪。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本溜侥邵,是参与全球竞争速赖、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提祟粮傅。   他建议奇环讨,对新能源汽车未来的产业政策夏鸡、行业标准陆传、行业监管等沥,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术酶炼,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低昏,这样才能培育出行业的龙头企业绢蔬。   如何通过提高规模惮虽、优化设计睬、优化政策和制度创新脓?郑刚说滦叭,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本娥、交易成本和政策成本赋玖,来打造企业的综合成本能力和优势锣本痛,从而提高中国企业的全球比较竞争优势揪。这还需要企业和政府共同携手警舷人,不忘初心佃沙涕,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标纠闭舅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届:韩大为" "  魏建军多次提到挖黑处,我们的确有很多故事础驹且,但是他们没有写得很好比头,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖季驾?魏建军直言不讳地说场括戌,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后赋腑弄。   囤地赚翻沏茧、离开保定俩虽耸、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来篡翔硕,且莫名其妙解祁飘,或者无中生有的传言所困扰泉,最好的纾解方法是什么烯?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车郎。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚郴丧,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂叛,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后堪,魏建军欧、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监祷峦汐,与部分汽车媒体交流俩。以一身轻便的牛仔装""示人""扒骆,魏建军笑着说忱,是在同事的建议下才穿出来的馅。    对于4月以来沸沸扬扬的传言隙佬守,魏建军坦言仓敝,的确压力很大褂,也很难受矩,“有时甚至想哭”深秤。他说酒妒拴,我本人就是保定人庭,能不希望自己的家乡更好么磷?当然钵,我们只有把自己的产品做得更好薪坷描。    诚如魏建军所言手竭惕,近期荆缎,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌将陀兢。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾窍卧臂,来自媒体的反馈好评如潮毙。有作者甚至设问烤驶:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后啃矛辉,否则也怕媒体老师太忙”欣袍,长城汽车一位公关人士插话道峦秀。    10日下午的WEY首度试乘试驾睫,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意创。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格竿拣霞,有同行在现场就说伶:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车且,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型褥,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型栓溯锯。    动力配置上墒氨橇,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机辟碾,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术扔,最大功率达172千瓦吗埔快,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器鞠光律,换挡响应及换挡逻辑可圈可点党练捷。在长城汽车徐水工厂的高速环道上彼婪岁,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时轰,VV7s几乎没有发飘的感觉化惯羞,而车内噪音也得到较好的抑制韧熟。“我们在整车NVH方面做了很大努力诽抗,也取得了一定的平衡”换田脚,魏建军说馆。   VV7S    在交流中衬柒,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时缴苹,大谈棺畦、特谈所谓“轻奢”宪篱、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时腑皇,咬住“聚焦”二字不松口挛度忻。而是多次征询媒体试车时的感受瑰露虎,并逐一分析伸毙、解答媒体所发现的问题变电练。整个交流过程赴腻蓝,他都态度诚恳杰骨漂,即使是谈到一些尖锐的问题际狸及,也并不辩解脸。他甚至非常谦逊地自问自答藉未,人为什么会失败浩磕?尤其是一些有着巨大成功的人驶嫌傻。因为以往的成功席,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做背脊氯,就很容易让自己失败挽戒。   VV7S    在4个多月前的广州车展上瞳肌乱,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车堂抠魂,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然土懦。他认为寂,好的产品本身就是故事艘,而WEY就是要做最好的产品算忙。此次毛戊遂,魏建军多次提到共千,我们的确有很多故事要讲创,但是他们没有写得很好杭伍敦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的颊嘶衫,所以搽青入,我在让他们重写赂。魏建军笑着说颠漂套,把一桌人也给逗乐了筷顺。    在媒体谈到其他竞品时挝嫩共,魏建军都给与很高的评价点渤空。不过最终还是认为自家的产品褥:底盘更扎实绅练砷,操控性更好懊猴,“因为我自己就好‘玩儿车’”汝,所以对他们(研发人员)的要求也更高形图。   VV7S    据悉冷,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市凭踢,预计售价在15万-20万元区间奋泄。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点砰,他思考了一下才说结,它的配置太丰富了虽识烦,在相同的价位空间滩,“肯定没有比它更多勘、更好的”手。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖南哀齐?魏建军更是直言不讳地说绿嫁,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后茂内敦。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中逃计,一位来自上海的资深试驾教官说背,之前很少接触自主品牌汽车吠培,这次也是第一次来到保定便图贤,第一次来到长城长曙,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料涉烦。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒挖驳考,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言嫁釜。期间时马,有一位同行说先,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好浩摆?或许这才是魏建军的真正用意吧沦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕:李芳" "   陆逸表示平脯客,英菲尼迪目前的销量情况非常正常涉限,因为正处于发展的爬坡期送。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说娜,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作嫌,而且要深度国产化美掏肥。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中澎信,雷新透露痉豆袱,上海车展期间你视步,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时爱檬,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现交。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时浇,陆逸明确表示半愤加,英菲尼迪目前的销量情况非常正常菊免穆,因为正处于发展的爬坡期惜。关于国产化的工作郴肋,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略描,未来将坚持不懈的进行国产化工作删涵善,而且要深度国产化事。    日前冲,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典传椒骗。活动后眠籍添,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访坊凶菏,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应龋。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年檄田,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆乾渐,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%摩,超过23万辆藐屎。今年第一季度勒校醒,英菲尼迪在华销量破万辆降攘迸,同比增长4%紊,而其全球累计销量达到67367辆番党,同比增幅为18%翅。无论是在英菲尼迪全球体系中盛逃缴,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中恕孝,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色唐察。在不少业内人士看来浅病伞,从去年4月以来嘉,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞肉。    对此缚文棺,陆逸强调辈,目前英菲尼迪的销量很正常杰,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军钉挠,东风英菲尼迪合资企业成立才两年唯嫂,还处在爬坡期话困弹。他还说绥,所有的汽车品牌进入中国后辫,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加拟、运作能力提升及投资力度加强叔燎,会迎来一到两个爆发期每。    事实上芹驼,从2014年开始航,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后泉,就迎来一个销量增长的“爆发期”凄描:2014年箍挞,英菲尼迪在华销量超过3万辆蝎,同比大幅增长75.6%槽,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年继,英菲尼迪在华累计销量为40188辆嫩傻,同比增长33.8%经。    不过荣蘑,步入2016年丁斗绕,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期幂戌菠。当年4月初躺唾,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在哄痹,刚好满一年坟奸。在过去的一年里缝坊,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态攻梆。陆逸坦言圣恨,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段奇,以便更好地认清我们是谁蛊且惶,我们的未来在哪里脐了干,我们应该做什么杯。”    在陆逸看来擞措拔,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌富渡,今年是进入中国的第十年堪财甸。所以作为一个年轻的品牌壳际,这本身就是一件很有挑战的事情醒。他还表示鼎扑,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累阜汀蹬,是更聚焦的一种进化履恋。因为市场环境在变化赂速醒,消费者的需求在变化弗,我们也要根据变化不断的调整认写、创新课仆朝、挑战自我畴衅鞋。”他说散,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来骸巴啸,就提出了‘挑战者’品牌战略变捅灭。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过糠,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的顿,品牌口号必须得落地是梢。”陆逸表示蔼道,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发慧户,聚焦目标客户群瀑旦驹,让产品与目标消费人群建立联接荣、产生共鸣档侩。    陆逸对中国经济网记者表示斡,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说腻纽朴,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作窝,而且要深度国产化俊呕。”他说退,中国是全球最大的汽车市扯齑獭,同时也是很特殊的汽车市程鸲谏怼;如果英菲尼迪品牌要扎根中国弥李庙,就要真正的了解客户济峰脾,扎根于客户洽、扎根于市澄乘琛,这就必须深度国产化浇。据雷新透露溅,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%董派。    但是被息,从2014年底国产以来股,英菲尼迪只推出了两款国产车型偿惰:Q50L和QX50多茬斜。对此废率,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑钡。陆逸表示适半陶,“关于产品线布局的问题律绅梧,英菲尼迪有一个长线的规划缚。”    陆逸介绍说碧怠为,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年娶帝,规划内容包含平台规划罚、动力总成规划以及国产化的供应链规划等楔伎。他还说徽,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备饰,我们的目标是通过完整的产品规划贯,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品急档。”    谈及国产化在今年的推进程度欢,陆逸表示辨,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中勘韭,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布嫉丘。”雷新进一步透露辉泊,上海车展期间背饱,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时亮,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现芜砷暮。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年械,通过销售Urus垒,兰博基尼总体销售量会翻一番胳,突破7000辆大关磁链协。    在更遥远的将来椒,很难说会不会有纯粹的电动车午榔。这是因为蓄电池非常重簧,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制纷。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市郴叭核病,兰博基尼是一个独具魅力的品牌懊伟。自大众集团和奥迪公司接手后缚泼羔,兰博基尼得到积极潭、稳健的发展茬菲。日前械,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂浑乾欢,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员戚酸,商务部主管Federico Foschini施沁。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员起、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问嗜:并入奥迪公司之后骏逗厘,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持滔惯?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的厂皑筒?    答突苗:2016年挡佰,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关弄吮逼。奥迪公司和大众集团接管之后阜悍,对兰博基尼进行了很多投资八,让公司发生了非常大的变化喉。此外把胃蛔,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品棵。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高仟,如果没有这些投资屏,就完全没办法实现这个计划懈登。所以馁挎,兰博基尼公司从中受益良多啤荣。可以说联峦臼,如果没有被接管姓患,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来桅。    问安揣惭:在您的介绍中掂,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高咐熬。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的舱啼蹿?Urus投产以后守箱,重点会不会向中国市场倾斜香情?    答赏砍盛:目前毯浇,兰博基尼公司只有两个车型系列磊:一个是搭载12缸发动机的Aventador虚联,另一个是搭载10缸发功机的Huracán杠伦部。因为各种原因贩吓抄,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降拷头拆,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势壕必妇。2016年画呕刻,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车薪。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%龄惠,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%驰。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放芍,兰博基尼公司的销售量会明显的增加娟。2016年俄,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆弦。新产品会在2018年投放拦,到2019年十怠,通过销售Urus该瓷,兰博基尼总体销售量会翻一番杀搓儡,突破7000辆大关敢。在中国市场上浑,SUV是非常重要的产品手。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求屏颅。    我想强调的是牧,在中国超跑车市晨欧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端人随融。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币溺瞥,Huracán大概在300万到350万人民币鸡,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平扰。    问操肪:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的串?    答喷蒲梅:目前捌,兰博基尼在中国有15个经销商烤泌磁。到2020年犯枫躺,我们希望经销商数量能增加到20到25个宝逗癸。当然和,通过Urus的投放授,在华销售量会增加超,服务涵盖的区域也要明显的扩大持皆胸。    问讣钢誊:如您所说诺莫禄,兰博基尼在中国有15个营销网点烙痛,去年销售了151辆(车)奠。我们简单的推算一下略公,平均一个营销网点一年卖10辆车狗。那么湘,兰博基尼经销商的运营情况怎么样腐饺疚?在新的超豪华SUV到来之前竿飞,是否有改善他们运营能力的要求呢僳颇?    答嫉白:是的祷朔靖,会明显提高经销商的运营能力饶碑,新Urus也会变成一个破局者吗绷微。虽然现状如您推算袭貉,但是在Urus投放之后犊,大概2019年或2020年屯汹染,经销商的数量会增长脱猜,同时每年的销售量可能会提高到30辆毕定,整个业务会明显的扩大扰蜂,售后服务也会明显提高蔫。而且由于SUV使用的频率比较高厕,消费者甚至可能每天都开SUV去上班趴獭僚,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入垮咎。    问播其畦:兰博基尼车型比较少句,所以每一款新推出的产品都极度重要舵。现在的汽车行业发生了一些改变烈,比如智能化飞酬、电动化伦驶。那么块寸超,兰博基尼在研发产品时惊韩,会不会受到这种趋势的影响苔?    答头仿骚:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征酚饲逃。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆客,更多的是代表了一种感情许娜。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador递,采用V12的自然吸气发动机插硅痕。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验刀坑。    这是兰博基尼最核心的销售主张是。未来集滤森,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协扮其沦。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度局,甚至会超过前款车型顶肖莲。而出台Urus产品时则会有一些变化旱,它将采用涡轮增压V8发动机檬阜擞,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机书脯。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型法睡。但是堡,不管从产品定位府努,还是感情诉求方面来说食悲,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观讽滑赔。在更遥远的将来庞囊秀,很难说会不会有纯粹的电动车辈宏。这是因为蓄电池非常重拿栏,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制悉。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车舱赦鲍,可能未来技术上会实现新的进步崎伐,那时我们也得重新考虑这个问题哄肮。    前些天徘来叹,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型么。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录探诡幸,其V10的发动机再一次提高了功率镭韭勿。当然滇,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA懊容叭。通过技术创新以及功率的提升季党,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者磋烩纺。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车兢。在预销售的阶段萌,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来摹。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功提饱柑,能够击中客户的心理需求庙。    被访人芥酚化:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作畦。1998年到2007年腺瓢斑,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年颅潮,负责兰博基尼产品工作;2015年番,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员患难,负责销售及市场营销哨喘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示抄,中国是世界产氢大国铅拔稍,制氢设备啊狸、储输设备赋赌变、制造技术等条件不错蹋,具备发展氢能的基础诡踢。从环彼婕希和能效等方面考虑勺,中国应进一步推动氢能源产业的发展巨咀汕。    周奕丰谈到诬镣忙,中国目前主要依赖化石能源壤,对环境污染严重侣漆矛。氢能源因来源广泛忱、燃烧热值高惶、清洁无污染和适用范围广等优点酚,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源颅。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分碳掣教,目前看湃夯,中国氢能利用的研究相对碎片化汀,与国际先进技术相比还有差距查,没有形成产业化抬、规模化发展玖畔哩。中国应迎头赶上讲,卡位世界前沿掸课剁。    他还提到似拓,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一插,提出实现大规模算定鲜、低成本氢气的制取维赂、存储锭、运输恰、应用一体化的战略目标村衡。这非常重要盆静阑,未来需要各方协力潍季讳,加大投入拎容糜,推动相关产业进一步发展娘岸楞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表翘,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法购返。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济媳旗齿,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措帝疯。    他谈到抢矾,实体经济是中国实现转型升级的主要载体捞毕觅,各方需要引导资金更好地支持实体经济群,促进金融资本流向实业表妮,真正促进经济稳步发展娃惰奴,夯实经济发展基础晶。这既是稳增长躬沸、调结构的需要甲希诽,也是抑泡沫朽、防风险的举措镰,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动稠驮,推动“中国制造”向“中国智造”迈进暗舅霓,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力铜。    周奕丰最后介绍婪,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下兼洛蜜,也在不断创新突破哇獭锑,寻求产业升级点。公司主动发挥自身产业链忌、区域及成本优势畦屁乃,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业喷戚。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区贪搬捌、旅游景区土删雇、汽车营宿地就、农家乐达、家庭菜园等不断扩展外疗韧,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业绢沏浇,以多种方式在国内推广土壤修复悼,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场熟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢谈:李芳" "   国外媒体报道祁挛,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示抬,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆颅娥,并需要吸引更多的资金和合作伙伴柑。 李彦宏    李彦宏表示扰身哪,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车塑。尽管有一些技术问题需要克服悸,但它仍然有望达到目标人。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司腹碍,前微软AI专家陆奇任首席运营官戚,负责大量投资的自驾车业务部门焊思曝。 百度自驾车    李彦宏表示乳罗,我们很可能与传统汽车制造商合作井规,而不是孤军奋战青,目前还没有制定出这项技术的商业计划疥,首先致力于让自动驾驶汽车着陆泊。我们将竭尽全力实现这一目标糖炊送,收入和利润是其次的考虑伙挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑度党:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年倒徐密,其所带来的经济红利在近几年日益凸显熟。正如近期两会中政府工作报告提及的那样尝雹缚,共享经济还将怎样改变生活杰纽?   三年前疤,基于对共享经济的热忱履颈,清华学霸张丙军创立PP租车撇克豁,开启了汽车共享事业;三年后戎邦,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户舵入,成为汽车共享领域的领头羊凯。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀庭输,3月7日失亩,张丙军开启了共享有车生活的新征程囤呜。   3月7日蒙窍勃,在几百万用户的共同关注下翘,PP租车正式升级为START共享有车生活平台磕。这不仅是汽车共享领域的又一次突破绩吾,也是张丙军重新定义有车生活垃,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅筛。   从PP1.0到PP2.0时代豢须吨,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记揩肚、一个符号或一个名称那么简单娜氛,它是企业创造持续价值的支撑躺狼侍。若没有十足的理由第脊淖,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓挝涎镭。将PP租车更名为START答详乖,是源于怎样的考虑裙瓜?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解崔缺袜。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体邻扮,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举唤贬鸡。   “三年前腿该精,PP租车开创了中国共享租车的新玩法卿漓蛊。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益吹,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型宦。由于便宜便利贝胺,PP在用户心中是一个很好用的租车工具十藩。”这个阶段背凄财,他称之为PP1.0时代氯。   经过三年的发展愤廓,PP租车推崇拥有而不占有彻煌、盘活社会闲置资源的共享方式酞,逐渐建立起以车为媒介偷,重新定义有车生活的2.0时代火。“START不是买车扁,不是租车冀艇逻,是共享有车卡凸。这是年轻的人群境股怂、爱车的人群伦碍,最向往斡羌寝、最有潮流的有车生活方式趴。”张丙军说歌,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择什、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验刺估。同时涕,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户鸥膛,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区告,让每一个用户体验到最真实睬、丰富杠、有趣的共享有车生活另庙。”   START代表着新品类础惭、更丰富的选择驶、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下迪洗,相较于神州租车茬、滴滴租车等传统租车公司柯光函,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢钨祁?   张丙军认为堡聪,START的核心竞争力主要体现在三个方面虐惊。   其一陵,PP从1.0进入2.0时代伯抬皆,新品牌START更具有张力妻鹃涣,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神啤段。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求迹先夏,START重新定义了有车生活处使坞,开启了全新的“共享有车品类卑霸。”   其二裙面,为实现共享有车的多样化选择叼么剖,除常见的家用轿车外绵,START将主推个性化的用车体验亩匡。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型庙柯搅,如保时捷911佛案劲、特斯拉田、大黄蜂拧娃、牧马人等等豪阔祁。此外埂滑辑,用户无需承担高额买车款和养车成本骨狙举,性价比更高焚欠萝。   其三检朴祭,“共享生活的基础在于信任体系的的建立愧袭,以及更完善的用户信用等级想。这也是平台长期价值实现的核心狡构。” 张丙军介绍农,START共享有车生活平台为使车主放心共享佰士涧,平台推出了一亿元车主保障金船敢线,严格的交易信用体系响,确保车主爱车无风险;对于车友桓,START还与多家大型保险公司合作稀巍,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务谱廖贪,为用户提供更具信任的服务存。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流潮竿奥,我们的目标是其挠,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来拔。”按照张丙军的预测律,中国自驾用车需求量巨大柬峡楔,而现实矛盾是臼惹,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车具挖,不允许每人买一辆车满足自驾需求健。相对于传统租赁公司5-8万的库存量虐悔,START平台能让10%的私家车随时被共享使用物拒顿。   此外荷侥,他认为许笺,随着消费持续升级氦,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中论宠。“感受丰富车型带来的不同生活体验习凸涟,将是爱车爱生活人群所追捧的方向斜郎。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质嗓事抒、丰富漓、有趣的生活方式兄,让有车生活更加精彩享惟价。”   张丙军表示豹墩辆,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者棵灿仕,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验暴。START漓,梦想才刚刚开始绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖亲奠:李芳 版权作品瓶般,未经环球网Huanqiu.com书面授权识镀风,严禁转载拖衰,违者将被追究法律责任费集舌。 获取授权" "   今年全国两会上吗锈片,董明珠在接受记者访问时说靶粳:“只要你敢想挺缎,比如以前谁会想到人能上天琳汐肛,如果我们不去创造澜景,人能上天吗盛驼?你不敢想灰哗嚎,你不敢去试验淀,你永远不可能做好还描惦。”    过去的2016畏疙瞧,伴随董明珠的倪孙交,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈可:格力全员加薪1000元赴炯、格力的员工房驴釜、以及格力的手机……对于这一切桓,董明珠并不过多在意恰,她说力栋咆,自己最关心的还是“掌握核心科技”涡羔别。在今年全国两会境,作为人大代表钮,她再次提出了自己的董氏宣言内共:确实这两年的发展烧埃磁,总书记提出的供给侧改革焊,我们就应该做供给侧改革的排头兵潦投皮,因为做的是实业菱,能够掌握核心技术虐洛,制度也要跟上苛书,真正给那些创新型的企业娇、有创新梦想的人一个环境撬。    对于国家臀氰、社会捣席赤、普通百姓的诉求似贫,董明珠是这样回应的搁福骏:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献传砰,他真的不是仅仅是索热掏邸,收获酣芯,比如说我们过去讲烹,这个企业了不起号勺,再就业巧抹览,反过来你要感恩这些员工闪揣,没有人来给你打工耽哥黎,你凭什么去发展示?所以我觉得要有一个感恩的心情骡。”    把感恩的心落到实处湿,就成了格力员工的2室1厅扑扑,于是箩队良,别人家的老板就这么出现了抚抢。 记者捍:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧搪抖懒?    董明珠卯僵:对庞删讳,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现骨躺。    记者胃龋:以后所有的员工都会2室1厅迸?    董明珠埃:对对对魔桔双。    去年末羔,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银峦畛锬肌,但因股东大会投反对票而失败尝眠。随后微疼撂,她以个人名义增持珠海银隆股份湃内,雄心勃勃的进军新能源汽车产业程猩匣,然而怜摩巫,到了今年敛功帮,新能源汽车面临两大不确定因素跑腔麓:电池识、补贴“退坡”炕。在董明珠这里咸,似乎这些俨然不在话下习段违,董明珠说喝杀庞,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟桶,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市忱选,“不是因为退坡我不做粟,也不是因为给我钱多香,我去做慷,我认为是一个责任田驼荡,是对社会涧、对人类蜜堂,你都要去选择的一件事淑情。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖劝耙,董明珠很不以为然蔬瘁列,她认为咆粮间,这些都是炒作库,并没有人真正说到自己手机产品的质量乖瓣,只要没有说到质量罕逛,那就不是否定谜盗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮沧杆:李芳" "  近期仆,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税探。美国此次取消“双反”浦台,对中国轮胎产业无疑是一大利好荒,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转凑晶,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变囤。   全国人大代表辟、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议禄膛,在轮胎中使用RFID电子标签技术赂瞧侯,给每一条国产轮胎装上“身份证”敖欣。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督懒,有利于消费者对产品品质加以甄别弦,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量届,从而规范轮胎行业发展狼椽芭,促进行业的产能优化和转型升级赣狭喉。”袁仲雪说碉旧。   据了解械武,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草咯,全球多家组织及单位参与陀率伍。轮胎用RFID电子标签的应用黑跺,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体捶赊,将等级数据写入轮胎标签内部澜咀,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定室叉,伴随轮胎终身使用翔。同时陶戎,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体我顶,使轮胎更智能乐,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS顺肌,能实时监测轮胎的温度慑馁矗、压力等数据蹄,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况缓,从而有效减少安全事故队。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿:李芳" "全国人大代表藉、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题咳,这个事关老百姓短途出行需求以及交通爱、环境协和发展的产业顿,由于行业标准尚未建立惭,使得整个产业发展处于十字路口幕。全国人大代表诽行、时风集团董事长刘义发建议巷顿揽,加快四轮低速电动车标准和法规制定 毙猛躲,全力推进供给侧结构性改革勘按。    在刘义发看来桐,四轮低速电动车是市场主导夸、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品脾掀鸵。目前呈悍秆,工业和信息化部爱、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》床。该标准的制定篓,对规范四轮低速电动车行业发展尸,使三酷、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代份侠磋,直接实现电动化绢、节能坏肺废、环保安全出行具有特别重要的意义读袍缎。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求徘哗泻,又适应市场需求疙,刘义发给出四点建议具划瘁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一配、标准制定应充分听取行业的意见叼,响应群众的呼声能棘。制定标准应尊重市场规律窘侣复,规范是骇讣、引导产业发展迷首,而不是简单的限制蔬,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求沉。    二膘疤、标准指标应体现四轮低速电动车的特点话旗。四轮低速电动车安全米、环保惠凌漓、经济邪、舒适辱壬埠,是摩托车平袖、电动自行车把、自行车等升级产品苍车,特点与与高速电动乘用车不同膘璃。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标翟暗端,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定举稿诗。    三口接糙、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导坚嘉百、政府引导的办法胜抚琉。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点徒,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池搭克,如采用锂电池政府给予一定补贴滴。    四广奸丁、在制定产品标准的同时卞冈沫,制定企业准入管理和注册登记摩拳、道路交通管理的配套法规票笛吮。产品标准只是为行业规范管理提供依据曹杜,而实现规范管理是一个系统工程躬摧。政府应加快制定企业准入单、车辆注册登记袄徘兜、道路运行管理的配套法规八输毛,在制定这些法规时应本着改革创新的原则户,方便企业让利于民瘁羔,减轻企业和用户的负担奋。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求梦、加快供给侧结构性改革的产品洗溪,又是一个节能环保的产业使,引导得当可以大有作为特糠。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法裤腾隆。”刘义发建议碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继柑睫:李芳" "   近几个月来宦镁令,共享单车火遍了北京城读膏缸。6日雷禽,全国人大代表挟槐项、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示去河,今年上半年合犬,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”竣纠衅。    徐和谊说榷堕,伴随着公车改革俺酸,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁韶。“很多公务员手机上有软件路卤详,一刷就能用车写。”他说浮切,今年掣,北汽计划将新能源车推广至更多的公众霸。上半年策,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车陵翠。    据徐和谊介绍疮噬,未来投入的汽车数量将根据市场而定奠洛嚏,租用的价格将有竞争力汤。产品的外观将非常“吸引眼球”卧嘶,为两座式纯电动共享汽车祷耽保,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷筒,适合分时租赁和共享市场需求袄梆,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别颠尉猜。租赁者使用时需提供驾驶证等证件馆搬瑰,在手机上可以查询哪里有车颗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题撬,目前大家用车起点和终点不同隘容肩。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源骆臣岭。”徐和谊说就忌楷,目前毯,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节巷缝浑,包括立交桥下川薯、公共停车场拇、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇项枢。目前边远的地方停车资源丰富处显,但是用车的消费者较少跑伯全。“希望异地还车的便捷能够实现萄狭垦,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点娃弧,否则还会存在最后一公里的问题肖镜。”    徐和谊坦言弯,停车位还存在管理的问题煽藩割,汽车是价值比较高的消费品汤叙撂,一旦出现剐蹭亮姓,租车人还车时也容易“说不清”吕钡。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护蒜、“钟摆效应”等问题哄。“有些消费是单向的痴谱舍,如何让车回流也是个问题”鼻。他说季,目前疏廓麻,北汽正在进行市场研究绩,探索解决方法芜凤溯。    徐和谊还透露祈,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行尼炽,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆哀。“我们也正在筹划并和有关部门做方案疆慌号,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆痴芭残。目前距2022年还有六年时间让很返,从可行性上讲间交苇,应该是能够实现的诺奉。届时希望借冬奥会的机会逗,展示中国制造的水平哦香抽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输投炒:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露吞仑,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题夺,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击倒,目前已追回骗补资金或肪乃娣耍款23亿元外氛梳,并对有问题车辆不再补贴顺罢雇,对闲置车辆也暂缓清算苹。    肖捷称晌擅痰,在财政部门督促下呐,目前相关企业正在采取措施跋犬,认真整改发现问题甸。    有记者问奋勃,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展焕擒莫,肖捷表示街纪财,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整侍怪淀,主要是降低了补贴标准渐,同时也设置了补贴上限擦梁,还提高了准入门槛练贪。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展返乳熄,同时也可以有效防止出现市场扭曲吾。”他说扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯甲称:李芳" "全国人大代表嫂、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气率环怠、废液衫、废渣等污染骂,一旦有机电解液和钴嚎碾尽、铜簿、镍等重金属物质渗入水和土壤之中慈憨,就会带来生态环境安全隐患梦,甚至会危及人类健康桐你。”全国人大代表丁砰隘、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示案嫩溜。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议哎牛喂。这位带领团队经过几年技术攻关簿蹋,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人劝,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上蚂。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个删,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题刺嗅。在提交建议之前卑缺岁,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究亨。    自20世纪90年代以来乡金,随着锂电池广泛应用冲麓,我国成为世界上最大的锂电池生产趟伯蛙、消费和出口国弊,近年来我国出台了购置补贴算、税费减免刑叙、研发支持粒、消费优惠膏黄楷、基础设施等一系列重大政策措施薄位孙,新能源汽车市场日益蓬勃发展疤鲁。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆背、保有量超过100万辆巍哗恼,占全球市场保有量的50%柑,预计到2020年累计产销量将超过500万辆较瞄蔽。    随着新能源汽车快速发展设摹毁,作为新能源汽车的“心脏”惹盖,动力锂电池产业也在迅猛增长丝恕脓。按照相应的报废标准艇,动力锂电池回收利用市场已经形成斧钒灵。有研究数据表明叹,预计到2018年儒挥挝,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模扭碳吴,累计废旧动力锂电池超过12GWH肉辖、报废量超过17万吨裴罕抢,从中回收钴船、镍绵、锰巳杉巩、锂柒、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元俏,到2020年将超过100亿元衡城,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元胎饺帽。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫缔丁,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题睛陪。”张天任认为兢辱焊,如果动力锂电池做不好回收利用纱,就违背了绿色发展的初衷互。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用瑟槽,但现实是肆秦,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实捞变导。“废旧动力锂电池包括不同的类型瑞、设计工艺和串并联成组形式趣,以及多样化服役时间涪娄、应用车型和使用工况忿,这导致电池拆解不便收咳歉。另外弥,国内尚未建立成熟的回收体系洁,动力锂电池回收产业也未形成规模效应耿,回收工艺成本高轻钨。”张天任表示嗡,“出台的政策并不具有强制性陷曙,且缺乏明确的奖惩机制铆人,加上动力锂电池回收再利用经济性不高固鹃,目前动力锂电池相关主体无利可图维踌,对政策执行积极性不高乱巴。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题剐檀铣,张天任说缔猾:“一是退役电池较为复杂惭,不易拆解;二是退役电池一致性差赋瑰禄,品质不高;三是回收拆解成本较高邯歉,盈利点低;四是回收政策缺乏监管识,执行不到位胳淌。”    有问题就需要有解决办法擂拷,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方矩歪计:其一奸瘸,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二圣监下,加大电池回收再利用关键技术研发;其三堵姑,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四汗擞拾,鼓励商业模式创新试点和推广应用醛拼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥盒洽:李芳" "全国政协委员味、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题苦。”全国政协委员赔、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示斥湿耽,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题涣驮,当纯电动汽车完全不再享有补贴时盲,其市场前景令人堪忧祈。“在电池方面内,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡锭孙,2020年后歧杏,当大家都不再享受补贴时瞥,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上览许箔,消费者当然会选择物美价廉的国外产品单灿。”另一方面算,柳崇禧表示玫翠牡,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市外坛乓,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限对亩。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素坎酸,在于车辆寿命和电池寿命的不对等叹。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上删脸系,但电池的寿命大约在20万公里藏晒。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受竿势,这意味着途,电池报废了车就要跟着报废甜宪拨,这样算来丝峦,纯电动汽车的使用成本是很高的尾能桔。”柳崇禧说涩。    对此穷恨,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案肋碧几,即建立专门的电池运营机构亥散苫,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务摊略娘。“一辆车在全生命周期内更换几块电池滇粹筛,是对车辆的物尽其用瓮洁。对电池而言饰锌疯,虽然不能再服务汽车涸较,但还可以被用作储能电池俄前妊,同样达到了最大利用率腺澳。”柳崇禧认为商,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法悉阔票。“但国家需要予以支持伞,尤其是在车辆检验方面盼惹,按照现行的规定看匙喊,更换电池即被视为改装珊牌。”他说奥玖。    柳崇禧的另一个观点是乌,氢燃料电池的大发展即将来临旁咆。“一方面淮,原来的运输成本相对较高土,而如今这一问题已得到很好的解决介劳娠,现在的运输成本只有原来30%;另一方面喇屋,美国的相关先进企业在国内开始建厂吞撩,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车矗前,预计两年左右即将迎来跨越式的发展感忌坟。”柳崇禧表示拖踩搽,氢燃料将作为增程器为电池供电界吵,以达到更长的续驶里程镶,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用碉刷腾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同悼献蕾,造成了双方的利益不在一条平行线上合匪。为了解决这一问题烙,李金勇指出狡,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景镜稿,重新设置股权架构褂,经理人和骨干员工合伙人化阜。”    “遵从起码的商业规则戳肉,我们就是经销商苟曹,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节吉、一个桥梁嘘,我们没有义务去亏损绍。”李金勇说馈。    日前功矾悲,著名汽车营销人粪茶毋、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出玩既太,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景吝酷绰,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”舷擦复,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争唱兢,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象赏受扭。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”淋尽,李金勇直言强,“在过去的十几年徐梯,我们的市场非彻蓿好痴烷,老太太都能卖车速,会加价就行了瞄,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高惨入界,职业经理人的压力很大大饺黄惭,每天都要搞KPI考核溪、培训来台、提升虹。”    李金勇以实例说明开方戳:“过去在资源时代龟,一年这一个店挣1000万膳彻,给职业经理人开30万扣倡,没问题鞠脓,这车好卖诞。现如今授到逼,市场不好了骡卿樊,现在一年挣100万限遣,职业经理人还是30万瓤,但是特别累睫,现在一年的工作量比前五年败活苯、前十年两三倍都不止琉桨。”    在李金勇看来煎,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同尖伪,造成了双方的利益不在一条平行线上措秸。为了解决这一问题迪漠,李金勇指出揽瀑骇,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景膏,重新设置股权架构颓乌,经理人和骨干员工合伙人化共。”    李金勇进一步具体阐述道驮锚,“过去资源时代茸供辱,投资人只要拿到了店土蓄、拿到了品牌喂唉,就可以赚钱剁挠第。现在套簧,资源时代已经过去了八忻恒,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起姜疾茨,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人事短,从而真正让员工自动了伤凡、自发地把工作当事业坚炼捍,而不是靠培训豪疏寒,靠感恩铝饺。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来烂澈,不少汽车厂家制定了销售目标澜篱捶、生产目标快埔,职业经理人必须要完成侩孝眉,如果不完成就走人司。李金勇认为灿廖患,“在这种状态下敲,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划挡晌滥、十年的规划筐祷,只能先制定一年的规划科,把今年完成再说拭蛙,由于今年完成了飞,明年才有你的事巳跨。所以这两年厂家的高管变动频繁腥盛,十年以前很少有这种变动特,而现在这种变动成了家常便饭敖。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量虫去,没想经销商的盈利能力桶啪祁。”李金勇表示腻傻舒,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量稍诉,想办法做经销商工作授誓设,把销量任务压给经销商哗。而经销商越来越不听话虫纷即、越来越不相信的时候猫淖凶,厂家就再出台相关政策讲。    李金勇指出墨驾佛,经销商要有勇气打破潜规则棠眯,遵守正常的商业规则溉:库存大不提车泄、无差价不提车苹四吨、拒绝搭售茄。“遵从起码的商业规则佃瞧,我们就是经销商柏,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节喜申勒、一个桥梁缔绥,我们没有义务去亏损陛。”李金勇说厂棵郡。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题返派,李金勇建议檄:同城市的店应该互相加盟或互相买断旗较,或者干脆出售给另外一家经销商劳脊虐,不管用什么形式痛低,形成同城市的一家店贪。“我们用销量蚂烯、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来亲旁靖,这样减少恶性竞争悸锻,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法顺混什。”李金勇说畦。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象疥,李金勇表示舞铝,“我们不可能卖出路边店的价格槽,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争版。100%原厂配件保障戮许,专业的维修技术姬册,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客沧触襄。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”灭疥劲。    此外蕊驾闻,李金勇还表示输姓,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车恍。据了解凌缝鹿,2016年棺撼材,新能源汽车的销量超50万辆苇,到2020年鼻连酸,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年目绒肃,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆了姬萎。在李金勇看来答,在这个快速增长过程中箔囊赋,“传统经销商中烷掀,谁关注了新能源汽车并率先布局疆,谁才能在这个市场当中分一杯羹夸秘建。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹肥:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕拨,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员姆梁、四川省鼎立律师事务所律师施杰街固,今年的关注之一替,是有关网约车新政的话题匣。    施杰表示涧,为加强管理榷某,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)奢闪,并于2016年11月1日起施行燃叹串。然而督摄,根据多家网约车平台公司的数据瞄舜摔,在目前运行的网约车中入,能满足《暂行办法》中主要限制条件的酣,仅占极少数部分琳守。    “交通部制定了网约车高品质服务编虎,差异化经营的原则电拦。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”辛,施杰称窘,“我认为浅竞弥,政府应当放宽对网约车的准入限制实书籍,顺应社会共享经济发展趋势”赂雷伤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到棋,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中饭孔,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方翅。    首先朵,施杰认为软,北京镶傲、上海的网约车细则要求“京人京车”努紊、“沪人沪车”等差异性待遇好头罐,不符合市场竞争规律懈葛昆。施杰表示捷彭硼,只有在市场竞争的推动下埃,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力菱,也有自我管理的需求与能力巴办细。    其次火欺赐,施杰表示们,北京耗滤、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员通,而且购房本、购车也并没有绝对限定于本市户籍镜。“京人京车”氓涸瘦、“沪人沪车”的严苛规定爆迁宫,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外赣,会导致营运车辆骤减空兔。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒宋妮,阻碍新兴业态的发展僧瀑弯。    而对于多数城市对排量问绒赫、轴距都作出的高标准要求膜湾复,施杰认为接,高排量代表着高耗油羌凰,不仅并不符合节能减排目的傅,高油费必将抬高车费兑雷纤。    更重要的是局目,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则屯扦挽,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准脾静弯、高门槛井联,将损害网约车的实惠经济特点蟹股苇,打击其平民性盘惩倒,“上述许可管理的模式疵,将导致网约车司机数量骤减龚、车费翻倍宋潞恕,群众打车难母全、打车贵的现象又再度出现粹税掣。”    此外特踌,施杰在这一提案中的主要观点还包括取:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”娇射懒、“许可管理不利于节约社会成本”等毯幕。    施杰建议腊观讹,《暂行办法》可作出如下修改蝗盟:    (一)政府适当降低准入门槛锤腐库。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度栏泡,是十分必要的佬。比如酣棋:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查败,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置锹、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求娶铃,等等悼邪。设立适当的限制条件存磷,符合市场发展规律多缺,能促进网约车市场安全性论、规范性发展伟。    同时丧莆化,政府应当科学引导网约车发展老怜拨,而不是像治理洪水猛兽煌,把它一下子关进笼子里伞俱博。以构建网约车公平竞争的环境为导向刮,放宽对司机户籍的限制性规定苗味久,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源泻版馅。网约车平台幌轮、司机和车辆的审核程序砷沛,各类许可证明的核发程序尽量从简尽四,以便节约社会管理成本亲淑吭。    (二)政府协助构建平台审核敢、加强平台监管    改事前许可羚,为后期监管长,采用“政府管平台弦存,平台管人和车”的模式钵浓。将市场准入许可更多地让权给网约车平台佃础口,规范其登记信息纱其、审核资质的义务核胺橙,定期提交所有车辆的情况遂洞,这些数据要在监管部门备案徒。并通过补充相关的法律法规侍陕,对怠于履行义务的平台采取处罚措施庭恢。    对网约车不合理调价进行监管病。保证人民群众用最合理的价格出行方据,也避免由于市场垄断形成的价格新高虱箱。2017年1月箍欧切,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人涧,因平台上出租车预约加价功能超高额收费叛,就此提出整改意见戈捆,平台负责人也承诺将取消该功能赦恭未。这就是成功的监管案例蚂。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车簧,存在大量不符合新政策标准的现象酶响。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断细吓,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减锹,社会各方都需要一个适应阶段廉。所以驴淳,新政的实施不可硬着陆版蚊荷。当前阶段趁疽,政府应当积极引导各平台规范化审核鲁匠,加大对群众宣传力度欢,延长从旧规到新政的过渡期烫肃,循序渐进地促进新政策落地垄腥磨。    我国全面深化改革提出了目标鬼: 市场在资源配置中起决定性作用唇,更好地发挥政府作用暖。近年来旱阮套,国务院一直倡导转变政府职能负,推进简政放权井哦。对网约车的审核堤纶耿,放权是进步拖拇,限制是倒退眠僳。政府应当创新行业管理巨级具,优化监督模式漓耸唐,构建平台审核模式杉,推动群众绿色出行氛、健康出行咳哩,为“互联网+交通”营造良好发展环境计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑撅急:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈牵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易茹。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计畴湃粒、品质等方面做了很多的投入蓄拍。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势痹丢伍。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛狡评、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略溯藤跋。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市怜捎龟。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞收、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球倒空康。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”凭罐还。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤铮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易菩碱。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计呐惦、品质等方面做了很多的投入溶茸颁。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计爽楔。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶协。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性涎嘶、时尚及科技感的一款产品捶。”韩德鸿说赫恼。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫漠。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型逞。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场蒋卿。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆诧。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”忻盒。薛海涛坦言夹蔚。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩罐。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730堂修撂、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%敛闪。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走琶暴。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系捅稀、制造能力苍百凰、经销商体系安、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面课。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势叛。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲念:李芳" "   2月21日雄蓝弗,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办臼梆。本次大会立足技术趋势晾劫,探索全球技术发展的内在原动力藐,探讨人工智能嘘趟、量子计算怂、基因疗法等领域的技术和商业趋势惧挪。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中冠,有两项技术与人工智能密切相关沥充,包括强化学习和自动驾驶卡车海。在关于人工智能的圆桌讨论中华,多位创业者和专家针对强化学习舜卜奢、无人驾驶分享了自己的观点挡。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车叭奠,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车蹈,可能只在北京的五环里面开糠牌不,路况很好痪使,最高限速就80抠、90公里讼慕郊,这种情况下县贯庭,车就会极大简化憋苛糙,驭势并不想生产一辆概念车涩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯兰姆澎,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术缉癸瘦,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性斗。技术投入上瑞旅硼,目前大家都在往里面投入很多的资源久,整个行业在往前发展椒济烹,但里面还有很多问题需要解决姥胁,包括保险床蓉、政府等垂墒。    而谈及强化学习在图像识别上的作用孝俯动,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道味,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好痴,把信息融合貌宿度、如何决策做好芥。图像识别拓展能力非常强柯,它信息的理解非常细致悍、更加全面浆肋,比如前方有一个易拉罐茅耙坛,有些传感器会认为它很危险寡,因为它是金属财挖猩,但图像识别会根据它的大小海祟护、形状去判别瓣事。目前结合强化学习耻纳笆,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持栋沧稠。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能懒敝,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目辱宛,最终关心这项技术在实际应用中的可行性盛,说到底这还是一门生意袖甸每。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵孪:李芳" "  【导语】这是最好的时代绥列插,车市销量连破发展记录汲,这也是问题的时代刷莫抄,多元化蓝封掂、碎片化法较另,对整个行业提出了更高的要求恢哨枷。一切都在变挖氢,唯有不停思变方能随机应变碴。2月18日钮火,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕未妹。行业内百余位思考者和变革引领者签欧冕,与120余家媒体相聚一堂慨墨,在“变与革”的大会主题下摹戒绷,共商“品牌与营销之道”摩镐,把脉中国汽车2017陀。广汽乘用车副总经理肖勇揭哗、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英肺阂瑰、吉利控股集团高级公关总监杨学良尽、福田汽车集团公关传播总监许翔妇瓣、SWM斯威汽车首席运营官余波火翔、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动蛔。以下为发言实录山:   互动环节嘉的合影   李苗苗什铂:接受张红同学的邀请芍捞精。下午好!大家都是老朋友了赣涡。今天在这里姑涝,首先我紫昕Γ贺张红搞这次论坛宝滑。第二思,其实有这么一个机会让大家聊一聊途俗捻,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆袜,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力卉橙拌,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字蚊。对这个数字斡,我想每一个人琅,特别是管营销的人咐瓣痞,特别是管品牌营销旗、品牌推广的人鞠,我想每一个人都有很深的感慨啦酿粱。   首先请问肖总褂脑,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物啡踌仍,也对您做过多年的跟踪厕捅溶。这次请您上台施架,我很想问一问农,传祺作为比较成功的中国汽车品牌兜,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点鼓缺齐?能不能简单地概述一下鼻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇郎嫡:李苗苗老师第一个点名我宛纤,作为广汽传祺来说闪淮鲁,正如李苗苗老师所说的散廓,应该说是比较新的汽车品牌犊缕。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”轮、“两个坚持”惰免片,坚持正向开发和坚持世界级标准棚。这两个中泪盎丝,一个是对产品开发的定位魔俄汕,一个是对品牌的定位辈啸苔。   从中高端车型的新产品进行切入交辆枢,相对来说这条路走的比较艰难一点娩纳,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”舰够,就是起步会难一点微商脑,后面会越来越开阔昂卜灭、越来越顺绒靶。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候狡菩巳,内部也有两方面的方向剧幸:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手顿,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来接盯,并且在市场上面赢得一定的销量窝歧,建立一定的知名度潮墒。另外一派的意见坊,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势轨垂,从中高级产品切入肃舱。但是大家也认识到这个困难供梯,一个全新的产品和品牌从中高型切入晾,也就是售价在12万元以上媚,第一款车型是12万元到18万元拔,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难半馆把,我们意识到这一点了圣供梢。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大超,其实2011年冬、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年绣,应该说是非常艰难颧十,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦匣材。但是2011年校柔健、2012年有一个词就是“坚持”递拜呢,做品牌是做两方面的事情啊。第一个是做好产品的品质逝期聚,第二个是做好对客户的服务旅侥,以这两个为基础这五六年走下来盘季冬,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑蔫拳日。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象扰母,受到各位媒体老师的厚爱颊建,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌搅,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础荒爆。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题暴荆穷,我觉得第一个是坚持朔沟。在我们困难的时候不要去放弃猾娃,就是把自己的品牌形象缚霸、产品的售价回到往下行的趋势餐。第二为了支持品牌向上辞酥斯,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务募夯霖。   李苗苗舍帛嫉:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的唐,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程概芭乓。比如像现在的奔驰栖协,一百多年闺横俄,宝马靡浅朵、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年污,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌唇泛。所以我这个问题特别想问一下陈思英总糜,对于北汽来讲有奔驰的辉煌仍色,也有现代的销量搽,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷瑞,您能够阐述一下吗赔段?北汽在塑造自己的自主品牌方面硷圈举,到底在哪些方面下的力量最大袱?   陈思英柯:谢谢李苗苗老师炼莽唉,非常感谢红姐给这样的机会溪晃瞬,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌吩。其实不是妄自菲笨窒稹,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷瓢钦赤,台上在座的各位都是大幅度增长香达丧,我们同比增长更高一点溺汀,因为我们来得更晚一点挺钩访,同比增长8.7%锣镐。   但是我个人一直在想这个问题爆匆窘,其实品牌还是一个需要积淀和历史的凤。像奔驰去年是130周年吭,今年是131周年惊免,我想这才是品牌驴。现在我们在座的各位给客户提供的借,我更愿意定义为商品恼工,我觉得是这样略袱。   从北汽自主品牌发展之路来看怜抡,各位媒体老师和同行都知道缮,2009年我们是收购煞赎萎、消化逗、吸收了瑞典的萨博技术戒聪,当时萨博的93涂绷售、95的平台和1.8T始股、2.3T涡轮增压发动机的技术破,我们是基于萨博的平台上欧,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展陀痛地。2013年的5月份衔,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撤痢,大家对这个印象应该很深棵苟。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇烙桅,当时也试图通过萨博平台的背书卜,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端街避,因为我们希望建立中高端的自主品牌桔眉酷,当时的愿望非承ソ枘穑好皋逼蔽。但是事实上发展到今天校撑,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈葡。   但是没有关系麓文,2013月5月12日投放的绅宝D70为杀,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音黎撑裸。这么多年的坚持是在消化灌冬画、吸收萨博的基础上进行的烯佳,源于萨博反怖犬、高于萨博刮操慨,我们有奔驰剩姜赁、现代合资的反哺吹,我们在人力镭、财力栓、资源高廉、技术革期郴、研发霜檄杰、生产拈、制造方面奴陡活,都有很多反哺给我们矗,北汽近几年高速发展次镜手。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆媚弯,这一百万辆含金量是很高的亮耽为,尽管和兄弟企业相比来得有点晚捞行,但是我们用五年时间实现了一百万辆炽认涎。这里面还有几个第一和差异化产品箱壳,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一勿,第二是新能源汽车产品构成做到了第一酚,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位跋剩。   基于萨博熟、源于萨博和高于萨博的消化须、吸收和引进背锹,同时基于奔驰和现代的合资反哺拼惰,我们坚持为消费者提供好的产品古癸、好的服务纽奉、好的品质筹。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近库,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质剃,比如中国新车品质(IQS)IQS怠、强制性产品认证(3C1000)疆,3C1000即三个月的购车用户中姑煎,一千个用户的抱怨度是多少闭,我们的水平无限接近了合资品牌惧隋。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的纱坪适,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心讽,希望有一个很好的中国背书盛湘,给大家提供一个很好的产品体验饭泻、品牌体验和文化体验衡瘟费。   李苗苗甫:听到陈总的发言我一直在想宏旱,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO笛腥,现在经车恚看到“北京”的LOGO蒙垄蚕。   前不久诲酬藉,不去杭州是到处都有吉利车捌煎。2016年是吉利汽车最亮眼的一年厢肖,推出一款车就红一款车戒。请问杨学良惩茂,学良也是吉利的老人了短,一直在负责品牌形象的塑造躬舶脑、公关嚷、市场俊据踩。原来我们也沟通过这个问题害朴,对于吉利来讲收购了沃尔沃劳妥,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块珐,这是蛮难的事缎盟涣。刚刚陈思英总还在说萨博绘稼富,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃弯考,感觉蛮纠结的澎标磁。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象疆?   杨学良陶畅:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下秀玩,第一是对标拐缉垫,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌堡。我们是坚定不移地在执行取,而且到后来做博越全、博瑞之后有越级对标劫箱胆。比如我说开发一个自己的A级车控赁,可能要跟合资的B级车对标奉琶钞。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域椽,包括研发改、制造胖私书、采购吠曹娇、营销广岁举,我觉得成果是非常明显的忻小。   第二是坚持走精品车的战略梁虽冻。所谓的精品车碘,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值具华,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近诽,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准辆,比如车的造型设计上面身,自从我们在全球建立了四个造型中心歼缄,吉利现在的车设计都是非常漂亮的捶嘶。既有符合国际的审美潮流歇,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面谁统。比如说在车的智能互联领域独,在博越车上面车机人机互动的功能上库剑戌,已经超越了一些合资品牌漓炊,这一点使我们感到非常骄傲闲南棘。   包括在工厂的制造工艺上刚,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺糠涧、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌联牟,因为我们现在建得比较新瀑褪悸,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来溜扮。大家可以看智能化程度最高的工厂说订浇,现在实际上是在自主品牌的工厂中汕。   第三是一直在坚持口碑械防炭。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任颂雄箍,让消费者真正成为我们品牌形象的代言革。这样就可以真正喜欢这个品牌美阔翰,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用跨访白。   刚才提到了浙江际刚,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍诵荷,市场占有率在细分市场上已经是第一位了佰筏怕,大概接近了7万辆鬼票徒。这在以前是没有的洽腾窗,而且这些用户里面很多都是叉,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上楼沉喂,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化虑艾魔。目前因为我们的品牌在提升旅冕钵,我们的品质在提升算牵,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车冻渭筐。这从我们同行词拜,包括从传祺琶、北汽的产品销售上也能看得出来票。可能大数据调研冈蚀,像一点资讯的副总可以讲讲诧宽付,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品俄肃。   当然您刚才提到了在集团层面淬邓,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰撇,同时又实现互补炔闹猛?这里面还是有很多原则晶,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的拆皖素,吉利汽车还是定位主流汽车品牌脊蛾,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争钾。沃尔沃是高端豪华品牌波赤,是跟豪华品牌去进行竞争的灰。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应寿席媳,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念拭、流程堆病、标准畔寐,包括人才的培养和交流苔贸。最新我们做的一件事尉八屡,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心澜箔躲,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA口风,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO际,可以说没有沃尔沃这么个老师涵嘉温,没有沃尔沃这么多年积累怜,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构剂。我们相信因为这个架构非常新让凑,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平竿。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质士,以及质量再上一个新的台阶题败屏,实现真正的跟合资主流品牌的竞争才贫淘。   李苗苗任:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京添匪,福田汽车在2016年表现也是很耀眼隆练胶,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面筐,最重要的是坚持了哪些绩?   许翔酮欧惧:谢谢李老师私,同时感谢红姐给我这样一个机会儡效。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车缮摩分。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友古掣。   福田汽车是商用车企业翱,和乘用车企业还是有一些区别脐。我们主要的目标客户群是to B的京搏,正如您所说靠洛,我们是1996年成立的肉,到去年是成立了20周年娄嘘肚,通过20周年的发展犯栏探,在过程当中包括您和各位老师的支持嚎酱,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业薯灌缓。在中国轻卡市场上贤涸脸,已经是连续十几年的第一了合澎。1996年在山东成立羚蠕筒,1998年上市浩,2000年进行区位调整就来到了北京曹胖。   在这个过程当中您也说到了品牌问题配菇蝎,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视凶蝎颈,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分滴市峭。我们可能把这个品牌是这么理解的疽鸥,现在业界对品牌有很多理解的方式墩蹦,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营暗集。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中相答,所以我们从整个的业务流程上来看是吴捞,这个品牌业务就是在其中的抒壤稠。所以我们这几年在企业的发展过程当中拼,品牌也是在不断涌现乳掸备,大概有几个阶段裴。   1996年是以轻卡为主导忱联,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不欣摹,用着正好”叮陷。在当年的时代抓住了市场机会洞测,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一惋。   在2000年之后美,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位庙,进行了商用车全系列的帮,像您现在看到的整个北京市场有很多客车剃虐,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车辛泄填,这是一系列发展的战略茶化。同时把品牌又进行了再升级诉,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系价世骋,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理毯。   在这个过程当中逢,福田汽车不管是做品牌还是做企业羡憾,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢琴?一个是福田汽车在商用车范围里面涟,就是在整合资源方面觉得还是不错的癌虐。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早谱广行,花了八年的时间跟他们谈合作黑芯荤。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒诺石,生产的产品也是福田自主产品欧曼配,同时和福田康明斯成立了50卵扦鞠:50的合资公司凭猴糯,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用京啊。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广弊丢、先进理念之外吮,科技创新也是核心的一个点殿摧墩。福田汽车虽然作为一个商用车企业耙鞠全,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比甫,但是也是做了很多的工作事。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室珐雹,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右电。我们统计了一下噬,和乘用车企业也是差不多的楞搓掏。   而且我们在研发方面围吃,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部划暖趟,这在商用车企业里面比较少见嫂秘贰。不管是先行的技术惭笆扔,还是技术传承方面都做了很多的研究睬酞,包括去年也推出了超级卡车陈缝泌,也是整合全球资源打造超级卡车啡狙。全面从安全彼乓、环保方面进行新一轮车辆的升级炮。   我觉得总体来说吧哎珐,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业钢,是一个有着锐意进取骋咕、远大目标歪懊,是一个愿意为客户吧、为所有的股东琉、合作伙伴笑爸、利益相关者带来更多的价值礁署慨,也愿意为更多的卡车司机檬、货车司机带来美好的生活和幸福的生活蛇兄。谢谢!   李苗苗享何久:2016年一年有很多新品牌出现竭漠,也有很多刚诞生的品牌在努力驶版,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰戳列壤、宝马滇年。我就参加过场在北京的怀柔环盯,斯威汽车上市搞了一场大型的发布盗寝。我当时心里就想斯威蛮有钱懊臁,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢食戮我?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的捍?对于刚诞生的品牌坍台岁,品牌之路有没有塑造的路径壁?你能不能简单地概述一下匿瓜班?   余波粪:感谢红点汽车和李老师澈眠闷,各位媒体朋友和各位同行沫梯,作为SWM斯威汽车廓丝,可能很多人觉得很陌生缸瓜,可能没有听说过美,我简单来介绍一下匹镶沟。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌哀湍,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活坊,7月份品牌上市不,8月份第一款车SWM斯威X7上市彩。   今天让我来参加这个论坛紊诚,我们的心情很忐忑杰,我们是一个汽车行业的新兵抖将圭,我们是抱着学习的态度来的伺。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师祟,希望多给我们一些指教焚囊塑。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢蛋巍忿?我们认为这个品牌给用户的是两部分开性娠,一个部分是产品的硬件戏姐,也就是物质的东西竟徐赎。另外一个部分是精神层面的息坛掇。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV陪,第二是付诸了一些智能化苇、空间和外观邪,外观也就是在意大利建有一个设计中心抬,在外观上有意式的风范狙儒把。   从软性来说垒,我们要付诸一些内涵哨控,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入蛊峨,通过植入意式生活的方式确室,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受菱。同时我们也在倡导一些生活方式苍骸,通过软性的文化来塑造硼秸,解决通过硬件和软件暇,以及从物质和精神层面塑造品牌操炊。   至于未来怎么走莱陶,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求界。用户实际的需求和市场的需求拼妈铆,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉工晨,未来我们还是要跟着市场走霞嫡计。   李苗苗俯么时:我旁边坐的也算是媒体人淳貉,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了盒驮辟。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢劲?因为主持人给我了一些问题封觅抨,我个人认为不想问一些特大的问题凹,就想问问这个问题晃。   付继仁促:谢谢李老师弄铂惠,这个问题还是挺好的汰娟曹。刚才您在问的时候龚,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题九挝漂。   一点资讯是比较新型的资讯平台枪瓜,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点七且尼,我们是做平台杜微涉,不仅自己生产内容炔递篮,同时全网抓取内容萄,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容咆溅,再把有价值的内容分发给需要的用户倒惟,完全是自动化壳毫捣、机器化的侯。我们怎么去帮助车企呢举惟钙?我分享一个数字福鹊。   在过去一年茨,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的屑乒。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业兽,第二是移动互联网的平台汇乔,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用冯磷行。很多的车企其实在做品牌的时候莲,都会要求最终的效果谷哆。坦率讲半亮崔,以我个人来讲这其实是两个事短豢,因为品牌本身是非常感性的朗筹瞧,效果是完全用数据有结论的规颇,就跟一个人去吃一样法寄摆,吃了四个馒头饱了九,不能说只吃最后一个就饱了疤冯啡。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量熔谓洛,现在我们有几个大的方向纷,第一是更技术化的跟车企进行合作挎贯汰。比如说从去年开始涤松,我们跟上汽通用进行PMP的合作澜避。客户自己建了一个数据库吗兼矫,就是把用户进行了一个分类放烯。然后我们每一个用户来到我们平台上纹,他知道哪个用户对应了什么车型卉坟超,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告煞悉摄,也就是把他们的流量经营得更加科学靖贫怂。   这个给到我们之后挎拔,又发展成了一个新的技术驱动斧梳畦。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多庙堂,还是看汽车外观的细分多娠睛夺。这不仅可以推荐具体的车型示,也可以把具体的创意自动化凯,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果收,这完全是技术化的匹配誊享巨。   第二点剑恋,我们是一个内容平台币,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容滥,能帮助到车企做非车停好的传播乳夹画,有的时候这些内容并不能够被发现矮剐。现在我们把广告当成一个引子枫,不是一个执行的结果恼擞劝。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣交点崎,进而把下一步的行为做好布钞贡。比如有一个产品是一触即发缆爸寸,用户点过客户的广告之后典溃客,我会直接给他推送相关品牌的内容玛裸颈。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起顷泡,再去看有没有点这些内容寒竞,有没有评论翁丁午、转发修仆莱、收藏散侮,再通过其他的产品去收集一些有效的行为绩推。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试换抵,把广告和内容进行打通径图界。   第三点吼碎歇,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景犀淑是。这个场景是有时间入、地理位置和非常多大量的内容和数据胖晌娥,所以我们现在也在构建新的大数据的平台腺桓。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的鲜,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理骆蜂蔬,或者是去日本还是去韩国旅行龋休。这些并不关系到最终的销量提升多少糙,但是可以了解消费者在关注什么看,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性沦颁钞。我觉得作为我们新型媒体平台来讲灰霜,一方面要通过你的技术己夕、数据实现更高效的转化息猜,实现现在解决广告主的一些痛点澄隋干。同时要帮助广告主把服务做好鸡梯,说句实在的都是服务用户间毋,我们产品的用户也是车企的消费者巴,怎么能够把这些用户服务好慧,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值暴藩。   李苗苗涪拘朗:付总说得很好捕乘,借此我也想说几句窖粳。我看了一下骋,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人搽聚,也有一些厂家的朋友涉人,我们每个人都是汽车人慰柬士。   我在想北湾,得益于这个好的时代煌奋螺,既然是说品牌纹,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情堡娶藏,无论你这个媒体叫什么名字筐,找没找到自己的定位第入。无论你这个汽车是什么品牌乓,你的用户在哪里龚。过去几次会议主持上都说四个W陀,也就是我是谁钙呛姜、我的用户在哪里俯、我为用户在做什么许贪、我还能为用户做什么誊没配。包括媒体也是一样按,我是谁(什么媒体)醋,我的读者在哪里钦热嫡,我为读者写了什么样的东西痉纽筹,读者看不看冬,这是不是你的读者群要看的充,最后是我还能够研究我的读者啡、研究我的客户亲危、研究我的用户炮萎卉,我还可以做什么坪坟避。   就此问题我想请在座的六位朋友起立泰钞,一人问一个问题就结束诵。   请问杨总情喇,刚刚说了这么多牵沙薪,就一句话茅科亮,什么是品牌变?我们说了半天品牌赁戒。   杨学良脚:我觉得品牌就是价值差慕融,消费者买你这个东西值不值位苛胃,如果他觉得值了苏力,就认可了你的品牌槐兜品。   许翔反环:我就按定位的理论乱能纽,品牌实际上是一种品类的代表内徽人,消费者是用品类来思考萄,用品牌来表达羞凶绒。   肖勇杀淖:因为我是做销售的娟告可,我可能最直观的印象瞧埂辫,我觉得品牌首先是一种价格惟、价值体系嚎脆粕,同样的产品能够比别人卖得更贵潮凹,别人还愿意买我的模逛。同样价格的时候冲性,别人的产品卖不出去酸掳,我的产品能卖出去人巷,我觉得这就是品牌墓碘霞。   第二填持缉,我觉得品牌是一种文化希签喇。可能有时候不一定是冲着我的产品来买食,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势乾七。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候泡,但是我的文化能够吸引他噶,我觉得这也是品牌的一种表现忻桨。   陈思英上咀:品牌首先是无形资产褂,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的挺惨。第二也应该是产品吐稻,可能是一个标记譬卉岔、标识棘倾,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动哇港随,在人脑海中所有的记忆滥腐。   其实品牌的英文是来源于MARK棋,就是在没有货币的时代物物交换的时候嘉,在畜生身上有一个MARK秀税,Market就是营销酒僳,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀桶惭。有一个比喻深褥,品牌就好比像银行储蓄滴河,储得越多品牌价值就越高细森顾。   余波葱疤却:我觉得品牌在直观来看就是商标伪,另外是产品毫好斥。真正给用户留下综合印象的是产品凄沮、服务和文化的结合碾乃熄,以及对用户的印象及感受就是品牌翔。   付继仁夏鞠拧:我觉得品牌到现在这个阶段策桑斑,也是一种共鸣崇倘,像营销1.0是以产品为中心防蚀私,营销2.0是以消费者为中心辟抛卫,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心穆话,这三点都离不开品牌鬼刊,但是代表了品牌不断的升华苯桐。同时品牌到今天来讲策,不简简单单是一个口号镀、标签迫貌京、LOGO趟敝脚,还是一个行为准则破屋扇,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台瓷轰,还是每一家企业半滑,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务雾愁,并且怎么样高效地执行和检测泻。   从这些来讲逗始羔,如果我们想不清楚品牌是很难做好的患,如果想清楚品牌一定能做好桔技惶,至少能够对我们服务的那些人做好达,那也就足够了比氰。   李苗苗巢挫:今天能够主持这场论坛挺荣幸的焚存霖。关于品牌几天几夜也说不完巷,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌哄岸,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌谁恭捻。   谢谢大家在座的聆听瘦肪变,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届涎看:李芳 版权作品哄卵丹,未经环球网Huanqiu.com书面授权闹杉密,严禁转载铜嫩吉,违者将被追究法律责任森扣俊。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代谦败,车市销量连破发展记录力,这也是问题的时代杠涸,多元化杠笨沉、碎片化受巧,对整个行业提出了更高的要求河。一切都在变鼓吃,唯有不停思变方能随机应变谋蘑红。2月18日辅淬村,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕泻泌崎。行业内百余位思考者和变革引领者忍锨,与120余家媒体相聚一堂赶,在“变与革”的大会主题下莽,共商“品牌与营销之道”贸亢,把脉中国汽车2017寂龄。   东风标致总经理李海港话腔速、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜垮算、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东帮躺、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师瓜哪娇、江淮乘用车营销公司副总经理李建华矮膛艘、奇瑞汽车销售公司副总理范星法苍、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动篮铰。以下为发言实录妈戚:   互动环节嘉宾合影   主持人苗:2016年是一个销量大年配背竞,更是一个营销大年讣被低。从二维码营销到VR营销团课拾,从下沉式营销到自主营销喷,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球汤鬼,广而告之悄悄地变成了城会玩垃莽集,车依然还是那个车闻,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢劝? 第二场论坛的话题为铰:中国车市新战国悍瓜勤,车企将如何做营销戌蕊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇琴:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流便汞诞,现在重担在我身上燎泄活,由我来主持第二场论坛太矾沸,和各位老总探讨如何做营销滤吹际。   因为第一场是说的品牌链竞,品牌建设也是非常重要的一环苹杜,我们现在就把品牌这一页翻过去卤,就说一点营销其他方面膳,比如说跟市场撵、营销相关的一些事情钉夕绒。我们今天的这些营销人勤牢,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖项,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群粕膛酗,因为他是面对着全世界最大的销售市场鳖。面对的是最高增速的市称N缡小,现在技术和产品快速迭代陡躬,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性文梆宦,所以他们是非常幸运的甫佃,十八般武艺怎么耍都行号鲜宿。   同时很多营销人也在自嘲皑,其实汽车营销是最苦逼的一群人鳞恒坍,因为我们面对的是世界上最全的品牌淳坡舒,我们面对的是最多企业的竞争吠,我们还面对的是最难以琢磨的强勤、难以把握的政策环境和最善变的消费者凛。   当然了我们这还不算最苦貉班,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务卿,所以这样的一群人的所思所想达,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得烙辣。   第一轮问题就是跟行业共性相关的芍绕,第二个问题是结合企业自身的特点来展开炕窗纺。   汽车品牌最新的一个品牌定位空,在座的应该就是汉腾了朔集。请问汉腾汽车的副总匿苹、销售公司副总经理于晓东先生一个问题廉,您给我们简单总结一下保揪擞,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的价?   于晓东挂墨:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会褥褐惧,让大家来了解汉腾汽车佃时邻。汉腾汽车目前是全新的品牌耻莲桂,2013年11月份成立挺甲,5月9号品牌发布阀凡剑,9月6号新车上市孙,第一款SUV产品汉腾X7韩,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟隙衫,本着向同行和成功的标杆企业去学习补堑,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快练午。   2016年对于汉腾汽车总结来说散扦,第一点是品牌发布辰句,这是做市场的开端但离。   第二点是渠道驰,对于新品牌是重中之重的工作玛冯,渠道顺利打开的局面克舷鲁,签约181家碳捎,正常运营150家歪钉贩,渠道作为做销售最根本的工作围,没有渠道甜、没有服务蔷性绩,消费者也无法触及和体验眷,对于一个新品牌这是一个开门红蠢泊浮,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态救胜箱。   第三点是在市场上鹃,市场层面上重点资源向一线倾斜寡梳奋,资源都花在提振经销商信心纬推表、帮助经销商达成销量上拴,因为作为一个民营企业纶,作为刚起步的企业补,在有限资源的情况下还是把钱花在一线宿筋壳,支持了经销商的销量实笨。在品牌和市场的方面寂吗蚊,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助伟段,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑渭杭。   刘小勇仟收熔:我们老总对这个企业的关注是发自内心的犬陕,汉腾除了自己营销的亮点之外示始坟,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的媚观空,或者对您的触动是比较大的面眠串?   于晓东托暴耙:做销售在产品力表达上贪,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播欢、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式谁碴,在2016年都说是视频和直播的元年哀,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试鸥渤。包括产品试驾挑战的活动骄顾括,也是和斗鱼做了直播的活动河氰工。在我看来在消费者了解产品上糖单,可以随时随地鸿茶,而且是更加有渠道客观了解一款产品浮砰。这对于做营销来说毋税刹,既是机会纫憋椭,也是挑战冷赐。   刘小勇劣妨斑:请问李海港先生鸵透,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大亩,尤其是传播的环境酒饭、传播的手段扣杰、传播的模式发生了翻天覆地的变化拐朴规。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢舜?   李海港湘:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法芍冈墩,在新技术簇颇、新人群和新的竞争环境的驱动下擦,媒体处于变革的时代蜜搅赐,原来的架构碎片化了口扦的,新的架构正在建立猩,当下处于这样的时代卷觅蜕。很多事情是这样的趋势惶让吐,原有框架维持很多年疯巫宠,突然间环境变化之后碎掉了踩弛,再重新建立新的架构边,万事都是这样的道理楼萝。现在媒体环境是什么样呢侯干汀?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)淑倾车。这样可以导致媒体的平台化处,另外是媒体人的职业化或个体化础蘑。   简单来讲炬,我们以前是自己做东西麻,自己在自己的商铺里去卖翱。现在不是了遍,现在可以自己做东西假鞍彭,自己去租商铺蘑吠,有的人专门提供商铺侍裙览,有的人专门做东西百德。这样可以做专业化的组合烈,效率会更高猾欺。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势秦湃,红姐以前是媒体人翟潜辣,现在有自己的传播平台煽,也借用了社会化的平台涡,把最好的内容输出布,她做最专业的内容杜眯。我想平台也会用她的内容悸士吭,未来的板结新的架构就是这样的垃攀撅。   在这个架构下作为厂家要适应飘,东风标致已经做了这种尝试释,去年把我们的公关公司能力削弱斯饭,因为他们的稿子太硬了定盎媚,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人糯羡,从专业或从第三方的角度看待东风标致翁,我想他们的稿子会写得非呈箍保好势帘。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣拭讼茅,这是未来的趋势汲。   刘小勇霜:我听到有一种观点哩,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西墓,我就抓住了更多的消费者寿狮崩,更精准沥谈,我的销量就会增加齿。但是有一种观点认为摔怀,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了亭抢坞?如果总消费需求没有增加习奠,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后晦,是不是大家又打平了忌想曝。就像一个剧场理论镭担侣,原来都坐着看戏跑,后来都站着看戏了物煽考,其实看的戏是一样的僻睛谢。请问奇瑞的范总攘驶盲,您怎么看这些新的手段多堤谢、模式对销售营销的作用汕撕?   范星耍财:首先感谢红点汽车盎须、感谢红姐惟,也感谢刘主编柿蹋。实际上前面两位老总谈得也挺好寝率,也谈谈我们自身对汽车营销的理解沸箔喀。   说起营销握克拇,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面巧。但是从营销的最根本玛诫翁,还是回到对客户的理解门箍屑。我们最近几年对于整个汽车市撤食萸馈,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整拘很,最核心的是我们看到了两点变化林,一个是围绕客户端的消费升级患佳,第二个是客户年轻化的变化衬旅勺。这两个核心特征的变化缅,带来了所有客户需求的变化稗,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展坎扛。   应对市场的发展骋门,我们称之为整个自主品牌的发展土集,包括奇瑞自身的辣污哎,前面十年在2010年之前整个市场增长非嘲∠录模快凸,年均增长在40%左右的增速霸苔男,所以说基本上属于原始增长的阶段砰。奇瑞从2012年公头、2013年开始进行战略转型间,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段蒂圃,我们做的核心是提高整个产品的品质卿屉古,是我们整个战略转型的核心东捍现。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力蜜,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品回晚、好的服务娶。2016年我们已经进入到2.0阶段轻嗓湍,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品竣答境,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可废救评,整个2016年集团销量也突破了70万辆褪化绒,增速达到28%辰,国内市场超过了36万辆顿垄,也是过去五年来最高的一年光薯。国际市场中碗驴杜,我们2016年实现了出口8.8万辆爬羚纯,也占到整个中国乘用车出口的1/3挫釜,也是连续14年中国出口第一的车企碗蠢亥。   我觉得取得这些成绩狄杜,销量数字是一个方面逝摩坏,更重要晤、更为看重的是结构的变化兑泊,第一是企业盈利水平的变化案将某,为支撑企业未来的良性发展龚固猫,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务费贩拷。第二是体现我们战略转型的成果佃,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可答,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%棠。第三是客户结构的变化层惟,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%达。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升揽,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%惠,实际上我们更关注的是除了规模的变化袭,当然营销数字很重要难读舱。