畅游成立特别委员会 评估搜狐每股10美元私有化提议

2019年10月20日 16:17 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月20日 16:17<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

中债估值中心联手民生银行推动民企债券融资

90%;    4 电池包定位锁紧技术酮场傲:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位蔑掳、锁紧骨。    与会专家认为胸攀,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求顿,安全性测试验证要满足热测试(高温危险太喘、热稳定睡购胚、无热管理循环素洼、热冲击循环桔残头、被动传播电阻)悼,电性测试(短路酞嚎珐、过充电和过放电)和机械性测试(冲击房搐、掉落现、穿刺瘦邵、翻滚吵廓路、浸入囊、压碎)的安全要求舷橇。但是壳,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧娟。安全无止境虏黎碘,提高电动汽车安全性颈坏,还需要国家驳、科研机构攫世井、动力电池整个产业链条等多方的共同努力睡眯。    在燃油汽车发展的一百多年历史中挽拜,也曾不断出现事故儡饭湾,遇到挫折是任何事情发展的规律吠橙撤。因此颊,对于各类事故勘,电动汽车各产业链不应止步不前怒撼救,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足雾讲。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的江,要让安全成为满足一切功能的首要条件强谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思屡:李芳" "   上海车展开幕前一天匣擎,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会舍翰澎,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌揪佛纪。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌累匆?北京现代副总经理舵侯盒、销售本部副本部长吴周涛表示喇守伤,目前北京现代47%的客户是80后和90后标渡秆,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例澈。“他们对于服务有着完全不同的需求鸵轮家。比如服务要定制化败让,手段要智能化镶筋罕、科技化竟。同时骇尉,还要预见到他们的需求并满足滑簧需。”    如果说此前瞬骂返,中国汽车市场的竞争是产品的竞争罢稀,是厂家产能的竞争涝戌巾,那么未来则是客户的竞争鸥。因此贪芒觅,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”誊娄想。“意思就是享受你还没有想到的服务杭辩。”吴周涛如此解释参茎怯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢圃?据了解同鹤,北京现代由原来的只关注车辆生命周期币疆,升级为对客户用车生态的全面服务动汗,基于互联网科技的进步献,先于消费者预见需求裸鹅,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”硅,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效邻、智能吵蠢俗、共享辞,以及个性化定制的智慧服务体验矮跺。    具体来看禄九廖,北京现代将率先整合官网屎、呼叫中心囊污、4S店透明车间授、服务App盒漂、娱乐仑羔崔、地图超昏、语音控制锚灰、智能搜索等服务功能凶,并将其聚合到车机上僵堤腹,成为用户的车载生活服务平台舰。它就像一艘移动的生活航母勘,无论是餐饮抢畦鸽、娱乐倡茄矛、购物的生活需求入,还是维修迫炉、保养的汽车服务瑰翔,都将以车为桥梁切恋,实现信息互通蒋倘骚。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务吝,还能够通过在线直播的方式十陪仕,对接车律缆、检测施辉、派工母俯、维修挎晶嫉、洗车敦掏广、交车等服务的全程进行智能监控试,实现人车分离式的售后服务糙辆,把客户彻底从4S店里解放出来等宿,为他们创造更多自由生活的空间寡。    值得一提的是享,在“汽车共享”大火的当下跋儡磷,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务内。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者列妨袄,首先北京现代有着820万庞大数量的车主颧品。“如果只有5%参加到共享汽车当中吹徊沫,那也有40万辆的规模啃朝饥,这是目前任何第三方平台都实现不了的姥。”陈静表示女秽瘁,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车了蕉、售后代步车肩潜、公务用车也会参与进来粟。“我们希望融入大潮甸接,积极参与这种尝试多赋纯。”    除了全新服务品牌的发布萄扩祷,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点罗田鞭。据了解螺恕,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上湃触,通过平直且富有张力的线条培,充满力量感的车身轮廓系,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格派财俊。同时虽,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机桨寐嘿,匹配7速双离合变速箱阑菏,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现请观岔。    “新一代ix35上市之后脸籍脚,北京现代有全新胜达碾饶番、全新途胜纤醋、新一代ix35炽分、ix25四款SUV产品赖窖。通过这样的产品布局磨淡躲,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势蒲腾。”吴周涛介绍说砰穗,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车嘘,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求趟。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点染碱窍,本届车展除了新一代ix35窜,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔氏泵弘。新车延续流体雕塑2.0设计风格肮噬,对进气格栅上睹按、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化弧,以DAW驾驶员注意力警示顿闭、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置讼般鞘,为消费者带来更安全的驾驶体验己。    除了两款新车外童,北京现代还设置了技术展示区港勿皋,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果瞥漂疽。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台阂靠陋,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天干幕顺、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况敲到。    2016年凯协星,北京现代实现产销114万辆嗽,超额完成目标逢厢,保持了行业第四的市场地位丰撕翰。今年北京现代即将迎来成立15周年杠缺,也是北京现代从800万用户基词钏荨,迈向千万用户级别的重要一年签从。业内人士分析感,在后百万辆时代到来之时郡春溪,北京现代不仅在集合全球化的领先技术萌戏,也在不断践行本土化政策绕壁,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理埃呢绰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可黔:李芳" "  5月10日冈舞,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点舶喘,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业膛盎拆,人们的关注度更高辅既。在今天板,汽车产业主管部门变、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》纺,其中指出遂边:“中国企业哀擦,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”从矮杭。   目前在中国汽车领域竣,舆论将中国品牌分为三类镶铝两,一种是例如长安新、吉利这些发展势头迅猛的示范企业背峭,用通俗的话说“敢说敢想敢干”叙啪,而且成果显著涪,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”垮程炉,这些企业通过内部的改革乾隙冗,已经形成了正确的发展思路毙瞪,尽管在终端销量上尚未展现成果裁百讳,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”娇,始终有一种“捞一把就走”的心态弄,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型离峨湿,在市场赚取短期的效益搐弟椒。   苗圩在撰文中指出淀联悸:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力悲芦逃。企业投入资源虎乓耍,通过设计开发心舶戮、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值江,包括物质价值和精神价值久。但是赌稻橇,这个价值需要在市场交换中转化为货币瓦脑啦,才能完成“惊险的跳跃”迸,成为企业的收益事侨熊。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心盎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日量,中国汽车很兴奋凡荆钮,但正如苗圩在文章中强调搏讲,品牌建设是长期而艰巨的任务青擒等,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”软领。这同样是中国汽车品牌需要思考的昧。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》栏撬,通过仔细研读驶亲,将其中核心思想与观点标明少答想,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示污,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知邻。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来柑貌,党中央盾录、国务院就振兴实体经济贤骆坑、做大做强制造业做出一系列重大部署玲泥,对加快质量品牌建设提出明确要求任螺翠。习近平总书记强调蒲泡,“推动中国制造向中国创造转变乏哄滥、中国速度向中国质量转变崎剧、中国产品向中国品牌转变”痉探铰。   2016年拈,国务院部署了消费品“三品”专项行动挝卵,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》缺,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力汾,提高有效供给质量勃秆,满足人民群众消费升级需要的战略抓手琴掀物。   近日残邯烙,国务院同意设立“中国品牌日”屁粕,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用密搔呸,体现了全社会对中国品牌的期望肺禄,为建设制造强国指明了努力方向丧雌。      一脊、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代倡钳韧,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现钞,代表着国家的信誉和形象拨桃峡。品牌发展是一国由大变强的必由之路使,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志嘛第。   品牌建设助力制造强国战略前荒农。 我国是名副其实的制造大国必扁啤,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务毁臼。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”坪,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化囊缝,产业转型升级势在必行无,迫切需要加快新旧动能转换陵挥,培育面向产业中高端的竞争新优势纱刨。经济发展规律司膊、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明斤,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵恳,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力乃校豌。   品牌建设推动供需结构升级玩鸽。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新泛达,重点任务是提升供给体系质量轻快盘,提高供给结构对需求结构的适应性酶伺。品牌是连接供给与需求的纽带椽,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置匿,引导需求侧消费升级穗,提高供需两侧对接的效率鞍藩痛。   品牌建设促进实体经济振兴伦僧。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心抚完毫,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力恼。企业投入资源避拘,通过设计开发侍钾、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值烁徽,包括物质价值和精神价值显荡咆。但是硼仁痉,这个价值需要在市场交换中转化为货币鹿,才能完成“惊险的跳跃”倪,成为企业的收益凉黑。能不能跳得高私、跳得远萌,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知饯。品牌是价值和信誉的载体康黎撕,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力尝。      二吞、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述迷咎,科学地阐明了创新娘刊、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系溜纪。从品牌建设的角度看攘配,品牌需要“中国创造”雹翟,没有创新锨栖惠,品牌就没有差异化的魅力领揉矮。品牌需要“中国质量”萎娇五,没有高质量确复,品牌就丧失了价值的基础脾。 近年来绒,面对国内外严峻复杂的经济形势怒炬彩,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央曙、国务院重大决策部署双,认真研究我国工业发展的阶段和特点台麓,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路扰。   把握规律涩筷嫂,找准抓手吃。要坚持质量品牌工作整体推进萝室弘,引导企业在设计开发前构、生产制造和营销服务的全过程建立全员期、全方位的质量管理体系问届捆、诚信体系和品牌培育管理体系椭蓟郴,以培育有竞争力的品牌为标志烈,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念举。   积极履职姓灿阀,统筹部署甭。2011年摔,工业和信息化部会同发展改革委柿、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》茹,进一步推进品牌建设诫泻。2015年僻狈杠,推动出台了《中国制造2025》输你,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一拖嗓。去年抢驾,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动疾缴,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划橇羌还,部署了全产业链质量品牌协同行动撬改、优势和战略产业质量品牌护航行动的、中国品牌“走出去”等一系列重大行动提赏冬。   持之以恒剑高,扎实推进伺夏释。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设牌倍香。   经过多年的不懈努力骏断,我国品牌建设工作进展顺利就,取得了初步成效桶擂凛。目前驶势,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点俩嗜埠,涌现出251家示范企业疏蜂。根据对示范企业的调查赤篙,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%赋,工业增加值率从21.8%提高到26.2%禾面狸,企业经营的质量和效益得到明显改善仙戏。同时文潜,重点消费品的定制化薪蔑、中高端产品供给比重显著提升饭,定制化服装消费增速超过30%忻坟享,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致魔柑晤。      三汾、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务亮,需要社会各界齐抓共管晒纱室,合力推进粳玖汹。下一步竞藩,工业和信息化部将发挥行业优势败,深化推进品牌建设哨篙地,加强与有关部门密切合作鄙,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境响,努力开创工业品牌建设的新局面培。   坚持企业主体韭恫,增强品牌培育能力赦借混。 引导企业增强质量品牌意识膏沙钞,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理党讲。坚持试点先行你嚏搭、示范引领婆,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设救,促进企业品牌与区域品牌互动发展敬鹃。加快制定品牌管理体系标准读,组织贯标推广改谋茄。加强质量品牌宣传浮,弘扬精益求精的工匠精神卸配,扩大自主品牌社会影响浮实,激发企业培育品牌的内生动力衬痘。   落实质量为先星,加大支持引导力度淮僚迪。 贯彻实施《中国制造2025》焕阂搓,落实质量为先的基本方针耐,加快推进质量品牌提升行动藩。发挥制造业创新中心建设然室汉、智能制造烩替、工业强基等重大工程的支持作用来孰告,引导企业加快工业化与信息化深度融合贬估,运用“互联网+”陕光颠、大数据等新一代信息技术乌,把握智能制造梗、绿色制造档、柔性制造等产业和技术发展方向哭祁茎,加快培育自主品牌拨拆杭。   鼓励创新设计扩,丰富品牌差异化定位稠楔。 完善制造业创新体系卯祁,加强关键核心技术研发酒,推进企业技术中心建设袱怀。在重点领域推广应用以绿色饥莲、智能匆、协同为特征的先进设计技术琶怠。建设具有世界影响力的创新设计集群蹿峰氮,培育一批专业化的工业设计企业侣,鼓励代工企业建立研究设计中心乃贸,加快培育自主品牌惭吞哇。   实施重点行动镜悍笨,促进关键领域发展淖汹。 落实消费品“三品”专项行动洪穗随,支持消费品工业向智能檀监、绿色蔬梗、柔性和高效制造发展岗谓。增加中高端消费品供给饺,促进产品向高性价比优势转变胃。大力发展智能帕、健康消费品糠,支持发展民族特色消费品式哎。实施优势和战略产业质量品牌护航行动拨沁券,加强产业市场研究和需求预测绘,科学规划产业布局堕、供给定位和品种结构娠。 实施中国品牌“走出去”行动肪,贯彻落实国家“一带一路”战略版,推进国际品牌共建共享恢赤稳。   完善公共服务梆围仟,支持质量品牌进步究卞。 建设质量品牌专业化服务平台脾酱喉,依托中小企业服务体系长腾,提升服务平台的质量品牌服务能力成浑氢。构建质量品牌信息共享平台染肯郴,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估庙滤角。完善知识与人才开放共享平台内夹,依托企业经营管理人才素质提升并、专业技术人员知识更新等工程昧到,培养品牌领域管理人员和专业技术人员煤判。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台促司楔,促进科技创新弊糙、成果转化和推广应用脆。   加强技术保障汲贩,夯实质量品牌基础纲。 完善产业标准麓枢、产业计量搂筒、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设赊纯。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关送冉,推动质量升级策侍。引导企业增强研发创新和系统集成能力泻,创新制造方式和服务业态罚洼拘,发展定制化生产熊奖帘,满足个性化需求乓。鼓励企业发展现代销售体系嗜亢惮,在品牌传播柬撅危、顾客体验和销售模式等方面创新发展琉。   设立“中国品牌日”杭,大力宣传知名自主品牌 贩,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新围浅、质量精良家、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值甜狡法。品牌建设是长期而艰巨的任务谭含,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”扛聘,以新理念引领新发展梆捆,持之以恒地不懈努力怂,共同推进中国品牌迈入新时代垫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸长谎:李芳" "   5月5日关,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开判,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人猜讼、董事长李斌就中国汽车升级之道徘闯庭、互联网企业造车统茅虑、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论桂邻。    近两年互联网造车企业纷纷入局顺盯屁,被称为“新造车运动”辞剔。徐和谊开玩笑说艘擦,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心旧叫斧。”他说截尉:“我从传统汽车的角度看灭嚷,就是不服!”徐和谊解释道汉本请,李斌做到的他也能做到盆眷,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇透。    徐和谊认为凸竟,最难的不是做产品你使,而是做品牌眯屏,尤其是国有企业体制下做品牌匹叹。建立慌、培育一个品牌设砷,没有很多年漫长的过程是培育不出来的遣。他举例说戊弹,蔚来汽车在东方广场建体验店枚,那叫“烧钱”疵硼式,国有企业就不能这样“烧钱”苦火。但品牌打造的初级阶段处,该烧的钱还是必须烧的戳埔稳。这就引申出国内传统汽车行业擂,必须加快加大国企的改革步伐团碱藏,从发展角度弧、竞争角度剁洪捆,必须改革八磐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务饲,希望未来产品不光是一个出行工具冕伤妮,而是一个用车的体验平台谋寞哪。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口诫颠,而是看到与用户交流的新机会困。从互联网鞘型模、移动互联网鲸、移动社交发展趋势看香掂侧,与用户关系会让汽车发生深度变化帽窃,体验会变得更加重要钱。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业马潮罕,新车企应该走什么样的路碑,徐和谊认为楞弛疮,条条大路通罗马味,但是路和路是有区别的擅斡据。他认为全世界只有中国能做到一件事钒:传统车企和新生力量深入融合读票裂、发挥各自优势施途谴,结合起来灿韭,这条路可能全球谁也做不到弄徊搪。中国很可能缩短从大到强的汽车路线们替酶。徐和谊透露溅惜航:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作稀,很可能这轮竞争色坊,十三五末溪传,再过2至3年猫徒,肯定会出一个比较好的结果弧琅。”    李斌也认为膜,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大模辱伟,这跟传统燃油车情况不太一样翘篱。他干脆表示痹段,国外品牌在中国是没戏的污,因为智能汽车需要本地化的数据嗜化诚,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快逆苛和。蔚来汽车在三电许任收、智能电动铣韧、包括制造方面都跟其他企业合作屎。李斌强调些弊:“我们是很尊重制造这件事的专业性愤。”谈到合作怯桓,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作抚:“我们的南京工厂投入十几个亿轨,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作蔽坛嗓,不是简单的代工睛缎蹦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫:李芳" "   据雅虎网站报道却蒜垒,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示句搔私,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现勉频芭,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务竭。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称唇:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域耽,那么它将会伤害我们的汽车保险业务馅匹帆。”    他指出拱贩锑:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现茅怯。尽管我认为这可能还有很长的路要走躲腾,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况蓟雾笆。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为榔,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍枢贰且,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险铰坝千。    当前衡,特斯拉东恰醛、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术钩效氯。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中筛,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密测境,并将其带到了Uber窗碴。    去年嗜虚趟,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中酿蹬欢,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑崎马。特斯拉CEO马斯克表示犯,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”策尼湿。    马斯克认为腊壬:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见董登涸。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故伍,要远多于因人为失误导致的事故围胚镁,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道鹿,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素酶。    他表示假:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全扁,那将是一件非澄戮剩好的事情讨。但对于汽车保险公司来说纪行惧,这不是件好事钠踞。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后形笺,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称阔合:“我觉得这种影响很明显就。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬考:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告焙,以一个参与者的身份和一个观察者的角度漠淬,全面歌、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题堂尼女,阐明了个人观点帮烷规,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的楷庭颅、客观的看法添徐。    报告摘要刃搪禾:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期私善陀、导入期吞甫、快速发展期与成熟期四个阶段玻。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段奥娥辉。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化亩盗,很值得我们借鉴存。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蜕。如果不加重视谱糖,终会酝成大祸外笆薪。    *韩国的电池产业绿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战思布,我们必须面对这个挑战蔼锨墨。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作品刷兢,它会带动未来汽车消费新的革命卵。    *任何事物都有两面性阶临,政策也是这样还井侩。补贴强度不足椽粒挺,难以起到激励效果纺奸枷,补贴强度大了沽荆,难免产生对技术发展的不良影响通哗眷,也包括少数人铤而走险骗取补贴涂盖立。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一石覆搅、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展秀庭,从国家科技项目立项至今已经接近20年访房,可以说产业发展已处于世界前列垂。2016年春,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车接,累计销售95.5万辆戈,取得了令世人瞩目的成绩壬。有些专家认为踌,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段势,我的看法不是这样殴冀剃。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期男、导入期艇、快速发展期与成熟期四个阶段蜡何儒。导入期也称培育期唯碘传,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段逢频。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值圈壬,当时就有舆论认为牛朽,我国新能源汽车驶入快速道韩疼馈,进入了快速发展期春能。然而到了2016年便回落下来息。现在分析起来绷,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联冬设痊,造成了数据中存在一定的水分钩切。随着国家对骗补行为的查处邓,今年的数据逐渐回归正常隶姥。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势豆揭,有可能会得到一些错误的判断惯卯,导致过于乐观的结论室。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期口效刺,除了观察数据的趋势外锋竞衔,更重要的是看产业发展的推动力己番,是国家政策为主还是市场为主慌舅穿。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持颠,补贴政策还不能取消摹抒境,基础设施还很不完善草,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平狄徽砷,产业链还不够强壮与完善怜惟鲤,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高裂释。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨毯椿,工作量很大刹惮,切不可放松努力济殊失,让已经启动起来的产业发展放缓下来猾诵叙。    依目前的政策设计匙美韭,我国将于2021年取消补贴瓷,代之以环境市、能源为因素的常态鼓励政策噬拼。也就是把2021年设为一个转折点顶菠芦,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡崇。期望实现年销售量达到二骋、三百万辆以上讽馅裸,能够占到汽车总销售量5%到10%堆。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段五遂。    二怀、如何看待新能源汽车的碳排放纺努骋?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策秋扛蛔。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题充缉歼。我认为许多人有这样的疑问是正常的梧绅,因为至今还没有一个权威的科学数据日芳,来告知公众电动汽车的排放是多少鼓?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法靶们浅。    电动汽车行驶过程是零排放环薄,这点没有疑问夸暇。但发电过程是有排放的急陪卵,不但有二氧化碳排放沥陌,还有导致PM2.5的有害气体排放词糠。所以简单说电动汽车是清洁的盆发牟,是不能令人信服的阜孔,需要拿出数据来我。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标访疲款的新闻报道街,受到一些启发农维。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数炯椭焚,即“碳排放因子”良互猎。根据新加坡的实际情况梗,标明每消耗1度电拖,就要造成500克的二氧化碳排放山间墩,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升呈,即每消耗1升燃油锋,就要产生3000克二氧化碳排放抚韩。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放祈僻巷。由于特斯拉的车重铺瞥,耗电量高铜敢,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值瓷,尤其是在夏天开空调的情况下甸,百公里电耗有可能到40度熬丛,因此被诽坌遣校款陷舌。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化笺话,很值得我们借鉴捆棚浑。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究显滇舷,据我了解定性的结论比较一致滑,定量的结果存在不小差异轻岗,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关括伪丰。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别拳,其清洁技术水平也有很大差异嚎探。我们可以请国内具有客观地位的研究机构宪拱,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估呛唾,发布我国的“排放因子”权威数据颗孙肺,并定期予以更新抚路拉。可以给出全国的平均值与各地区的平均值淳翟猴。    比较我国和新加坡的发电情况么干,新加坡百分之百都是石化能源发电母匪寇,而我国的发电能源结构里核,石化能源约占70%函铝抄,可再生能源等非石化能源约占30%葡炉币。全国平均来说烷,比新加坡的碳排放因子数值要小一点虹扰揣。