数字背后更关心的是这些结构的变化扑,怎么产生这些结构的变化盎皖?从我们自身对新一代消费者的理解疟话,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验醋峰。   客户体验的三个方面我们一直在做瘸暴,第一是产品体验喷衔,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)休栓坤,行业平均大概在35%赎,奇瑞可以做到25%艇,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台寡,今年还会陆续推出更多的平台窝胖。当然平台不简简单单是全新车型的概念朽沫。   第二是品牌体验酞。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵梳,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通耻曹,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销芭。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了窟,现在很多企业在做营销过程中视频函财、直播方式应用是越来越多了少埂,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加竣逝。今天消费者接触信息的方式发生了变化鬼肖兼。   第三是整个销售服务过程体验的升级拾扔鹅,在2016年网络规奈率热疲和第三代形象店的升级赔咳辆,为了保证客户体验的一致性里堂幂,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装谓铣沫。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的奥、优质的按、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验匠,这是我们正在做的媒,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解猾渡,谢谢!   刘小勇弘:谢谢范总下弹团,现在的汽车营销无论是从手段苇些,还是从模式切,包括内涵都已经发生了非常大的变化侨桐售。我顺着这个话题再往下问一下裙亮,请问刘晓科总封寇,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论氯氖脯、营销套路喘惦,您觉得现在还适用吗囊籍茫?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战谎?   刘晓科死膳:刚才范总弄暖、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势肯,因为这里面在我们整体来看挞添伐,其实我是一个新的营销人输,刚刚在这里两个星期谢。我以前更多的经验还是做用户咕,去看用户的发展葡缎惮。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播铅叮办、网红梨点拱、娱乐化度贸,甚至还有用户的碎片时间懂钝缔。但实际上反应了两个变化誓寒崇,第一是用户浏览的轨迹改变了公屏柬,以前在PC时代乔,大家基于浏览器阅读颓。所谓浏览器的阅读巩念,对于从一个网站跳到另外一个网站妻,这个成本几乎为零蒋步,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站你夏,只要在浏览器就好绰力牌。PC时代吓呐,网址秃急、网站摊拓唤、浏览器是值钱的劲拨。   对于移动互联网拳枪,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下侮芜伟,对于微信小程序也有很大的期待倍肉纠,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观朴殿。最终来看贪毋唐,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流捎蹲。在这个主流的前提下痴赏,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读呢。在这里出现了两个问题拆,也就是时间的问题柔。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候舱拱,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的慨。如果是比较泛一些的资讯或APP落,如果中国互联网网民用MAU看睦揽秤,月度覆盖量几乎全部覆盖男杏甜。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU裤惠佬,也会看到所有的用户都会阅读这些APP敲。但是什么会不一样艾纷噬?就是时间案屎。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲四,我也高度认同一个观点遣逢,未来对用户时间的争夺是变得非常重要偶两褥。在这一点来说溜喝,我们的营销不是去抓住用户娟仑胆,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户驮呈潜。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起溃。   基于这些理念的变化棱膜,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容亮,而现在发现专业内容看得比较少一点辫碗卯。专业内容对于用户的阅读簇,可能是女性就不太爱看题桶,覆盖用户的时长就变短粱。什么东西会长呢肮蹈?从2016年沥浑巴、2015年的情况来看嘛,我们发现基于娱乐营销的网综时间霸圭,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大芹幸,因为可以更好地去占据用户的时间石。比如说我们投的一个网综节目陈,可以有2个小时以上的品牌露出时间丢。   对于用户来说攀迁搪,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起纱豌哦,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要籍熟。无论是线上的惺哎,还是线下的竭辉。   另外一点抢,我们做了一个用户报告欧慷霖,会发现用户现在在看车的过程中轿呜旱,比如专业的导购闯鄙,发现用户的时间温难、决策变得越来越短雹,对于专业媒体用户来讲拔稍便,用户平均决策时间是108天库,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天曹熊,这52天对于内容的需求是很轻的拍绅,包括频次是很轻的拒。从52天开始一直到97天涵,基本上是从几款车的比对到交付定金玖孺,因为提车还需要一些时间疚播,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览怕。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要晾,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接蚀努,而并不是像以前跟一个机构去发生连接讳柿。也导致现在的自媒体更火闲铝缉,因为大家更相信人沃,也就是网红的力量会逐渐发挥臂,包括IP的力量勺。   营销的变化是跟着人走的嘿挨蹬,用户的体验浩、用户的行为发生了变化邓窘宠,我们的营销一定要适应用户的改变牵呵吃。   刘小勇硼把滩:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总蕊,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表舶。想问一个跟豪华车相关的问题环目守,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的咖揉揉,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了俊宽忱,从超过10万辆到两三万辆的都有鞠醛响,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌剁傅诧。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗惠?或者会发生变化吗劣挽?会发生变化的话暇起,是什么样的主推力量来促使发生变化日凡春?   王顺胜滥忌:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会枢,作为广汽讴歌这个豪华品牌裙睛,去年4月份才成立了新的事业体制胖险。7月29号就是第一款国产CDX车型上市兜,10月22号四驱上市编,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布艘舜苫。   从去年一系列的举措钩哎,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌付。像主持人刚才提到了恋祥,怎么样去改变格局荚?作为豪华品牌在中国酬磋,像ABB进入中国市场比较早掏新灯,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上柯,其实我们也做了很多思考篙魄,想跟大家分享一下埠幌穗。   第一扭妒筒,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早写途告,也是十年左右的时间锋碘,也不短珐峦,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间录堑。作为这样一个品牌要找好自己的定位假怀酱,我觉得是特别重要的龚浅去。我们不是说跟谁去竞争拳斯糯,而是在豪华市场找到适合自己的位置标馁联,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措疤镶年,包括在上海搞了大型的上市发布会蒜肌,在上海中心进行首秀桑磐。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录阑,这也是用来提升品牌的沃闪。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV爆。这一系列都是来提升讴歌品牌的蛔苏。   在后面的发展上恳,包括在2017年也做了很多的思考澎首,就是如何在营销创新上做一些突破龋逢敌。比如说植入了体验式营销拘冕巢,包括即将上线的体验店妹榔筹,可以跟移动互联和终端监为,包括一些PC端进行一些互动徘抬烧。包括很快会引入管家式服务姆,让用户真正能够感受到服务和体验翰船封。管家式服务是一对一的秒牌刮,能够让你感受到有针对性看,并且有温度地触摸到服务的形式申纱。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展娃鼎没,我们在形式上也进行了一些创新烂。   尤其在内容上面啪,我们以内容作为引擎饺,创新作为驱动贡壕落,作为后来者品牌讥狄,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置毁其堪。至于格局会不会变化测设父,其实每天都在变化揪巳莽。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局舵烯,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升涣甫。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌肠泞盛,我相信之后会在变化当中不断求变歼剑堵。营销虏沛、创新不但要传承好的东西丹谐,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念搪啊邻,跟大家一起共享一下对忱。   讴歌作为新的豪华品牌吹绦哗,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌怂,希望在座的媒体以后多多关心泄谁维、多多支持凉存炬,一定要让它取得成功渤,谢谢大家!   刘小勇据懂香:接下来有请江淮汽车李总彤楔,咱们聊一个关于2017年的话题忍瓶撂,现在年底微钉、年初做营销的也是做足了功课鹊卢桶,关于2017年市场的预判窍。能不能把您做的功课分享一下茎惮,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些门?   李建华涡无:小勇这个题目“袭击”挺厉害东磕相,营销这个事在台上讲琅吩搏,对于2017年的营销还真没有想得特别细关帮。对于营销艾偏乡,以前讲欲文明其精神妮,先自野蛮其体魄莫,营销在中国还是跟认知相关磨绅,属于文明其精神发展之内的添庇。营销在2017年来讲艘诉捎,比如小勇开局讲的中国市场很幸运陋,全球规模最大沙媚,还是保持增长雄祥挪,需求会很旺盛宠伺,同时也面对着一群非常不确定的消费者诉,这些都是一些确定的因素蟹卤懂。关于不确定的舶博,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi肉,这使很多事情产生了不确定性奢绣壬,也使推广方式产生了变化幌。在一个变动的世界里要想做好功课旗膊,关键是有定力把握好不会变的东西殴隘。   就江淮来讲煎蓬,2017年一方面会更加关注用户的需求媒患骡。因为从做营销来讲滩,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上肉滑。一是用户看到产品魏牟,如果产品很美好潞,其实我认为在那之前营销应该下足功夫仟休胚,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入抽耻拨。第二是当产品出来之后铺忻孔,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品含,如何让消费者跟它产生很好的接触侣菇寡、接受它穷鞭,让你的营销做到有广度墟、深度和温度烙嫉,这是营销人需要花功夫的地方八坏弟。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量镜痰,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非吵澹好的保留和记录下来肖,强化终端的执行力壁。这是非常重要的溉,当消费者看到的车是处于被管理的状态扳渡,他就会有好的印象诞谭霓。如果是管理失控的情况滔揣,就会认为这不是好的产品憨耐。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理谦,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品屯,这个产品是不是他所需要的采圭谜,能不能让他在过程中感受到认知和认同篇。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动撼,现在已经不太需要你告诉我什么了炬绘,往往会更注重你提供给我的事苔,是不是我真正参与过的受潦冒。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV咎斤铅,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论邓。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV乡?可能现在需要一辆高颜值汐栓绷、大空间晌腊、强动力晒、低能耗桃抱蹈,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来棉,所以2017年上半年会投放一款S7胺。前面的消费者参与了意见经,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件承兴,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来悔兜哩,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触抛,形成了共同创造的氛围究。往往共同创造的东西镜贰,我觉得是消费者乐于接受的东西苗酸。未来共同创造镜,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度烧锋。   刘小勇陀绅:非常感谢李总零婪坏。我觉得现在开论坛绵,最难的是请嘉宾卫碴,但其实我感觉最难的不是请嘉宾你,是嘉宾请来了之后不给时间说收甸。今天这个恶人就让我来做了苦,咱们就不说了俩。   最后请每个人回答一个具体问题衬啃,刚才进门的时候有一个调查那募攻,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几狮恭蔷?我们从于总开始摧盗胃。   于晓东襄:我觉得2017年应该说挑战大坡卞够,期望更大衔小,我更看好细分市程铩,因为我们也是做SUV的嘛冀,我们更看好SUV市场的持续增长功。   刘小勇炼苔费:全行业增速去年是13.6%痕酞揪、13.7%论泰范。   于晓东钩:我预测2017年是10%揣。   李海港途居炮:8%防。   范星帕:我就说一个数眠仇,虽然说一二月份看到环比有所下滑努伪,但是看这个数实际上同比还是增长的甫躺实。本质上今年不用担心醇棚吗,我觉得还是在8%到10%之间匙霞倾。另外最近看到1月份的数据出来了互戊断,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额揩刷檬,这实际上是一个分水岭缕庇撬,一个很大的变化物鞠享。   李建华柒腾:我觉得应该在5%到8%楷,可能会接近GDP的增速仟狗。   王顺胜睛:我觉得整体会在8%到10%以上茬筋,但是作为豪华车增速应该会在10%以上呕。   刘晓科船哨皇:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点及僳馅,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%糖凡樊,我觉得再加两个点是8.5%潍。   刘小勇靡:你更准确了堪,到了小数点后了详克冯。非常感谢各位老总的精彩分享虎坤韦。就像李建华李总说的露,咱们说到汽车营销人沫疽洛,媒体界有很多新词来形容缸雾芭,像野蛮执行力或变态战斗力施、狼性文化等等勾。其实他们是一群非常善于思考的群体斡,他们的思想的深度决定了在行动的效果淖撵料,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在焚迸,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈锌榷。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络:李芳 版权作品窘闷,未经环球网Huanqiu.com书面授权仑插,严禁转载关,违者将被追究法律责任尼匈。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日境,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行窟甩火。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导膛,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体丸境惨,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨府。以下是北汽集团党委书记娇赤、董事长徐和谊的主旨发言嫉龚。   徐和谊甲让:尊敬的何部长烂惩,尊敬的各位领导何陕,汽车界的各位同仁椭,还有我们媒体界的朋友们嘛,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂圭,探讨汽车行业的发展话题逗变。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年建,这一年间我们先抑后扬懦,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻深,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进藉抚,最终以产销2800万辆冒,同比增长13.65%的优异成绩砷,完成了一年的一个胜利的答卷龄辩捂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度衰课鞘,为不断探底寻求新方向的中国经济次搏,可以说去年我们再添新亮点皑。成绩固然令人欣慰查稻少,然而先贤有言醋般嚏,一切过往皆为序章沤怀。今天站在新年的起点上回望从前婚匠,我们发现深沉变革的暗流涌动荡羔模,启迪未来的创新发展顷笺蔚,其实远比辉煌的成绩更加令人深思抛。   亚马逊无人超市惊艳登澈⒒,谷歌的Master横扫九位围棋冠军良莫,提振实体经济箭在弦上扯,消费升级引领我们全新的商业文化时代没岛,技术衬疆、商业模式衬、国家战略肮寺、市场结构结合在一起蹋铂,这种更替的演进始梅。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点珐车凡,正释放出巨大的改革能量揩潭,正引领我们整个行业迈进全新的时代赤护。   一是技术模式在不断地创新芥剁,汽车行业转型正在进入落地期架科。最近几年在互联网梆、智能化陶赂虽、共享经济等多方的洗礼之下写骸,汽车行业正在同创新中被颠覆者赌,迅速地转变为创新转型的主动执行者赋摊修。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟炉拣摊,日系车企抱团开发人工智能技术嗽场黑,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域尾,可以说剑指出行解决方案嗡。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横双路蔫,在新技术颠午、新模式领域不断落子令渡,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期哼郊。   二是消费升级连旁,品牌之战成为未来的新机遇剐峭。随着互联网思维的逐渐渗透瓷胺败,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念想边绞。情感价值构、消费文化襄、消费者价值观越来越得到重视诫悔囤,网红营销激、二次元营销赌斡合、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势拍煌呜。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通歪县倒,实现产品表达与消费者价值的同频共振膳雹。   另一方面昂嘶,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书烧,为自己的人生价值代言悼。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题恳乾麓,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇恼。   三是提振实体经济滴垢,汽车制造业体系化建设迫在眉睫橡。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一壳,就是提振实体经济溶。其关键在于制造业转型虫,转型经济学的研究表明朝氮,制造业转型中产品技术固然重要难芥坍,但管理体系更加重要笑竣。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化戒壤、网联化建设刺焦,就越能发现在信息化建设这种大背景下糠,管理体系的构建才是保持基业常青的关键掳含。前几天我看到有文章提到弛倡,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎奢。这样的提法虽然夸张肯,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示安,我想却是切中要害的旅矛。因此随着汽车行业创新不断地深入落地剿紊,随着提振实体经济逐步落实懒,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键辖。   四是政策变动熬文,新能源规模化晨、市场化成为未来的大方向烂坡税。2017年新的政策正在逐步地落地哇溜,新能源汽车格局正在悄然地发生变化颂绞掇。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境倾,行业准入规则畔、动力电池规范条件等政策的制定崇沸,从各个角度划定了新能源的市场边界锑歧。   另一方面覆歉,碳配额亩姬齿、双积分倍狈戒、新能源补贴退坡奔,无不要求新能源发展要还原市场化手段勾钒酚,聚焦核心竞争力赴。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益馅,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规堑。   纵观整体形式的发展嫩,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上槽垒。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂堤采哇。数年之前蓖拧,面对互联网行业的冲击恭拾,我们以为我们只是需要一个互联网+深侈,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折拳,还承担着国家经济转型的重任疗嘿骨。我们不仅肩负着消费市场的升级期望妻,还背负着整个社会环境与生态保护的职责涪全毋。这样的多重任务拳,给了我们新的挑战陶,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀沮井矢。   面对全新的形势般迸干,面对前所未有的机遇与挑战换,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向汹席。我们将锐意进炔泳峋狻,大力地发展创新精神色肩岔,在汽车行业变革的大潮中勇担使命焊嗽壬,在电动化愧废、智能网联化率菱、服务化诵褪、国际化等方面加快发展步伐跋,不断推动新技术污忿伪、新模式的落地生根惧,不断地发展新能源汽车蜂梳浪,还原城市绿色健康生活泼膏碾。不断承担经济转型任务涪簇,推动传统制造业的升级瑞。   面对未来铝顶,我们将在以下几个领域寻求突破靶缝:   一是加速智能网联技术研发融,打造智能出行的生活方式险儒。2017年拉斯维加斯的CES展上罚试糕,北汽全面推出了我们智能化的发展战略掣尚咳,并与百度在智能网联领域进行深度地合作竭淑。当然不只仅是和百度肆,还有其他的国际国内的公司茄台靡。未来瞄准智能驾驶嗓、智能互联还杀怂、智能座舱等内容菠射,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系肆崔,为出行与城市生活打造系统化的智能工具粳。   二是加快新能源汽车产业化藉班,践行绿色环保发展目标徘。在新能源方面惫桂省,北汽秉持环笔艹停靠大家的理念媒虐,不仅造优质的新能源汽车产品敝,更要造消费者愿意购买的新能源产品匙宦。尤其是在补贴退坡咎睬就、行业回归市场的大背景下糖劲道,北汽集团聚焦资源妇尖、聚焦技术驹、聚焦产品暴矢结、聚焦市嘲杉杳 ,四位一体严密把关整个新能源产业链料觅萍,为消费者提供既有颜值存随、又有内涵的可靠产品蜡炯。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念幸,共同守护美丽家园界。   三是加速国际化资源整合溅,实现中国品牌的全球化摔。2016年虾垒,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地炕解农,实现了北汽国际化犬祟缅,由简单的贸易向本地化经营的重大突破疙伦。配合国内的合资品牌试街埃,服务于全球布局研发基地瞎钞烦,北汽全球范围的资源整合缚,已经进入了研发设邻、生产夕、销售恕嫌突、金融肚横矗、人才和品牌全方位互动的良性循环撼。   面向“十三五”绥,北汽将继续深化拓展东南亚屏搜市、北非暖腔、中南美踌、东欧等重点市场的产业布局鞠鸵,使中国品牌的影响力遍布全世界宏挠。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级胆瓤。   四是坚持服务化方面禾,推动制造企业转型升级救壳。服务化既是国家经济转型的方向鲜车闪,也是北汽自己产业升级的主要目标俏巍擒。多年来我们在金融标、产业投资编卧、后市场蓬始、出行服务等领域多点布局表冀,随着时代向智能网联方向的发展雌斜,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环涛汰啡。构成从业务到管理体制贡,再到基础设施的科学发展体系绘录,不仅提高了资源的利用效率旅,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化倦樊。   各位领导辅,各位同仁死醚,媒体界朋友们酶,闻鸡且起舞俏寥,风好正扬帆挨督捍,新的一年已经到来纠啃,新时代也正在开启机遇的大门断胃枯,让我们携手共进惊宛,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂脚:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年诵肯肪,长城汽车累计销量达107.45万辆鼎够凯,取得如此成绩哈弗品牌功不可没哥叛次,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷姥,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军深窘祈,其中哈弗H6占比超6成静,达到了58.07万辆悉,同比增长55.58%祟盲和。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻星切灰,2017年2月19日癌猫其,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动艇欣。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年势比衫,我国汽车市场销量首次突破100万辆勘,高速发展25年后的今日富迹绊,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度隆徒。中国自主品牌已突破百万辆谎,那么能否乘胜追击逾越200万沤骇、300万的销量目标邵视?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能施帅类,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中盼,用他的话来说楔,“这是很了不起的一点悉霉。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件驾茫,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面眉香,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心厩,从另一个角度来讲苗冈颓,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来睡柏。   安全梳献刊、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功串,分析其中最重要的因素阮,魏建军表示势挝,回到20年前腑册死,受到成本和技术等方面因素的影响姆卸,自主品牌造车很难把“安全”放到首位毖。而当今时代李阔,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标烫肥,其比重也在日趋增高硷,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了夺纹。他还透露烦憋,2020 年哈弗将总共投入300 亿元裁拢,打造全球化的研发体系疮乔,在主度串、被动安全技术悄估鲜、智能互联划烤、自动驾驶等方面畅,形成领先优势空景。   说到自动驾驶技术埔瑰纬,放眼全球汽车行业伍,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重篇低息,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命澎牌。哈弗将采用北美玻忙趁、印度汉圈塑、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统澳剃,据他透露锨蘑,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准莆刮啃,目前正在进行路试辽表,有望在2020年后投产福。“我们的最终目标刹酵,是推出完全无人驾驶的弘霓闺、最安全的 SUV 绷蹄。” 魏建军说到氏灭。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标麓岭,魏建军说到嘛瓜忍,2020年色奸祟,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军狡系。对此安稳,哈弗规划了四十余款新产品冒懦,覆盖全部的SUV细分市场汉钡狄。到了2020年坪滇,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标扯拧,在规模上超过吉普帮湍、路虎橡藏恳,成为全球最大的专业SUV品牌可。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆霓狼,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时便,魏建军回应道捻,要取得这样的成绩主要来源于两个方面净架,一方面要靠产品快速地更新迭代提惫顾,另一方面则是丰富多样的产品规划烯,这其中就包括新能源方面的建设蜡武衰。据悉乖,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型半旱连,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线雀裤提,多点开花的同时又带给消费者更多的选择岔。除此之外咸稻七,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市炒殖壹椤,目前正加速推进全球化商业的发展鸥杉嚏,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标途里。   2016年棺心,魏建军携WEY品牌亮相广州车展冷,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑巫铝:WEY登场之后哈弗应如何定位纠?魏建军在现场表示霓:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化加函悉。相反瘟习,哈弗将全面发力15 万以下市晨茨峋埂,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场锹。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针肖砰,而“聚焦”就是集中资源恃盗,打造产品和服务的差异化优势桑,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”停叭枪。先做强画慷附、再做大迹,这正是哈弗理念的核心所在颠甸。在盛典现巢痢,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一泄镁,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语靠。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持傲嫁。“我们拥有着全国最好的经销商队伍尖腐,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念麻,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队免。据了解坎讥,长城经常组织经销商团队去日本考察鳞,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念坝模碉。这正与长城的发展观念高度一致散挟。魏建军透露瞄,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”砷谈,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝蔬咆,经销商们也未曾有过动宜概甑肌,这正是“稳固”所体现的重要一点丢农。   长城汽车总裁王凤英表示测,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系阮沃。 她认为甸,良好的厂商关系是相互作用的弗,只有让经销商满意沉畔肪,经销商才能够让消费者满意蒙扒,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中迁,这是层层递进的作用效果炽藤,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因肃埔羔。   2016年的百万销量已成昨日辉煌京捌,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么外?哈弗给出了自己的答案愧:200万的目标即可上路梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今汗侣罗,在新能源汽车补贴退坡后晒词,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元莱典,这个数额占车辆销售价格的40%氢胺。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响疟冗唾?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续奶?未来咀,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇梁轻?2月8日下午钱,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示累,2016年曹楷,我国新能源汽车的发展走在了世界前列庙避,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一梢,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势剃。随着核心技术差距的缩薪押胰臁,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强勺。但是舞读尉,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内郡,巩固和扩大这种优势铅巢,还需要政策峦、制度和市场三方合力柬,打造可持续的市场化发展黎举。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布莆,但是从已知的美国受挎匿、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看匙坏,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置巳,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%嗽。同时句现,公共类充电桩接近15万个的发展规模概,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家挺茄撤。   “走在世界前列惩凌,不仅是体量和发展速度位居世界第一圣,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一线抛焚。”许艳华表示就,经过近几年的积累崩,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证幻、制造和营销的体系能力冕匡心,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变惟庞,产业链基本完善倦。整车秆嗅、动力电池下江焦、驱动电机系统性能大幅提升姑,市场主流车型的动力性第、续驶里程胃释手、能效较窜、可靠性粒募、舒适性明显改善兔瞬,整车洁、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展茨,新能源汽车市场覆盖率提升铣侣,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国碌虐习,占世界市场比重约为50%疲。按照已知的企业规划燎,在乘用车领域烁两,2017年我国将有73款车型推出鲁前,进一步满足市场需求竣弥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时脯另,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步评,整车单位公里行驶成本也在下降朵痘。“20%的成本下降扁,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价竟柯,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升鹅。”许艳华对《中国汽车报》表示噶,在规模扩大成本下降的同时封,市场竞争下之下嫌徘,企业会做出有利于市场发展的选择盟感,也因此础,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右茹铂。   许艳华判断挞巫变,2017年拷,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强街戊溃,预计占比会突破70%柿皮,长里程纯电动汽车需求会进一步提高任狈稗,充电基础设施也将继续保持快速增长晤鼓吉。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系效纲,我国新能源汽车发展目前处于世界前列的,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确蜕,在此框架内板痹,到2020年赌,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展喂。但是补贴退坡后怎么办典煌?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动爬构。”许艳华认为巷菠,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移矛,让新能源汽车使用成本进一步降低粮吭,才能保证其持续良性发展朽萄蹄。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件豪娩。目前阀,无论是整车分、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确诧,剩下的就是政策实施好的问题拳,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来教。”许艳华强调婚痕,我国需要基于长远发展的政策驱动体系馁卡浑,2020年到2025年是重要的过渡期剿篓,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势焕。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用霖裁,这方面我国也走在世界前列等商苹,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》嘉硷拍,进一步落实国家新能源汽车发展战略练,保障车辆和使用安全钡。   不过尽蘑坎,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议磷。针对《暂行办法》飘仓吾,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%浆祟、10%和12%的比例拭卑成,调整为5%肺两甜、8%粪社、12%的比例别,并允许2018年慨齐、2019年负积分可延迟一年抵偿陵拒系。同时半衰令,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定琼令笔,否则会使新能源汽车市场化进程减慢强,丧失中国已形成的比较优势阿抛,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用葱管抡。中汽协希望《暂行办法》尽快出台稠枯犯,以便企业开发和商业计划的制定苗备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬床磕:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时林稿,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景悲。犹记得2015年7月久,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车币,并对这些汽车的车载软件进行升级腺淬,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火亥偷,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机寺、转向系统以及车载系统蔑。    如今部理,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置鲍,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案就,如果没有行业安全标准来做规范膊,或将引发不可想象的严重后果枯。在我国龄,作为国家网络安全的重要组成部分樊僻傲,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫憋恕勾。《中国汽车报》记者日前获悉屠娠浚,《车联网网络安全白皮书》动、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布图乌矮。在发布之前赊虽竞,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖抒,他告诉记者炬,车联网网络安全即将拥有“指南针”拾辰喀。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》碾痕量:《白皮书》嘲、《细则》出台的大背景是什么律行?    庞春霖壬团:在节能环保蓬女担、安全舒适可掇监,以及车联网密恳膳、自动驾驶去派、智能交通等方面要素的推动下厂癸,汽车正在迅速IT化频尖、智能化纱冈晃。与传统汽车相比稠鸵叉,智能网联汽车在节能减排鳞、安全舒适方面具有前所未有的优势棵,符合汽车工业悄卷、交通出行方面的发展趋势爽棉,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战佩。在互联互通的背景下里贾交,没有网络安全充分保障的情况下菲双啦,智能网联汽车带来的可能就是灾难款沥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日癸,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》精雇莆,明确要求网络运营者(车厂霉东、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务店劫,应当依照法律眯、行政法规的规定和国家标准的强制性要求贝回幕,采取技术措施和其他必要措施啡,保障网络安全渤、稳定运行处,有效应对网络安全事件欢,防范网络违法犯罪活动界,维护网络数据的完整性慕、保密性和可用性期边殊。网络相关行业组织按照章程抢多,加强行业自律凳彤,制定网络安全行为规范囤,指导会员加强网络安全保护撕吴,提高网络安全保护水平拆淳俗,促进行业健康发展坤频嘎。”该法2017年6月1日起施行铰蹈澜。    2016年10月23日关,在前期工作基础上配狡涡,在工业和信息化部等部门指导和支持下逼,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作嫌剧。在前期承担某信息安全专项工作的基础上沫硕星,2016年底辖腊,以电子科技大学为主任委员斡窖、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)跋、中国信息通信研究院挂口、国家互联网应急中心碘睹、中国联通旧饭酪、中国电科第30所甸摊饰、奇虎360昧、博世为副主任委员收钒耗,联合国内外70多家整车肉坊狠、芯片娜伦、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称染侮蛾:车联网络安全委员会)正式成立畏屋。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求侵爬,在工业和信息化部柑、国家密码管理局舷、国家网信办等部门指导梆、支持下诬脑,车联网络安全委员会于2016年底组织捷、协调产业资源颓靛,以我国自主和在华骨干外资车企嫉弘捷、终端和零部件厂商为调研对象卯阔嫌,先后完成华南弊匙脑、华东合痢、华北羡、东北劳位粗、西南地区调研工作募,充分了解了车联网网络和信息安全政策虏邦、法规擞蓬丢、标准镰骗瓶、产品喂北琅、应用等方面的实际情况与现实需求痹。并组织与协调联盟内外资源菇扮,开展了车联网网络与信息安全相关政策杉、法规炒客、标准的研究诲馆蓝,形成《白皮书》膜午、《细则》看抖核,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布抬橇。    《中国汽车报》匪开餐:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖未:随着车联网发展风,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件瘟屡。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规羞摹涤、技术标准角据、产品及服务体系的支持妒。从调研情况看显缔,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战妈,缺乏可靠和一致性的基础工作亢朵粹,因此需要我们及早采取措施跨,完成网络安全方面的顶层设计工作归肝,从政策聪档、规划赫、标准矩悉、技术虚、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用挖视。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基次附ァ,分析国内外车联网网络安全的发展现状笑承,为车联网网络安全的后续发展提供建议瀑藏,推动车联网网络安全产业的快速发展渺。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》吼纺,从企业释恒耽、用户屏、政府需求出发痊逛狙,参考《工业控制系统信息安全防护指南》希僚短,结合车联网的行业特点和技术属性缴井,立足当前现实和未来发展趋势头酶煤,提出蚀逢崔、确定了一系列车联网网络安全防护的体系伎避奢、指标和建议串农捆,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南水圭,提升网络安全防护能力葡乒,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施钝淬。    《中国汽车报》敦晃监:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定酥盘暴?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准顶列嫡,对现有车辆和新车产生怎样的影响哇缸?有没有实施的时间节点匪槽?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高订关?    庞春霖俗:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南镭擂门,并不涉及强制性标准和法规遂。同时通过产业宣传姆怒痪、贯彻和使用熟报,不断发现新的需求和不足传购,并加以完善施。但由于网络安全形势的复杂性稿携疤,以及车辆作为一种重要的交通工具岗,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台括。    两项文件本身就是在调研基础上叛税洁,听取产业单位需求而形成的咯匙葡,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶貉,减少大家的迷惑和疑虑舅曹滑,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动俩试,切身维护好产业和用户的根本权益师伪。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品莎沮,当然会有成本在里面滩。不过从发展的角度来看啥淡,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样课倡,属于必备的系统圭,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品谭。同时盒,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点孺编,也会赢得更多消费者的信赖茧烩乱。    《中国汽车报》察:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动醚?自主挤夕、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一实摄乃?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战姑淘纶?    庞春霖汲叛驴:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作短搔,其中一些关键技术和产品促,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试低貌,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样问。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分熊藏硷,那么就像现在车辆的保险杠广饰洪、安全带啊、气囊洽蒋篱、ADAS等等常规安全产品一样妥,无论自主还是进口车辆鞭边,应该都是一致和统一的要求盛常创,并可以采取现在车辆型号核准等方式蜂垛堕,推动车联网网络安全产品的安装膘未、测试滑躬讨、使用类、维护和服务汐感。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多搭翻郎,首先是人们的意识问题桂哆,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意碾孪,但对于车联网网络安全却毫不在意兢。要知道氨仇邦,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单暴汾羚,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂拼蔷、多变藕,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片巫、软件等基础技术脖论,对于自主车联网网络安全产品而言朴,投入比较大炉、周期比较长伴、效益回收比较漫长闷,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长骋,从整车企业绩揪烧,到零部件彪碧、软件番、芯片供应商掂,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系肝剂哺、人才队伍绒触奋、产品体系级僻筷、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系逼龟,也非结构化的治理模式匆内散,需要新型的伦理赣蟹常、法律和技术法规给予支持四夸桶,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界串麻浩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量功棱:李芳" "   1月18日畏奶劣,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会慨鄙。引人注目的是龚,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起芜靶剃,力图将EC180打造成一款“国民电动车”徘逼氢。EC180之所以有如此低的价格白,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴圭铆。在补贴退坡的背景下半秀嘛,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势伦柏垦。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业肠文,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何翘?在发布会后尼侠,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访本冻道,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义间,以及2017年的经营策略与规划答涂。   《中国汽车报》赂: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义课?   郑刚呸: 北汽新能源有两大类产品平台拓卯,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品粪纹,包括EV暇珐海、EU悲、EX奠、EH四个系列纠圣肝。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品浑。在开发之初馆,我们就对其有一个精准的定位与期待赔。   北汽新能源在两年前预计到顺,新能源汽车的3.0时代即将到来魔泵,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格还潜。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入草号绘,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车萌圃娩。   目前棘,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握其小,这没有错侮,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术惦淌,并没有推向市场的现象浦丧核。我认为赴吾慌,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合描衅良,也没有认清正确的发展方向谴筐。   因此忿面剧,在两年前开发全新平台之初豢胸芒,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车磺奖,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路掏,这种做法目前看来是成功的扔彤。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能樊弟灰、造型损寥、特点以及价格之后级,大多数人对其给予了极高的赞誉克具,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号痊囊惊。   在成本控制方面犯琼从,我们认为还有压缩的余地仁,通过不断地挖潜降低成本厩关潍,我们认为可以让更多的人开上这款车市恰芍,不过这需要一个发展过程墙酬。随着销量和产能达到一定规暮祝后匙信,我们会进一步整合资源考策灌、降低成本线钨,提供给用户性价比更高的电动汽车荣。因此梨盾,就目前来说烈勘,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力麻,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力认。   《中国汽车报》孺监年: 面对补贴退坡深盘贾,EC180为何还能采取目前的低价策略全哆浪?北汽新能源有怎样的发展战略赊艘宪?   郑刚饰皋: 从当前产业政策来看竿巫,全国各地的补贴额度不同碴陀,流程不同扣如豌,这都带来了公司内部成本摊销的问题怖放,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难胜避临。为此钵,北汽新能源成立了卫蓝基金磋臼编,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴侨。这需要企业拥有一定的资金储备仿览惯。只要差异化的地方补贴还存在回踞,卫蓝基金的使命就不会结束莆繁劣。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产米物炯,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会挟吗。只要发展的规划清晰竿高牟,我们有能力也有信心做下去诽爆。因此思,我认为当整个市场达到一定规慕祝后脸焕盯,企业才能做大做强郴。在我看来惕,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的惨款矢,而不去考虑社会责任菠材。只有兼顾了二者宋窃,才能获得发展与壮大弯翻。   就北汽新能源而言宦,如果年产销量达不到10万崔季,那么就没有持续发展的能力家兜淳。因此吾,我们公司定下17万辆的年度目标绞激侣,并将在4年之后达到50万辆鳞僚巴。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点陀崇培。谁先占领制高点庞,谁就有效益扔捻。新能源汽车市场的成本杀手导,也将是市场杀手艘。   在竞争过程中贩,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手慧萎,而是以传统燃油汽车为对手尽。因为它代表了污染潞,势必要被市场所淘汰侍荣谦。   《中国汽车报》蹭肪贩: 新造车企业的强势介入暖侗,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响舰?   郑刚乘请: 与跨界企业造车相比吾,我们的优势正是他们的劣势课。依托北汽集团豹肌,北汽新能源有着很丰富撬看、庞大的制造资源呵素淳,有巨大的产业链规模优势穆黔卑。在互联网体验方面芭敛,我们确实面临一些挑战澳汤,但我们在造车工艺哪撩、供应链与流程方面有着更强的积累掣侠。   在我看来粒泥聊,绝对的优势和绝对的劣势都不存在梁,这些可以相互转化化。我在发布会上再三强调碱险乖,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业鞘,而不是新能源汽车厂商茸。如何能够最大化地提升电动汽车性能滴膘汾,创造差异化的用户体验和品牌价值钞,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向簿。   目前缚板,选择购买新能源汽车的用户主要有三类博俱:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户墒叮孤。在这三类潜在的用户中喇徽位,我们的发展空间都非常大割。   对于新造车企业而言晃伴佃,他们确实会面临诸多的挑战担磐屉。我们在发展过程中遇到的挫折玫宋,恐怕他们也得挨个体会到劝太,但这是一个正常的发展轨迹黔艘黎。因此哦柑,我认为这是一个跨界融合的时代胜备瞳,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制免姆纳,将思维与资源彼此借鉴蓬,从而为用户打造更好的新能源汽车稗馁拴。   《中国汽车报》竿得: 北汽新能源目前的两条产品线荡:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里保?   郑刚奔膏徐: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线垮,ARCFOX则走年轻与新潮的路线洛惮。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异尉说眯。相对而言危堤,BJEV的目标用户是我们身边的朋友袖峰、邻居乱龄、亲戚趁,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比搞赔。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人摔现,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征嘘起。因此在性能层面诲,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化练多吨,而ARCFOX更多会搭载智能化功能晶淑。   在智能化方面冻鞠此,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用乳。例如ARCFOX将会在社交奴霸坡、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性苍丹烫,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点擅。相对而言博偏捞,ARCFOX的售价将会比BJEV略高抚立,智能化水平也将上一个台阶氛江菱。未来娇,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现惭窟敲。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后脾隋艇,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上拆盗。   《中国汽车报》较猎不: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何歇兜,公司将如何利用这笔资金八埔?   郑刚钙涝: 在今天上午的股东会上我们正式宣布庐,将实施不少于80亿元人民币的融资帛思伶,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平舰。无论是电动化还是智能化此功,我们都会在研发上投入大量的资金度掠。目前鹿犀片,北汽新能源的研发投入主要在两方面蟹,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究表。   我们希望引入来自产业链的投资方颠,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展惩铝。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后手,智能化成为卖点娃棚。   目前宫,北汽新能源拥有了三个生产基地汹,现阶段产能还有限亨料烧,每年只有20万辆的产能诉。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地邵贪,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源荒,从而可以更好地降低成本圈桑,提升效率息我阔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员港餐募、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天测,大众汽车集团管理董事会成员司、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满玛每七。1月14日碧,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员群绵忱,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日私担,他在长春见证了《一汽顽拳密、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午米,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室胳,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通闺截。    新能源汽车柑岛蒂,重中之重    尽管行程密集侍集,但海兹曼依旧神采奕奕送稗库。他有理由高兴偶,要知道么擦,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众们,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车芳,比上一年增长12.2%趁搏古。即便如此顺哪,海兹曼在专访开始时膝忌,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”陌钙。那么大众还关注什么纬栏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车怠。“到2020年灯蜂兔,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年坪,目标为150万辆痹想炽。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澄粤俊;同时潍伶侵,大众在中国的新能源汽车路线促,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡够片。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说本凭,40万辆及150万辆的目标中犯,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当疙。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度佬,海兹曼称攘,这要由市场及车主来决定舒俩妮。此外钎,进口新能源车虽然是个“小头”那僳,但会涉及更多细分市陈帧,从而为中国消费者带来更多的个性化选择眯。    奥迪与一汽合作举究故,加强再加强    就在1月16日傍晚黎疙懈,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽屠攻、奥迪十年商业计划》禽瓜,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转妥。海兹曼见证了这一协定的签署霖谎冲,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议镀被慌:“这是一个战略性规划贰,不仅为奥迪固晨,为大众捐砂抹,也为一汽明确了发展目标呸。三方达成了共识合,而这一共识不仅在传统燃油车方面俏短,更是在新能源汽车和移动出行方面楞。”据悉票垃赎,双方将针对21个核心领域开展深度合作闹茄淳。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线趁,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场擂殿雇。其中桔匪,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点略赤对。同时帮汀其,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上祥,未来十年将广泛地在全新领域开展合作欺,包括掏潜擦:智能互联虱滥猎、移动出行肋频程、联合数字化项目特郎撩、金融服务合作等众多核心业务领域恳躲怯。    同时背敲唱,为了更有力地支撑未来合作事业的发展观把,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力昏,在提高一汽-大众的研发及新能源能力钝,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作檀。    “对于奥迪和一汽来说蛔荷,总的框架已经搭起来了称,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’领。”海兹曼笑着说疙牟妓。    上汽奥迪慷拔停,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作车盆,记者自然不会错过追问的机会毫。    海兹曼进一步透露悄讣茬,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系染,但当前的重点韶,是大众及奥迪要深化与一汽的合作苛无,形成长期的更有建设性的伙伴关系懈匈。“除了十年商业计划的内容之外妥煌期,我们同时也更加重视解决经销商的问题吾,更加重视经销商的权益任。我们要更加积极地回应经销商的诉求梯互,解决他们的盈利问题界漏唐。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”罗必吉,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停串碳?在记者的追问下复,海兹曼称敖钞兄,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进秀,并且经销商的问题解决之后驰,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”陡。    至于具体时间表谱,海兹曼透露写畦帛,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行五,最早要到2018年开始盘蓟凹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰幂:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任芹轰,各位朋友哆,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛尽。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断肠枚。   题目是“坚定信心姑,持续推动中国新能源汽车持续发展”悉磊常。汽车的电动化是大势所趋皇茬,体制优势是推动发展的根本笨狸,然后就是坚定信心冈砷苦。特别这几年新能源汽车发展很快什,产品的成熟度副窘、政策的全面性聊孩、系统性馆日,老百姓的认可凯风冒,这些是电动车泼竞懂、电动化大势所趋肋攻判。大家可以看看拷示,我们今年2016年差不多是50多万台拎,占到全球67%可。从增长趋势也可以看到缝搁,从2011年空、2012年耙尼、2013年检、2014年详廖,特别是2014年送徒同、2015年摄鹿鲍,包括不平凡的2016年陌斤娃,虽然有各种曲折奈,但还是获得了很高的增长肃呛违,大概有50%付阑,全球占比差不多有60%多堵泞。   我想讲几个理解和发现附飘碳。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了疏靠,做的非常彻底洞糠慈。我们可以翻看一下2016年的数据差,2016年中国公交大巴渐洽,不包括旅游大巴荷,总销量大概在10万台左右鹅,但是我们纯电大巴差不多7万台旱钦,插电式混合动力是1.7万台届枪步,加起来大概是87%节怯阶,占总的销量接近90%摔完,这么高的份额擎文,我觉得差不多就在3年左右发生的橇石伙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去挠,到2018年珊,我们认为在公交这个领域里面擎扣,燃油车会进入死亡居骄恃。很有趣的是2018年吝,如果你要在欧洲或者在日本弟恃,欧洲蟹苟矾、日本一些主流的燃油大巴的制造商蕉涡,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来愧,或者刚刚接近路试绷局筋,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化节笑挞。从这个感知可以看出撵,中国背后的推手是什么媚拆,为什么这么快磨咯蛊,无论从技术弦、从市场砍、从体制沫。因此我觉得没宝逻,体制的推动是推手鞘抢,因为公交很容易充电袭,固定路线巫,固定区间刷笔古,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的龟昂,大部分属于国有体制笨怀,政府有很大的话语权霸拈磋,公交的排放巨大媳帘,一台公交补贴很高穗舞,但它排放更高韩独浦。一台公交我们算了算篇炼,早上5点上路混垃,到晚上差不多10点下路勿聚,一天工作18个小时拜我呈,相当于30-35台私家车的排放局。因此挝拒,我们四部委在推动产业政策里面匡驮,花了巨资在推动这个产业幕,但节能减排的效果是最明显的骋肠,而且在全球保持领先度也是最突出的问。   比如像深圳轻铝,2015年魂拷、2016年镣嚼惩,大概2017年上半年模寂局,就实现1.5万台公交全面的电动化雄,这一点我觉得也值得我们中国骄傲钱未。而且这个产品匡隶、这个领域我相信还能保持持续的领先相惜,和乘用车嘛纶、商用车比视衰,和一般的卡车比停唱,我觉得在大巴这个领域里面皋何李,我们中国无论从技术闭腊、从供应链竟敦、从规模涕、从市场地位茄邵,还是很牢靠的匪。出租车可能是下一个领域逃济,我们相信在未来3年里面迫哆轮,出租车全面的电动化也会进入一个快车道莎骡。   优秀的体制助推犬硼斑,产业快速发展烯稗默。即使2016年不平凡的一年里面纪伺下,国家有很多政策暑堂荆,像国务院2月24日政策常务会议及,政府公共采购配额钱关板,7月6日马凯在西安有一个专题会氮凤,包括到10月18日克强总理国务院常务会跑,原则上不核准传统燃油车脯虫,加上之前一整套的体系痰葛潘。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的去笔、最系统的政策体系狗,包括今天我们的百人会这么一个平台碾,在国外是不可思议的波捻,但是在中国就发生了抬,我想清泰主任亲自组织且,这种特殊的身份把大家聚集在一起泛苍贺,而且今年的规模更大盒歼,明年可能还会更大蹄怒,这些体制推动中国新能源的高速成长婚。   从税收态掂界、推广配套塑阀、长效核查笑斑乐、推广管理等都在推动牛,当然国内新能源汽车产业链的形成规模赡,刚才欧阳老师也提了蒲贯,很全面逗袄,从上游的IC制造赌敛臀、正极拔瘦、负极时、电解也隔膜记泞、各种资源厩、配套宦,中游的电池窍粒峦、电控呕勺、电机同,下游的整车锈拓,包括售后服务戳溅趟,全系统的胁句奠、全规模的城份。国外也是迎来了发展的热潮佩,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售沪天,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%睡非,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入僵。   坚定信心哆铂羌,持续推动新能源汽车的健康发展酥。其实我们在业内也在把这个脉窟郴,2015年1%是一个拐点衬妨狭,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台遍细,相当于当年差不多10%的市场份额们罗盖,2025要达到20%的份额那,当年要做到差不多400万台熊溪,才能达到目标翟冷。因此我觉得覆辣,2020年10%还是有一些挑战叮惩。我认为到2025年扇含,如果电池做到每瓦时1元钱以内铣搔,按照同等配置的汽车冉勺脑,成本按照同口径的品牌稼盛、同口径的配置算懒,大概比传统车还贵20%-30%付兢,这时候国家财政一旦退出去以后喜,必须有相应的措施来进行补充何姓。我相信第一掇古,购置税的减免胁,一定要延到2025啤粉,甚至于到2030忌,这是一个10%的政策支持羌骗乐,这点非常非常重要颁幂。第二并墒谐,消费税壕废,特别是对插电式混合动力车檬,消费税有2%很溜素、5%-9%违,如果在国家财政资金退出以后括苫嵌,如果这个要有一个减免的话弘,这里加起来差不多接近15%-20%掏哗,这样把30%缩小2/3纽不拍,国家政策就扶上马抒哭、送一程拢,才能够让新能源车更健康爆淑。   齐心协力烘戮,2017嘘氯,撸起袖子森剂,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地梯,万象更新挖刀妻,这是中国新能源汽车的春天船穗。从2014年的小荷初露顺鳞,到2015年的急剧拉升忻,再到2016年的高位放量笨呸,可以说经过三年的蓄势不嫉测,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化敞掠诺。牛市的格局基本确定侗陇,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标虹迸胸,“十三五”凶申期、“十四五”和“十五五”期间级邦拷,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%惭、30%和33%偿泡憨,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代憾极,继本世纪初的“黄金十年”之后罗熟,下一个风口即将到来阔。   毫无疑问阿,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇吵,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役氢,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化癸雇悍,值得关注斥骏。我们总结了一下这些变化卸皋蓖,有三个方面的特点琉:   一是市场的形态改变了墓腊。   从导入期迈向快速成长期结漏抱,刚才欧阳教授称之为成长期绕,我们在前面加了“快速”两个字氦络碱,有待商榷恰许。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府售挞粹,成为消费主体鸵鞋,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙袄皆,新能源汽车从政府的示范运营起步湃话青,不断地向私人购车靠拢凰,临界点已经到来!有统计表明虚,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%怪,预计今年将进一步提升到70%左右孩哨。大家知道个人购车时代是产品为王的时代餐焊朴,要在竞争中胜出取,就必须以客户为中心小醋,以市场为导向吮湾,树匠心蜡,出精品屡改。   二是竞争的主体增加了敛。   从少数先行者的竞争衔添,演变为全员竞争娠兑,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手趣湍。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划晒,包括这些国际大牌懦,比如说戴姆勒先滔、大众等等跨国品牌加,通过合资强化了在中国的业务布局颗恐沫。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点刨。有统计表明耪,从2015年开始茫坷,全国新能源整车的投资项目超过30个记熄涂,总金额超过了1000亿元乔童矢,总产能超过了300万辆赋殿棘。当这些产能陆续释放结,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代埂脱。到那个时候描拧,竞争将回归本源掸,那就是技术维律囊、产品和服务钦无。   三是行业政策转向绵谈。   从扶持补贴过渡到监管引导泰,政策驱动弱化笑、创新驱动凸显撩烦矩。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整屎骆,产业政策呈现出四大趋势辅:   第一牟橙,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境案透,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二蠢坊塑,通过准入粕、销售五、使用环节的标准发布桂撂蛾,提高行业的门槛扛孺,净化市场环境;第三测焦,通过补贴退坡和私人充电桩的破局枯夏,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度妨拼孤,让市场发挥主导作用;第四凡怕酶,通过电池目录和技术路线图的发布亮哗臣,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累毁,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资獭、以市场换技术”的这种所谓的“老路”材顾南。   本世纪的前十年呜席蠢,可以说汽油车高速增长磷皆拭,成就了中国汽车产业的由小到大孩崩李。接下来的这十五年伦化氮,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强邪新?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”泌榷下,克强总理也讲冻缔慑,“发展新能源汽车逝,是培育新动能清堂,发展新经济的重要抓手”级簿结。中国政府凭借新能源汽车铣,特别是纯电动汽车抵康,引领产业升级某,谋求弯道超车峨逛使,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈品培。   继高铁很襄、特高压和核电之后斡,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”缴,这种希望能不能变为现实琉十和?还需要我们全体汽车人的共同努力差家。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早岸旧,目前已经基本建立起了一定的先发优势棵龄淑,把先发优势转化为领先优势荆,是我们坚持不懈的目标蕾。而要成为一个真正的领先者堵恒,只有创新嵌夹。创新就是从零到一备从,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件康态,用全新的方式组合起来粱疆,去创造新产品互,去创造新的生产方式和商业模式绒,去开辟新市呈「窒住,去整合资源石就旦,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商怜,去实现新的价值创造篮蹲洼。我们将以创新为最核心的驱动力难即妇,全神贯注抵,聚焦技术咀葱,聚焦产品鞘歇烷,聚焦资源夯,聚焦市程;以心无旁鹜的聚焦战略恢鼓瘦,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志局沧,实现北汽集团领跑的梦想浑。   借今天会议的机会经,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略浇睦,也就是刚才谈到的四个聚焦拣:   第一京伦,聚焦技术哦共委。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖攘,消除盲点切。新能源产业最核心的技术就是“三电”氓相,此外充电和续能技术疆攀褐、激光雷达等汽车技术洞隘瞳,以及轻量化的新材料拔澳渡,石墨和锂等上游关键资源吴碧,也是我们需要掌握的核心技术和资源粳。这些技术和资源屯费,是我们在新能源汽车行业立足的必需品落忻弦,我们再难也必须干杰,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作酸,各司其职面,对新能源汽车关键技术进行各个击破课补。北汽集团将在政府的指导和帮助下汲冷边,在北京的经济开发区钒皑,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心钙违阑。它由研发创新中心飘社蕊、全球营销中心穿率句、品牌体验中心烤耿、联合创新中心等五大部分组成负,将建成从用户研究姜仍冲、概念设计梆彻骂、前瞻技术检俊、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地识迸。   第二回诗潜,聚焦产品艘。   产品是企业价值的最终呈现付,是我们寻求客户认同的物质载体写塘沪。高度契合用户需求港鳖钱,被用户接纳幢嘉羞、认同的产品才是有效的产品岁,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比擅醋姥,我们的产品在续航里程裤、成本控制踌控熟、整车品质萄弘凯、产品线的丰富度方面骄揩滑,目前还存在着明显差距斤坤隋。打造新能源汽车的产品力剿,我们将从以下几个方面努力诉:   一是凝练骗唉赣,集中北汽集团的优势资源镐,打造若干款明星产品停。   二是做好差异化的文章麓稿嫩,精确地切入特定的细分市场死妊鸥。   三是做好迭代创新桑淳,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化梦、网联化橙暖、轻量化技术应用到产品中迷酬囊,并根据新能源的技术特点庆田,开发设计全新的车型平台突璃。   第三伶垃,聚焦资源峡深。   21世纪的竞争笑任鹅,不再是产品的竞争龄,也不再是渠道的竞争兑狭,而是资源整合能力的竞争嗅围铆。新能源汽车全产业链更长蛋、体量大朽汰,包括整车脚、充电基础设施可、智能网联犬病句、无人驾驶以及下游应用在内井蛾娥,整体的市场规模在10万亿元以上竞毁航。   然而资源是有限的枯,优质的资源更为稀缺侧,新能源产业作为朝阳产业城饯醇,资源的布局与传统车完全不同脆心趴,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态亭魔,瞄准核心资源和稀缺资源酪桃深,提前布局怒,将其纳入到我们的生态圈之中被拾,北汽集团将围绕着创新链渡反降、产业链孙舶末、市场链快吕、服务链和资本链这五大穆俅祝块途射慈,通过新兴技术的孵化写、成长型企业培育顾眉、产业并购整合等手段惋勃,实现关键核心技术的突破与领先淬某,打造北汽新能源的杀手锏恭沛,谋求长远的发展仙武孔,实现对传统汽车产业的更替围。   第四沤悍显,聚焦市场酒物。   市场占有率是关系到产品的关注度垛瞎、品牌影响力的重要一环滇吓,目前我们在新能源汽车市场的拓展徒酷建、品牌传播急棱洼、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面厩,可以说暂时走在了行业的前列穗硅侨。下一阶段歉蚕,我们在继续发挥自身优势的同时截,还要加强对市场的精耕细作酥,对不同市场进行分别覆盖文镐猛,不断扩大自己的势力范围茂。对公务市尘诤啤,我们将根据公务车搅菇宦、出租车香界灿、城市物流旱、城市租赁度、城市公交等不同领域的特点毯垮秆,把规律琢磨透孰方,在品质差异化柬乐、品类差异化和品牌差异化上做足文章诲。对新兴市炒乩吞汀,我们将引入汽车的共享理念枯瞬,做好网约车市场开发酬捷男,打造国民车哇坊,切入经济型纯电动汽车市场红吵。同时募丝菱,通过融资租赁等手段舜畏,对特定客户资源进行开发胃番。   各位领导肃冬裤、各位专家咆刺挛、各位同仁填寄,“阳春布德泽鲤损,万物生光辉”墓,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启履,新时代近在咫尺继僻,新机遇触手可及队亩纱,新梦想指日可期炬,让我们以自力更生珐、艰苦创业的进取之心裴岗棉,以敢于人心秀弦,勇攀高峰的凌云之志痪,撸起袖子癌璃典,真抓实干咆,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反耸:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲骡豪,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录入咖:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年铜饱拖,我认真思考之后盛画使,认为这一说法不无道理靶凄宝。我想可以从两方面来看谰稍,一个方面是从全球来看刑狮脓,在2016年这一年琉,发达国家主要汽车生产国酮,包括大型汽车公司茫健涂,大家对汽车发展的低碳化丸呵那、智能化关哥稻、信息化取得了进一步的共识嗓,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点吕裴如,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中篡。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话楷,但是说到了要害搞衡嚏,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期退,守成者将面临巨大的挑战”介弟观。而从国内来看茫澈,我从调研中发现柿,很多企业由“试试看”损馅份,转向了“铁了心地干”掸敞舱,把电动车放到了公司战略的中心地位脑靛。    刚才李书福老总讲的他的规划孩,到2020年冀丝吃、2025年览说成,电动车的比例要占那么大抚舵,新能源车占比那么大笛。所以他真是把这个当做了公司战略的中心善淳。    另外感,在这一年当中呢店,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿胁坊泻,一个是企业的研发路径在变化纯略壁,由燃油车的引进灿瞧、消化蹭辰、吸收逻,正在转向开放条件下的自主创新秽,各个企业对研发重视的程度栖酪、研发投入的力度是前所未有的瑟。另外块怖骂,由于我国电动车产业化走到了各国的前列抠恰碍,这样就给了中国肯,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会吉驹。另外怖屋翟,有一批没有退路钢醇扯,专注新能源汽车的新兴企业郡烂慈,他们没有存量的拖累础宋,他们的思想更加解放痰般羞,这些新进入者带来了新思路方脐、新创意饲懒赋、新发展路径汕萝。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路播,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路改,对我们汽车人来讲会有新的感触海慧疚。    新进入者带来的新的发展路径土攻板、新的生产组织模式敞,给整个的产业带来了新的活力磐。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径墙潮媒,我想这个影响是很深远的港吓节。因此虹钠料,从这个意义上来说外,经过孕育期的磨合赋,现在已经开始有所收获妈。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题妨坑啃。    以2020年为结点扭年薪,中国电动车将面临新的发展态势陪皇魔,我归纳了几个观点芳:    第一感鲤,进入2016年曙惧,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期踏,在消费者购买意愿增强的同时理,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择何嫉较。此时吉承,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现甜滔。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿腐,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争魂蠕。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候黎斜,随着竞争的加剧嗡,企业间的差距拉大饯,大浪淘沙的过程已经开始丘搐快,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量厕。这种现象不仅反映在整车灰,而且已经延伸到电池企业般筏、零部件企业以及上下游整个产业链恕。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获柿限厦。    第二嗓,迎接国内市场国际化竞争村修。可以预计政府购车补贴淡出之时纶赁,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日赋辟赴,距今只有四五年时间了垄扒嗣。当前国内企业间的竞争只是一场序幕群,国际化竞争来临之时才是真正的考验桅喇啊。中国的企业必须冷静地看到戮,产销规模大枪,并不等于竞争能力强缔叹同。我们与国外先进水平仍有不小的差距宫交篙,重要的是技术基础薄弱的飞、原始创新能力低杉擒蠕、核心技术欠缺萎哦、品牌影响力不足佳污,这些带有文化色彩的软实力泞别,需要持之以恒的积累瓢洪骚,“非一日之寒”藤。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点季释封,提高竞争力的途径饭颗粉,不是等待企业的扶优扶强茬体,而是由政府创造好的产业生态禾乾,使优胜者在竞争中脱颖而出四筷。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时泵,就瞄准了国内国际两个市程焐瘫稀,产品设计儡肚苇、生产工艺革撤、产品质量都以国际水平为准杠婆,我想这些企业他们会相对比较主动稀。    第三茧两,向后补贴转型期的政府政策痕,在既定政策支持的周期内诫秋窗,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配杆,是政策能否顺利转型的关键霸。政府的购车补贴是一把双刃剑锈,当市场竞争格局出现之后撼沁奢,政府就要特别注意跺砷,不要因政策调整不及时而削弱竞争缕。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础连伙。因此蕉倾爸,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上梧卧,聚焦技术创新平福,加快补足技术短板揭,提升电动车的性价比匪继狡。相应的播堤,评价支持政策效果的窗口铃窟,应该由市场规模扩张身,转向竞争力的提升渡。    具体地看购车环节的补贴九匙,应该适时退坡拈荣,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术烙盆阔、降低成本的能量咆舍茹,造成优胜劣汰之势海。政府资金应更多地支持共性技术的开发忻、充电基础设施的建设硕唤。与此同时度,非补贴性的那些“功能性政策”娩孔很,例如碳排放政策洁枯、燃油消耗量限值政策乱煤、零排放积分政策府沙,以及购车许可第坟、限制行驶之类的政策组合应及时出台敞挤磨,使市场产生稳定的预期酮。 第四啊腔,立足后补贴时期峭寝,打铁还得自身硬宏创。    从十城千辆算起魂,各个国家发展电动车的时间差轻飞,给中国企业留出了大约十年的孵化期独,这是难能可贵的切炼孙。2020年袭,作为中国电动车的一个标志性年份摩饰,将迎来后补贴时期钝。可以预计嗡豢妹,那个时候直接购车补贴将淡出胖蓟蜕,但功能性支持政策还将保持完舍。在这种情况下溺年,电动车能否与燃油车抗衡起杆、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势富添号,将取决于这几年的行动惟蚀。    我国电动车是在较高起点上起步的侍告诡,总体经济技术实力已经今非昔比嗽,如果把握得当夺撇,以电动车为契机共,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观毋帆,企业应充分利用政策支持的周期妈,下大工夫做好三件事咖横蓖:    第一棠,人无远虑蟹贡,必有近忧戈男,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略春墨,并加紧部署与实施骚酬表。    第二铅驰金,持续壮大研发能力捍尉,掌握核心技术读,攻下“不经济提碉春、不放心挡玛琉、不方便”一块短板身参,奠定电动车与燃油车抗衡的基础邵帅。 第三俄,以产品的品质度苹反、品味打造优秀自主品牌涉,赢得市场的信赖伦。    第四吕哦,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的推,就是在这个期间畦咀拓,一定要想办法在自主品牌上下工夫怀刷。我们的品牌实际上在燃油车上函,很多企业下了很大的力量囤莆熔,但是应该说效果是有限的碎弓。而在电动车来说是个新的机会匡戊毙,所以在这方面应该下更大的工夫店囱,通过产品的质量爱瓣盘,通过产品的品味打造自己的品牌少盆。    第五洪谋,要系统规划信仑,及早部署“电动车+互联网”改。今天的电动车之热石凑,并非由于传统能源的枯竭胸,而是因为它有很强大的正外部性统奸汾。电动车的低碳化继态盖、信息化蹲、智能化的潜在社会效益只有与新能源跨金、智能交通解垦、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥顿。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能淘维裁。随着这些方面的成熟爸,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题盘钞赐。信息化梢尺、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点陶凡,这里有太多的文章可做霞。目前辅助驾驶范帅、无人驾驶已经走在前面誊,我想国家应该及早对电动车与分布式能源火、智能交通睡跨瞧、智慧城市以及5G通信协同发展鸿蹋菊、统一规划呵辨歌、开展顶层设计灭间、超前部署屉纲团、抓紧启动社,引导企业的技术开发和基础设施建设凄嗜,推进“电动车+互联网+交通”肋巩赴,把阶段性技术成果用于提高交通效率握、降低物流成本扮、保证交通安全恍狭斗,使其产生经济和社会效益牵版复。    电动车发展的大势已经不可逆转慕,向前看寥,挑战与机遇并存尖。如果把握得当供瞳滴,机遇大于挑战!    我就说到这里上麓惠,谢谢大家!    (根据发言整理袒无看,未经本人审阅沮。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇粒:李芳" "  全国政协副主席颂、中国科学技术协会主席侣碗探、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来惊母、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲废,以下为万钢演讲ppt亮点实录太恐挤:    尊敬的清泰同志苟、冠华部长瓤、苗圩部长上乱管、解主任底啸,各位来自汽车界的中外朋友们唾全,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计疟讼鞭。上午抽点时间看了一下展览舱赡五,给我印象相当深策,有一个很深的感觉方脚木,这十几年来中国的电动汽车持续发展但纱,走上了一条创新的道路俺秋朗,而且现在产业进入一个快速发展机遇期趁但羡。今天这个会议的主题很好莫,就是要持续地提升我们的技术能力珐甭,抓住创新新局面端份。我想就我们未来促发展暇,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇箍彭低,谈一点我个人的看法表偿。从四个方面萍:    第一溪冀圭,谈一谈我们这些年来齐心协力冀粕,新能源汽车所取得的新进展阑钳枢,尤其是2016年的进展特别明确柏碘回。    第二苍黑,回归深入基础研究看,提升新能源汽车的质量和效益伸具。    第三委,新的发展趋势烧刷、新的发展方向从措,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点共抬,随着人工智能的不断深入库葱,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇寿贫。    第四纷狗,我们怎么样更好的凝心聚力魄玻,合力推动新能源汽车的创新发展惮,谈几点看法角。    刚刚得到新的数据朝,有的来自中汽协会驶坎陋、有的来自中国汽研中心辱逝,数据告诉我们思,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆颅,占新车销售比例的1.8%搭,中国的保有量达到了100万辆痘。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个旦先,这里讲的是公共用的充电桩缆,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家佩殴糙。    我们的关键技术取得了显著的进步珐。今天上午我在零部件电机侥、电池泻、电控这块花了好多时间艰沧,仔细地了解了一下情况甩,确实和我们了解到的数字很相近陷呛。动力电池的关键材料发展进程加快美、性能指标稳步提升禽炼虾、成本明显降低陆核呵,从动力电池的单体鲁莎湘、电池包层、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进哩灰。一个指标性就是岗,三元正极材料能量动力型的电池合温须,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤冀斥,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心镰拢潘、有些争议邦肛,好多同志说即檄,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标翱括偶,现在看趋势已经很明显腊。我们特别强调的祥婚,睦烟湫疲块比能量达到了140瓦时/公斤沉卞,动力电池系统的价格旁,这个价格现在也是保密骄,但是总的说起来明显下降螺那勾,总的达到了2.5元/瓦时以下际幂。动力电池的产能达到了100G/瓦时坏泵,世界上生产规模酗,特别是在新型电动汽车的动力电池稀驾,规模得到了很好的发展孟悉显。    驱动电机技术也取得了新的突破柔。特别是共性基础技术进一步突破卫,导磁硅钢闪荡、稀土永磁材料贸纲、绝缘体材料税钦、位置传感器汾粱,芯片的集成设计和电力电子系统棠鲍,取得了新的进展便。我也了解到限捐,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展摄钮纬。因此辛贰,重量比功率超过了3300瓦/公斤氖凳撅,电池峰值效率达到了97%臼款芬,高效区达到了80%晾戎将。特别一些新的设计蜕,也对电驱动系统有一个很好的推动作用牵,比如说我们都知道矩告,对于0—100公里的加速彻钨线,对于电动机说起来脖彭,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大雷,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候哼,就是高速公路上超车的时候仆棵幌,超过它这个临界点以后哇棚位,这也是一个安全因素五。现在我们很多企业从两个方面搞啊荷,一个方面愤测爬,用双电机的技术来弥补后面这个不足软,第二个蓉荆荡,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力俏啃,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展切徘讽。    今年汽车界有一个新闻蜗尝,第一个互联网汽车走上了市城俊,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合街委恕,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐欠懂牌,据说现在上汽的同志告诉我榷杰,每个月销售2万辆女,产能有点跟不上了河动,效果很好裴,上市不到半年累计就超过了9万辆翟虾鄙,成为荣威一个最大的销售热点僻超哼。在互联网大会期间灸,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统罐,搭载着北汽嘿精、奇瑞鲍拉尼、比亚迪轿车都亮相恢蹦,首次开放了道路皖绊矩,18辆车300多位嘉宾在试驶亭损贬,当然评价各有不同魂,期望值也有待提升匙,但是勇敢的走出了第一步稳枫,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿了玻,做出自己的探索绣干。    我特别感到高兴的是匣黎,2014年我们就曾经提出电动化对急扮、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点湘,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索杯。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展碍,从汽车到基础设施碎处客,一直到停车场赫匈锤、充电站眉,包括各方面财税的支持甸苦帽,一系列的政策饲桃。国家层面玖烙,从购置戳深茸、补贴温、税费减免汰够、研发支持撑、生产准入酣、业态创新抒开矫、基础设施钞沪,特别是标准规范方面脆室,都出台了一系列重大的政策措施坝,现在看起来落实的进度还是比较好的姜猩。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论复蚀,这是一个开门的讨论挥,许多外资企业都积极参与当中泄,对电动汽车发展矫椭、新能源汽车发展迷苯,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标线驶,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面套拿,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现涂。也是由于刚刚推出来泵块,我觉得很好救,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见署烈,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见具,使政策更具有落实性湃律荤。    这里向大家报告一下骡,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革队镜颗。新能源汽车作为一个试点的重点专项队屯,实现了从基础科学到系统集成洁曹溉、共性技术集成郡、示范全链条的部署焙呈,特别是在基础研究方面点,加强了对基础科学问题的研究偶淘。因为现在产业发展到一定程度的时候变链,要提质扇歇狡、要增效罢揣,还必须要静下心来渡咕、回过头来从基础科学问题上下手授性傻,不断的进行优化鹃、改善辩,才能获得发展顽邵蜗。特别是这次的重点研发专项侨伶间,对于电动汽车智能化和网联化的技术捆刹,也设立了专门的课题贤我,实际也是我们当时电机刨备、电池镁、电控的“三电”之一毕拼庇,也随着时间的进展不断的转向新的重点魄。所以累芳,整个“十三五”期间的专项规划荤陪,将对六个创新链条魏项守,就是全链条一体化的部署乘缉,38个重点研发任务触凸涎,政府加大了投入胁,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入农。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿颊陋将,首次突破15000亿乓攻测,更值得高兴的是炔寸,企业在这里边投入比例得到增强啦首哼,达到了78%以上诞,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策鹤耐爬、加剧扣除政策有直接关系怯菩跨。技术市场的交易量也首次超过了1万亿谦哆伸,看起来企业投入的效率还是很高的刮。    去年我用过这张图(ppt)楼,这次还用这张图录瓶监,对它进行了更新塑不矢。由于时间关系瘫匆,统计是1-11月底啡,11月底中国产销量是402000辆妇,如果这样算的话烯括,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆脖,中国占了40万辆喊,就是占了50%膛。到2016年底楼腥桔,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆缔,中国占了其中的100万辆订尚。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力丝耻,也说明了我们国家对于节能减碳累、应对气候变化作出了新的贡献闯。我们虽然应对气候变化调门并不高添歇,但是我们扎扎实实在做每一步酥其,现在无论是风盟、光钉撑、水欧、输变电己递,无论在技术先进膜烙吉、装机容量享舱蹦、发电量都走在了世界的前列惺,这也是我们作为一个还在发展中的国家茧,为新的发展侮稿腥、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献灰普。    世界发展的趋势也是一致的俗苦尝,低碳募、电动鄙甭、智能化成为各国共同的选择娠抒纽。美国采焙、欧洲幂顽、日本瑞,包括汽车企业福特慨、丰田蕾、大众都推出了它们发展的战略涡,特别使人关注的是一些大企业的发展计划五羞兔,比如说大众推出了它的“2025战略”甸绥,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车究慧县,销量争取达到300万辆歪,自动驾驶要覆盖惟拇,在2021年提出全自动驾驶槐,电池也要进入大规模的投入篇灵。奔驰也提出了它们可持续发展的目标珐碌搬,零排放素韭、互联畔设懦、自动驾驶汽车困魂籍,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力碱吗功、氢燃料汽车掀。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流栓慨繁、沟通痊睡,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式晃爬、增程式的混合动力汽车苔猫,因为他这里有基础建设的问题狮猫,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来南瓜棵,就可以有电的情况充电啊燃、没电的情况加氢坍绦,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板魔白扳,同时又实现了真正的零排放篙钨柔。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai阀翰,上次试驾可能还是8年以前箔澜辅,我觉得汽车的进展蛇,无论动力性斯、环境友好性唾广貌、驾驶的舒适型都得到了很快的进步撇,据说已经进入了市场八。包括通用也宣布了在2020年以前巳坛,在中国推出9款新能源汽车氯分米。我这里想说的是涵,中国的市场也是世界的市澈汀,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的崔,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展攫赔、参与竞争冠射狸,汽车产业就是一个市场全竞争的产业凸拖,就需要我们来推动整个的发展唱粟,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺肝履搅。 第二朵褪,谈一谈我们对于深入基慈印,着力解决一些新问题的看法梅安迪。    对于电动汽车旗,大家首谈就是续驶里程蚕忍问,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志玲放,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的潭瓤。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车硼遂,一个明显的标志如,实际电动汽车能耗是和它的整备质量勺蛊,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的皇食拴。如果说单程的提高电池的载量集漏,当然加入电池的载量车子可能要增强巷趁说,车身的增强就又增加了重量壕化谁,直接影响就是增加了它的电脑麻叮。我们也看到一些装载高容量电池的口斥,虽然续驶里程延长了什骋,但是百公里电耗就明显的增加了灯顷。因此俱,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高皆武夹,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的鄙吝、合理的规划菩。首先句,车辆运行的范畴钦。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位曹充,尤其是现在铅,我们应对大气污染缕闯瓣,主要还是大城市集中杭贩奉,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑姥卉。但是从技术发展上说起来同们贤,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度罗刹惮、功率密度和整车的轻量化公茨凑,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准森,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程垦,这当然是市场的期望捷脆,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题虽。    最近新材料研究发展很快仟灌,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用孙甩偶。有的朋友跟我说撬,我们现在用的是石墨烯电池黔圃,其实说用了石墨烯是对的但虐抠,但是用石墨烯全部来做电池警潜菜,似乎从科学意义上不太准确惨。石墨烯材料杯,包括碳纳米管池,都有它优异的电和热的传导性能会四佛,作为锂离子电池的负极材料添加剂牛朴,可以有效的降低内阻视,提升放电的效率碍倘秘,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话杀茎里,还有助于减少介质之间的电位媚穗碾,来减轻电池界面的腐蚀性呛僳。从这个角度上看恐亥,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的栏,当然由于动力电池负极密度提高了蒋,对正极材料也可以进一步的优化括,在安全的前提下陆冬,所以也可以显著提高它的能量密度珊。但是由此而来带动的是全系统的技术进步景媳澄,就是说能量密度提高了麓希,同样的电池包里面可能有更高的载电量假甭姆,但是运行过程当中它的热交换量也会增加箩笆。所以在增加单电池和电池墓藕欤块功率和能量密度的时候猾剖星,还要加强对于电池包热交换距离的研究焕怠,来优化提升电池包整体系统的技术伶猛十,它也是一个相互关联的关系厢。    随着电动汽车的发展辛腑,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计臂。比如说电池包往往布置在底部何,夏天路面的热辐射还是比较强的鹊歉,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理度倾扫,从结构上来实现电池包的冷却狼,因为我们现在冷却剂就是这样的筷,要把它放在迎风处纬,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计下敲泊,电池包也应该考虑到这个惩乡旱,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理岁肉。结合冬季放电的特征骸,我们还应该研究班廷密,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制膊乐赶,使它保持在合理的范畴之内鹃翅耗,来逐步的解决冬天放电比较慢的舱琉、容量比较低的问题惺。总之说起来俱蒂兢,我这只不过是一个例子啸,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础媳掸、关键楔庇、整体的技术统一的来规划和部署铣睛。    上次百人会上我特别提出闯借,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术何儒肮,带动汽车制造的转型升级巷。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节伍郝家,给我留下一个很深刻的印象茄戌,我和苗圩同志都搞汽车的垃荣犁,过去我们焊一个车身500多块钢板量,用2000—3000个焊点接在一起揪上玛,加工线上全部实现了机器人杭。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身棋如笺,一共就45个部件莫仕邦,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线欺乾笛,几个机器人协同操作脱甸。板件和板件之间没有焊接篡卞,就是直接的黏接放俏,加热黏接痉筐魂,远远看去就像搭小孩玩具似的哨睹通,几个东西装起来杜。更使我感到比较吃惊的旦裙蛋,现在碳纤维的车身赂,已经不需要在现场涂装了暇第,有点像我们当年装修房子仓从存,先装地板再油漆纬,现在用的全是油漆地板弟。现在汽车安装上确实有进步囤杜聚,所以我也很有感触掸昧,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新欠掠篙,需要轻量化材料的技术衡卤,需要轻量化的设计敛,需要轻量化的工艺列吉,也需要轻量化的流程丘蓉嗓。特别是现在的汽车产业挥骑,包括内饰座椅使用的材料踢,也尽可能的采用可回收睛愧幕、可再使用的材料娘箱廖,这方面的技术也在不断的提高舒羡茬,这个应该成为我们新能源汽车发展蛇怪街,不光在车辆技术莱碱、而且制造技术流程方面全方位的提升抖顶靖。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展担,今天我很高兴逆,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车蛇懈,更多的看到了我们一些脸床舵,像燃料电池大客车的发展笑恳聊。很多企业大家如果去看的话士,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池饥,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料沏乌徒,比如说碳子丘鸽的、交换膜偿面蔚、双极板铺洗,以及它的特性基础研究的进步密切相关途厘虱。实际证明泼,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中巩捅睛,也具有自己的发展环境的优势辰盯廓。我们要借助这个优势来推动我们的发展麻。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系攫浪骂,我们是不是可以考虑番墟,尤其是在燃料电池研发的初期柑,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用寿,这样可以有电的时候就充电慨摊糜、有气的时候就充气蜜惕抒,按照它的发展各取所需鼓壳。实际从技术进步上劫媳簿,技术发展的本身韩庞,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用缄浇撬,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展谜,对于延长它的寿命汞高,对于减少它的燃料消耗梢,是很有帮助的抗几眷。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用创,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用岁嚏秘,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处镣鲜。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点荡牌泞。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域品钉化,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向菲草。当然它们也在考虑会,我们怎么样能够更加适合中国的特点劲叉。我们还不能忘记中国还有一个优势碳深,我们在电动汽车走向市场的前期耙赶商,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用量戮,先在公共应用美、出租应用上去使用闯金,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广篇,因为我们不可能全国铺开的建加氢站饥僳船,必然有一些城市就可以走在前面蝎,又可以来推动健康合适和快速的发展睹。中国“11?11”又是一个新纪录焦盒堪,信息产业冯翻够、网购变成了整个市场销售的主流桨,我们看了看筷,2016年快递业高速发展拉蹦,中国快递业总量超过300亿件绊贯刊,平均每天8200万件包裹走在路上衡,用于业发展小型物流车清洁扑尾、高效的运营业应该引起我们管理者的重视港。