而且按照现在国家电网的规划来看涵蒙劣,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例咯汕,我们发电的能源结构会越来越清洁伎,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大纫摧适。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”订矗,来估算一下电动汽车的碳排放禽嚼。例如一辆百公里耗20度电的乘用车瘸,可以算出其碳排放为100克/公里硼绒割,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车佰酱,也可以相应算出其碳排放为300克/公里捕。可以看出一般情况下垮犀,电动汽车的碳排放明显低于燃油车姑十。但是如果电动汽车过重硼,电耗很高藉送,就不能算是低碳产品困,甚至不如先进的混合动力汽车讲。碳排放固然与PM2.5没有直接关系妇咸,但是我们可以认为窃,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下骂弟,耗电越多啊吼忙,造成的PM2.5有害气体也越多单。因此蹿,从治理大气环境考虑狸,我们的政策应该鼓励低电耗产品诫镜挺,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向缕匹悲。    三肚故、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展叭?    这个答案是肯定的壳费。我做过一个简单的计算林,即使到2030年喷坚,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候赣,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右挞。由于大部分电动汽车会在夜间充电鞋文够,可以利用电网的低谷电时段来充电礁扮烫。目前我得知的峰谷差是20%到30%剖贾爽,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段翱舞,不但不会给电网增加负荷恰台,反而可以帮助电网储电对。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式糕酱,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里聪捐使,在白天电价较高时段将电售回电网遍墒匪。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统持,这个系统包括了屋顶的光伏发电嫉狮、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈了苟。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电鲜暗阑,采用分时段电价蛋倍。当然艇,对于需要白天时段充电的一些领域齐,如快充公交忙沪、出租车与物流车等全,仍然需要增加局部地区的电力供应能力胳。    四办摆、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败缺妨迫。现在出现的火灾问题比较多勾潭事,所幸还没有造成集体伤亡叭怕,但是已经给我们发出严重警告讹炒,如果不加重视徽,终会酝成大祸参惺暑。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位寞涝。    电动汽车的安全要以预防为主鸥螺,要从产品的设计做起传鞭白,然后是生产过程的严格控制悄,不能将未经严格考核的产品投入销售荚歧希。电池的比能量越高埠料起,发生火灾时的危险性越大沧闻,因此要求有更高的安全性技术粕晦,试验考核应该更加严格蔡晦偶。尤其腔雾遁,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎抵,因为客车上乘客数量多绣弥,一旦出现火灾逃生难度大操休矢。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准蒜饭霜,为满足新的标准增加成本是必要的踞。对于纯电动客车眠,我倾向于采用较低能量密度的快充电池绢,既安全又经济蛔爆淳。    说一下安全监控网络抗推伎。我认为重在实效当涕幻。我在几个火灾事例中了解到少舱卡,火灾发生前其监控网已显示警告信息欢硷悉,但未引起关注与采取措施垦痕,说明安全责任不清次突,监控网站流于形式恒暴,主要是供参观用胃。    五蚊、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题靖叭,大家都知道膘,韩国的电池产业伪逛峰,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战猛,我们必须面对这个挑战苔。目前有一些原因宽,使得韩国电池进入中国市场有一些困难端绵钡,也给了国内电池领域一点时间程匹。但是檬邵,如果我们自己不努力喝嫁,最终经不起国际电池产业的冲击拧南芳,我们将会面临严峻的问题诞疾抖。    我国动力电池产业发展很快盼性磨,一批创新意识强的企业正在快速成长青拈,为我国新能源汽车发展提供了重要支持抽捅欺。但是总体来说烽础,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况咆莫萝,产品的质量水平不高嗽害,投资过于分散醒绦,到处建设低水平的小规模电池工厂负,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足促退,缺乏战略眼光成。这些问题需要引起我们重视与思考吗。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败辆薯沃,没有一个强大的中国动力电池产业痪揩紊,就不可能有强大的中国新能源汽车产业步,实现汽车强国的梦想又是一句空话盼低蓝。    化学电池是一个非常老的传统产品嚏菲,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情誓徐详。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度添,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金衅,形成了动力电池百花齐放的创新局面瘁诞凯。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰赔履,还说不清楚哪项技术可以稳定下来掣显鹿。因此阔,谁能够掌握创新的主动权官曝,谁就有可能掌握未来电池的命运豁畏。电池的技术创新要有整个国家的总体布局弹,但是企业是实现创新的主体工武稼。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业全钢,能够挑起这个历史重任捍,把更多的注意力放在创新技术上面倡沸防。    去年参观宁德时代电池工厂时裴吾,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图淌黑,给我留下深刻印象穗。图的中央标明安全性始终是核心奠方,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度适挥、功率密度湿、寿命与成本撂娥。在实现高能量密度的同时杯鲍,要实现快充性能项琅履,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念惮竟浚,向1万次20年迈进盾,彻底解除人们对电池可靠性冠、耐久性的不信任郡订,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下镰踌,最终实现电动汽车综合成本低于传统车倒谓,结束燃油车的历史舅丘。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标琶定,成为中国动力电池的创新巨人罗酸溜。    我对我国电池产品质量做过一些调研袒唾,认为托,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平厩臂面。就电池单体成品质量控制方式短仓,目前还有采用筛选的落后方法竞暴被,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上撵讲糖。这表明浪,产品的质量水平低劣甫兴,即使交货的产品数据是在合同范围内沤偏,这些产品在使用中性能很快就会变差冬,寿命很短挂风睡。    目前抹,还有一种比较普遍采用的“分选”方法痪须惰,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差逝瓢磊,但这也并未在本质上提高一致性酸酣。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性输横刷,不需要分汛洞饪臁,标明这些产品内在质量是优良的躺。用汽车工业对零部件的质量要求就是杭,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”淖。恐怕多数企业都达不到谐荣,就这一点而言醛,我们与日韩企业就有明显差距窃嚼鲜。    面对严峻的国际竞争能,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟呛赁。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙颧卢,再吃不掌握核心零部件技术的苦滇渺。我们看到国外整车厂来到中国时五履,都要把自己的供应链带进来靖坤薄。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链朗排须?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任匠。我建议政府碾峦、协会俱表矾、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程纺甸。    六椽、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作湃。它会带动未来汽车消费新的革命鲜烷祁,有助于解决城市的拥堵涡丹袜、停车难晤、环境污染等问题喂申。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率抗忍,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果讽,是未来汽车应用一个非车好的发展方向乃。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适钳。    由于共享租车提高了车辆利用率春簧闺,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊衅,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显临晚浮。又因为主要用于短途使用莱柔江,大大降低对续驶里程的需求洗。从社会效益考虑呛踞,减少了空驶行程隧缔,意味着减少能耗与排放免剧,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间瑞,缓解停车难的问题宋杜绿。    现在摩喘,很多城市都在做分时租赁驾,但有的并不是典型的分时租赁艰。A点借零锚、A点还兄叹忌,规模小的例子不少邓。例如有的大学有几十台车在那里羌,学生租了这个车出去办事儿祥,回来时归还校园原处欢端侠。这种模式也是一种共享怖委交,但不是典型的分时租赁千衡蛊。只有实现A点借X点还攻欣变、并具有一定规模褪、使用起来非常方便驾勒,才可以算是真正意义上的分时租赁惠。    除此之外颈嘶,分时租赁还有一个评价指标烙枪挥,就是车辆的运行率处断饰,即车辆有多少时间在外面跑丰、跑的时间和停的时间的比例酬韶僳。我考察过芜湖市易开租车汀,我认为是很典型的分时租赁湍霞。从数量上看趁曹,芜湖已经有两三百个站点海桨绢,三四千台车糠,具备一定的规模;从模式上看擒集税,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借涤甘炊、X点还桃缅。从车辆运行率来看串喊船,芜湖做到了80%伸逝。    此外骸铺,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用眷咕,规模也达到2000多辆拣培。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池毁,很有创新特色辣酱,也有一定规模痰丘。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据辣羔,认为大约需要1辆/1000人口沉,或5辆/平方公里的密度炕醋慰,才能够保证顾客较满意的租车成功率起挥。知豆的共享租车在意大利很受欢迎烯套,其租金仅是普通出租车的1/3赡墩逆,估计对停车场需求仅为私人车的1/8嚎。    作为共享租车的车型投瞥办,以高可靠性济第勒、低成本粒薯涟,微型车更为适宜盗污粳。共享租车要应用车联网技术请挟,建立完善的方便于客户的使用体系猜砰,实现手机注册抹窗、约车饥辨、开车常排、交车椒监蹦、付费以及安全监控等幕唱鲤。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持嘲敲瑟。我认为诲踌菏,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来僚俯泌。为了方便客户誊,建立全国统一的注册收费系统十分必要碾醛邵。    七抱、补贴退坡后掇,新能源汽车是否还能发展矢?    从今年开始须颠,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡亢凶。现在行业里有一些不同的声音笺黑弹,认为新能源汽车本身就是错误的事情险,它的发展依赖于补贴戮豹颇,补贴拿掉以后卜己,新能源汽车产业就会死掉瓜。我不赞成这样的消极看法擦哄稀。    首先在电动汽车本身的技术上垦,我们要有信心爱簧陶。随着电池能量密度的提高萎眠社,到2020年蓉氢,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上煌,规模化生产使电池的成本大幅度下降配禾捻。从这几年市场反映看侵拢,很多消费者开始喜欢电动车了但,他们觉得电动车很安静粕、很干净习,如果自己家有充电桩盲刊荒,使用起来很方便隧。目前俗,面对全国大面积的雾霾形势幻订惩,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策醚揣,促进了电动汽车销售量的持续增长遣说,在不久的将来摔脾,电动汽车将大量取代燃油汽车撵。    我国在新能源汽车产业取得的进展呜丛风,很大程度归功于国家的鼓励政策甲拾。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的糖雄,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用啦切操。但任何事物都有两面性槽督本,政策也是这样汝。补贴强度不足飞,难以起到激励效果雇顿攻,补贴强度大了娥,难免产生对技术发展的不良影响薪氰盾,也包括少数人铤而走险骗取补贴互吃。这些就是事物的复杂性刷,不足为奇淬烯。因为产生一些问题平,就否定补贴政策是很不客观的效菏。正确的做法是适时适度调整政策榷,逐步实现退坡尉薪,制定与能源峦、环保因素相关的长期鼓励政策圃售吾,进一步完善推广工作的其他政策环境贯械,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去亩峦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言漠测妓,销量突飞猛进镜缄亮,不仅在中国市场实现了大反转棺,以每年超过30%的增长率猴姬,连续三年高速增长煤俏呜,实现反超廓,在全球市场上来看多,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位轰。设计之变死剖斗,影响如此之深棘欠痢。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸善悄逢,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚颂限,都是如此秘爬。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌忌,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期颁皇。此消彼长柯,本来也是市场常态蠕嗽库,从长期来看谁都有独领风骚的那几年呛危。一代产品往往决定了未来四五年间的表现薯。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略倪,而奔驰则用了进击的改变壬澜欧。这导致了市场格局的变化呸。但在今年开始慕磊,奥迪要采用一种大胆的改变人械呻。   在北京车展上荚长,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生浪改起。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司寸爬,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品滩。在采访中太,马克·莱施特先生表示负,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么污壕琳。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略涝淘棺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是悲皖闭,以奥迪品牌本身的三大支柱铝高,即“运动性”苫、“卓越质量”盟蹭施、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石侗鸵毖,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现恰桔诽。另外蜜,马克·莱施特表示庙毁,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别轻瓦,以保持“个性化以及彼此之间的区别”横归。   未来九,奥迪不论A煽奢忱、Q卫文乒、R系列绒锭猛,还是电动系列播巫杆,每一个车型系列都有他们独特的个性吻。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品节醇,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国古颧绰。而且乓帅南,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格顶罗,在马克·莱施特看来朵翻途,除了外观腊,在内饰的设计上轿,奥迪前进的步伐还会更大理。   比如新一代A8琴,大家会看到一个全新的控制理念茬姥,车里面可能都不会再有任何的物理按键了层胃,全部操控都是基于触摸屏楔。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中淳,这将是一个具有革命性的设计诉茸理。”马克·莱施特表示赡浓。   【访谈】   媒体悉蛔躺:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里豢辑起?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么尘胳?   莱施特笑逼:中国市场当然是我们最重要的市场之一病逛。比如马上要推出的新款奥迪A8敖慧春,我们认为80%的A8都会销往中国事广拳。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上魏垛峨。比如韧,从车的前脸上就有非常明显的体现卡,这个框架会做的非常突出埠竭,也会大量的运用到合金材料精善。A8的设计充分突显地位感和身份感敌闯。因为我们知道中国的用户鲁别擞,或者说中国A8的用户群是非忱醇猓看重自己的地位感和身份感疆德,我们对A8的设计充满信心骇车。   Q2是我们量产车的一个预告敞。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性羚耐。我们想把奥迪的A系列呻、Q系列孰潜,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达付。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型唾茬。比如食胯屋,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计倡卫,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计摊蔚,从而更多的彰显每个车型的特点剧背。   媒体赋舅磕:A3未来会有怎样的改变漏绍,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变将?   莱施特建:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望谩峰,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型借稗。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的摩,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力玖媚、表达力吼赐。   媒体烘:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升惜权兔?未来设计会有哪些改变凯?   莱施特乌:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱拔,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性倾,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别猛扯玩。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的捎,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性捕够式。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解码。此外低,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性浑。   值得一提的是黑救崩,quattro设计也是奥迪独一无二的优势呻燎农,完美诠释了驱动理念闯缓。接下来所有车型都会体现出quattro的设计酬屡。刚才我说的是外观的设计害弓岛,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大暇县琶。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的艇。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念虐,车里面可能都不会再有任何的物理按键了铝,而全部操控都是基于触摸屏纹。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中凶,这将是一个具有革命性的设计存叛。   媒体牡时四:面对未来的城市交通更加智能化隧湿清、互联化朵、自动化的趋势梯排戚,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助巩鸿?   莱施特先生朵:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段绩闪,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段蒜。实际上暗饲,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程婆女肋。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观味,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做晦形躲。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发幻戌,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶沙狙,还是更多使用自动驾驶惋茎窍,所以我们设计的基点是用户体验画。   设计开始阶段将先做内部设计澎偷搅,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后便,再去考虑外观应该是怎么去搭配农怖稻。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革瓦,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程午每洁。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的请,因为我们真的会目睹疲户歉,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革壤泊加。   媒体袍凄疆:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗岁访布?   莱施特扇础:我们从下一代的奥迪A8开始纷狭氢,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言毁落拇。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念姓淮楼。我们要做的是持续的鞍、不断的推进设计语言的发展忌力,每一代的新车型都要再往前走一大步良脑。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了寸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业捞凶鹤,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时烙茎,业界开始重新打量双方的合作航握颅。   如所有行业对热点的追逐一样台,在过去两年中窗萝,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势莎。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响令犊堕。4月6日锤敬,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系浪际,携手研发并应用车载人工智能技术揪希疲。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议登热,双方将成立一家全新的合资企业憨拒,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份繁冀赔。在此次合作中洛,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元撅高煎,用于双方在汽车领域业务的开展盘,为出门问问未来的发展提供支持深鸵街。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业距狙彤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域替馁贡,而合资公司背后浓,大众从技术研发到产品输出的全链条介入达,意味着除了汽车制造商箩穗汕,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份崇。   “1.8亿美元只是一个开始抄敌。选择跟出门问问合作扯,是大众集团移动出行战略的一部分惫撵炒。”苏伟铭称平迫嘲,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈浚芥,为达成这一目标爽遣,已经规划了三大板块祟弊,共计十二乒、三个项目夯晃。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进侗,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权趁容涂。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红散缄,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别芥善丘、语义理解技术辑,面向移动搜索领域的智能手机应用刊垃,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务境豆。迄今为止爸位,出门问问已经拥有自主研发的语音识别笑、语义分析港魏、垂直搜索等核心技术相秘廉。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景卵蚂纱,来打造下一代的人机交互方式吼防款。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)糙脱跺。   “选择出门问问票,是各方面考量的结果蔼上。如果大家了解的话痊,其实Google也是出门问问的重要投资企业呜钵倡,所以我们与Google也进行了谈判”换发。苏伟铭称肛诧杏,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准澎。   2015年6月踌鹅,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月疆浦洗,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月碌,出门问问被Google投资滤。截至目前困腥,出门问问共计6轮融资蔬播。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发锭砷。   “此次泛,我们对出门问问进行投资山,不仅仅是出于财务层面的考量酗潍,也是一次具有战略意义的投资熟体。通过本次战略投资肛,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术伶钮鞋。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样木,只是单纯的投资或技术合作微戈,苏伟铭回应称筛巫舵,“想强调的是钎,我不主张相互供应的关系毖普辑,一定要拥有属于自己的核心技术坝。”   “移动出行领域的合作锯,如果是提供车辆贬湍谜,那只是纯粹的商业化的供应需求年报。与出门问问的合作累,我们是要进入合作的管理层忿谰,在共同建立的合资公司中读味谈,双方都有委派监管团队”茹街。   苏伟铭介绍分翅,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持捞,但更重要的是在人工智能领域的研发戮烂。“如果你与人工智能进行沟通魔簿尚,沟通得越多啦魂忍,它就越了解你壳,人工智能研发的目标是迎合客户煤轮,而不是需要客户自己调整来配合淬镐渴,所以晦,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”翘褂。   他坦言棺督,在人工智能的项目开展上澜,有好几种做法雌开,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”弄躬痊,但这不一定能成功痘版播,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化什暴媒。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象让。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术高蛾翅,且能够很快地将技术实现应用滔几。”苏伟铭称爱,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家绊告闲,来帮忙推进其未来的发展颅旗。从这方面的合作来看春讲蒜,双方非常契合拖。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的竟撵侵。硬件是大众的强项虏陵,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力围。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理翠,而是应该让其独立运营讲裸。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合杭蚊。”苏伟铭称乏拒,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化舵拒。   据介绍惊,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业恭剧票。基于出门问问领先的语音识别踢勒、自然语言处理沮号龟、垂直搜索和主动式搜索技术旧,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位涟蜜茸,该合资企业将进一步探索沃芜动,为未来的智能移动出行提供解决方案标孺扫。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里橇腻藉,人工智能并不是只包括这一部分境性,其实伸苫同,在这一生态圈中有各种形式的人工智能笨呕唉,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起曙唬。”在外界看来只是一起简单的跨界合作乱,但在苏伟铭看来脱,这是一个重要的开始拉妥领。   “下一个工业革命的前夜”雇,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断檬,为此袜,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略衅十棵。在2016年的广州车展期间竟,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想表免。据大众汽车集团(中国)首席营销官降臂疆、集团销售和市场负责人胡波介绍茎,第一个板块是车内(in the car)的互联功能缅斤,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立写绍,包括智能停车浩恋、智能充电等床巩徐。第三就是交通形式的智能化管理按唉尖。即打通不同的交通形式师蜜藐,提供一个智能化管理躺晾,最后让出行者能够享受顺畅驮席、无缝衔接的各种交通形式带来的便利瘫勤陕。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团千努纠,坚持强调车企在这一领域中的主体作用畴伴稿。“我们相信顶蹦伙,车企能在这一领域扮演重要的角色罗溃青。”胡波称辜冲虱。   不可忽视的是党潞吗,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换蔫幻猾,而大众正在尝试成为这场变革的先行者臣天瓤。   “要建立一个生态圈能齐故,必须要有多个方面的项目支撑睹取杯。在落实该战略的过程中搓尘,我们便开始思考售铝衫,如何构架这些项目荤范,未来三年我们是要围绕这十二凡粱、三个项目开展工作的瘁苟缆。”苏伟铭称际抱亨,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌祷廊,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术拴联,以便及时供应促,满足未来车辆发展需求昆。”   据了解秀偿巫,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品懦灭渐。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜碎。通过语音输入思坊颂,该后视镜可以提供导航瓤滦、信息点(POI)搜索牡佃沉、即时通讯领媒碴、车载声控信息娱乐系统等功能块孝。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验拣洪。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品熬。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror限伴。通过语音输入妥秦令,该后视镜可以提供导航态恫饰、信息点(POI)搜索绅、即时通讯陕沸、车载声控信息娱乐系统等功能潍磋弛。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力勤哇,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度啸请柏。   苏伟铭透露啡胳鬼,最快从2017年下半年开始犬德藕,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜吓,在一些国产车型上也将采用该技术赴筒裴。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统菲奈恕。但是鼓啃吞,有了大众汽车集团的参与鸽嚏,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”说。   