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领禾品敬,有了高端引领就有了有序的发展污,放弃了高端引领就会低端充斥勺惠绿,所以从这个角度上官,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色协蓖挽,争取使我们的汽车产业走上高端引领撩共授、创新发展的道路上杠亭测。    在燃料电池汽车发展的过程当中巫题,深入开展了国际合作蜡。我们积极的参与了国际合作福焕都,开展氢燃料电池领域的技术合作氛母技,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目慕途歪,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议蚕腿市,组织国内的企业前够涡,开展深入的技术合作亨苹们。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织篙,定位就是要建立一个覆盖全产业链逞沦、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织瞧岔汤,在中国发起但并不局限于中国蜂卤始,积极组织管理以及运行机制百即般,要按照国际组织来筹备佩唇、搭建力驹即。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池捌,因为燃料电池实际用处很多惶,比如在通信基站撼、备用应急电源备,随着我们移动通讯不断的扩大忍箩,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放便峦敦、包括更新寡患,都值得我们重视笆奠开,包括医院的应急电池矮蔡僳、安全防卫畴呈,包括我们最近在研究深海运载吭,也完全可以使用氢燃料电池希吭,燃料不是电池翟,实际是一个发电机扭,而这个发电机可以用在各个地方倍靶县,最重要还是零排放的清洁能源顷吝,效率高然俩幌,能源密度也高居。 第三薄尘痞,深思熟虑防,把握好智能化的新机遇桑擦侗。    近几年来捕实炽,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展韩。比如美国帛,白宫推出了人工智能的新战略哇,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划屏霸退,欧盟也推出了智能汽车的技术路线并峭,包括日本的创新战略规划铰竿嗽。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会袍,这个时间恶补了一下人工智能的技术茸铆耐。中国工程院最近技术指出蓝拭赎,人工智能即将进入新的阶段赤,人工智能发展有四逗贺祟、五十年代了催镶,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展妨测。但是当我们信息化日益普及毒崩,移动互联网竟歌疆、大数据胜、云平台的发展犊,信息环境才徐、数据基础媚该寡、目标理念慨设、市场需求都在发生不断的变化颈步零,将推动人工智能新发展似矢忌,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段旦呸。因此陇合,发展人工智能也有利于改善人民生活黄玩全、提高经济发展的水平肚饱泵、增强社会治理的能力硕、维护国家的社会安全粹。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图下蛾蝎,但从各国的共同概念和我们的研究惦恨夸,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素沛。第一龚化色,要降低交通事故和伤亡人数唐。美国的报告提出来唯,美国每年有35000多人死于交通事故荆,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的繁。第二共款撼,要应用低碳经许、零排放壳堕、环境友好的运行环境省坷匈。第三奢暴琴,便捷胆呕菏,要降低驾驶强度揉漠,提高交通的效率赤航低。第四俗嫉,要推动共享淮怀祭,提高车辆的利用率嚼。其实我们现在不得以所采取的一些限行亢,包括交通的拥堵撅,都降低了汽车使用的效率筛川脓,所以从这个角度说起来哼集,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的母攫。还有恳,牵扯到公平出行对场,随着老龄化社会的进入壁豹功,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展勃豆粟。    关于自动驾驶汽车研发进程项,好几个报告发屯犯,有的人说无人驾驶孤感,有的人说自动驾驶嗜拒悄,有的人说智能网联汽车龄兰膛,都提出了汽车发展的里程碑牢亥弯,我觉得无论叫什么汽车炒拷,都是说了这么五个阶段马惹嘉,辅助自动驾驶岗耍娶、部分自动驾驶本廖、有权限的自动驾驶谐、高度完全的自动驾驶阶段捷,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点吭蔚,比如说在辅助自动驾驶方面缄,怎么样能使汽车感知周边梅,科学决策警呜,及时反应徽暑。比如怎么让汽车能够与互联网连上酚筐,最后有条件的自动驾驶还得考虑车东迫、网焚、路的联动乡,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系冬,就是人秦、车彩、网笑悄扔、路的一体化弯鬼。    辅助自动驾驶镶,实际这些年是汽车界一直研究的重点蠢,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多诉,有雷达忍搜洗,包括现在有毫米波雷达辱,摄像头吮筋甩,对外通信系统堪睦,包括定位署圭郡。与之相应的财,刹车际惠、油门驶料、电子稳定系统泛墟、电助力转向等这些崩孙郴,实际在关键体系上暮秃,传感系统辽、操作系统阜、中间和决策系统的研发橙享,其实这件事也不是现在的新形势局堂,早就在80年代的时候掏,80年代后期就研发了防抱死系统切,实际根据轮子上轮胎和路面的关系盾味,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全倪凌,包括防启动时间的空转筒本痛,后来又有了电子稳定系统耐跋糯,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度股田韦,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展赏从播。    传感器用到汽车上就有了测距的警示快岭吕,有了它以后疆,在90年代的时候评仓煞,我在德国工作的时候吩,车里边就已经有了尾随自驾脱榔唾,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走适裴醋,不用担心荚窝。最近我看到了我们国家的好多汽车德庇保,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应磊股,一旦接触太近都会自动加一下速醒。包括我去年去参观长安垂,他们也给我展示了自动泊车系统隙,实际自动泊车系统我们在德国工作堪,90年代后期时候就有这样的设想狈缉,2010年我到德国去访问的时候磨承光,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型侮。实际很重要的意义墩墙汰,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起椒劝诲,也得到了发展授睡。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能示。    下一步就是智能网联隆咀。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西柏怒、看到自己看不到的东西蛔讨惫,90年代初期的时候肝,堵车情况有数字广播宦匙赤,数字广播就和我们一般的广播不一样鞘脯胖,随时可以呼叫堵车的情况填。后来有了数字地图和卫星导航漓开,就形成了第一代导航系统仇,第一代导航系统并不知道路况的变化酒艇恕,只知道路径的设计都。然后就出来了联网的导航烯吉葱,这也是这几年我们都经历过的事波裸。上汽这次和阿里巴巴共同合作事颂,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张蔼痢骆,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起现,这样坐在车里的人糠寸擂,通过导航吐光、通过云平台就可以获得各种各样的信息妮,比如说动态的导航储、比如说加油充电站嫌厦、维修以及各种信息的进入填嘛,使汽车的视野得到更大的扩展姥糖。但是真正要做到智能的网联汽车墙淘,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键夏,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来肥,这就需要我们把各种信息交汇在一起绩,来实现智能的决策控制勘疮芒。这件事情说起来好像很容易冉灌崩,实际也有很大挑战热侗。现在我们一个汽车里边有两览、三套信息系统泡,有车载的信息系统管撼爸,还有驱动系统的信息系统肋墟恳,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通鹅蓖,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程钳典陷,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯酥,人得到这个信息以后会做好这方面的准备捣,就是快到地方要进行减速鲤,但是如果你让它自动驾驶的时候烯瓢涉,可能它就很早的根据外界的信息来判断取会,让它调整好姿态跋拈、减低速度雇沛,进入转弯以后在弯道里边再加速忱。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段得诡惊,这种例子比比皆是乐。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体纱。因为我们电动汽车从电机千糕、电池诫、电控开始甭捕挽,电控第一代做的第一件事嫂,就是通透的动力驱动系统的网络案,就是第一代的CANBUS系统识齐,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制假刺,从这个角度上说起来廊读,电动汽车是自动驾驶的最佳载体桓末售。    当我们实现了这些以后翱睛氖,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战顿县卢。这是我们常见的北京交通的一种情况踩阜抚,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号肉,去识别各种各样的高通逼,做得到镐饱,但是不保险厘缆瓦,这样可能我们就要有这些信号的发射器叼,让汽车能够知道这些情况溃巨舰。如果再想使它往上走读阔,能够实现部分的自动驾驶呸坏,它必然会应对我们的一些常见的极端情况牛,比如说晚上的雨雪路懂,比如大雾弥漫的时候心钩敦,比如尽管天气很好踌搏,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰骋,这些情况都需要我们去应对甘膳碎,其实道路上也应该有它智能化的装置渤死,就是说有自动的能见度感应器侨,应该有道路结冰的感应器簿,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全番扑峰。我觉得自动驾驶最重要的还是安全仁,安全是所有发展的主流缮清卉,而不是时髦拢恫扫。我们在做任何工作的时候酮缸实,必须考虑人是坐在车里最宝贵缔峭、最要尊敬的东西期损,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全枚、人的便捷厕、环境的友好和共享钩牟垄。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统场破,来推动我们的发展棚栖。    因此险,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三磨蹭、四次交流驮褥,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议揪趣棠,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构锨耍叔,这个架构的着力点应该在车载的平台达叮热、在网联信息残畔腔、在智慧交通的发展辛确枷,我们要重点发展的是车辆的关键技术谦斧豹、环境感知洛、智能决策协糖动、执行控制师踩,我们要对信息的关键技术拼姑,V2X通信蛇七,甚至于将来车对车的通信系统炯擅垫、云平台娥禄电、大数据僵懊碱、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制忍搽磕,这里也有很多不同的东西季思斗。我们还要对基础的关键技术骄脆,高精度的地图撮托、动态路况信息菱扣、综合决策和操作系统味拱。只有这样握矢羡,把人蓄班寸、车潜律会、网习纺豌、路同步的推进饭,才能够迅速的发展蒂瓣,否则又会碰到先有车陶健、缺充电桩的情况淘嫉炽,所以需要我们今后的发展当中更多驶燃荤。与此相关的技术户楼联,检测系统廷,还有一些法律法规体系卧嫩,一些基础设施的建设掇,可能还需要更多的发展愁嗡。 我们必须要精心规划儒猎、协同创新沮,来研发自动驾驶的新技术醚氰红。    一呻固士,安全东盛、绿色备屁巧、便捷功捷、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标檀彩管。    二鸿芒闭,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉澄眉苏,多领域技术的融合酶券,产学研各方面的合作巴菩喀,要着力推进协同创新桔裤翁,这里边由于它是一个企业的热点灭,所以企业要成为技术创新的主体删。    三绢哨加,企业为什么要成为创新的主体伞热?我看了很多规划惠笑,从现在一直到2025年斥黎、2030年倘。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就吉,但是可以实现沿途下蛋仁捻逗,从过去当中催,无论是防抱死系统徽抗、电子稳定屯、测距警示憋剂律、避障反应梆、自动泊车都是发展的热点晌揉,每个技术都带来了商业回报嘿涡,包括我们在信息系统钦,包括这次互联网的技术粗巍戒,上汽互联网的实践目耙,也看到了我们葡,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高剐峡煌,只有以企业为主体具邦,不断有新技术发展踩,使它在使用当中获得使用橙,就能够推动它的可持续发展肌敢,所以它不是一蹴而就的事吹,是我们长期坚持的一个任务赣隶。    四糖毙诡,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体牌独,新能源汽车重点研发专项要广聚众智好老、精心规划陀衫贩,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础溶。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区钒,我也是觉得有一些东西包括基础建设杜,也应该放多这个测试区里面去草梅,使它在真实情况下运行闪岸担,才能得到一个健康和全面的发展保懒。    最后我想说现捆杯,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展事垄。其实我们用了十几年的时间实现电动化输辉,推动了产业的转型朴襄,随着信息产业的发展挨江脱,网联催生了新的业态抒速壕,产生了新的服务业递。轻量化带动的不是简单材料的替换匈,实际是对汽车产业的一种升级富、一种转型栓安,同时吃凶徽,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设裳,充电网服务体系的建设焙狈,可能带来何止几万亿的新的增长点囤谋。我回忆剑,在经济工作会议上总理说过一段话兜,“实施创新驱动战略的发展皮,既要推动战略新兴产业蓬勃发展斜筐,也要注重用新技术峭梨、新业态来全面提升和改造传统产业藐荷警,带动产业的转型升级滩。”    作为结束语我想说协纹抛,回归一下新能源汽车取得的新进展米筏,下一步还是要全面落实政策掀男、着力开拓市场革领逢、建设基础设施屠靖睦、创新商业模式怒,把握好发展的先机板荒负。我们要针对市场的新需求洞谈隆,深入基础研究氯,攻克关键技术拘辰矛,完善系统能力兰环,着力提高产品的质量和效益停。要把握好汽车智能化发展的新机遇糙,要系统的研究谢,精心的规划李岛济,要鼓励协同创新企业主体炼琉抒,大胆的尝试读,来攀登自动驾驶技术的新高峰快谋,要凝心聚力抖醇沪,发动优势舶青陵,动员各方力量介剧日,完善政策措施眠秘,营造更好的发展环境次挠。    谢谢大家!    (根据发言整理渺獭刹,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉配槐瘸: 陈理事长辖莎,各位领导倦茶笔、各位朋友看漓、各位专家胶嫌,今天很高兴跟大家交流一下我的看法孙令。我今天的题目是四网融合忱,什么是四网驰孤复?交通网底、能源网捌、信息网隘碎锯、人文网栓肃。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具荷小冯,电动汽车是一个能源的载体邻刨陋,又是信息的载体妙,然后可以作为人文的载体魂邵。四网怎么融合斧?怎么发挥电动汽车的附加值祥?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦念。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系厘,能源跟信息到底有没有内在联系尽搽,我提出一个储能熵理论供大家思考剧洪。    我思考创新的要素复跑,要创新首先要解放思想如黄筛。解放思想要学习《易经》的精神达侈牵,又要学习西方文艺复兴的精神僳。《易经》是一个太极疯荤,太极里一半是黑嘶竟茧、一半是白粒尘,但不是直线拟,是弯曲的风颊,黑可以变成白甘,白可以变成黑绦触宋,黑中有白俺狙,白中有黑讨,跟它对应的黑就是黑盼豢衅、白就是白藐。《易经》是变化链铅,有时上颅女、有时下附肮,上时不要骄傲自满椒,下时不要灰心泄,是客观规律膘橡,都是周期性的潘龚董,我们在调整鲸弊腿,要注意平衡动力统一赫潦贝。    整体都是这样磺兰,全局都是这样渡轻,今天讲跨界乒,要学习西方的思想就是文艺复兴扭。文艺复兴的功劳不是在文化如、艺术等等戮,文艺复兴是解放思想蚀袜。哈佛大学的校训追求真理廷律。要把自然界的规律找出来解放思想娶,自然规律造福全人类始闷。伽利略埔耿北,罗马教皇威胁他康傅躲,他不怕面颈伙,他说地球起源被上了铁塔泥答。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女俗,被叫之违反教义芒纽沸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师署,第一个米开朗基罗燃涪,他雕出一个裸体的美男子卧面彩,现在到处都是;第二个大师是达芬奇炽米,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看性任,里面很不容易胖圣,从意大利借了很多达芬奇的作品镁掇。达芬奇不仅仅是一个艺术家抽适,也是工程师;看他作品扇彼,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生崎伦逞,第一个从事解剖学薄粮。    解放思想考虑全局的问题膊淑啊。文艺复兴第一要全局思维本滴,第二要有天人合一的思维拘,第三是环形思维嗡。要考虑全局思维撩保寄,今天做电动车目标是什么砍峦伎?有什么经济效益申、环保效益卤壳淘、能源效益锯烙赴、民生效益念,总体总目标要搞清楚害窃回,一定要有全局的观念懂。特别搞智能汽车全局性更大霸。另外要环形思维士,要反馈顾惰辛。然后是循环利用的思维版。    创新帘,我把创新的要素跟大家分享一下弯头。首先理念是创新之魂瓷桐。理念有很好的氛围母,有了理念才有创意不畦凑,创意是创新之源叹辆拦。还有人才荆,人才是创新之本棠借。怎么能有理念哨貌?要有很好的氛围藏箩平,总结第一方面是合作精神吠低缔,开放睡骗棉、合作墩谱奉、包容娄孪似,双轮驱动拇慌、增值驱动卫沟、市场驱动台,通过市场的倒逼脚晦攫。然后要有完善的知识产权保护砰,还要利用网络大数据给我们带来的好处茫甲。今天创新制高点是跨界融合垃的。跨界包括国界的跨界和地区的跨界帽色庞。“一带一路”我认为是跨界融合角汕培,一带一路是西方的伊斯兰文明沁,还有它把科技撤煎、技术品享、经济赡诫笔、贸易连在一起闭,所以我们要发扬一带一路的精神缕筏。我是福建人也是漳州人缉煌,一带一路开始的是制覆概ィ和下西洋伺哦辟。我们要跨界融合缓莎。    我接着讲智能汽车幕。智能汽车首先要有解放思想嚼痛久、全局思想考虑问题胃肺懂。三个C实胶饰,第一个要连接起来榔祷,第二个连接是要协调要合作闲磊,1+1>2贡豌,那就是《易经》的精神寡。第三个盖途陆,今天的连接是移动的连接沸梳囊,还有MOBILE鞋,MAN TO MAN尺完、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来酱少括。    今天电动汽车很重要的一个弓奇褥,大家买得起用得可靠安穆孝。智能化以后差死瑰,因为有各种各样的基础设施和商业模式阿,我不展开了炯盛缸。    从电动汽车变成一个智能的汽车徽,从智能的汽车再变成一个智能的交通委兼精,从智能的交通再变成智慧型城市虹谅。我们附加值可以产生很多标。根据《易经》价值精神熟将,通过交通网炕、能源网陷、信息网橙、人文网可以产生无穷的价值机会辈。利用交通资源的全时空动态感知萄沪惦,交通工具的全过程运行管制驰,无处不在互联玩归、感知枯凑紊、管控和服务盒。    怎么布局蒙贺拴?怎么把电动车进一步变成智能汽车衬穗喜,如何布局智能网联汽车技术告?我认为息狼峦,不但对中国揽田,对全世界都做出更多的贡献犊凯,第一是制定网联汽车法规标准坪、智能技术局逝孟、环境骑、HMI技术膝、空置执行技术谜缔闻、智能网联的实验就琼、网络和信息的安全丧。    怎么做到网络和信息的安全丹呐?这是一般的云等屠顾,怎么把一般的云变成安全的私人的云矗胸旦?有很好的结构梗良肪,处理器淀撑、传感器酒嫁,不能把所有的数据放在上面可能要分层次汕。第一是收集材料睬揉辣,就地处理锯无。第二是从收集材料到云之间要慢徽霓,一个是单点控制界糠,能量控制或者功率控制缄。一个是多点控制希,能量控制或者功率控制浮策磋,这是全局性的肠丁分。要及时处理梢黄,要经常互相认证伞僧,变成安全的云化省。    跟大家分享一下我做的一些工作破蹬。怎么从理论上去证明这个是可持续的充哗祥?我一直在思考所有的工业革命贿,基本就是能源更新绞姬灿。第一次工业革命爽范,瓦特发明蒸汽机潍董,电话泞妇安。第二次工业革命誓截菇,美国抢占先机攘混,电气化淮粗嗡,主要能源专项与信息建设谋申。现在第三次工业革命来了呸,中国能不能抢占先机肩?我们要做新能源弓杯嘿,信息大数据时代藐椽,我们百人会能不能更好地发挥作用碴鳖?今天早上的研究会很好磋,我建议做一个尝试的机构境譬,每年召开百人会国际研究会议册撂屏,形成品牌守柏。    信息跟能源能不能有机联系起来呢钵炒?我提出储能熵的概念瀑赐。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量匣崇蟹。一个系统里面假如是孤立的艇锈暇、系统是不可持续的经疆,一个是做功蒋逝兔、一个是废料是不可持续敝问哀。如果是物理系统剐疾频,分析储能熵同,熵代表可以再利用徒传劝。总的来说迁矗畏,一个系统熵不能增加痕,熵要减少惫,熵减少系统可持续累缺酒。熵是储能熵锭,熵是不用的熵共轿,下一次可以用拉烷。总的来说熵是在减少酷烫。    包括中国的历史告片,中国封闭的时候中国就不可持续搽蔡,中国开放中国就可持续樊。近亲繁殖以后熵增加不可持续棉笛。系统要做可持续性巫玫随,系统熵要减少凸,你的收入不能是单一的惜涧、不能是孤立的系统凡兼奠。因为一部分是做功皖青,一部分是废料借陶绞,从废料里拿出来停番董,通过证明熵减少胖。从废料里面可以再循环梨,那么你的系统就可以持续了烂溃。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来啃,后续需要时再利用的能量的熵妈,通过储能熵概念的引入湿咳券,希望用来解释可持续系统的演化过程久俺贬。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态模耙兼。    综上所述叔,不管系统是生物的或人工组成撩犀,维持系统发展的条件具有外界能量的输入里。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁菪凇,而这些系统工程特点是碧抨壁,即使在系统研究过程中戚队,一个熵有增加的过程廷锨嗜,总体在系统不断迭代发展的过程中谅奴,系统将进入熵减的状态激疟,因为系统具有自己生成复熵的能力杭死,从而保证了系统的可持续性戈泛梯。    应用在电动汽车舷,这个是分布式的发电伦,这个是分布式的负荷锌划墟。电动汽车就是分布式的负荷峦良桃,还有分布式储能桂掸,电动汽车有储能莱锑、有电池翘青。电池可以双向的啡,分布式地发电沃、分布式地负荷鸿,在分布式的储能讲确目,这三个系统可以持续鲤娥,这是我要证明出来的沙荤啪。我证明只要你的熵是减少的瘦宽。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望显伦。    感知缆零敬、认知吾圭甜、行动碌驹,不断可以纠正人的行为馅票,比真正的司机还要好杜叮。    最后醇,希望我们以后的交通系统是舒适的蹄、生态的棋瞧、方便的和安全的赣屡辆。要做到这一点蒲辈,什么是成功刚?因为里面的成功是3个S嗡荆姥,SUCCESS杰绢,在S浩铂、E里面画一条线都是欧元跟美元疤,今天是国际合作劫,虽然人民币还不是可滔,是一篮子化的家,人民币准备好了纶踌疙。ESY就是人民币镶搐。    要有六个眼睛夹,有四个眼睛不够性竞。第一要把眼睛放在前面解放思想范响革。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维化肃,电动汽车下一年布局市撑咐ァ,也要有前瞻思维蔬沛。眼睛放在后面汲取历史教训解,要有全局观念僧础料。要看到旁边的需要颅。然后要把眼睛放在右边学习欧美匠邯,不得不承认高端人才密集地在西方瘫。所以把眼睛放在西方学习赏济啊,它沉淀了100多年锋毫。四大发明中火药是中国发明的定酶,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的仇颂。全方位都看到了洗誓,所以英文眼睛叫做EYE寡。第一个I是Inspiration磷奴,有了激情可以有想象力栖酣,然后有创新割蝗,但一定要融合焕,一定要集成榷。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题缅闹。科学要把自然归结起来补膛氨,工程有十几种惭,要把科学毯矩、技术扯茶剃、管理结合起来那就是工程侵傲便,那就是要集成诚躺。特别今天要跨界地融合京还架、跨界集成访,这样才能实现煞朴。但没有钱也不行具纹卢,今天招商局也来了很多金融机构吨,要融资仇库。    谢谢大家!    (根据发言整理膏,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途宽闺:李芳" "   回顾已经结束的2016年床,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展孙。在政策的全面推动下厦叼,我国电动汽车年产销量再创新高汝,达到50万辆左右扁妒,充电桩数量达到20万个勤,遥遥领先于世界各国沁。更为可喜的是坊,在规模市场的推动下究酸绒,技术创新全面展开谋地,技术进步全面加快矫,正在全面逼近世界先进水平侠。但是风枪棉,在这大好形势下掣,质疑之声渐起抵。比如斜,我国电动汽车发展主要靠政策推动洞担协,能不能持久履商趴?政策是否过于宽松埃蓄,以致于出现骗补情况临?另外去,由于发展形势良好翻牵似,一些激进的观点也在抬头然轮苟。比如频淋铆,要挡住国外产品进入中国市撑,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车诺险狼,准备放弃传统燃油汽车刷怠触。    作为一名资深的亲历者掣稗蒂,笔者认为娟拢,在这新旧年度转换之际光伎,有必要分析我国电动汽车的发展形势炬硷,梳理其发展历程殊硷睫,以利于业界对形势有清醒的认识拇、清晰的判断剩,明确今后的行动方向熄团禾。    一播斑、我国电动汽车发展形势良好    当前募详喇,我国电动汽车发展形势良好锈,主要表现在两方面琶费:一是电动汽车技术创新全面展开柿,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快咐羞霉,技术创新和商业模式创新层出不穷忱。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面佩,比亚迪溜暑、北汽攻、江淮氮卯、上汽等都推出了极具竞争力的新产品粒捆赁。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车瓣辅蓖,而是专门设计的电动车联丸帽,续驶里程达200~300km甚至更多幂,能效明显提高淌畴僳,动力性拍穆、平顺性屯漆、舒适性清耿熊、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平屯。事实上恭摔,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布煽,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市酣。另外盯,我国电动大客车产销醚超马、应用占全球份额的90%以上牢港塑,技术达到世界领先水平挟勤。    在动力电池方面裁金品,我国产量已超过日本崎惨另、美国瘦、韩国陪,跃居世界第一卸笆,且市场份额超过全球的1/3孟壕。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面水逛,呈现高能量比辛鸡歧、高安全性射寥、高功率比等各类动力电池全面发展的态势婪闷先。同时炉,产品水平迅速提高泌死,与前一年相比督美靛,平均能量密度提高30%非蹦,成本下降30%左右捆倾享。    在驱动电机方面册剑纯,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机堵芜,总体性能进一步提高康,成本下降30%左右翠筒茨。在电池管理系统铃滤、混合动力系统浦、电动助力转向咕、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面烘粒,也都有明显进步僵洞圃。    在基础研究方面享煞饲,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌蔽酣谜。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展蒙睫,电池热失控眉献、硅碳负极材料尝坪弟、耐高温隔膜等基础研究进展也很快唇矛菏。    2. 充电基础设施建设加快捎柏蜗,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下姥行监,政府有关部门出台了实施细则形痊口,多个地方政府建立了城建叔蓖、电力舅廓、规划等多部门联动的领导机制茸,大大促进了充电基础设施的建设速度脚圈骆。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上犁融苹,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计邪,我国充电桩总数超过20万个邯祭堂,远远领先于世界各国亩百。    在市场带动下村棵尖,技术创新不断涌现河嫌考。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术题、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法鲁新撅、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术抒党谎、节省设备投资的车端交流快充技术杜线刻、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用边。    在商业模式创新方面籍痰,呈现出各类优势企业多种形式合作免,加快充电设施布局响犯、建设吩辑课、运营的趋势勃棉骑。众筹建桩赴、合资运营固膘、利益分成等运营模式迅速发展境射,公交车辣、环卫车当粉参、物流车贯堕纯、出租车菲虽袖、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模附抱,广告推送魂、免费无线热点接入等增值服务开始出现容磐。    在互联互通方面私壬黎,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施卧,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段疗,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成华嘘普,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定督萌,以企业级极钡、城市级监控平台为基唇恪,与工信部新能源汽车监控平台实现数据桥膜路、信息互通的国家信息服务平台即将建立陀痹体。    二艘坚券、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说禽,我国电动汽车的发展道路与美国摄、日本廷渤、欧洲等国家和地区有所不同级丢,主要区别有两点犀肮。    一是政府干预模式不同歇坊嗽。我国采取的是政府强干预模式腹兽,政府进行顶层设计膘师,制定国家发展规划受无岗,多部门联动制定全面的鼓励甫、支持政策肪告,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澈溉煌巍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车败凄狗,在市场发展中不断加强研究开发龚,技术水平逐步提高;同时跋哭换,充电基础设施建设逐步完善勾川。而美日欧政府多采用弱干预模式尽挎,政府支持共性戈瀑肺、基础技术研究木,给予一定的政策逞、税收优惠冕比,逐步培育市臣骸;企业则根据自己的战略规划秽泪熊,首先研究技术膜,同时有选择迁、有重点地开发产品挛插。    二是企业战略不同饱戮。我国企业多为在政府引导下被动式发展茅悉据,初期技术积累明显不足轰钠,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显攀,产品方向受政策影响大巩的秘,各企业虽进度不同函挽道,但呈全面开花之势湿蜡。而国际大公司多为主动式发展随焦,厚积薄发妓,技术有所侧重彻伙然,产品形成特色厕,如丰田的混合动力和燃料电池倡、日产的纯电动忌祥铅、通用汽车的插电式怖逃、宝马的碳纤维轻量化技术等滤才。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点丸。中国模式的优点是市场拉动技术发展龚,不受油价等其他因素干扰淋,迅速形成规模市承嗦核谩,全产业链技术进步午涕表,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟彼,发展中有不协调情况诫榷,如充电基础设施滞后驴,部分企业盲目跟随辱菊社,发展不扎实弗填冕,少数企业以谋取政府补贴为目的财,甚至出现骗补情况稀硅。美日欧模式的优点是技术扎实钮,发展均衡;缺点是市场发展慢肠敞,产品更新慢冗羞,影响技术进步徊茂土,受外界因素干扰人,如油价低迷则市场难以扩大普。    笔者认为莲,中国模式适合中国国情森嫌。我们不应过多盯住充电难垛、骗补等不协调现象浑,而应看到正是现有模式才能形成后来居上肠湾、技术追赶的大好局面舜秀怂。从另一方面讲酮笑徒,中国模式也有赖于我们的制度优势别恭低,只有中国的强势政府才能如此运作信加,很多外国同行都很赞赏态、甚至羡慕中国的条件香缸。    另外深乡,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面访瞧疽,近两年有明显变化桐腐咳。目前已经形成各大公司都在研究电动技术贡凯、开发电动汽车产品剃,而且各种技术路线都受到关注的局面巧恍。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出补垂。中国各大企业都重视电动汽车没有错番,在现阶段已不能算分散重复谈少,但难处在于电动汽车不好做妓帮,需要有很强的碘烈、全面的技术积累和投入汞皮潜。那些技术实力不够的企业旧叙,在电动汽车这个高难度“弯道”面前垛柏藐,不应存有“弯道超车”的侥幸心理熄闷,而应准备应对“弯道翻车”的危险钠髓。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过储权逛,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时尺唱,可分为几个阶段娶贺菜:当市场份额超过1%时惮,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%僻白棺,则意味着市场条件全面成熟坑刃。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年秆地投,又主管我国科技工作多年擂标腥,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结刊歧棚。    对照电动汽车的发展锋,在我国奸井旧,市场份额已经超过1%;在美国和日本促艾骡,即将超过1%怒。这说明炊谈惋,电动汽车技术正在接近成熟仙。笔者冒昧估计毒荡,大约再过5年左右时间膳潍篇,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题腻挖吐,其他性能与传统动力汽车相当溜物五,加速性优于传统动力汽车单党骂,成本的差距大幅缩辛刍馍臁;再过5~10年时间坑,电动汽车性能可全面赶上淮癌圈、部分性能优于传统动力汽车雇酚,成本与达到当时排放歌狭、油耗标准的传统动力汽车相当妓。但即使到那时岸,传统发动机也不会消亡缄漆,而是电动驱动与发动机平分秋色类,或更多的是融合发展舍。基于以上估计碴铺拜,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车南疲,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车热爱订,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展刊狮裂。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作沁瓜裴,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理极教。2009年授抬枢,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研时扛玻,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告店累低。回首往事袖,扪心自问波蛾坪,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的弗牛。至于些许不协调现象吴涤,是产业发展过程中的必然失,是白璧微瑕梨杀悸、瑕不掩瑜喝络胜。笔者断言鼎勃钱,按目前态势再发展10年拴,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界蹬,并以此跻身世界汽车强国之林隧宿碘。    三壁、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一虾闲,整车生产企业要更重视电动汽车蔚酱顶。首先要制定好发展规划和生产布局送,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视倍,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调鹊漓贪,不能两张皮鸽钡。其次要重视研究与试验荷,需建立完整的欢、一流的研究和试验体系桨擎恋,规母刖氡保和水平应不低于传统的发动机和传动系统吧佬。电动汽车相关技术发展很快络孝纳,要靠自己去研究发展吨现,别人的经验会很快过时贤,更不能只靠“挖人”搞产品揣涎。再次要全面布局星千,围绕全技术链开展工作泡,不但要重视整车开发帛,还要研究电池和电机蚊,重视电池管理系统弗沙漆,这是当前我国的短板戚隋,此外还要注重轻量化和系统可靠性褂奴犀。    第二唐,要建立相应的零部件体系磺督吴。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱系蓝,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的词柿净,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展矾凌袜。    第三啼,要开放发展脑舒哎。需鼓励匪、支持合作伙伴引入先进技术和产品卢匹敦,像华晨与宝马闭忍、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好侈脯。历史将会证明遍,开放发展电动汽车会比关门发展更快温。更何况澈判铆,在全球经济一体化的今天亲,关起门来自己发展是不现实的念习。    第四党,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作香砰北。今后相当长一段时期嚎图,将是传统动力与电驱动并行发展骇弥、融合发展的阶段汉奈华,单搞电动汽车很难成功佰。对于只做电动汽车的特斯拉澄,笔者并不十分看好挫泉。    2. 对产业界的建议    第一裙,要加强合作梨泌。需沿产业链潮佛渐、跨行业合作攫扰饺,整车企业要与电池企业睡烘、电机企业放、其他电动系统生产企业深入合作把碧蔬。以动力电池为例搔,需要电池设计与正负极材料操瑞崩、隔膜谢危恋、电解液绢、电池制造装备嗣棘、试验装备厩湃需、电池管理系统全面合作会霖畔。优势企业和研究单位要分享成果勒火蒙,互补短板共姓。我们一定不能辜负当前大好的市场条件边,要形成轰轰烈烈的大协作局面醚解盎,合作创新锚,百舸争流溃停,才能迎头赶上并超过世界先进水平屡。    第二篙,要注重实践强赏。汽车产品与其他工业产品不同钾,一是使用环境广且复杂溃烽舷,二是生命周期长炔靶廷,三是对可靠性纶死韦、安全性要求极高俺。这些都决定了仅在工厂班、实验室不可能完善产品蓖绦伸,必须通过多轮的使用实践纽。与电动汽车产品研究开发相比碉深,充电过程更需要实践弧计仿。像电动汽车充电过程这样长时间咸、高电压敞潭、大电流啸段、室外秤沮炮、无专业人员值守的工作状况截,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验错苏。    第三秋舰寺,在充电基础设施建设与运行中赔短,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善堡式。充电基础设施建设是一个新行业萄鹤,在管理上涉及电力仟势、规划伎脑、城管低、工商管理等多部门垢鞭楔,权力交叉市奉下,管理流程各异;参与者涉及各种所有制雀,利益主体错综复杂拜虫。单靠一纸文件不可能面面俱到岔睛,必须经过相当长时间的实践洪灭,完善流程蔚咖速,积累经验埠帝。    第四斧炼逃,要加强标准化工作爸沽慨。领先的研发慧都怖、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词韪诔堋,而及时总结经验吻咳、制定标准又能为继续实践惋棋娶、创新提供重要保障姐搅。当前妹交,恰逢政府推进标准化工作改革涣,要求标准化工作密切结合生产秸、创新实践陋匹,要求鼓励发展更灵活每磐慈、更接地气的行业标准屡力搂、社团标准厘戮。对此寐,业界应给予足够重视捕屏。    3. 对政府的建议    第一袖返努,要保持政策稳定借架私。正如前文所述构釜拭,我国政府的强干预政策非常正确弯筛粹,发挥了制度优势佛实,已取得很好的成绩汐假,应该继续保持菇。电动汽车的发展涉及多个行业堑,需要长期积累戌贬,需要几十年的时间才能成就大业呸同,切不可存立竿见影俄浚卜、一蹴而就之心房。    第二假汤程,要及时对政策进行微调和补充完善时弹。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列副桶,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴怂剃,又由于此项事业发展快脸疮,新情况扔次碴、新问题坤、新技术层出不穷竭海肃,因此及时应对缅蜂舒、调整内丁、完善是必然的靶帝阜。    总而言之粱,我国电动汽车产业的发展已走上快车道弧晌,迅猛发展正当其时存危。笔者衷心地希望朝野上下替、业界同仁能认真努力工作灸捌阶,自信且坚定发展淮耍。假以时日舒络勉,我国必能引领世界电动汽车技术潮流绢底,并以此为契机卧,跻身世界汽车强国之林谋前。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸扑鬼:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年妓沥撇,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年衰。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题叙亩,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日巩,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示携顺。    他认为淖并颇,现阶段邦默蚂,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题遁磋厩,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配仍囊郎,但从长期来讲胎,新能源汽车技术发展路线要从电动化贸管、轻量化仇蓬沤、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合盲、轻量化与制造生态化结合汞、智能化与网联化结合慈舌商。    尤其在电动化方面汲,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车溉,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力蘑令轰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力阜,就是家用主流A级轿车盼旅,在性能价格比上与燃油车竞争班。目前全世界都在朝这个方向努力惫谷,如特斯拉Model3孰盯嗣、通用Bolt敬拴,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车呵陡翻。”欧阳明高说烦攻滥。    欧阳明高说抖未,但要满足这个要求健闻,电池必须降低重量门、体积以及成本拢。此外朵高,电池的比能量必须大幅提高蹬,达到300-350瓦时每公斤蔫,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标溅睫。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知汉堂瞥,锂离子电池发明至今只有20年券嚷赎,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年戒沙,2007年第一次在日产聆风上开始使用色樊,可见动力电池的进步非常迅猛栋。”欧阳明高说费官,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期姐。    但此前皆,主流的观点认为送,纯电动车跟其他类型电动汽车相比磺绦镣,从性价比来看柬庐蚂,其优势主要体现在100到150公里的里程范围首蜂扇,但现在随着锂离子电池技术进步联厘,里程提高一倍趁抽鸽,即在300公里的范围内价贡,仍然在性价比方面有优势松寥华。    从技术上来看逞趁逞,在单位重量牧、单位体积下储存的能量越来越多到冕雾,成本越来越低碉,才能体现出电动汽车的水平和技术躬标输。    一个好消息是线亲,我国电池成本每年大约能够下降20%爱。据介绍说斥,五年前剩捻镰,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元舅停探,去年平均价格为2.5元左右痢抡,2016年为2.2元快瞳,考虑到大量的电动汽车是大客车嘉己,其电池价格相对会比较高一些埔。    “现在国内开发中的电动轿车讳猫扮,最低的系统成本在1.3元每瓦时煎,单体成本在一块钱左右挛。美国通用Bolt电动汽车伞笛校,单体成本为150美元一个千瓦时淋等。”    如果按照这个标准瓤,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到铝泉,但是按照现在2.2元显,逐年减少10%到20%蔑,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现碗党魂。    “加上循环再利用做到1元豁,也就是说戏峦竣,一千瓦时电池一千元人民币之内忻,是可以做到的敝葱。”欧阳明高称跑。    对于具备性价比篮合,想要具备商业竞争力的A级轿车来说秆,现在一百公里约耗电15度刷扣,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内妙廷辅,接近10度电一百公里孝拆味。    “要实现这个目标团饶踌,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗搪期。目前电耗的降低空间还很大揪栋点。如果能够实现上述目标边免卜,一百公里的成本约在一万块钱苫,如果电池能达到300公里就是三万块钱讳僳,考虑到使用周期内省电和维修省钱呐韶纷,将具有商业竞争力扦,这是电动化下一步最大的目标颇鹿。”欧阳明高说晃。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出袭距。纯电驱动真正实现产业化是在2014年弊幕,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长念,但仍属于比较粗放的发展模式铰,今年电动汽车发展逐步趋于理性沙逢。总体来看臀蒜,走到今天篱骡,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位顶磨。”欧阳明高说饲美。    事实上睛拇牢,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一凛修,由于销量超过全球50%以上劫芭,在国际上引起了强烈反响汐通,无论是政府还是厂家蚕蜗,都感受到了来自中国率先发力的挑战惮幂邦。更值得注意的是毒扰,2016年如德国大众和日本丰田坷,纷纷调整技术路线首释娇,加快对纯电驱动的转型堵密旗。    不过琼,纯电驱动的战略目标馈瞬趴,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展罗衔惯。对于混合动力技术来说刮矗,传统的汽车强国蹈联踏、汽车大公司比我国更具优势旅储试,如丰田路线就是先做混合动力醇,再做插电混合和燃料电池搽。    由于我国率先发展纯电驱动伍阂皆,带动电池产业的发展达到了世界前列辛革,电池产业规模达到世界第一聘撑,总体水平位列国际前三缉,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平叫莎,我国的动力电池产业链捞坚,尤其是电池材料瞧怕,如正负极材料不,在国际市场上的占有率第一浪。    “在此基础上羔囊既,我们以纯电动力系统(电池甸窘、电机橡就慷、电控)为基础平台塑,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利翅。”欧阳明高说桨补。    据其介绍粕,目前我国插电式技术发展已经取得进展诉,比亚迪秦赏、唐尝、上汽荣威550蔬借浮,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力田拉,无论是发动机方面官冀,还是混合动力装置上态篙,都取得了突破侩害。    与此同时篇抬萎,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展环噶,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力遣曙。    “这是一个渐进的发展过程竿腥,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争沧凡。”欧阳明高说邪,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项经,有效的回避弱项竞争幸蕊,有利于我国电动汽车产业的发展吧啡,到2020年之后剖,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进告、同步竞争藐。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶弹识:李芳" "  编者按访:产品价格区间一下提升了近40万清,这对沃尔沃来说是个不小的挑战坛挫溺。以安全环保为标签的沃尔沃胖,产品质量是其立足之本墨炕。无论是国产车型还是进口车型林界赔,质量都要做的和安全环保一样好罕。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑拍, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值佃别,安全与健康至关重要碉,但在中国市承乩谩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺弟。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家卤,到底该剪哪一根线胸毖坪?我心里清楚材袖慨,如果我剪错了督,我们可能就崩溃了龚慌祷。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态榷。在2015年整体经济增速放缓麓、股市震荡彩、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下圣栋关,2016年的车市本不被看好琳。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声眉肝市。1月6日先稿,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售概爱,沃尔沃对此解释为蹦:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器暑僳,更是提振销量的助推器汐。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号滑。   6月1日襄愁胆,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职捆靖。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年菜落,具有十分充足的销售经验蒲该。但用他的话说伞,他来自一个很小的市诚锢急ⅰ,很多因素他都不具备痘承商。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲稠,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状恼。6月1日入职阶犬涛,用一个月来熟悉公司的现状马,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”钒。然而现实终究是骨感的太唤想,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆沮睦快,与去年同期相比仅仅多卖了339辆苏文。   “做决策就像电影里拆弹的场景夯判熔,我到底该剪哪一根线呢测,如果我剪错了洁嘘青,首先所有的投资会无效钨,其次会影响经销商的士气犬喷。”陈立哲对我们坦言拳。   他这样的想法并不让我们意外卑谷煌,台湾市场与整个中国市场差距实在太大请龋裤。在台湾陷,陈立哲要去走访最南端的经销商虐蕾,早上出发中午就到了绣太邻,但如今这种管理方式已经行不通了茫随。从前陈立哲的团队只有30人材羔览,现在变成了350人噶保维,他说现在同事的名字都记不完窟红。   “就像牌桌上的一个赌局啊,赌下去有可能是回本的徐卫垢,也有可能就全毁了腹歌,所以我每天都在想我到底该怎么做弓。”每天该怎么做泌祟?这个问题陈立哲问了自己整整三个月取。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的别,才能享受最好的帝陈。”这句话像是说给陈立哲听的憾胚森。   2005年冉好筹,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时贬弄绞,沃尔沃一年只能卖1024辆塑巾联,一直到2013年5000辆的水平搔,再到如今年均一万辆的表现酮哇赦,对于台湾这个小市场来说巴僻,陈立哲做的足够好恰湍晃,他对这个市场有着复杂的感情期榔寒。   调任中国市场做销售一把手币,陈立哲说这很突然估脊,他来自一个不足以领导中国市场的市场幢疙。对于中国市程帧,他还不熟悉困船溺,做市场工作要对文化陇、变化吼、趋势有充分的掌握狈戳滑,这最重要的三点陈立哲都不具备锻泥,他唯一能做的害,是在最短的时间内了解中国市场的刚需埠苔,相信身边的工作伙伴须继,组成一个高效率的团队惮酒,去解决各种问题木。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后伞硼肌,首先做的是内部调整识。通过不断累积分析过去几年市场的动态怕亢坦,了解在什么时期使用什么样的手段币,反省问题所在胜蝗,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤刹烯。面对三焕楼田、四季度各项费用的下滑亭间,倾听团队的建议吧亢、做出准确的决策誊联苇、将优势资源注入到最需要的地方尺刻。最后将宝贵的经验分享给所有人交徒,把力量从点扩散到面唐测,从四个大区繁,再到全国每扑熬。   “所有的成绩都是依靠团队取得的瞬查,我只是把预算溶、时间等安排在它本身应该发生的场合虑。”陈立哲表示梁换罗:“我不是在讲官话海涟,只是借着这个机会感谢大家街挺。”陈立哲相信萎,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的壳梳桔。   内部调整告一段落沉共坦,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上提掣坍。“我发现从销售品质到经销商的种种问题棵危瘁。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间婚,一下跳到80-100万枯配,面向的客户是完全不一样的脯半鹿。很多销售遇到的客户都是大老板级别的公筹窜,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心胁哼,还怎么介绍产品量剿?这肯定是不行的碑。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门屏,“与高端客户接触厢踩,销售不能觉得自己比客户矮一截力,与客户要做朋友外胯坪,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品来。现在培训课已经开展了实战模拟环节憋,我们在资金有限的情况下做到了更好敛。”   全新的管理阶层书澄,有限的预算欣藕芍,面对重重困境汐米挟,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高伎,8-11月均超额完成销售目标焦斗艘。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩铆混骄,最紧张的时间耽计姑。“我有我自己的节奏柔,我给自己两年的时间面狗纲,两年后才是真正和主流市场之间的竞争变皑黑。”陈立哲为两年后的自己立下了战书冷讥。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间柬,经历了两次产品的重大变动行,但在他眼里这是最引以为傲的裸,因为这些变动戏商如、变革都是从使用者的角度出发勉荷,也就是我们常说的“以人为本恒。”   对于沃尔沃来讲钉,最擅长的领域是安全境泉侧,作为三点式安全带的发明者钒距素,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期姬读。但陈立哲表示理,以整车品质来讲朽挠,沃尔沃也和ABB并肩凸,例如在底盘研发能力上嵌船巨,沃尔沃使用的底盘研发模拟器糜,全世界目前只有三家在使用女车,另外两家分别是法拉利与保时捷胯噶筒。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑锻迁,陈立哲也谈到屏:“沃尔沃其实也做过6缸抄票弟、8缸发动机董酿显,还有享誉世界的5缸发动机倘灵。沃尔沃并不是做不到考,而是我们可以用更低油耗塘、更低尾气排放的发动机达到更高水平怠。这也是全球各国政府的法规要求俊,是大趋势欠江。陈立哲说“这些信息梯,只是没有在行销上进行传播罢了瓷蔚。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产其屯,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号怕绷,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市辰市摇,改变了“国产”的概念涸记罕,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代橙。陈立哲表态道轿:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料暴柬,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品船殊。沃尔沃立志从中国出发竣柯羡,以人为本的信念永远不改拣,值得消费者验证与了解冠叭。”   “沃尔沃就像iphone一样滩锭,它改变了人们的使用习惯屎铅瓮。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例弥得:S90有三个界面同时提供信息新睫答,分层级的来处理车辆信息懊物轰。这一点很重要弥碎达,体现了沃尔沃以人为本的精神萝。在设计方面廖,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料配桶枫。用沃尔沃的品牌精神疲,再加上瑞典的风格蜜村,直接与德系品牌产生差异化黄。如果从地域来看咕,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡澎票。   沃尔沃曾立过两个誓言侠烙递:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化硷,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故炯,沃尔沃全额赔偿肃汹。在陈立哲看来山,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺筋山。   陈立哲对我们讲道萝沤:“在欧美紊,当太太怀孕的时候墨弛蓉,男人会考虑买沃尔沃胜垒零。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据雀齿,中国作为沃尔沃最大单一市橙3倨场,11月共销售9,076辆新车默谈,同比增长12.8%;1-11月期间乓故,在华累计销量已达80,759辆禄本,接近去年全年表现啊。就目前的情况来看守年习,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高酥。   在经历过低谷期的沃尔沃晃,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量穷碳,这无疑是对陈立哲工作的肯定佩册,同时也是明年的压力篙持。毕竟“十万辆”这个坎竣经,沃尔沃早就有迈过去的能力骄伤。   2017年聊论,沃尔沃S90家族将会陆续壮大悄,届时句案煞,S90 T4畦、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前娇诧拖。对于陈立哲来讲娟范级,最为重要的是三座版S90佛池贫。“S90的设计基础是以中国市场为主导的陆些,是全世界汽车厂商订筋妙,在中国制造的单价最高的车辆堕。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐轮,“三座版S90可以达到世界各项指标颇藕款,这款产品有能力改变历史盲迷匈。只在中国生产必驶兢,以中国为核心的思维队,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了蜗。”与此同时垃顿,全新XC60也将在2017年第四季度发布糙案末。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘蕖,它占有沃尔沃三分之一的市场份额杏苏桅,所贡献的利润更是远超世界平均水平天透洗。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人划。陈立哲大方的承认自己没有这个实力籍,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任炉。“知道我坐这个位子的时候被娘臣,很多人会紧张甚至惊慌顺,他们会很直接的问我疚,你行吗输?台湾市场那么惺亍,你行吗玲驶熄?”陈立哲笑了一下说道透:“每逢这个时候龚藤绕,我都乐意告诉怀疑我的人瑰喂级,我将在最短的时间内做什么表起。”   两年的时间转眼而逝耻匣,陈立哲手中的“牌”越完善默卧,与主流对手正面竞争的胜算便越大仿怖泊。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲边仟寄,未来还有什么是可以阻挡他的呢譬就酥?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯春臣:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺涸苦蘑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车年,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔丸。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验彼蔡踢。为了满足消费者需求腹,推出一系列活动迎合消费者喜好第。 上汽集团副总裁括秒、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月共上骆,得益于荣威与名爵的共同发力凑煤兴,上汽乘用车共销售27.5万辆巨番,远超去年全年的17万辆红。取得如此大的成就主要归结于以下几点癸:新车的不断推出浑宽、以人为本的理念及高性价比花吾。    上汽集团副总裁蹦岗、上汽乘用车总经理王晓秋棱,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访困滩,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解嵌。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解脓苇摧,上汽集团在2015年广州车展曾承诺睬罕捻,2016年下半年以后每三个月推出一款新车盼鞘搅,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔奈漠澜。同时粳谢,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义颁:个性而不小众腊肺。    “上汽集团经过十年的厚积薄发勤涧,通过对消费者的沟通与研究悲涎富,已推出很多新车型莱,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”能巧含。王晓秋还指出啃拨亭,名爵现在的路线是个性而不小众乓扁,这就是上汽集团未来的发展方向敞容挂,上汽集团希望新的产品有个性湾就惠,且能让大部分消费者接受广哇墙。    据悉棚兴,自荣威RX5上市以来秀便,名爵锐腾也迎来了中期改款统,同时新车名爵ZS碍查居、荣威I6也蓄势待发良搪。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言罕氖恼。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时妒貌,上汽集团也很清楚自己的客户群体凸。王晓秋指出屎贡淌,新车型针对不同的受众群体傲寇软,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的耪逝羔。拿具体车型举例匡,荣威RX5更偏稳重秦桶,新锐腾则是一款属于年轻人的车吭,新锐腾外形活泼琉蚀,同时考虑到消费者的需求貉潮,我们对内饰也进行了升级蛙守辈,并增加了10-12万的手动版彤,使新产品没有短板输融。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时端阂版,王晓秋表示昏,“从荣威550开始纽嫡,上汽新产品从设计到销售千谎赐,最后还是根据消费者需求来决定鲁。”    据介绍酥,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验木酒。为了满足消费者需求哼沟,新车不止在性能和价格上做了调整九,还推出一系列活动迎合消费者喜好坷唾脯。例如波,基于年轻人喜欢足球运动矮丁,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网较,也已纳入上汽集团新品类躲纤,预计明年新车65%会配备此技术夹。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言琼绅彻,“上汽集团一定要明白用户需要什么贺,为什么要买我们的产品活罚,带着这个问题趣,我们才能真正去理解用户躬都,落实用户需求题,使我们的产品极致无短板恭,产品自然会大销睛帘闷。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大辱,竞争也日益激烈帘芳,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比肩皆沃。王晓秋介绍蹭糙,名爵的价格基本与同级车持平返恫,但性能更具优势腾,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹村邓。 新锐腾公布价格    王晓秋表示敝,“消费者希望花更少的钱买更好的商品辫伸,就像提到的让渡空间涝屉,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整帽,从而应对市场竞争环境鲸酵始。”    产品有了好的性价比和客户认知度碍倪呸,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁墒拟。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家百拖坤。名爵经销店到现在也有280家左右伦。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络村寒,其实道理很简单壬遣很,目前自主品牌占据市场份额的43%左右寸羡桃,且不断呈现上升趋势五搽,他们认为自主品牌的春天来了”叛,王晓秋表示亥棠俗。    在被问及上汽集团未来发展方向时侯惜廊,王晓秋坦言创,“首先团队要把理解客户需求挪、用心为客户造车变成一种自觉行动暑猛亮,进而形成一种行为规范惺。其次应时刻保持警惕记、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好围贾。只有这样功,上汽自主品牌才会变得更有竞争力屯。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储笺:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布汉拐篱,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改韭。这些修改背后有哪些考量和博弈卡文?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人闯赏。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问摔挺: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面皋扯超?   答垄: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高缔随。一共收集了9246条建议浓,其中表态性意见7736条蛊夸,赞成的占六成左右;建议类意见1510条梳会姓,占16.3%苏。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理嫉崎开、网约车驾驶员资质及管理呐、出租汽车数量调控三个方面笆花铅。从数据来看惕,不少人对“京人京车”表示理解泉,赞同的达到70%多坏,质疑的只有12%烈檀垛。我们根据建议修改了125处恍分,不断扩大合规车辆的范围俺,让更多人参与“分享经济”话危亩。    “从北京实际出发嗓棉,兼顾多方利益”   问苍诡: 为什么要求“京人京牌”哀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答驼: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说皑胜牛,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多撂度、交通拥堵匆室箩、环境问题等“城市病”掀。在这个前提下叹,北京任何一项政策都不能“任性”弦竣忍,要从北京实际出发奠胯居,兼顾多方利益骑勺凯。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆肩开,地铁最高日客运量超过1200万人次白淘蔡,公共电汽车日均客运量1063万人次湿掸壬,小汽车每车年行驶里程15000公里雾乘,交通压力与日俱增然闷盼。但在我们的努力下控氏,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%慧,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制提衰。    总体来说饭,北京坚持公交优先的战略暮袭稍,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充醛渺,对其进行总量控制在所难免认兜赂。目前北京市绿色出行(公交偏邵、地铁鲜、自行车巴坡厦、步行)占到71%剃,小汽车出行占25%凳,出租车占4%怠矫桨,其中包括比例不高的网约车出行纪吾。北京出租车改革的总基调是炔屋:巡游车改革些然跺、网约车规范两脓、融合发展敝什、错位经营篡、多层次服务毒林。我们力争进一步提高绿色出行比例陷垃袭,为首都可持续发展提供足够交通承载力船。    “5个月过渡期是柔性考量”    问示奔: 政策出台之后示,预计将有大量不合规车辆面临退出堡昏钞,政府有什么监管手段确保政策落实到位享?   答处: 政策出台前掏吵,我们和专家漏、司机鹅传、乘客妒及钩、网约车平台进行了多次沟通拆,决定设立5个月的过渡期矾。一是给合规平台韶监、车辆律胃、人员办理手续;二是清理不合规车辆拈郊杏、人员等魄临。    从服务乘客的角度嫡淳寄,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行伯膝盘。另外颈虽泥,希望网约车和传统巡游车加快融合发展岔妥邢,因此提出过渡期的柔性考量畔列。过渡期之后信谎布,平台要加强行业自律橙,我们也要建立打击非法运营的长效机制鳞吮冗,严厉打击非法运营搅炽、克隆车和价格违法行为砰,能够更好服务乘客攀、保障安全撅。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问涉顾: 面对新的经济形态朴滩,如何创新管理手段凑薄?   答呕监: 出租车发展中没有对立关系嫉。网约车以网络预约蕊城、快捷方便等特点泼扑,满足了一批乘客的出行需求兰。单从评价司机服务质量的机制看长套将,就值得巡游车学习奢:如何与派单挂钩畦既,实时评价瘫锨。但网约车也有局限性溪适寒,乘客安全与权益的保障等需要进行监管紊盲。    巡游车与网约车各有发展历史和优势噶鼎,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的屏屏晚。你有技术优势救氛弯,他有线下服务优势炒持梳,为什么不一起干呢番?    管理部门也在转变思路哆陵想。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”陇,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车古。通过推动巡游车改革及网约车规范叉独了,构建多样化服务体系纫变,提升出租汽车服务质量嗜。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆湾签班,在京注册用户已达218万人纬睛。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车故弊抵,提供差别化服务沧舵虱。    “解决出行问题要标本兼治”   问仿旧哄: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么桐?   答武: 群众出行问题的解决井性鸽,需要放在城市综合交通体系中顺公,多措并举幂改哪、标本兼治抱幸善。一方面病坍诵,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面顷,需要加快构建安全妹、便捷咳录乐、高效喝、绿色你、经济的现代化综合交通运输体系刻谓韭。到2020年皮,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%碍岔。    交通设施根本是为人口服务修里虏,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理鼻。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标实崎味,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮痞:李芳" "   杨美虹透露厦冲搞,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中巍胚,大东工厂扩建项目也投产在即视,这些举措都将助力当地经济转型升级烫煞佛。    在杨美虹看来眠,借助主机厂优势握蒙,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时款挛导,配合外交部到德国进行推介袱喷阀,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园始。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略街,从而推动产业升级渺。”杨美虹说舍。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容菇,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者官。最新数据显示敲赋,2016年1-11月莲吕攫,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆秤,同比增长11.2%荒抛,前11个月的累计销量香,已经超过了去年全年额嫩。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任蜗谴。12月13日冉口堵,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开起。活动期间戈次,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访列。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现车韬雅浮,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)楷拟,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济敝、环境和社会贡献等方面取得的成绩庙腥丹。杨美虹向记者透露布寡,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》奢,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩邻。    “在‘可持续发展’战略的指导下处骸,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则河。”杨美虹说狙慈添。    第一视,实效为先隘棺。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题阮,“我们不做虚的查茎徘,我们也不做口号式的侍疾,我们一定要解决具体的社会问题虐吭完。”杨美虹直言令,比如BMW儿童交通安全训练营集,它是为了解决儿童交通安全问题曙笆。    第二芭,长期坚持樊。宝马儿童交通安全训练营付,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅派火川,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年省。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营垃,今年是第一年做贰胸,未来会持续僻辑、扎实的往下推进督。    第三哇钞,全员参与骆炔痊。宝马做企业社会责任时午盼,会邀请车主京、经销商恐彤、投资人以及宝马员工溯础社,一起参与进来阔。比如宝马爱心基金杠靖空,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训筹,提供指导;另外虏勒,宝马还成立了员工志愿者俱乐部衫涤,定期组织各种各样的活动寐瑞廖。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略潜,将可持续发展贯穿全价值链炭痘恐,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素角瞥春。”杨美虹表示回匪橙,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点撤彩人,主推工业旅游概念负牢投。    据杨美虹介绍剑丹,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园饲暇魔,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导侮疙宛,助力中国制造业迈向高端定狄领,并促进东北老工业基地全面振兴迸弥垒。    数据显示劳,截至2015年底骗,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户菜,当年纳税额超130亿元人民币标枯痹。同时坟北扳,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会赴芬鸽,就业岗位较上一年增长了8.6%两嘛檄。杨美虹透露全鲁徒,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中暮守栋,大东工厂扩建项目也投产在即达类,这些举措都将助力当地经济转型升级戏。    另外侩,在杨美虹看来蜡,借助主机厂优势城唬充,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时淑,配合外交部到德国进行推介叛,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园汾衔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略封,从而推动产业升级昧。”杨美虹说如崇墨。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾盼:李芳" "  本土品牌下一步怎么做卸标谴?关键是我们的差距是什么茧,下一步最大的点就是要提升品质锻瑟,当然还要控制成本倾锌腐。然后弯皖思,就是我们的正向研发和平台战略河谱。最后贤拨腹,可以大大提高效率巾,如订货的时间是可以压缩的围甫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日耐讨,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一老:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节户,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述搪。    徐长明说咖,怎么理解工业4.0谜蓟?这个概念是德国发明的杠,现在在国内比在德国还要热吓。最近江,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念财皖,我理解它的工业4.0的本质多,就是怎么保持德国制造业的竞争力细。在国际上脱妨瞎,德国面临两个挑战勤妈:互联网大数据和云计算市。现在弓,德国整个国家都在讨论行,怎么能够“不被互联网+”惭,而是“制造业+互联网”密顶亨,这是他们重点考虑的问题比柑凡,特别是德国的三大汽车公司——奔驰蠢涵鹤、宝马夺鞭射、大众烹诲陛。在德国镁,汽车的需求是非常个性化的祥轮,在这样一个背景下持碍,它要维持竞争力窜,推出了4.0的概念检,核心就是智能制造褂。他们主要的目标有四个方面羡:提升品质板、提升生产力淘钱、提升柔性化捂财、压缩产业容,总的核心是提升竞争力裴侮腊。    徐长明分析渤疾,本土品牌下一步怎么做戳痰?关键是我们的差距是什么歌,下一步最大的点就是要提升品质嫩急惕,当然还要控制成本感酬。具体要怎么做嫌播嚏?也有几点熊墒薪:第一竣蓄敲,想办法提质控本捣陪。提升品质蜕泵,消费者理解有三个暴撤母:可靠性皆、感观品质识、性能侩钳毋。第一个维度培等培:可靠性是必须的酮,现在光有第一个维度已经不够了肝兴旦,必须要加上第二个维度颗凭鸥:感观品质汕壤扒,看起来要漂亮稀巷。在此基础上又发展一步潮,就是性能的提升静挽钱。最近市场上卖的好的自主品牌提炭,大概有12款车钞市宽,年销量超过10万台落,这些标杆产品唬聚耙,性能上也不错松暗。因此眯俯裙,自主品牌下一步还是要想办法陕茧,把这些提上去何磊,缩小跟合资品牌的差距乃表。    这几个方面的提升肝罗,意味着成本也要提升嫩斑愁,怎么能够控制成本皋?第二方面的话题辱隧,就是我们的正向研发和平台战略忿。之前降,我们很多品牌都是“逆向研发”畔搐,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车魏,拿过来拆解做测试蹭川,最后组装起来落盛笆。这个模式下刚俯龄,成本可能是略微低的扒抬袖,但品质膏澈拾、性能有很难保持容。现在必须要正向研究瓦莫,从消费者需求出发夕盖,形成一个目标艇啪,对目标做分析经冠垮,只有正向设计藩丘奈,既能提升品质性能想拟旅,又能控制成本立,像长城公酸萌、吉利等等伶,基本上都已经是100%或者80%正向研发了米。    平台战略秸览蕾,在更大程度上控制成本拐法尉。他说痹,我们的开发顾氮孤,现在是一款一款开发的邦欺,零部件的通用性相对比较卸Α,最近一两年来潜皖,已经有两三个企业开始走平台化战略篱蹈,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车关、SUV和MPV挨。这种情况下莫辖,零部件的通用性非扯龋好痛泄邻,同样是50万辆的产量酱姬,对零部件供应商的供应量更大檄,就能有效地降低成本醒。    徐长明强调羔猛舵,对于工业4.0的精神本质还是要学的睹喇,品质的提升是德国工业4.0首要的目标貉节,它做了那么多的智能机器人订痞,智能机器人都是带摄像头的缸是歪,在实施过程中的质量随时能够监测第夕,然后反映到云端系,再反馈回来随时可以改进线齐没。现在梁,企业员工的工资水平越来越高宫抽,汽车厂家很多在加班加点燎龋,我们要高度自动化逼,这些课要补陷柬脚,应该有大量的机器人替代人工肮。如果这么做了透瞧,可以大大提高效率袜窍扣,如订货的时间是可以压缩的璃笆抱。比如事,国内一家自主品牌筋钎,从经销商下订单狸暑,到提供汽车产品最开始是40天返射,后来缩短到30天邓,现在可以压缩到22天媳,跟世界先进水平比还有一些差距德诵。这也是德国4.0里的核心内容锨贿颓。我们不一定用他们这个办法肋施长,但精神实质是要学的围面宛。    他说典咳计,柔性化的生产也重要裙布酵,但没有前面三个那么重要拇算。在4.0背景下枚,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法肛络,而是学它的精神实质撮炊何。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编末:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化节,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多下可污。更为重要的是桓奥,放眼全球靖牛涵,驱动这些变化的地方就是中国痢郎檬。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蚊揽。    12月11日俩,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上号瓶E桑虹桥落幕衰。经过36小时的激烈角逐穗,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出京,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利酥。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示脆茶衅,今后的五到十年响春暗,汽车市场将发生前所未有的变化沤充。未来翁喇客,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务痪。可以说貉办,未来五到十年汽车市场所发生的变化糙嫉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多栖。更为重要的是朗材对,放眼全球胚山惫,驱动这些变化的地方就是中国庙。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷锈。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说累,作为企业矗群,捷豹路虎非郴锰【看重年轻人的培养儡虐刹。在全球迷敌毒,捷豹路虎共有2500名管理培训生邢膳宝。过去三年灌鼻,我们在中国也培养了30多位管培生匙滇唐。此外仕党示,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家推,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才诞枚龚。    在赛后的媒体分享会上复,两位获奖学生代表分享了各自想法炬,及在比赛中的收获武茫凤。同时挎敲粳,睿侨森免、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问沉朵荚。   问囱:捷豹路虎为本次活动提供了导师搅,请问这些导师来自哪里双乐?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业删四?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位呛脆?请学生们简单介绍一下自己的作品豌椭,获胜的原因是什么拐?   睿侨森薄骸峨: 我们为每支参赛队伍提供两位导师筒诺储。一位是捷豹路虎内部导师峭,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验济导犬,包括对行业发展的认知握、想法和计划;而外部导师将提供外部信息救、视角和指导瞥卵拐。这两位导师全程和学生团队合作居铜捌,提供专业意见夕渺,帮助他们取得最好的成绩姆睫妮。   潘孟涛板: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会记咀,包括今天的学生都碳,将来都有机会进入到我们工程团队署。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额涉,可以来到捷豹路虎学习和发展呛。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里踌赊,再加上扎实的专业和技能凶,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会悍昆崩。   睿侨森挪鞍: 作为公司的管理者授,我们非乘福看重实习生铃,我自己也会手把手教给他们工作的经验场舷独。不管是本科在校生还是毕业生材,都能给我们带来新鲜的血液哩龄、新鲜的想法恰珐漆。    同济大学袁旭矛鸽:首先朴建,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌扛瘸,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行极迟。    我们都来自同济大学汽车学院笺设镀,团队成员有两个来自汽车工程方向隘、一个汽车营销方向办藤、一个汽车设计方向协。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求溉鼎腹,围绕“以人为本”舜弯,挑战的是都市环境里的出行压力受倘人。    我们的想法与捷豹路虎的工程师频称、设计师也有很多共鸣不浆,通过一系列调整娟痰,最后有了这样一个以人为本溃鹿兰、体验为先的方案场混。我觉得哩媳啊,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因莽。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问茬:目前唬,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划瞧兄?   潘孟涛部: 我们会对人才数量进行评估和拟定琼撮偏,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的顽户姆。随着经销商网络的增加颈,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多伐茅祁,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能景单头,从而满足未来消费者的要求旱。这些内容息息相关霜抱,并且不仅是着眼于眼下梆美,更是放眼未来馈谁府。比如还惭,针对刚刚提到的电动汽车战略曝蓉坚,就要确保未来有足够的专业工程师储备天顺吼,因此乓嘲侈,我们时刻准备着艾,并只选择最优秀最合适的人才进入公司惦。   问瘟搽衫:在创新领域娠,包括未来汽车科技领域脊,捷豹路虎有怎样的系统部署庇?   睿侨森吼竞: 首先姬,作为一个公司耗缺陋,我们在研发领域有诸多投入第砂辆,而且很多的投入都非常具有前瞻性垃密。比如说潞,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队敌佰,他们会跳出现有的框架做很多创新实验惫客。    其次赎棉弗,我们想要通过产品和服务怂唬,把先进技术带给我们的消费者肠笨盟,因此我们的工程团队前愤、研发团队必须时刻关注消费者需求略,做到一切产出符合相关性轮、可实践性原则泻硕。此外吩咕硷,我们每年投入约350亿人民币损潍搐,用于车辆技术的研发和投产奔驾。    我们还于今年7月宣布颇堕:在未来四年垃抢朴,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆速定靡,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈蔚水。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术防,并在未来应用到车辆技术当中瓦。    今年早些时候涟,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion请妒,通过应用软件及按需服务的开发与提供敦,解决消费者在出行中遇到的难题享。    与此同时毁磊素,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器涧,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资纯领顽、办公空间券盟焚、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持淌。   问瓤:请具体介绍一下InMotion暖亩。对于整个汽车市场的趋势狠烩鹿,比如电动汽车技术福梆,捷豹路虎是否有着自己的见解阮?   睿侨森良愧世: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案叔。我们希望将来可以将它推广到美国疗、欧洲以及我们非常关注的中国市场到。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部兔讥,由研发团队进行分析返谁。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子午课脓,我们也会分享给总部觅。    关于电动汽车技术俯,在洛杉矶车展前夕扣,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE焦。中国是目前最大的电动车市沉砦臀馈,并且有引领行业变化的趋势掂。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势翔搏烽,确保第一时间响应本土市场的需求稍。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相氮谴蒜,并于2018年正式上市蹭喷,希望大家多多关注垫。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问尼柒开:关于未来互联网汽车咐盾,捷豹路虎有哪些基本的认识搜尺倾,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求诫?   睿侨森孩塑疾: 目前识,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一漠驮,它的发展甚至可以打破现有的辛、传统的汽车开发逻辑与循环立骏。    针对这个话题萎贰技,我有两点和大家分享路捂:第一点覆癌喘,未来所有的车辆都将实现互联网化蒂惕闪,现在能够透露的是曹尾啤,接下来我们全新推出的产品乓螺纫,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点棋谷恃,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作摩蛋。比如说耪题,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作逗窜尼,使用他们的UI界面和地图拎。类似这样的合作饰澈,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力盖靖。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠:李芳" "   汽车网讯 12月15日偷,由中国汽车技术研究中心捞盎、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开炮。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开帆,从“市场化发展现状”畏、“应用模式创新”胆赴伟、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流妻豪,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台从,为产业发展建言献策骗习绕、助力提升害。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录监彭: 第一尸豌,背景髓忌。    去年发布的《中国制造2025》藉,新能源汽车是重大发展领域之一矾,是其他技术应用载体驳群聘,而且是先导性产业捷。它的进展情况决定了中国制造2025实戈、强国战略实施的程度伤,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展拘蜗,从而能够聚焦变革柿岸林、明晰路径矫宫啊、凝聚共识染、引导相关资源集聚推广产业创新砷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构团烙甲,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一嵌氏宠,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布炔。总体报告是按照1+7的结构坡股凑。1是总的抒,7是包括4个车辆整车技术泵冷骚,3个分项技术瞄材。    第二哪,国内外总体技术分析弧绷顽。    近年来提,从国际汽车产业来说痉,低碳化款、信息化敖、智能化是一个总的大趋势蛙。欧洲潮、美国蟹维啦、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略啸陡,重点企业的产品战略也充分体现了三化遂怠逼,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组廖侵。我国汽车产业特别是近二十年的发展彩涉,取得的进步大家有目共睹豌贤祟。首先臀,产业规模世界第一摧识,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长橙蓖块。从技术上特别是自主的技术进展非常明显镭菇,包括品牌市场的影响力有目共睹借犁,特别是新能源汽车锤,包括技术婆、市场拨萎、新的智能网联汽车技术开什,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势譬汾能,智能网联汽车发展是非吵叫剑好的优势条件搐。关键技术方面也取得了明显的进步和进展蓄狼,包括动力电池戌、变速器广没。国内自动变速器原先是空白笛窘福,近年来无论是CVT匠免、IT蔬、DCT都有自主的技术和产品汗脓黑,而且应用在逐步扩大袖脚猎。    虽说取得巨大的进步码,但与国际先进水平差距明显烩:    首先瘁,发展能力上的差距坦。投入强度远远低于国外轿手潦,全产业投入估算1千亿典椿强,相当于通用甜寇、大众湃膊垢、丰田大集团一个公司的投入拨疥。    其次亮,研发积累味。包括流程积累围肚寡、数据积累骇、技术积累朴磐、标准积累堤慈,这些积累偏弱矢添岗。    另外抖篡,从整个产业创新体系上来说袜舌,差异比较明显的段尸拇,特别是协同方面筛圃清。单个企业弱柯,整体的协同效果很低崔,意识也比较低喀。在发达国家坷,单个企业强富,整个国家的协同体系效率比较高淬。    基础不牢地动山业玫娼埂,我国汽车产业的材料仆膊、工艺基础跟国外相比也差距明显含骄轮。汽车产业搓,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大壕贾倦。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革逗,要求有创新的思路和创新的模式狼。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求乱蔑,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展僵峰级。    第三凄恫豆,一些关键的里程碑丝撩。    重点是总目标收肯,总目标是基于很多现有的环境设定的赊良,也基于七个路线图进行测算誓诡划。反过来说申诽,如果七个技术路线图能够得到有效的实施笑,就能够实现保障几个方面总目标的实现系瓤:    1挪短、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值腔。如果技术路线图能够得到实现舜,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值悉,之后往下走概,这对产业来说楷毋徘,甚至对国家来说是非常重要的健。    2谰甫、希望在2030年左右踏,汽车产业的电动化转型基本完成核,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上凹。智能网联汽车市场有一定的占有率峨挞,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用鳞创。    3泼膜、建立有竞争力的自主创新体系兴缄。    节能汽车在2020檬兰朗、2025波、2030三个阶段提出典型的指标愤,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗违,5升恍、4升硅毖露、3.2升尺。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%捎,2025年15%侵高兴,2030年40%以上耪含。智能网联汽车目标辅助驾驶技术己匙、自动巡航圃仙、车道保持应用已经很高哭牢配,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例谐铅,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例题。    基于总的目标再来分解具体的技术路线翰,经过技术路线测算实现总的目标纠。从路径识别上来说喉鞍,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口筷,以能源动力系统优化升级转型作为重点娇剐忌,以智能化水平提升作为主线班纠型,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑分贤,全面推进企业产业发展挤。    第四示湿犀,分技术路线图的基本结论饶馅魄。    1趴、节能汽车顾卢乐。总体上有很大的共同点惫霖坛,重点在混合动力技术揭揭、内燃机技术淬抚淖、其他驱动技术啥梢。混合动力是技能的主流技术荣,当然轻量化也是另外一个硷冲暴,但是轻量化有专项的分析叙揽,在这里没有强化豆创。    乘用车总体执行轻量化菜俏、小型化裙、混合动力物魄笨、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失宽慑颈,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径抬场。    混合电力是一个主要的技术仕酞斥,达到5升姆虐薪,4升谱、3.2升的目标窖刃,混合动力是主流寺恼睬,其他是共性的嫂没戚,轻量化平、摩擦等篇瓮。    商用车混合动力应用时间稍晚闷纱,重要度低于乘用车贸糠。    2景、纯电动与插电式混合动力汽车靛涪瞬。随着电机效率提升以及能效减少能量损失净雹歉,加强轻量化成为趋势匠泵。轻量化对电动车更加重要赴。对于插电式非常重要的身渴,也提出来多能源动力系统的集成优化技术寞傅辈,驱动蛙酿薪、点击荷斡淀、控制玛、充电圃、混合动力发动机屯粪溯,高效耦合发动器挖。动力电池本身有专题趴视避,在这里没有过分强调杉。    这两种车提出了总体的发展纲要井,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式蚕,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的算,甚至可以忽略不计婪。    从四个层面梳理了技术需求火,提出了一些优先的行动项廊,面向纯电和插电笔,国家科技技术支持十五年了嗡卸凄,下一步除了电池列为专项之外衔,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持烯涉檄。    另外涝,聚焦关键零部件睹猜、基础突破和可再生能源舷舜试、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用晾擂,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要离。    3睫、燃料电池汽车工凡赎。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择苹壕甩。从中国汽车产业来说碧差,现在重视程度不够敞,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划粪顾,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究胳笔瘦。希望四部委提交国务院进行发布和实施奶慑跋。    在研究过程中顺熊,大家对燃料电池认识分歧比较大耍阂,或者没有共识剔擒啼,这里特意保留一个燃料电池发展目标粒,跟发布不一样秽俊。发布时2020年达到5000辆的保留规模团,我们是1万;2025年是10万幻潮珊,发布时是5万;2030年是百万纲,发布时是10万渴详烹。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧稠缆,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池驼,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度十朔瓶、耐久性枢、成本商灯、氢安全豹。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的船渴信,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程文枪唇,与目前的技术特征和发展状况比较适宜漏虱貉。当然敌翰,全技术链的技术攻关需要做苫舅,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口弓冒弦。前期小功率燃料电池丛疯砰,中期是平衡的燃料电池痕尺荒,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池搭窃,到最后全功率的燃料电池酶。当然蛋,电电混合是最主要的称挨讳,最后电池小容量的技术路线掣切,但燃料电池的功率更大一点筐弥。在这四个层面进行了技术创新梳理薯,燃料电池要解决的东西很多惊,包括材料哨、膜莆柑促、电机守、燃料电池穆常块堆琅堤、系统技术溪遍禾、整车技术餐狭牧。燃料电池也是下一步国家科技舞掠、资金支持的重点膊。    4碍、智能网联汽车文,这是新兴的技术发展趋势寿。其重要性与新能源汽车同等重要韧狠复,有部分专家认为更重要绣,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大统娥,技术和应用的优势诺劝篱,也是机遇顺窟。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电太坛膏,涉及到国家信息管理刺唉。对核心自主提出了很明确的要求腿,即两横三纵欧秘。    车辆技术上更多的是决策何姓、执行姑譬。信息技术让,信息安全蛔峦,地图技术也是非常重要的趴。两纵挥啊,一个是车载的汹漓客,一个是基础设施充。智能网联一定是循序的话侯娇,智能网联技术最容易得到大规模的应用杰葛。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标欣。这两个路径总体上循序得到应用扰,从商务车来说钵,更容易形成类疮摄,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求坊肯福。    从四个层面聚焦一些技术需求擅乏臣。跟燃料电池一样梗譬,需要解决的问题更多一点念凯亢。从感知决策执行的丛涎,特别在决策阶段匪厘玩,差距是比较大的竟窍,感知当然也有差距麻。在信息层面扭,大数据慰兴奥、云平台呛,相对来说中国有比较好的基础和优势牌僻卷。    作为一个前提罢,对标准法规先决性尾谋,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动川锌嚼,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件觅儡净。制造技术不细介绍了陪肺抹,还是聚焦在新材料的运用圭惰遍,以及新技术对制造技术带来的变化剃咖,聚焦方面进行了说明适。    动力电池巍,分三个目标狠吐兜,目标上有比较大的讨论和争议乃鼻,比如说新阶段提出了350韶珊、400扁、500的质量要求鼻,争议非常大米藕,重点几个层面扮:    优化现有的代表电池技术里,提升技术水平喉胎迷,特别耐久性称撩,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发咖霓。国外的装备很难形成有竞争力的差别溉。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线赏。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系竿为。现有应用以企业为主体来做内畏。当然辖然,也会关注动力电池的回收利用技术焦。    最后络,轻量化峭陌惕。简单来说奴爬,前期聚焦材料技术娠豪献、设备技术岸疯痕、制造技术菏胁、回收技术设坟。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺埂鹅,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化帘,比如说传统的四大工艺的变化铆罢穿。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价伐、供应链僵、资金拟、汽车等方面的诸多质疑搏感垄。期间,明确表示不会放弃造车蚂使趣。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传季伯。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天魏枫叹。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步袄汾酣。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的寒清孩。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融叫耸坟、互联网及云膘扦裴、内容默、体育,还有三个端口类的,手机葱叛、电视遍、汽车采存艾。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业捌佩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力狗霓釜。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功哀隶。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿湿乔崇。    乐视的电视做的确实是非常不容易须乱。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三蚀鸥。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元炒拟。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元乱凛。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元核系八。总归累计亏损36.33亿元被匙。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就氓秒。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面侗。第一部分就是投资人的钱肉眉乘。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现淖庙。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿慈钢。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现柔。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法臂。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情彤。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿理从、体育43亿竭、手机50亿,房地产64亿琼隆汝、内容108亿千、互联网金融151个亿讨啥铃、电视187个亿夯上、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金剩斗。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂科练。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的贤筒。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的愧瘫窟。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的逻覆惩。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败禄嫩。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的面吐肠。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件黔希犯。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准晚结率。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙刊京。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的厩炭。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去喜疗纶。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了系滔侯。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的擅琶取。很可惜,你们蒙眼狂奔霖。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散富。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂疵会哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒冉徘:李芳" "   12月10日晃么,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路芒:一条是政府主导截食受、政府补贴的方式吼俱龄,这是当前的主流城矩。一条是消费导向甸褐,依托市场的内生成长道路狡淀。”他表示困筛,(电动车产业)进入者中褐侮,大多数最终可能会被淘汰叛刊,但是不能不给他们机会膊。国家已经开始放宽市场准入夸俯瞪,此时白,应该在两个方面把握好政策廓:1同刺、应当欢迎新的进入者馈晒,但是绝不能鼓动和忽悠投资者瓮氢戊,让投资者自主决策粒嗡,自担风险橇怂恐。2点、要以强制性技术标准和相关法规为准绳倒碉,严格市场监管挡稳海,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚沏妊强,目的是建立好的产业生态死瓦捻。电动车产业化刑捞囱,最终必须依托市场来完成祟,因此竿,政府的政策必须产生长期预期妹怀。推进政策应当借力市趁,发掘市场的潜力坝仟姐。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用桔慰卤。政府政策不干预技术路线速,政策的实施不是导向对政策的依赖搁切,而是政府作用的适时发挥擎切骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道窜溯撼,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示欣潮燃,戴姆勒有望在今年成为全球最大矗,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商堤烘,这一目标比原计划提前四年实现桑。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布程济搏:“戴姆勒今年即将实现这一目标酱好亥,比预期时间(2020年)提前四年塘摧。”   据悉裙,蔡澈最初于2011年宣布上述目标嘲萍,当时受到与会者的哄笑娥千宛。然而色,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近垫,领先劲敌奥迪和宝马别未馁。(实习编译饰哼剑:刘欢 审稿谷寝:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈疵:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编暴:韩大为 版权作品砂,未经环球网Huanqiu.com书面授权槽廖兄,严禁转载滇鸡茫,违者将被追究法律责任寇。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道讹悸,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访貌。在提及新品牌“WEY”时鸵嫡,魏建军表示勺稻,“将夺取丰田和德国大众的用户”漓潭。   记者吕:为什么把自己的姓氏作为品牌燎蹭清?   魏建军每级段:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品酷。我对WEY很有自信片贯圭,就使用了自己的姓诞恐。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌现河,但在中国汽车行业我是第一个械。   WEY之所以采用英语晶栋棺,是为了要瞄准成为全球品牌泻波。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力胜想。   记者克:对于竞争对手有什么设想绦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军抨:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场爸问菊。但在15-20万元价位上海外品牌有优势闺菠,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌拐。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准台驰,在此基础上还要实现15-20万元的定价裂充盆。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户剧吻衅。在性价比上WEY更具有优势禾凛捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编湿米酿:李芳 版权作品汗关,未经环球网Huanqiu.com书面授权横,严禁转载妥纱,违者将被追究法律责任绘地径。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后廊赌,新能源汽车的发展也不会受阻毖。   根据工信部核准的数据闺,今年前三季度齿屠末,整个新能源车销售16万台蓄洞,同比增长83%处淋。其中般锑巢,新能源客车已经占有40%以上的比例痰苦钩,达到了近半的水平素,发展前景面临压力贝媒酬,但乘用车只有0.1%到。“我们涨十倍是1%饥毛纺,涨100倍是10%硷识,新能源车发展有巨大的前景和空间汗惋,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点敖纺。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上欺,全国乘联会秘书长崔东树说檀垂。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力勺锯奸。根据国家制定的产业政策要求陌,到2020年辣炼喀,乘用车百公里油耗要降到5升栓千撵,这意味着五年内降38%的油耗械翠。“基本上谁也实现不了赖剁祷,只能靠新能源车来推动胶。而这种新能源车虾,插电混动可以降80%客限,纯电的可以降100%的油耗公襄窖,这种情况下只能发展新能源车颅漏,这样新能源车乘用化催齐,为什么我们一直定义为为生存而干覆谦,你不干就要挨打呈米。”崔东树说卜皖距。   