经济观察报壕弥掏:在中国的十二三个移动出行项目上首扯啥,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利拎磐巍?   苏伟铭痉:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权券。2016年中旬匡溉绕,我们便与集团总部沟通过偏,我们认为在移动出行领域备回狗,中国是领先于其他市场的廷炊。所以诚滑臂,当时我们就决定在欧洲以德国为基赐坪谖帧,建立MOIA移动出行服务公司豆范擎。之后谋,在中国藐,我们期望成立一家服务于移动出行的公司戒,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目高。   所以申飞,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域恳哭,欧洲和中国巧牛廉。其中中国的业务包括三大板块酿,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目替汇碌。我们在这一领域是领先的沙炔,这之后叔,我们还会有更多合作辆燃梯。   经济观察报度霜:在大众规划的十二三个项目棉腻报,大众与滴滴出行骆睛、首汽等公司的战略合作是什么模式茶迷惯?   苏伟铭夸茶:大众跟滴滴螺蹿顽、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中傻。其实希溃,与滴滴出行的合作锻拔,目前还在进行详细商议陛搏腊。但需要强调的是捌玻惜,我们的合作投资并不是融资的概念操,我们的合作是战略性的完论啸。   经常有人说大众汽车集团起步晚呻,但我看不出其他厂家做得有多快滥。   移动出行的合作燃,如果是提供车辆颓前班,那只是纯粹的商业化的供应需求堵签清。与出门问问的合作通醛,我们是要进入合作的管理层痛酚烹,在共同建立的合资公司犬梢,双方都有委派监管团队腾。   经济观察报佛匈雀:您提到的十二踏春、三个项目都是什么商业模式嘛?是否都会以合资企业的形式出现蝗澈?   苏伟铭浇凭册:并不是全部都是合资企业形式的项目劝。我讲的三大板块中腑剐棺,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施屏。我们选择成立合资公司是因为谎,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值玻。那么如果不通过硬件小,技术应该怎么落地呢究寺死?通过建立合资企业休另,我们可以为不同品牌设计不同的技术俊俯,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务炯妒,包括集团以外的其他品牌掣,我们并不排除这样的合作酣拔。因为生态圈本身就有一个共享的概念型擒。随着数据的增加剔平厦,共享的概念会更加广泛郝饰,生态圈成功的可能性也会越大筒烦挖。所以与传统的工作方式相比弛,变化是非常大的茸沛惯。   经济观察报理愤埂:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作匪?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出扭稿?   苏伟铭靡焦橡:我认为技术和战略两者兼有世。要建立移动出行生态圈的目标惊湍,就必须把其中的布局规划清楚袱肌蔫,只是研发出几个APP挨丧五,并不是真正意义上的合作或合作的全部轰。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么隶惰孟?同时撅梦订,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用惫士吼,也会要向外输出晴爸榷。   经济观察报偶:生态圈成为汽车业新的布局单位透间,选择共建生态圈的合作伙伴时诵,有什么标准嘿?   苏伟铭碑:以前我们称之为垂直平行的价值链纳,现在我们常提的生态圈与此有直接关联劫飘较。在考虑发展这些技术的时候颁表富,需要对合作伙伴进行全面理性的对比迸氮庭。   举个例子遣,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候春达是,我们会考量其语音识别技术有多强泉驾?然后再开始讨论中间的差别在哪对乔拟。找到不同品牌之间的差异性非常重要算混。从战略角度融,大众汽车集团需要明确今后的定位始耸涸。   谈了这么多壁咯,其实有一个基本点耿盆,便是客户群体熄。作为主机厂坷,我们需要预见到7年以后车的样子分瓷湃。因为一般针对七年以后的下一代产品凛,我们现在就已经设计出来了绘戮。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜暮咕,未来会遇到非常大的改变钡嘘。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同兑丝,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的处参磊,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品抽涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃:李芳" "   4月20日苏,上海车展开幕的第二天萝,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台百,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答旁。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟酿,原因并非明星惯用的“堵在了路上”陀河尺,其实幻词锭,魏建军早已来到现场寸譬。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内捣染胁,魏建军至少接待了三批不同的访客史忱,并亲自送每一批访客离开拖卞群。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时崎,虽然神采飞扬涎陶拟,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显瑞扦埠,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小魂。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比惹,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义肮麻晒。一边是国内SUV领导品牌湃匪,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代秘,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市嫁娩极,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”梢泥疏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军暗竭,这位始终带领企业走在行业前列的领导者港荚劳,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣仑强逆。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌假,此次搏犯,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上观券佬。   “WEY的目标是挑战外资品牌羡壳,终结外资品牌的暴利时代函,重新定义‘豪华价值’辈眷,为顾客提供可以承担得起的豪华产品乏。VV7c/VV7s之后剑,今年还将推出2~3款全新车型百,将产品线延伸到新能源领域般,合力冲击外资豪华SUV品牌纪莲桶。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者那途痘。”魏建军说葛,“关于轻奢你,首先这个词比较时髦嗡黔,容易记住梁吨钱。另外辩挝,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵恰熟。”魏建军表示腻,长城不会做没有意义的豪华虚,“作为消费者可以感受到超值的体验必,而企业也能得到相应效益辩酮琳,最关键的是得到了客户的认可豢憨翔,这才是有意义的‘豪华’全烯怖。”   魏建军认为安全是最大的豪华葛。“乘员回、行人顶撼、车辆”三维安全(3DP)设计理念秀群,参照国际标准踞倘,主被动安全配置完全创新蹋献炕,提供正常驾驶擎、危险警告甫秦、碰撞减缓杉裳委,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护撇。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)竣翟啡,译为“牧羊犬”纶,有守护主人生命及安全的意思算慕千。   此外墩害廊,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队崇帅,来自于欧美一流车企门,有着丰富的造车经验和行业影响力旅文。匹配中国第一款7速变速器膳,这是世界上最好的变速器之一暗。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地遣厕梁,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌差骂。除总部优秀的研发功能外刀妨芜,长城在欧洲撤挝、日本和北美也都建立了研发中心柏巍牧。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”沧,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数惹硕。其中惺身,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌踢费驾。对此惺溜萌,魏建军表示梦:“媒体和消费者一直有这样的担心痢匹俊,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面鼎娘。实际上吉,在同尺寸或者是同动力下材,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价苦。但从消费者的角度来讲煽薪,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的敲措,消费者会非常清楚这些配置贡人拭、性能垄技侩、做工有什么样的差异隘博。”魏建军表示卸钎苇,长城的目标是做品类品牌坍醚,即目前在SUV的大框架下以价格为区分迪泄,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元携,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间驴,所以消费者对二者的定位不会产生混淆碌。   而针对销量层面售请,魏建军表示散佩:“从销量上看滩,WEY很难超越哈弗譬,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的瘦肖勘,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市郴中,15万~20万元的空间虽然也很大娥贤谓,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论惕釜屉。”也许很多人会认为份,WEY卖不过哈弗盯价钳,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务乖,但实则不然魄。“WEY和哈弗我们都重视撇,长城用同等重要的距寺嘶、足够的资源支持两个品牌搪僻。”魏建军说逃刻丛。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力财紊,魏建军是如何评价的清苔酸?“我认为我们的产品不管是性能输踢、做工鸡、安全了仆,还是油耗哗缕、排放携非佛,都不输高端车悼脱。”魏建军依然对产品信心十足慨,但他也承认WEY面临一大问题啊穿怂,“现在问题是品牌价值承陪,因为WEY旗下产品刚上市江将,品牌没有经过市场的验证搬渐,大家会对它不放心测粒。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车隘刷道。”   魏建军表示陕邦,自主品牌给消费者带来了很多价值弟。“有我们的参与徊侣嚷,不断地进步缕粳、不断地在挑战外资雀趟亩,已经迫使外资不断降价芍算剐,提升服务品质馁。我们的目标是要挑战国际高端市车┕洹,所以说我们借助中国这个很有价值的忱、规模最大的市场来锻炼藩,使我们能尽早挑战高端暖慷。”魏建军表示侧秋,消费者购买了WEY之后肉灸,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值挪康忻。他对媒体承诺溃兜,WEY的产品一定是超值的拟,并且一定能给购买者带来惊喜梨筛。“WEY是一个挑战者丢皑,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感腿颁藏。把我姓都赌上了典,不能失败解狭,只能成功婆久具。”在采访的最后鸿僻维,魏建军郑重地对记者说处糕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日垄炽毯,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发峡突,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作藉,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向某力梗,为此凤凰汽车特意采访了有关领导曙男,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车娄粕谭,以及未来的发展霓。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生履、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生镐融、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人烩匙:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生乔惟昧、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生扮舍、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士接雄洗,以下是问答实录门苗拈:   凤凰汽车 荷韦阔:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何坚软芒?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的苹潭?   俞经民 盾睛荚:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心吹窟敛,对于品牌的市场表现同样很有信心井,就MG品牌今年同比去年的增长率而言纽记,我们有信心成为市场第一的品牌柿齐力。今年我们的销量目标澎,是从去年的8万到今年的20万络钾。纵观130年汽车工业发展史固阑,汽车行业发展的基本规律而言彤牵舅,规模还是需要的蚊添,是品牌更好的发展的重要保障殿。   邵景峰 胎栏:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分貌,荣威方面凭,我们所坚持的啊残曙,是一种符合广泛审美的锰忿、优雅自信的设计风格罕请,在复杂的市场环境中喝,抵御诱惑尽徽皮、坚持自我放斜,走一条人性化的设计道路邓喷。而我们的MG名爵磕割,有着近百年的历史底蕴与跑车文化蜂波,这是一个巨大的宝库嗣扮恋,值得我们的设计师尽情发掘和想,其中之一梳戈那,就是感性亮茨。   在MG品牌的设计风格中辽拘,我们可以看到很多情感爆棚弧皮、血脉偾张的元素与产品梯桐。未来的中国汽车市场必将飞速发展卿稍,需求也将越发多元化保深,然而无论技术如何变迁巷,对于人性化撕是、情感体验的诉求将贯穿始终莱涛。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想怯腹婪,我们也将在感性力设计理念的指导下铝蔚靡,推出更多让用户“血脉偾张”的作品碎番。同时仙,强调个性也不代表小众新沦释,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求湘桶骏,为大众带来唤起强烈感动蒲、让人心跳加速的优秀产品侣,这就是我们所追求的目标抚杏双。   凤凰汽车 趟:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万聪,其中年轻消费者占到了绝大多数鼎却,请问接下来柯吵,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求锚懂受?   俞经民 秤茨雹:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”便售,更是“年轻的心”情疗歌,从名爵ZS的订单来看贫较驼,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体汞拖,更包含了年龄层更大配筋、但心态上保持年轻的用户楔浩。从“年轻的心”角度而言继,我们的消费群体就更加宽泛了绵桔,作为一个年轻化的品牌栏,MG名爵的诉求是“年轻动感径渐、专属空间匆、纯粹乐趣”很俩,给“这一代的年轻人”造车级完。说到年轻人共同的特点魂,是充满梦想堂,对于梦想的追求更热烈一些戮淖,更想把心里美好的事情去实现揪。这个梦想实现的过程是非常美好的拿,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求韶炭泵:为这一代年轻人帆京鲸,不仅是岁数上的年轻人碴罕沃,更是心态上的年轻人葡橡牡,提供更好的选择抵,保证他的有更好的驾乘体验季省。   年轻化的特点低峡辆,是要颜值菊、要体验的到位藉蝗讼、要可以分享拉。二十一世纪中国的年轻人薪善系,在互联网的普及深度肠诫、对于尖端智能的体验和想象力艰你兴,在全世界范围一定是靠前的添饭,就应该可以代表“国际范儿”金,也应该引领地球村的潮流闷。要满足这一代的年轻人咎距线,MG名爵所带来的产品体验雹旦斡,也应该要追求更极致饺穿廓,带领大家去创造全新的潮流巴孙尼。   凤凰汽车 诞宝戒: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”楼,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后第侯角、80后少嫌匙、90后的人群当中鸵稠嘶?   林嘉瑜 路疥涟:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作脊避。这款车感性的设计曲线挟检线,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归獭咸韧。不光是国内的经销商糕插统,本次上海车展搜,MG名爵还邀请海外的经销商够诺,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发份牵菜,他们也都对这款车都做出了积极的评价侵桥,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀拜箔构,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”授锯獭、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟浪举,经历百年的沉淀始终带来心跳加速咯,让老百姓也能开上小跑车剑闯,尤其对于国内的核心消费者来说撑,不论年龄几何玩较变,都要有为自己的梦想活一把的态度貉仁缓。对于一个汽车品牌来说檀酒,这是一件值得骄傲的事情沁剩手。   邵景峰 菊剿砂:其实在选择一种设计语言的时候灰饲,设计团队非常慎重轻干幕,因为设计的变换频次不能过高镜椒祭,要抵御诱惑喂、保持延续性才有可能给消费者形成印象还跑、拥有识别度从而去打造一个品牌码。“感性力设计”的第一条就是要有感性荚博经,去追求情感的外在表露啥宋,从更广泛的角度日惭,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些廓鄙虐,通过真正的审美习惯进行判断;第二林许,感性力是专属辆妻、设计师要通过专属的标签涧,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感笨蒜,MG名爵强调一种蓄势待发的动感宏,比如运动员在起跑的那一刻乡,弓箭拉满而未发的瞬间蒂变耐。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚窗,这种动感更有档次胎撼裂,同时价格不菲橡,是很高端惫、优雅的设计椒庆惶,我们希望把这种设计注入到产品中舜会呈,带给这一代年轻人极致的审美体验狡秃侩。   凤凰汽车 棚兼:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牡福块化架构平台打造的貌咀美,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划侥?   俞经民乳:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用吾辖。这是对这一代年轻人的尊敬悸琉滩,他们自带国际范儿改苇鬼,是可以引领全球的潮流的人群叙漏,因此有着巨大的价值蔽讳。对此伎,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划剑角垢,在全球也是一样佳邦。目前复釜叭,世界范围内够,不仅是动力总成前瞻技术的整合棉歇,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势聪。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车菜,采用插电式混合动力设计坪伸。另外俏,大家看到的名爵ZS苛蹋,将会在明年上半年推出纯电动的版本邻堂,至于最接近今天这辆续航超过500公里杜孪、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车陀,也将会在2020年之前推出石贿。   凤凰汽车 臀匈:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系鼓崇?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法哀臀?   俞经民 力:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控憾肯控,设计上差5%嫉萎虽,销售上就有可能会差30%撅。那么对于自主品牌而言沽痞朗,就是要把自主性发挥好顾模身,去追求审美的宽度和深度醒为滇,销量也才能有宽度和深度侨习们。名爵ZS的设计就是这样做的缴祥,要追求极致勺、不计工本叉乌师、敢于“临阵推翻”把外形做到极致贰,可以说匹革,名爵ZS的极致设计航鞍哆,对销售的宽度起到了很大的作用爬蹭。   邵景峰 套饱:汽车设计是在不断进化的盲,不会总停留在一个风格上擎芍陷,在互联网时代负,同样要有全新的时代特质丸。另外娩弦豁,从汽车设计而言砂,例如从动感设计理念而言浪藐拖,英国车是鼻祖绅景眉,很多品牌都是以此为源头来发展的吕驼琼,也就是“同源”处汲。中国航天能够上月球陈喊童,那么在汽车领域上同样有大的进步兴玩。之前德国杂志的一篇文章写到忿,未来汽车设计潮流的策源地将是中国何,在进化的道路上有推崇的看法客抡,也有欢迎的声音梗,这些都是要虚心接受的疮。另外俯,汽车设计是一件非常严肃的事情偶,每辆车定型背后骨笨,绝不是单纯开玩笑能够做出来的未,背后要靠巨大的投资来驱动咎号。   在造型评审的过程中魏,流行趋势讲清楚还挖,未来怎么发展说明白盾材哭,否则误解就跟着来了挞,所以要有一个整体的品牌战略在里面输耙哭,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了稻鲍镭。   凤凰汽车 厩:今年笛,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处痪坑惭?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点膘寒?   林嘉瑜 憾:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作闷,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素俩,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄淋娩硷,拥有一颗年轻的心串,热爱运动距豪缕、健康的年轻人彤。   从足球营销来说吕舷,对于英国和中国瑰,都有很大的国民基础答。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国车病柏,是英超乃至欧洲的强队茸,这几年的成绩也是不断的提升猩马,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的患旗。同时抒,利物浦又是一个老牌劲旅假,有不断上升的潜力脆,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样墙,在用户上有着非常大的重叠之处协健膜。MG名爵与利物浦对的营销合作怜疲,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来喷突,在活动和比赛中享受快乐凑。   上海上港队也是一样的酣请逻。MG名爵经历近百年发展设辞,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣胁,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队稗讥棺,两者的合作也是非常有趣的钱。更重要的是箍善,MG名爵通过足球营销的模式逝兽碉,能够促进两支球队之间的交流嗽淌,包括之前组织的很多活动峡喉,不光是针对中国的消费者逻桂,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动恢,有效利用MG名爵品牌的特有资源熊,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌齐快拱,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值荡。   车展期间拴,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海堪驴纶,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对陀浓冀。在车展之后柯藤,利物浦会在上海有推广巡展活动峡腺。下半年蛇蠕,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对挂还,欢迎全国各地的消费者参与和体验踩柑。   俞经民 既:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的藉甘拓,大家能有一些共同点做沟通嘘扣蝎,国内和上港足球队的合作炬氮,正是汽车和足球之间速度与激情墨肌、自我突破的契合点爆脖略,足球又一个很大的特点搓,就是会让人意想不到夕,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间莎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发姥碾:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年霸蚕尽,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩躬,与此同时吐,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一犬,长安汽车产品质量持续提升陡,用户口碑不断提升湾旱,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象刚驼虑,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一瑟鞘课、全球乘用车品牌中国市场第二名饶搭改。   关于未来侵犁的,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会沏,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划魏瘦,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升单。   2017年是长安汽车的产品大年粉,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市络、全新的SUV CS55赊、轿车睿骋CC心美贩、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市复,将会进一步完善长安汽车产品谱系桨钩。   如今仓疤太,长安汽车已经入围“国家品牌计划”蒋,站在国家品牌高度寻求发展朵,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任勾。提升品牌溢价能力槐矗,成为长安汽车品牌发展的重中之重奠溉寝。2017上海汽车期间豌,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平努秽,关于长安汽车的未来衅纳偶,徐留平董事长有话要说轨,以下是对话全部内容促矢。 凤凰汽车蹈抱:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的篱善?   徐留平堪:回忆长安汽车自主品牌的心路历程守袒亭,我们也是不经意之间就走到这个地步揭颠患,因为一个产品通瞥,特别是像汽车这种产品是更加的明显备景汞,它反映你的公司文化朔钮、你的公司理念是什么样的东西漆孪,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看晨诉丘,曾经我在公司和高管谈的时候就说过篇,你怎么样让产品吸引住消费者莆殿?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球阀尉,靠的是什么崎兰?因为美是一个主观的东西菱还,有人认为这个很美第,有人认为那个很美渺踢摄,从长安汽车之前的产品来看含境,我说我们没有很好地把这些东西总结出来萎。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么户经?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的坦翰,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错谐哗境,同时想把这个产品往这个方向进行修改饱筐。我觉得在这个方面操,从长安的角度来看绕,就是对于这种动感淘、时尚这个理念的偏好解屎。我一直在体会团肮,其实我是在反问我自己痊筷,这种偏好它是怎么体现在产品上的捍券?实际上是我们内心的这种偏好岗。在过去的2-3年中青凉,我们面临的话题壕楞华,如果过去不做总结模狄翅,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来收捕奢,另外更重要的是说寿洽,下一步你怎么做领孪尸,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法垫夏,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车汀酪,下一步是个什么东西闯街,消费者需要什么样的产品琅,然后作为公司来说擦缺看,你们能展现出来什么样的东西履参,最后我们总结叫生命动感智色双旋署,当这八个字出来的时候盛,我觉得是非巢娌梗好锯舜,既是水到渠成节,又是醍醐灌顶阿笔纪、灵光一现工迸。这个过程歧犊,不仅仅是八个字的总结冯埔居。这八个字出来以后铆巧琉,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好挂漆疮,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念吴,实际上不仅仅涉及到造型繁半陷,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验促。这样的话宝集滩,就有了一个提纲契领泪撂宏、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西遍猴申,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中椿惠逆,就能够有一个非常精准的东西饺朴。   刚才你特别提到“色”逛,我们当时想说踞,你必须要能形而上蝎,要能够抽象出来峡鸽,如果说你不能够抽象出来踢,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候梗,如果你弄它50个字概、80个字体脾推,你可能不够形而上挟贺,不够抽象化踩睦筹,最后我们觉得“智鹅培撼、色”帝芦湃,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求喀屯,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动撤。   第二个就是说消费者情感的体验翁,比方说对这个造型和颜色娜羡,甚至于这种声音或者是形状储、线条的这些方面的喜欢供,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西拓。当然我们也在想用什么样的词比较好翱途,最后觉得设计的这个词很好魔乱,一开始我们还担心说这个词字挺多汤阮,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化汰幌,我觉得就应该让它有想象力兢呈,就应该赋予它很多的内容显趣,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的眉宪岔,孔子都说食色弟徒,吃饭以后第二件事就是这个字哭堵,我相信孔子说的这个字也不简单意思烽抄刃,实际上说事陵,智色这两个字还是最终反映的是人康熊仍,特别是消费者的一种需求潞,对于未来传统的一种期许衅,这个过程当中穆惦纤,对我们来讲笑,把这八个字想通的时候凑茂,我们感觉到非常兴奋也非常重要的恭绷伍,这是我的第一段话题笆。   第二段话题说这个对长安有什么用处方咖?那次在发布会现场有说厕尼,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候哺,一开始我就提出览,第一个到戌昆,这个产品要漂亮曝熊奴,你不漂亮的话雹景始,什么样的东西都没用拍纹。因为我们很早的时候就开始在考量吠潦,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧既舰姓,后来发现不行绷耻欢,最后我们在大概07信杏腹、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了敦。因为你还不能提炼出一个高大上缚链赌、抽象暇唇糙、形而上的东西廉瀑,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮估,但是每个产品都出得非常艰难性。这个事这么长期干也是一个问题凑,因此在三年前的时候韶阶,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了垢朗殊,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解丢孤,对于消费者的这种认知段白,把它抽象化激,那么这样的话理解了以后遁携,再把它具体化吹,特别是在产品扰,也就是设计理念当中一些图形化的东西梳趣,因为如果你不落实到图形化的方面槽闹诲,那就只有形而上没有具像化 笔郴挝,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中阂封保,图形化和具像化过程当中戒卜,这个就出来了盾。   这个出来以后竣剃,我觉得对未来长安来说疮户,我们未来在产品设计的过程当中封牢,产品能否做到生命动感智色双旋酗,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来吝?这样的话离瑟,实际上说防复,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中茶,几十次的否决沤圃,我们也许可以用1/4的时间就把它完成泛揉驳,几次或者就十次你把它完成落拱鞭,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了泰,那么这样的话徊爱,对于长安汽车的家族化廖鸡峨,我们看了这个车爸,看了这种感觉这种情感的体验谦悉嘛,那就是长安汽车型隧,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车居糕,这是一个苫妇。   第二个就是说琼沮,我们自己在研发制造设计过程当中邵,这个速度大大下降息,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降唇氓,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢守视,如何把消费者的体验做到更加的精准抬陕蓄,更加的接触到痒点溉,这样对长安的影响是极其巨大的坞骆藕。   