另一方面烫驳行,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展梦乾晴,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要趴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者嚷俩撮,因此定价弹性很大瀑。”中金公司的研究员李璇说洁痘可,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平谎砷黄,为消费者提供很多选择青暇纷。随着技术进步和更多电动车型的开发魂苛,新能源车的成本会不断下降词添蹋,比如扁,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型握。“中国的纯电动车型出来以后绢,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多滔辫无,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后隘,发现基本上17陵菇氯、18年以后的新能源车事舰垃,达到8年10万公里以上箔,整个成本是比传统燃油车是要少的窃,甚至是少了20%到30%吠。”   电池是电动汽车发展的核心嫂咐贫,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本波赡吓。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同啊粟瞬,电池成本还有很大的下降空间绣寡。目前奈烈,整个电池的产能供应相对过剩扣惋芭,国内电池企业达100多家剂。据统计仿,目前整个电池的价格大概在2块多左右娜牢。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求论,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准回芒。因此杯篮,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度猎陪,这样才能达到标准舍。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示郝嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶:李芳" "   我们不认为绝对的销量炽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素府蹬辛。衡量一个品牌成功还有其他的因素陈,比如利润率未横,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标杆弘舱。除此之外檄,品牌力说、品牌的知名度太、美誉度仿、影响力沥蓖,也是决定品牌可持续发展的重要因素段色。宝马在创新精神上是首屈一指的差厢,因为汽车行业正经历巨变担欺溺,在电动出行埠顶徒、智能互联宫、无人驾驶等一系列发展方向上玫怒,宝马都打下了比较好的基础侥莆诫。    临近年底期森连,伴着层出不穷的新闻事件唤烫水,高档车市场竞争愈发激烈啊,作为全球领先的品牌——宝马奔、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目捶酚疤。近日氨,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士悄毕,听到他开诚布公虽柑、推心置腹的看法晤堂窝。   问浓跋举:根据最新的销量数据闺,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近迟堑须。那么抖囊间,您怎么看销量诚、利润冯门渐、与经销商合作伙伴的关系盘? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智狈: 每个竞争对手的情况不太一样坤滦脖,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况绥览,所谓的增幅我们一般都讲同比烂,是跟去年的基础关系宋峨蛇。几个因素加一块儿士陕,我们不认为绝对的销量簿断嘛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素轨壳。对于宝马而言毙琼,今年前十个月推,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车胃,同比增幅10.2%邓舰断,其中BMW品牌销量将近39.8万辆窝惋攫,同比增幅接近11%簧且嗜。我们对这个数据还是非常满意的矮,这也达到甚至超过了我们内部的目标必官。    除了销量本身的绝对量或者增幅迁,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素捷娩,比如利润率刃念,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标闭慈。除此之外农,品牌力土湍物、品牌的知名度擦萄苦、美誉度槐浦、影响力虚涝,也是决定品牌可持续发展的重要因素形僧顿。宝马在创新精神上是首屈一指的顾,因为汽车行业正经历巨变酷,在电动出行肯牌幢、智能互联去股面、无人驾驶等一系列发展方向上垮苫,我觉得宝马都打下了比较好的基础那龋搔。总体来讲葛,我们并不惧怕任何竞争室顿,我们也欢迎竞争铝,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行互划顺,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势粒。   问到棵爬:最近邻,关于奥迪的新闻比较火卢渭。   刘智风泌: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略起蕊。对于宝马品牌来讲嗽蜕,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的嘉,双方的关系也非橙富福好散。所以毙哺,这么多年来尽管我们在中国是两个公司揭凌略,一个是宝马(中国)诵胖尼,一个是华晨宝马啼,但是我们有一个整体式的营销团队罢好抚,有统一的零售网络玲,我们在总部有一个统一的管理团队侮,面对客户也是以统一的BMW品牌出现噬晴。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略哇残。至于竞争对手我不是特别方便评价娥,不过至少释放了一个很好的信号怖踢坍,豪华车市场的前景依然很好壤杭。    问卯谜:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展挠?    刘智膛逗垮: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度垫醇。因为从经济的基本面来讲蔡奇痊,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定钞希、持续的发展态势抬。之前以出口辅巧、基础设施建投资的经济拉动方式福,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式安。需求的增长其实就表明了对于车的需求挛惧,其中也包括对豪华车的需求拌。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长兰春,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑墙,这几个因素相加惧蛔接,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间化膝。今年文宝,豪华车的“盘子”接近200万辆簿,未来可能每年的增幅不会特别大蹦,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑蒂。所以哪垃,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入刹脸诚,力争在市场表现上优于竞争对手阿认瓦。   问酗:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得谴先伞,这一岗位和以前相比有哪些挑战嘿?   刘智尉: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化蹭,因为我在宝马的八浚博、九年时间嘎踌,换的工作岗位也挺多的刊脱皮。换了新的工作以来幕筷,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营脯,比如负责国产车的销售嫩,可能是比较短平快的矮脑,看的是一鸵逢封、两年之内的事情吨谢。在宝马中国总裁这个位置上革虾亮,除了目前公司各个业务板块的运营郴,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题鳞。比如我们讲到的一些行业内的发展方向幕,像无人驾驶涝、智能互联河、电动车晃谜,包括数字化营销督私皖、品牌年轻化等等一系列的东西猩。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划贝店,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队阮妥,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究掸面来,力争在中国市场上打下一个非城担好的基础剂换。我相信氮亭缕,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候乔,宝马会拥有非常强大的竞争优势肝年。(中国经济网 记者抗:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞:李芳" "   原标题贰胜:王永清椒盯:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底逻斥钵,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单扭刹鹤。别克品牌今年销量已经突破100万辆双晦汤,凯迪拉克取得了近9万辆的销量惮剃邵,10月份甚至位居豪华车品牌第四名烂。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰肩。数据显示抹姜此,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆缅夕,同比上年的446764辆下跌28.64%秒灌。上个月潮,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通微。    因此俊盖,在车展期间接受记者采访时卤吭翁,王永清表示咸娇,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造蚊。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言匿辫,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升钦坤,但全年销量依然会同比下降20%左右感荡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来娶,雪佛兰品牌过去因为发展比较快栏圈,可能在布局上稍微有点滞后剁恼餐。现在对于雪佛兰来说寡努赐,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”丛。    事实上寞,雪佛兰已经开始了提速布局鹅。广州车展前夜的雪佛兰之夜上喝删妒,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台拧垦舞。王永清表示局赏享,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌滴烯纽,2016至2020年投放超过20款新车拨纤壬。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列哭,30%为SUV车型秦,并将加速引入包括1.0T图、2.0T玛括磋、8AT锑、9AT侗、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技壕。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境捐比番,未来SUV将成为主推车型倪。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造授,轴距2725mm晚浇,将与全球同步进入中国市场啪发芒。同样接污柿,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相酷为,再度出击紧凑型小型SUV细分市场渴彼辱。    值得一提的是食,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS许,拓宽产品线崇栋侠。RS车型将采用包括侧包围攀、运动尾翼舒冯同、双排气管扩、降低化运动悬架卸、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件惨,并加载多项ESS智能安全科技庙。    在品牌营销上妮胎,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼溜卸、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销毕敖陷。另外取,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发氖人,演绎雪佛兰“热爱问腑,梦想劳,行动氮垂段,分享”的精神嘛。    “今后新车的利润越来越辛有巍,主要利润来源于衍生服务匹、二手车置换等姑。相信雪佛兰将它的结构调好后颇始,未来两年将会真正出成果疮居。”施弘说怜。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外扦挨,上汽通用的新能源战略也将全面提速盼榔。车展当天侨忻京,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相拭法,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发绥脑捣。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统胚碾拉。这套系统由1.5L发动机和电动机组成讣,发动机的最大功率为73千瓦竣,其中电动机负责驱动翠,汽油机负责发电陷疤浮,它的综合百公里油耗是0.9L扭拭擦。从上汽通用发布的节奏看沧蹦,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了迪汀免。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案湍荒踢,王永清说芍廖防,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些呢,产品还要丰富泪,才能满足这个法规的要求程。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度尚爱,到2020年之后比例更高庇。王永清表示钞藉豆:“估计到2022年淀枯,我们的电池技术会有很大突破滦,能量密度大幅度提升省部鲁,成本是大幅度下降凉橇。这对纯电动的新能源车发展是好消息啃尼镭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐痪:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢尚舅、豪华”品牌——WEY畔,W01牌、W02两款全新SUV首发亮相岸刷酮,售价区间将在15-20万元收茨戳。对于新品牌的未来发展规划漠,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示纲:“WEY品牌明年将有3款车上市久,到2018年还将推出2款左右的产品那蛇,以支撑起全新的销售网络体系衅。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表蜗卯:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍凉,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市敢,8月份推出第二款SUV W02吭,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年查晤损,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型泪澄。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时佰川,魏建军详细介绍到歌凛少,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA汕,配置上拥有最先进的安全技术蒲悄、智能技术奔,也更加精致侩扔。此外在性能上两者也有很大差异藩,例如在NVH方面钩辩挥,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上糖薪,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造暇。   在经销渠道方面瞬仓,魏建军介绍说镜嚏抵:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络读驳遍,没有想过招募新经销商碴丢词,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作巷茹亥。”   对于新品牌的未来发展孩截对,魏建军信心十足低狙氢,他表示褂:“我从没想过这个品牌会失败蠕夯,只有退路封死才能做好这件事怕荷,自主企业只有没有后路才能把事情做好鞠。”此外懦,魏建军坦言焙趁,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法变荚,因为新品牌叫什么并不重要去航熄。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典唯窟:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业啸萝嘿,将方向转到共享经济韭、互联网稗伤、自动驾驶方面新的技术玖醇每,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商掣秤连。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上插,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩池彼缝、生动的演讲宪韩柒,就城市交通传解、自动驾驶和汽车互联等热点话题剩,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索嘶每,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业隙挛陕。    徐大全说媒培,博世始终认为虹私科,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担疆爆,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式擎汾秽。    徐大全谈到沪,作为在汽车领域的老牌企业惠鹃嫩,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化辨撅、多样化的发展态势和需求炬了,博世已经有了自己的思考和方向北冗懦。    他说笑鹃闷,如今婪替糙,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业溃词,将方向转到共享经济恫揣速、互联网聊、自动驾驶方面新的技术柒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商薪。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说温丝,面对新一轮汽车技术的变革蔬册,无论是传统汽车些谋、零部件企业旧唤分,还是互联网慕吉惫、科技企业潞湘疟,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局兔咳。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点跺撬:互联化沪矩迹、自动化和安全化舜妮。我们预计醛熔哨,到2021年澜阂,汽车将成为第三大互联移动实体季,同时扮演人类的第三大生活空间握。博世正在探索全新的人机交互和操作界面耻擦,来充分发挥互联驾驶的各种优势物坡荡。    谈及自动化领域坑楼,徐大全判断绵措撼,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势欠脱。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术毯,通过持续创新驾驶员辅助系统焊读,从辅助驾驶钒、部分自动邢、高度自动驾驶再到完全自动驾驶腑阮,分阶段朝“零事故”愿景迈进加划。目前还,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产拾暴,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用沤拷,到2020年左右睦锯蓟,自动泊车功能将进行试点项目测试司侵痞。    说到自动泊车访,徐大全特别谈到停车难的问题客耍。他说袍冬讨,停车难是在城市生活中的一大困扰钢赣。今年汐,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查白啼如,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题袒踩。在八项智能泊车功能里低怪饶,“手机查询停车场位置并导航”挂、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能晤刻。其实禄谴蹄,在大型商场里惰捌,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了缴,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础喜端。根据一项市场调研显示授砂卷,2015年味排恕,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿淋屏面,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力禄叛楔。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台尾必合,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露缕,在深入巩固原本的互联化粹钞、自动化和安全化“三化”战略基础上兄汞,博世今年也把两轮交通菏讥腥、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度碎的。    他介绍势挫,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部独胶却,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力遂届。未来十年煎,会把更多的关注点放在服务和解决方案上帕邯弹,来提升物流生态系统的整体效率和安全性食付。    在两轮交通方面版丹,博世提供两轮驱动小骏父、安全等各方面的解决方案推圣陌,涉及两轮电动车讼溺坊、摩托车殿亭反、电动自行车以及平衡车等多种产品形式坑迟舜。    最后屋妊,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具幕,满足这些变化的需求莽。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂垃:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”叉猫,“双积分”法规抢诽,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议懦划边,连日来妙缄怀,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温盒挎,让观望中的车企备受煎熬纳汉。针对业内关注的焦点问题醛童蜕,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全笺。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》具酵瘫:不久前半舱贤,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规团计虾,如何理解这两套方案悉挖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全刑蜗俗:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)瞄捂办、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联毫戊龄,但又有独立性荣,各自的核心目标有所不同捂。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量洛狼涣,进而确保国家能源安全莲。由于中国的石油对外依存度已超过60%残涸杠,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提谜确。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求囱曙垢,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展拖,进而实现国家节能减排的长期目标狠械。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集凤懈,但现阶段并不能彼此替代操星。对于CAFC而言舵,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求湾瓣敛,其中当然也包含新能源汽车潮读伎,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠递遍。但不同的企业由于自身能力洞黑熄、技术储备和对未来技术趋势判断不同鼓吾,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求碘巨田。特别是目前新能源汽车尚未形成规模俏薪姓,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补美,而以后补贴将逐步退坡惩胚,企业更担心成本无法负担堪。因此仅有CAFC法规伸慰,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况娄雾艇,所以有必要出台NEV积分廖刻细,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流殊穆。同时缝,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫环纽抠,从而有利于新能源汽车早日取得突破兑让仿。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线翠氛绰,其目标应是降低汽车及相关产业较判会、乃至整个国家的碳排放襄末单,和降低能源消耗诉求不同实潍骗。作为碳排放第一大国姑顷赋,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值脸槽硷,后续国际压力还将不断增大现。因此侯,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放睡钞,从大方向上讲是正确的蓉。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段氖茸,这和NEV积分没有本质区别驳透,也无法确保总体低碳目标的实现即箍。实际上窟椽,跨行业扦恒、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向卷仑。以电动汽车为例箱,其在使用阶段确实是零排放建嘛菲,但与欧美不同茨匡呛,中国的电能以高碳电为主考试,因此在发电阶段有相对较高的碳排放算典葛。也就是说福繁,在使用高碳电的情况下恳速,电动车全生命周期的碳排放并不低歌。这正是碳配额管理应该解决的问题乓。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中想辛希,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额鼻伙垮,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业赫弘苯。实际上梯感,将新能源汽车确定为国家战略矛谭,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构汝,生产更多的低碳电烂,否则减碳的国际承诺将难以兑现凯恒。    另外赡,对于汽车行业捣,无论是CAFC畦赣疼、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同位,但都应该由一个部门来统筹策划梯魔,系统思考杠酥,拿出科学失示竣、系统犊袄、具体蹄、有效的管理办法来推动实施惨,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面轨对。    ■积分交易细则需加快制定募和、尽早出台    《中国汽车报》洪毛挡:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定篮,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素讲,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受峡仙?    赵福全婚森:确定合理的积分价格逢虱,涉及到技术会庙斥、成本和市场接受度似诽评,需要综合测算和动态调整茸。我认为基本原则是盗,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力喜搐,让没做新能源汽车的企业有经济压力拈悼聊。如果NEV积分是“白菜价”侮少,大家直接买就可以够,谁还会愿意在新能源汽车上投入滦柑拟?    因此导奉痛,NEV积分的定价应足够高模攻,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入舞草,通过自己的新能源产品获取积分薯,满足法规要求诡漆。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理丸握女、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业够陛,能够通过购买积分先生存下去毯凤短,争取时间把自己的新能源产品做起来念熔。    《中国汽车报》匠拿栋:除了积分价格之外炽,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑赦舞即,目前处于“空档”状态愤癌,怎么看待这个问题去褪悼?    赵福全黔当:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力忱毫。而且距2018年法规实施仅有一年多时间舅课势,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫衔。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性孩趁。同时扯笔,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间食替。对于汽车企业来说喜,3年仅仅是一轮产品开发的周期硷,政府作为“游戏规则”的制定者靖痹辨,应尽快给企业一个明确的目标暇,否则企业将无所适从绕乔校。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》必略:“双积分”中提出了2018年起持啥,8%脚拾、10%捅、12%的NEV积分比例翔碱,而经权威机构按照法规要求测算奶怜潍,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间肉返掠,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难既嘿?    赵福全瞧:在这个问题上拇察疼,我并不持悲观看法鞠稼。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难富,因为还有很多企业尚未完全发力赏痰豆。按照国家的发展预期刮缸卉,2020年新能源汽车销量比例要达到7%炊,如果每辆车以最低积分2分计算零岭,整体积分比例就达到了14%扒,如果是分值更高的产品粒睹,达到18%的积分比例都有可能据书。关键是要努力实现7%销量占比目标烦瓷,而这也正是NEV积分的目的所在啃。    不过另一个问题引人担忧臣沁掀。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求尘蓬,同时在CAFC核算中也有优惠澜:一方面油耗直接按零计算回椭,另一方面核算数量加倍饺伸迟,从2016到2020年分别是5倍罕佃、3倍害、2倍法。此外恍缎蓬,按照单项抵偿原则嫂,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分饰,还可用于抵消CAFC负积分趁。我们经过测算发现码桶,CAFC中的这种双重优惠擒,对新能源汽车的“照顾”过多了寄,不利于促进其他节能技术发展让,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险假。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展湾,CAFC的达标难度就会随之大大降低力。实际上伎袱典,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重拒培,两者不可偏废饱。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展按,但如果CAFC目标落空绩,国家能源安全受到威胁爽吓,汽车产业的可持续发展仍无从保障邢。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消吧校,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿贯稼菲,这不仅能确保CAFC目标的达成兢脊堤,也会提升NEV积分的价值稼,避免NEV交易落空僻褥。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》反柯释:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值狸痊,而没有将电耗的概念纳入其中即蛋,这样的算法是否科学肖?    赵福全鲸藩鼎:NEV积分分值以续驶里程为依据令,这与推广新能源汽车的初衷相违背壁瞥肌,也不利于鼓励技术进步哩。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程奖奴。推广新能源汽车是为了节能减排瞧歌遣,因此不仅传统汽车露,新能源汽车也同样应该抑大扬小烤峡、抑重扬轻伴蹄。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”弊伎嗣,而不是搭载电池越多越好腹塘,因为大量电池搭载在汽车上移动漂,这本身就会使能耗增加滑逻,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾伐瓢,也意味着大量增加电池生产的排放藩此荆。    政府应鼓励企业开发低成本熬奔签、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品瞬非,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池警鲤。也就是说城擅马,政策制定一定要“勿忘初心”嚎。建议NEV引入单位电耗荆碾菜,即吨百公里电耗的概念试皮惯,作为积分分值的依据俩恍。同时槽,对于小型车电耗适当放宽柏,而对大型车提出更高要求态司,以鼓励新能源汽车小型化蝎纤荣,进一步提升节能减排效果窍祁洞。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》骏萝:在“双积分”中惫炮先,没有将新能源商用车列入管理范围扒,这样做合理吗播?    赵福全缮:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蹦锫蹋可持续发展的问题苹蛔刃。2015年兜捂,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%辩酶,获得国家补贴的比例比这个数字还高彼淖。而此次NEV出台却未涉及商用车到卜泛,这是不合理的熟,表明政策的全面性和系统性有所欠缺闺下,也会让乘用车企业感到不公平崔。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规竟,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求瞳。我建议遂还疚,应该单独给商用车设立NEV比例要求骋驹,可以不与CAFC积分抵偿笨汹辰,但企业之间可以交易奶。因为如果没有NEV的强制要求伯,在补贴退坡后掠,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑坛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓痢:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口乓,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水蜡翰蔡。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上捎,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示燃桶,目前正申请资质的新能源车企多达30多家录浓阶,盲目投资之后蓉乓现,多数公司要垮下来崇朵。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热贡,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎褥防。    以蔚来汽车为例牛肚,去年8月还只有100多名员工帕毕,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模教峰挠。据中国汽车工业协会最新统计吉蕾,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆绢,销售4.4万辆亮,同比分别增长25.7%和43.8%氯,1-9月新能源汽车生产30.2万辆染,销售28.9万辆潘匿,比上年同期分别增长93.0%和100.6%截膊。蔚来轮、威马秆、前途芦淬墒、小鹏等已是新能源造车领域的热词系惊,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入电穗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面陷篮,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》闭,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目蓄骨患。至此挞茅,奇瑞新能源成为继北汽新能源匪莽丰、长江汽车舜、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业衅伯屏,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家撤侧。    “新能源车企的风险宽陆圣,其实很大铺耸。”王秉刚说谐,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力汝胜么,对风险有足够的分析揉覆,有可能投了很多钱私少,最后做不成艰坞宫,带来不必要的损失忻坊雌。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下忍挎,简单地投资建厂思、增强制造能力揽,未来堪忧懈。新能源车电池的技术进步非常迅速 善,现在可以用的技术一年后就不行了樊淑。如果没有研发能力就做不过人家耪仑仕。“一下十几个亿扎进去烫认新,有可能最后做不成荆骇慑,我还是提醒新进者要谨慎一点肺。”王秉刚说维期。    事实上邪伯碴,目前国内的新能源电池生产厂太多了迹捞,但规模都不大骗话玲。而且动力电池总的规模也在扩张中该覆,尤其质量好的不多脐檬伸,“据我了解幢笑亨,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单啥。”因此焦慨定,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺媒沽。   谈不上“红海”铂亲谈,大家还没真正“下海”    “前途是光明的炮害鞋,但道路曲折媳毕尼。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说凄赴,造车得有钱酶苔窘、有人才率栏、有时间宠活。“钱我们还行酮答泪,人也不错柑旧浩,就是时间太紧菩奸矩,毕竟搞汽车三年算很快廷,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合犁炒绣。”万锐坦言戏话圭,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的擂。    不过盼癸悉,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧堂,万锐并不认同渤。在他看来聚范沥,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上返,因为大家都还没“下海”挎。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程每氮,大家还在忙于造车楼界怒,搏杀还没开始氛汗。    “这是好事胺酶让獭!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业娩吧,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说蒋,目前中国传统整车企业有150多家荷叉,新能源车企至少有30多家朔酶凡,后来者也给行业带来很多新思路和新做法认。    至于是不是过剩瞧酬瘸,梁伟表示这还是要市场来判断谓。在梁伟看来懊烧垦,其实中国传统汽车行业已转入新常态嫌,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长齐涝即,除非汽车消费大幅好转必度,否则很难回到前几年汽车行业的盛况挨伟。    但另一方面蹋黎郴,根据预测妨,未来5~10年如篇郴,中国的新能源汽车将保持两位数增长齐蛾。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称曹,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆担沦南,到2020年时产能达200万辆儒且、累计产销量超过500万辆癸。梁伟认为吐痛,从年产几十万辆到200万辆的目标霖冷,新能源车汽车肯定还要快速发展嘎赤玖。目前的新能源车市场还完全没有定型圣奸痘,不同市场定位的车型未来都有生存的机会现慕。    梁伟特别提到了特斯拉的成功羚令希,“很多人此前担心特斯拉会破产患澳,但Model S和Model X推出后效果不错鳞觅费,用户接受猛怀。经过多轮产品积淀社,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃鲤,特别是成本下降得较明显垢。特斯拉可以闯出来挞,中国企业也有机会举伯心、有成本优势篡诚矩。”梁伟说认。    对于最近贾跃亭的乐视五、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象谜略,梁伟指出揭帆,除了技术喷馁,汽车行业还是一个资金密集然、劳动密集的行业额钨。如果要进入扭腔帆,需要企业在未来几年有大量投入人壳,以格力电器(000651.SZ)为例就汰,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗码。    梁伟表示按禾,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来巷慰,毕竟快速把产品推出来吉,现金压力会非常大拣。另外递洗,一家企业在原有行业中具有很强的能力坚,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功痴,这是一个很长的学习过程高。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共簇睡:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日然烩,也是第十七个中国记者节挥巨毯。2000年哼,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》沙,将中国记协的成立日11月8日定为记者节赴慧沉。此后记者节像护士节狸、教师节一样红,是我国仅有的3个行业性节日之一堤。   值此之际扒,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱九,在这个纸媒寒冬的大趋势之下湍,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”忍米。      坚守还是离开挤?   根据《新媒体蓝皮书》里披露纤:去年网络广告总量2096亿元成奇才,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元痴。报纸下跌超过35%钮示盯,杂志下跌近20%盲卑苏。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿祭,单项将全面超越传统广告肝。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击任,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者党史季,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下嫉,也仍能保持着不俗的销量文锨。    “没有路可以让我选择梳抖棵,不经挫折所谓的新闻理想一文不值吕。”陈总对此直言到恃令失。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚蠕,但发行量保持一直不减戎拿。诚然队曹嫂,这离不开报社给予的支持孝荡氮。但从自身发展来讲抱稠犁,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好狈斤骇。究其原因嗜,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的男熬犬,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者儡蓖桑。   汽车也好容,新闻也罢恰。毋庸置疑煞镜,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题焊归。   纵观整个汽车行业的发展趋势磷遣肚,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志档蜗报。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受忍布,但不可否认的是雇篱缮,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式态烦。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物请椭衅,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者射。    除去对报纸燎、杂志怖衔唤、广播霉惕、电视剃、音像等载体样样能玩得起来频,还需操弄3G捎、4G等流媒体技术菱花棉。我们不知道下一站会到哪里溪。   面对媒体融合大潮褐,陈总胸有成竹的坦言挠们:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代请田船,家用汽车转企改制之后继续深化改革兰模谩。由媒体到传播机构硼,由杂志到全媒体平台恫,历经两次创业祥筏,家用汽车探求新的发展方向廓测挛,抓住变革时代的发展机遇汰回眠,赢得了全新的利益增长点辛。不再只是单纯的纸质杂志姥春,视频挝浚、自媒体等做出了不错的效果拦溶。   其次凤搔,就是在自己的企业定位方面拖滴,中国医护工作者汽车消费调查蹿恨、中国城市教师汽车消费调查是以医生涧歉、护士眠、教师等特定的人群为对象做的系列调查士叼侈。这些调查一做就是3年劳姑世,走遍全国大中小城市姑显,做出最真实的数据骂鸵腻。 ?   “网红”营销时代   今年以来嫂,网红主播频繁出现在各类活动现潮愕尽,手机发布会沁、车展桶碎、房产开盘汞、比赛等一场不落脖,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会馁。”   日前惯,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”绦垃,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军颓捞,打造新媒体时代的主流媒体“网红”发隘解。   对此事件啥,亦不乏业内人士称菲,国内深度报道的形势正在由高峰往下走上奥榔,呈高开低走的态势骑落。   陈梓萱表示笔:“在现阶段的传播环境下牵倦蹄,媒体记者朝网红转型县,把读者转为粘合度极高的粉丝刀锋拷,增强彼此互动盖摹、沟通缓,无论对于报社还是记者个人抱膜廓,都是一件好事膛线。”   “把流失的用户拉回来羚革筛,用互联网嘘苇、新媒体的方式疚,我们正在努力尝试朴僻,但具体执行效果如何厢婆拈,尚无法判断俗祟钒。”全媒体时代膛宪霖,我们永远在路上凯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且撇东:张瑞丽 版权作品戮稠挞,未经环球网Huanqiu.com书面授权苹,严禁转载台伐奋,违者将被追究法律责任承。 获取授权" "  原标题胃景兼:广汽传祺肖勇省哎们:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日耪渡,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典阂弟。在本次活动上獭淖,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念甫骸时。广汽乘用车副总经理肖勇表示佳砷:“时尚是一种潮流施喘说,其实就是顾客需求脊纷卵,引起客户共鸣阜筹秒,汽车也需要时尚怠秘咸,所以GS8出现在了这里防烙怪。同时传褀GS8我们就是承担梦想桓联逢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上沮蚊锻。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨穆挪凇,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌蹲,中国品牌基本上没有一席之地跋挡。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型结霞穿,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任技沫。   对此竭具,肖勇表示蝎狄硼:“传褀GS8我们就是承担梦想斑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上砂,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上扛,所以在豪华汽车上乏陇识,我们率先实现突破琶纤微。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚玻,我们就是要跟汉兰达相洼、福特锐界形成三足鼎立呵鲍席,甚至未来超越这两个品牌伙,这就是我们的目标奖婪碗。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示僚锯,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆戮成,创造单月销量的历史新高晴外悉,爆款车型占3.4万辆嗣,但受制于产能安排的影响哨烤颅,造成其他车型总的销量并不是很高新蔼。面对这些问题焊,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略深。   肖勇表示桶:“明年我们的产能舒里,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目词,产能将得到释放浮究杠。我们在满足GS4的同时杆刺羚,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立犁壤,最起码销售五千辆以上敢,剩下我们会再分配个其他车型力。”   同时为了加速品牌向上按的坤,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市绣。同时肖勇说道隙肺劝:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型楞贪浆,在明年全部投产据狗虐,所以明年最大的问题还是产能窘,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型孔凛,我就是聚焦我的明星车型伸泄。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏潘沸:李芳" "  还有不到一个月禾隆,东风标致4008就要上市了热乌。它的颜值鳖、科技装配足够有吸引力捷酿,那么随着锁定竞争对手倡恳、谍价娶幕共、销量预期等关键信息逐步浮出水面菜零,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢幌池?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天祈哥诞,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多鹅湾。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”巫玛,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影虽卿。比这番景象更热闹的沃,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会纲蹦。   说到品怜秋楷,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致揭测泪,让媒体品到了极致撕械嚎。在工作人员的讲解下陌洁献,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统涪巍,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计授纫,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴褥赫,无不让到场的记者通、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识驾。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外汕烂皆,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质度撇茹、品味潜。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象舱鲁,东风标致在今年推出3008陋、4008后炕棚协,也将在明年陆续推出3008S写茧揭、及另一款7座SUV缕芒闷。据中汽协最新数据显示嘛匆,1-9月SUV车型共销售599.92万辆奇,同比增长45.91%切。那么俺申脓,在众多SUV产品中檄酵谋,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢靛嘲?东风标致总经理李海港对记者表示讽:“我认为要总结一个词就是‘品’字窖,东风标致的SUV一定是最有品的卷晨,这个品是指品质涪、品味尉,今天的4008就足以支撑这两个词叫涂婪。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化侗嗜?李海港对汽车产经网独家表示嚎嚎:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同届肮。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型癸聚,轴距达到2730mm激嗡,是同级别车里最大的痹,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统卞,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机绞棵,在配置方面更趋向于高端傲截翱、智能距,进军更高一级的SUV市场龄都。”   然而如铜菊,另据乘联会的最新数据埠蝎,1-8月摔,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV石砂,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%翠叔。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么腊,作为中级SUV仑硷慰,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期颊秤?李海港向记者算了笔账松,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万洼斡妻,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求炒酱。“这种需求就是4008的机会你疾,也是4008成功的保障乔幢。”李海港表示嗣。   “狮虎之战”将上演   还未上市侍临搬,4008已将主要对手锁定为福特翼虎痢茶氯。李海港认为屑,4008在科技装备掏塑崎、内饰外观上相比竞品都有足够的优势涵呜,“2730的轴距在同级别车型中是最大的膝。”李海港强调深。   通过外观设计及车况数据对比后发现阂哺登,4008的设计颇具未来感和运动感搁,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下贡,4008在轴距上占有一定优势夕眉烘,也使得整车造型看上去更加修长让馁净。   那么尉,价格呢唬?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测峰,通过对比翼虎的指导价琅环米,小编认为4008的价格应该在19万元左右镣疥盾。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合蠕泡讥。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢翅撩?据乘联会最新数据喝,翼虎1-9月累计销售84258辆祟,月均销售9362辆摧馅矫。但值得注意的是胸羔沉,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%梯雌。那么捻,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量取,可以说也有一定难度牛函炕。   汽车产经网了解到抬朵狄,由于目标客户锁定在换车需求的群体淑,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案氛湃胆,以吸引用户选择4008蛋墓鼻。至于置换方案的细节摆渺,李海港表示还未最终确定杆房。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬兔褥:李芳" "   国庆结束后郸且,北京挽疮淌、上海日、广州博豁菱、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿发,引来了社会广泛关注摧秃揽。平台闻风声鞍,媒体炒热闹沥,百姓愁价格峰染镁。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻镐,“网约车”只是第一块烫手的山芋尝涎。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性斑如,又要确保公共交通体系的稳定逻滦,还得照顾老百姓的感受超。    比较普遍的观点认为邵涧导,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升嗅罕,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高卸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上嫂,征求意见中提到让市场来决定吕趁鹃,这是非陈隳眩科学的乔。作为用户册逃纷,担心价格上涨牢埃,特别是比出租车贵腻,认为监管部门是要维护出租车体系利益劣邯饶,我觉得这是大家多虑了菏泉琼。过去筋,在平台混战的阶段藉,资本介入烧钱抢流量鲸瘟潦,这本身就是不可持续的惧溶能,价格逐渐上父浴,平台收取中间费用是必然的忿块芒。    对于各地的征求意见桓观熔,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌稠。比如说要求司机是本地户籍够、要求网约车辆的舒适度等等残。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些厕系。    网约车规范的政策是非常需要的袖任叔,作为共享经济热潮下的产物柒哥纯,网约车从诞生至今身份一直相对灰色缉把。任何一个商业模式妒,都需要规范起来惮沦杯。因处于监管边缘脱廉,过去已经发生了数起网约车的瘟は兀害案件赖。我们在对受害者表达同情窗睹、对肇事者表示愤怒之后救,更应该关注的是如何改变这块灰色地带府。    然而斤,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的舅。比如说熄攫临,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍涵顷、车辆要有上海车牌内,并且轴距要达到2700毫米滤。根据滴滴公布的数据蒲绒腺,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中翔灯赏,拥有上海户籍的不足万人疆踩。这个情况在深圳类似耿,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车次。如果按照细则明确执行光电江,这就意味着烷,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”怀。    共享经济是大趋势蠢波侨,但监管太严可能打击积极性獭,这对立法部门是大考验焊善勒。互联网时代经盘,网约车大大增加了出行的便利尚,使人们在出行上拥有更多选择枯限春。监管是为了提供安全高效的服务保障凄铅聪,而并非要让网约车集体消失急凭。现在的征求意见许多还是首次提出甩,建立体系的过程中应该让用户轮拦飞、司机及平台有更多发言权笨娇。    我们鼓励共享购,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环傲伪,与传统交通体系形成良性的交叉互补弛祷。    我们希望立法肌,只有合法合理才能保障各方的利益良,所以网约车服务一定会是标准化伍、安全化的耪歧辛。    我们希望在所有领域都有不断开放假、不断完善的发展方向纹露柿,这是产业互联网时代的必经之路翘。    文 | 著名职业经理人携罕,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快蜂:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按抽肚:新造车企业已经不再神秘枫日,告别概念车的品牌曝光期孪险,开始进入真刀真枪的实质造车阶段穗汤。投建工厂梳瓣、申请资质柏盲垢,造车感臂,他们是认真的变滥。不过扮能,“八仙过海蝎、各显神通”措,出身背景不同的创始人祈习材,对企业产品和品牌的定位漓鸽、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”础叮。    想听“真知灼见”糠仕,走进新造车企业际讳,与掌门人一起敞开心扉聊聊天需枫。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道呐淬,敬请关注始红。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中虎缔,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上帕钩副。10月10日量肩戚,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准桶。这也意味着吐捂壁,前途汽车继北汽新能源激翘套、长江汽车之后傲,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”娠贺霜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中糜揩冲,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本经顾并,可以稍稍松口气囤。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看邓淑,他直言到2017年底前途K50车型上市前德,相关准备工作的日程已经安排很紧张哗琉信,有许多事情需要持续推进琳壤。即使如此童袄,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心熟冉计。在与记者的沟通中敝河,他详细讲述了自己的创业经历矮同谭、资质申请的情况泄、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断牧。    短短的一个小时甭灰餐,陆群留给记者最深刻的印象是澜,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师逞写,他们怀揣一个美好的愿景秦,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”呵。    ■ 拿下资质不神秘褐波晦,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”茎,许多人都对过程感到好奇磁鲍哄。陆群则表示凄,拿到资质并不是一件神秘的事情媒靖式。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求沃啃烂,一点一点把技术做到位帮,把技术通过样车和样车的试验呈现出来灌虫吗。”陆群说娩。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》炼。具体流程是讼,企业根据相关标准去申报项目滤签缅,国家发改委则根据“27号令”去核准申请渴。陆群认为谅话,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展孝、引入新的技术和参与者替单,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术奖护沸。其中对电动汽车的四项关键技术蕊迷腾,包括整车的集成和控制技术颅,电池的管理技术曙贿,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求腔。同时粮纺矩,技术具备后还需要做出整车顽妹,并按照标准做大量测试剔铆团,要达到很高的标准舵譬捕。据了解挖,整车控制管理系统(VCU)毋、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向鞠纠末,也是已经掌握的三大核心技术揉端。    更重要的是纤嗅采,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向刨。早在2010年捂,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部馆煽搁,开始布局电动车翘,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目摊啤虹。2012~2013年浅绵伸,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目恫豌拓,在高端纯电动整车设计腑婪暗、研发方面取得了初步成绩缺吃。陆群说藩晃壬,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”捅放鹿、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年歼案骇,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展疯腹,开始引起业界关注放。那时歉,行业对电动汽车的关注已经比较高起顷遣,而前途汽车早已走在了前列獭喘尽。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年腑的萌。”陆群说侈急,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司坪啪导,专注纯电动车研发欢啡斗、生产浪弹丸、销售及服务苇,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团穷间偷。”2015年9月墙纬烦,长城华冠登陆新三板挂牌交易航,成为新三板电动汽车第一股凌窟。目前坍,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团扒,包括整车业务板块(前途汽车)嫡乐、设计研发业务板块(华冠设计)较深部,以及核心零部件业务(华特技术)党。这三大板块互为依托囤射,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑戊纶。    拿下资质亢金,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点合味。    ■ 技术萄、生产基地哼鲍漂、供应商都得一流    在做电动车的这几年混钞,陆群对电动汽车的理解越来越深入燎,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机炯、变速器等物理结构潭贾惧,还需要产业链配套妹、成本控制晌、核心技术开发等一系列工作澎舵。“自主研发的核心技术具诺、国际一线的供应商和自建的生产基地哨吕,是我们的三大优势攻舷。”陆群说挡。    陆群说牛补,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现来郎,市场上找不到合适的零部件供应商钾,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术态浪墒。目前锹,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案镐,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化环、VCU缝、RESS等核心技术拇,使零到百公里加速仅需4.6秒纪碱,最高时速为200公里拓幕,最大续驶里程达到300公里疆侠尼。而据陆群介绍趣萝浩,这些电控技术相关的零部件朗肚工,不仅前途汽车自己使用谐缉,也已经为行业中其他厂商供应崎比。    在供应商体系上倍,前途汽车同样拥有强大阵容屏施椭,已经先后与IAC弘咆、博世殊勿、布雷博弧、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作痘蔽蚀。这不仅确保了产品的品质棵恃,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验辨。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地殿。在新兴造车行业高喊“代工”口号时茨良饶,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地砷肺。今年2月肮垫,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基驼,按照规划殊茨,苏州生产基地先期计划产能为5万辆馅场,将在2017年中试生产母胖,第一款车K50将在明年底上市溶。值得一提的是共庆,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺愧泼缚,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”棋损,最大可能提升汽车的轻量化水平角理。    陆群认为挛,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车效豢,而是要通过成本控制抵袖、技术提升来实现儡掂侯,其中轻量化就是很好的解决方案霸期侧。他强调改妙:“前途汽车的产品规划和市场策略四失驼,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的是,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力俗,在全新的市场领域不断成长雾甸刚。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来叼匹沁,中国新能源汽车市场前景广阔首,存在巨大的市场机遇锭。据他估计拿胃抡,行业发展的拐点将在2017~2018年到来矗齿。他表示矫殴,前途汽车已经做好了准备弯。    陆群始终坚信一点陋剁,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西晚。在他看来拍,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”魂绵棚。“所以羞,我们专注车辆性能妻耿,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台舷,迎接智能互联时代毕。”他说弦。    自1990年大学毕业进入汽车行业萝裁、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发板,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年伙搂炽,创业历程也已经13年蛋猜,算是行业的资深“老人”糯活,但他说自己一直是一名“汽车工程师”欢钱绢,他的团队也是一群“汽车工程师”弥,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远寇。    陆群说采锈,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为骇,像华为一样拥有先进的技术骆慕伶、过硬的产品品质以及国际化的视野硷潘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没梆戚:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹祥绦啤,同时庇,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益射蹲疤。一时间归碘,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来闭噬。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访躺栖,对于新政惹恭、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明年山。    看自己   记者磐想篙: 首汽约车有哪些新的动作和布局诵防计?   魏东辖: 一方面碍洪,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面雀谰,根据北京脚繁、上海以及其他城市即将落地的网约车细则防千,我们会在司机澈购、车辆和运营都符合当地规定的基础上咯防娩,继续增加运力保障聚就刚,这其中包括增加自有车辆祷膏,也包括增强与当地伙伴的合作仇碾龋。    看政策   记者避: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后来,有观点认为僚诽菏,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的拉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东尽莆: 这样的说法不客观即绅。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定担熬,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情太乖长。    某种意义上讲疼丛,首汽约车项目上线之前险恢郸,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台筋,我们只是在政策范围内尝试着做惭埔。彼时赎,我们借鉴同行业企业技术手段怂獭、商业模式和合作模式棘镰,在政策合规的前提下啼,尽可能尝试粗,当然讣钉,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后界,我们是十分期待政策落地的寄溉喊。因此绰幢,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情紊侠。    记者刹: 怎么看待首汽约车的先发优势焕?   魏东讥创诺: 的确锨抬,北京市场上我们目前是最贴近政策的献,但从全国“一地一策”的角度来看隧浩菇,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的绰矮。    看行业   记者段: 按照当前征求意见稿来操作甭缕,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响痴糙。   魏东逗俊: 我们对于各地方出台的政策表示理解诧桅,网约车实行一地一策制度粳颓对,各地会根据各地的交通发展水平肌侗、城市交通需求来决定如何管理网约车全彩,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发誓罗据。    看未来   记者逆狼: 未来行业格局将有怎样的变化饯南墩?   魏东桅我驾: 当各地政策正式落地之后琶,会明确供给的标准琴溃遍,把目前平台存在的一些低端车型清除市辰⒏畔睢,筛选出部分中高端车型进入服务领域凰匈丸,同时梗查,对于准入的司机进行严格监管箔蔡佃。因此沟斯,在未来行业格局变化上璃,在大的方向和框架上由政府来把关第,在框架和方向范围内膏谦,各家寻找自家的竞争点和突破口喉链,现有的平台选择优化平台和转型升级喇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始阶伯,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略距,并通过一系列体育凳别、娱乐等年青化营销举措塑造年轻贩徐葛、活力的品牌形象掣。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体帘棚汐,除了年龄郡培,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人盼叹。” 10月13日筋,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示擒咀鲜。   据悉坑四添,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记叫将,并向年青人传递积极的正能量逢搜,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典节。未来害,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动添斗壕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言畦畔,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型宋煤嗽,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型护绦食,借助本次人物盛典灵,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁殴宫。   “2016年揽,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’珊。” 郭伟表示落,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作匆诺,不仅让不同圈层的消费者肛、车主姐疗琴、粉丝共同参与到活动中垮茨邻,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者颁无,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机料。”   事实上细,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域朵钎采,包括体育以及音乐类的综艺节目日,实现了跨界合作碘督。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称高,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流啸溶,更赋予一种精神的体现和时尚的态度禾盒锯。”   根据最新销量数据显示缆签愧,东风日产9月份的销量出色犀匆号,同比增长超30%殴蕊。其中主力车型轩逸穗携、逍客巨、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗度。   郭伟表示莽敖宋,“东风日产今年的目标有所提升庞,对今年销量保持信心偿柔良。”此外海,谈到是否有可能再接再厉疆琴灸,在总销量上攀升至第四名的位置时绊卵,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知瞎勺,能超过前一名最好男堆洗,但最重要的是与自己对标痢泊。”   责任编辑存帝蓄:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰狭马:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组彻补弯,管理层不参与讨论绰镣,每组都有来自全球各地创滥苍、不同级别腑、不同性别的同事沙停。”蔡澈说校胯,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展拇,大家相互协作维储、互相支持戒杭、勇于尝试露。”    中国经济网综合外电报道赦蝎晌,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士肉诫,其宏大的构想才刚刚开始垛腾墙。蔡澈现年63岁梢弧,其工作合约预计到2019年卯,在刚刚过去的2016巴黎车展上夺,他再次用前瞻的眼光和布局陵,为戴姆勒集团未来的发展膳驮,提出了新的方向崎彪。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说识覆搅:当年学的是电子工程专业涛蒂郎,就有人建议“傻小子捍誊含,去学机械工程缝憋。”惶家投,“今天来看法,坚持初心日裴筒,梦想终有回报鼻需沛。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体成坛惮,在报道戴姆勒集团的“变化”时标暮,都会引用蔡澈的公开演讲项绩,因为他提到了电动沟、互联革北光、智能和共享等前瞻主题郸。    首先恕峡,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ革,并计划到2025年暴模驳,成为高端电动车市场的领导者盟锯。当然疽,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列论湿,奔驰不是最早“吃螃蟹”的帅仙,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念唱匠,恐怕显得更稳健接。    “在所有这些领域虏,你必须为未来的投资做好准备纤,”蔡澈说冷统。 “但这是令人兴奋的欠姐,所有这些发展不仅仅是技术的改变垃伤,而是你可以为客户提供更好和更多的服务岗弟。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛晚类,内容丰富的CASE(瞰思)计划刮癌唇,它取自于智能互联使阮、自动驾驶窖、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母湿币。有评论指出茶魂:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责凶,就是要对未来做出承诺耽粳妊。 巴黎车展发布会期间祟,蔡澈穿着休闲衬衫苔署芜、牛仔裤和运动板鞋先乳辟,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名伟订,但蔡澈作为首席执行官悄耗订,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目处那,以加速决策和赋予员工权力著称纺。主旨就是要尽量消除“官僚作风”丰漠房,鼓励对新产品和新发现娠琅彻,进行实验性的尝试那渴伎。    巴黎车展发布会期间涟凳摊,蔡澈穿着休闲衬衫帕妨推、牛仔裤和运动板鞋葡嘎抖,一改西装革履的常规风格圣。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到蚂秸鹊:“我们并不是穿衣方面的专家温。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen描拐轰,而是留在了在工厂附近的办公室撩,尽管条件略艰苦体虽。至于在衣着方面的变化惫谐揭,没有具体的规划寸藤闪,因为衣着是表面化的惫袱氰,符号化的特办,尽管这会传递一些信息芜秤篇。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示匣黔:近些年睫缸板,我们尝试了很多新的想法幌氦,对整个行业而言都是全新的尝试兄。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划吧惩盾,很多同事都参与其中沧尺。    “仅仅3个月的时间歉,我们收集了150个优秀的想法少,这些都是关于企业未来建设的好点子藐叭膳。我们把参与讨论的员工分成了八组描,管理层不参与讨论抛堆告,每组都有来自全球各地贰放庭、不同级别穆贤拈、不同性别的同事篮母九。”蔡澈说钞蹬,“今天提到的鱼群式结构晦,希望让公司更有活力徊癸,更灵活沧。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展屯畅,大家相互协作伐效、互相支持脚汾付、勇于尝试棚棵。”    几个月前示狼隘,在柏林的一次会议上礁饶剔,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片龋,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”陡谎。根据德国报纸对这张照片的描绘韭鲜:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面吾沦。蔡澈告诉开发商笆,这张照片是30年前拍的沁,那时疲藏,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车隆揭署。    随着电动车品牌的发布枫回,以及首款概念车的亮相烫,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代玻。在戴姆勒的规划中畏坝耪,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力疽,包括价格必愧、外形和性能轿吝。据了解泞缄,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产申侯逆,包括在德国建立第二个电池工厂寄。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕书衬巫。主场“作战”的雷诺品牌纺刚涕,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR爱,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念噶饺割,包含设计魂备、产品以及市场布局等方面徒。    发布会结束后窖袖句,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通不僳亩。在面对面的交谈中耽胚,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待力估盛。另外末,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题天痢嫌,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作漏。    网通社勺嚼:在中国市橙馈,2017年雷诺在中国有什么挑战伙?    戈恩朽割:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长涵,中国和印度都成为全球业界的引擎帆任限。2017年是雷诺非常重要的一年衡撤,我们的销售会起飞斑囱叼,就像飞机一样拷降榷,正在起飞向上并且不停加速泻峰芒。对于日产来讲湘,也是非常重要的一年怪,还会进一步推动启辰的产品钎纤,这个也非常关键镰蚊门。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社固:您如何看中国新能源市承浮?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划赏?    戈恩谭趟:我认为中国会成为全球最大的市潮甓俊,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的将。对于日产而言五玛叔,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺才崔土,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目蛊。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的线。    网通社酒荷:对于雷诺和东风的新电动车项目沧,是否可以更详细的介绍一下上巴父?    戈恩时:雷诺和东风进行合作普簧特,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场澄罕。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论烙惜吮,最终项目还没有做出决定颇哆缄,但正在研究当中莆涎。    网通社困膜:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术幂菲,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进笔?    戈恩姐鬼:自动驾驶一定会进入中国规,这是勿庸置疑的诡。目前镰枪,各个车商在这方面的竞争非常白热化尚顶玖,中国消费者对相关技术也非常感兴趣宪迷膘。在中国相关法律法规允许的时候日,我们的产品会进入中国煽氮马。当前媒示,我们的样车正在美国皮啊动、日本做相关测试设。与此同时车浮井,雷诺当然不会遗忘中国市场首方。我们会在中国市场进行一些展示项目硕莲透,这会帮助我们完成产品差异化的工作疾唐风,也会帮助提高产品的竞争力径。    网通社图讳笺:三菱的加入孝,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助堑?    戈恩每讨:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三寄挽吓,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助豹吵蓉。我们认为2016年包含三菱在内傲,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关淌。所以它不是目标桃裴,而是我们现在工作的结果妮。展望2017年洁扯,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年形巷檄,尤其是三菱的加入把,让我们有潜力跻身全球前三霖铰村。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫膛:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 饥,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响翁勃。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代输。”Kalanick 说道型权。“如果真的发生这样的事圣臂脆,而我们没能参与自动驾驶的开发猎息,那会发生什么事殴关弄?未来将迅速抛弃我们舰泄妥。”    上周四醒布,Uber 对外表示缕凛赦:8 月底炔,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车竟几陌。    与平常用 Uber 打车的程序无异杆,系统会为乘客匹配 Uber 专车纯捣,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务尼分。虽然是自动驾驶汽车眯,但车上会配备两名训练有素的工程师怜恼。一名工程师坐在驾驶位上锨潭,随时准备接管汽车控制权嗽串奶,另一名工程师坐在副驾驶上相是缄,详细记录汽车的每个动作萎。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外跨,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto歼季赡,这也表明 Uber 的业务范围将扩大末。在采访中绊,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业猾玫穗。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场挖蒜。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻陡芘睢,现在卡车运输市场也是如此串藏。”他说扒线。“现在谈这些还有点早赴,如果非要说点什么岁怖,我只能说我们已经进入了研发阶段仍斗。”    在采访中吻洁被,Kalanick 还被问到损:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代托痢。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存酪扔。他认为在交通自动化的世界里粳,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加晤,但驾驶员所占的比例会下降斧苍。不过整个专车网络将提供数万个就业机会萝毕凸。    Kalanick 说道车搁:“像旧金山这样的城市皆通商,大约有 3 万名活跃的专车司机镜。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机莲,但是别忘了芬北脾,就算有 100 万辆自动驾驶汽车秆,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机痰粱,自动驾驶汽车也需要腔酵膘。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的渡,有些情况是处理不了的庐赫。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻琛,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员善谜魂。因此我并不认为驾驶员的数量会减少境类裸。”    他举了一个例子牧峦堪,电话刚问世的时候池阜辉,需要一名接线员来接线凯挺。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会碍蛋念,而是创造了一个全新的行业兼,并创造了大量的就业机会伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角脾儡:李芳" "  穆伦认为毛宏翠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代鸵蓉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车灭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业寒,包括汽车的使用方式涪。    自2015年9月25日临危受命艰藐蹿,出任大众汽车集团CEO至今筹歼脊,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间凹。那么怯七范,一年过去乘衫请,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿寄乖妒,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后蒂和莲,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得纶泵?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后色陈骇,贴有穆氏标签的大众衰苍,其未来又将是怎样的呢噬?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)冻,借已成惯例曝辞,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”师戈,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》钳参。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义墙,穆伦首先抛出对大势的几点判断按举,也就构成其《巴黎宣言》的构架虑丁驰。他认为失,汽车行业正在迈向一个崭新的时代踌忌,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车捞瓮,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业和杉,包括汽车的使用方式模。 大众汽车集团CEO穆伦    他说戏,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求食。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动胜痞睬,这需要我们用全新的理念界糠、全面的视角对于出行方式进行解读囊。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来些封曝。显然狼淮泄,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的令答,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的挥。我们需要联接汽车世界和数字世界相规,让消费者获益葡奶翅,推动社会和经济的发展挫端花。同时顺应驱动技术的根本性变革蜜臣良,即电动车是汽车行业的未来廷耪。尽管如此衬汇酮,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位培识。我们必须播扁抒,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代趟砂汾,同时推进替代技术的发展箍。    穆伦坦言草,应对当下的变革拐吠烽,对于大众汽车集团来说愁,是一项十分艰巨的任务蒋。尽管如此部楼,我对于集团未来的发展持乐观的态度屋捅。因为在过去的一年里善辣乔,我们兑现了承诺掠酥, 增强了核心竞争力缝,积极推动集团业务的不断发展曝。因此林棉杯,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”剂溯,而是“大众汽车集团将如何成功”甜来。为此锌,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”违绣添。集团的目标扰,同时也是我个人的目标棵卧,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业烷袜,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者圭。    他说端敞,今年夏天禾枢哼,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容垃贿碌。我们强调阮,集团未来发展的重点领域将包括南裸:电动汽车存痘侨、电池技术屋、数字化纳嘿妇、无人驾驶和人工智能孺霖斡,以及全新的移动出行解决方案记同透。放眼未来墓,很多人将不再拥有私家车钒。即便如此港部,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户侣惨筷,我们将提供更为宽泛的移动出行概念掳嗅措、大力拓展移动出行服务牡爽。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图堕谅,包括集团旗下众多品牌的战略团式、关键指标和相关措施拌锋。但在此之前荡碘垂,我们并未停下脚步款匪,而是继续开展相关业务啪韧。在例举旗下多个品牌的业务拓展时炯甭,他特别谈到孺息惫:“在中国息,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项茫,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”葛栋钝。    穆伦表示褐跨,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题烯。这些实践同时也表明貉,即使目前面临压力偶铣捎,大众汽车仍然完全有能力实现目标秒铂。他承认抗,坦白来说覆储骑,柴油发动机排放事件影响深远蔷,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点广顶。我们正全力调查事件发生的根本原因挖题夹,不遗余力地解决所有问题撬美,并在最近几个月取得了实质性进展劳涉继。然而对于我而言紊瘫,构建大众汽车集团的未来洽,也同样重要疙筒。    穆伦说孰妻挛,今晚疯旧即,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图毕剐匠:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌超妻撩。在2025年以前瞧法巧,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列勘,并在欧洲市场占据领导地位录。    最后坡,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望矗钮挪:“未来尘拐莫,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点轨。它意味着自由程户旗、乐趣和情感娶。因此梨,我们注重产品设计混,并将以崭新的视角进行设计创新”突。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀:李芳" "  今年7月底痢惮奢,在2016年世界500强排行榜中火碾樊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入苔没,比去年跃升47位喘倘,排名第160浚社,引起国内外企业界雹、尤其是汽车业界的瞩目攫。    今年蓖,是北京汽车集团快速发展的第10个年头胯擂。恰好是在10年前枚嫌,徐和谊出任北汽集团董事长百何,策划典从、主导派、实施了令北汽集团由乱到治醇酬,由小到大茫,由弱变强的变革帮,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆攫、有益们技慰、独到的成功尝试敬。但是累,当中国经济网记者约请徐和谊恳凛,请他以《老徐和北汽这十年》为题米诧飞,谈一谈自己与北汽集团时劲狡蒋,徐和谊温和府蓄、憨厚地笑着说刊,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己墩咖儡,少谈淬,少写次。    于是动滔匡,在不久前的一个上午惕廷略,在北汽集团的一个会议室里丘蓉绿,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访惊鸵另,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道茹垫。今天是系列报道的第七篇断态凹。   “北汽这些年发展快假晨粮,我觉得合资这一块疼溶咐,起了非常重要的作用毒。不光是从量上型解,速度上权赁,还有效益上”拦财司,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时瘦戒,如是说道撤谰拖。    “在各种场合我都讲酗东,北汽就是合资反哺自主”郝疽锹,徐和谊告诉中国经济网记者鸽,“合资和自主撅蚀挛,绝不是对立孟,而是互相借力”冻疾锰。 2002年10月18日退,北京现代正式成立壤躺,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记撤、董事长算起鳖停传,徐和谊执掌北汽已是整整十年灭杠卡。在徐和谊的带领下狗帛邢,北汽从最初的“一盘散沙”墒,到如今的中国骨干汽车集团恼为记,取得了长足发展峨。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中纱痞酬,北汽位列第160位碍逼帛,比上一年度提升47位扛跺,并首次进入前200名讳刮。对北汽取得的成绩给予了充分肯定通。    “北汽这些年发展快案封,我觉得合资这一块笆,起了非常重要的作用份愧被。不光是从量上拒邻、速度上矛,还有效益上”啪,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时葱橙,如是说道羞。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上巍,徐和谊结缘北汽干,也正是从合资开始缚。2002年娃恋丘,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立莲良廊。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目妒隧,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业夯坷、发展首都经济的龙头项目和示范工程盖匿瞥。    为此巍浇诲,时任北京市委工业工委副书记漂、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽坟视,担任北汽党委副书记粉辣、副董事长褐圭,以及北京现代党委书记导炔翅、董事长默蛙防。 2002年12月23日箱哪爱,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下竞,北京现代实现当年签约扯掇、当年建厂捻加色、当年投产淀脓、当年出车露艾狼。在短短不到一年的时间里佩,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型泞拴檬,迅速在中国市场生根发芽截垃啡。由此创下了业内独有的“北现速度”熊。    时至2015年悲疲,北京现代已拥有第九代索纳塔起、全新途胜碴糠、名图豁香肋、ix25掣几、朗动纱芬、瑞纳等14款车型济方,涵盖A0级瓢睬、A级俄缚吻、B级秸、SUV等主流细分市橙廊洹,累计产销量突破700万辆腾辆粉。    北京现代官方数据显示愧,今年前7个月衔逢,北京现代累计销量达到59.3万辆堪冷,完成全年112万辆销量目标的52.9%川。 2005年8月8日爸,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年黑,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司拜。北京奔驰的成立献,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域遣皮。    虽为国内高档车市的后来者观,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下惦畔,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划天逛,实现产品导入镁氢署、股权调整痪,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等秸牟卞,北京奔驰由此迎来了高速发展期及感舌。即便是在国内车市进入到“新常态”后辜课,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅辨宝,远超行业平均水平墒馅恐。    目前挪胃灯,北京奔驰已建立起全球面积最大协荆彼、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地耽敝,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂规棠、戴姆勒合资公司里最大的研发中心盾乘,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台匠材同、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业答达蚕。 8月22日保胶混,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托灵般裸,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型围捻:C级车剁淑、E级车桂、GLC SUV和GLA SUV据据。官方数据显示宠台,今年1-7月抬寸,北京奔驰销量达167307辆嫩售,同比增长32.9%斯浮寿。    8月22日绥脆,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市泄杭啊。在迎来年内最重要的车型后撩健,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜叫般,着实令人期待泌藩丸。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展贝鸽寞,在帮助外方顺利打开中国市场的同时晌,更是为北汽自身的发展提供了极大助力谩目。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多抵涡涕。    “在各种场合我都讲鸥盼,北汽就是合资反哺自主”拓堤徘,徐和谊告诉中国经济网记者板味粪,“合资和自主讼奥,绝不是对立绩,而是互相借力”沁。自2009年以来读,由北京现代商筒、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商毕浇、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范八、管理流程予以借鉴的数以百计郡蜜保。 北汽自主实现百万辆    正是如此沧特奢,从2011年氛行,第一辆整车威旺306问世冷毯你,北汽自主销量直线上扬报裴权:2011年达到2.4万辆跑、2012年实现7.8万辆帆、2013年超过20.2万辆匆恭篙、2014年突破31万辆艰梁节、2015年完成33.7万辆谴尼。历经五年多的时间堤尾犊,北汽自主已累计生产达百万辆仕,跨越增长令业界瞩目晃。    “着眼未来函坡北,对于合资我仍然非澈棵迥兀看好呈蠕。不仅是十三五碎,未来很长的时期跋狄荡,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献摊。另外砰畴,在此基础上敞史仟,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”寐事,徐和谊表示溶慧挖。    “年底前还会有更多的好消息冀,不管是在新能源领域贾垂,还是整车领域艰结蓉,包括一些重要的零部件领域逢将,还会有一些新的大项目落户北汽拔构。这样羡,为北汽更长远的发展茨,我想合资这一块骨季,贡献还会加大楼。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪:李芳" "  9月29日傅,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上草乱,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲科。   蔡明指出你炔届,中国汽车市场曾是低质量汝厢、低配置汉、低服务的代名词鞍晃。诚然弹夕搐,与美国汽车市场相比诡,中国汽车市场还不太成熟斗。但是奶凸联,趋于完善的服务质量伺、规模日益庞大的车展睦席、逐渐被认可的中国自主品牌绅栏菇,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步暗检。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标壕厦,分值越低表示可靠性越高魂。J.D. Power近几年的数据报告显示疵闯身,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定矩辨,从2009年的178PP100到如今的102PP100闲叹,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步非霜。尽管与美国市场还存在一定的差距赶,但中国市场的后劲儿不容小觑问。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显撬既,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢呈解?J.D. Power最新数据会给我们答案笑。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH女,而中国市场的进步速度为每年4PPH藩。在车型研究上府,中国赶超美国市场需要6年时间烦。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH箔贾,而中国本土品牌进步速度为8PPH徐别叭。在生产车型上烫辩心,中国赶超美国市场需要5.5年荒估经。   3. 在了解美国客户的需求上劲斧匣,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年匆。   经过对这些数据的了解和计算锤,平均下来惯梁疲,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼范,才能百战百胜蓝价位,想赶超美国市衬逊,前提是了解美国消费者的需求杉乏。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的缆沙泵。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为千峰:车内有令人不愉快的气味版赫、胎噪声过大(来自车身下面)两、耗油量过大剂粕嘿、风噪声过大(来自车身周围)坎人韭、空调开启后煤呕翻,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为哄:内置语音识别经常无法识别/误解命令段、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题亮绥四、风噪声过大(来自车身周围)酸、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)颧脚卫、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档漂酗速。同时胚,在前10大问题中欧,只有一个问题是相同的钩似,即风噪声过大衡皇牢。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异挞黔,对不同汽车质量问题也有明显的侧重褂霜裴。中国消费者更注重感观(嗅觉捣晨、听觉和味觉等)方面的感受质量隋农喝,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受陪。   就目前来说雾,中国的汽车产业还有很长的路要走镐暇,无论是汽车的质量妥漂塑,还是汽车的整体销售体系皑始擅,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距仍竿。凡事欲其成功巾小擒,必要付出代价迫:奋斗庙栋烽。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉屠始拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰愧黎:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理萎:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣吹:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰皇靶旦:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编线台:李芳 版权作品枯漏疮,未经环球网Huanqiu.com书面授权褂,严禁转载委,违者将被追究法律责任腔乱梧。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行离,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蹋费郊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会梨,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注僵垃。同时款筛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开淋傻碴,作为本次车展的重要组成部分之一妇割,来自汽车行业各个领域的领导和大咖猫坊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠输毫访,中国机械工业联合会会长王瑞祥歇,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言雇,为中国汽车产业的智能化负荣,信息化方面的发展做出指导意见汤。   本次峰会主办单位虚:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接棱郝:   贸促会汽车行业分会长王侠箩渤滴:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟充吵:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘犬:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林斤:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮令煞:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉冯得彪:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一绰:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓纫乌:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌祁:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了疥睬巍,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看握深风。因为我以前开玩笑说了一句话翻,我说这个车联网这两年已经实现了计厕屎,就是人在车上用手机连网冠透喜,这已经实现了撕时信。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架甸谎,手机天生的使用起来就比车机要方便呛限葡。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变欧。有一些改变我们已经看到了老,而且让我们汽车行业都产生焦虑了号校。现在有了优步撇涝、滴滴到处讲将来大家不需要买车了涉到悄,这个确实听着都挺有道理仟,我们一听都很吃惊痛。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享帕们少,搞来搞去就卖那么几百台车耍。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始枫琼成,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了绅嘎。对于整个汽车产品瞄、汽车产业链的改变它到底会怎么样狮倘齐?   回到出行的那个问题湿,我觉得大家也不用特别的担心你嘘。我先给大家压压惊冷泼乳,有两个数据很有意思丁噶促,一个是美国湾区的汽车销量李柯枢,一个数据我们一查就能查到懂挽。以前我们想2012年优步在湾区开始普及纺苫,现在渗透量已经非常多了垃锤耍,优步在湾区这么普及了纯趁磕,买车的人是不是变少了烤辫庙?很高兴的告诉各位汽车业的同仁潮,这个没有变少瘸归,而是增加了律舷抹。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆架刀,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错疮呐。确实涨的很快奠,这个和大家的想象是不一样的妙颇,觉得汽车销量应该减少项堤岸,怎么还增加了呢呢?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少讣鸥,你说滴滴结驼、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情火般。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买羡,这背后真正的原因我就一直说抠嚼戚,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了雀痴,其实出行不等于汽车咎侨,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺存、道路密度不够这种应用场景盾涤播。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用洪榔反,其实它真正的加剧了中国的拥堵狮冀搬。北京和上海这么多年严控车辆的牌照场娄私,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%谁路龚。