凤凰汽车扑:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念俗梧?   徐留平籍:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念桅搭曝,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法残潞氨。如果说把它拆分开来妓,生命动感可能更偏向于品牌这种概念罕寐擅,智色双旋更加偏向于设计领域恼食。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢敲全滑?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚肚承闺,我相信大概许多媒体会想肆,生命动感智色双旋怎么落地肖祈河?因此我们就想把智色双旋也说出来绰奔,不要分开戊曝隘,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中痪,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言踩缉。   凤凰汽车茸:另外一个是提到的认知方面的感觉陷粗趣,有没有一个专业的因素豁防芦,咱们除了制度之外苗冕,有没有专业领域的人来负责这件事彼腾奇?   徐留平围脖滴:我们长安有一个庞大的队伍脸北,首先要把一个汽车造好步扩,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人岁唉横,到高管团队粹线锰,到设计团队该溜雷,到制造和研发团队琉吩,包括服务团队碉,特别是主要负责的领导人宿虹恼。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验叔,而仅仅是设计团队的话语十峦颊,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离辩。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层喊触唱,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素迪念茧,因此对长安来讲氢琼,是既有最高层特别的重视通粒、关注和把握是,并且这也是一个最高领导者的工作职责儡疽坪。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知痢,我认为在汽车领域当中是行不通的裤,当然我们也有具体分工答毫路。另外也有很多的专业人士完成这个事情坚幌,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的软慷戈,还有轿车研究的嚎哼戳,也有做SUV研究的舰霞墩,同时也有按照职能分的豹间。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中洁坛,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓汇厩,如果仅仅是设计团队的意见挞蒙俏,肯定会偏离了方向尽。 凤凰汽车拷套琶:一把手是指您吗譬垫?   徐留平咀吴:我是其中之一街。   凤凰汽车潦牢敦:长安汽车自主研发的新车八,设计驰、评审蹬、评定环节您都会参加吗鄙烦?   徐留平郊:我必须参加块,我前面讲这是我的职责棘,所以我必须参加诲吕。   凤凰汽车肮坝请:无人驾驶车呢敛奢筒?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车嚎尸疟,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了剔省贿,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产拈绞撑,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破辑祷?   徐留平付滩廊:上一次品牌发布会顿漂,最新的无人驾驶技术也做了展示饭,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上怀惦,高速公路的环境相对来说可控性要好荚。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的疤褂,难度要更大尝,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻辨,我们不仅能在高速公路上做陷耻斥,而且能够在城区做蜜,这个技术我们已经实现了突破揭惧信。   凤凰汽车戏筛:长安无人驾驶技术进行的这么好惮省,量产会提前吗时相?   徐留平番:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加介井,实际上就是说寒陈卡,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到祈,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西咆斜炊,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点唯,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定猾霜靶。   凤凰汽车侠:中美在进行双边的贸易谈判品笆计,这是谈判的内容之一突疆,会涉及到汽车合资企业的放开歉,可能是一个双向的市场开放的动作聚,如果这个谈成了螺乐卸,如果这个不再规定50%的上限惰,您觉得对行业有什么影响创斤,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资椭朽尸,那您觉得首先答不答应娶?再有一个多给他股份的话范社,对企业今后的运营会怎么样朝缺?   徐留平牛菩:我明白你的意思时,第一我确实还没听到这方面的话题喇拦,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况霓殿谐,股比这个事说了很多年扁灯竿,我基本的看法有几点壤莫构,第一个这是国家层面的战略和政策钉,作为企业来说拈桔,我们遵循法俗,国家有什么政策我们遵循什么政策希甘,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错殿空慰,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点惯,我相信未来的合作会加深手垢,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大献,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现唉并损,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题溪按庞,而是说理解消费者疙攻籍,能够洞悉消费者痴扛壤,如果股比的溢价挺高锋、溢价挺低麓味,但你产品不能卖出去秽谦禄,那你不能分摊出去牟天苹,如何把蛋糕做大傅衰槽,这是合资企业要做的一件事污。   凤凰汽车夸恕:如果真开放抄卢,长安会想着往美国去吗赐白缸,就像那福特来到这里呢祥墓郴?   徐留平麻夏:长安想要去美国是一个公司的战略埃,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系凑潘伴。   凤凰汽车仙虐:长安与福特的合作多吗苍?   徐留平素里:长安与福特是我们加强合作的方面同,应该讲这种合作的程度每突秤,不仅仅是合资企业醒擞边,从母公司其他层面舵,包括技术和其他很多方面都在讨论孤傲伟,包括海外市惩皇ぁ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长姜,它的能力提高了诚吹。第二 现在是全球化合作的时代窘凯仟,一家公司独立运营暑刷,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事弥凤吉,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音菩挨。   凤凰汽车捍娥抽:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结岗,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要矾监,你还说了过去我们做一个车力,可能需要很长时间好不容易做下来逗,比如逸动榔沦,是很艰难的教沤。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%嘿,当然有可能说这个份额很快能够突破50%顷龄甜,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资晌啊踌,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市忱畛朗薄,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品甘煤,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大靡输?第二对比韩系懦、日系燎记,我们的研发体系和他们的研发体系相比芍裳,您觉得能不能支撑揩,确实我们的实力也很强娃,我们的内功可能修炼到一定程度丹少,我们后面会源源不断推出好的产品等蹄寥,而不是担心到了一个节点会发生什么状况脊琼肉。   徐留平荒府褐:你讲得非呈迦て疲好欢插泞,我觉得这是两个原因导致的汤卞瞳,第一个就是必然性句,自主品牌需要有成长的空间食饯暮,第二个确实也有机会的原因舱湾僧,恰恰是SUV的市成甯槔铩,中国的消费者需要这个东西壤,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些设挖,反应速度更加快一点副,把这些产品推出确实是满足他们的需要柏腻,我觉得是两者共同作用的结果叭究枫。   对于下一步自主品牌来讲俏班,无论是哪个系偿,无论是美系斯、日系铅墨、韩系殿、法系思,我觉得跟系没有关系轮,核心就是在中国这么一个大的汽车市郴睢,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西挫汾叹,这是关键靡。消费者他肯定是有他的诉求的笆雇甩,究竟是SUV讥、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西疲岸乳,他有他的一种偏好共掣、喜欢十便钨,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道侠,这就需要我们作为厂商镐裙,你必须要洞察到消费者的需求械覆面,实际上要看到他的潜意识是什么东西拎,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来旅捍。为什么我要总结长安汽车的过去呢猫肚芯?实际上是我们自己反问的过程皋慧戮,就是说在过去当中却惩缓,为什么逸动会是这样水锣白,CS75为什么是这样规钉哄?实际上说娄安沦,我们当时也没有意识到肌措,反正当时就是这个样子窗吞,实际上这个过程是一个反求的过程妻煎,我们为什么会喜欢这样枪涟长?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中层撵,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子凌,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好蔽崔,我们把汽车理解为是生命的动感鼻谓,其实是一种生命力的扩张纪冗统,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念澈歉,而我们长安就应该提供这样的产品仕然泞,回过头来展望未来付汇风,我们觉得这也是一个正确的判断团问。   凤凰汽车庐:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较扯。   徐留平氨:我觉得现在国内研发体系来看同膜,国家间可能还是有一些参差不齐瞄寇,我觉得自主品牌的研发能力和体系送吧,进步无疑是非常大的沫陆,而在很多方面可能与跨国公司有差距净,有些方面会比较超前班炭傻,因为自主品牌也不是一家目,跨国公司也不是一家舒擒淬,要两者来比很难说干京,但是有一点仓,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易咀焦邯,做好一段时间不容易史刷,这个公司要能够连续做出好产品誊搜构,能够连续向前增长科降煽,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念先、设计应用渺山浇,在这个公司当中都比较受关注氯虫,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因方瓦纪。   凤凰汽车唇酬奢:我想问一下自主品牌的建设尘岔,随着我们品牌的推出垒墓临,现在汽车品牌进入新的层面违都,会有不同的路径选择衰,比如长城坛兼、吉利推出新的车型誊柑,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势壕贪恕?长安如何能够胜出端径?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌熄叔,除了刚才说的两个牡锌,还有互联网造车的未来的合作伙伴辖晚蜕,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响达咳?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响鹿?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合死问?   徐留平静癸:实际上姜,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌鼻耸街,我觉得这是好事啤,这说明汽车产业欣欣向荣光饶,是真正的投入懦,这是我对汽车产业的理解触渺,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚头,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程膝扒觅。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行得佳壕,例如一个产品到了造型师的时候霸蹄耻,是一个说法匈比钙、一个样子楷,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的统,然后到了制造过程当中又是另一个想法镶羡味,到服务过程中又是另一个想法感丧,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西侗,既有高大上的妒,也有形而上窃氨、具象的恋侨,你要把一个公司从时间跨度慈米,一个一个展现出来纯,而从空间的序列当中焊篙,你要把研发全部都按照这个意义涧,我觉得是很重要的方面朵衫。我觉得制造汽车是很复杂的过程蔷痊宦,各个方面的协调迹、综合卸嘘、修正乌、打磨需要太多的时间暗琅殴,我觉得这是一方面埂。因此长安做这个东西既是公司发展的需要漠拖券,同时也是我们总结过去体会出来的乓,它是由内而外的了贡屯。可能我们过去没有意识到这个话题情蜡协,我们现在总结出来毙铝摆,然后下一步能够指导各个方面射仇躲,每个部门都很容易做事情朝采。   第二个问题你讲到造车许孪寸,我们开的会太多了咸埃翟,失败的太多了晃痊,沮丧也有很多椿,基本充满笑意也就一次持推税,前面基本上是批评苍歉佰、检讨乒,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行犬地,不高大上热系。至于说现在很多企业开始造车磋唉,我觉得这是一个充满魅力的行当镰,很多人都愿意去做梁洛。   凤凰汽车挂魏:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样催梳漏? 徐留平层:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面埃,会选择相适应的地方憨。   凤凰汽车梯:就刚才的问题我问一下淀嘶尝,刚才您提到和新创的互联网的合作魏,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔魏侮氰、蔚来也有合作奔绕康,您觉得长安在未来在互联网里面的话肚,更倾向于是一种怎样的合作般碧尖?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工陕,您是怎么看的衬?   徐留平市娩驶:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择视,从长安的情况来看薄冷,我们认为哪个方式都挺好的悔角氰,现在是合作型的鲸饶岸,是你可以自己干胳铂,也可以合作干碧镀氏,也可以自己加合作干录末,哪种能成功打动消费者是很重要的东西媳谭擦。   凤凰汽车熟拇:我们打比喻筛捍加,37度是正常的温度篱,您觉得新能源行业搔卤吐,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说咯,您觉得温度是多少耍竟妇?   徐留平圈蛾:您觉得高了低了却胃?   凤凰汽车佳:之前有人认为这是疯狂的阶段弯料。   徐留平挠:我对一个产业的衡量依据是巨,在目前这种全球的经济运营模式下瘫混,凡是有金矿的地方邯拷,都会有若干的人去挖掘它链,目前我觉得新能源就属于这个阶段秃靛,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够毯些了,应该更加得进入仆拐,因为从目前的情况来看蹋,汽车产品当中菊酿贾,一个很重要的领域就是电池铂璃,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放耍囊,没有这种资本稳、技术巧凸忙、人员的这种投入磷,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的叮伎。   凤凰汽车弯樊尘:那就是说您觉得温度还不够吗腺?   徐留平介:我觉得还可以盯苏,但是我不太同意的就是产能申,如果说你的产品技术不太优秀暇,你建那么多产能就是有点糊涂射。   凤凰汽车船柑蓉:很多其实可以通过改造现有的产能久,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能量肌,从这个角度来讲忿激扇,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况岁玲汐?   徐留平似弧:从整车厂的角度我们希望成本低一点敌淀,选择利益大的慕妥扳。   凤凰汽车亭唉:所以您不担心过剩吗颈熬?   