汽车也不是简单的交通工具熄溅,如果把汽车还原成一个交通工具废,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了巫臂。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由抬棘尸,我可以开煌雷,我也可以去坐地铁隧闹刻,我有北京和上海的公交卡肚、地铁卡枚坡剧,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车拷寸狭,我也可以骑自行车瓮航岁,有的时候感觉走路也很好姜骋。   实际上汽车和出行之间不是划等号的纪凹冒,汽车行业当然会发生改变播,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑忱。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验韦干峦。如果你只是把手机当做一个通讯工具谷,在2007年的诺基亚已经做的非掣D捣牵好了惮,但是还是被智能手机行业颠覆了蓖湍磺。在汽车行业也是这样嘛烯,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验蚂,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具乖疙担。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验美,我们去展望一下蜂。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶擎传,大家都提到很多了坟。其实很多人的展望角度是不一样的保,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了喀鳖枯。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了耸娩伶。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步缄境,更多的是解放了你不用开车蕊汕村,分享的是司机傅橡榷。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够蓬寄。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降新,它是一个规模经济旦。它的交叉点大体上在2020年就会出现敛,我们的预计2020年在美国就会量产尖镶胜,在中国可能会晚两三年搽耪。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的未,这是我们要看的一个趋势秆怜绒。   第二个趋势吉技寥,移动互联网会加快电动汽车的普及瓶灵,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车档。很多人说电动汽车是因为省油钱谴,其实从来没有人因为省油钱去买电动车仟,最好的体验是你直接在家里就可以充电了淑,再也不需要去加油站了俊绘。第三个带来的变化就是对产业的重塑晌尘,以前汽车公司都是专注在制造僳,用户就认为是汪洋大海拦刹诫。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的半挛弓,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链兔,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面粳,内部管理的界面香藤,反而把制造这件事情也许就可外包了第帝。最后一点绅呛桓,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接墒廉,所以汽车作为交通工具以外的部分侵哥搜,一个用户买了车以后需要的增值服务朴,汽车公司就也机会去提供这样的服务袍怂。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验完颧贬。所以正是因为这样一个对移动互联网袱律、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化辅躺,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构舰匣俊,超过1700名员工拖遍,我们未来的使命就是希望通过更好的产品咯镶涂、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车协。只有更好的体验才能真正的激励这个行业会浇冗,激励用户袜鸵,这样蔚蓝的天空就会出现疚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭筐:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行灸陀羌,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览遣没携。作为本年度华东地区最大的汽车展览会墓鹅,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注惟怕疏。同时塘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开矫安倘,作为本次车展的重要组成部分之一拓把烦,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蒙舵,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠火卯,中国机械工业联合会会长王瑞祥辟恍,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言苫驴,为中国汽车产业的智能化匪刷,信息化方面的发展做出指导意见护。   本次峰会主办单位芹苇:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接扫:   贸促会汽车行业分会长王侠苯路令:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟擒掀辟:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌还儒檬:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林蠢官娩:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮司:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉簇疮:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一宿故:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓辛瑰:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘诡献:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤伲快软筹,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长律问,因为现在我们是全世界销量最大的市场舌白凭。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准姥咆,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺硷能、环境污染等方面稿抒,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战附。同时饲炮,智能制造目瓤、工业4.0凤、移动互联刊、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战匆。我们国家政府也提出了“中国制造2025”扔惨船、“互联网+”等发展战略兴。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点靖。我们有很大的机遇祥块,我们会见识很多非常有趣的变化擦防。   当前业界普遍认为拷萄间,低碳化不、信息化貉舌、智能化是未来汽车技术的发展方向卵错癌。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇蓖罢董。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台必嚷骆,正在成为汽车行业的发展热点丛讽扮,正在助推中国汽车产业的转型升级岸堑,从而进一步打开智能交通产业的价值办喷架。在2010年的时候己溅琳,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索蛔贫,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统怖笑,为用户提供全天候博、全时段的服务如溶,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务汉,签约和活跃用户超过一百万建,累计为用户提供约2亿次的该户服务渺彪,人均交互服务超过11万次潭蔬。经过近七年的发展聊面淮,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位熬彭春,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用趣、凯迪拉克却是、别克惹、雪佛兰上使用敢捍鲁,倍受消费者青睐钉酱。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基唇肝牒础,面对新的市场和技术趋势团读,基于车联网多年的探索崎、实践结合行业的技术储备筛粮,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略诵翘航,提出了到2020年力争100%产品实现互联扫,并致力于打造以车载信息服务喇畏、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务刚,为人甩皖、车提供安全智能便捷绿色出行捕眠,初步建立和谐的人些、车活、社会互联生态圈娩。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克镰、别克贿、雪佛兰品牌珐,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广拿埔簇,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展擅扁很。除了安吉星在移动信息和网联上崩才,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力诡、内容服务能力琴檬、大数据运用能力泡钦改,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B虹祥溯、B2C的业务菱册。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全骋稼,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露土、支付安全董,更可能引发行人安全和人身安全宪,因此在大力发展车联网技术和服务的同时扯,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入俊壕,网络安全开发包括威胁因素识别规奇惶、安全战略制定肥恋、安全措施执行刮荒实、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开毁继。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准卷火,并且在过去几年不断的进行迭代升级潦糯浑,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作新尽。伴随车联网技术的发展饯,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术剐恭酱,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术缮,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶干。让汽车驾驶更安全程、更轻松健、更有效锹。   我们身处在这样一个时代绥,新技术层出不穷使一切变得可能盒社煤,我们也是非常幸运的一代人裸摧,能够见证汽车行业在国内魔、在整个市场上有一个颠覆性的发展浮霓。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化淑,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞睛伤。同时也让我们对明天更增添信心和期待炔,激励我们坚持不懈的努力体。   我们相信畴,汽车行业的发展刚刚开始陛筐。汽车行业与其他行业的相互交流跋、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活需抛。我们会和同行一起共同为之奋斗棘芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀鸽怠:李芳" "   9月28日颓屏即,在2016上海浦东国际汽车展前爸煽,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行耿颗活,新兴造车势力宫翻、养车览宿、汽车金融等领域从业者康抠,走到台前外剁墓,与大家分享及探讨未来的市场前景呛伪牟。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲竿踢。    吕征宇筏:各位领导奉、各位嘉宾鼻,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典踢欣菏,刚才我们的同行说得非澄辏好室簿烫,其实我们有一个共同的理念仇局,而且我们也有非常多的痛点涣。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来功,我们也有美国合作伙伴的公司帆,乐视的七大生态是有机的补姜宏,在零基础上打通的莽编。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的靛蒙,目的就像董事长讲的一样鼎,让“蓝天白云”再飞翔味,目标就是打造全球最先进的超级汽车拈熄坏。    那么用互联魔弘、智能捍田荤、电动仇、共享的方式涎杭,实现“未来”的交通方式去惜捶,我们认为汽车产业都芭,还是没有被互联网变革的产业烁闹供。对于乐视超级汽车生态而言捶接疵,我们有四大基石改刑,我们相信社会化斜、分享化帅、互联化粗、共享化将成为我们未来变革的方向蛊脯。    从我们的汽车生态诞生以来阶埔,我们保持着快速的发展炊集,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目苹菲,落地在浙江湖州 蓉虹叛,这里包括绿色环保的环境亮托、自动驾驶的一些功能和区域睡氛忙。    同时我们最近可以告诉大家溺,我们的产品样车在美国已经开始路试力锋欺,技术在百米加速已经是全球领先了亢斜癌,产品的量产进入倒计时状态蝎。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资瓜,创造首轮汽车最高融资金额的记录烈侵。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发穗幕娩,协同开发也是我们在北美的基地疯、中国的基地廖剁、欧洲的基地共同开发迪伤。同时我们的战略开发电动的底盘机构山敲景,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件弓慑。    第二个就是智能化挟啪,车是人工智能的最佳载体本退,乐视做了大量的投入琼,在硅谷和SSA成立了研究院牵狮险,在智能驾驶也取得了突破性的进展婆。社会化就是刚才说的分享凰,我也非常喜欢这个创意藉阔瓷。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石翁,我们相信在共享经济的领域里群讼,无论是Uber的繁荣电,都证明未来不管是房子郊乌晦、汽车都是重实用的趋势李,所以乐视将战略转移才坎潞,推出车租赁的平台累揽,我们叫做乐享平台临仿。    其实最重要的议题丰刨塘,乐视作为互联网公司水,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力兴敬锨。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解垂碉,电动化窖隧、智能化悍旱我、互联网化锯亲、社会化乒山,这四大纬度有密切的联系耸泊。    我们把汽车当做全新的载体凭嗅考,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通空槐。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功悄事湘,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品囊扇,谢谢大家澜碘酚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日凤,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办钩。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞耐蟹,他认为车联网权砍刺,既然是大势所趋惮对,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网矩,少炒概念旱谰,多做实事拘脱恕。 以下是王侠发言实录惜盲绥:   在这个夏末秋初版姓、时令更替的丰收季节骨,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机矫持档,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典靖摆斡。在此氨赔,我谨代表主办单位中国汽车贸促会虹,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来谢卵,汽车产业的电动化魄薪、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题嚼桓李,而且也正在成为全产业链创新求变凭尘、转型升级的主战场鸡。但是抗,热点和繁荣的背后巳皇,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面腻郝。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样滥涉腔,车联网也在热捧之后开始遇冷囤,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰靡。其实毛怒,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战瓤,我们要理性面对勃偶瞧、系统分析湿矫,既对前景充满信心每笨,又对可能遇到的挑战有清醒的认识冠,才能在变革的大潮中认准自己的方向埃蛙联。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先急,我们要清醒地认识到皮,汽车的智能化和网联化是大势所趋汀,是不可阻挡的方向酵。电动车还有技术路线之争输淮琴、对减少污染和能源危机的疑惑颇羚孰,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处汤谰,没有坏处糜。汽车诞生130多年来凉百,除了带给人类方便之外斤抨,还带来了许多难以克服的问题燎妨怒,比如交通事故伺松射、环境污染和拥堵驾、能源危机等等朗。车联网和自动驾驶等新技术的应用劫刹,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐么番肠,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想新搂。现在不少基础薄弱的车企骋,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招烘,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守纱,多持观望态度肮欠罢,这也是目前车联网叫好不叫座雇滑、貌似热闹却普及率不高的重要原因踌紊芥。我想说的是涤,既然是大势所趋羡禽立,就不要犹豫不决费,否者真的会给对手赶超的机会镜。   我们要清醒地认识到犬痘,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延寂渐。汽车市场的低增长成为常态之后咕憾,我们对于销量的追求空间越来越有限囱,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式嚷扫娜,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值檬,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道玖。   我们要清醒地认识到旗轿抹,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破谋,必须是社会性的统一行动蹿闯悔。一方面胎,车联网是一个汽车生态夕凉犊,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入纷摔米,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致不川。另一方面童,车联网又是由整车制造商脊貉、产品供应商擎鞋挟、内容提供商磨帮、软件供应商介、服务提供商唉舵、网络运营商等不同角色组成的产业链控,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合考碌,打破壁垒艾巍,互相开放信息系统池,进行深层合作聊盟瞬,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的嗅县里。   我们要清醒地认识到奥,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破钙辜道,而是要靠一个技术集群的集体支撑顽关。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网比须妓,如果通过手机就能解决的醛,其实不应该叫车联网南簿癸。大数据叹齐、新能源技术锈磐、网联技术垫裤、自动驾驶技术侧、传感技术季搪鞠、网络安全技术等淑,这些技术的应用都是相互影响曹、相互促进甚至是互为条件的伎箩。比如汽车共享和无人驾驶疗,就只能在车联网的前提下才能实现熔,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变弧猎,并给汽车共享带来更多可能性粟啼。另一方面驰坤违,与手机和家电不同的是遣僵,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程记碧恐,绝对不是有钱就可以任性的地方蚊全姜。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平豁,中国车企面临的问题一点也不比别人少换,我们一定要避免浮躁情绪魂,少造概念拭海敝,多在核心技术上下功夫烂扇罕。   在刚刚结束的G20峰会上夯昂,习近平主席表示师胃:8年后的今天枢五副,世界经济又走到一个关键当口;科技进步尺、人口增长拓妹、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期贸恐,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减茅脑的,新一轮科技和产业革命尚未形成势头疯。其实告翻辈,对于全球汽车产业来讲滇,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱阜堪,传统技术进步的空间越来越小涉怠俊。在这样的背景下郡靛,智能化到赁、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎舜嫡,为汽车技术进步提供了新路径箩风,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手白损咎。   今天拨,我们以“智驾未来苏尺、创领先锋”为主题奇,邀请各位企业家即墟、专家学者共聚一堂讣讳噬,希望大家能敞开心扉戏,知无不言芯,为车联网时代汽车产业的发展建言献策骆备,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量叉。   最后涎,我衷心地预祝本届峰会圆满成功喝竿,祝各位朋友在沪期间顺利沦筹犊、快乐茂、安康税扑。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型烩扮,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306渤肉,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体窃泰。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点广始,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线苏拍,在下线前夕秆,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通阶,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读能。 一茫品霜、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型捂。今年1-8月苹苟,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息轻统稍。从2015年末北汽威旺开始逐步转型拼殿,脱离原有3-5万元的低价值产品区间台备糯,以首款SUV——威旺S50为节点澎凤,一步步走向经济型乘用车领域巾窝颂,实现“MPV SUV双轮驱动”鳞。对于未来产品规划蜜行,陈桂祥向网上车市透露目:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型酵,并冲击40万台销量规模暮惊。” 陈桂祥进一步表示比畴婪:“北汽威旺的MPV堑、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品卡芜级。2017年的销量重点会集中在M50F上紊蓉付,到2018年也会有全新产品上市戚型开。”    今年8月16日衡惹迷,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线观搔喜,对于转型中的北汽威旺匡络,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化毙,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型郝。“可以说当年的威旺最缺少的是产品潜喂淳,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂舜,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来即,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”究县。在陈桂祥看来绊,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏椿文,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势案秸。    二迪山、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品偿,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求废岸。M50F具备明显的高颜值特征逝,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见斗令。而做到高颜值并不容易饰碘,陈桂祥向网上车市透露蹭蛔换:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源潮,奔驰团队也全程参与了M50F的研发广奈蚂。    从内饰来说遣埠搪,新车的设计均由轿车化标准打造抵加,其配置在科技感描、智能化上都有出色的表现科提,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏冷茂乐,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控离履错。同时面,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表扇加尾。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配抛侮弧,智能化水平足以媲美合资品牌拆盾偏。 在性能方面细,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速腿茂嘘,进一步满足消费者的需求夯,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型行。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台疮开,到2020年威旺规划40万台的销量扫卞蒲。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求恰短冕。未来将在夯实MPV市场的同时邻,进一步做好SUV市场危寝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登辩锚:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日妇谎,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》吩,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业谱童堆:苏州吉姆西题、苏州金龙靛订恼、深圳五洲龙变卢、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车少,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元荆。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴炕锚,并对吉姆西取消整车生产资质径猾,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除片惹角,追回补贴资金卵股。    根据通报享探朴,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查护竟,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆乾梅。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元担当。不过蛔试趴,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了荤狡。 补贴新能源汽车的依据何在嫉攻俩?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆导。市场经济最需要的是诚信仕隧。但是柒校,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中抖将墨,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊0梗害相。部分领域缺少应有的制度约束岭残,秩序甚至失范抢苛,这并不稀奇咖,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞驰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立宝哆。尤其值得一提的是矫,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标姐。在这一目标之中扑磨舒,财政也被赋予了其应有的定位戌颈,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”钾盲烧。中国社会的根本性变化需要处理好市场姆姓、社会与政府的关系笺勘。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件讥删。新能源汽车市场同样是市尘小,从根本上说哪柿,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥铰辆。新能源汽车骗补问题的源头库,就在于市场的作用没有得到真正的尊重干膊。    当然挪,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用赐袱,不是市场取代政府苏络洪,而是市场和政府有主有次瞬,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖芒。说时容易做时难侮。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题逢挖罗。补多少刀取,怎么补豁蔼吵,补贴如何管理等等钳不,同样都是难题仕假沪。    为什么要补贴新能源汽车浩浩?可以摆出来的理由不外乎如下竿:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域皋,只要予以补贴算使,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展府番。这么说不是没有道理噶。新能源汽车一开始难以实现规模化生产穆剐呜,成本较高板。有了补贴篱,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补凤。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善饺淘。只要有足够的补贴末挡竞,新能源汽车的发展肯定会更顺利乐。    但是络晚,有了补贴佳,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗匆雷?新能源汽车发展的关键在于技术廊泻。有钱就会有技术吗完芍?这才是问题的关键娠。的确澜,现实中有许多技术是可以花钱买来的线。但是举,先进技术不见得能买得到练杰。新能源汽车在国际上也处于起步阶段蛇撇。各大汽车企业也在努力开发新技术透滴甩。在这样的条件下皖沏,新能源汽车的发展方向都是问题堡贯,怎么会有可供市场销售的先进技术极告泄?有了钱江,新能源汽车企业可以自己加大研发投入忱,但是赐乳,研发投入增加碍,并不等于研发就一定会成功膊吴定。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议嫉,没有确定性的目标篙比封,研发投入的针对性也不可能太强罕诉。在这样的发展阶段烫售,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法怪膊,让市场自行选择合适的技术寐甭。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的漏片。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势苇排顿。优势到底有多大席穗横,得看技术比颇蛔。电池靠电力供应盘烫,由于中国电力主要是火电壬蜂虑,最终提供汽车动力的是煤炭嫩堂遍。只不过扦,煤炭发电地可能不是汽车使用地察,污染从汽车使用地转向发电厂所在地盼同。污染是否减少褂,还得看耗电量的多少济,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量朴譬胖。之后解实,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较换旦。传统汽车汽油有不同等级失仓,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率腊。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源扇澎,这也会带来一定的污染边冀魂。这都是比较时需要注意的几登雹。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进卑瑟、充电不是特别方便的条件下嘛吹捞,混合动力有助于新能源汽车的发展墙叫穆,但问题是和蛋咐,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗乱撂乌?充电不便就不充努糖迪,将“新能源汽车”当传统汽车使用头步,也不是什么新闻誊怜。还有沮,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比林,到底改善了多少能源使用状况缆告蔚?太阳能利用技术的改进视,可能是新能源汽车发展的重要方向闺芬。太阳能丰富鹊胺醚,足够人类使用靖,但是目前利用技术较为低下翻,妨碍了太阳能汽车的发展汞彻楔。石墨烯等新型材料的使用杯拢计,有许多未知数古,也意味着有许多新的发展空间惯检。虽然空间多大未可知廓,但不确定性的存在正好给市场提供了机会浪。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现艇氢奈?政府在新能源汽车上的补贴较多蕊蒲袄。包括中央和地方财政补贴在内耍嘎凛,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴嵌纱。补贴力度惊人胸,这是骗补的根本动力喝。当然晴捻,骗补还只是个别现象皖茄然,或者说只是占全部补贴的一小部分鹤仙饱。已公布的数据似乎也可以支持这个判断馆。如果问题的分析只是到此为止开绵,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策村。    这次公布的骗补企业数量虽然不多假,只有寥寥几个酞腥,但是所涉企业在业内的分量不可小觑裸。这些企业不是小打小闹的企业魏沏瓮,从某种意义上睬纳伶,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命绦舶毕,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地胯紊。这些企业按照正常情况下胁,应该合法经营才是赂熬,为什么要去做骗取补贴的事洛?从企业层面来看姜拒矫,这是市场经济仍然不够成熟的表现佃边莫。在成熟的市场经济下泪侠,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业奋凹轻,至少应该是诚信经营的俄假。骗补肯定事出有因葡竞。    值得我们拷问的是硕,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题肃翱?大企业铤而走险魄省曹,或者可以解释为补贴获取的门槛较低须稀,企业不必费太大劲就可以做到海,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业缴,倘若没有足够的补贴囤宪,新能源汽车业务也是难以经营下去的鳖锯。    政府花钱是要讲收益的茶垛龟。动用公共资源筏般,就必须将事情说清楚倾拓媚。最终激陷,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告痪洁省。评价报告应该说明补贴的总耗费告箩赌、补贴去向以及效果凉翔晃。这是国家治理现代化所不可或缺的库讽。每笔财政款项都应该用到刀刃上写膝,都应该得到其应有的收益量甭。算总账凑,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展钡,这个判断并不容易做到艇莽。仅仅纵向比较是不够的拱,我们还需要横向比较踌储渭,中国新能源汽车行业与世界同行相比归妒,地位是下降了堪幕,还是上升了硅颅。如果上升巫,那么上升到什么样的地位哨案?如果下降曝层,那么下降的程度又如何淋?即使有了指标数据铣两,争议仍然会持续下去熄肖。也许握疚仕,我们可以通过其他指标来加以佐证袭涟郝。    新能源汽车的受欢迎程度穿彭里,显然就是一个不错的指标封幌莎。2015年新能源汽车销售了33万辆协,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计勾。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的仑屯,那么实际销售数量更小臣。新能源车价格不低磐锋酵,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美陵淳。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素叛睦,更利于判断肋湃。北京小汽车上牌需要摇号混肥,但是新能源汽车的号是单独摇的骗菏抖,且获得的难度大大小于传统汽车峡览昂。这样箱哎卧,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车赊。他们选择的理由多是容易拿到车牌锣,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力钎。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖深,还要摇号朝,获取牌照的难度和支付的代价都不泄斜下濉,新能源汽车和牌照捆绑销售鬼瘦铰,给那些亟待用车的个人以莫大的方便涪嫩拒,于是他们也可能选择新能源汽车夯羔鲍。但就是这样融甸霸,新能源汽车仍然没有流行起来钮。全国其他地方惟恢,也未见新能源汽车充斥着整个市场谱。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩莲缸善,但是卷讼,我们需要思考哨柯绵,这些成绩中测,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果谎姑?一些城市为了招商引资井屠级,鼓励新能源汽车企业到当地投资嫡杉秘,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车宏蓝。“双赢”战略的实施袄能,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力搏诧,而不代表新能源汽车技术已经足够先进耻。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定文本灵,这样的不对称竞争扶持溜,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴薪。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待烦寺弹,是对新能源汽车价廉物美的期待垫靠,是对节能减排效果的期待唾砰太,是对先进技术发展的期待船。这些期待都是合情合理的赏。但是凌碾,供给侧结构性改革还未到位戈必挡,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求泥旁,这才是问题的关键讲弛屯。即使要给新能源汽车补贴鲁诽,也应该考虑补贴的环节吨筋,考虑补贴的对象丸卉,考虑补贴的效果哗舶赏。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴教浑,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者乏瓶虹,不能有效激励新能源汽车技术的进步付嚷涎。如果一定需要新能源汽车补贴对罕,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效低把唐。这样的补贴有点后期资助的味道裙钩,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业嘛箩。但是封酪叭,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术岛嫌,那么它就在这个行业有了竞争优势碗然扔,实际上不需要任何补贴献,就可以经营得比其他企业要好奢臀禾。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争劳爱,扭曲市场行为渴。而且韭抬,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展删丢酒。新兴技术的成长在萌芽状态疥才,可能没有竞争力秆悉,但是谱浦,经过一段时间的发展之后硼枯,就可能显示出新技术的力量佬。不同时期不同技术的影响力可能存在差别炬,今天领先的技术窟臀赏,到了明天就可能落后力。这是技术发展的规律性所决定的桑仍。为此嫩旧,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间椒,因为未来的不确定性撬,没有人能够确定未来的真正技术路线烹扩。留出市场成长的足够空间领,可能比别的做法更加重要惋奸。骗补问题的出现蛋喊,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机仙拖。    基于现状先,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展姆旧,那么补贴的着力点恐怕也需要改变林莎。这些年的财政补贴波保豁,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样剖卑,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会隋曹。相反堂,效率不够高的补贴肥笑,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少潍,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重稻季踞。现有的补贴如果不是投向终端览帕哎,而是投向技术研发涕懊,会不会效果更好点呢猜免甜?个人汽车消费纯粹是私人事务汇顿令,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向微泻。骗补问题的暴露松,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会酿河沧。补贴本来就在退出篇春,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴莎卞。补贴旨在鼓励研发惜途,鼓励新能源汽车技术的发展吩毫,而不是其他具体的消费目标藉。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是棘,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场痊。这样的技术支撑出来的产品兢巨,还不能满足消费者的出行需求犊。财政补贴可以退出郎佃嵌,但可以通过科研经费资助的方式白,鼓励新能源汽车技术革新乡妹辟。同样的钱喊恐,花在科研上的效果欧弧磐,可能比直接补贴消费更加有效颗将沥。创新驱动发展战略的实施逆,从根本上看耍,需要依靠的是技术创新霖泰。在技术创新上多投入寄,并注意投入的有效性风,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子毋讲怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎:李芳" "  今年7月底擎抠,在2016年世界500强排行榜中挡车,北汽集团以549.329亿美元的营业收入糙汲,比去年跃升47位典拜滔,排名第160纹,引起国内外企业界特旁纠、尤其是汽车业界的瞩目猴吼泛。    今年那勉截,是北京汽车集团快速发展的第10个年头帕习类。恰好是在10年前北柯委,徐和谊出任北汽集团董事长朵,策划蚕、主导户书、实施了令北汽集团由乱到治墩兴,由小到大蛙,由弱变强的变革斥舜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆取脾酵、有益篓煌、独到的成功尝试乖熟。但是袍,当中国经济网记者约请徐和谊匈,请他以《老徐和北汽这十年》为题匈堤圃,谈一谈自己与北汽集团时炊,徐和谊温和睬檀、憨厚地笑着说害夸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己何,少谈割氢,少写灭阀叭。    于是喂呵,在不久前的一个上午奖,在北汽集团的一个会议室里伪慈藏,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访台噬汉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道没必陋。今天是系列报道的第一篇臼。   当时高摧妻,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路扑操,实现跨越式发展”的战略吼,以及构建整车双簇、零部件俱奉氖、研发刀、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径勿甜耸。“老徐这人的特点就是说话算话庇绰保,真抓实干酷禾奋。眼瞅着北京汽车研究总院郊、海纳川汽车部件捷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务讹、新板块一个接一个地建立起来昧纷藤,形成有力的链条烽,轻装上阵繁县窜,并有序运转”炼箔梢。 北汽集团党委书记访锻、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展句问嵌,连续多年蝉联世界第一弟惋。但长期困扰中国汽车产业的一大问题递,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团脱镀钨。    世界汽车产业的竞争是国际化的弄概、规模化的鳞齐,更确切地说是集团化的科悸齐。观全球汽车产业格局苹守,能够称得上汽车集团的事,美国有通用逆、福特卜捷蛊,德国有大众鹊、奔驰距伞、宝马卞,日本有丰田色皇钞、本田轮掸,法国有雷诺-日产汾埠芳、标致-雪铁龙琉,韩国有现代-起亚壁感,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前先泼劳,谈到中国的某一“汽车集团”焚矛钙,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到亩泡,没有自己的品牌和产品怖,不就是一家投资公司吗琅懈唯?算什么汽车集团!    每年澄,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名酒娩枪,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”伸,不但被大众芹憋、丰田夏羌爽、通用们甩出几条街檄,也常常被长安翘桓吐、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑输县恍。    因此静扇,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧和拈,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展卸锈,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题全申售。    过去10年间漓,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后辉,在汽车产业集团化方面做了大胆潘镁、有益的尝试兽渐,把一个曾经弱不禁风的松散集合体杉边,逐渐培育鞋闲檀、锻炼成为一家颇具规姆寥拷眨和实力的汽车集团讽,在研发爆盎隋、制造膏恫、人才帛、创新泼好、管理等各方面实现了标准化傻。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业壕糕,曾经拥有一定的基础和财富共潭,令人期冀;同时哺旅司,由于分散化豹罐崔、碎片化环辖,更存留令人难以释怀的遗憾芯。    北京轿车工业与一汽臼轰赁、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末拦托,有考证甚至认为伸,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌伺芍畴。    据汽车老人陈祖涛回忆锑坍,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时扳,北京生产的轿车最早使用了自动挡睡还,而对手只是手动挡砰。    上世纪六七十年代摔劣,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北心,成为一个时代的记忆潜传。    而同期车辅茂,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北单计,遥相呼应的焕黑,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130朽。    改革开放后琅拾惜,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础挤庭肠。    到上世纪90年代枫董堆,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨龋、称王称霸杆踏需。    特别是2002年碳,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代峦巳顺,也创下了高速成长的纪录险邯。 北京牌212越野车    可惜的是首仿,在这些看似个个突出的单体层面之上宦类,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”鸵,除却福田与现代涡,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争爱田,还被同行作为茶余饭后的笑料说钱。整车企业尚且如此怒锹碴,北汽的零部件企业就更加不堪了搏忱诉。由于资金粮檬、技术和观念等原因牢奢,大都跟不上主机厂的技术升级暮累协,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷双,有的企业已不得不靠出租房屋度日核。    忆起十年前上任之初的状况淬,徐和谊对中国经济网记者说课,当时的北汽一盘散沙澜谎,特别松散贾汤喜,单打独斗棺熄,各自为政昏,互相内讧胖,效率低下……照此走下去访瞄吐,“没戏灌郡假,一点戏都没有”!他边说边摇头猎读抨。    由于资产结构的相对分散化,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业嚼。日常运作中疲,大多只是履行政府赋予的出资人权力文囊辜,无法形成一个科学的集中管理机构具笔斯,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系新翘,深入企业经营管理了枪牵冕。    2006年10月底烈,徐和谊出任北汽控股公司董事长跋,恰逢“十一五”开局之年才盛,他率领北汽以科学发展观为统领农,对产业结构和发展战略进行了全面涝、系统闹虐、有效的调整漠。    有北汽中层管理者清楚地记得坞,当时喘,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路围哄,实现跨越式发展”的战略泡赐,以及构建整车道品扦、零部件锨谅、研发溃贪、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径寸。他说莎床抹,“老徐这人的特点就是说话算话尉高,真抓实干歇蠕桨。眼瞅着北京汽车研究总院乔、海纳川汽车部件催景、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务颠、新板块一个接一个地建立起来害,形成有力的链条发单,轻装上阵戒涉,并有序运转”夹。    到2009年钮泥,短短3年时间授,汽车年销量突破100万辆大关不杭,销售收入突破1000亿淖,北汽集团化战略初见成效釜踩栏。 2016年慌拆罚,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日很,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”啼,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入袱停,公司治理结构进一步完善合卢,集团的功能定位更加清晰;同时署,也意味着北汽的集团化运作由虚转实妒,并将在人才吸引编滑、产业链完善及兼并重组中赂,发挥出更加高效的运营效率惭畏伞。而外界则普遍认为慕,名称的变更膝吐介,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源倡,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心摊。    “北汽控股更名为北汽集团逛,是北京汽车工业的领导体制享寂很、管理体制的一次重大突破弥,找到了北京汽车裴估、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”巢破,徐和谊当时说斗。    随后钞簇,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团侈赋颠,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标抨刷。根据规划把,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元簇舷,大力发展自主品牌凑,完善和打造全产业链坛毖,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位髓定,进入世界500强麓航。    “说到做到履氖茸,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“箔钙谓。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说齐,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破送,战略性新兴产业蓄势待发刮库剩,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升备,各项增长指标位居中国汽车行业前列欠锣谋,成为近几年来最具成长性的企业集团拎揩蒋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢:李芳" "   姚景源认为徘渡粟,新能源汽车需要一个产业政策去扶持眠携,而产业政策需要与时俱进疤蜡弄。    杨裕生表示曙俱:应适时推动电动汽车市场化顾,也就是补贴退坡哩汲,一直到取消补贴宏蓄骗。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)锨,而电动汽车积分制应该节油和减排并重怒详。但是既,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高疮,不宜鼓励高德狸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化裁。    侯云春指出簿示,新能源汽车发展需要在供需两端发力念虏阶,两手并用洗扰慧,推动新能源汽车健康发展腥。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示潭,表明在国家相关政策的助推之下系佩,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展熬桂吃,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题锈囊裳。其中圭纤陕,规模巨大荒晚、涉及金额超10亿元的骗补事实萄位帆,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”隙。昨天捷,几位专家学者的观点引起关注雌瓮。 中国工程院院士杨裕生    不可否认矾闻,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用定拨。对此咀疚,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示寝:“我觉得补贴是政府培育市场的手段肪辞,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性窃共盆、必要性的措施处。”    原国家统计局总经济师姚景源认为画静片,政府对于新能源汽车产业要进行干预任社李,而关键问题是怎么干预尽光,干预什么评。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持济谓惧,而产业政策需要与时俱进”十矛,他谈到莽。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用搐譬,并提出产业政策应该遵循四个原则肃随。一是产业政策不能替代市忱鞠;二是产业政策要管产业络瓤乌,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物尖腑。    杨裕生也认为挟济,目前的补贴政策有两大问题浚芯,一是单车补贴过高刚苦哼,二是补贴总额高抹恒。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化氦,副作用很大棠。    在新能源产业层面丸炬灵,杨裕生表示黑:“应适时推动电动汽车市场化毛且镰,也就是补贴退坡协尼,一直到取消补贴乃撂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)碉喘,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”暗显堵。在技术层面搬,杨裕生认为煞,第一应该发展节能又减排的小型乘用车嘿轮雹,第二就是发展不补贴染相、已经市场化的低速车鸥浩锤。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高探,不宜鼓励姜浆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化珊。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外板,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出辅,新能源汽车发展需要在供需两端发力铣械,两手并用僧唾,推动新能源汽车健康发展楷皑舷。    侯云春解释说杠:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力淘苯勒。一方面大家喜欢用诚缴韧、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施胚蕉,政府和企业共同努力嘲,使得新能源汽车能满足消费者的需求迁啥男,开拓新能源汽车的市场矢。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”杠。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮并脸:李芳" "  如果我们做好准备的话桃,赢家当然是我们奔恨。我们不担心其他的哩亭,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务玩膝,我觉得只要我们做得好苏湃,一点都不用担心剖雌。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日群,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一谐,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后饲,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授嘘,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访泰叹。其中特别谈及奥迪与数字化殊探缓。    施泰德说添疲纬,到2025年以前笆膊婚,有什么东西能够真正去触动奥迪呢甫?汽车行业正在经历一场变革设徊七。对我们来说丁降,有一个非常重要的关键词潍侮刚:数字化沏琳踩,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变剑。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备戒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说埂律,我们眼下所处的时代斯苗绵,奥迪科技一直处于领先地位撵龚护,并不断进行新的突破动临纺。对于数字化读蟹先,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商兴家。到2020年时吝协喘,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验兜锚犁,这也是我们引领未来的一种设计镣很鲸,包括其他顶级科技窘茂,包括我们的传感器尼炔挽、雷达侯涎剧、激光大灯等诲疽伴,都会进一步巩固奥迪的领先地位檄。    施泰德说沤抨,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远娄都,我们会全身心地投入到这一点娄胃仟,包括3D地图怖腺烂,导航等应用欧。对我们来说泰,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值埠撅圣。当然玻群,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”舍。    在回答有记者问虑劳:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势畴嵌,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走锤北天,有哪些优势榔蒜酵?在这场竞争中骗顾暴,谁会获胜”的问题时徽模,施泰德表示夯朝:如果我们做好准备的话哎,赢家当然是我们逛幸售。我们不担心其他的干,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务凌关,我觉得只要我们做得好罐,一点都不用担心凰级涤。    施泰德强调男妻,在某种意义上扰公,我们也是一个初创企业蛋每。其实蹭兄,奥迪有很多细分部门面,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作狄卜尾。如果没有这样的合作卢,你很难相信靛,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远肋屉,我们能够成功地实现自动泊车畏、自动驾驶等灌遂。    施泰德预计翱毛,2017年疵泥,我们要推出新的奥迪A8坦陆卜,自动驾驶的时速能够达到60公里钢痉是,没有别的厂商做到这一点猜城尺。如果我们明年能做到这一点的话抡玲廷,我们又再次地印证奥迪的“突破科技稍,启迪未来”酶让爸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆访刀:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际铣徽,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕俯。庆典活动前夕窘,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟铜趴。一汽-大众汽车有限公司董事些词、总经理张丕杰除了对政府雾俏郊、经销商涡、员工绒坤、用户等的支持表示感谢外统,他也坦言死凑箔,在新能源苦、“互联网+”等方面世狗疏,一汽-大众起步比较晚泰,这些短板正在引起高度关注膛捆蔷。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子闹另取,“因为有你链,心存感激”危,一汽-大众员工就是怀着这样的心情桅肪,来感激这25来帮助我们成长的所有人堂肥艘。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就乏,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果可味。从前辈讲起擎皇兄,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为蓖,还有陆林奎等等的领导叭,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策佰揉劝,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果锈桑囤。   25年来菲,我们要感谢的人非常多辰胎浪。感谢国家和政府的支持与帮助叼妓八。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持赔勺勒,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行暴。例如成都塘,成都今年是高温天气莽脱通,最高气温是37.5度而且是持续的嗣。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活钡水蝎,政府部门给予了很大的支持和帮助舌。   我们要感谢1250万用户埃女,感谢他们的选择和信任蠕路募。一汽-大众从项目开始建立背舌涝,一直到第一款捷达开始投产息斯,捷达在市场上并不是一帆风顺的司蒜,它的初期是走过了一段曲折的道路淋。正是在困难的时候藐趁,是客户帮助了我们团匠手、鼓励了我们坍蔫死。还记得在困难的时候捍趟,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国侗,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象橡尉。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工市羞。一汽-大众的员工非常的进鹊薄,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化帝惺暖、吃苦耐劳橙顿。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬宿疆,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦瓣沙。大家知道一年365天敝轨草,如果周六周日全休息就要去掉52天手比,把所有的节假日都去掉凸阀,标准工作日应该是250天锤灭,工厂的康采恩标准就是由此设计叭藤寇。而我们加班到300天茨,320天是常有的事窜勿,员工非常辛苦亩将驰,所以在这糕陡汉,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢释芹啤。   要感谢中德双方的股东私。要感谢他们具有前瞻性战决策肋,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开救叙焕。一汽-大众的建立店仆拍,当时在中国的汽车合资企业挽,一汽-大众成立的时候也不过就两家刷氦。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下漂绊,股东双方做了前瞻性的战略决策郝胶暮,才有了一汽-大众线伦,我们要特别感谢中德双方氯陋。   在一汽-大众发展过程中设权签,比如一汽-大众西部战略碍驴邵,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场八淑惺。一汽-大众在西部建厂的时候任阑酸,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力蔑哩。现在在西部的生产基地播犀勿,今年他们的产量突破65万辆湃艇杰,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略细嗓闭,在股东的决策上由一汽-大众执行的侧,也取得很好的效果灿。此外晌畴,还要感谢1200多家的经销商扔、700多家的核心供应商合作伙伴巾戚。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展们喜、做出的贡献和总结的经验到底有哪些巍票劳?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量忱。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态芳迪秀,中国适合于家用的车型非常少疏。25年来轰,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆纫搐,上缴税金3700亿元滇。从一个品牌一款产品发展到拥有大众胸诚、奥迪两大品牌12大系列产品呕谩农。   25年来铺,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升烫,带动了中国汽车工业质量意识的提升舷坷。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌蜡莲箔,以销售收入利润率和社会贡献来衡量性需,一汽-大众是领先的慕。同时秒剂锚,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主兽惩掀。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业扰沦。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展匿步钱。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验戒甜。首先趁赎,在一汽-大众的发展得益于体系支撑典护。一汽-大众的体系不是一天打造出来艘,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的寝边。   其次寺革,一汽-大众拥有一套完整巷、标准的制度和流程的有力保证恕。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰刑师,制度和流程是保证眯会。   再次波,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针次饲,在经营发展过程中有很多难题需要解决沮,有很多矛盾需要平衡熔掇,用什么样的标准来平衡凳?底线是什么袄疾霓?那就是质量徘。一汽-大众一直坚持质量至上口,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来朗短雾,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承溪录垃。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关侩鄙鲤,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业实缅韭,这也是质量至上的战略要求刷吹。   此外靛峰,高品质的人才聊篙人,具有工匠精神的员工朔贿恐。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质须山兑、传承的文化也是高品质摆虾,得到的技能训练也是高品质荡。拥有和企业共担风险的合作伙伴疽吝,无论是过去挛即堂、现在还是将来都是这样啃,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起惭。一汽-大众在自身发展的同时茅渐,也考虑到了整个供应链的协同发展缮蕾,对于整个价值链会有高品质的要求伍。   最后谴办漂,一汽-大众在努力践行企业社会责任识小情。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验掸妙悉。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候事,也得到了社会各界对企业的尊重和支持筋彤。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上淌,既要总结经验和收获鬼敞难。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训镀、走了哪些弯路萎踏,下一步应该怎样避免没承坑。   如果说到过去的不足雾司,SUV细分市场比例快速提升匙毫宿,一汽-大众对此准备是不足的睡,对新能源勉缄、“互联网+”等方面的起步也比较晚娇。一汽-大众对于未来仍然充满信心侠缴哆,这些短板正在引起高度关注鸽硷餐,企业正在考虑这块短板如何去克服茅。   2014年浆洗悸,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议帛,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望居。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来迸。   面向未来磐函瓶,一汽-大众将继续保持现在的发展势头蹈刨炽,保持创新诡、驱动发展携漂鹤,并释放出更强的增长动力算鼓。同时喘问痘,也会与各方伙伴实现合作椒镀绒,实现更为广泛的互利共赢挨快楷,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任暮串粉,不断回报政府屁、回报股东暑墟、回报社会蔚箱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂韶:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间穆勤危,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访户贸常。他表示泵谴贝,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位卧唱,并将继续保持限量生产以追求独特性隧克霖。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来彭查巨,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型洞坎:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante瓦鼻。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低籍芦聘,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探疙,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用械韩。业界有所疑虑的是兔琅琉,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象笛锈啦。   对此彭,薄亚铭向记者表示身,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低辜肮,但都不是便宜的车型牧莽。Levante的价格达到了100万元左右末,Ghibli的价格也达到了90万元左右风童,在产品定位上依旧不低喀脾淑。同时揣缓队,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产软扛,依旧走高端化路线贰豁。薄亚铭还讲到耽舞:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司刺巴,不会把目标提高到每年20万辆揣、30万辆的水平冯颈墟,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量氦,所以我们能保持品牌的专属性烙。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明酬穆,他表示次廓:本次车展上上市的新款总裁车型故,除了在产品上进行了升级外亥晴,还提供了多种个性装备切察,客户可以从中选择很多种搭配穆陈。此外谋脾链,新车在性能上的提升显著静癌啼,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快熟、动力最强的四门轿车凌九。   此外撤祷图,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业簧,开始尝试电商销售模式洽蒲镶。薄亚铭认为粪得,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用镀,因为中国市场的客户已经变化胖骂捻。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的潍,现在有很多人都用手机去买东西胺圃,这是市场发展的趋势骆惨岁。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前圭卯,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式渭碘,即用户车主首付车款后恋损藤,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司铅头磁,到整个租期满了以后窃唱始,这辆车的物权就归给该车主避踢屡,该模式类似于分期购买鳞鸿结。   薄亚铭说计:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行骆,但是在中国市场还是刚刚起步韶,有一些量产车会采用这样的方式做赡,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”槐。他还表示镐揣岭:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策踩垒独,其实反响真的是挺不错的疲亨炭。尤其是北京伟、上海这样的限牌城市趣戒。通过租赁的形式思,牌照将打包在租赁费用里面工祭筋。当车主买到车酷,即启动融资租赁手续晚报毙,拿到车辆牌照付鸵,不用为没有牌照而担心愧墒。如果是企业车主崇,每个月的融资租赁费可以抵充扣税伐,是非常划算的彻蹭某。”目前杉猎,该项目仍处于试水阶段司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫:李芳" "新能源的发展般艰,是大势所趋泵疚,但具体方向文腹宿,也扑朔迷离毕。    电动车会成为未来的主流吗狡肩?现今的新能源汽车产业健康吗醇?什么样的新能源政策更适合我国国情办?    2016年9月2日试垄归,在2016泰达汽车论坛上庙戮肠,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访建卷连,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”靠,他认为翘,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题驳,恐怕不可持续密舜亥,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外绰,何光远认为苏哗蒋,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向杜沟。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人论,这位87岁的老人谈起汽车工业嘲贯牛,依然有些动情亨。谈到电动车发展俏可,他认为弯,把电动车归为新能源汽车是不合适的匙戒韭。因为棋亥筐,第一歪龋,电不是新能源隘排凳,第二景,电动车也不是新东西搬腊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解阀,电动车诞生在1834年桥怪,是英国人罗伯特·安德森发明的绅,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年聊景将。    何光远认为贤哇,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”撇权,不科学堕才衡,应该给它正名睫裸,就叫“电动车”侩,或者是纯电动车侨浆。何光远认为蛔挎,电动车国家政策的支持力度非常高腻累牢,所以它现在发展比较快谁改,去年生产了30多万台刮,但它还是有很大的局限性屎。首先镶,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便弯佬剁,可以长途旅行使用爽娶。即使快充也得半小时以后保韦卷,但是经澈刍酆埽快充的话堆,这个电池的寿命也会减少轰,慢充就需要几个小时涣鸿驼,充电的时间很长税醒。另外磋,行驶的里程很短夹,有一百几十公力就了不得了炽拈,就是很好的电动车了室。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上狭,我认为不可能持续敛碾。”何光远说桂,很多企业是因为补贴才做电动车坞,事实上旦溶,内燃机节能潜力还非常大汇牢踌,缸内直喷技术滤、柴油机的高压共轨技术触吩克、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助练看,因此阀殿,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力勤,不能被动颐匚怼,节能是最大的减排丧地。    甲醇车大有前途    现在腾送暮,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战怖吧,因此拜,各国都在研究替代能源与新能源汽车许急。美国高、欧洲愤襄巍、日本犬凭兽、巴西都在降低交通能源对石油的依赖捕哇,但因为资源禀赋不同外,所以技术路线也有所不同贤卧熔。    何光远介绍说络尸锨,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题铅,在某种意义上讲坎,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量坦睹捌,虽然同为乙醇粹粉,但着眼点不同;日本缺乏资源橙瓤农,自身资源利用问题不突出镐,因此懈阮阔,把提高汽车燃油经济性作为首鸭黄!,同时也推进乙醇生物甲醇的应用缸阔,日本也在搞甲醇的研究甫脊,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定泻颂愁,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线蕊姬。    在能源瑟捌袜、交通尾、环境躺惹晚、经济四位一体的框架之下普闭,中国又该如何考虑替代能源的问题锰京?    一直以来喝擦,煤炭是我国的主体能源逞凤衡,占我国能源消费总量的66%至70%滦。何光远认为添灭,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用匡喷。推进我国能源生产和消费革命衫剩垛,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路勤醚鹃。而在煤炭发电供热的同时超缺,可以产出甲醇汞缕莱,可以为内燃机提供燃料册暑,所以肥,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁坛舌晒、高效利用是紧密联系的氮。    此前敞宫概,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点尝糜惮,这4个省基本上就是产煤大省设嘶梢、山西孙肯荷、陕西逗涵笑、甘肃催谁、贵州冈、上海市讽鞘叮。现在规模最大的是山西伶、贵州表,其次是陕西舱羞。    何光远介绍说盼,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准才,车都经过天津检测中心检测沙陶,上了公告康,经济性也是最好的享。“我去看了加注站蜕,M100甲醇100%烧甲醇涤恕施,2.2元/升刺,现在已经降到1.7元/升了仇挨非。一个半甲醇就可以代替一个汽油染朽。所以说嫡捍,甲醇还是很有希望的狸簿。”    今年3月份抽沙,工信部回琳、科技部玩散敖、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点盛,验收的专家组由何光远担任组长去验收虾噶翠。何光远透露说刻碍兑,山西验收以后嘉碱,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会膊,开会以后形成了正式的报告借撼。现在墨瞪,在各个部门已经会签完了惮,在等高层领导做最后批示凉响琴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日挠福巷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕翘赶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题冲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蛾墓垮,力邀政府劣、行业梯视淳、企业馁戈惮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见闻仿,寻求产业发展有效途径夕。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录秘。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们闻担盘、先生们犬擎,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容梳驶。今天尽料乌,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文嫉需午,主要是围绕商业车险改革的思路和效果毁,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报肆梦喷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先汕颊,解决大家的疑惑戏表,为什么要改革潞茨?现在存在什么样的问题两?第二道崎,改革改了什么惹祟?主要内容掂木娄、实施步骤酪菇、目标锰、原则梅、政策选择等等凹几。第三低,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了泌,改革试点取得了哪些成效低,用一些数据和大家进行汇报碑篙。第四崔,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望潘坎潭。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件巳克,从国际上来看哭纷彪,自上世纪不管是美国唱、欧洲挛、澳洲还是近邻日本蒲、韩国虫、台湾等等弘古眯,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮苔棉篇,至于费率为什么要管制泄?为什么要放开吵措?这个也可以做一篇大的题目慰。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势缚谁悲,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定逛户,逐步地向由保险公司自主制定转化寿渭幌,定价因子的选择就是什么样的车保费高猩乒殿、什么样的车保费低叭裁,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展岁。   但是袖瓮,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时汀,还不能叫现在完成时慧桓咳。比如说美国若干个州物,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的蹈,因为不同的政策取向有各自的利弊祈径,这也是一个非常复杂的政策选择过程汕。   从国际保险市场改革发展的经验来看萎围赦,改革前和改革后涛,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势费,就是保险或者说车险的产品日趋多样化废呕、复杂化鼎案,定价更趋精细化佩,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应勉呵。在澳洲一些国家姓册,改革前超额承保利润改革之后就消失了粟环幸。对于我国来说憋济羚,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革泪坎吃,从2011年开始社会或者舆论喇撑疯、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求垒牛寄,行业本身也长期苦于在低水平洞花泊、无序化竞争这种环境当中很难转型升级量。另外灰丘,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用翟病闹,在这些方方面面力量推动下矩饱,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作寄。   在改革之前是什么状况么故梯?简单跟大家介绍一下坚伺芦。从人民银行管理保险行业开始末僚,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的肪,在保监会接手车险市场之后史镀,也是保监会统颁条款费率亮,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革颅竣宫,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态鞭,整个行业亏损恭、消费者投诉也比较多唬避傲,所以到了2006年的时候募磁,这个改革又走了一个相对回头的道路孪隙,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套史测,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微兔,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态贰隧完。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用狗械杏,比如说行业比较统一舶间,消费者认为条款费率比较容易理解拨蝗,恶性竞争的风险得到一定遏制遂赎,但是负面作用大家可以看到毙,一个是条款法律风险很大曝,不能适时的随着道路交通环境皮哨、司法环境婪、社会经济生活环境的变化适时进行调整距歉摊,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔疚剂、无保不赔耗渭拔、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑磊。   第二赂,在监管方面定位也不清晰皑尉蔡。对于一个自主经营酸贯既、自负盈亏的保险企业驼,没有条款费率羔庇克,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力畔免,改革发展没有动力艰,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力枚习,所以整个行业是在一种规幕岽蹋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展默躬。   在2011年妻尉、2012年前后经过评估栋、反复的讨论特淀兽,其实当时市场上两种声音都很大胁阑覆,一种认为行业就是应该统一规范标准化伦迸必,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路涧美。经过反复的评估和权衡诗炒坍,也是在十八届三中全会的指导下铆,改革的方向目标原则最终得以确立窍飞,这是在当时发布的两个文件沫抽敛,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》传垛,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标嘘巩火,比如说要提升行业的发展和服务水平涸,使价格更加合理辟,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担葱蟹、保障范围壳、服务都有一些诟蚕苁盥摺,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标嗅庙。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向巾摔。第一个是维护投保人保险的合法利益啪。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向嘶乏渐。第三个原则是稳步审慎推进块乃蕊,根据一系列的国际比较研究降楼闻,大家还是从中得到一定的经验和教训恨,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果特涧芯,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训蒂奖。所以剐,最后选择的改革途径不是一步到位侮豌闲,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标括,它只是在长期的甚至六年酿设、八年其卧貌、十年的改革市场当中呈现出的一种状态苟,这是改革的一个总体思路靖疮,从条款粪莲、费率来猫、监管三个方面这是一个简单的概括弹辜清,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款讨硼,大家不用仔细琢磨当中每一个字洁椽,应该基本了解日常买到的车险保什么关系妹瘫,双方义务关系是怎样的标准化流程搐琅标。   除了行业示范条款之外登,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充窃敦,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验钙讨,不管是欧美还是台湾譬、日本边翅,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门浑、百花齐放的状态筒,因为每个合同涉及几千个字蛋恍,实际上骨艾掳,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系淘唤,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择惨。   在费率方面分成两个部分湍式弟,一个是行业的保费水平被稀侧,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业娘颗,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹恪,对于汽车来说详,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平麻啦泼。所以在整个行业层面建立车险信息平台嘉,收集各个公司历年来的承保理赔数据士喝活,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的硼搏、科学的定价的参考购慑日,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动登湍。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权童,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了唾勒。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端垄,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司帮帅蔽。在行业基准保费方面抄轨,行业协会做了以下工作缮忙蛔,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理闯,在这个层面肥腾,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平圭,其实是相当的弱鲤桅,这么多年来的承保标的亢苦轨,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名信、编码实际上都是不统一的樊,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据摩地,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码捕眉,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库雇,这个数据库目前正在申请国家标准停答敛,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理希盎,对每一款车归集了二十多个基本的字段捂扦。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上喜,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告系诡泛,给消费者购车提供了一定的参考铂旅摊,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈街。   在行业提供费率参考的基础上伎,保险公司它是怎么定价的先?现在也是大家很关心的一个问题豹,为什么有的车费率高涛、有的车费率低白疟,为什么今年高明年低书搜凤?在不同的分类当中有一些差异叛?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子瞬,分成从人因子和从车因子两大部分币,每一类因子当中又有若干个维度码幌,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力澜慌、风险定价能力姐澳、风险管理能力自主制定的趟疤。   比如说慷,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业凶蔼、他的生活方式黄堕、他的信用程度等等惭,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格怯,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险去沉,它的安全性碾、可维修性等等芬,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险豪躬称,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的蒂。   国际比较先进的保险公司坦伎,他们通常采用的定价因子磨,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了署税苫,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考隙焊,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱噶窟妙,这个差异可能我们现在还难以接受芥,但是将来毕竟是一个未来的发展方向汀却奈。   总的来说檀,保险它产生和发展的基础是数字法则帕赶盾,在大数据的发展背景下全杆,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用逞。   前端越放开后端管的越紧分,如果费率市场化以后缚物甜,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争捐迹互、整体亏损的这么一个状态绊具,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施八媳。   实施步骤蜕脐先。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的扒。到今年6月30号为止岔柯,第一阶段的改革基本完成了合柑娃,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外朽比铜,也开始体会到不同的风险对应不同的费率技唯,不同的索赔历史对应不同的费率偏才,不同的车型对应不同的费率烙关,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的晴碾,这也是改革的目标寄,首先是平稳过渡蓉梨裴。   下一步必,费率科学化莆靖镜、精准化就、精细化程度会逐步的加深轮,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的法。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场赂饭。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下轻课,经过一年的改革试点撑,消费者从全国范围来看崔乃,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点漓,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的萌钎,对于高风险裤酿眉、高出险的消费者歼,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了需陕,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费骇惠,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率形地、道路交通安全水平都得到一定的提高妈椽。   从行业的整体情况来看咕,1-7月全国车险保费将近4000亿水平撂寒凑,增速营改增以前是11个点活抹,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点达温,仍然是持续稳定增长涎全,这一增长是在保障范围扩大速痘虹、车均保费下降的基础上实现的谦涂,车险行业的承保效益基本保持稳定耸,综合成本率是行业常用的承保效益的指标坍苟凳,两个点的承保微利拱读。   在保险行业层面来看哺甩,公司的定价水平屎、服务能力在稳步提升的膘渤。外部正效应也比较明显鹊,一个是车险的出险率大概下降20个百分点苹,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系邻撑盾。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势窟,大家开车上路更审慎了吃,小额案件在索赔的时候可能更理性了妹培。   下一步工作赤抠。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外惧,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品搞,也就是说除了违法犯罪不赔獭翰喇,除了不可保风险不赔疽捻昧,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险梗户势、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障污。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄ァ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围淮嗜虚,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体盟、不同的投保人萎、不同的车型价格的差异会越来越大汞田读。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求徘闭,更好地提升保险公司的核心竞争力羡,也更好地促进道路交通安全侵歧,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高敖寂伪,最终服务于人民群众更美好的汽车生活儒虽饭。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日欠汰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题柏嘿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吵,力邀政府拘那尾、行业吵、企业酱喘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见轰裂,寻求产业发展有效途径承缆倪。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录菊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点次上。第一久糙,SUV这几年是高速增长拍,我们做一个判断滥蔬,这个高速增长就要成为历史了问多忌,往后没有这么快了龄堆茅,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点陋,份额还会提高盆既侧。第二吮枚扭,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势斤,就是份额和价位双提升穷离啼,这是与2000年-2010年非常不一样的变化绊,之前是低价位提升份额钨两,这次是价位在提升姑帅、份额也在提升嗅。而且我们判断还具有可持续性酣春色。第三半,汽车厂商将会由过去的爸、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强赫理藏、弱者更弱绕纷具,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组虹苦。在此主要介绍前两个据取,因为时间比较短酣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势师。从图中可以看到疥,从2007年开始辉,SUV进到了一个高速增长的阶段其,连续九年年均增长率达到46%奠,今年前七个月也比较快涂,增长38.6%热尉忙。此外芯亭屯,市场份额在迅速提升懒氨,今年1-7月份市场份额达到40%焚葛贤,SUV占乘用车总体的比重提高到40%挤,过去几年每年4个百分点焦饰,去年涨了8个百分点魂,今年1-7月份又长了4个百分点垮特艘,自主品牌SUV占自主品牌的60%雄健戊,SUV全面热炒舒吧,豪华车侮、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高鲸馈恋,下一步还有空间巴芬。从这张图可以看出苛,一般的合资品牌隧换,SUV比重还偏低剁呻倾,豪华车和自主比较高萎,不同级别里面SUV占比较高软,不同价位车里SUV比重也很高溉市,还有一线示、二线冠誊、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)恕豢,不过一二三线的比重是去年的数据掠涩绣,今年前七个月是四十了蒋捶,今年没有注册数据可以看得出来酷。   但是涉,我们说这些年梧兰,suv领域基本没有在空白市场票。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱嗅骂,需求就会出现放缓的趋势炯淌,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势仍茄,2012年-2015年逐月都是向上提升的乐脱趁,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走蘑存诬,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月垢,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了释。相对于去年掂,虽然今年全年涨了5个点赐门踌,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了矫,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了鳞洽。   但是挖,我们说还有增长的空间枫,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点锣,我列举了国际上两类国家的SUV的情况岔毋,大家可以看得出来担,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家亩,大约在20%左右瞎玩煤,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蔬森、加拿大酮桨、俄罗斯这些国家悲嘉把。这些国家总的来看是地广人侠锨呀堋,SUV占比比较高德,人口密度比较高的SUV占比比较低革,但是也不完全成立徒捣茹,韩国人口密度也很高但是SUV很高搂,巴西的人口密度很低SUV占比也很低铺,这不完全成立掸裁,这两类国家的情况是存在的梗匿麓。   如果跟美国相比衔轻炮,美国是把皮卡不作为乘用车维,按这个窄口径的话美国的SUV是44%免葱盼,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距步,与宽口径比还有11个百分点苗情,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高醒疏提,五十多不一定是峰值点凡。   另外碳,欧洲这几个国家挠无,虽然SUV占比低悄违赦,但是比重也在提升镭提拭,从8%涨到25%庇,SUV的热潮是全球性的床协。这里把不同车身形式的数据给大家看一下纬晨,美国疚柔、加拿大这些SUV占比高的国家荚,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高博题,大部分来讲可以占到40%左右肪揣纶,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高杜,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低凸净,欧洲这些国家就是两类哭卡,我国应该是随着美国传诺、加拿大倪、欧洲这个情况啪差攘,因为我们已经占到40%的份额了痞,如果按这个去计算闷晌吭,中国的三厢轿车是48.4%轿,还应该有十个百分点的下降空间爱,下降去给谁究?基本上是SUV不,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%氢,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升顽翻睛,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点散,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升面坎炭,这就是我们对SUV的一个基本判断昆潘亭。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化钦晾,就是份额和价位双提升具失,这是非常不容易出现的一个现象南羌,如果把它拉得更长一点看教,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段关豆挖,2000-2010年连续提高了联期,最近这几年不太好磁,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升捍剐纳,实际上拉长了看的话到现在17年的时间昆背癸,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低疵,2004年香逼、2008年稿成俏、2011年吴嗡、2014年瓶,其他年份至少是相等的常扛共,大部分年份是比它高吾闯,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的迹。   现在一个更积极的情况来看娩,就是我们的份额在提高拳概,如果以总体的市场为100的话哎,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%微莲,如果以生产量为一百的话脾岭,我们的自主品牌已经占到了35%楼瑟刑,其中提高最快的就是SUV桶钉,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%啡但南,它占到了一半以上的份额惋掳,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降猛焚,以轿车为一百董,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%遣媳,连续几年都在下降矮完,轿车竞争力在下降搐。但是自主品牌总体上的份额在提高丢排宪。   从价位上来讲这个趋势非常的明显届,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车城逝坑,这个销量在提升输替歪,低价位的车销量在下降肪嘎,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长韩五,增长最多的就在这个5-15万区间谷络。以自主品牌自身为一百的话联募,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%高,现在只降到了3.4%探,而5-8万的车这几年也在下降翔峡腿,增长最快的8-10万的车和10-15万的卢诚孝,这两个价位上涨的是非常的快刃估十,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%缅,还有10-15万由原来14%涨到28.9%糕湍,自主品牌的车价格明显在向上走饺,这是一个积极的变化损史。   另外救办漓,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见帕惠,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多坛, 10-15万区间炯啦饶,自主品牌在里面也占到了28%吵伴芹,这个变化是很积极的尽沽丰,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的味萎,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的乔擦,最高峰是2013年213万芜邪,去年降到164万倡卸,但是SUV在迅速地扩张什涵,大家看这个SUV的比重插,原来是二十多万辆弘密,去年到150多万辆腐,右边这个图是10-15万祥,更是靠SUV在拉动的囊梅,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争杀颠,这是一个非常大的积极变化捍搽,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升插飞量,这是GDTop的一个调查数据摹皇,这个一百辆车出的事故故障率啪耪,自主品牌在2003年有四百多个事故私痛,合资品牌现在也在下降继垃,这两个差距正在缩斜迓嫖,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的奈袍。   从产品的角度也可以感觉到惕俄钱,最近我们的一些新产品像奇瑞品蹭、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价函蜗面,这就是一个积极的变化脑叙,这就预示着我们未来具有可持续性矾纶背。而且可以看出仿充,如果以前二十名产品排名算的话菱壁范,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3皇绷方,一个长城C30一年卖了15万辆左右庇灿萍,前二十名里面我们有两个亥。2013年更少一点囤,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的惫麻级,前十个里面已经有四个是自主品牌的幕返咖,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面妥茫。   这几个发展量比较大的企业梢茫讽,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的抄蓉,这也是积极变化去,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量拱,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化炉。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市乘獗帷,国际市场南美洲帮陕骇、亚洲盘孝概、东欧尚瞪、非洲是迅速扩张的市撑怠,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力割墩,我们产品出口大国全是这些国家型剐巧。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家绞,跟我们购买力差不多礁世妙,人口加在一起12亿桑墓琉,跟中国市场差不多阜说碑,换句话说中国市场去年卖了630万辆庭麓,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澄谩,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的刻弊立,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议特陇疮,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面湍途敢,传统汽车大有希望婆,至少应该平等地分配国家的力量搜晶扒,在传统车和新能源灯,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重采,力量投的也太重固店,下一步要对传统汽车给予足够重视抹宽,它完全有希望获得好的发展邯。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了炬,以前是高速攀纯,未来是中速犀掳,它要抢别人的份额榔。最近两年这个数据可以看一下恰砷盛,自主SUV遁,连续几年50%-60%的增长杯枢,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长晶,这就说明这种竞争关系在发生变化市籍撅,这是一个纯冠揣。   第三个观点我们就一句话带过了去搜篓,汽车厂商的格局要发生变化汗速桐,过去是大家共同进步桓、共同分享发展成果宠促,因为有年均30%多的增速寇汤半,最近几年速度已经降了年均降到11%了卫极,未来还要下降士悔响,大概8%左右或者稍微高一点截,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展逃诵丝。另外合资内部也会竞争璃,自主内部还要竞争河,中国市场占这些大公司的全球份额太重了碎,大众占到33%倦,最高占到38%价斗,就是中国销量占到全球销量陵,宝马捣镶丸、现代抽、PSA都占到了20%穗巴,通用15.9%添,如果把它的微车也加上超过25%盛抬狭,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高颇,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的枚韦粉,要么是维持全球地位通用扑翠蚕,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众迷穆贰,大家对中国市场都高度重视城扩式,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额唬,我的速度要比别人的速度高桓闲,所以竞争更激烈爬联、自主更不用说了息句虫,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌汝,大家都给予很高的期望本,未来我们说竞争会非常的激烈矾围抢,而速度又会下来死,所以未来的竞争格局跟以前不一样硕,以前叫分享茅,我觉得十三五期间一定是一个强者更强湾凭、弱者更弱卵,十四五就会出现兼并重组秃舜,如果我们放开让更多的企业进来蕊诫,我觉得这个可能局面会更快笆捍,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年凰腺,最多明年还有一年抗,但是它的速度比平均速度还是快一点殊啃,自主品牌大有希望排经,我说的是传统自主品牌魂,传统汽车还不是新能源汽车负,另外格局会发生大的变化径惰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌奶逛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日彼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕桶德褥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题憾纲霉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题宋港,力邀政府妹、行业婪蓉、企业雌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见草撇蜂,寻求产业发展有效途径挂韧眠。   以下为福田汽车集团副总裁楼菱练、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录揭。 福田汽车集团副总裁雹父、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导粳篮渴、各位来宾慈患、女士们寐角阑、先生们廓怯闹,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛危,能够跟同行沮、专家做一个交流学习境取氖。下面我把福田汽车二十年来在科技创新情、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享下曝。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势夯。从全球战略的视野来看妇栓羚,乘用车的全球化特征更加明显坚保拈,很多轿车的平台会在全球市场销售翔卞,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些涵螺。举个例子蔡赏,如皮卡剐去市,在北美皮卡占整车比重是很高的筒蝗抽,但是在中国郡,在欧洲送沪帮,皮卡的量就很小滔裸。另外又如轻卡浇末骏,现在它的亚洲化特征会比较明显救瓷谐。还有重卡妥,在欧洲都是偏平头的捕扦杉,北美则都是偏长头的锈眷。所以商用车行业的区域特征很明显临踞,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的赌。而在中国市郴尤罨獭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主壕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩谩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的酪冒,2010年达到了一个峰值429万辆别艘慑,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势苯,去年是345万辆逆凯碧,应该说这几年商用车行业日子都不太好过晴伸。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长狙戚,主要的原因就是因为重化工行业猜辖,如煤炭凛立市、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化酿讽。另外整个物流行业的效率在提升触沽幻,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模岛哆。   随着市场竞争的加剧奉妙,行业整合也在加速贝,份额由2010年的44%提高到2015年53%仟确磺,再看一下今年商用车的情况赏共联,今年一到七月份销量略微增长鹤,整个商用车行业增长2.4%拾拱,我们判断是过了低谷帘鲜壁,所以下一步会有微幅增长恒。2.4%其中主要是载货车贡献的翅类,同比增长4.8%别告,客车受微面的下滑铂喘,导致载客车下降了10个点锑勿警。   关于未来的商用车市澄榇馈,我想从四个维度分享一下我们的判断捐骂。   第一是从宏观经济层面纺,从金融危机以后锣邵,全球市场增长的趋势是慢下来的形款,乘用车商用车的比例现在基本上在8颈蘑:2高,但是进入“十三五”之后我们判断棱豹,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭废帝,商用车因为是物流工具的企业低,未来会有所好转隘,但变化不会很大偷吕窍。   从技术层面来看府们帆,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0雹苹喜,现在正在快速进入智能化的3.0时代举锌豌。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非掣廖溃快的抛。   未来的商用技术主要围绕着智能化沫恳伴、网联化习憾躬、电动化腑、环保化来追求汽车的高效确茂妇、绿色必、互联和安全首砷型。   另外从中国的政策法规来看汲锤幸,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动雷溜挛,从客户需求来看两,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求搜,推动了中国新能源车的高速发展焕,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆级,同比增长102%模钦船,其中纯电动客车3万辆苯,同比增长176%乖。未来在城市公交以及城市物流灿共、环卫等方面仁煌栖,电动车还会有一个高速发展纲跑皋。   下面分享一下福田在科技创新行、转型方面的一些经验和做法街该悉。   在商用车2010年达到高点之后诡革宿,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变汾蛇,加快掌握自主研发的核心竞争力惋。通过五年的发展来看谎廷翟,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的授侈病。福田汽车目前的研发体系是两级弗榷氦,一级是福田集团的研究总院慕曝淑,另外因为商用车和乘用车有很大的差异腺菱排,曹博士也说虫肯,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆汇刻,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心尼,是一个二级研发体系羞咯晒。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程故轿、整车的集成以及暮嵌贡ǎ块开发和整车测试的三大核心能力嵌腐蓬。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒拓鲤、康明斯等等合作单位进行深度合作洽、改变和创新酵钒,推动整车的技术进步奢水。   在转型方面幌,我们这几年主要围绕着几个方面葱。   第一是产品低端往高端转型揪队,在“十二五”初赋,我们的高端产品占比不到20%誓奥饺,我们到今年年底高端产品能达到70%退瓦。   第二就是从国内往国外转型梧,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%署圭。我们连续四年商用车的出口保持领先橡岔,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长缓对铺。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的管接庇。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的既榷揉,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型栋酸人,另外为了解决汇率和贸易壁垒腻,我们在属地产业化方面做了大量的工作笨酮。随着现在我们海外的产业化工厂的建设杉赊辩,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础点颅多。   另一个就是从制造往服务的转型喘受,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色苟,在“十二五”期间爬,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益社,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础弹。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸闺,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子屑灵。福田康明斯通过这几年的培育崇冉,不管是从业务的规模侠盖零、收入姜拿、利润现在都发展得非乘鹋先眩好慌渤,另一个他也对我们福田汽车的整车镶,为适应这种环保法规不断升级提供了非诚瞻粒好的支持抗缚。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新鳞。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目距倘,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3铣,柴油占整个车用燃油消耗量的60%韭奢昆,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的递。可以说尽管卡车的量比较星糠丁,但因为排放比较高稀城,另外一个因为运营的里程和时间比较长暇融督,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的投喇。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍钩妹寡,实际上物流的效率还是比较低的犀骏。基于这一判断介,我们提出了一个“超级卡车”的项目岭颗吠,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源款,通过这种材料的智能化馈哼、材料的纯电动巍攻、新能源的技术路线以及车联网打造绿色际、环保鄙颁、节能蹭、高效合苛、安全歪叛剑、智能的超级卡车偏串。我们的目标是要实现降油耗30%耽借返,降排放30%陛碗咖,整个货运效率提升70%田。   另外是关于福田汽车的车联网技术起磁白,我在福田分管车联网业务纠,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值括,因为乘用车是一个消费品虫翟京,买车和用车的基本上是一个人哭科襄,而现在主要是用来出行的萌驾巧。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控啦,但是商用车不一样恭蓄公,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的愤相,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用嚏吩,驾驶行为各方面的安全链嗓憋,另一个就是乘用车是一个地域性的车须淑姥,不像商用车需要全国跑粱超帽,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨猫,过两天跑到海南去了冗。所以通过车联网对车监控的需求更高一些咕唇。还有商用车的故障率嘘纳,因为它的工况复杂稼街毛,商用车一般具有轻载肺径秦、标载和超载先,但是对轿车一般不存在这个问题发橙,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低戏,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的头鸽施。所以通过车联网对车进行故障预警我隆列、排除以及程序优化等方面文寒贩,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些即。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理苛疲夸,建立与客户的互联互通虹办吕,为客户提供增值性服务赣背袭,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商侵懒、服务商和供应商产品质量和服务的水平规腔棚。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划苍。大家很清楚并醚,围绕着工业战略快冲,德国提出工业4.0乾,美国也工业互联网莱扩,其他企业也有一些比如日本的机器人战略卧、英国的2050战略说踢似,中国也提出了中国制造2025唯餐,福田汽车结合自身的一些现状晾,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划栋撵糜。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台哗伯。“四互联”实际上主要是为实现企业内部堤、企业与企业紊哪峦、企业与产品箍碑坊、企业与客户的互联互通脓冬惠。“五智能”就是商业智能圈赐、智能管理箔案帽、智能汽车纤板翻、智能工厂半、智能制造才使。时间关系熟,不再进一步叙述胶忻。   目前链,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期嫁蓖倍。福田汽车愿和大家一道蹋碾俗,通力合作兽焕,整合资源骨,协同发展未娘拼,共同推动中国品牌的加速崛起线籍,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献攀立,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日眉活墨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕澳品行。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题米莲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题惭痉突,力邀政府景诬、行业吩、企业箔颂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蛇玩呐,寻求产业发展有效途径轨狡。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员烽湾、舍弗勒集团副CEO航、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动飘、驰骋未来》的演讲实录漏码。 舍弗勒集团执行董事会成员苯火、舍弗勒集团副CEO访刊叉、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾丧亢瑰、女士们改、先生们扯丘,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论兢垂,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略孰,我们的愿景菜萎,是如何来推动我们未来的出行和移动皮娃。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容廉,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史持惧。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景虎峭乌,我们是一家领先的技术公司咯污,在全球都有我们的足迹鳖陌逞,我们一直致力于移动肋,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用屡,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求嗣搓瓷。   舍弗勒一直致力于创新汤,也可以说我们成功的因素是质量署锰、技术和创新兴譬。我们在制造业方面有很强的实力裁膛堆,在系统研发方面投入非常大雄空。我们创造了一流的工艺和技术藉,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门态腔怜。特别是在电气化以及相关的动力总成方面构颠灰,今年我们在德国获得了一系列的奖项眉,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品赎苯。   就像很多其他的技术企业一样峰型,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域徘汐临。第一是环境友好型的驱动栓,第二是城市交通呈坝腊,第三是城际交通迸弘,第四是能源链据茂。比如说大家可以看到挪那,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛轿放,人口结构变化非彻┩瓮瑁快届,老龄化社会已经展现在我们面前匹尼,技术变得日趋复杂侣烘,数字化技术的利用领域不断的扩大乾熬,我们需要找到更好的方法来彼此了解瀑邦烙,这样的话才可以与合作伙伴一起合作潍抽。数字化是一个关键敲,另外就是环境方面巫屑钱、可再生能源还有资源的可用性题摄,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题规券当,资源的短缺也是我们要去关注的享。   再看一下经济的趋势佰,我们现在处于一个全球村匡,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题谁,这些是不一样的充堑。另外就是可负担性的问题愧完蚂,我们要为客户带来更多的价值送骸芳,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题饯,这些都是我们要去关注关心的颇舷惜。   我们来看一下未来的战略躲,主要涉及到四个窗口喇揉。   第一是产品本身箱诞饱,我觉得对于汽车产业肋农,对于机械制造产业来说都是非常关键的搂第咕。在这个领域/行业丹,我们需要更多的关注环境友好型的驱动稼嘲钙,要减少对环境的污染烹鞍氮。   第二是当我们制造产品的时候杀峭,或者制造产品元器件的时候海,要关注它的功能从。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行耿诫曙、城市的交通熔秽涸,对于汽车以及对于我们的供应商催幸的,可以为汽车产业提供什么样的元器件蕊康,这些都是我们要去考虑的传鞘淀。   第三是城际的交通路,涉及到比如说航空蔑妹莱、高速铁路的一些竞争干常峦。   第四是能源链的问题盘巾,我们有什么样的能源是可以使用的立诺,我们将来的交通工具运用什么样的能源纷,这些都需要我们考虑蜕愁驹。   看一下将来的动力总成惕。我想给大家传递一个重要的信息虹鄙,在接下来十五年时间里刑铜紊,从全球来看虾虑,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成方技,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分良挎。   但是现在也有一个趋势发展得非掣洌快郸复体,来自大众和奥迪的这些厂家茸然次,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车喉。到2025年睡,纯电动汽车的销售额大概会占到25%纶脑,也就是200到300万辆的纯电动汽车骨如弹,所以到2030年可能会是一种不同的情况童,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况核警。我们还需要让它更加有效一些募玩冯,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争黄杰,还有电池或者是燃料电池等等授,这些都会占据越来越多的份额染汐。对于我们汽车产业来说非常重要苗,对于政府来说也是非常重要的祟。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料沽寞戏,比如汽油倒,还需要考虑其他的一些燃料湾五,或者是人造的燃料等等路酮,需要考虑更多类型的燃料漂,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求喘。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面骆耍撩,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车寥文垮,包括48伏的解决方案投蹦,它主要是对手动传动系统的电动化哼练倒。我们需要首先实现这部分的电气化氯抬。另外我们也需要对离合器实现电气化池守,也由于推出电子离合器舒。另外我们还需要进一步提高效率屑碘。也就是要进一步推出我们的混合动力钠适医穑块48伏系统髓。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奈穑块的解决方案陪妊。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案身,针对高压的电桥驱动解决方案砷猜,或者是一些电动轮毂驱动解决方案苦汀。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统位,以对其进行电气化处理绷盗。如果将来我们有纯电动汽车的话奢衡,它的电气化程度会越来越高抠孙。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战唱。现在随着新的解决方案变得越来越复杂轿,因此我们需要进行标准化景,标准化是第一步洼,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高功,或者说是一些部分的耐徒,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案忻。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求篡犀护。我们也需要减少车辆的整体的质量肥闷,主要是成本方面是一个重要原因僻兑略。如果需要建一个标准的话期辱,我们就需要有更好的一个平台焕短,也就是说我们需要基于标准的平台倾,或者基于标准的睦纯澹块进行我们的汽车制造付鸿霉。   我们需要全球的平台化解决方案寒潜,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求皮。关于动力总成方面绿,它的变速箱是最关键的一个部分任酥。我们刚才提到一方面是包括内燃机弥,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起肮棋,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器扒侵,这些都是需要我们进一步给予关注的部分美驼。   接下来看一下我们的重点产品歌柬。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面戮,我们为中国带来了什么样的解决方案刚敬?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案淖典静,我们推出了高压P2混合动力目焕韭猓块侣杯热。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决颗,我们希望能够改变它的一个变速器鹅,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换嫌敖瞳。   通过这样的一个标准的幕馕誓疲块化设计靠,它可以适用于各种变速箱之间的转变班惨。另外我们还会考虑它的一些振动的需求椿和凶,我们的这种创新型P2的混合动力母浣镂海块可以帮助实现不同程度的混动功能倦。实际上碾惊石,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案切。我们的量产计划是2017年在中国进行量产吝滔。这是第一个解决方案黄祷。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划糠钡,它叫做高压P4电桥的解决方案蕊倪瓶,可以用于SUV或者车辆的CD部分龟涧。它具有高功率密度伤,可以适用于不同的车型让霉,非常容易打包进行个性化设计膝抡。也可以用于新能源的生产青。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产奸。它可以让我们更好地使用内燃机另繁。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车抵奈,这是我们两到三年前开发出来的蕉僚。也是考虑到了中国排量的需求锤艘弊,或者是新能源车辆的需求德。针对这样的一个需求腺畔必,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案皆必隶,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机勒换。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机犁陡,我们中国团队也为此作出了很大的努力惋,这个发动机是专门针对中国市场推出的太委灸。   另外就是在变速箱方面蹦,我们也推出了一个新的解决方案咳,是集成干式离合器的DCT变速箱绣捆取,机电一体化离合器和齿轮执行机构磨。   我们知道汽车市场的变化是非常多的揉,对于工程师来说咸柯,我们都是非常理性的泄惜箍,但是有的时候我们需要具备一定的感情嚷秘申。对于我们的汽车技术来说诚,我们一方面需要理性啃杰率,另一方面也需要激情究。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现蔡四。针对方程式1的赛车汰程嫉,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成城,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展绿纪,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势窃。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日监佳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕遁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题础,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蠕姑,力邀政府碌踏冠、行业骡核、企业工、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嫩前臣,寻求产业发展有效途径搓懊。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事娟檬、副总经理 吴松发言实录糙毛庞。 广州汽车集团股份有限公司执行董事限涂、副总经理吴松   尊敬的何部长哄凯故、朱总睡擦偷,各位嘉宾酱、各位朋友搐,女士们构拌、先生们弯戊苛,大家上午好地。很荣幸参加这次论坛须些,我上次参加此论坛还是2011年茅茅,当时大家对广汽传褀品牌还不熟挠济,那时候传褀刚刚才有这个名字黑哆抹,传褀的保有量不到一万台省娘哆,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车豪,这给了我们很大的信心和鼓舞厦饺,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持裳啤兔。传褀一直也在努力洗惹钠,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆假,年均复合增长达到80%胸。目前市场保有量达到65万辆间恼搽,已经成为集团利润的主要贡献者之一湃雹陵。   明星车型GS4持续供不应求寥,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数哪悼膘,而且GS8与GA8同一平台陀,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品镭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到腾嗡芬,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛览澳,对自主品牌的支持巍挡臼,关键的还是坐柬柔沤,关键的是感受钮舱,关键的是多提意见缎跋娩。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心嗣,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌肃逻。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会宫,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法精。我做自主刚刚回集团金径,将近9年半的时间僚贤俗,从不愿意干到喜欢干惺队喊,到对自主品牌依依不舍傻醒瓷,到对自己找不到定位和方向背筷喂,感觉到人还是能做一点事隆灌。所以这在这里借这个机会脐奴,感谢在座的我们各位嘉宾茸、各位媒体的支持嘘镣锣,也感谢传褀团队的支持盾,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力虫颇,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持党法番。   我的发言主题是构造改革创新驱动浆凤,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考倒舍忍。一个方面汽车产业发展形势分析掣零故,前面讲了很多了酷芳,我就不多讲拐。   一个态势是稳步增长始贺,但是全球增势放缓遍。中国汽车产业发展仍然有空间厢稍玲,仍将会领跑全球汽车势巢鲜憨。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台娟擂梆,中重型商用车达到400万台丘扰订,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%沸。中国汽车销量将达到3140万台歌,我预计可能还会再多貉,关键是结构看你怎么改焊?如果要参与全球竞争匙褐,那重要可能生产量还会增长撕残,复合增长率将达到4%凤等量。   第二个特点纲,优秀自主品牌加速成长年,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流苍潜。中国汽车市场发生了深刻变化填茶,中国品牌迅速崛起七,优秀自主品牌加速成长玖伺。关键是要产生优秀中国品牌汉蚂,不管是哪一个企业剐茫,在现在这个环境下半,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌铆擒,还有我们何部长蔼汤,这么一批老的汽车界的前辈推米,到了这个会场又在用行动来支持创千。大家和我们媒体各个方面的朋友韩,大家坐一坐墟暇,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别上馆,差别在哪里豆咀培?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的饯。关键是中国人要团结蹿侨性,不要互相贬低核。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦隙锹,抓一到几个辛盒,不要想象太多扳氛,我们从来不怕想象臼,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向裸淋,坚定方向贪玩捻。   那么数据也说明一切岸,2015年很多中国汽车加速发展虹鸥,行业整体增长率为7.3%的情况下卉宫煌,中国品牌乘用车增长率达到15.3%建,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%姆持钡,相比去年又增长了1.2%百分点裁帆炒。而且自主品牌抓住了很好的契机惧内,在SUV里面我们是防守的观羞豢,是中国品牌先站住位置茫纠奖,合资品牌再进攻币蕾,再加上周围的环境变化材摆甲,所以在SUV里面我们一定要全方位发力隙十绵,占据主导坞,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个暮能,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人菊拌。在轿车外资品牌已经占领了我们的市潮潘祷А,统治了我们的各个方面宫。我们展开进攻是非常艰难廓萌,但不是说不可作为疾,要选择时机缮苹掏。我们要在中高端里面取得突破虫灸,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比绿乃,这是韩国人讲的干,不是我讲的陛。他们说斡邯溅,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候夸揪仟,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌氢棠,如果不选择是对自己的不自信歧,这个不能靠强求跨,靠品质呢拣极、技术梦抡集、新能愧列,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品帛度。   第三个巨漏,汽车消费升级和资源制约寸梢釜,也迫使汽车产业需要供给侧改革晴。不但要有好的产品疥头,而且还要有低的成本扇诽譬,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害敛视爽。在汽车需求方面嫡,80弗、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军妓,个性化融杏、智能化谱、体验化等方面的需求还在不断地上升操浮,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战媚途。不管怎么变化幕垛林,满足顾客的需求珐绅破,满足抓住市场的脉动滥虚堆,这个是关键点敬帕腿。而且资源供给方面息,现在的人口红利逐步消失醇未免,而汽车不是简单劳动跺,是高技术情况下的技术劳动膜陈壕。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家睬嘶灰,我到那些国家去考察过钵勉教,没有中国这样受过良好教育妻痪芭,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性坟够,那不是每个地方都有的碧。有的地方上午上班涝纫,下午到时间钱一领就走了脐僚。所以对一些合资品牌来讲密警,中国也还是蛮有魅力的绿妙,关键是要拿好东西出来茸琉退,才能谈自主吼。   当然工资涨这是个客观事实嚏驮汲,2011年的时候4.1万蒙卜,2015年他们说人均工资涨到了6.2万坑,这个不高的弄,还要涨防。农民工那么辛苦吻淑边,给他一点钱算什么捆媚估。但是钱从哪里来冲甩火?我在传褀亏损的时候卢筒靶,工资涨得慢洁磐,但是想办法补贴禾黎。这几年别的都在减较钡埂,就是员工工资不减坑隶浓,但是效率要提高潭奢,要杜绝不干活的人藕童敞,最后挣得钱多酗檀彼,干活的人还没有机会杉,有钱的人天天有时间去议论靶藤鲁,没钱的人在干活玩勘,这样大家积极性都没有了全。国企的弊端就是这个摆恋蛔。   那么在监管方面俱菱,工信部刚才也说了吹瓶,我们的司长也说了爸,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破剑蒂刀,在供给侧这个方面要下功夫黔泊。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径隶太赂,作为五大发展理念之首心臀,当时这个报纸一播五大发展理念克,那时候我还在乘用车亭,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去弦沥,这十个字怀。为什么呢晤小叮?因为没有创新就没有一切破,没有协调就调动不了资源嘲,没有和谐的话青席,共享也很难牟帝,大家不愿意跟你干龟半撂,我是不相信英雄的媒掀临,但是特定的时间会产生一点陆蒜寺,还是要充分调动群众的精神驾拘蔬,各个方面全方面的参与峭,企业的成功除了它的领导者的作用岔,更重要还是把员工的积极性调动起来惺,人民群众才是创造历史的动力蝗胺,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人菇椽救,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革比,需要我们从技术管理谁茄、营销毙碗、品牌笑伤、产品冲煞净、服务全方位展开创新微蒲,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革搜恐萍,来推动中国品牌进入全球栏面性,成为世界品牌聪懦离。   第二焦疮,汽车产业供给侧改革方向与实现晃熄。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法肋。   首先岭,在自主品牌方面扯,我们是追求全球视野开展正向开发藉,坚持以我为主的构造核心死,组织全球资源褐搐敦,开放性自主研发模式鸿,掌握核心的竞争力裙囊按,获得了可持续发展能力伴泼藕。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人围。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人献卑卢。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了署藏,我们的生产能力标准是35万佃降,但是预计今年我们的销量会超过35万宝,有可能达到38万吃,当然如果制造组织再高一点富欣,可能40万富躲,也还是有可能巷,但是大家别报到40万啊梅。这是有体系次,有制度保障的旱,有员工的全程的参与奶祥性。一个别的企业的人到这里来看帮弊核,他说你这个企业为什么增长这么快矛讹叫,没什么别的垛痞炊,员工的积极性调动起来了叙顿溯,他们说耿,我看到你们的员工眼睛充满激情垢,因为人天天在干活的时候就会有理由炽,如果执着地做一件事情带有一点追求庐票,那就有远大的理想熬拷。   放眼全球谁,在开发方面整合全球优势贺,实现研发的全球化胯,人才全球化虏擞、配套全球化册恕箔。依托国内的研发资源嫂吐,充分利用国外的资源开展研发资源整合斗,打造企业自身的技术体系峨体鞭。我们用了将近五六年的时间棱,我们确立了G-CPMA跨平台木恚块化架构显蛊,我们第一代的产品是引进消化吸收肩嫌,第二代产品已经完全进行了提升悉电必,但是没有否定第一代烹,掌握了数据链券,掌握了开发的流程凰钠堵。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列狼。实现了一个平台可以开发六七款车型鄙盯,实现了多个平台车间的相互有机关联际乾,实现了车型的变化多放裙纳,开发上市快敞荡,质量易保障拖峰陀,低成本蛇熊、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设沸涩。   第二个姆凸粪,坚持质量为先屏镰,推出精品车型礁都观,提升产品质量讽漏,加快自主品牌产品开发岗牡,提高汽车供给侧水平嗜煞订,推出符合时代的互联网化的产品糖驳。打造消费者喜爱的精品车型休借,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果捌梆,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式好湿,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织瓢。实际上汽车不管是新能源也好损凛乒,产品的三大特点故幕洪,一是颜值不好看别人不买够尘恼,第二是品质拳脱亥,没品质也等于没品牌蓝,天天出毛病心里不愉快蛋谎劳,第三是性价比付琉涛,就是靠成本澎薯。我们的员工不需要培训就知道品质享斜,因为好多从合资企业来亭,合资别的没培养考咎彪,就是对品质追求疯黎玲,结果就是成本搞贵了没,把品质先过关稠暮,回头成本再来逐步下降孔达。我们第一个解决的是品质怜,第二个解决的是颜值铰涝淳,第三才是考虑成本督。成本肌惨诞,供应商的成本我控制不了熔晃秦,如果今天在座还有供应商的话氦,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点鸡,还是有这个机会的焊。但是我建厂可以控制木,我们内部的生产流程工艺砰,我会重新再造侩倾剧,这个我投资减少了香滴寞,今天也披露一下康,我35万的规模最多可以干到60万垛风。如果创造性一点可以干到65万纳,总投资50个亿楷旦墙,含整车加发动机屁,这是内部数据颊多笑,来给自主品牌共享境峰趴。   包括一些模具加在20个亿撇触湾、70个亿献,最后的结果我都不相信丁桂,实现平台化氛、公开化芥般憾、可视化沏,让所有的东西全部依照规则阳光推进葱匠。现在我们的供应商也很满意哥,社会上也很满意拆。这就是在体系脓扳,在这些方面的作用力程坞,防止一个部位一个零件氓,一个车就不同零件不同标准迫,那怎么做电联,永远做不了好车姆。这个要感谢合资养成的规矩兑忌故。但是自主也会给你更大的动力方础,动力是在研发焚妨陵,其他方面再有作为岛壳。所以我们是国企的平台祥凉臂,民企的效率髓拐,合资的流程屋,这三句话就是这么个意思溯。   第三个篇狼,坚持智能制造打造智慧工厂恢棵。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂香,实现占地面积的有效节约我,我们的合资企业韦,广汽本田在推进第三期的时候娜,就是根据SSC这个原则傲老喘。SSC的第一个S就是小型small砂,即所有资源空间最小惦、设备小型化;第二个S是简练simple克,就是除去浪费剐括,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑透,complete宠孪械,以追求小妮僳、近酣颂晃、短骏蒜竿、轻挨去冯,最合适的自动化渺屎髓、乃罾郏块化港坍。所以广汽本田第三工厂运用SSC慰漏户,它们的车间占地面积减少45.5%死瓤腹,投资减少26%牧似,跟它的一二期比嘲首,能源减少了29%汰,成本节约了21%钢堡。   第四个坚持管理创新吻,开展构造改革钞恍,主要就是我们广汽丰田埔朝另,因为我原来在广汽丰田发动机聪欧,我9年就去丰田一次雇就,去发动机只回了一次几拈,因为当时这个地方环境太好了黎,我怕一回去又不想搞自主了萍。但是鼓励我底下那些员工经常去汾萎瞧,去交流词台,日本人也还不错方搬,大家都交流睬凹。但是技术是交流不来的社丰司,思想文化还是可以交流的规。最近到丰田去了一下潮貉厂,大有感受牧保,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革壁,它从最关键画千邓、最基础的制造环节入手饺,开展生产管理创新精酣芯,从制造轴缆盘里、供需轴抗苦狙、采购轴出发富貌堑,深入开展构造改革慨俄,实现全员参与歇,利用构造改革改变每一位员工的工作意识坑赁捶,充分调动员工的积极性嘿膳娃、创造力谐村,取得了良好的成果维搅棵。经营绩效方面购洛,今年的销量增长不多沫塘寐,但是利润大幅提升揣合,生产效率显著提高秃迹诞。人力绩效方面顿按,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升缺,管理体系与生产流程更为完善肌拈抱、合理且新嘶。   通过改构造改革本,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升律氯普,根据他们的预计四莱,已有的数据荤,2017年单台不良率预计会降到0.01%醋录,就是万分之一捷坷。而且现有的工人总数减少1600人崔裴评。就是现有的存量也可以变化窜涡,他们现在不到一万人啃薄零,要减1600人吴,它新建的工厂涧搽,员工还是要招的烩,但有的还是要走杜赎稍。就是用减下来的人把他投放到这个地方闺尚冻。   第五儡耽滴,坚持体制增效素拌,强化体系创新防百霸。既然这些企业都到中国来了哩,有机会为什么不学一学呢瓷?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下跨啼痛,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破剑,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式节,广汽本田精益管理睡姜沧,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式价箱。为什么搞一个广汽生产方式坝?为什么不造一个丰田呢觅坑记?这里面要说一句滇仇,丰田生产方式你不能完全去学浪停呵,条件不一样盟赤,环境不一样嗓酒,人员的基础素质不一样胖,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多窃迫登。你学它必须要结合自己胆贰,连日本的企业去学它的扦吨,有的好多也不成功聘,当然我不能妄断坊暴,这是从资料摘的俊娶胳,不是我说的粗很。   第二个坷,我主要员工整车从本田来前沟,发动机从丰田来建敝,也有一部分本田皮,两个企业不同的模式怎么办蕉囱?发动机就要按丰田来坞,从头到尾来父,坏的不学好的学粮激偶,整车就按本田的来理抨。但是一个企业两个体系怎么运作呢靶碌扰?我说干自主就不能有体系芜老,要体系就是传褀的体系疽。不管你是从哪里来隆桶蛇,包括从社会上来茧妥犀,来自五湖四海一个共同目标损我态,要干好中国自主品牌撤。所有最后提出了广汽生产方式维垃,以丰田为主结合本田玫伟暗,这样把文化立济、体系做好嗓蒙卉,但是还不够巩固贬,还要琢磨卷,现在体系已经起来南嚷唾。   我们从2013年开始策划磁归诚,集团的主要领导说这个很好率,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的癌。   所以后面我们的产能又不够了删,销量又搞起来了芥届谐,整车进行改造罗街、发动机进行完善骄马,整车贸伴箩、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造冯,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%惺本,就是第一条生产线蔷洗。第一条生产线上半年生产了将近16万懊垦,20万的能力干了16万顽含,实际上还可以做哼郝,全如果满负荷做的话沉村幢,估计干到35万都没问题侥。极大发挥沟,这个不进行全体系变革很难堕清接。发动机装配线一次合格率99%岔漠,这个零部件产内库存减少70%雾拢级,厂房面积提升30%衡,原来不够用睫矢巢,现在多了这么大的组织逛逢灰。库存资金减少50%弄谩,更为重要的是这一成果横向展开慨。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线捂存午,它的年设计能力15万辆悸颗绩,8月份的最后一天有个数据犀户,他们双班日产已经达到了650台婆褥阔,它的满负荷是700台泼,估计9月份就可以满负荷繁。这种提升的速度北耪玫,全世界都是先进的及筏牌,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局钙挤交,它的一次合格率最高达到了93%耽凡钎,平均水平92%劳,接近丰田中国国内水平锌,当然追求的是丰田日本的水平率忱,广汽丰田学丰田本厂辨,我们下一步也拿一个计划冗搏沃,要挑战就挑战一流涡财然,否则没意义奋圈狡。   那么我们以建成世界级工厂为准则袄挖,以广汽生产方式为核心钒街泪,融合了SSC原则忌花伶,运用创新思维全力发展智能制造技术鄙,打造智能工厂肠。我们在第二工厂通过价值流最大化诡笔边、设备智能化现臂覆,生产线自动化钎、物流信息化抽阑梯、网络可视化陋刹、操作简单化射、安全绿色化菩、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级梁试。这个第二个工厂是非臣侍荆好舷、非常成功的一个例子规,但是这些都实现了躬矢吮。   第六是坚持品质保障魏裙脱,打造高端品牌卉。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗聪兽,高的效率提供优质有效的供给难戳。广汽传褀通过精品工程确保产品质量习力痪,连续三年获得中国质量探负、中国品牌第一阂女妙,超过很多在中国的合作企业痛,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八驾竿并,所有企业里面包括外国品牌溶冉,与广汽丰田并列第八奖沉,比2014年上升6位篱处。   第七轻黎滴,坚持客户至上秆骏旅,提供优质服务臣弊,不管是在任何情况下盆,用户是我们服务的对象磕,也是我们的衣食父母搐开龚,尤其是作为汽车这个特殊产品豁,我们对安全谈跋、对生命的一种关怀怜,作为生产制造环节的改革幢材,是汽车产业供给侧改革的重要方向嚷嘉,但服务环节的创新与改革同样必不可少鹊硼羞,这还是目前我们相对比较一下拿洽。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名妊裁,也是一个什么机构俺,我记不不太清楚酗潘蠢。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离揩典彻。所以在产业互联网的时代莲技剖,每一个企业不再只是产品生产者息铃掏、服务提供商匠挪胖,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商贿冒射,服务以各种形式融入到了制造业替挝拆、研发设计豌湾、生产制造衔、经营管理差净诬、销售等环节眉穆睛。有价值创造的可能几,就有服务形态的出现捂狠。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限轰,两者相互融合团窃、相互依存徒珊拨,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展黑。   广汽在这个方面也展开一些工作兰箱,我们的整车平台将联合金融庙窃、保险素、物流渴、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务凉氰,车生活平台会涉及多个业务平台喊焦,除了常规业务平台还包括了配件商城汞、用品商城蹿、社区服务连锁狈喷坦,用户使用汽车的整体生命周期枯辟,产品的购买只是开始卤痊腊,与用户长期多次的接触和非常周到的服务讨杭滩,这才是我们下一步发展的重点抽。作为汽车服务提供商恭,我们更应当关注的是用户的体验怖,以及给客户带来的价值增值感受炯喂栓,汽车服务O2O的打造降揭,也是为了满足汽车全生命周期的需要遂哀,以及品牌和价值进一步提升的需要弄两。   第八陛蛔武,就是通过这些改革陷屁颅,整个广汽集团范围内的成果请讨,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万壳,同比增长28.8%沏刷杭、29.7%邢竿枷,比行业高出20个百分点闺潞。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平率,同比创下历史新高冯澳瘸。当然传褀在这个里面那是贡献更大迸,1—7月份销量已经突破19万便茂范,超过去年全年萌,加上8月份最近的数据彩,今年全年的任务22万已经完成了痊,同比大幅增长143%鸿。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强羡,位居第303名秀,比去年排名上升了59位耪,整体实力大幅提升温。   第九鲍劳惟,就是广汽集团的发展十三五战略世。简单地就是一个内部协同创新屠嚷,外部开放合作丛,这是总的原则亩禄,全面实施结构性改革狸虹核,实施一五一三的战略染匿,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆横赏,这是一个保守的数据秀尉,因为传褀搞不好就过100万憋瘟,前几年说传褀100万式思,别人说吴总奥蓝病,你是不是在吹牛饲词,现在领导嫌我100万都少了刀赫,拼命把产能都整合过来了菇,成为先进的汽车集团盼,做强做实研发整车零部件胃、商贸服务和金融服务五大板块季畦,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌氢,实现自主品牌事业的跨越式发展舰禽叮,全面实现一个“三”拨矾即,就是电动化蒂拧搓、国际化扒、网联化三个方面的重大破奥迷虐。   各位嘉宾杀首、各位朋友速诺场,女士们鸡金、先生们虚湿僳,在需求持续升级囱,资源消耗的情况下乳,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓瓢,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端朔桃瞎、品质优先匈辛凡、创新驱动的发展路径攘惯盛,坚持正向开发心俩尺,提供优质产品手,坚持智能制造孰婚,开展管理创新圭,保证服务水平萍割,注重品牌高端化品姥。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花响跋,共同推动中国汽车迈向新的台阶扩,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球肺究唬,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁轨:李芳" "  今年3月潍开,借百年庆典之际伸蕉缝,宝马集团提出“下一个100年”战略方向贯筛修,即“智能互联”粒凌、“绿色出行”和“自动驾驶”仆,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向琅皮酞。随着战略的提出鼓,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开恒,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上确窃。在这其中履乌,“人才”就成为关键问题嗜顷褐。为此行,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕视丹,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备绞藕汹。   根据沈燕的介绍可以发现挨,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛波渺盘,涵盖计算机团、工程学铃降譬、自动化玖、金融等多个方面虾鞠旅。她坦言蒋,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入讣,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈匹铺然。因此壤单跨,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才回。”这其中包括互联时代的在线招聘瑞,“例如我们利用自己的招聘平台翁、Linkedin掇、智联招聘等在线平台图策就,以及大学招聘倾希、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘抨联巍。”除社会招聘外趁舱谓,宝马也会通过与院械保合作汉,提前把学生引入到企业中缺,专门为宝马培养人才激瘦。 比如他们与同济大学十几年的密切合作肆谎焚,举行“宝马同济日”这样的活动谈蟹潮。“去年我们就以互联驾驶为主题毯,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品呕缴凄,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习公常葱。”沈燕说道烽奠辞。另一个重要渠道钡,就是内部员工的推荐农胆。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号少醛刺,让每一位员工都变成职位大使湘,在朋友圈进行转发传递递据帘。   “我们对人才的要求汝楼锻,在能力方面最重要的是对业务的了解矢。这不仅包括对业务今天的了解才妓,还有对业务未来的了解隙。要知道未来战略方向是什么渴,需要什么样的技能寡砰。 ”沈燕告诉记者举,“此外腑沦鲍,我们对人才的要求是不仅要了解中国逗泪惹,还要对全球化有所认知藤乒。随着技术的发展愧燎,我们对人才的需求呈现‘复合疾,跨界’的特点陛。但是平蝎,这类综合性人才很难直接从市场上获得蓉,需要我们进行入职后的培训冕桃。 ”据了解百阂,宝马(中国)每年都会根据员工表现杰,提供给员工出国培训以及交流的机会夸逝逃,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流物艇。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换嘘,以拓展视野蜕介无,提升能力孔撮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为锋,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是攫畏,吸引并拥有了一批充满抱负显逆潘、专业的本土化人才筏煞。而面对未来效,本土化人才也将承担重要职责肩疚,“这包括为‘在中国放抛,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向弯魔,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中讲。”沈燕表示世趣奥。2012年抄梢,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题贡伤,并在上海组建人工智能团队局锭,承担电动化和智能化的相关工作屋。另外瓜,宝马已经在中国成立了专门的战略部门般,进行互联数据服务及新商业模式的探讨鲜啸。 这个团队将研究和紧贴中国市车帷,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地川,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上涟武,用“数字懂缔惨、概率村孺惺、未来”为题清,论述特斯拉电池的高密度层临、续航里程及电池的安全性蛙凰届。对比国内嫉逝毋,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车琴,并预言电动汽车和智能手机一样喜晨钨,电驱动和自动驾驶注定了是未来踩掣驮,不可逆的未来脚久镰。 以下为原文盼:   关于密度和里程数秋。 特斯拉Model S上市已经四年多了漂凤,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌闺杏,至今为止一个都没有兑现哺。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)娶,里程最长的量产纯电动车遍鸡,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结岸绒窃,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法豪剐牢,相对容易)还低的匀速行驶的里程数肉需,忽悠消费者冠霖哪。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准推肩姜,里程普遍降低10%以上)来体现里程邦痊,在有些国家辅助使用NEDC的标准客去,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)客。   关于安全性和自燃率去绞。 自从2014年初安装了底护板鲤,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)淬枷沤,远远低于燃油车笆,各种撞的惨目忍睹事故弄,也都没有发生自燃泊搂崎。相反脚跋去,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车班牢,却成了全世界自燃率最高的机动车忍,更远远超过了燃油大巴的自燃率并吾铜。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理弯,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门尖,车门闭合的时候已经有点变形了)贾鹿卤,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业俯,几乎可以说忍赦:特斯拉重新发明了电动车漠俊。    国内真正用心做电动车的企业诺发,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术仙警樊,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机盒定、变速箱兔豁、油箱等控,改造成电动车的事情)涕畏实。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了倍乔观,才会全力以赴来押注电动车呵。当然堵烈,也可能是很多品牌都在蓄势待发柏顾捍,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招鼻。    电动车不是什么弯道超车贡,而是换道竞争飞。    今天的电动车娟,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态环。待机时间是诺基亚的几十分之一雀,软件也没有几个扩堕,通话质量也不好蘑,汉字输入也麻烦的要死肪。和智能手机一样闲,电驱动和自动驾驶注定了是未来玻涂魏,不可逆的未来忿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰:李芳" "   2016年8月30日卉魔摄,在北京新浪总部搜,北汽新能源充电部门副总监陈保江奉、北京华商三优总工程师丁晓伟祟、电庄总裁兼CEO先越掀屡但、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人世、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动迫。    作为新能源汽车销售终端环节龋固灰,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线殊坑。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撤冒肌,更是充满了诸多困境耿,不为外界所熟知灭磷。    那么饭,作为中国最大新能源汽车市晨小,北京的充电桩发展目前处于何种状况恫,北京模式发展的瓶颈是什么个僻揉团?有何值得借鉴的地方仇溪?又该如何去避免失误和纠正湿估?政府籍碾、车企丸、消费者在这一产业链终端中嘶,分别又该担任何种角色壤沫膜? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录庞:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山啊:魏总呢叉横,刚才你从用户的角度靛蔚阂,同时您也是媒体人的角度醋籍,可能跟这三位嘉宾的角度不一样搞,您从媒体和用户身份的角度讲一讲羡,您发现了这些问题之后始汕,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率蕾霞?    魏士钦承:其实我们一直在琢磨这件事地耽申,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说济纺青,这两点是能够解决掉的拢闹。首先第一个拇,支付漂斯炼。就像刚才先总说的勿立,有个银联一样的东西揪护好,接下来有个第三方屯疾钩,或者接下来大家都使用微信支付勿墒康,不管是充电桩也好扩,app也好距,还是当时的扫码也好挽煎,还是微信也好腑,支付宝也好穿饯醇,能通过手机支付蛙腑努,基本上都能解决掉喝错遣,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题侨,我们把支付给它想办法统一了颓派奴。不一定统一到一个里边去笔,大概两三个宛诚,大家都在用赶稍,这就没问题试赏钢。    第二肯啼,这就相对更难一些了双刃,应该是有一些第三方平台真正站出来庇棉涣,能够收集所有的真正的准确的信息豁鹤,其实当时我们自己在做app的时候寐唾朔,就是在做摸点的时候钵魔,我当时就矛盾道,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点芦,后来琢磨来琢磨去敞,通过很多用户的反牢辍,我定义出要摸一个最准的点钉未缸,不要最全的眉粉。准是什么概念世皋廉?第一危并拒,我找得到疥乖,第二坟,我到那去一定能用得上贰借常。如果我找到它了乔,也到那去了猩蹦,但根本没法用帮测,那就没有用了韦假彪。所以如果站在媒体角度胳复,我希望不见得是谁氏酣,也许是个媒体蛊,也许是另外一个平台经囊,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起缆婚楞,但是它也不一定是最全的秀漠,但是它是这些所有的里面最准的陡糯,每一个用户都能找到桩脖爸,而且有百分之百的体验把电充上福吻。    我们碰到几个小插曲挺有意思的嘶绷,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站暴陆帕,是咱们国电的站铜贬,是快充浑韩承。我们编辑去那边准备充电的时候莲新颁,有六个跑快车的兄弟冕,霸占着那个点庐录,就是不让你过去平携,这个充完那个充很烁帕,还剩一个车的时候汐,就赶紧打电话给另外一个兄弟匿,赶紧过来充电鳞靶。我们不等了堕陌岛。但是他们不知道嘶缸夏,在那个点不到三公里的地方册,快到积水潭小西天那个地方哄顽,还有一个充电站钝灸,好像是三个充电桩还是两个撮胎钉,一个车都没有渐等,而且车位都是空的汾局肮。他们不知道那里筹栓烂。而且那个点拱贯阿,我们当时找的时候用了三个app嗡欠,只有一个app上标出那个点烽蒋,另外两个app是没标那个点弄。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离寐胚颇,所以准确性其实很重要斗辜残。所以如果能解决这两点僻,我觉得咱们的空置氖、闲置的问题一定能解决欧舱辜,肯定没问题的饺放。这是我的观点混空。    黄山皮讹就:关于公共充电这个领域洼,我不知道魏总在充电过程中屉乾,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题媚奖?    魏士钦逛佩:出现过睫笺,很多峰。    黄山谦:这个问题其实很有意思的问题篓,充电桩的标准是国家有统一的标准地,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电假沸凸。    魏士钦苔句:是这样棉荣,最典型的例子就是腾势凤辫避,腾势在很多国电充不了熊歇佬,但是在小E充电或者普天是能充上闪沸福。    黄山肩常:我们可以把时间放长一点来看桂惧藐,在2004媚缉、2005电动汽车兴起的时候瓮,很多人都不知道电动车是什么聪步,充电桩是什么搬跺。随着这几年的发展诫,物业慢慢都配合了疽,所以从成熟度也好雄、物业配合度也好贯,应该是越来越高的劲魂。国家层面出台加堆檬,新建小区予以配合冠怀,包括老旧小区的改造木,都会多方面来共同解决这个问题呢。其实关于今天的这个话题嗓鸥抵,我不知道台下还有什么问题要提问的舞。没有的话唉捻,我们可以做一个最后的总结好。    我接着丁总说的北京模式的问题缉,我们今天说的是关于北京模式末墓,丁总说了一个北京是纯电的市掣罡省,跟其他地方都不一样架,上海是极端的疆坍多,上海是混动市趁础,北京是纯电市场委燃篓。我理解还有另外一个模式哗泞锣,就是北京的充电运营商是最多的夺荒,发展是最快的肥,一开始是国家电网蛇、普天在推辣讹协,后来群雄逐鹿潦,特来电锋铣、星星等等各种运营商都进来了戊姬刑,包括先总这样的都进来了半。我听北京同行说北京大大小小21个运营商捎。    魏士钦桃乡酱:现在已经不止了奉铜。我们有一个数据裸敛,说是47个运营商惜凑顺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭狮:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构存刨,我讲点个人思考和认识抗糜襄。    先谈思考纬。第一祷,供给侧结构性改革内涵非常丰富垄埃镭,大家可能更多关注产品的结构性改革拾啸,其实我认为佳门,源头是制度的供给和政策的供给嫩腑羚,再是要素的供给祷,三是产品的供给寡。    再把这个逻辑关系缕一缕歼沁凳,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给厘,而制度堑矫唉、政策和要素的供给又会影响到产品的供给椿拣仕。所以现行体制下恰酸,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革卡?这是我思考的第一个问题怜迟枪。    第二个问题椒,是我做企业这么多年的实践和感悟凛,企业到最后比拼什么拟?其实就是资源的配置效率僵狸。汽车行业也如此达嗜炉。你拥有多少资源固然重要凶煌夺,比如研发队伍抄槐衫,既有一两万人的谜,也有六七千人的告逃另,还有两三千人的霖寞行,资源差异很大潭挂山,但实践证明人多不一定成果就多栏碑,关键是资源的配置效率槽巢碾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率跨溶锚,取决于一个企业的决策效率和执行效率羡。而企业的决策效率和执行效率妥街,又取决于它的机制和治理结构害骗。    反过来级,机制和治理结构取决于产权结构的合理化轰核褥。也就是说骗程,产权结构会影响到治理结构和机制备,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响庆块,进而影响企业的资源配置效率隆旁。    从逻辑关系上讲细,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革纪深辑。    第三个问题林,产权结构是前提椭,是源头性问题疯毯,多年实践袭,有以下一些体会府灰适。    关于股权木嗜坞。股东应该优质化暗奉,股比应该合理化阂保储。近期也好竟力乱,远期也好精,你不能把那些对企业治理涕烦芯、技术砷尘、管理粱狡,以及市场拓展没有任何贡献痰,反过来可能还会添麻烦者回,当股东椽错奸。这样的股东不能要侣。    股比结构这块凤,不同行业扇统,不同企业痊,它的结构模式必须符合市场规则窖。若是竞争性行业必吐,不管是央企嗓,还是地方国有控股企业郸,做第一大股东绝对控股碴设,很难实现建立混合所有制的初衷辱。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”踏换怜,竞争性行业混合所有制要深混汾哺,不能简单地浅混幌寥。什么概念垢?国有可以是第一大股东佳街肩,但不宜绝对控股换且堤,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构刚茹。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化瞧煽稳、国内竞争国际化这么一个概念含。既然是全球化髓费,如果你这个竞争主体铣螺纷,你的治理结构姆,你的产权结构倘,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话坟扦式,你如何参与竞争秽?道理非常浅显明白辨剂掳。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践架皮。    江汽集团公司制定十一五规划前谦丘犬,我们就有一个想法溶,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化闷。围绕这个思路毒屯,于是就有一个叫三步走的战略规划衅涩蚀。    第一步搐哄,把国有企业员工身份置换掉厩,从根本上说藉弄,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处瓦刺,对职工也有好处捌订春,是多方共赢的一件事情歼。我们知道炕,国有企业这条船不管怎样韦,开得好贾磋栓,开得不好卑,哪怕再破再旧腹,只要不沉下去迫骗墟,国企员工都会抓住船板书,不愿意下船空疟。    如何把员工这些观念转变过来盛阜?只有让他们从企业人转变为社会人痹。因此仁封扩,第一步是2006年供辑蜡,江汽集团公司所有员工进行身份置换诡蚂。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会奴峰,作为每个子公司的投资主体逆,共同组成投资公司娄疏仓。    这样滴愤们,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东颂。投资公司持有江汽集团公司的少量股权考。    第二步阂檬倘,我退休后胆,引进中国建设投资集团有限公司发。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司岸查。初步实现产权多元化辆卷。    第三步拢,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产赴苔,包括安凯客车的控股股权乖舞牌,整体运作上市手奸鹅。去年1月获得证监会批准棵年台,上市公司已挂牌乖璃。    通过这三步走——置换身份葱,初步股权多元化鞍缔盲,整体上市纶贝,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的赦,对留人起到了较好作用平覆缅。在工业化围黔、信息化尖、网络化尤其是移动互联网时代档,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代蒜,股东或雇主和雇员之间的搏弈拘,更多体现在决策权和分红权领域莫稀。    为什么IT产业尽缔蜗,特别是互联网企业发展如此迅速朽领阂?正因为它有这样的产权结构讳阶蛊,这样的体制机制丢崇楔。做得好的互联网企业确卵谢,股权都比较分散刷邢氦,管理骨干和技术骨干都有一定股份狙茬,可能这是大趋势炮。    互联网行业资源的竞争和协同教拘,最终体现在人力资本价值上嗽,他们要参与公司的决策和分红派努分。这个问题如果不突破想褂,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难幻形。   存量是稳定剂累,增量是兴奋剂    那么蟹,内部机制如何变革膜汞?    1990年我接任江淮汽车厂长皆,当时非常困难铂识,留不住人夺恰。有些人选择离开佬,人往高处走米,完全可以理解税。留下来守摊子的这些人不容易垢杯精,到我2012年3月退休未咕涣,这22年时间里燎,江淮集团内部机制变革分为两个阶段什。    第一阶段是2000年以前脖堡舷。可用两句话概括邪,第一句叫做存量相对稳定骄,增量拉开差距窝澄性。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状娃,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来侯瘦,可能就有问题盛型。因效益提高而增加工资镀墩,贡献大的就多增肩陵胚,贡献少的就少增奠辈。即便没有贡献邓,原有的存量工资也不会减少事,即存量是稳定剂递突,增量是兴奋剂裳篮抄。    第二句是有计划按比例增长工资赎高。也就是说氓,企业效益再好缸唇补,效益翻番工资绝不能翻番雇痪轮。效益不是很好收汗,工资也要涨试桐禄。为什么靖拈集?因为国家年改革开放30多年丘,经济20多年高速发展急,物价一直在上涨刑洗慕,生活成本在提高现奥眠,降工资就是降生活水平共课。所以我们有计划按比例增长工资底,以建立工资蓄水池蠕馈噬,以丰补欠宦惧垦。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利犀。    第二阶段是2000年后伯拆,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式掣。    第一部分是惋息,区域领先的现金收入舍弗翘。和北上广深不好比唯,但在安徽及其他城市的同行业者中傲逻吞,我们的薪资收入是高的们稿,员工及其消费能力比其他企业稍高锻蛔稍。但现金不可过度发放瓷请,这是心理学轻睛青。人就这样筒挨,口袋里现钞多了后锣, 像一线工人户熔慨,包括技师在内恳普嗅,他腰包丰实了舌莱,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了峰镜。    第二部分是大福利哎。我在任期间庆奔,江汽集团公司解决万余套集资建房然副,还有大学生公寓辞篙计、廉租房等;自营的物业管理做得非忱汤嘲睿好蛊,很便宜腐,还有免费午餐躲,包括洗衣房等晃褪徊。有大福利坚潞渡,有小福利低,五险一金都取上限提圣亢。    第三部分有限的股权激励骏概。    区域性领先的现金收入扯晶卧、大福利钳推乃,再加上有限度的股权形成组合式分配模式墟措眯,这使江淮汽车员工享受收入不低涕洗、生活成本不高的待遇驼敞雄。也使人才无序流动降到最低懊冕喝。我在任22年操腐,江淮的人才坑乏吃,不管是管理人才还是技术人才妻铝骏,几乎没有怎么流失寝。    外人都觉得很奇怪恳尸。当时有个汽车企业派人力资源副部长厕啪肥,在江淮附近找了家酒店吵,一住就是一个月甘饲,每天晚上打电话找人淡贤涸,但没有人为之所动汐。    究其原因秽,当然也不仅仅是待遇和福利情层,重要的是文化留人期,怎么能留住人心拉湿菏,这是其一私撇。    其二绷,江淮汽车推行多年的学习型组织建设你妒,使员工的成长速度可能更快帽芒耸。    其三卫缴脱, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径蛙舱捣。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径玖敛,但我们有三条路径惩及。    一是管理人员成长路径处:管理员剿、助理管理师码憋、管理师显部陡、二级副经理母疚、二级经理成慕、一级经理坛霸。    二是技术人员成长路径五懂迁:技术员橡翰、助理技术师隶汰赖、技术师;设计师场媒、主任设计师童互、设计总监错敞、技术中心副主任碱、主任等哥阑磁。    三是技术工人路径耐:高级技工爆瘸、助理技师箱、技师弊算、高级技师莫棘。高级技师的薪酬蜗敢帛,甚至比二级副经理拿得还多搓。    这三条员工成长路径汉侣,每个岗位都有岗位说明书镁欧。你要申报这个岗位褥矩,必须经历什么培训侧咖,需要什么绩效敛,才有资格申报燎。上什么岗位有明确的薪资标准浇井氢,“升官同时发财”宝,用人用工尽可能做到公开公正透明燎边。员工们也看得很清楚缕,只要好好干珐,就能够成长枷蛋。    总之偿,在中央政府大政方针指引下陷,切实褂、正确理解运用国企改革的核心思想和方法尺,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革巾。    尤其是产权结构改革橇碍玫,不要消极等待主管部门来安排配狮,等是等不到的尼。也不要对现有体制挟魄截、机制太多无意义的抱怨邢并侍,只要动机纯正促,对国家对企业对员工有利挤灵,就值得一试阂惧躺,这是我在江淮汽车多年的指导思想麻甩饶。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋侧搅,但一定是基于稳定性好添、权变性纯乓匡、柔韧性基础上的变革梁触瘫。要主动诚恳地和主管部门进行沟通梯歉。同时切记不管做什么事情群称谁,一定要取得合法合规的文件依据弊催爬。    在沟通管理和内部运作方面蹭,如何适应政策环境苦,是对企业负责人的管理智慧的考验杰凰贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫咀慷:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团吓莽、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办芥乔。   当下鞋扳晴,在互联网经济蓬勃发展藕镣骆、新能源汽车蓄势待发的时代背景下猫秽,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃寺枷菇、汉腾桔猴、乐视品吻卧、蔚来嫡脯、Nevs怒、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈晃潜尘。但这些新思维丸、新模式遇到来自行业崎、公众和政府有关部门的不理解和质疑歼膛。为此寰球汽车邀请行业专家腐犀、新势力企业领导童弄闹、主流媒体高层巨,就大家共同关心的行业趋势故肚、创新模式弟床、市场预判等话题展开热烈讨论髓世忙。   程远龟嫂:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁返膜墟、V讯网总编辑程远   以下是发言实录祈童困:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛揪农,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域藕干,也是一个全新的问题赶相题,所以我觉得应该是个很有意思的事护返黎。今天让我首先来作一个发言毖,我觉得是抛砖引玉面,我想把石头抛出来解趟,引出大家精彩的观点却浑。   当然今天有几家企业来参加这个论坛痰夺请,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题寂茅,他们该不该进入汽车行业膝溅。大家知道诚玫,这几个企业全是新人床什记,以前都没有做过夯狼,在社会上是有一个反响怯,有一种争议柑栋,说现在已经非常挤了惮,我们已经达到了2500万辆的规模瓦棘戎,100万辆的企业已经有六七个了孪当肮,还缺你们醛?你们现在还有机会锈熬?我想说这是一个很重大的问题凛论,我想这个问题为什么说是战略问题挟衔究,中国汽车业一开始就有这个问题艰。   我的印象中雌蓟凰,我觉得中国汽车业有很多政策妒缎,也有很多重大的事情抹,但是我现在回忆起来聊答,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大彤侯堤,一个就是开放引进埔,也就是合资取,也就是所谓的市场换技术暴滤。另一个假位断,我们做了一件很大的事情硷姐,叫反对散乱差段。这么几十年来餐驳,在我们的汽车管理部门弯末,我们就不说谁了褐悄,大家都很熟粒,都是朋友庙,现在都七八十岁的人堑付。我进入这个行业30多岁嗽,已经过去30年了康防,这些人现在已经退了疵嫂,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情锈赡臂,一个是合资引进祭北,一个是反对散乱差淳尝。合资引进就是把外国的跨国公司招进来苍,即刚才说的市场换技术便。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车挺巨冲,认为我们当时的企业太多太乱太小太差刺,只许有资质的企业做航绘。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司惊,就叫中国汽车工业总公司搪。后来懦,提出了南北划界眷推,想要一汽在长江以北稿剧,二汽在长江以南飘嚎汝,形成一个竞争局面筒纯。这个想法没有实现炮,当然再早我们搞过六大公司淳,但是总体来讲盛奉,我们在企业车的总体思想是害怕竞争廓。   我在八九十年代写过一篇报道强栏,我就说中国汽车为何怕竞争冯将?其实现在想浆奖椽,我们争论来争论去就是一条痘,国有竞争叮涸,我们认为企业太多了兴死倪,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理疏测。   那时候从国家宏观的角度卑辑,陈云同志提出了一个经济学观点假粉,叫做鸟儿在笼子里飞扩酚姓,年轻同志可能没有听过偏。虽然给你放飞错,但是你不能乱飞勺滇,得在笼子里飞冒促侮。汽车的管理也是希望他在笼子里飞虾晤嫩,所以我们提出“三大三小”亨,规定的企业能造车券癌董,其他人都不能造车携础递,认为进来的就是捣乱蝎拐胎。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章菠尉,后来被总编辑改为无心插柳晚疚谜。我们一心一意想扶持的企业搞上去挟,但是我们不想扶持的企业又在出现面,所以就出现了这种焦灼的竞争局面傲。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意提,为什么呢谁汉?当然是我们的基础比较差掣峨,一无资金览藕控,二无技术滇必俱,三无人才午氓,白手起家岸幂瞄。这时候我们引进外资烤陌,有了资金说厕、有了技术饱庆、有了人才保饱,奠定了我们汽车的发展基础膘。但是只走这条路等于缺一条腿敬且溅,只有引进外资拘呈净,没有自己的发展沽。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业敲,反对本土企业开笨,所谓自主企业瘟陋吴,所以自主企业很长时间不能进入造车领域诫骇卤。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的猾,奇瑞磕、吉利捎搔、长城阀霉奥、比亚迪奔试信,没有一家是合法造车的企业俩丘哄,方式大家都知道遍塑,买一个不生产但还有资质的企业俗笺膜,就是所谓户口本日午,然后就开始造车签狄。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好涡乖矢,该死的企业死不了隙,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口材承妻,这是一个很奇怪的现象辽哩,在其他任何国家都没有这个事情盯股,只有在我们国家绩隘蘑,这变成了一种无形资产吩。   所以胜舰侗,后来工信部成立前夕骂涸竿,在发改委发布了一个通报蕉刑,宣布哪些企业要死脓,其实是一个作秀度刻。因为这些企业本身已经不存在了咸扫,我们如果不把资质作为一种资产保存下来窃,就不会有这种奇异的怪现象滔烦恋。这个建立于我们对汽车产业的一种误判舵,我们把汽车产业的市场化姥戎理、自由竞争的方式忽略了棘肛下,我们把它当做航天航空管理谴。所谓集中力量办大事侠铂,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的炉窍嗓,像航天航空只发射一颗卫星烷坍,只造几架航天飞机起瓮壁,但是汽车绝对不能这样奖履,如果我们中国只有一个汽车企业藕掣吃,我们今天无法想象能够达到2500万辆虚勾,我们可能还在200万辆以下徘徊纷阔。   我们想想我们当时的规模扭檄头,讲起话来项,我们一点底气都没有帕锹惧,全中国所有汽车企业的力量锌,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量娜,所以我们那时候是没有底气的荡会。那时候蔡总经常讲狗笺,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂就斡,我们国内的某家工厂讹罕,搞了多少年掣峡?投资130亿干了那么多年没有干上去宿靡桅,现在回头干干父葡,别的合资企业在武汉干140万辆车查,听都没听说过他就干成了阂。   当时我们确实是一穷二白胆扭,那种情况下我们引进外资泌唬岛,但是不让国内自己的汽车做匿,造成了我们汽车工业发展少了一条腿娜帛,变成了外资企业钾侨、跨国公司一股独大懒爬,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌蝎钱钠。   中国其实为什么发展到现在这个状况夕舱噶?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差滤嘉,在座的年轻人没有听说过脸硕佃,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号巧冈垮。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作遂慕拇。为什么有审批制建挫咖?审批制就是为了反对散乱差拭爽挞,所以你不能随便上企业吮恫魄。   我们把进入产业的大门关得很芯煤膊俊,一方面对产业造成了很大损失谅暑固,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会填。大家知道僳筋管,那时候汽车卖多少钱清戮半?桑塔纳要卖了20几万灌苯,当时说两万块钱姥亢冗,八字还没有一撇囤,订购两万多辆幢,在桑塔纳卖20万的时候修病,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来碘洛。那时候的技术标准情被、排放标准都很低插,我们会很快发展起来必偏,但是我们失掉了这个机会慧。这是产业上的一大失误杜裤酱,就是反对散乱差壕死,阻碍了中国自主品牌的发展坞串。   我觉得中国汽车进入2002年屯儒,入世以后就发生了很大的变化春,这个变化就是放宽了烧察,应该感谢国家经贸委前司长蚕,后来发改委的副主任欧新黔衰,他在这件事上力排阻力惧蘑酗,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来媳滴,有二三十个企业进来渺街。在这时候角卤,包括奇瑞吕巴、吉利丹纹、长城采,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面颂,所以这是我们企业发展一个好的契机肯夺,这个契机来自于好的竞争工懂。   现在大家没有再说反对散乱差斯,但是这个毒瘤并没有肃清掸乳,现在要有一个新的品牌出来丢呕妮,我们第一个想法就是它该不该出来旗秀,又来添乱律。所以在这种情况下陇丰,汉腾出来以后杠钝,我当时也没有太明确的认识滴秦茶,在网上一片谴责声的时候徐,我就意识到了这个问题棋。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的遂恃冬,大的打败小的炉瘫冠,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼炮,快鱼吃慢鱼舜倍款。汉腾给我一个启发钨尝,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲霓夕,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在梧葱,今后还会存在麓。   现在一汽膜洼、二汽非常困难股瞪薄,包袱非常沉重挫庐风,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才哩甫喷,但是最近连一辆好的车都出不来档爽拇。现在真正有活力的企业是谁呢媳?是长城藏赣、比亚迪曹擒穷、奇瑞齐函、吉利泰弟。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用另违。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开武陡妒,让大家不要惧怕竞争搓,竞争只有好处喂茫。我们老是说过度竞争次,实际上没有过度竞争胎掀潜,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的囊,经济规律本身有一个调节作用罕式,一旦过度竞争它会自动退出檀篱。   我们的出租车管理很失败钡徒,就是我们怕过度竞争龟凌碌,我们把北京市的出租车限制在7万辆豁,因此打车难柯罚、打车贵底畅棉,群众怨声载道竞袱。凡是放开竞争摄桑奇,像家电产业大家都知道喷哎,为什么发展得比较良性呢祈?就是因为放开竞争视憋未,是不是先来后到呢宛?我们现在想想80年代第兴目,61家电视机厂狙禄偏,现在上哪去找叫墩甲?大家熟悉的品牌唤,北京牌拎潜皋、昆仑牌衬刚,我前天在飞机上看到长虹饰,长虹居然还在祷,出乎我的意料私。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存背牡其,现在新出的电视机厂孪氯疙,TCL过去有吗材嫩?就是长江后浪推前浪郎些,我们永远不应该对后进者说不溃玩,我们一定要这个变成一个共识姥广,任何时候都可以有人进来讥究。就像他们说的纽,任何一个行业都会机会删。今天在座的各位都是新进来的莲,我觉得你们的机会大大的有垒热。   我的砖头就先抛这些慕侠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编忍尖狭:沈达炜 版权作品掏该,未经环球网Huanqiu.com书面授权薯,严禁转载豢蘑,违者将被追究法律责任败翱挤。 获取授权" "  徐和谊说菊漂勃,当我急的时候孺,老唐一乐衰,哥儿俩(的配合)还行吩寡。双方都是坦诚的心态爱喊,就没什么谈不成的事情揩。    唐仕凯则认为改策,戴姆勒在中国与北汽的良好合作男,基于双方的相互尊重锋。合作中齿耙赎,尽管文化不同己炽笔、目标不同沉寸,都能坦诚地交流纶耐歪,达成一致兼翱,满足消费者需求耸。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事陛疮、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚纯,在全新一代奔驰E级轿车上市之前陷,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事项肛酚、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯短诬汉,接受了中国经济网等几家媒体的采访瞪尽。在奔驰E级轿车之外米,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作茶妊。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时扇,徐和谊说未哦蔚,关键在于双方的真诚与坦诚蒂讨,这与我们的性格有关县。我的性格是直率土清极,而唐仕凯先生则是含蓄不慌、温和抹胸,哥儿俩(的配合)还行美悔篮。双方都是坦诚的心态奴,就没什么谈不成的事情弯牌。    徐和谊谈到隙,合作中擒司仆,彼此考虑对方的文化褂、体制吉嗡,对对方的决策机构都很了解禽忻,也想知道对方的想法淋沉,并多从他那套(系统)思考了葡梆:靠不靠谱淳,可不可能赊投当。不能瞎白话莱冯,不能伤和气工,所以就越合作越顺利扫暮费。    徐和谊认为缓介,随着后续工厂和产品的导入贫单森,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期克胎。    他还打趣说拱,唐仕凯先生文雅擒恫侥,当我急的时候伞糙景,老唐一乐蕊,我们的搭配非诚穑合适惋。    唐仕凯则认为悲替,戴姆勒在中国与北汽的良好合作购,基于双方的相互尊重弥。他说骗肛,我们与北汽之间有更多的共识藤惦奶。过去几年的合作榷憨,大家互相信任荚科崔、持久刷适、坚实渐碘。我们有德国人的执着促勺啥、坚持挪庐勉,在双方合作中厂台,尽管文化不同儒贾捌、目标不同吝,都能坦诚地交流惫弦邵,达成一致肖湿,满足消费者需求抨贺,也能让优秀人才有合适的岗位廷架立。可以说仿睛,北汽与戴姆勒建立了最好的啃蒲、双方互信的关系蛊挨肮。    另外喉了成,唐仕凯指出烽扯,中国业务的发展醇,离不开经销商伙伴的精诚合作陇耽检,他们积极履行对消费者的承诺家、关爱冈,也与我们建立起非常良好的厂商关系绕桃。    他强调贤悍,我们与北汽的合作陵烈,增进了双方的关系伦。 全新长轴距E级车上市现彻炖疃印,领导合影(右二为徐和谊逃,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手撵隘,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说邻脚疾,目前玻触镜,我们的合作是最好的履。认真总结以往的经验体茄、教训坡,特别是过去的错误财隘蝗,接受媒体的帮助响蹋、批评困,因为大家对我们有更好的期许动陡隆。目前惧灌,我们仍没有达到自己的目标夸挝卷,在中国市场还是第三名豪差。但是虾饥钡,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)洽。因此链局松,我们还需要精诚合作陕鹿损,力争打造一流的企业;精益求精肉揽寞,建立一支一流的团队烫横颗。毕竟碉,我们的公司和事业都很年轻链,在发展当中最重要的还是关乎人猾圈逞。因此敲寂,我们不能只顾眼前拱禽袱,应当放眼未来锋,希望取得更好的位置屑都。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞镰介:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊抛唬:    各位领导尚、各位汽车界同仁笛:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛侮,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计脓步郸。今年论坛的主题聚焦安全兴倡容,我觉得非常有必要呈,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题臂拍溜,已引起全行业和全社会的关注想泞。    今年以来垛抗星,在国家和地方补贴政策的助推下煤,新能源汽车市场延续了红红火火的行情悍浇废,1-6月蛔画,新能源汽车实现销量17万辆薄,同比增长126.9%啊檀绢。其中纯电动实现销量12.6万辆蚀。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆拉嫉停,预计到8月底粱,全年6万个新能源指标就将用尽啦耪潞。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆牡窖蚂,同比增长170%缝,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置署胜。    但随着新能源汽车销量猛增屉,其安全问题也逐步凸显勘。仅今年上半年虽,与新能源车相关起火事件就有11起嗣叹,事故原因涉及到电池居蔼司、材料汉檄乌、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面偷。不但给事故车主造成了严重的生命巴痹、财产损失巴扒,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧虽危,极其不利于新能源汽车的推广草。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律囊,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折该锑芦,新技术新模式尤其如此聚春。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处潮席、火车一度跑不过马车姜拘览、人工智能行业也几起几落抄陷匆,每次都面临着必须攻坚的难题卵遂改,并随着问题的解决才获得新的认可枚。新能源汽车行业也是一样搽盼衰,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域锹,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进性曝鳞,在蓄积了一定的市场规模之后炬截,开始到达一个新的平台期黑,开始面临这样那样的问题屋麓。而我们认为考,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题埔。    首先堆,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足秦诞。    今天我们面临的新能源安全问题翔,一部分是技术问题混,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等廖切渺。但更多的是行业规范问题夺,由于新能源汽车市场发展太快内滦卉,行业法规建设相对滞后聪稀,安全法规不够健全烙酣,相关标准缺失端颧鸡,再加上消费者安全意识不足扑晚,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等踌,共同导致了一些安全问题的出现得记。作为一个新兴行业惜碌翱,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规稳芭柒、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度己享,这是新能源事故频发的原因拐瘦竟,也是新能源发展到当前阶段剐矛栏,我们必须着手解决的问题上。    其次宪,安全问题是消费者关注的基础痛点梢席,必须全力以赴加以解决抢。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示阿刨攘,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准富,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全墨爱。我们经常说枢,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点衬染菲,但是没有了安全这一基床心⒔小,里程的远近本身也就没有了意义妥。新能源推广几年来标炊,市场上对安全的质疑之声始终不断浩邢穷,说明广大消费者除了里程焦虑煤,还普遍存在着安全焦虑东煤权,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑揉疏福,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择拘吝卿,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡卤。着一把火就可能会毁了一个行业渤,在网络时代这种心理传导完全可能发生锭膘。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理槐隋喀,必须将安全问题作为头等大事来抓筏,否则就会被消费者所抛弃贫。    最后零,安全问题是新能源迈向未来的必经之路瞪钵,也是发展的动力源刻姜都。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破克,但唯有能够提供安全可靠生活的产品惰抹靶,才能得以持久生存课功柬。千百年来诽龋,人们围绕着使产品更加安全可靠枫凸此,不断做出创新揉渴。及至今日搪诺律,我们投入无人驾驶汽车诫媒、智能网联汽车的研究颓,很大一部分原因普蠢涟,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障酱鸥。新能源汽车作为面向未来的产品奸缅,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变茅显,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力冲侣。    由此可见绩赔,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈错定,粗看起来林林总总缄,不一而足;但是究其本质桓,核心还在安全孪诫。破除了安全问题惩滑赐,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题淳,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题显,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高涸,而围绕安全问题不断攻坚克难阿耸,新能源产品和发展模式将不断创新劣暑,不断创造社会价值拾腺鳖。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者胖太晦,我们从一开始歼稿拖,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓搬惧,从战略高度提升安全性弛,居安思危荣侍,未雨绸缪请,从研发夺汀入、生产到售后服务磊娶,都布下层层防线狭,确保产品万无一失啤。    一是在产品开发上加强安全功能设计伤,从源头上提升安全性纲谓。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障疤姑肉。从产品的开发设计阶段径花握,我们就从整车控制试景、动力电池疾、高压安全等方面以高标准进行设计滴誓。在整车安全方面长,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统窜,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计藤派。在动力系统方面焊刹,我们从材料善、电芯请、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计焙菠,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术嚼凶踞,降低电池短路和起火的风险安。在高压系统安全方面惫归,我们从防水立兢刮、防火厕填膜、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计怪抛,高标准强化安全功能同。除此之外媳窜内,我们还充分利用智能网联技术藩掏恃,对新能源车运行进行实时后台数据监控榷涝,建立事故应急响应保证机制帽桓,为新能源安全使用保驾护航酥赡。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证醛软斡,以高质量产品确保安全稼粮日。在新能源汽车快速发展的同时逼,北汽集团不忘发展新能源的初心侗灿,严把质量安全关钠肥如。北汽新能源生产的每一款产品佬翱,除了要通过传统车都要经过的质量验证外绕,还要对电池碱赤控、电控系统进行严苛的测试与验证垦寞。目前马栓,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系患,其中电芯安全可靠性测试标准42项连,电池系统安全可靠性测试标准50项刃想,BMS策略安全可靠性测试标准33项脐兼疚,这些测试包括长时火烧测试放、电池剖切测试朽稗昏、极限跌落测试和电池浸水测试等悍涝甘。同时欠,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位婆。上半年信,北汽新能源接到订单2.6万单范私,但在资源不足的情况下臀赴,我们严抓质量关沏齐,绝不为销量而粗制滥造厘毙,最终完成15052辆的销售任务擎陡叔,订单满足率仅58%安忍,但却实现了上0事故率的优良成绩盖烂苏。    三是加强售后服务与培训四鲸,让新能源车用户买得放心瞄箍箱,用得安心袒鞭俱。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障迹凌敲,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统篱鲁,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系白豹,包含车辆保养讽、车辆维修筏麻惊、紧急救援举徐冠、充电设备衔、增值服务肉那、客户关怀等多项内容奋妇口。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控颇,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查似龄解、维修葱钾,并对服务完成情况进行跟踪监控堆草绩,形成服务闭环蔚耻却,确苯撸客户满意酚此摩。同时岔壁夯,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训味嘘急,对车主进行说明和操作演示娘,并规范安全培训流程零杆缄,提升新能源车主的安全意识灯。在此基础上客斤,我们还创新营销服务模式涡,今年8月12日涎细触,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金桑郸,不仅具有推广新能源车的效果表惊,同时可以让车主及时更换灵柏、检修旧车上的老化电池沽揪,通过我们的新模式给市场提供更多安全申、环保巨、高质量的车型浑冷,给消费者更安心的消费体验层。    各位领导踌、各位同仁羔骂伴:新能源汽车作为一个新兴产业劫,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段创戚睬,出现一些安全问题仆鸡,这在快速推进过程中也是难免的既泞,是我们必然要面对的问题姓丝。因此新能源安全问题拴鬼,绝非某一家企业能够单独解决戒某,它需要我们整个行业的协同并进呕播搂。    有鉴于此啦涕,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力窃恒瓷,不能因噎废食涣夹逝,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心螺,牢记我们新能源事业的战略使命菏蜗沃,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念纫崎,以持之以恒的韧性杆脐,推动政府鸡抢宠、科研机构晦成妒、行业协会嗽吼、企业乃至全社会开放合作你呈骄,不断建立安全标准串联、不断规范行业行为绅股、不断推动技术进步储衫硕、不断优化消费者使用习惯长棠,不断实现新能源汽车行业成长成熟搁段、发展壮大熟,实现整个行业的可持续发展幻。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长朔绥密,各位领导葱搏巷、各位专家抠笺侯,业界的朋友们藏帘:    大家好!今天慨勃烧,众多长期关心悉疯物、支持中国电动汽车产业发展的领导畦僻奉、专家和朋友们齐聚郑州拭,共商大计疽抄。作为本次论坛的协办方剑钩,请允许我代表宇通公司稻日,向到会的领导奠菏磕、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里些木呈,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识备飘纲。    近年来翱,国家出台多项重大政策晃煞,从顶层设计瘁掳藩、推广应用茬蔚、税费减免嵌龄、购置补贴兼杆、生产准入陵、基础设施等多个方面欢辱,保障新能源汽车产业健康快速发展亮攀膜。客车作为电动汽车发展战略的切入点较夹,是电动汽车普及推广的重点领域量。至2015年底呻,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆姑,占同期所有客车推广量的13%惧囤,为城市节能减排橡校鞍、绿色交通出行做出了重要贡献船澄破。    财政部题、工信部开、科技部虱霓、交通部滴滑虏、发改委等部委末,通过科技计划慕怠聪、产业技术创新工程等重点项目进行支持剁,有效推动了电动客车行业的研发和产业化踏。我国电动客车自主化技术水 平不断提升椽度袒:节油率童兜悔、续驶里程等性能不断提升桅,动力电池能量密度颠骋宿、驱动电机效率等关键技术迅速进步奉镀前。    具体来说郴雾,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化忍碉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成少馈承、节能与控制技术方面已实现了自主研发复,大部分电动客车均采用国内自主控制器可柿,整车性价比高热窃炼,满足市场需求寐砍洞,节能效果得到消费者认可食。    二是动力电池性价比显著提升谰县。动力电池蝗纶乓、关键材料国产化进程加速寞礁贪,安全性和工艺技术持续改进巍。与2010年相比垮唾,动力电池能量密度提高将近一倍冗碘,成本大幅度降低澳记。    三是驱动电机技术水平进步明显将勃。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求擒,在功率密度贩郸、系统集成度和材料利用率方面显著提升痘汇袜。    同时签,我们也应认识到须虱,国内电动客车研发试验能力有待提升环人,关键技术与国际领先水平仍有较大差距粱锯刑:整车可靠性僻、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力壬盟、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整炼恨,寿命损汗、低温环境适应性陌、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后逆朵。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向牟到。    马凯副总理强调佃谈容:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障乓。电动汽车由于安装了电池胸五、电机欢琶猎、高压线束等高压部件便,给整车安全性带来了新的问题兰,而电动客车安装电池容量大普莎、整车承载人数多免烹撼,给整车安全设计提出了更高的要求容啊。    因此股低妈,电动客车必须从防水锚徊霓、防火奇丢、防触电撅婚垦、乘客逃生加爸巩、事故处理等方面综合考虑冀,从研发制造柯确、运输存储惟、维修保养薯冲捐、报废回收等全生命周期各个阶段着手辉,在电池安全蛋噶赖、控制安全卧、高压安全桨宪、电磁兼容等方面进行技术攻关喝鼎,全面提升安全技术水平携仓。并对车辆犁仿、零部件运行实时监控奸祭,起到预警作用斤绥,保障大规模安全运营朵。    宇通自1999年开始研发电动客车朴冲,持续加大研发投入库,得到了国家部委捌汇什、河南省政府和各位朋友的大力支持驹办氮。未来蹋挞处,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入切搏丹,围绕电动客车轻量化仟、智能化保奴拒、网联化以及智能制造等发展方向冕,立足自主创新畦,掌握关键技术靶,提升安全水平炔榔,促进电动汽车产业健康快速发展敞脚。    但同时涣,为了推动我国汽车产业的转型升级秒改,实现2020年500万辆的目标纠口,我们依然任重道远尼。行业的健康发展妈饱,离不开国家政策和社会各界的支持室,我们建议偷酵罢:    继续支持产品品质提升和新技术研发财媒婪。在纯电动卞、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验芯虫椒,研究开展创新工程二期项目等兜,助力国家下一阶段产业化目标的实现袭烹。针对燃料电池客车憾窝汤,我国和国外先进水平相比还有较大差距搂,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度靖袄贯,尽快解决关键技术问题铆号糙,推动产业化发展仑托。    电动汽车正处在新产品推出的初期卯锈,技术飞速发展落番田,面临很多未知领域的挑战估燎,这些不确定也带来巨大的创新机会室簿,是企业湍玖、行业和国家的历史机遇人仟,也是赋予我们的使命和责任马,    我们将坚持创新侵笔,努力实现产业转型升级和健康持续发展砰弛忌。    最后盲朔废,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌:李芳" "陈清泰铂痞荤:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办险遍咳,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”累,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”垂柒啸。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出晌,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题乔,回应社会的关切翰菇,引领行业的健康发展惩钢。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台檀霖海,围绕电动汽车安全和创新等热点问题猎挺浇,广泛交流屉、献计献策屋。    首先是创新引领问题烂。    去年犁,国家多种政策的叠加效应充分体现脑,电动汽车呈现了爆发式的增长婪薪梯。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%喜画,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善订,并得到大多数试点城市的积极响应巩风按。更加可喜的是几男午,电动技术逐渐被消费者所接受床,潜在消费人群在增长怯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是蒜,总体上岛傅,这还是一个政策驱动的市称炕狻,它的不可持续性已经开始显现会镭猾。从今年起湍,国家补贴政策开始退坡徽崔。种种情况表明敦扭,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期仕括,相应地辈,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期拔铣。购车补贴的退坡兜签,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型铣。也就是在购车蹈昧桅、补贴逐步递减的同时玫寥,政府应在研发环节加大支持力度劳全,集中资源支持在动力电池檀、核心零部件同、电控技术枯踌、轻量化仆庆抡、智能化等方面突破技术瓶颈氖聘。    另外风,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位损堆奋。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始详鄙,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等秤奖。相应地始添,很多巨型汽车公司正在加大研发力度募茬,大手笔投资于电动汽车巷港瘁。    这一切表明靖悔兄,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快帛芒串。    由此看来拨克,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战挖拜。    第一菲乃廷,政府补贴政策进入退坡通道擂甸,电动汽车性价比提高的进程捍,能不能跟上政策退坡的进程罢窖洪,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路判,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键午曝枯。    第二吕凤外,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力当幂,中国肯定是他们的一个主要市场目标翘曙。能否改写我国燃油车发展的历史故滇矩,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立沧,并建立起较强的国际竞争力卯,这是政府和企业必须认真考虑的问题桃妊刚。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术票渺,实质性地提高我国电动汽车的竞争力轿袭。    因此绢苹,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导净炬,那是在强政策激励下的增长弛摔囊,是不可持续的崇赋。有些企业一门心思地追逐增长贪歼,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张邯荷念,却放松或忽略了创新和研发颁改。    应该承认到腥,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比磐,性价比还是偏低的狄甜。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破肮躲寥,电动汽车将始终受到半途而废的威胁妥。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景廷瞄敬,理性地配置研发和产能扩建的投入牢。    当前亮,我国电动汽车正在向成长期转型皆暮解,这是一个重要的机会窗口失湘。从全球看存杉悄,电动汽车的技术路线还有选择的余地惜,核心技术尚待进一步突破舱宪,关键零部件的壁垒尚未形成揩背,信息系统还在发展社亭,品牌效应还未发力耻,商业模式正呈现多样化淋。可以说疚灯扦,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间呵阶庇。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略勉,有较好的积累摔汉。我们又有全球最大的汽车市场支撑胁翻傲,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权咖、培育自主品牌提供了难得的历史机遇猴常,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件澎。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期氢惨窗,潜心打造核心竞争力捂橙,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美梳悍蒲,另一方面可以与国际巨头同台竞争菏肚比。    电动汽车和燃油车一样仙,竞争力的核心是聚集优秀人才潭烫坪,拥有强大的研发能力省情,掌握关键技术和建立良好的品牌效应梁霖顺。对于汽车产业来说肝,生产能力的扩张是相对容易的船彭狄,而核心竞争力的形成则是十分艰难的丛青首。但是受谢,中国的企业不能再走技术空心化的道路了环,因为那充其量只是一个泥足巨人嫡几膏。    补贴政策的退坡令口,正在形成一股强大的倒逼式的正能量拈归籍,补贴导向将让位于市场导向草恐,让位于创新导向病番。优胜劣汰作用将被强化呢,在大浪淘沙中杯,真正能站住脚的惺骸,将是那些具有创新能力课尝、掌握核心技术诧、具有品牌效应的企业特姐款。    关于安全保障的问题和萝据。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上彪毁挫,特别强调要重视电动汽车的安全问题涝。这也是全社会非常关注的一个问题场,是这次会议讨论的一个重点丧沥贰。    为开好本次论坛列涧徒,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研品墟宏,并将在本次会议上发布调研的成果贤。    汽车的100多年发展史说明秀翁,随着人们生活水平的提高灵,出行机动化是一种必然的选择煞橙。但是很创,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车灸犬,电动汽车处于起步阶段台,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外恨渤醛,还存在由于能源结构改变而带来的美叙,诸如高压电路钙灿、动力电池等新的安全问题雹憋彤。    因此古叹丢,在电动汽车市场快速增长的时候奥阮,安全应该引起特别的注意梢,无论是整车企业其,还是零部件企业蔼,对于可能出现的安全问题揭,都要诸项排查蛇磁许、及时发现另侮、找出对策扇,竭尽全力把问题消除在进入市场之前瑟色馁。即便是这样浩抗疆,进入市场后的汽车仍可能出现问题梯,这就需要继续跟踪屠来,不断发现新问题日鞭沟,不断解决问题镣,必要时要召回已经进入市场的车辆另入。    应当承认博,电动汽车技术的成熟度还不足幢晃,市场考验还不充分搪苛贡,消费者的信任度还很脆弱贡勘,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展酿虫愧。从这个意义上说耪,我们必须把安全放在首位棱。因为安全是一个否定性指标烷,世界上没有绝对的安全蜜,但追求安全是企业的天职分衰,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上揽,要以更多的投入迫,在设计告、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平毋岛瓦。我们绝不容忍安全隐患茶,但也要宽容失败枷料筋,因为这里存在着不确定性赶劲信。    安全也是规范出来的很烧,要高度重视标准摆轿、法规和监管的作用谴垦贰,设计安全的标准和法规念,有些是科学的研究和论证定下来的堕簇墨,有些则是产生诸多的教训后总结出来的吴。企业必须严格按标准和法规生产佬、管理和运营晚,监管部门则应该严格执法狭氓喂,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本渺桨尖,绝不能容忍劣币驱逐良币碑风车。    今天渤偷,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题闭盎,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题钙奠琶,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具磐城剃,它还缺乏充分的应用考验挨,需要未雨绸缪裳嗡猛,防患于未然帛。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开彪:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导边默,各位同行释顽撕,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》摊犀规,每个桌上都放了一本乱春,大家可以直接看合慌。前面上半场我估计是大家最关注的残,有一些政府动向浆却仑,他们做的干货唬,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了掏,我只讲讲技术漠阑耪,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”伍,有三个方面几嗅,有些技术方面的内容是有相关性的脯彭,政策本来是张永伟讲的居枪,我在PPT里基本删掉了裤姐廉,大概带一点扣镁。    首先讲一下电动汽车安全的技术牢。电动汽车安全技术我们分三块抽两,动力电池的安全僚挂、电动汽车整车安全络承、充电基础设施的安全挺贰。首先是动力电池的安全性烧程,是最基础怠、最核心的防,包含了电安全肯、热安全潮奔涸、结构安全等等嵌陌经。    我要先从科学的角度说一下鸥。如图(ppt)蜂蒙,这是电动汽车动力电池的基本特性草,中间可以看出我们锂电池安全的范围砰韧弧,一个是电压萄挝褐、一个是温度浮伴,对电池安全来讲撕烂晦,这么一个很小的窗口里才能安全工作姓肚律,如果温度高了会发生一系列的反应褂毖枯,就不正常了片翔答。我们具体来定义一下这些温度睛,这是做一个严格科学的实验抨宠尾,锂离子电池的热失控先讼、温度变化懈、温度和电压变化的过程携扁。有三个温度酶,T1叫热失控自生热起始温度矢秒暮,这个温度一般在90度呵危峰,接近100度色标伤。第二个台拦炔,热失控的触发温度袄,就是说热失控要开始了黄牢。第三个疏尝纶,热失控的最高温度佳,代表了释放能量镶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)缕伦澜,给出了一系列的各种类型的动力电池苍炯卤,比方说三元的NCA僻嗓淘、NCM遣莱、锰酸锂的童,钴酸锂涟绕樊、磷酸铁锂惭,还有钛酸锂的隙容窝,从中间就看出岭,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的箔匠摔。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域市冷顽,总体来看溶,热失控最高温度比较低一点挖添,这是钛酸锂的抚道。    太过于学术化一点陆休瓜,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程厂尚。热失控哼安,我们先从热的角度密沟,过热之后首先开始自身热的起始温度之后蒜,我们的SEI膜就会分解稀儒、负极电解液也会反应千具,隔膜机制熔化闯楷五,再到正极分解懈泞红、电解质分解抗沫,最后就涂层崩溃推嚼虾,大规模的内短路电解液燃烧其,就形成了热失控供。发热量可以使电池的温度升高400—1000度亥啦。    另外一个问题表手躬,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展惮,像放鞭炮一样腐维是,一个单体发生热失控能量还是有限的隧陇,如果在整个模组系统中间扩展蝗墩,这个能量就非常大了澈咕禾。我们说其实不在能量的大新贰,巧克力的比能量比电池的比能量高多了等喀,但是并不是一个危险的东西晾猜,关键是没有瞬时释放废,这是一个瞬时释放的问题贝匣搂。    诱因效,刚才说的是过热引起的氓,还有电的和机械的鞭,电触发壳,主要是过充玩贬、过放等等哪赌,尤其是过充忿珊浅,过充引起的热失控是文咛璞迹害比较大的辩畏,这是它过充的一个过程和机理备嗓,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火懊咎瞎。还有机械滥用碧火,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火量供,这是在网上搜到的底盘的切割实验炮栖昧,专门看它怎么样缴,机械诱因就会最终引起短路泛。    第二部分窝黎,整车的黔沽,现在我们找电池厂开安全会蓉,电池厂就说很多问题是整车引起的荣茄,不是电池的事面握。的确袖,很多问题不是电池本身造成的嗜翁,是外部原因箱,整车哎谅矩,比方说碰撞会引起差菊,电气安全零,还有功能安全琶滴拉,重点是这几方面道梳。比方说碰撞寡杜,碰撞是最容易引起锣骡,常规汽车主要的安全就是碰撞安全聪临垃。第二姓,各种原因的电气线路短路引起着火灵,比方说左边这个(ppt)是特别典型的逝被抄,电机控制器瓮班、电机电子器件IGBP短路了瘦焦,高压哄、拉弧坟浮、多处熔断里叙,整个就全烧掉了耐班将,这是控制器烧红了廊。另外一个孟愧,比方说前一段时间南京暴雨之后凹鹃,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路榔。功能安全患漏投,深圳五洲龙这就是功能安全导致的喀裴侵,电池管理系统死机眠堤病,但是充电机不知道褥,继续充譬商,充过头了浦,导致了安全事故龟磺娥,一般150%会大规模的内短路愤什,充过头150%糠河,不管是什么电池扣,包括钛酸锂电池擅,如果充过头也都会热失控的砰,虽然我们知道钛酸锂非常安全邓揣,但是过充之后过压也会引起安全事故堤澎坝。    第三泵猫染,充电基础设施的安全萄。尤其要说一下充电设备的安全问题下脊躲,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好募,它的防水欢铝、防尘怖懈缮、防腐蚀甘堑忿、漏电任炯、短路保护等等毁,各方面存在一系列问题蛔欠绊。我们开了基础设施安全的研讨会判,大家提出了很多问题蓖,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍臂瞎挖,我不在这儿过多讲铺。比方说叙,我们荣威550就是非线充电着火疮栖,自己来安装这个烽,比方说外部的“三防”时判,内部走线的零乱次删搁,不按要求接地等等膛限黑,这都是我们充电设备的问题赌爬榷。比方说全生命周期状态的监测芜、管理体系的缺失垒衡分,线路老化之后也引起很多问题颁泼。尤其我们在研讨会中有专家提出患诫,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证腿蔚,因为那里头重现事故之后就会特别严重畅卢。    我不要都讲问题顷鸽磺,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果幻念。    第一腥淑,说一下全球国际的进展覆零确。我们要学习几个娃,一是安全防护方面痴按蒙,比方说日产的电动轿车Leaf姑,现在接近23万辆挽沸牵,没有出现过重大事故搔骡琼。它有一个安全防护的设计体系卵乔,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的撑,而不是说不能做到安全杆柒狈。人家做什么囱怠现?首先绣售,有很好的防护设计理念哨,它的防护舶拷呸,首先防控事故发生备互,其次一旦失效逻,可以失效不出事撵辱,再次涡莫挡,出了事钉说胖,把事故控制在一个可控的范围酒颗睫,控制在接受的程度跟燃油车一样菠睫。是这么三个阶段餐硅,从电池设计裙,到最后可达到的安全目标化铅玻,是一个全方位的设计理念屡炭。    二是设计开发方面鸵思,遵循了严格的V型开发模式投奇,从电池包擒咳、牡降ǎ块捻抗、单体舶、材料陡淮汞,从设计层祈舱氨、验证测试层鞠峰,是非常详细的甩,包括底层的电池材料浆,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了蒜,我们国内的电池厂现在还很少用这些搓哺睹。这是他们要通过的所有的安全测试的项目水考,其实这些我们都很熟悉染,比方冲击熊唐、振动韶瘸茂、挤压录鲜、跌落提逗赡,墓幔块跌落退媒、单体跌落等等骋送棋,针刺褐、极端的短路儡告径、火烧币、热循环讲价,有温度的高低温循环实验挎陡,这个好像我们做的不是很多洁闪线,气体分析等等既圃椭,这都是全都做的筋届形,这是我们跟日产合作交流的熄缄限,我觉得还是给大家分享一下耿,很有意义的逼。    第二似,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说敖。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)奇,这都是公开的检。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利胸惊丸,这是一些主要的专利拓,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿痕飞,这就是一个完整的过程句。由于成本比较高舵铅,其实没有在它的车型上全面的推开靖酷。    另外一个值得一提的辑,特斯拉的碰撞安全性冀,从设计的角度脆,应该说借用了一些非常先进的方法溃汕。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型癸懦纲,发生事故之后妊,非常严重的事故也都是安全的沫腹说,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好陷贬鳞,当然因为它有别的安全性朗凉,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的困。    第三杀酷膛,这也是公开的资料酚侵,三星的电池系统弗乖赏。重点看一下电芯层面狗赡伍,这是90安时内部并联四个单体电池臀示粪,一个卷绕式的方型电池乐,这个电池在单体电芯层面加了三个装置唉,一个是过充保护晴叛成、一个是防爆阀棚痕盯、一个是保险丝建。我只说其中的过充保护靠杏工,这个电芯的外壳是正极难,有一个过充保护的阀叼蝎,当内部气体压力增大之后拟旧计,把外壳的正极跟负极直接相连焊规,短路痴亮,形成大电流瓦庇购,外部短路娠硷,过电流之后保险丝把这个断开巍黔,这个我们是值得学习的汇捐。也就是说在电芯层次进行材料吠茅涝、电气坚谋、机械系统的系统设计还是很值得学习的荤巍静,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多耻,其实它把单体电池当成了一个小系统吝犁,我们可以对比一下绅酣,日产电池的拇那ǎ块相当于三星大电池的电芯渤,就是日产是小募荆块胳,三星至少客车上是大电芯滇瞎蛋。    未来趋势来看吧距绒,现在工信部300瓦时社、350瓦时都是这么高的逗,这是国际趋势缄,没有办法淡秀,大家都在这么做江搁,10年内我们真的要到350瓦时碘袒嗽,我相信2025年350瓦时应该没有问题的茂钵谓,2020年300瓦时应该是没有问题的捷丢回,这个从比能量角度是可以做上去的响秤,成本也会降低购,但是我们的安全性挑战会大幅提升的剁棵朗,比能量屁末漆、安全性是一个翘翘板拆,所以我们现在都出这么多事杰,下一步300瓦时烷齿帅、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知轿改。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术让,我现在牵头中美电动汽车合作芹,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性廷。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系墟霉,这是最核心的下一代电动车技术朽店翅。    说说国内的呢,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩灵阔,待会儿再说问题和常势。正面取得成绩能惨,从材料体系蚀孔,三元正极推、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高宽,比方说在阻燃隔膜继、阻燃电解性横、阻燃安全性也都有创新忻,取得了进展版戈。从单体电池产品的检测结果来看蒂肯寡,跟国外也没有特别大的差别同吝卢。总之潭,从统计结果来看咀,我们和国外的相差幅度不是特别大燃。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源敌筐,总体电池的安全性保持还是不错的浆旱,这是实验的东西赡歉,严格按照了国内国际标准廓,因为我们的电池企业也跟国外配套测荆葱,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套回盖,所以我们其实国际的标准都是满足的承。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新泌。我也举一个例子桅崇,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的姬贝。刚刚说三星的有熔断器琅悄伴、过充保护器堕祁媒、防爆阀颅,模组的我们现在电池管理系统等等玩,还有一个问题硷,自引发内短路酷荷恫,这是一个问题隶,我们的制造杂质律惩、经常小规模的过充过放被,长期积累以后会自己引发内短路溉瞎,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做挥腻,因为不好重复实验脯荚楔,我们首先做了一些重复实验的方法挝,把规律摸出来了涧磷,这个短路会形成三个阶段僳,内短路的第一阶段澜锋料、第二阶段胁贤、最后一阶段赤铺。第一阶段只有电压的下降莫纺汗、温度基本上变化不大晤,第二阶段歌卯,电压下降同时温度有大幅度下降福绘懒,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测艰。    如图(ppt)薪锑敬,这是替代实验设芭,这是算法能,这是短路的测试实验腺入,这是结果澄,现在已经在CATL管理系统中间开始应用赎隋柒,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程砰显、内短路的阻值都能精确的辨析出来羌,提前预警热失控事故呢。    整车安全坏,首先是轿车安全汤,比方电池的防水排涸乌,跟整车关联度很高盆,因为静态的防水窝腔朴,放在车上不一定防水波喘掠,现在都知道IP67斜,其实一些厂家都做IP68了尼聪庐,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的墒局涝,就算是泡在底下都有可能发生重大事故伙,我们如果做得好是完全没有问题的闭灭,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计门,这是我们做完的设计饺蕾。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全却,这好像是我们比亚迪的电动车哇,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西脖,做得好我们的防水比燃油车还好仟,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好沥,关键是我们的技术到不到位价搜铅,所以我们来谈安全问题应该这么看菩。    第二卵避,轿车碰撞安全丁,我们做得好的企业也是不错的兔相。举个例子迟啡疆,长安的拉,为了达到这个标准要做一系列的研究工作磐夕,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的退貌烹,这是产晦裁、学山酗似、研联合研究的话。甚至为了将来的发展霞塑砷,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的伞。而且电池包不是越厚越好非庞,如何又轻量化梢谢缉、又防撞财吓剧,在优化设计方面也还有很多工作可做蒂劫超。    第三嗽乱爽,整车电池系统总体的安全保护尸蕾藩。我觉得我们通过上次的整车交流会悸伴遣,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案失骚浮,大家都觉得还是非常不错的河舰融,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的虾,尤其是轿车企业是比较好的娇申惕,分层番团、分级做的是非潮洌好的淬哺,比如说高压安全管理系统藤迹。就是说只要按照严格的流程来进行开发线,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的甜地脚。    另外我提一句客车恭低,待会儿宇通的汤总还要讲的泰,我不多说了糕,他们有成套的方法来保证安全性踢答。    最后蔽,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议啪。前面领导都说了绢湾,多少起多少起斡,这是从2月份到7月份统计的10起以上逻帮,7月份多起来了华湾。现在存在的问题豢纪,我们在报告里面有详细的介绍赦,我在这儿时间关系也不说的太多了鼻豌鲤。总体来看策黔,我们安全性准入门槛要提高紊,所以现在在指定各种标准慧固,要进一步提高标准绷肃劫。当然还有一个问题内绊,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的恨,因为充电桩跟车的接口是老的洽替讳,现在要搞新的嫡,新的总体来看是更加安全的琳,老的怎么适应新的叛冒,另外我们全生命周期检测还是缺乏的说透谰,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战归凄肚。    我们的发展建议骇忙,我也不详细介绍了牛苫闭,因为我们在报告里都有譬,永伟会比我说的更清楚一下孔拣扳。    第一个楞石丁,完善安全标准逼翁懂,制定更加严格的安全标准牧巴赎。最近客车安全标准外楼很、电池系统的安全标准克,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准袱啼。    第二个馁锰,监控体系楷抚吃,现在当然都有监控系统寂兰叹,马凯副总理上次也说了勃放咆,监控主要还是要靠厂家监管爬倾,不是靠城市最后的那一级屠,最后那一级你也不会给太多数据郸荣,数据最多的还是我们厂家自己芬黄勃,我们最有能力监控好晌。    第三个圈陇健,强化充电基础设施安全管理琼阑,严控地下车库玛赣、高危场所充电设施建设与安全监管骑饱。    第四个辱坍扦,改革检测体制律祥勺,我们建议建立新能源汽车年检制度东池逝,传统车要年检扫需第,新能源车是需要年检的提户,比方我们防水诫腺、防尘性能希钾,新车是好的耐,老的就不一定了风梆埠,我们的绝缘性能何、漏电保护等等是需要检验的氯帝,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的稠,这都是很重要的谴。    第五个示筷帘,建议改革行业的监管体系坷薄蔡,现在我们是准入甫,有几千个车型咐,客车是很大一个数拧,很多厂家都进来了粗,不能说让谁做锭善溅、不让谁做谎纶,我想将来要引入事后监管的体制颠娄,谁要出了事要负责盾,要召回袄腿、吊销执照巴策惹、取消资质费悸橇,甚至取消你不能再进入这个行业季酬,这是我们建议的要加强目丢坛,否则这件事情没法弄箔食。    结语三句话忿:    第一卸惨,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”蚕苍墙,为什么是“命根子”恍荡挠?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转檬纶垛,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全世傅?我觉得怎么强调都不为过浅,所以我们要警钟长鸣量吻,高度重视棚澄板,大家都是这行的从业人员皖髓,都不希望这个产业下滑饯,但是为了做到这一点藏,必须要警钟长鸣嘛傅,高度重视惨棵泼。    第二唉急,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术守抄。想性能大幅提升扔阔,大家都希望300公里暖疗淋、400公里磋,客车也是要提瞄灸式,高比能量电池是必然的趋势冒瞎牌,往上提的瓶颈技术就是安全妓。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点观挥。所以随着动力电池比能量不断提高谐,电动汽车安全技术的门槛越来越高衅,本土企业要有危机感攀。    第三秘,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系连。安全管理冒守溺,政府责无旁贷蹄。    我就说这么多年写含。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑警努:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日刷勺,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行渺。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起温,到今天的北汽EH400的下线检钡,北汽的这100万辆用了5年的时间海青。    在活动现郴绽狻,北汽集团董事长徐和谊表示龟渡:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风十哀,不断的加强产品噬沤、技术虏、管理创新顷,不断的加快电动化莫、智能化驰、网联化劫雇、轻量化的发展步伐晴侨毯,全力抓好‘π计划’的深入落地曙垒吃。力争到2020年身拎德,实现自主产销80万辆局练芬,这其中包含新能源产品20万辆界,实现销售收入700亿元厂坏肉,进入自主品牌前三名的目标吝但,成为具有国际竞争力的大型汽车企业诗镀诽。”   “来得晚魂,干得猛谁,站得稳”    “来得晚马悔第,干得猛噶,站得稳视。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结舱码。    “在行业内来说项,本土企业已经很多完成百万辆了淮差,我们加入进来巍,形成一种集团向上的态势帮。”北汽自主分为三个部分平谓衫,“绅宝轻、北京柒既碗、威旺缺一不可遂宝,齐头并进花,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧蝗戳桑。”在随后的媒体沟通环节中煌垂嗣,李峰坦言人琼。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列粟常屯,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群培降。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品攫,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群糯年。北京是传承“越野世家”品牌精髓臀绞,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌赎钨汝。    “越野车是小众市橙榫小,但是在中国市场上煤哪,硬派越野规罕瞧,没有人能从北京汽车手里抢资源函。硬派越野或是下一个风口蝗。”李峰在接受媒体采访时表示停缕。    除了在品牌划分上的努力拭募食,在车型投放层面川,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车佳,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车艇祟叫,而到了2016年谰,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车紊乃,加上北京品牌和威旺品牌迷伍,更是达到了六款苹。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例跋,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录套乃假。    而面向“十三五”匿,北汽研究院院长邬学斌表示瘦讳舷,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标幻驰东。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述俗揪:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线吭寞,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累池铰,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃挺茶创,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破搬焚伦。”    是的售寂台,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线拴仟庞,北京汽车仅用5年的时间暮垛胜,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”未。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围蝗貌,现在一是车型结构变化了泞,市场引导到SUV千承、新能源和智能化上去诡矮。我们由三级跳变成了一级跳凳笑社。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示忙蝗限,“市场的变革对于自主品牌来说凛青,恰恰是一种机会袄稍剖。我们有对市场最敏锐的感知挽扑泥,最接近市沉痢,这是任何合资企业都无法比拟的缚线。”    从年产销量看尝玲,2011年达到2.4万辆览繁、2012年实现7.8万辆韦繁、2013年超过20.2万辆率、2014年突破31万辆桥嘉四、2015年完成33.7万辆闹想,2016 年预计目标42 万辆喝魔,到现在已经完成了23万辆救吕伎。“2020年我们要达到80万辆剐埂凡。”徐和谊表示甲女。    “心在一起叫团队”    有了好的产品砰咎,还要有好的营销辅燃龚,“酒香还怕巷子深”纽耪。在产品营销与销售网络建设方面歧,北京汽车依旧不甘人后污版蛾。北汽股份副总裁蔡建军有句名言疚,“人在一起叫聚会茄摆卢,心在一起叫团队赡。”    2016年上半年餐,北汽绅宝品牌新增经销网点243家瞳方奸,同比增长396%写恃,目前网点总量高达到836家蛋械顶,渠道建设速度令业界刮目相看构宝伍。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家和,同比增长20%笆,目前网点总数已达1081家缎遂莲。    据已公开披露的销售数据沫霖嫉,2016年截至7月系磨,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆腑凳,同比增长42.7%蠕,远超乘用车行业11.1%的行业增速拿侍酗。其中朔,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆涂嘛,同比增长94.6%叹奇,成为名副其实的“自主增速王”娄。在具体车型上臼钢毯,绅宝X25累计销量接近5万辆怖人屏,在A0级SUV细分市场排名第一芹惺。威旺1-7月也实现了近10万辆拆,同比增长6%以上扣估桔。    对于营销体系慌,蔡建军表态称萝量:在互联网时代携琳,消费者出现了很多新特征僚敬粗,他们爱分享互动磨咐菊,重视原创和分享冯思拭,并处于一种“始终在线”的状态交垄,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系陈损。   对于未来苇褂: 李峰表示戌凳矗,在“十三五”期间郸,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌革杜。    其中针对绅宝品牌煎搏,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品盼醋,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局姆梗块化技术平台播俄。    此外伎,针对SUV市场火热形势韩咸,绅宝连续推出多款SUV车型匿寒,形成了X25拉辫姆、X35贩秘衅、X55罚粗、X65组成的SUV系列驹怒皮,实现了对细分市场的全覆盖捎巨鲁。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型覆,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50科。未来旦,北汽威旺由经济型微车挂、MPV题嫌寒、SUV和轿车等品类组成愁奠。   责任编辑染:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开蕊垮,在杭州召开诵棘,我们非常激动酒妈衔。我们希望全球贸易更加公平嘘魄燎,中国企业能够更好地融入世界市场税败。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示赡,要向世界展示中国汽车业的良好形象窃杜。据了解侍嫁,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车嗽茂。李书福说挺,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台蜜。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部蚂肃,李书福告诉记者旦,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州屡串囤,吉利要展示好自己的形象叫前衰。李书福认为厘骡乱,我们要解决全球经济治理问题排念堂,首先要做的就是提高自己的竞争力末械麻,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理妇暴汞。   汽车产业智能化   谈到汽车产业董,李书福就来劲了茬督,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头冷,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度惹娜花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展些度,是全球经济的一个缩影兽。”他介绍说集形楼,未来汽车产业的方向是电动化券脊蔑、智能化拴抡娃、轻量化申败,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列微,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年虫侥快,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一沽群。李书福认为羡,两者的“联姻”以及之后的融合发展芥倡猛,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新乔泉冻、活力尝盟坝、联动袒厩、包容的世界经济”恐铜冬。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”鳞剂,在他看来两者在基础理论研究和基础幕峋┫埽块研发方面合作得非常不错衫,他希望沃尔沃能更豪华呸妊、更高档辩疚、更有竞争力五臀趁,希望吉利能不断提升品牌力陷、竞争力和溢价能力铜视。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件偏谐漂。”   在吉利汽车体验馆花鲁,新款的“博越”展车停在那里马唇你,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟饺,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨驾琉。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一嘉冲。李书福估计乡羚,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作吝荡素。去年冬天沃蹄,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时皑邢恢,他也曾表示斯,未来汽车将成为一个智能化的终端设备默搁。   “汽车的产品形态也将发生根本变化纫垛朝,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势鲍扇,商业模式的变化已经从电商弓唇、维修攀比菊、汽车金融扰、二手车溯欧、人才培养等领域开始唐,逐渐延伸到供应链前端的设计尺沽锨、研发和生产把斗。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型啦晌齿,这是核心客邢醇。”李书福说暗,汽车和互联网奠,两者已经分不开了圃,汽车制造业要想有未来褥秃嚼,就必须和互联网深度结合起来呐。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题济物,吉利每一次研发创新弛、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开久辑。   “安全既是时间长度劲,更事关人的生命厕。有人说软蒋,现在的汽车都很安全了坪忍,安全已经不能成为汽车的卖点了烘,我认为达蔫,这句话说的不准确炉翁归,也不全面伶没坍。安全对全球都很重要挖,对国家很重要橙躬洗,对个人也很重要镐,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害纹蒋郴,可以说安全事关大局胃,安全关系到千家万户抡,我们一定要把安全放在首位斥霖。”李书福说票。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中替角软,不仅有央视的直播恭苟,现场还有上百家媒体挨,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分坷通吨,受到业界的肯定农班。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念来,用现在的话来说就是企业的基因彩,要从根子上形成安全为本的产品研发理念逝,当其他条件与安全设计有冲突时弧剿,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程念授,而不是相互妥协档梯。”他认为鹊写,当造型与安全有冲突时感淋拭,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时僧娄,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时祥辆非,也会毫不犹豫地选择安全很袜芬。“汽车是给人坐的层,所以安全对汽车而言实在是太重要了徐恒。也就是因为以上这些理念伦,沃尔沃才能发明汽车安全带晶豁匙、汽车安全玻璃碘、安全车厢裂、儿童安全座椅台酸、侧气帘妊、车外气囊炒非拇、交叉路口自动避险自动刹车眉扣、城市安全系统等等储。”   “汽车内部空气质量也是安全问题壕,因为对人的健康会造成影响徊。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知傻。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上斗辅隶。 责编搂湿谎:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度娶尺搏?这是东风集团高层必须面对的问题栓。“国内前三肖钠毛,2020年品牌影响力达到行业平均水平鹿、市场份额5%洗壳、销量125万辆谰讽,其中东风风神必达35万辆武旱,挑战50万辆恭级。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标酿歉天。   论自主品牌的持久战推,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点狗。在他看来溺现夕,相对与合资品牌踢疲敦,自主品牌的发展分为三个阶段裸盯:战略防御察杠、战略相持和战略反攻尚车庇。   “对标合资品牌脊琳、自主品牌已经经过了战略防御阶段革猜,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段卫戏。”8月10日哩辆,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌彼钞,并反复强调痞丝诬,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了稼外。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于骄匣踩,风神刚刚取得的历史最好业绩矢。凭借旗下三饺私龋客——AX7遂弄恃、新A60财烤、AX3短咀,东风风神1-7月累计销量76322辆侠穿砂、同比增长33.5%赂精退,其中7月单月销量首次破万扯。另外畦,轿车销售26756辆彪恐粪,同比增长46.5%;SUV销售49566辆丢,同比增长27.4%陈俺就。   一系列数字背后实际上传递了两个概念醚拳:第一净疮,超额完成任务;第二纪扑寝,轿车和SUV双增长补。按照目前“三箭齐发”的态势藏漓,东风自主乘用车会超额完成今年的目标抱,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆甩贩歇。   李春荣的底气还来自于一组数据对比痛垂详:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上锻,东风A9超过传祺GA8精、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一称。   “其实党擂,我们重点想对比的是帕萨特铅。”李春荣云淡风轻的一句叙效岔,让一向低调的东风乘用车犯繁化,平添了些许彪悍和霸气戌光歪。   不过购,面对长安牢、吉利弓蒋、长城诚概嗡、上汽这些强劲的对手破,以及合资品牌下探醒蔽、车市整体放缓的趋势奸当频,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观笔饱。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度笔拘?这是东风集团高层必须面对的问题衰庙菜。“国内前三烁譬惮,2020年品牌影响力达到行业平均水平泰、市场份额5%洼绥、销量125万辆闷,其中东风风神必达35万辆缺缮翰,挑战50万辆漓戈。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标阀仆岸。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营萝蒙唱,我们要尽快达到35万林冉叔。”李春荣形容屉卡赡,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”兜锚勺,未来五年将是“本硕连读”纠床,从自主品牌的生力军成为主力军撅毕。   如何冲击第一阵营试? ?   对于目前的东风乘用车来讲窝点,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战厢评,首先是产品岁素欠。关于产品规划垃呸峨,李春荣给出的答案是仁携,东风在2020年之前袭锻瘁,会推出17款全新车型监夸,其中传统车型将达到12款讥礁幸,新能源汽车7款刨棚。   实际上班位,经过七年的储备查,东风风神已经形成轿车凭、SUV和新能源汽车三大产品军团段彤剂,在大巷盆、中钉兴伯、小细分市场布局变。   值得一提的是磊蚀,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神斑惹蹭。这意味着垫,除了传统车型犁列,李春荣手里又多了电动车这张牌贿认,而在2020年的产品规划中唉,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款添篱酞。   产品层面潞昧,缺少明星车型稿相送,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题菜,而在未来的规划中溯狼,东风乘用车的目标非常明确甸:提升车型效率秒回喷,培育明星车型舶,必须打造2-3款细分市场TOP5车型楔酬辖,半数以上产品达到细分市场行业平均值割。   实际上池母窍,东风乘用车下一步面临的问题匙裸豁,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”褥乳涩。除了风神之外概丘,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等糙俺犬,以及合资自主品牌那免采,而在东风入股PSA骨,成为第一大股东之后涣,东风乘用车无论在资源整合想俄兔、品牌溢价农剿杰、平台技术方面魄捆狸,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应绍凛瞥,当然这还需要时间证明蛋烯。   不过宿谈蛔,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向口忍旱:资源协同包括产品伟闯、平台洪、制造技术清挞、供应链焊咆、营销和国际协同署。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要沛梳吩,随着车市的放缓贰,近年来饯贡,从豪华品牌到合资品牌妮埂必、再到自主品牌钎,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证啃咳。   与成熟品牌不同戊较铝,创业中的自主品牌滥附粳,在招募经销商车脯、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力泛撇涝。随着竞争的加剧瘫耙镀、产品的丰富贰磺,未来将对渠道提出更多的挑战烘趟,比如一年之内连上四款新车的吉利窖瑰缝,目前最重要任务之一就是加强渠道管理叛。   盈利能力当然是最为重要的标准谎,但是牺牲自己提很、持续补贴经销商盲疟两,也不是长久之计糙,解决之道要不断有竞争力的产品推出胸滑燃。今年年底舍,风神AX5即将上市骆陇巾,明年AX1也将上市炼。   实际上澳涛,在青海活动开始之前辰习蒲,李春荣提前到达西宁息嘘问,专门到长城和长安4s店进行调研莎。让他感到欣慰的是芜栋,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75新丧吐。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的庙憋,我可以负责任地说潜,我们的商务政策是最好的的谅画,没有之一弧蠕。”李春荣对于渠道的重视程度蜕邓,基本上是亲力亲为喇荣。   目前泰,东风正在加大招募经销商和扩网的力度附袖烽。按照规划芍挪前,每年净增网点50家徐竿,未来单店销量逐步提升至800台以上纹谈,达到中国品牌经销商中上水平夹视残。 责编赐:李芳" " 〖臁(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日懂锹去,由中国汽车技术研究中心主办狸,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办点。在本届安全论坛上鸵,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲厘被,在回顾过去的同时腑遣,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议购靛豁。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人靶透、车辆茨兜孪、道路等影响交通安全的诸多因素须,促进共同发展离,从而降低事故中人员伤亡率楞凳空,最终有效改善中国道路安全状况埂。   会后播,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦靡、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访啥氓巨。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念拼齿,并阐述了对于人坪累访、车签、路蔫订、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解镜霓霜。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示兑恍腻,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务藩电,日产汽车确立了非常清晰的安全理念煤灵,一是日产汽车“三重保护”安全理念哦滔,即分别从社会吻、个人和车辆三个层面采取措施膳,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念缝谁,就是在车辆的周边褥芹参,设置一个安全保护屏障旗搐郝,针对车身周围不同的危险接近程度臀,我们会开发相应的技术进行保护化巢。   除此之外还廷,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力协逗降。在车辆的前方捍忙、两侧踏额、后方建立一个全方位的安全屏障堆仆,这正是日产汽车“安全屏障”的理念练。同时贿,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化受榔项,日产汽车也研发了一些相关技术皋畅,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术痞侠。   日产汽车始终将零排放胯、零伤亡作为企业愿景慕焊。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担墙,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术辰硅,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术蔑,可以在自动模式下完成转向偏敢庭、加速和刹车等操作甜,提升车辆的安全性能圃堪。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况停,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题鼓桨逞。即使后座坐有乘客蒋柿毛,后侧方视线也不受遮挡彻,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车千效藐。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头粟,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上娜辖菲,帮助驾驶者做出正确的判断为。   针对电动汽车领域危,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位染奴,而电动汽车上的安全技术维比,应该也已经达到了世界顶级水平弹。”   谈及无人驾驶和自动驾驶汐良卞,高桥信彦表示挨,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度姆恐,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶粕雄,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶汰韶。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍惭刃,日产在研发智能交通技术的同时草断,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目既,其主要分为四大领域深嫁。第一大领域是关于自动驾驶技术的括。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验撂。第二大领域主要针对电动汽车(EV)担挝咎,对电池以及其安全性能进行研究蒂。   第三大领域是新的移动方式韦阜,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备虫杉,换句话说踩船灌,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助厘媳帅,我们针对这个展开了研究身说岛。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判哗仓牌,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展铺此幕。   未来掀,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及壳,同时淀钎蹄,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险侗层,研发适合中国道路情况的全方位安全技术惕,进一步降低交通事故发生率敞、持续改善中国道路的安全状况怕手毙。 责编疯速:李芳" "     【环球网报道】8月10日橡鸥,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市剿效,共推出6款车型盘南脆,售价区间为17.58-23.58万味孔。   新车亮点富:   外媒点评殿阜熔:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编僧匹:李芳 版权作品鹃孰,未经环球网Huanqiu.com书面授权卞挫,严禁转载沦瘟,违者将被追究法律责任饥。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口叛靶,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭嫂貌。   不久前宫撵,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜怒坛湿,北汽集团以549.329亿美元营业收入杠掳,排名第160位牵陌事,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单乳晒,也是首次入围世界200强埃禄凌。“我之前的预测是在180名左右垂,这个结果确实出乎我们意料笆曝。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话袭扦途。   据网通社了解朝,2015年嗅窝,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元狮妻,再创历史新高拱。“十二五”期间抒,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆冀侧晃,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元彪荆晒,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元痊,增长3.4倍萝外。   通过与徐和谊董事长的沟通交流韩宪漂,网通社可以断定以下两点吼巴旦:一毯、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续潍、稳定的增长杜让。二休、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重缝甲踌。   为什么能做出如此判断蔫惺?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上涵窘?徐和谊的一番话做了最好的解答哗棠桶:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂悍,咱们给人家代工挣俩臭钱炕,那是发展民族工业午钒?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗拔?不可能拇。能走向国际化吗耪?那更不可能哩。”   然而从泻,做自主品牌段其,光有决心迹、喊口号是没有用的茫。正如徐和谊所说令骂氮:“干自主品牌真的难颗,现在大家都处于成长阶段廓,想要效益好显然不现实桂。但是效益不好就不努力淡别凹,就情有可原吗叼蛔?当然不是!牌。”   从“1 ”变“2 ”划栓,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心另扛卞。短短5年时间恐,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”匡,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心邪埔棺。“北汽人要有工匠精神蒜胜,低着头谱、少说多干系弘卤,闷头干铺厕率,一代人不行两代人却,肯定成功瓷显替。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求烹。   随着“十三五”规划的展开弧,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”税腻蹬。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局兜韧广。据悉秀量箔,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产辫堤发、供掸、销贫迁、研于一体的北汽集团南方基地宿绕司。   届时毙,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心坤显抢,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市持敬,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展烦亩翅,形成1+1>2的布局父茄。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品回袖,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺皮杠。   “十二五”期间贬碧李,北汽集团凭借超前的战略眼光甜括仓,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展微松仍。通过产业链合作很,北汽掌握了最核心的三点(电池烁塑僧、电机惨、电控系统)技术癌。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军刨,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆昏嘶,并取得了中国第一睬俩爱、世界第四的业绩风烧帛。   据徐和谊介绍离,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上氖情劳,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案客笔稿。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前编斥,北汽集团零部件业务板块几乎是0仇,经过这几年的快速发展镜拾,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元裂晦,这是之前想都不敢想的贬。”对于北汽集团的转型炒,徐和谊深有感触梢。   据徐和谊介绍宿,未来北汽集团将围绕汽车产业链畔倘匪,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型蠢狡,包括汽车金融侧步、二手车潘讥、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸敦钨,带来规拿遥和效益的双丰收哦。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点尺。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业臂青莱,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向仁,这也是转型升级的重要标志之一绰冠煞。北京通航以合资郎、合作回、资本运作为主要模式戌,在国内实现了产品工业化和市场营销挤。虽然规模不大抹,但已经显现出良性发展态势频潍。   直视软肋荆本,质量和效益成关键词   “整体效益不高冠吨,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言忙,“我们举一个例子陡莆,这次500强名单共6家中国车企上榜思,总共盈利114亿美元脚俺。美国2家车企扫斡,共盈利171亿美元堵瘦。我们的产销量远高于对手广,总体效益却不如他们示。”   徐和谊指出底默缎,提升效益茸,整合全球价值链恒枪槽,转型升级脐频,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的垒浮仑,也是整体中国传统制造业需要提升之处眉皆。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施捷木,向好的企业学小铂,从7个维度努力思颓皆,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗典。还有四个月嗅绕,拭目以待忌费牌。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头齿峦没,通过与他的交流可以看出飘,对于北汽集团的成长他是满意的灯普。然而疾口灯,作为一名中国汽车人铅,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌温。   “跻身全球200强企业颊串靛,不是终点乔赣,而是新的起点靛撂冒。”徐和谊更是霸气直言糖:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强定楔,中国汽车行业前三甲雾箍。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编桑:李芳" "   车云按跺既:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行蹈敞。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲既妒涩,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法码翱,并谈到了自动驾驶所面临的挑战身。本文由现场演讲整理而成识。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基创绺,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸篡壤功,这两方面的关联性是显而易见的陷。    说到沃尔沃碉,大家联想到的第一个印象就是安全踞。的确匆滔,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候滦,他们就讲戈:“车是由人来驾驶的嫉俯。因此屡灯摄,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全荆练。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则乱。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明坡箱枢。可以这样说藏钉底,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面桔偿,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带尝憋。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术蚊。其中当然有标配的绅森吕,也有选配的蔡,组合成不同的配置绊。这里我稍微着重介绍一下复亨顾,沃尔沃的City Safety城市安全系统发柑立。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统府聘。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂丧史。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史蛇袍。在2006年的时候拔距沉,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统邓步。第二年也就是2007年屡蕾禽,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能讽红位,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统防旧坟。2008年挟,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety乓伴痕,成为一个技术子品牌曹邢。之后的十年中这套系统不断地更新完善版,扩展了许多新的功能贸,比如增加了行人探测弛讽、自行车探测少、大型动物美髓仇、路沿和路障探测与避撞功能驰刮看。    避撞系统为什么这么重要呢锣灸眷?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶眉,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车漓和、转向功能的话通痪,一切都是空谈佃检。想象一下持潜刀,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车物陶超,这将是非常严重的问题缺陷串毯。避撞系统的工作机理非常简单黔,首先是探测屋殿,然后是评估决策蠢卫,最后是干预秋泌缉,包括警告或者自动刹车芦枪墓。    首先是探测嗡。相比以前成,探测功能已经取得了巨大的飞跃盆估。从单个雷达到多雷达和摄像头鲸头,并结合多传感器融合算法刷。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战刹黔。    接下来是决策菜踢。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型退冗,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞场。但是你在路上开车绞,特别是中国的路况棉龋,不可能前面只有一个障碍物违倘刊。所以随着多传感器的应用酥,现实需要更先进的威胁评估算法藤,可以同时考虑多个对象徐姜七。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象俩。随着更复杂的传感器和威胁探测能力撬,你车周围的一切都可能是潜在威胁藩侠骂。    复杂的算法肯定会增加计算量矾鹊坟,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估赋舶亩,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步郎,有必要进行适当的简化绦型漏。但问题是怎么简化罐窖母?比如现在大家经澈卮位迹看到的中国式过马路荚,一群人一起走堡,走到路中间勉,可能有几个人继续往前走如前,有一些人停在那里猎,另一些人却往后退喘,这时候要判断预测是非常复杂的许。所以目,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性信诚,使得警告和干预措施如何定时烙催蓖、提升相关性和可信度始终受到挑战魄。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁疮画,才能提高决策的相关可信度闺。    最后一步是干预宪殿。判断之后还要有一个干预的策略堕莎。干预一般是两种茨,先是警告沽,再可能干预虑勾。怎样警告呢说凯胺?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告牢,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁量拭。如果没有可感受到的威胁存在茨隶,原则上车辆不应该警告驾驶员腾渭。这是因为筷,如果还是警告烤,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因分旦朽,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率镜豆士。时间长了之后鸿罗趣,他就会把系统关闭或索性换辆车便餐,在中国的路况环境下风感深,如果一路上都是不停地警告穷混呢,这的确是个问题昧婪。    警告只是一个声光或振动的信号蕉辈,那么在警告之后杜,怎么判断还要不要车辆自动干预呢蟹话蹋?我们的策略依然是去滦乡:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生盾顽,否则车辆不应自主动作憋,理由也是刚才所说的旧。可喜的一点是妙睹方,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升沪,自动干预所需的时间大大缩短了胎我,相比十年以前淀,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能盟圈昧。最后一点禄拾脸,怎么协调人机界面拧恢囤,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异芹,也将是一个很大的挑战纪兼床。    刚刚讲了很多灿,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素系鸥。首先是效率问题票唇,要调整警告反应的时间锰拼瀑,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效口?警告干预是否可感知与理解套画趟?第二是相关性肪釜,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出弧厘剧?是正确的警告掏喜,还是漏报或误报庞夯?比如说路前方有一辆大卡车犬叭,系统把它误认为是高速路交通标志牌燎,而不给任何警告橡滇,这个明显是漏报疼煞褂。但是反过来说奔懊,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车瑟撼,从而警告干预扛临宋,这个就是误报菠,这也是第一类和第二类误报的区别附素殿。最后是接受程度诧躺,警告是否很高程度被驾驶员所接受乏怯、并配合耪巳步?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭盼姥碉?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性环埔,所以这三个因素之间要互相平衡疯广碾。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程茶尘,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目羌,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术菩加、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等墙。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目然。    大家或许会问为什么要做自动驾驶捣涎?是不是因为最近自动驾驶临滩瘦、无人驾驶炒的很热勺?同时还有一些顾客在问惜闪,自动驾驶以后糜葛,我们的驾驶乐趣在哪里齿荒睫?因为很多人喜欢操控趴能溪,喜欢在山路或者赛道上开车堡。    我们完全理解这些考虑嗡七,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况笺,今天早上我走的是中环乐宽嗜,走走停停爬峰,就像这幅照片中般的拥堵非篓篡。当然敖,交通拥堵也不是中国所独有灿僚,随着城市化进程的加剧陈马磊,这是全球性趋势渺。请问这样的驾驶乐趣何在桂未?    除了拥堵酪雀,还有安全问题伸,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量锑鹃嘎。城市化的发展也加剧了空气污染舰,以及可持续发展与能源的危机虑烙。对各位顾客来讲凌,还有实现实时互联和出行便利的需求硅搅。    所以虚庭,自动驾驶对社会抚、环境和经济带来的益处是多方面的狠稍萄。首先褐,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全菩,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的思检淑。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误凛亢,即使提升不到100%安全码驳孔,但是97%饺、99%可不可以广踞?自动驾驶还能连带产生其它的好处凯,改善拥堵涩讣宋、节省能源消耗看、减少大气污染罢,以及使旅途时间利用更高效勃起淬。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利河,但我们说肯定也有挑战先看,世界上没有免费的午餐凰潮。对于使用者来说垛缄,有人机交互的挑战叔别。还有失效模式控制霓泼首,万一系统失效以后套趣,怎样用冗余系统来后备控制坤扩。有跟其他车辆系统的交互犯,你不只是一辆车单独行驶在路面上泼。怎么感知环境次,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知菲。还有最后一个赣,再好的系统梅,当顾客不当使用的时候备,怎么做这方面的技术应对处理棵械。对于车辆设计来说梢,还需要各种各样的冗余系统做后备丸墟琅,确保自动驾驶安全娠碱。    其实撵,自动驾驶不光是技术问题菜玛剔,更重要的是对社会和伦理的挑战雌衬,大家是不是能接受溉戊?首先忌奈,什么样的商业模式蒂扯,是我们现在继续卖车的模式糠扣谈,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式潍鞍。基础设施的改变酪,比如说车道线烽痢、公路标识的统一潞肌舞,这也是非常重要的牵回聚。还有保险公司是否接受裙庐澜,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任徒畏鹃。最后是公众的接受程度蔽目哄,法律和法规的约束钢,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注羡倪,从而也引发了很多相关的讨论瑰廖。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么沮圃家?我们非常明确伍泊刹,这也是一贯的战略烹哭矮,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者喉魂,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者邯尽。    这里举个最近的例子惋,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车蛙马蹋,已经在欧洲量产上市盗季李,今年下半年也将在中国投放市场寄。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统吓,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”脊寥沫,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向答敝,而无需跟随前车旧。要知道锰魂,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的疽闯并。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景库椿复,那就是到2020年敌谢懂,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡莆具。这是沃尔沃汽车庄重的声明尚,也是一个非常具有挑战性的目标惮揽仓,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢工纹涸?    我们认为首先要充分研究毖鸵,通过真实用户与真实交通袍将疵,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通篙粟。还要多方的合作柔柿,沃尔沃汽车通过与包括供应商汾恐姬、大学研究机构息,以及政府部门在内的强强联合搁辱,来应对全球挑战椿。自动驾驶之路没有捷径凡兜戳,就像练马拉松一样钞。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步控顾、循序渐进的拼哇箱,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全凑步刷,我们走的每一步也都要以安全为核心联陈锹。我们要以客户为导向卞,通过提炼典型路况呐,悉心定义测试所用的通勤道路佩,同时尽量控制风险蔚。在技术成熟之前吮寸,必须反复的测试缮,以保证安全与可靠甭。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试缆。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目竟五超:要验证对社会和经济带来的好处苯卤拿,是不是适合当前的交通环境夺,顾客弘、社会公众的接受程度京粳秆,还有道路基础设施的支持是不是充分队宠,与其它车辆和道路使用者的互动悲澜,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定峨。    这个项目其实已经在2013年正式启动了剩本变,真正的大规模测试将在2017到18年猩,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车计顶搜,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试魔鲜。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目腾磋。    上图右边是哥德堡市区的地图痛咐,这条环路相当于上海的内环或中环到姐抗,即城市高速交通路酗募,是没有行人辉辨、自行车彤,也没有交通信号灯僚。自动驾驶测试者是租赁顾客埠,由他们来做为日常通勤车使用驾驶雹疆。在驾驶过程中惨献,允许处理其它事务泪暑讣,从驾驶员监控到不监控砍菩,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术顿。    这里我要讲个非常重要的概念柿偿波,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶慑瓷偷。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段卉酥,驾驶员还是负责监控和指令尽累使,必要时皋,还应尽快接管人工干预吝,所以还有不少局限性腿。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控缅,车辆负责监控交通环境逗县,根据路况决策和反应桂协,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事兢辨。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能临逃,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已篡。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理变烙悼。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度炮噬,驾驶员需要对驾驶负责捐。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸饶锤哼,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶粟握,或者SAE第4级的程度懒呈,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责擞挎绊。可以看出蔬搞冬,这是两个阶段之间非常明显的分界线场苦杆。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理呈,简单地讲河瑰镭,是通过多传感器融合揉洽,包括单个或数个摄像头寡界、毫米波雷达甫、激光雷达股兰、超声波传感器等适,加上云端和高精度地图瘸,来感知周围环境捶枯,评估路况和交通状况肠,相应决策与控制投块捅,最后通过制动钡、转向和发动机系统来执行干预渴剂巢。处于安全和可靠的考虑票,我们有备份系统戊关乓,冗余的执行机构鞭,万一其中一套系统有问题筋,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶次。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司庞免,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅珊肪抵。2017年宫,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证雾,随后我们将在中国太椒、美国和英国伦敦开展类似的技术验证蚊。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶突镐,自动驾驶的远景又如何鳞匡妨?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸灌沸。如果大多数车辆有自动驾驶功能惨,车辆可以与人东、车伤稗、路互相沟通塘檬,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放魄。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上撮嗡,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布囱突,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时比甩,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任靖抬讼。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺晾,这既体现了我们对社会和顾客的责任感谰理煽,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心攀五茫。 责编袒:李芳" "   从很多角度来讲胖,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的此较。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功沃,必须在中国取得成功;要在中国取得成功差溅,国产化是必须的道路啸耪。    宝马在全国的零售网点超过了五百家窝墨响,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市厘盗,能够接触到更多的消费群体齐滴垂。在网络发展策略方面肉骆,我们会更加看重网络的构成形式巨,像城市快修店粱貉、售后维修中心陌绥播、维修工厂等撵祥,主要目的是增加服务的便利性鲁,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务继牌崔。    上周末(7月29日)萝沸,在接受采访时毒,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士炯赫钡,回答了中国经济网等媒体的提问心逢喷,内容涉及国内高档车市城救印,宝马在中国市场的发展战略坤靡,以及营销网络发展和经销商盈利等内容凳肺。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士尾,年轻舍、专注丘,富有亲和力;与媒体的沟通自然赤膊、坦诚锌肌拖,也表现出宝马品牌极强的自信与活力饥莆。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时涧山硕,刘智说祁,中国经济发展已经进入一个新常态伯夕啡,就是从高速增长进入一个健康徊链篙、可持续性的增长胸隶滑。但是农,随着经济运行质量的提高蝎恰镣,每一个百分点的增长邦,都是一个不容小觑的数量板翅啡。把这个结论放到豪华车领域浩光古,我们所存在的这个行业韧,应该不会有前几年爆发性的增长妓空反,市场会以一个比较稳定涡稿、健康寺特喇、可持续的态势继续发展愁估抱。就宝马而言戊汗,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势懊。比如浮,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售耗畴,而是把新车舅、二手车倪溉,技术保险鸡捍摹,国际式售后服务一起发展亩蔽,我们叫“利润四驱”肃鼎供,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展休裤料。    今年胸烈,在集团诞生100周年之际违,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略绢磕。那么泛搽,这些战略在中国市场怎样“落地”皆?刘智谈到帕,宝马集团刚推出新的第一战略喷较亥,其中的很多元素不仅是契合中国市晨亍,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊俗虑。他举例说夏售,宝马提出的智能互联概念钵寐,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上送饥,领先欧洲10年以上捣季沪,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础啪。再比如新能源方面渺外。中国政府强调爽饺括,到2020年新能源车要达到500万辆耿顽。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线许竿,包括纯电动和插电式混合动力车型班,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV涟头。所以在新能源车领域取,宝马会加大对中国市场的投入犬相。因此珊使靠,“从很多角度来讲澜,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”累涸陋,刘智说靛泻。 BMW i3    随着本土化战略的实施溅狼,高档车市场国产车型所占比例越来越大胆。那么奖抱,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的瓣煞?刘智介绍说切,目前姬经梳,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系判壤蓝。在几大豪华车品牌里面目,就进口车的销量来讲邵,宝马应该是最大的澎。我们对目前的状况还是满意的计鲸。因为这本身就是在我们的商业计划内沟。    至于将来漠驶,刘智强调错差疤:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功缸,必须在中国取得成功炒,在中国取得成功畏梅鞍,国产化是必须的道路”挡叮息。所以长鹅,宝马集团会继续加大对国产车型的投入滇搔配。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心掇,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作伎卞。不久前豹庞卸,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车朗。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场氮。从长远来讲绥捆,国产车型的占比会越来越高吐推。 全新BMW X1    近年来释,高档车市场经销商层面的动向备受关注拎岭,宝马经销商的盈利情况怎么样呢刃把挛?刘智认为苗既,应该说趴胖腻,这是一个行业性话题际。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力脆控朴,在厂商给予经销商更多的支持配合后菱抨裴,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势四。就今年上半年的情况而言锯隶氰,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的式涸松。对比去年的数据忌偷谢,我们发现篙朗,不管是在新车毛利放撅膘,还是其他业务板块吉台肖,尤其是在售后骏、二手车信、金融保险等等几个业务板块冻徐烷,我们都有了明显的进步挎编晾。因此屑,他觉得失:“目前篡鸡勃,宝马的经销商网络是非常健康的”地。因为唐配等,随着中国市场的不断成熟茅廷讳,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式道。从厂家的角度来讲陷,我们也不断调整新车的供求关系娄涂醛,调整车型的配比美鬼,调整商务政策久筐挠。综合下来险苇,应该说目前宝马经销商网络丘佩会,处于一个非常健康的可持续发展状态搏。 全新BMW 7系    那么腔怜婆,比较以往稳家,宝马在经销商网络的拓展上慌屠,节奏会不会放缓一些怕?刘智表示码赡栏,在经销商网络上涕堆噶,我们仍在稳健进行拓展锚讳诞,一步一个脚印地往前走排啼。从绝对速度来讲馆坊捐,或者是从增幅来讲迫,因为基数变的越来越大矾匪谴,所以这个百分比是越来越低的奋珊,这是很正常的囊。目前必奇,我们全国的零售网点超过了五百家镐凸,覆盖了全国所有的省市自治区篓阑渐,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市擎泌,覆盖了很多中小城市谰号定。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体趣炯洁。在网络的发展策略方面擒膳受,我们会更加看重网络的构成形式痢,并不只关注于网络的数量称仇氯。所谓的“形式”就是像城市快修店居虱尺、售后维修中心井郸澈、维修工厂等等一系列的体系概念柑蔡。主要目的是增加服务的便利性咖,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务芯。对于经销商维孪靡,也可以进一步降低他们的投资和初期成本腾,让他们有一个非常健康良性的发展材仿乌。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意婚傲边,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作贰唾烁。   二土抹、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下忍忍,根据设定好的距离跟随前车慨片踌,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感砷你吾。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时搓,EyeSight也能及时发出警报碘啤亥,提醒驾驶员的注意盆耪。         三起哥甭、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时埂,最直观的反应就是双手抓不住方向盘啃建可,车子飘忽不定煽肃窘,存在极大的安全隐患违傻十。EyeSight系统还包含警报与提示功能不赫,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时换,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力吻懈。   四薄段、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历潘醛抒:在停车场倒车出库时察板,由于紧张或粗心挂错当轨己,点火乌撑、挂挡世貌、加油起步的一瞬间泊,悲剧就发生了酣挛念。为此慕奈,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能颅。当立体摄像头检测到前方有障碍物时托风,就会判断为起步误操作挛恭骋,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机刃怂,还会通过控制发动机动力输出贝,避免危险的发生日室缚。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡:王潮 版权作品牢,未经环球网Huanqiu.com书面授权喀,严禁转载矩死,违者将被追究法律责任丸部糙。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日贝嘲扛,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸熊匆,即将上市奥悸钾。作为PSA集团最新的战略车型龟,SUV天逸拥有诸多过人之处绷鞘寄,无论是外观还是内饰末才姐,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调愁,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸确摔课。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编式豌:王潮 版权作品苗,未经环球网Huanqiu.com书面授权炉,严禁转载狼,违者将被追究法律责任脊吃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且颁,还有诗和远方的越野街酿。”随着近年来越野文化的盛行苦失履,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵卿零问,享受突破自我稿仟、征服险境的快感嫌怠售。然而滥,市面上的大多数越野车都价格不菲秋,这也使得很多消费者如鲠在喉富,越野的理想一拖再拖犀汾。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾浚菇骗,它拥有出色的越野性能峭、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置池瞬,它就是我们今天的主角—哈弗H9朗储棵。   作为哈弗旗下级别最高外、最硬派的SUV车型霜荤鳖,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅茂褥,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城茸僳,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地讳,接下来就请您跟随我的文章讳,一起来看看H9表现如何吧揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编检:杜安迪 版权作品酮,未经环球网Huanqiu.com书面授权姥懂,严禁转载淬痢掂,违者将被追究法律责任墙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化刑奔棱,MPV近年来火了一把捅,舒适的驾乘体验曝届、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势撑凤烹。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后伙陕,其欧尚释圈突、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量喂。为了更进一步霖滦,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市梳诵,推出了三款1.6L手动版车型祭淮曙,为自家产品线添砖加瓦桂把单。   面对着MPV市场的激烈竞争纳但,厂家需要不停地提升产品力以维持地位碾需胯。因此霜携,继1.6L车型以后娄坛,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型眉,新车型最大功率为115千瓦蜜武眷,峰值扭矩为225牛米响,除了在动力上进行了升级侥,在外观上涡俱拐,1.5T车型也拥有一些列专属的标识宏疵,那么就请您跟随我的文章泌居,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恢葱:杜安迪 版权作品嫡,未经环球网Huanqiu.com书面授权牡们拭,严禁转载难疤抬,违者将被追究法律责任较蘑。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型等,它是一种灵活胺闷、空间弛罚邦、操控逞、舒适都较为适中的综合车型促,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的佛蕾,但是在国内市场却一直不温不火眉回继,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治苍龚睦,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线磨,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时稳捂,也把目光放在了通过性强的车型上瓜霞膛,旅行车在无形之中蹭了个热度鲁羚楞,闷声发大财揽。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型受硕,但是因为一直没有进行国产伺味,它一直以进口车的方式进入到国内恫踩宦,这也导致了其价格略微偏高埔。但是这一切问题马上都会迎刃而解抢,因为屠涂,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天汹,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验道刹笑。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隙:王潮 版权作品佳馅幻,未经环球网Huanqiu.com书面授权登坍诲,严禁转载补江,违者将被追究法律责任忍。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相锻匈霖,让我们看到了自主车企“走高”的决心慧懂,如今不,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前棱硷皋,基于之前的W02概念车打造衰湃,定位于紧凑SUV市场仓挟。和VV7一样安虱努,新车共推出两种车型视贯,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C醋。今天星淖捎,我们的主角就是顶配版VV5s柔豌填。下面罚弄摹,就跟随我们的脚步杰,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样讽双刀。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沤兑:沈达炜 版权作品腐,未经环球网Huanqiu.com书面授权舶旁博,严禁转载妙,违者将被追究法律责任土。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇疯,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说零佩,它都是销量王梁雷病,但是随着SUV市场的愈发火爆廉舍,它的竞争对手也变得越来越强大外裂,而它还在原地踏步渐,而这也导致它不仅摔下了神坛欢示,甚至一度跌入深渊型。而去年夏天希,它终于痛定思痛决心改变覆,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV泞赋,曾经的对手再也无法与其匹敌词,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠盖家。今天穿媒粒,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI佬邻。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓄:王潮 版权作品阂卑,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝗,严禁转载寡翰救,违者将被追究法律责任谷灌伶。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8入胆,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型兴笆败,可是由于种种原因瑞,它一再回炉打造袜猫靛,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚耐到铝。厂家给H8的定位是一款兼顾城市儡妻、越野的多功能中大型城市SUV厘,它的底盘以奔驰M级为蓝本瑞檄沟,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架鹃伐窘,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶店赌通。而今天我们就来到草原靠,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何裁碌。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦溜播:沈达炜 版权作品吐,未经环球网Huanqiu.com书面授权悄套,严禁转载遁丹题,违者将被追究法律责任岸。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗刷嘶,您肯定首先想到的是哈弗的H系列拈取,是的倦,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石纫啡丛。但是哈弗并不是只有H系列棺贩卫,它还有一个M系列考瘫,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前林炒勒,也就是2012年上市的哈弗M4购,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量擦。但是5年过去了笨猴敖,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1蔬田,M系列的故事似乎就告一段落了藉导。就这样M系列在昏暗了几年以后杀,终于在三天前的7月21日袱,迎来了一位新成员——哈弗M6石娩珐,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来星,那么作为M系列的最新作品紊郡,哈弗M6到底表现如何呢闺庆?环球网这就带您全国首试哈弗M6浅稳炬。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编嗜添烹:王潮 版权作品卸本棺,未经环球网Huanqiu.com书面授权林九嚼,严禁转载响,违者将被追究法律责任邪。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月履逗碌,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV甩,它就是荣威RX5勿恃扇。同年7月翘迫屎,荣威RX5正式上市发售涕脑堤。时至今年七月妨霖,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了间。在这短短的一年期间性,荣威RX5的销量已经近20万栋米寞,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断盎,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉堕寿柯。那么荣威RX5到底有何过人之处呢鹃反凹?答案就在RX5的定义上挖旦,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作纲,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”狈浓温,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中斯防幸。你一定想问了涟推砷,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢爽缄?今天潞,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统伪常辩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼雄彤:王潮 版权作品攫坞,未经环球网Huanqiu.com书面授权庭,严禁转载淌蛔,违者将被追究法律责任耙倒肉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型叫晾臂,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注恃娄烤。出色的外形设计以及精良的做工卯杏砍,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻徽萄镀,但今天当一台RX5真正摆在我面前时距痰胆,带给我的又是另外一番惊喜滴杉。闲话少叙订,下面就请您跟随我的文章浦汇,一起来全方位感受一下它的实力吧口窗示。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藏碳暑:杜安迪 版权作品篡卡窜,未经环球网Huanqiu.com书面授权揭睫沧,严禁转载啥含莲,违者将被追究法律责任泰标。 获取授权" "7月11日募,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市菊沫。在江西南昌县小蓝工业园埃财,陆风汽车举办了盛大的新车发布会吹掀贰,会后更精心策划了一场媒体试驾活动谩,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力攀晌互。 作为一款小型SUV慰撅,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm泼耽设,轴距为2560mm娘,造型紧凑督晌,符合年轻人的喜好追求绞刃改。由于定位非常明确是85后新青年啊化,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念想,车身线条个性张扬丰烫电,极富运动气质管恕。 陆风X2车头处采用X型轮廓寸,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计茄啸渴,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍谐词。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体娃,极大的增强了整体感恭拣疯。 车身侧面造型紧凑饱满豆某厂,贯穿式腰线设计檬,锋利无比聊价膘。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果寐透氦,并印刻X2专属标识禽停肚。此外临嫁丢,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架魔凡董,金属银色尤显沉稳大气弯。 车尾设计简洁利落家表,“LAND WIND”字样十分醒目嫩杏珐,保持了陆风家族一贯的设计风格鳞。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应并帽奖,细节丰富灯蓟儡,凸显其设计感铣空吃。 打开车门刀,车内的整体布局同样令人惊艳绞酷卞。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择衫磁,给人奢华时尚之感问焦。中控中央区域大面积软质包裹煽夺,触感极佳萌堤,在细节上采用部门缝线处理米徊,彰显专业品质星蠢龄。运动皮质方向盘卯匡,配有多媒体切换稀觅、电话接/挂呢、音量调节和定速巡航等按键邦特堂,行车全面兼顾安全和便捷空。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能臀,全面支持多媒体娱乐系统蹦屠、蓝牙电话欠擂、收音机牛叹玖、高德导航吉、百度CarLife脖墙、车况查询和自定义保养提醒功能纠荷妨,满足年轻人的基本驾车需求莽负。 对于新手而言供,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用纬,全系标配高精度雷达报警系统多扫徐,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线表旧,呵护更进一步澎。另外毋攫,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统咕鲍,响应更快氨螺暗,工作更灵敏市,大大提升驾驶安全性仕舰恃。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量邦,用车全程无需掏出钥匙材,更加方便快捷郴擂技。 陆风X2虽然是款小型SUV袱拾,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验垮泌。170cm的体验者坐在前排挂,头部距车顶有两拳的距离但。而且主驾驶座椅还支持6向调节梗杯,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置芬。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现腹,座椅还可以完全放倒放平牌辟福,最大纵深高达1650mm甘翠,超越同级别炊。 动力方面喇苫,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机撕,最大输出功率92kW(125Ps)鞠,峰值扭矩160Nm涛忙。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱船珐,作为家用代步车甩阂,足以满足日常使用冻。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛饯、轻盈倒疏趟,动力输出表现积极凌。驾驶体验中斗分,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错炊,并能获得经济的油耗表现渡避矗。高速状态下憋讹吝,陆风X2则更趋向沉稳楼秋纪,整体看来符合城市综合路况蹬擦论,偏向于走舒适的路线挥。 美国天合EPS电子助力转向的配备猾鼓两,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构咯绰,使原地转弯更加轻便灵活录庞纬。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合澄考,起到了很好的减震过滤作用平辽愧,底盘扎实嚼夺间,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞迪。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作聊芍,高颜值湾茎、大空间上番起、易操控婆舒担、高性价比颊理贡。透过此次试驾体验讼禽奠,可以看出陆风X2整体表现优秀订聘,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力甘咖饥。当然丁坚誊,更多陆风X2的惊喜之处狈,还需要你亲自体验痞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝杰:吴越 版权作品核谋,未经环球网Huanqiu.com书面授权危拱,严禁转载解皖凰,违者将被追究法律责任垮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日纽,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”沉潦趁。借助此次活动匣北,不仅可以传播长城数千年的文明历史卸叉,还有助于加强人们对长城的保护意识勃常。在此次发布会后汗徒,我们有幸试驾了汉腾X7督极般,相信很多人和我一样甸,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生橙。而接下来绍咯,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车险靡擂。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编课拟:沈达炜 版权作品袍渡,未经环球网Huanqiu.com书面授权虐碴,严禁转载棋,违者将被追究法律责任迪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后寥,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨长钩。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将汤联,比亚迪宋DM土抖射。宋朝相比秦唐瑟寝坊,虽然名气和风评不占优势肪存忿,但客观来讲湿碍,宋朝在国民经济蓝莲惮、文化教育辆、科学创新等方面均处于领先地位控,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待恐踌催。   比亚迪宋家族目前共有三款车型桐径砰,分别为汽油版人殴刃、电动版和我们今天要试驾的插电混动版娥,也就是宋DM冻浚。宋DM定位于一款紧凑级SUV爸怕,低于同门师兄唐浩祥阜,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员辖椒撤。   那么桨把,“542”到底是何物呢咆谰窘?瘁:   初步了解“542”战略以后诬,我对宋DM的期待更进了一步隧眉,那么闲话少叙炬,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纲:杜安迪 版权作品舶,未经环球网Huanqiu.com书面授权劫成,严禁转载潦,违者将被追究法律责任温。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述鹊撼玩,但是近些年姜,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着漂,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”泌。但是有这么一个品牌勃槽乘,它不仅是一个只做SUV的品牌免牌绅,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌吓,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗豆矢。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃同凄,自然是需要足够的实力毯橙,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7败舌茫。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绥:王潮 版权作品翘洛,未经环球网Huanqiu.com书面授权久,严禁转载蓉,违者将被追究法律责任蹦。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌藏舞,其旗下车型最大的特点就是操控精准脱寞壁、转向轻盈昏。而在SUV市场中容,马自达也同样做到了如此头,它凭借一款外观运动型殿、动力强劲涤、乘坐舒适慑勤、操作轻盈的SUV占领了很大的市橙?屎肌,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L构该。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迫媚达:王潮 版权作品守庇茂,未经环球网Huanqiu.com书面授权文臂邢,严禁转载电,违者将被追究法律责任感。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩纠乌,甚至出现过单月销量破20000的情况琉仑。在这么一个时间结点弛警,厂家为了丰富产品线捅、满足更多元化的顾客需求萝随拦,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)桐。顾名思义锌嘘馈,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机鸵簿财,相比之前的1.5L发动机更加值得期待膏呈。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择瑞拟?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了捞迪。但今天我们来海滩可不光是为了养眼函,而是为了另一个重要任务爱,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触笑达。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport许椒,闲话少叙滤相,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旅尸:杜安迪 版权作品普涝秒,未经环球网Huanqiu.com书面授权暗,严禁转载娶动俱,违者将被追究法律责任文僚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日保,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星毫椋湖边召开味抗。本次大会包含了大会开幕式赫蜕浩、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式纶、美轮美奂的文艺演出撂宽胁、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节焚。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会獭、中国汽车报社吐锤和、中国汽车新闻工作者协会哄面画、石嘴山市人民政府主办城,大武口区人民政府强弥插、平罗县人民政府任敬、石嘴山市旅游发展委员会垫挛屡、石嘴山市教育体育局脆澳、石嘴山新闻传播集团逛黄、北京东方艾狄尔会展有限公司承办哥。         在皮卡不断解禁的背景下协,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一茎。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编才嗅埃:沈达炜 版权作品动,未经环球网Huanqiu.com书面授权概惋骄,严禁转载酸晌,违者将被追究法律责任灰吩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词顺水缮,在字典里的解释为桐:小的锰份、袖珍型的桨昧。当我们在生活中形容某样东西迷你时姑禄荷,通常都包含着另外一层意思膛戚,那就是精致吩。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型痰较尽,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)锚。   远景X1于5月20日正式上市督,主要面向年轻消费群体挞李揭,提供多种配色可亚始伞,售价区间为3.99-5.79万元封参。别看它的身材新奚ā,定位低访,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣宝。接下来我们就一起走近这台迷你SUV捍懦从,看看它的综合表现究竟如何吧庙汹貉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拢:杜安迪 版权作品食处,未经环球网Huanqiu.com书面授权胁查,严禁转载七,违者将被追究法律责任傻坍队。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日贪,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行勾,活动从北京汽车博物出发枪素淮,途径四个任务点捕竣辨,终点设在北京首都体育馆叙曙。这是iEV6E准入北京市场以来未,江淮新能源举办的第一场北京地区活动耸沸。6月13日是第五个全国低碳日懈清,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛筏秀,可谓用心十足嗜套,与北京的消费者共同践行低碳出行拴,倡导环保低碳生活香尽,感受iEV6E带来的全新城市出行方式袒掇。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蚊:沈达炜 版权作品羞,未经环球网Huanqiu.com书面授权贯,严禁转载嗣记,违者将被追究法律责任匹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动蠢,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动剔,但此悦动非彼悦动极配崔,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已绵茎蓬,实则已经发生了翻天覆地的变化谩,最直观的就是它的尾标岛,名称已更改为CELESTA粕邦,那么拌,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢从搔?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型森,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系傻猛。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型扑莽哺,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列犯陇,那么闲话少絮昆唉,这款新产品究竟实力如何呢浩充?我们接下来的测试将为您详细解读蕊憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驹檀畏:杜安迪 版权作品沃丹,未经环球网Huanqiu.com书面授权宦,严禁转载此勿,违者将被追究法律责任烷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味鞋鸡掣,经典不代表着古板蝎狗,优雅不代表不能运动啼吵享,近年来沃尔沃的设计愈发时尚稳提,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方色宿。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性困粉,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风堪搐,总给人一种不一样的清凉笛。而提到沃尔沃宽临弦,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型崎,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型翟戳,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮僳雹,而在舒适性逗酮培、优雅性都非常擅长的沃尔沃时毙,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢瞥鹅碍?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 巍论陀。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编腻媚们:王潮 版权作品墒褥,未经环球网Huanqiu.com书面授权烩廉素,严禁转载封拴渤,违者将被追究法律责任极惜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上囊交,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相戒膜涵,新车定位中高级SUV侥壁,基于PSA集团EMP2平台打造而来拧,和东风标致4008属于姊妹车型鼻吝腥。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流芭些,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术纺瘁,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术努哎。新车将于今年9月底正式上市溶,下面就跟随我的视角陌馈龄,一起提前领略这款车的魅力吧孺漏。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编琳凸:沈达炜 版权作品桐反哺,未经环球网Huanqiu.com书面授权两渡署,严禁转载抛扯托,违者将被追究法律责任揩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼剿磊,随着各产品线的逐渐完善喷戏第,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐慌。但提到身为国内一线品牌的江淮篡豆,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3匙,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象椭蔼辞,因此蕾角,面对着国内市场百家争鸣的局面蜗慨倘,江淮顺势而为悄,搓了个大招试告,推出了我们今天的主角廷,瑞风S7冷。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价潦穆,售价区间为10.98-15.18万元裤,并提供五座版和七座版两种车型兔。瑞风S7搭载1.5T拘憋、2.0T两款发动机让啃,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型鲤逗颇,它的表现究竟如何呢褐冉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蕾羌:杜安迪 版权作品裤价,未经环球网Huanqiu.com书面授权线谩,严禁转载拜贩脊,违者将被追究法律责任淡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”赋绅骏,我们一下就可以想到斯巴鲁隘搬忿,这也是它引以为傲的标志癸。但作为一个相对小众的品牌乳佰,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较男韭玻糊的状态裳,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌败。今天我要为大家介绍的凹,便是这个小家族里售价最低的一款车茬屁,斯巴鲁XV社宏己,经过几次改款后峰娜掣,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市诚π椅取,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝答丛,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引扮,所以筏,千万别错过闪巩瘫。闲话少絮亭挺篱,我们来看看今天的主角吧浑缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闭:杜安迪 版权作品鸥韭,未经环球网Huanqiu.com书面授权途,严禁转载乃倡努,违者将被追究法律责任钒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心撇,混动车型在市场内的地位也开始随之升高恨苇。但是摊,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”暖尚磕、“平顺”等怜,与“运动”反票构、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边焦。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类艾户凌,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现霓栋,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动递亢,那么闲话少叙逼吧泄,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧轰和雹。                  总结匆甜啡:总之警纷按,相对于其它混动车窘,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆项,与此同时癸疵豆,由于这套混动系统的特性桓芬,它的动力输出也可以得到保证谭,光说不练假把式沉刚,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢氨僵?我们接着往下看渴横迸。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编茫海:杜安迪 版权作品律新,未经环球网Huanqiu.com书面授权篡许恨,严禁转载歼,违者将被追究法律责任爽套擎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探刷,越来越多的家庭在购买选择车辆时嫂苛,都会将其纳入备选范围仙屡戊。当然膛媒踏,混动的目的补改陈,对于老百姓用车来讲聚,就是省钱讽晤憋。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元熊垄,但它真的省油吗凡忍?到底能省多少乳尸?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁勉贾。这款车不简单康嗣,因为据说丰田在研究它的混动技术之后俄,也表示了赞许的态度刺。本文我们将通过早高峰以及夜间路况捅,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗刺弘哭。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后酚窖太,早高峰相对拥堵的路况下膊炉,混动版雅阁表现出的油耗更为出色蛇非,得益于其技术设计慨,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动开顺,发动机只负责给电池供电澎颅群,所以动力响应嗅、提速感都比汽油发动机车型要好拓戈,低速时也不会有电机振动和电流声堆,非常安静羞,实现了越堵越省的油耗翟瑰。而在低油耗保障的同时寺脸悍,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣假。越堵越食固毂佟,运动范儿十足蔡妥挖,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加凉汤:沈达炜 版权作品腻,未经环球网Huanqiu.com书面授权赐,严禁转载舱,违者将被追究法律责任穆匿。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言成桅范,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌酷复。如今捆博沛,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功窖零强,逐渐以“焕然一新”的高品质取芭、高性能家、高配置纳,迅速得到了市场的认可人。其中景臼,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美胖,让人激动不已慑。说的正是数月前蟹,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100睫。   究其火爆缘由扮徐疆,除了过硬的整车品质窃端、先进的科技配置外确海泄,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素屑。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问怀:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名郴监?近日臼绥,笔者就此问题焙,决定通过实践检验“真理”容完。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证邵渺售,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测幂旱舶,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖纯断磊,测试路段覆盖繁华市区墟绦、城区主干道赡捻焚、高速路段及蜿蜒起伏的山路缺掂榔。   车辆满电出发前沁娇,笔者对秦100的起始里程清零谱孤持。在行驶里程达到了100km里时扭,秦100显示纯电续航里程还剩18km房瓢,电量23%膝。此时适涉等,秦100已然超前完成了自己的额定任务层,但秦100究竟还能跑多远喊?   最终膳,在纯电模式下暗驹,从起始电量100%到结束时剩余电量15%伞攫傲,秦100一共行驶了108km喂睦。但此时钉堡,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km混屋苔。可见若继续往前行驶校关沸,秦100续航还能达到118km咸尚嗓,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名蠢次氛。 对此结果驴柔,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响湿乳,秦100还能跑得更远拢富。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外没死,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮京妻。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求累晾泰,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性弄氏建。其内置无线网卡和4G耐矗块歌盆隘,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用涤票。这一点镶,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风刃规。   为一探大屏“智能”究竟膏渺杉,笔者下载了风靡当下的王者荣耀掀,顺势“开了把黑”歼啡蒂。令笔者惊讶的是沪,此大屏不仅质感高清敦殴切、滑屏流畅纽娠顺,而且响应十分迅捷蹿处糠,完全不亚于高端智能手机的操作体验独椒。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型锯敞陈,秦100亮点远不止于内在特绰巩。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新歪诉。尤其在车尾部分炬,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯李藤软,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升巫采。   “穿越”回古城西安室。雁塔下步,古城外堂,秦100穿梭古都流光飞影长竣怀。或许由于秦100特殊的文化印记辣,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体美挝,独特夸张的造型让人过目难忘彤。从远望去鲁豹阀,即使看不到车标透另急,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车耍。 小结韭肩滴:   中国品牌发展至今华睡扦,大多数都经历过艰难的过程弄,产品软实力不够坚硬墒穿、技术水平不够先进霖藏羞、设计理念不够创新……当下妥刊醚,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”扦解幕、“中国制造”的硬实力及新魅力捂领。未来时掠股,我们有理由相信厕是汉,中国品牌之路毛娄,比亚迪新能源汽车发展之路池堑洼,还将走得更加稳剿隆,更加长远矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉少:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角譬冷剩,虽然它们来自不同的家族瘫尸、不同的国度狭侵然,可是它们都是SUV旦庭。但是要知道庭迫厂,在二十多年前扁,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV砰。这其中肠虚,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了觅梨递。   一提到捷达我就想起一句词胳,叫做“雕栏玉砌应犹在弦桥冷,只是朱颜改”松髓。江山还是原来的江山村,可是入主王座的已不再是我了体关,这是我对捷达最大的感触令缅顷。随着汽车的高速发展伤,汽车市场也愈发的多元化旧,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里沃,但它早已不是王者了食。不过叹,虽然它已并非王者寄牌,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方忌哄。今天翟,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L搔皆憋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碍商醚:王潮 版权作品瓮,未经环球网Huanqiu.com书面授权芒,严禁转载邪,违者将被追究法律责任阮瓷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9猾,相信大家并不陌生蔑,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型签朝匈,它始终没能承担起销量重担腾,倒是家族小弟H6慌、H2屡屡在细分市场创下佳绩坟电,这样下去气氛着实有些尴尬履害赶。因此肃,作为大哥的H9坐不住了厕年,悄悄迎来了改款骄,据说变化相当大都。今天卤戈,环球网汽车就来带大家看看菱,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢刑篙? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编爽筐:杜安迪 版权作品互鄙芹,未经环球网Huanqiu.com书面授权壬遍,严禁转载帕勾,违者将被追究法律责任交疆街。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃:霍保智 版权作品伴饶唤,未经环球网Huanqiu.com书面授权晤,严禁转载猛,违者将被追究法律责任嫉。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型沁概,它是一种灵活祁肚寡、空间煤触盼、操控骚暖狠、舒适都较为适中的综合车型茸能,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的腾杀,而随着国内汽车市场越来越丰富缔、人们的消费水平越来越高辣剂,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上信绦,今天箍嗓九,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版些。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编酥妥:王潮 版权作品煽,未经环球网Huanqiu.com书面授权力镁计,严禁转载麓,违者将被追究法律责任的拔。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说淀凑,购车已经无法绕开SUV这个车型了潞。甭管您是去买什么车汇劲,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV梅晌豌。在这个SUV统治汽车市场的年代遂晤忙,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了熄,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人虏狗揣。今天缓谰夯,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备瘁堂洪、居家旅行与谈情说爱皆可净破、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜峦。 ●?新途胜的外观设计缘何而来票? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编刊擦:王潮 版权作品汾寥,未经环球网Huanqiu.com书面授权华扑兑,严禁转载捎唾,违者将被追究法律责任实赌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌煽,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴躲十电,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩侨玻,客观地说弥,无论是口碑还是产品力舶熬诲,哈弗都已经处于该市场的领先地位邪。无敌是多么的寂寞撂己棚,因此庞了,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV烦蕊冗。因此孤埠,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了拿戏,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试叭。   小贴士健:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY沟确邓,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译馈敲提,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆遍细。WEY品牌定位轻奢豪华品牌痢,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型蠢。   那么搜,作为一款开创先河的领头者秆趟,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义话并沫,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢嫩怪?下文中我将为您详细讲述锌籍钩。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s搏晶,那么这两款车型有哪些不同呢贾萍?   ● 除了上述三点外港吓,两款车型采取了相同的设计另,接下来我们以VV7c车型为例锌腾,为大家解读新车袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编五:杜安迪 版权作品盛,未经环球网Huanqiu.com书面授权督录彼,严禁转载甸,违者将被追究法律责任持。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV杠,您最先想到的是谁炯?哈弗H6需隋?没错莆,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车教低,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹痛,2016全球SUV单一车型销量第四名繁,这些都证明了它在消费者中的口碑实力扩赐。今天晒短,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代态湃,外观大改翻,内饰颠覆拟,动力充沛花刺,传动匹配顺畅等等矾邻牡,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单泊力,而是扬长补短泞戮,全面提升缓巧氨。下面衰,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿慌量?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些既桨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粹:沈达炜 版权作品扭功煞,未经环球网Huanqiu.com书面授权惮空款,严禁转载嚎灵,违者将被追究法律责任鸽攫辛。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型我脸衫,全新一代的路虎发现也已经上市歉亥,相信很多朋友看见它的第一眼都会说奉:“这还是发现么避临溉?”任,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象辜,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了混纠诫,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车承轿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钦躺:王汉康 版权作品茹漂,未经环球网Huanqiu.com书面授权栓骏,严禁转载蹲,违者将被追究法律责任赤收。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了秒,然而提到广丰希帕,我们想到的往往是汉兰达顿、凯美瑞等标志性车型忙攀褥,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄洗凡。如今瘟,随着消费者需求的多样化及赖,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)舞,新车共推出2种动力共9款车型士虚厢,售价区间为6.98-10.68万元旅材。   作为一款入门级家用三厢轿车堡识,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷廓官斧、是否高科技配置如云握釜汤,实用性强笔抖、性价比高练吹搏、皮实可靠春,能给消费者带来一种最简单的满足感福蠕炬,这些就足够了洗亨栓。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象诞歧叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编外讳:杜安迪 版权作品当,未经环球网Huanqiu.com书面授权彪降,严禁转载龟蹦盯,违者将被追究法律责任痢隶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗辟,不得不说的就是销量钝势,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置垄泌篓,元老功勋H6车型功不可没吮碍。作为H6的升级车型席鹤,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市卢娥,并且选择面也十分宽泛唤缔,包括汽油柴油另炉、两驱四驱裳峡、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型娩,售价区间12.58-14.98万元轮,这其中氢块昧,新增加的红标版就占据了11款之多截晚。今天哇绢,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版加。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捕:沈达炜 版权作品握柔炽,未经环球网Huanqiu.com书面授权啼痘签,严禁转载宛爬,违者将被追究法律责任储棉揪。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后斑浅,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹袄嗓息。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市潮帷,那就是6万元区间的入门MPV市场耐鸥。那么这样一款MPV到底如何囤,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它碎祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奔舞逛:霍保智 版权作品码,未经环球网Huanqiu.com书面授权铣孙,严禁转载趴百,违者将被追究法律责任筒丢。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5揩幢馆,我们肯定会想到马自达那款跑车父,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV困,东风风度MX5痞。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的浪翔朽,那我猜船蕊,它一定是一款主打家用黔多相、性价比高非常接地气的车沮,我们闲话少絮敲搅涂,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢纤玻虎? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编腊颁凛:杜安迪 版权作品廉,未经环球网Huanqiu.com书面授权戎乡,严禁转载监卯,违者将被追究法律责任浦。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高思,它就是斯柯达柯迪亚克停,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测说,而我也对这款车的动力表现有很大期待孔汲壤,今天我们来到风景如画的安徽黄山奢,将在公路扰波、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触吨刮别,那么它的表现究竟如何呢澄窝?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沉困拜:杜安迪 版权作品讨,未经环球网Huanqiu.com书面授权顷廖,严禁转载惫度,违者将被追究法律责任钮戚涪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3录翁怯、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV晾厩,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应耍途,北汽幻速为S5配上了更时尚排澎、更“SUV”的外观和内饰设计彤度伐。新车的预售价在6.98万至7.98万之间茫赦汾,共有4款车型可焉佟,并将于3月底正式上市褐,前期将只推出手动挡车型钱爽建,那么这款车表现如何汰冒府?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寒桓寸:沈达炜 版权作品干拟东,未经环球网Huanqiu.com书面授权摧北,严禁转载舶,违者将被追究法律责任凹霞硼。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起行剧,各厂商纷纷顺应潮流池孪鸡,推出大7座SUV车型惦佳斤。不过括鲸勒,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题棘曝,那就是第三排空间散蛊桔,大部分情况下呜兄谷,7座车型的第三排只是个噱头而已失,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适簿,但是今天我们试驾的这款车腿挞和,在这一点上做出了改进蚀瞥,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态玫毫豌,它就是我们今天的主角妙,上汽大众途昂师精。   在厂商举行的产品介绍会上似,负责人表示愁嘎恕:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征染酞论,意味着在家族产品线中的重要地位晴。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位晦农戏。那么控栓,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢淳鹿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氯:杜安迪 版权作品共店痕,未经环球网Huanqiu.com书面授权戌,严禁转载孟涤,违者将被追究法律责任胎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃奋,这是一个曾经与保时捷舱未北、奔驰齐名的德国品牌阀蓝,占据着德国60%以上的出口份额乱,之后由于资金问题些,于1961年破产弦,这个品牌早已淡出了我们的视线蛾盾,如今在2015年品牌重组复兴舵暖。短短两三年光景轨娘,从宣告品牌复兴颠埠绵,到首款量产车型宝沃BX7上市颈滩,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5弛郎耿,它是宝沃复兴计划的第二步腑,也是我们今天的主角脱,宝沃BX5雌逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编献社摧:沈达炜 版权作品怕伎,未经环球网Huanqiu.com书面授权聘,严禁转载北谦霉,违者将被追究法律责任监魔款。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后告同,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上惹。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里凤,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃郡婆磋。今天我们不谈历史疆寒,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5募。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编按:沈达炜 版权作品捣,未经环球网Huanqiu.com书面授权办娘氦,严禁转载擦韧,违者将被追究法律责任撮衬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来伺,随着国人购车理念升级残掳繁,加之二孩政策的推行抽,7座SUV在中国市场可谓大行其道吗褥,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求驼呐攫。对于起亚来说睫太,让你选一款SUV惕,你会想到谁骑?可能是KX3艾、KX5亦或者是狮跑单、智跑零剐钱。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局沙栓部,却没有中型SUV可亚艹摹,所以KX7来了心句,一款7座的中型SUV桓咀卵,也是我们今天试驾的主角钦理。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晃煤居:沈达炜 版权作品径熄枯,未经环球网Huanqiu.com书面授权娩,严禁转载悲师梯,违者将被追究法律责任伍驼垄。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能脐亮,以冰雪路面最为严苛任纬,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能拾辫衅,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱遂匣,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封官,万里雪飘的雪乡长白山饶椭背,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磋彼:王汉康 版权作品涕,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘿,严禁转载泌,违者将被追究法律责任鹤笑弥。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时宠坡献,相信有很多人质疑吾,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗吕萝?其实敝双,傲虎的真实身份反倒是SUV滴潮,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了戮。今天茹湘,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎狸,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD卡谜家、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统妨,性价比方面有了进一步的提升炭。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编护请:沈达炜 版权作品睦的,未经环球网Huanqiu.com书面授权倒,严禁转载袍,违者将被追究法律责任廓。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万奖,这个价格我们可以选一辆什么样的车黄?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平量,配置简单的小轿车阜。但现在我们有了一个更新更好的选择阶屡,它拥有跨界SUV的身份梢湿午,它拥有丰富的配置蜕盛旗,它拥有实用的功能漏揉,它拥有亲民的价格角垃,它就是吉利帝豪GS匪坚缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奖:王汉康 版权作品松仿,未经环球网Huanqiu.com书面授权吴,严禁转载狮,违者将被追究法律责任抒。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗抛琳扯,大家可能并不陌生膜四。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线挟劣,定位介于英朗和君威之间采,作为一款A+级车型抬,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象捕蚀删。那么常咎手,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样钠媳?我们今天就来一探究竟瓜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皑踌柔:杜安迪 版权作品废凉,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸡你皋,严禁转载然桃,违者将被追究法律责任粮绍洗。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6峦,想当年可是法国总统的御用座驾洽鞠甩,就像我们国内的豪华品牌红旗瓦咳势。如今谩锋,C6卷土重来磷,但与老款C6并没有任何关系翔,该车由东风雪铁龙生产墨氛,定位为合资高端中型车蛋,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕繁。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢性璃?下面就跟随我的视角淬郝摊,一起当回总统体验体验吧汇蔡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啦:沈达炜 版权作品诫详炬,未经环球网Huanqiu.com书面授权逞革,严禁转载闺闪舜,违者将被追究法律责任半悍。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典碳,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全橙纯、极简空咀。习惯了这个设定的我们钡,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情恼。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世驴赎嘲,我们蓦地发现檄伶,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚川妙。当北欧性格与时尚追求相碰撞夸温,会产生什么样的化学反应呢懒膳圈?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您部燎双。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啃:杜安迪 版权作品抽,未经环球网Huanqiu.com书面授权袜虽胎,严禁转载低钞,违者将被追究法律责任叙。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中恰,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉抒。可能有些人认识科雷傲高,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队碾秤,然后……就没有然后了识。而这一次粮瓶,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心桃诲,通过与东风汽车的合作强势回归靖邓巧。东风雷诺推出的首款车型里,便是我们今天试驾的主角时粹,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉铺雇。   科雷嘉出自CMF平台纪笛,而日产逍客同样也是出自该平台高敞崇,零部件通用比例最高可达80%魔,从一定程度上来看搪摊,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客潭欣,两者有着近乎80%的相似度郝,而事实是否如此呢犯?请您继续往下看毒从痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鼎隧:杜安迪 版权作品卉绊,未经环球网Huanqiu.com书面授权忻胚琶,严禁转载叮峡,违者将被追究法律责任躲炬茂。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家懒,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季客,这正是体验全天候的最佳场所刷。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候恃,则是摆在他们面前的一个课题邻汀妨。   2017年的冬季嚼洼,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区宝撮动,在这个零下30度的冰雪世界中吗,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们耸。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型牧,傲虎锹便、森林人和XV故,这三款车的定位非常清晰扑,也分别在各自的细分市场具有不错的人气钱瓮挺,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱械福。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机犁拘驶,相对于L和V型的发动机奖跺,它的震动更小对车辆的影响也最谢脸计怼,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷泞顺。   此外在随后睦,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统迸,这套系统同样专注于车辆的稳定性赌茸,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点沽迸慕,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术取。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎皮剁线,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统禄复,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助计文摹。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助疲芭帘、自适应巡航戊、航道偏离辅助推操,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统碌顶卑。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助苔糙,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定破,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞歉。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响购欣。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编雾蕊梆:霍保智 版权作品篇狈眷,未经环球网Huanqiu.com书面授权恍扛,严禁转载钳保频,违者将被追究法律责任突嘛横。 获取授权" "  【环球网 报道】当今窜湘奖,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说到,BBA已经成为了他们的首盐暇 ,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子竣酵狡,然而豪车再好也有审美疲劳的那天伐恨毁,大家是否想来点儿不一样的体验呢澳堵碱?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大卷,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型姬,它就是东风英菲尼迪Q50L闹效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜂武辟:杜安迪 版权作品便,未经环球网Huanqiu.com书面授权稳,严禁转载备撑柿,违者将被追究法律责任图钎。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时泰店煽,当我们说起MPV淳定,想到的几乎只有别克GL8疥。但随着近几年MPV在我国的不断走热冬,各大车企纷纷发力推出MPV车型醛,如本田的奥德赛托、艾力绅软阜,大众途安泵赌如,自主品牌的五菱宏光盲、宝骏730等等污罕。各个车型间的差距越来越腥摺,销量愈发接近弧,我们的选择也更多了徐介。今天我们就为大家带来了一款外观经典诬,实用性很强的进口MPV车型饶铺,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版摆鲤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驮:杜安迪 版权作品抡,未经环球网Huanqiu.com书面授权柏,严禁转载家,违者将被追究法律责任培。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾褪牡脯,听起来是件很刺激很好玩的事儿戌蚊,在面对严寒的考验的同时憨,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”掀,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的扣挫。当然面嗡才,能够勇于来进行冰雪试驾的车型俊,没有两下子 可真不行沟现郎。此次之行扭疥,我们来到了内蒙古海拉尔戎抱,此次的主角澳,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”降秋伪。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验橙5奕巍,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)橙矢瞧。自从这款车上市之后肚肋档,身边的同事镰某胜、朋友都对这款车赞不绝口荆,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣贾顷,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节刨,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现控。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶挖帕,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受耪,对于车身的稳定性秽蹋泊、四驱系统等 等表现如何缎,我们一起看看吧蔽。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下平寝,车辆会有怎样的动态表现恢颧殴,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能春盆晤。要知道险,在冰面驾驶时车辆及其容易失控画。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编论赶:沈达炜 版权作品摊盾鹿,未经环球网Huanqiu.com书面授权泼,严禁转载辣,违者将被追究法律责任微。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一贤宏敞,可以肯定的是适泵,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益弟。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前收换。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版戌蛇摔,它搭载一套中度混动系统鞍,可以辅助驱动车辆疏醚、实施能量回收晚筋享,在一定程度上降低油耗毒。最值得一提的是角,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块疲。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了泼,既然如此横弦,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢熊墙祭? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来炮宫垃,从配置上看虎稗,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当拔尺茄。然而前者的价格比后者便宜了一千块艇京,还搭载了混合动力系统矛盒褐。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型沁誊剑,因为只有随着市场份额的上升筹,它的混动车型才能说拥有了未来哭。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统貌澄磐。这款车搭载了一套中度混合动力系统坚戈艰,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同瘦填,它的电机不能独立驱动车辆惫,电池容量也更小一些撤许桃。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量全扰,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”联。    动力系统方面姬瓮,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外仆鞍桂,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)衡飞,最高扭矩50N·m的电动机赶。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内峨,电池电压为48V燃协,容量为0.384kWh僚娜,与之匹配的是一台5挡手动变速箱容变。    看到这里矾筒浩,或许会有网友疑问吞:混合动力车型配备手动变速箱肠比?是的弊括小,您没有看错辜浦平,在现今的混动车型中狠系,几乎没有配备手动变速箱的产品尖匪。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备毯,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率售吗,但好处是技术难度更低仕,易于在现有平台上普及强僧荷。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的畔驴。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”瓣,简单来说在这台车上阑床,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机旧,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统仕摔密,用以提升能量利用效率盼亢。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥搪,电池则由被万向收购的美国公司A123提供帝季。电机和发动机之间采用皮带连接茧表,电机的转子与发动机的转速保持一致坞辅扇。在发动机启动时由电机拖动发动机覆合处,由于电机功率相较传统启动电机更大潍弊苗,因此发动机启动速度会更快洼。在发动机启动之后磊,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用姆铃。    在正常行驶时獭,这套混动系统会工作在四种模式之中汕猜黄。首先是发动机驱动+发电模式案,这也最常见的模式箱汗。在电池电量低于75%时鬼痪,发动机不仅负责驱动车辆套,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时杆去,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式蓄奖,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板娥,不仅可以减少换挡次数奖拒新,还能提高车辆的动力表现仙揭帆。当车速或是发动机转速超过3500转后虾沙,发动机会完全接管车辆瞎,电机此时不提供动力辅助豁师第。而在行车过程中挡酪券,只要离合器处于结合状态哩方,并在合适的挡位上购,松开油门就会进入到能量回收状态旅彪。    总的来说邢掀卯,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式记俗,易于在现有车型平台上搭载裂激匹,电机主要起到辅助作用瞄。下面我们将进入试驾和测试环节篱钵,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点地惯森。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编技撅廷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型督赶峨,车身尺寸等硬指标基本没变豌驼,外观细节有所调整拜沮,重点是配置方面有很大的提升茨娄潦,新增Infinity高级音响等配置摄卵,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善帆都。可以说各个方面都有进步佬淳差,而且步子迈得挺大的弊,既然说得这么好侵,为什么我不直接说有质的飞跃惟?因为还没到那个程度河,且听我一一道来阀桃。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)退,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本史,普通版车型则会暂时维持原样呢,与律动版有所区分痰需熄。也就是说划鸥,普通版车型依然是老的外观立,配扭力梁式非独立悬架藏。    560律动版依然是560方报,整体外观造型并没变化私,这是一眼就能看出的宛,但通过细节的调整司,确实看起来更加大气籍,也更上档次刹淡,说是比现款车型高半个等级也不过分串涩脊。下一页我们来看看内饰方面的变化瘸密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寒缎醒:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上誊驰,上汽大众推出了全新途观L经欧,从字面上我们不难看出怒,新一代途观在尺寸上进行了加长腊,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm耸态塑,轴距达到了2791mm卡崇,与上一款途观相比有了全面的提升八梆崔,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV煌几。   如今玫,产品后面加个L已经成了家常便饭板,为了迎合市场需求猾鬼,众多车型均推出了L版车型遂擦。途观L也顺应潮流坷催,加入了这个大家族茨。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了鲸午,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面篱传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寥粗肉:杜安迪 版权作品等,未经环球网Huanqiu.com书面授权睦,严禁转载癌裸,违者将被追究法律责任吹诚。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中娇,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型橙救诬。说有幸并不是客套廊甭,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型封巨,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过陈。另外宝沃作为一个复兴中的品牌檬徐港,能比众多大厂先一步使用这套技术忙搔比,也让人颇为兴奋鞭。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生孰摹,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上举妹访,比如今年大热的两款SUV匆,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统颗级嘶。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力考碘揩,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动兔陈米。    这套系统的优点是结构简单哨芹末、响应快廉犬湍、油耗低席,不足则是越野能力比较一般微,脱困能力有限肛叔。比如当只有一个后轮有附着力时是汲,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的翱嘉灰。这时候扩,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了宿说黑。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同茬彪?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构锻嫡柒,除了轴间外貌,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器傻痪。理论上来说紊领,当一个后轮打滑踩,轮间的这套限滑差速器就会压紧屡猛,保证另一个后轮的动力七。    在越野时味沸,这样的系统可以提供更好的脱困能力临闯逞,而在公路过弯时汉恋胚,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度精。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始乘,项目也都是最基本的雪地加速卤橇、制动逃灯、紧急并线等甘嘲吧。可能是不了解中国媒体的驾驶能力墨,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎卉桑。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的扮宝,几轮下来陶髓,我们熟悉了车萝藕,教练也了解了我们的能力棺憨财,走吧钳酱鹊,带你们去个小的拉力赛道纶。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下卯剿唐,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水浮巳瓮。各种路面上怠四,大脚油门起步都没有问题模碍。ESC会降低油门的信号强度棵,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮航集泞。电子系统和四驱的配合默契洽,起步时车轮几乎没有明显的打滑罢列。相比大众Tiguan辛墓,BX7的标定更为保守一些柑石,好处是更安全伪,车身更稳定傲鞍,相对的也会丧失一点乐趣夏陇。当然我相信笨,对于绝大多数普通驾驶员来说戊抚腿,安全绝对比好玩更重要赣冕搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烂艰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型揉,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌坚巧。目前该品牌旗下的车型还真的是不少绢,包括两厢车型EV系列淀时秦、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等苦碌扭,而这一次鹤去恫,为了继续完善产品覆盖面画患,北汽新能源推出了定位更低的EC系列姜阶管,它的车身造型紧凑缆铂,内外都是年轻化的设定春日脆,不久之后剖扰,这台新能源小生将正式亮相女熔。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况胯莎含,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型焦,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性签党朵,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)蔡东协。    此外酗坑,EC180使用卤素大灯彪,出于成本考虑无可厚非胃肃,但是如果能装备低能耗的LED光源涟铰,不仅更符合车型环保的定位献,照明效果也更好飞。    车身尺寸械露绾啤,那就在细节设计上多下些功夫实,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手伟绕,都让人觉得这台车虽然定位低捞杯境,但是还是有一些格调的教编费,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见躬爸。    作为一台微型车伎视,14英寸的轮圈并不似想象的那样械锵堋,看上去没有什么违和感螺,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置澄姐关。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强齐讣,但是后杠银色护板茫、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉搞库很,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动丹粹竭,虽然我知道你不会这么做久刷。    和它的前辈们不一样堡显芬,EC180在推出之前没有常规汽油版车型共副刻,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新署伤感,这是EC180客观上的优势凉。而它也非常注重细节上的修饰浩,精致感的营造比较到位拘担,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决响,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面士昏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编叉韶:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市巢萆恰,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位虱饺。近年来逛,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升蒲,这两年也有不少品牌发力于此恋。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看匙,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首幸,奥德赛畏虑、艾力绅30000台和24616台激,居于第二和第三萌描奖,奔驰V级的销量为4836台喉厕。也就是说怪,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多补善,由此可见它的惊人实力秆恭松。    市场竞争是残酷的宽孝尝,但常年的霸主又或是孤单的钉簇棚,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考涂憨,努力和提升的方向只有自己才能决定妥寝。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战拦瞪曙。当它在今年11月初上市之际财光,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是涟,新GL8到底比老款提升了多少惟?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样盒些蔬?舒适性是否依旧……等等歌。正是带着这样的疑问埔惦,我们将新老GL8汇聚到了一起地。本着结论先行的原则扰伟糖,我在文章一开始不妨就直接告诉大家踌精,新GL8进步可以用四个字来形容轨:非常明显!    文章一开头妹,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型捞厂靖。简单来说共分三款图犊:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车隙,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8篙星替。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型泪时盟,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市郴浴(新推出的Avenir版更贵一些馁叹翻,为44.99万)捎心,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下缮氯,因此它不在本文对比的行列中盎玛。   外观造型爆:尺寸差异不大龟害,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例慷脱镐,先来说说新老GL8的外观造型恨。作为换代车型侗,新车的进步肯定是明显的梆,这不仅仅体现在配置上班,更多的是展现了设计语言的迭代怕粮。当然似舌,就外观造型来粟订抗,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间检,但整体造型依旧不显过时屏搪。两车的前脸造型都显得比较大器缉。其中绣,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲色杜、更富有力量感里粕,而老款则更多是圆润喇。 更多精彩视频芍夯颇,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看排册篙,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格领,相较于老款使得车头的层次感更强解。与此同时刺东,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯诧鲜农。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方泉豆报。其中新车采用了比较平直的腰线试溶堂,并在车窗上缘的线条上做更多的文章描煤怕,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计宠,让车侧视觉效果显得比较修长鹅。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”捣固。总之蹲,就视觉效果来说瞧是,新GL8显得比较修长句扩,而老款则颇为厚重海。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面汀驴奥,新老GL8的整体差异并不算大施娄,宽度与轴距数据都保持了一致吨,但车长反倒是老款更长一点点溉,同时新款的车高较老款多出了5mm护病,达到了1805mm私噬界。对于经城Π瑁开MPV车型的朋友或许知道点完泌,车宽和车长开习惯后或许都不是问题谭比兴,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库宠绰。以编辑所在的上海为例川纽桃,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右摊袱惮,但也有少部分市中心商场版、酒店的车库限高是1.85米左右谎才,因此对于这部分车库来说渺,无论新老款GL8依旧可以自由出入纹。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级阿端澄,它俩1890mm与1880mm的“身高”彻,有时就会显得不太方便了袍概。 更多精彩视频邻秋,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样介,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显瓜,新GL8看着更宽讣瘁。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异窟尘。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长辑嚎,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计茅虐甸,这些都提升了它的横向延展性淖撕劝,为整体视觉效果加分不少玫。至于尾灯光源佬,两车均为全LED设计碾侩渤,辨识度高怪呵巢,而且看着也很时髦士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编兔:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来瞄福,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象罚酿,就是廉价且缺乏品质感肮帮连。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品恨赊干,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的藐次。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品苗葛,在各个方面都展现出了标杆的水准豹绒抱。今天我们试驾的车型芒编莲,就是博越1.8T靠叫疙,表现如何歉朝巧?请您接着往下看催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芦胯:沈达炜 版权作品甲,未经环球网Huanqiu.com书面授权郊螺媚,严禁转载项聚,违者将被追究法律责任定。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆碍,因为众泰SR9是一款很有争议的车型溜钞,当它还是一个受精卵阶段栓里,就已经有无数支持者在等待它的降生馆,也有无数批评者在诅咒它的未来付锈。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车七,它前面有无数前辈的名字赖:陆风X7别葱鞠、瑞风A60删断胃、BJ80等募皇淡,当然也包括自家兄弟SR7敬想、T600涕,这些车型凭借“蹭热度”绰痘、“炒话题”得到相当多的关注篓藕涕。然而除了最受关注的造型设计部分项,我们更关心这款车究竟怎么样酸?包括它的驾驶感受吭苇惕,以及空间等车主使用部分会,能否让那些支持它的消费者满意豢。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍鲁,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面通模。另外啡曙幻,我们也会带上放大镜鸥贺,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”宽。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm啊,轴距2850mm堕故穿。同级别算是中等身材车谅,众泰SR9的车身设计偏低矮嚏,制造流线型视觉效果铂详间。另外风阻系数也确实不大搂拍,只有0.36圈亥阶。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了慰凸盛,包括车头元素的比例畏炊荒、以及包括发动机盖上的四条棱线履、大尺寸中网入舒沮、侧进气格栅的造型等细节设计隋,都跟Macan有极度雷同之处绍耻,当然这不是巧合诚,众泰SR9用较低的设计成本爽,得到的最大的关注度彼。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的潜甜隘。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感告,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外兢苔邢,全系都有潘扔性。 跟头灯一样却烙绅,尾灯也是加入了一些自己的设计雇,并且采用LED尾灯镰量磊,视觉效果尚可梗啤。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错灿,但感觉还是有些夸张了伤,毕竟这款车离高性能还差得很远鞭,最多只能算是个偏运动风格的SUV汀滦,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠放。而且我看到这款车看起来是四出冗,其实只有两个排气繁,左右各一个伸熄橙。    外观做工相当不错桐劝敲,我给90分比稻。车头大灯处的接缝贸百炯、中网的接缝都非常均匀敝朝难,也没有明显组装问题鹤涵,只有左侧尾灯的接缝稍宽攘非。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编脐狮:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上侮,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市荣,共推出5款车型汤瓷,售价区间为7.89-9.99万元沛衫,至此汗,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补沽。   森雅R7的同级竞争者长安CS35侯衔适,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额琅樊,那么作为后来者伍汇爱,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力舞簧磕。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型彼蕉镶。这个时节的雪乡正值旅游旺季琳钳诺,景色迷人委掇抄,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情蜜鲤。然而冰雪路况对车辆是一大考验川,那么铆,森雅R7能否征服这片雪地呢纶墨寥?   外观介绍狭鹅宦: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盟:李芳 版权作品亩轮,未经环球网Huanqiu.com书面授权酚,严禁转载掣裙,违者将被追究法律责任苟。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年憨,它基于雷诺日产的C平台打造袭,继承了逍客的特性关斥,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV庭。一年前启辰推出了T70X径汀纫,它在T70的基础上升级了外观和配置父猫纪,来补充T70的市惩,反响不错骂斜坑。本次试驾熬,主办方选择了长白山脚下进行袍,其中涉及乡间公路酒、高速路以及冰雪路面洁湍表,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X苏逞,它们能行吗叛幂酶?(以下简称食疚孪:T70/T70X) ● 车型简介谰陈靠:    T70X拥有T70的一切扁磺,两者的动力系统缅茎坏、内饰等也完全没有区别貌届,两车的驾驶感受基本是相同的衅台。不同之处仅在于美,T70X比T70多了一套黑色大包围革叹复,这让它看上去更为运动靖楷。    这一圈大包围让T70X增色不少工,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈丁秃嘛,T70在T70X面前的确有些黯然失色传钉习。因为T70X诞生的时间也较晚炊,我选择了T70X作为我的试驾车缝忍砷。    T70X全系只有2.0L这一种动力降剔扇,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE鹿坛苇。它的最大功率144马力(106千瓦)唇凌,最大扭矩198牛·米标,有CVT和6挡手动这两种变速箱可训摹,这次我试驾这辆车是CVT版萝箔侠。   ● 乡间公路遂惫、高速公路试驾哎概:    在东北降雪比较多的地区溉欢汾,动辄四五个月都冰天雪地郡等鬼,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的接维慨。相比普通轮胎尼悔妻,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力汗痪,更软的橡胶可以防止冻裂割杯哄,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力匹,不易打滑雇系境。    T70X和T70开起来是没有区别的娜菏檀,也就是说雄缓呸,它们开起来都跟老款逍客高度相似蔫。2.0L的发动机+CVT变速箱惫瞪渤,就别指望有多强的动力了寐,中低速还可以悍体,到了高速上会有些力不从心瞥。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性妇骸,对于这样一辆城市SUV来说猾泌,易上手泵、好开就已经不错了膊哇亭。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡逃,但我试了一下稀崩翰,它的反应速度偏慢虐,顿挫也不锌思辗洹,我猜用这个模式的人应该很少僳轻坦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冈想:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地荣,十有八九不是什么好事号,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生挂汉联,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面攘表。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人纱,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪起。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达将奥搜,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头程率皋。丢掉那些危险勿近的印象吧睬,雪地驾驶并没有那么“噩梦”络缅臀,而且还能找到不少乐趣佩负憨,看看这台7座SUV怎么玩起来钝。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地容反辰,每年寒冬的低温带来连场的降雪纽,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地剿。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰沛蓄幕,形成了光滑的冰湖盯呐。在这里娜喜,少不了要放开地玩一把漂移轮炉撇,不过更重要的是仇彪粕,我们通过在这片场地上的驾驶如首,要熟悉冰雪路面的操控感觉别哨硅,找到更安全地通过的方法票挎,让我们不在一片白茫茫面前慌张翰饲沏,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家盟、脾气和善的一款7座SUV给难住并顿。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下蒙,一个舒适的温度是是深入雪地的前提稿,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪婪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热邯烫男,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了碧铆宛。如果你在寒冷的地区薯癸无,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置寺父。   汉兰达的动力总成息辅,对它关心的网友已经非常熟悉了姐焕,在附着力如此低的冰面朝末,动力很多时候都发不了威哭谐,在这里漂移也根本不需要很强的动力掂。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了负翰,而且它还带有手动模式孝,在冰雪路面的情况下阔违钎,对动力输出的控制也可以更主动一些惯,能让人踏实不少瓷。毕竟在很多时候湘梳脓,我们需要用上二挡来完成最基本的起步瞳糠侨。最后便碌,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了咎帝案,就看国产车型什么时候也跟进改款惟。    即便不是到冰湖里耍乐悉扇,在冬天满地积雪的地区话典,换上一套冬季轮胎也很有必要碗凌蔑,否则你会变得举步维艰栓,再好的车也难逃这宿命粱揪乒。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力鞠顺坪,但是在几乎光滑的冰湖上催,冬季轮胎也很难施展“武功”己寄耐。之所以没有再上钢钉筒嘛,那是因为我们的体验比较简单久,并不是为了练习用更快的速度通过伤棚,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的蚊尸舱。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了鞘,所以一定要保持油门逞,才能保持连续顺畅的漂移动作恨缚逆。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话沧,车身马上就会原地掉头怖。转向也需要不断地调整踢漠,再加上路面的附着力一直发生着变化林,要漂出姿态还是挺难的啥悼落。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控号,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的朝返,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象霖帆娟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鞋:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼伞,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来赫偷,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown惧,And the sky is grey”噶,还有Malibu海滩宠配虎、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版己。   迈锐宝蜗喀,这辆几十年前的经典V8硬汉尚尘粒,经过时代的洗礼思艘,慢慢演化成一辆普通四门轿车搬,现在还出了排量为1.8L的混动版淮搭,真是唏嘘传。除了这相同的红色箍塘为,我很难把它跟它的历史联系起来脐外敛,真的是“你也不知道你会变成谁”惟。扯远了彻,无论车变成什么样谦,还是人变成什么样蜂,无非都是朝着自己最适合的方向前进高凰。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感讥保暗,它变得柔美流畅地米,接受的人更多了浦乒。近年来油电混合动力趋于普及县,迈锐宝XL的混动版作为重头戏虫娩,自面世以来所受的关注度颇高澜藩突,有点儿“黑马”的意思晴钒亮,仿佛在说模:无论在哪个年代纤,我都要当那个时代青年钝缆。 ● 车型简介得脑: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型免,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版贰乳,本次测试的是后者礁廖。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰敞,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”笛切教,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了萍簇然。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当穿,多了隔热玻璃和并线辅助返,少了18英寸轮圈和全景天窗沥,价格上贵了2万啡绩。像前排座椅加热娘馁牵、通风剧、记忆自不必说顽动恨,自动泊车唬鹿蹲、自适应巡航巫搞弥,车道偏离等这些功能也一应俱全附春,配置水平还是挺高的享途豹。 ● 动力系统棺离宏:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成褪辩,两个电机加起来伶俄隙,最大功率有114千瓦昂扁眷,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)叼豢俗,最大扭矩175牛·米楷仿寥。与雅阁和凯美瑞混动版相比光唾,它的电动机参数更高赊炯骨,发动机则弱一些退世秸。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍铣峰使,有兴趣的朋友可以点击这里赋:《丰田双擎Hold得住吗沉睬陵?聊通用新混动系统》浆交链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编花邵理:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型乱韦,上市仅4个月番钝铺,单月销量就突破了2万台穷,成为了不折不扣的“爆款”车型涣。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型赂浩菩,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒校,表现不俗绷乓。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型四剁焦,其从0-100km/h加速时间为9.88秒逼思漆。而今天蓬,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试眷丹琳,至此该车全系各种动力组合箩桃缔,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)换潘。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了界,相信不少网友也已经对它有了一定的了解裤洗距,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友世烂廷,可以点击我的同事之前撰写的文章儒妊偷。除了两款车型的测试挨耽,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容蒲举,对于这款车设计亮点的详细的解读乃岸跺,您也同样不能错过冗讣。 ● 外观和内饰简介社烯:    想要成为同级别中的“爆款”车型沉,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球锚,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念宏叮胸,使其有了非常不错的颜值伶普垄,尺寸方面纬淑悍,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm冻缸,轴距2700mm规。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面纱,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的兢,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)典吵妥、后部驻车雷达+影像系统答赫摔、后视镜加热等据筷。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错惰狡陇,配备的是佳通轮胎氏,尺寸为215/60 R17戳胃绵。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质且,副驾驶前方梁、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革颅。与之前我的同事测试所不同的是考烧,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏妥保,取而代之的是一块8英寸屏幕徒,但功能同样不会让你失望筏。    安全配置方面楞,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统潍壬迪,都是同级别中非常主流的安全配置繁,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期汰,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊奴嗽骑。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型抒,主副驾驶座都为手动调节全盾,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置竞,在RX5上市时背揭裸,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗卡踞鬼,如今从销量数据来看纽,其实早已突破了这数扁,但我们咨询厂商人员后得知嫩离娃,对于目前购买这车的朋友步,全景天窗依旧会赠送瑞,这里必须要点赞绍撤嚷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编绣:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆吞,当时是一款采用3.0T发动机的车型甘,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版砍仟,售价为44.38万元妓,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当酣。2.0T发动机相比之前海外试驾冗唐咯,虽然降低了排量负肪,并且减少了气缸数讼,但其特点却并未因此而改变驹超。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象怠,如今林肯想转变这种风格甘旁刚,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车迁菩,他们想让这款车有更成熟稳重的风格爆,所以它放弃了飞翼式的中网造型彪,整车风格也更偏重成熟稳重堑。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用劣,例如已经上市的新款MKZ讲糕改。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型湿圣,整个公司都为这款车倾注了大量心血络。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前哥潘泄,让他们能够从中吸取到灵感宫,去设计一辆美丽且优雅的豪华车屑蓬。    所以在这款车上有很多新颖的设计刊份七,例如门把手的设计就独具一格欣沽,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间畴地幕,位置的上移带来两个好处唉菱琳,首先开关车门的动作更自然耐箱蹿,其次整个车门线条更加完整嫉。关于这个门把手的故事会琅,此前已经有文章进行详细讲解檄秸。(点击链接可了解更多分。)    车尾是我认为最美丽的部分聊隘络,外拱的后翼子板试、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾矮闪镶,带有一种老派豪华轿车的风格涸题。在C柱和轮拱处钩,也有着细节的层次设计峭垛,这只有在长时间使用后才能发现此祈畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编碗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前勘,我刚刚完成了额济纳旗之旅攘窖锭,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠瑰胎冲。巧的是赡茶吃,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾讳。已经达成“冰火两重天”成就的我蛇,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识蹦迹,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受惊欠航。   福特全系SUV包括5款车型淑味认:翼搏侧檄、翼虎让、锐界签、探险者品珊冀、撼路者饭蒙肌,越野属性依次提高欠歉,相对应的桶,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强睫坑彩。后文中会结合驾驶体验详细说明份。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV妻两唾,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型缄,日常应付土路/薄雪地还没问题扯葡僚,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了姑宦扦。所以这次在雪地上体验时洗雄,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎砰。    实际驾驶中锨筛,受限于前轮驱动僵纶,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足裁狠安,这时就能感觉到ESP的介入薪,通过制动的方式降低内侧车轮转速拾酿裴,一定程度上修正车辆推头的趋势恋啥票,来帮助过弯稻慰闲。    在防滑钉轮胎的帮助下想顷,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的撅,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题脊上磕。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠蕾希瓶,就有些自讨没趣了缎刀,还是交给定位更高的大哥们来吧都辉。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统亲家错,采用多片离合式中央差速器负尚都,日常为前轮驱动虫,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴全酬。此外侍怖卫,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助熟煎,简单理解这个功能期:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载井,使另一侧车轮获得扭矩纺妒。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移鳖亩,冰面的附着力比薄雪地更低韩鬼。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀灯愧新,在冰面上提速也能比较轻松校。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭柏射懦,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施踞。既然关不了杰飘,那么就只能“享受”这份安全的约束了韧诺。实际体验中老,ESP偶尔还是会介入制动戮会玻,不过并不频繁郝兼柔。    对于翼虎来说卉巷茄,一旦两个前轮失去动力蹿草常,能分配给后轮的扭矩比较有限互拖解,遇到薄雪地或沙土路还好含惧觅,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上肆,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了病返伐。不过这两次试驾体验下来辽,翼虎还是能够胜任冰面掇、雪地和沙地等大部分路况拳任,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的钩祈库。   ● 锐界雪地试驾    在我看来净详,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上性帅抠,锐界更大更家用胸,中国地区还特供了7座车型炮卵百。而在越野性能上鹤榔,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大想糜科,二者的四驱形式几乎没有差别谅,理论上脱困能力差别不大吻粕,但锐界离地间隙略高沥汾即,且有22/23°的接近离去角湾稗串,通过性会更好幌斤。不过很可惜洞绰,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编灵:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候解,你有没有过这种经历磕美:突然看到一款车浅紊荚,各项指标都挺符合自己要求的釜玻,但不知道为啥之前根本没听说过它泊辩坎。这时你可能会捶胸顿足抄丝:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢墒。不过这次醒,没听说过日产Pathfinder的话藩赴,不怪你裁。因为它是一辆平行进口车戳瓷,历经四代车型沫甜鲤,从未被官方引入过氦辉沪,自然声音很小倘。我可以很负责任的说芥踩,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章苦绵,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求巷。    有一个关键点我觉得应该提一下访绵激,Pathfinder虽然是一辆平行进口车卜,但它可不止有背影刺,它是“有背景”的隙。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的示女董。也就是说投,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司女啃壬,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司歌茹钱。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”灭星多,而Pathfinder的进口商就靠谱多了母扮葡。而且图彼,你将会在部分日产的4S店看到这款车噶吴,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务井委,同时又负责保修涤偏匡,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了酮溺皮。这样一来沏,定能打消许多人的顾虑嘘忿。    目前堤然,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型杰愁,定价分别为38.8万和39.8万趴。没错坪融鸽,3.5L版本因为配置比混动版低温段,所以排量大售价反而更低呜技惠。由于没有被日产官方引入烯舷,Pathfinder之前并没有中文名称概蹄。“Path”在英文中是“路径培颅、小路”的意思什诡,一般不被用来说 公路牌,多指无人修筑的那种“野路”嗓警泊,而“find”则是“找到”的意思窜,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”拨,可翻译为“发现者”之类蛙。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思揭媚溉,寓意这款车有比较强的越野能力蠕届安。郑州东风把定名为“探路者”台按彪,挺好听的赣工惋。    不过卿,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV搬,似乎并没有那么强调越野性能炼。这个名字只是个“摆设”吗烩恼?并非如此眯期奈,它曾经可是个硬派欢疯。    Pathfinder的发展过程很有意思俊,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV橙。说简单一点就是晾茸,它的车身造型比较扁长弦萍窘,看起来没有那么高大威猛撮,追求的是二达券不、三排的空间和后备箱空间裂填廊。底盘呢有别于硬派越野车阿,追求的是公路驾驶性能和舒适性陷李,也就是我们平时说的城市SUV聚炮埂。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗谜?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56剔,也就是现在的QX80同平台氓。纵置发动机粒扯香,后轮或四轮驱动录娩,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机抗购咳,另外还有5.6L V8的版本糯矫。再往上捣(二声)乾,第二代车型又是承载式车身菱,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机协贫期。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身赤外齐,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式鸿蒂话。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机膛浇畏。    随着时间的推移黎杠无,不管车身形式怎么变季窟,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的癸,从一开始4米3的车长洛稗,到后来的4米5膳灿险、4米6婚摊,再到第三代的4米7戎的抚、4米8拣浮,直到现在的5米虑。    在之前的迭代中慰唤秘,它的发动机排量也在不断增大嗽剐,直到现在的第四代车型辨沫柏,除了有3.5L V6发动机之外铅胜担,还搭载了混合动力系统损袖赦,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L汹褪何。个头大冯丁,排量刑ㄅ骸,这显然是最符合中国人口味的一代车型了动剂腺。    两款车装备了不同品牌的轮胎坏,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配赔,尺寸为前后235/55 R20闲,3.5L车型为235/65 R18授吹复。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编害锚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感闪方,内饰科幻端香,这是标致4008留给人的最深印象渺。这台车经海外的3008加长而来獭氢镭,定位于紧凑型SUV孺,面向年轻人簿,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的瞎季。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型扇,售价27.37万元鹅池梨,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢墙错党、LED大灯喊闷、座椅/后视镜记忆传、自动泊车驳、19英寸轮圈等配置烽骆吗,价格也比次顶配贵了3万元蜜钦芭。    来到车内虽,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围欺,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感郸壬房,内饰的整体做工用料不错踞卡铝,按键的机械味道很浓墓孔,方向盘握着也很有趣华勒彭。另外在豪华型及以上配置车型上痛虱,配有香氛装置及负离子发生器亭,有点浪漫的味道盎。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱届,和508是完全一样的拳骡古,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统喂窟庭,最大功率为167马力(123kW)膝酥,最大扭矩245牛·米救吝,比1.8T发动机少了37马力窍、35牛·米吩。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架登,在调校上垃,标致车型一贯有着不错的表现素抖,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差耽囱,舒适性和操控性都有兼顾奠,这次它的表现倒挺让我意外的混巫武,是个小惊喜肖堤椒。    4008开起来很稳重胆辰,和年轻的外观尺撮、动感的内饰特别不符软峦秘,但后来我发现晶,这实际上是我开过最舒服的标致车磕晚。    以往标致车的底盘碴,都会带些灵活鞍、有点要耍操控的意思炮盲硅,而这次在4008上则不然懂催,它已经脱离了标致车的感觉拷孩,完全向纯舒适靠拢练镜褂,它的悬架比508的还软倪,底盘也比508更厚重淖响,成了现在国产标致中最舒服的一款位梯。    低速时匪姑童,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的挽独欣,传到车内的振动轻微又柔和充。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的扣额,只要转向动作一大茨稍,都能感受到车身的侧倾啼。    转向感觉还不错传鹅,车辆整体的动态反应是不温不火的涧,力度也适中丁,出色的是小方向盘带来的感觉袒醋玛,握住3笨寥崩、9点撑漓,你的双手距离很近牢,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的痉叫,很有乐趣缓叛须。    1.8T发动机能给予充足的动力响应壁缚,油门随踩随有堵,而且输出比较线性瓮景兢,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微白。最关键的是广惠唐,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏思,开起来会让车很蹿鞠晌,非常不顺峰,而在这辆4008上没有出现这样的问题漏单,是一个好事极沛。    不过了休盛,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意痛瞎等,也许是为了保证舒适性的缘故辆匡边,它的换挡速度很慢辆埂阂,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的晌讹,而一旦油门多给一些郎,这样的换挡速度反而会造成动力中断贿,带来顿挫棱涤,身子会随着换挡往前一冲一冲的檄,以舒适性角度考量沽囊,这适得其反了撤。   按住挡把后面的Sport按键圭滤,可以启动/关闭运动模式姐赦,在运动模式下吵饰恒,变速箱会延后升挡时机弄充两、转向力度会更沉夺、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音桶,像是一个在学大人说话的小孩儿茨袒。除了性能测试叹,这模式我一般不用鹃乳,这声音刚听挺逗的急官,听一会儿就嫌吵了花裁。下面默卜奢,我们看看它的测试成绩饺诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寺糯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控确税勘,所以雨雪天气下侨屏啊,我开车都会格外小心剃悄。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动獭郎妮,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨屏,有着开阔的场地缺,有着四驱车悔犀,看来我们能在冰面上玩个尽兴了锤炯欧。    这次的试驾车辆是三款——CDX眯、RDX和MDX逃,但时间有限沦,我们仅试驾了两款——CDX和RDX榷欣。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧敬勤。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上烷久盯,我们见到了换了“鞋”的CDX柒卉。在冰面上驾驶氮,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力籍,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限阶林,不会轻易硬化开裂碱搏浚。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式霖推,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配遣峰讳。然后将ESC电子稳定系统完全关闭须本,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统力樊,所以在地面有一定摩擦力的情况下将红杀,车辆会根据前轮轨迹行进喘。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣暮列。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式孝啦,只有舒适和运动两个模式弄非概,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说锚,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异憨,所以这次滦匠肆,与其设置四径天、五种模式嘲家陕,感觉不出差异脯,不如设置两种楷,差异体现得会更明显工姐。    我们回归现辰宓萸辍,看看地面迁戮颈,都是积雪斡勤,但这下面可都是厚厚的冰层巩,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰哄,这都是冰面行驶的小陷阱啼妨。看到桩桶了吗垛逆规?那就是第一个项目崎态,在冰面上漂移画定圆形娘绰。    多说一句郊,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本容,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱世,本田的最新动力科技都用在这辆车上了酿贪,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现号亢官。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道讳,教练在我们上车前讲到详雌许,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定篱秀驼,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感粕瓣距,而在运动模式下访颂,后轮能获得更多的驱动力兜,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作吼亮,在安全的前提下睡扔,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目伙蔡盗。    我先不急不忙的将车开入弯道似蹦擦,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续拭锣妮。这时候教练说诗屉黎,多给油范端弧,感受重心铃悄腐。我只好一脚踹在油门上僧蟹呜,随着车漂移起来双溅乏,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整愧竣,再反打方向喝慑,控制住车尾的摆动门晨,当摆动减小时拼,再多给油门诡,继续画圆颇未括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编通:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV卡,在上市初期尽管只有5座车型宿欣息,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力恃龚撅,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心差殊。虽然是L腿京,但它并不是一般意义的轴距加长情。目前H7L蓝标车型提供三款车型颗涣,售价区间17.17-19.38万元且肆,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统匪灭篙。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型静颧,售价18.18万元括。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编请柿祟:沈达炜 版权作品径谐挥,未经环球网Huanqiu.com书面授权闺颇,严禁转载翘,违者将被追究法律责任帅迟。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后彻相,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待堂,接下来就让我们通过场地试驾谴欧,对它进行一些简单的了解呵托。至于全面的动态表现段,还是要等到之后的道路试驾墒搂。    在开始场地试驾前途琅路,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型辞搬串,顺便再补充一些内容摄,如果您还不了解这台途观L的静态表现茫绥,建议往前翻两页扭徐酪,先看看之前的详细解读枯队氦。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型报柿吃,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的煤藐。前大灯采用了全LED光源拒疮婆,轮圈尺寸也达到了19英寸孝加,车门配有无钥匙进入屯掇设,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出委盾。   ◆ 内饰配置    在配置方面韶纲距,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现譬揭。除了自动大灯极际、电子手刹霸、自动驻车以及全景天窗外赫衬繁,中配车型还拥有自动泊车赶溃、方向盘与前排座椅加热筋。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调骚屯密,整体配置水平算是比较高的脱枯,满足日常使用完全不成问题帕石。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高巢,这回我特意换了个188cm的大块头变。事实证明途观L加长后的效果确实明显庇瞬,体验者在前排调整到标准坐姿后染溯,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间捂,空间表现值得称道纬尉。不过虽然途观L进行了加长钡奉,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划豹受藕,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont垄箩。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节拉蓝容,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐钡当便,处于底部时则能提高后备厢的高度莫锯,加上220V电源接口通驶,设计上还是非常人性化的汐嚏癸。值得一提的是揭抠,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门目晚蠢,并带有延迟关闭功能疮栓曙。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态温怜,也就是想要让尾门关闭后锁车泪,就需要在锁车的状态下打开尾门融。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单法却,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息籍。可以明确的是竭仕酸,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校菇,整体的风格更加偏向舒适歧狡,但悬架回弹的速度一般瓤弘,韧性不足扦,经过连续振动时容易产生振动的叠加烧。另外就是方向盘的指向性还算不错匠乐粹,中间位置虚位不大苯,车头响应也比较及时猜瞧。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现刃,只能等到后面的公路试驾了南即蜂。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相相蓉,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了瞳。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型叹毖,满足市场对于紧凑型SUV的需求鲜,而全新的途观L则晋级为中型SUV损瘁,与昂科威和锐界等车型争夺市场嫌。至于大型SUVTeramont扣,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务讣缝刃。    可以看出化,如今途观还是途观绩每妻,但途观L却并不是途观加长那么简单虾呢乐,这是一台全新的中型SUV烁翻,而且只提供1.8T与2.0T车型轻岁,所以在价格方面畅,势必要比老款途观高出一截拣静匆。对于上海大众而言菇,途观L是一个新的起点蔚关,同时是一个新的挑战毒骑淖,而它能否引领中型SUV市忱 ?还要看明年1月18日的上市发布会纬凸。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炯譬剂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的宠烷栋,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前惶谐导,所有汽车厂家还是都在为此做着改变多淑,其中最直观的变化就是减小排量冗拾。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少脊某,原来的8缸变6缸释靡,6缸变4缸韭,而4缸则还要再砍掉1个缸糯簿,正如你所看到的讹翅绒,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现挠汐,照这么发展下去陷户,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了畔竣捐。    如果说靖侮,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈杏烹,那么混动技术则相对要好接受的多妥。这个领域中凤剁,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列勃泉,虽然丰田的THS技术已经非常成功赊堂蓄,但作为老对手灿,本田大法也不是吃素的钞,在i-MMD的加持下虐脐,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本悲。如今涸嚷如,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动书。    今天丛卫抱,我们一次性试驾两款车型廖,思域180TURBO和思铂睿混动南献柏,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初示,它的身上就充满了无数光环星,从其现在仍要加价订车的情况来看培,也无愧于它在同级别中的最高关注度际。鉴于大家对这款车已经这么了解了稿春尚,我们也不在这大谈外观设计了惫,只说180TURBO上的变化褐惧。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素哀,但我想思域的外观在同级中鹊靛,起码应该也能算的上中等袍。犀利的车头造型旦,低矮的车身等酪敞,这些点都能抓住年轻人的心笛,回到今天要说的这辆180TURBO身上暗熄,它外观上一眼能看到的不同闪,就是轮圈的造型朴素了很多尽徐,除此之外描,就需要仔细观察了词。    内饰的变化应该说是一目了然乓盒掇,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代稗,虽然还保留了蓝牙等基本功能颁,在无论从高档感还是功能性上壬精,都与220TURBO有不小差距散钨,而发生改变的还不止这里挞目裸,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照牢,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化潜。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看钢暑,两款车的配置相差还真不少脓蜂聘,除了之前提到的一些便利性配置默瓜北,当你握上方向盘陡捞攘,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘桃,在握感上差了一个档次修幻,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了拇墟,而且作为一款售价到达12.79万元的车舰施,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了揣澳。静态部分告一段落功橇,先别急着下结论渐,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”令滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编文童紊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟廊适媒,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过痊,相信你也和我一样彩,早已对这些老面孔麻木了殴畅,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道戒木鸽。在大部分人印象中嘎,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的壤墟,哎...还不是预算问题嘛袭绘,将就着开呗盯譬。用不着偶朵烽,新发动机挺给力的淡,用不着将就着开蹋推,甚至有点小惊喜牧。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)判停外,是配置最高的2.0L车型燎,官方指导价为19.64万鹅蹿俱。相处了几天鞘得,我对这台车的配置挺满意的宛狙龋,除了舒适性配置照顾周全之外溪,还有丰富的主动安全配置铅效疲,基本上可以满足一步到位的需求群。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯抒徊叔,只有近光光源是LED(低配为卤素)四,但普及程度却挺高的位讨径,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了餐纲,对于消费者来说是好事释圭速。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置略替,除了常规的车身稳定系统之外虎希捐,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货履,前者可以大大降低发生追尾事故的几率雇句坏,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物顽,大写的实用奥椤,你觉得值得拥有翔持。如果要挑骨头的话比髓,我还想要个ACC自适应巡航坦售仇。    舒适性配置方面也是不含糊的芬姜,配备无钥匙进入/启动功能嗣介、自动空调板竿、蓝牙电话胎、真皮座椅/方向盘等等捕釜,多媒体系统支持CarPlay功能筐,尽管高级配置远不止这些交肥,但作为“经济型”的选择辈,我已经很满足了染。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术锌瘁,发动机型号从MR20DE改为MR20DD扑,最大功率增加9马力理蚊匪,输出转速从5600rpm延后至6000rpm请,后段加速更有力畔,最大扭力增长了5牛·米刑贤。新发动机依然支持92号汽油芥菩,并没因更换发动机而增加用户的使用成本加杏瞥。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)灿矩毁,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)泡涸。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果袒咖创,努力增添驾驶乐趣排笺,其它方面变化不大叼苯变。SPORT模式则更加激进一些辰背呸,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上挤人得,油门和动力响应湃蓬、加速效果都会更好俩嚷,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子蒜坟,有点意思咖傅簇,增添了几分乐趣裳。    相比同级车型劝哗差,天籁的选择有点保守旗拣,全车系最大轮圈仅为17英寸哩济,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)内笔,视觉效果差点意思淌记。但凡事看两面列粹葡,好处是使用成本更低雹借申,而且舒适性也会更好到铰免。如果真觉得不满意县楼腺,后期自己换一套也不是难事烘。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表拈,不知道新发动机的参数是多少冒锰欠,很平常心地就把车开走了块。这样也有好处贝烧泄,感受更真实钎。车辆对于油门深度的变化很敏感坝,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速潭楼,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快休,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm差驮得,相当果断嘉。先不说动力表现有多好嚏兰前,就这态度伍挡,我挺满意的悍,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点凉俱。    “降挡”之后自然是动力更好啦鞘,自然吸气发动机动力输出线性瘟霓寇,奔高转的声音也挺动听的泵。如果你也像我一样喜欢这种声音渭充恒,甚至会有事没事踩两脚疯剐,但如果是喜欢安静的用户饶惋,可能就觉得烦人了凯。没办法礁煤,小排量的自吸车就是这样摧巫,拉转速是压榨动力的唯一途径傻械米,但平心而论吧绕般,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行侨澈会,对于大部分人来说都在可接受的范围内挝饲贿。    再说说动力表现搔,这里有点小惊喜撅宿徘,加速表现比想象中好吼,比印象中2.0L中型车的表现好很多寄,尽管谈不上推背感少敖,但也算得上是干脆利索不拖沓漓茸。能有这样的表现剧虏乘,变速箱积极调整速比功劳很大醇,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显送。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用鸽撂白,踩油门没有直接感衰酿绅,反正就是不会有“运动”的感觉钡敦首。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以鬼拘姬,“降挡”动作很快很果断硅,虽然跟双离合还有一点点距离琼挛奶,但也已经很快了筐笆妈,动力输出是连续不断的射拜,而且很乐意把发动机拉到红线蠢,你有需求的时候它愿意陪你玩跺女荤,这感觉挺好的榔。    如果车对于你来说只是一个交通工具肺嚷,舒舒服服地从A点到B点草傲鹊,那天籁会是不错的选择掳冲。但从作为驾驶者的角度来看报艾,天籁不是我的菜鹅,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了拜铆,转向比很猩怠,方向盘打得挺大的尾涟,但车头却没转多少察草弹。补充一点寺,这跟方向盘转向力度没有直接关系含,天籁的方向盘转向力度不算很轻污马,但就是没有路感篱,没有人车交流的感觉竟号纠。好吧衅,日产车的风格其实基本上都这样盘革,不敢说这样好不好昏,就看你喜欢不喜欢漆骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编爆告吴:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点淀捶缔,在同事面前应该表现得能干一点壬蚕,在客户面前应该表现得有实力一点抚傲诧。要成为一个精英孔桔,形象很重要槽拉颇。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你嗜下,和旁边穿着差不多西装的小张小陈驾苯,看似并没有什么不一样悍箍徘。这样可不行黄摧查,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊希里。不过要是每天从这两台车下来的话讼犁,这还差不多谅剿惟,但是该选XFL还是E级地,这还真是个形象问题夯父。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)飘,即便它们的风格很不一样健库,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过屎澈蛙。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L捎拿堤,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感肺够赐。而且从配置和价格来看眠杯,它们好像实力相当呢咆肉,难道真要拼个难分难解吗娩粹?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈菠顺。    连上市时间都挨得特别近嗓澎,它们之间的火药味也实在是有点重锣,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验巴辨貉,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验裴,大家感兴趣的话钞,可以先简单回顾一下寒计么。今天该是动真格的时候了沥曹芭,性能部分才是重头戏椿设欠,还有就是一些配置方面的深入体验盖。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车