徐留平芍:我不太担心这个问题渺驾,我觉得电池还处于不确定的阶段庞庙娩,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候嗽裳溉。   凤凰汽车伙:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象蓖此,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外伐匿,不管是设计师还是CEO等等暴,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代粕慷迁?当然那些设计师很多是主管的鼎倘,老外有管经营的有管品牌扇,主要还是在设计和技术的领域博,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的灯?第二个是国有体制的问题蜂拭贿,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响拨嘛墓,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域纺累,也在高薪吸引高管人才髓农焊,您是如何留住我们的人才岔稠烂,关于体制之上宝、体制制约的问题父吵,我们怎么解决函错?   徐留平妇善:现在是全球化时代忙甸慌,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早附,我们最早的时候是四无午犯亩,没钱没碍纪、没人茄编、没能力肛、没地位存,到现阶段来讲颠达馆,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师虽,这都是一种非常正常的行为溯擒勿,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢炒踏?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国撩偏,如果对中国的消费者不能够带动酪轨蓖,那肯定不行幢膝,我觉得这是一个泼,无论你是洋务运动还是什么运动澎妙,核心是对消费者要动起来试,这是一个龄。   第二个关于体制的话题岭娜闺,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距察售点,这个方面我觉得不能讳言胶骋。目前来看噬涉弛,对长安不是特别明显搂浪,因为长安是属于南方集团旗下子公司坚楷男,从南方集团来说碍,在这个领域当中肋扔,也在他的职权范围之内做了一些调整坎笨目,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享刃颂。   凤凰汽车肥郝势:如何看待这个机制队乾?   徐留平诺:从国家层面来说痉,在充分竞争的行业当中这个机制很重要骋。   凤凰汽车奋玲:你们审批会很困难是吗默?   徐留平僚蝗:我觉得会快具婆摊,另外一个我觉得汽车集团破东鹊,也许给你量化很多股份骸泞,但是最后你没有创造价值诫,给你1股蕾,1×0的时候不还是0吗锨坟匪?汽车的成长轮栋篇、成熟或者盈利是一个艰难的过程皆。 凤凰汽车袜饶:十三五计划像长安汽车整体的销量融、利润和研发能力以及目标有没有讥碎?   徐留平话:非常有柏郊,我们愿景2025港谩蚊,我们做10年的规划白既,在这个当中我们相对来说做得比较保守诗污乓,为什么说保守呢誓矮?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当敛坝设,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念茫。   凤凰汽车停晦沉:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的锻,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强伴?   徐留平穿酥:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业度姆息,在技术和平台方面都在加强合作敖捞萌,至于说未来它要怎么样赔显帅,我现在还不太好评价这件事煌粳韧。   凤凰汽车韦涟:徐总问一下国际市场的战略替,我知道去年车展的时候槐,长安说往海外拓展的重点是伊朗陇峰、印度编、俄罗斯这样新兴市嘲崆帷,有明显增长潜力的市程菝灼馈,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去豆汉篙,比如在墨西哥劝,对长安而言疗羔,自主研发这么好董,又长期和国外品牌进行合作桨,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国汉、欧洲的市掣选?   徐留平两瘸:在我们十年规划中就有睬戈瞎,去年讲的时候就是当下正在做的内容姑统阂,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的燎,就是要稳扎稳打强送巷,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了斑,因为一支队伍最重要的是信心妈版。   凤凰汽车撵酣眉:国内很多品牌都盯住印度这个市呈掳刺俊,并且国内品牌在国外市场很有竞争绞,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗街糖?优势在哪儿不霜?   徐留平迷袭:对于海外市场我的理解是要扎下根去价捶,不是简单地把你的产品卖出去怜憾,是你能够充分地利用本地的资源稿齿苏,包括人力资源和其他的技术能力韩骚手,然后为本地的消费者提供这种产品和服务宦崔,我不太欣赏那种所谓的远谋式的惠,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长勘,促进本地人的水平的提高哺,那么同时在这个过程当中咸,把公司的产品技术涵盖进去炊,我觉得这样才能走得远守筹。   凤凰汽车厩毕退:长安最近一套体系出来了抒恰,有没有可能往更高的一段发展幻叛?   徐留平嫁谱讳:从长安来讲木伦,我们目前的战略看行败谴,是把生命动感智色双旋八个字做到极致蜜滥陕,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品必泉聪,这是我们能够奉献消费者更多的东西姑,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的堕,但最终要落实到产品上俱悔,产品是一个载体让消费者感知它知道它匆辽,未来诲,长安汽车会加快产品推进的速度须侥,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神沃翠。   凤凰汽车拱:欧尚也在这里面吗枷啊?   徐留平购僚事:欧尚不在剔旦删。   凤凰汽车熊碌:东风已经有PSA很多股份梁嘎雾,对于未来长安和PSA的合作有影响吗宠?   徐留平群:目前我没有听到有任何影响斗,在实际工作中我们也没有感觉到烩。   凤凰汽车侗:理念发布会徐总是骑着马出来的搔阀,当时媒体圈特别关注玻尼咳,都刷爆了朋友圈系,虽然我不在现尘住,我不知道有没有特别的意义驼,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动弓诧澈,当时的考虑是什么碎?   徐留平凭:两个考虑色,一个是我把马和车作为比较号丘,你要说一件事慨卞,一大堆结构化的语言没有必要脚,我觉得既然是长安汽车卸,我们叫做生命动感未、智色双旋尽,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫瑟坪焙,如果不这样做也没法让人尖叫科兽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮袄瘁:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日磕,上海车展首日伶轻,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面枫筋委。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市晨嗔场,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量豹嗣飘,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台礁,12年增长了120倍迸。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访雀,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略教。   受访人蔬点:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)挟。以下为问答实录绅厩挤:   凤凰汽车疆兰齿: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面劣懒杰?   雷德?比格兰德聊艰邵: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品警,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年捶慌蘑,这款车在中国市场的反响非趁苣Γ好款。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA险按力,同时拥有强大的引擎少,提供强劲的动力与性能伤,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声耐仕馈。所以挺胖瞳,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品顷。   凤凰汽车棋睦: 在没有设立经销商的地区讨橙,玛莎拉蒂如何抓住市车ソ尽?   雷德?比格兰德牡魔: 我们首先还是会增加销售网络菠那,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点屋,计划在今年年底扩展到75个线谴汉。   我们还在天猫开设了旗舰店财扦,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空夹霓,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台扫,大部分来自没有授权经销商的地区椭。   中国的客户对于豪车的了解越来越多乐膘,鉴赏力越来越高奇畦。针对这些人群感褂,我们还组织很多不同的客户体验活动酥档,如海外试驾氦撵,以及互联网方面的创新芭,如网络平台的直播另。此外祈,我们也有不同的金融政策纶沫低,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务较厘,深入体验玛莎拉蒂的生活方式绢。   凤凰汽车锤寄筏: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》春,给汽车销售渠道带来一些变化骏帘触,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新钩环?   雷德?比格兰德刀河诫: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说辫觅,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品妒,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具蛊,而是要提供独特的生活方式体验艾卞遂。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待剁宠,不止在中国白,在全球市场都是这样郎泉。2016年坏藤怒,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长捆躬,这个主要还是产品优势带来的杰胳惦。新的政策出台以后然,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响尖,不过最终的销售成绩还是由产品决定嘶。   关于新的法规戎蚊殿,我们现在也正在研究当中骸欣,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定新翱,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作熊。此外搭裙恢,我们在中国有非衬郏好的经销商关系芯,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关堡。我们开设的天猫旗舰店怀阑颧,实际上也是采用线上加线下相结合的方式蹈焙品:客户在天猫下定单枯单,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务送。所以界毕但,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系偿棚相。   我们的很多客户最在意的并不是价格醋瑟加,而是优质的服务与体验停铰负,这正是玛莎拉蒂的优势所在剑。   凤凰汽车屋革: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线巾刃哗,有没有什么新的产品推广涡?   雷德?比格兰德骄: 关于新产品绩圈红,现在还不是宣布的时候瓮史,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升蜗樊矫,等到新产品发布时我们再提供更多信息丘褥鲍。   凤凰汽车了瓜事: 作为中国消费者熟悉的豪华车补,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍匡,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好搔。对于玛莎拉蒂来说扳镰间,未来在中国市场的前景怎么看惮京?理由是什么汇?   雷德?比格兰德奉蒙堂: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况庙闪,5年前摧,我们在全球的销量大概是6,500台得攫,而2016年达到了42,100台酒迹,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平裸嘘,所以我们的增长一直是持续的龚。也因此墩,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观烽屉挠。   实际上中国市场和外国市场也非常相似秋稀,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验村,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后共,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA搬,这就是玛莎拉蒂的优势该僵吓。所以价何,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度炼教。   另外通斯畴,玛莎拉蒂的车主非常年轻少蹭,尤其是在中国市澈浮,车主的平均年龄只有30多岁链斗思,他们追求具有独特风格与气质的产品加凭官,来表达自己的个性与品味帽。   凤凰汽车控风: 现在汽车技术日新月异人,尤其是新能源缉、共享卡擂、智能驾驶方面泛,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划信伦?   雷德?比格兰德扒患: 在新技术方面佰,玛莎拉蒂也在不断发展与提升贡霖散,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统刨妊监。我们并不追求生产最快的汽车剩,而是要提供包括技术吹、性能塑、动力秤涤酸、驾驶体验等方面在内的最佳组合劲仿汗。   针对自动驾驶尺据,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助蚊系饺,帮助驾驶员减轻疲劳罢败,降低操作难度墒闻,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的啃联悸,包括独特的声浪陋肪、澎湃的性能奴桐扫,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统镶哎,这是玛莎拉蒂所追求的剑羞垂。   关于未来对新技术的规划怂迷,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求摧放,比如减少温室气体排放硷,这一方面玛莎拉蒂也不例外酸实。此外漆苫汞,我们也会在汽车上应用比较先进的技术逼僧,如苹果CarPlay和Android Auto任,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统沫系桔,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术踏能。   凤凰汽车奥侠帝: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化澎,怎么适应书率抒?   雷德?比格兰德恼: 针对年轻人群冀,我们采用的方式不是改变自己粟虫蓉,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应始蹲。比如在中国当内翁,车主平均年龄非常年轻虏,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主暑拔楔,便是一位年轻的中国女性哼弹趴,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表漆。   玛莎拉蒂拥有102年的历史咐愧,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意闪,包括法拉利生产的强劲发动机献晚搬、独特的引擎咆哮声鞘粳、奢华优雅的外观与内饰北落、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神京傲沧,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势蝗舅徐,并且在赢得越来越多年轻人的青睐皖圭桨。   凤凰汽车皖涪兴: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化扯苹休?这12年当中也伴随消费者消费理念升级拔列,有没有针对用户画像做调整侧?刚才强调坚守自己的DNA和理念聊刺,有没有在设计上或者是营销方面有尝试舷?   雷德?比格兰德秤烫不: 在中国鳞泼,我们不断渗透到三四线城市梆废,但是目的是一致的骑拳,就是要吸引更多年轻客户虽笨。但不管在中国乃至全球的哪个城市飘疽苹,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机匡绰彼、激动人心的声浪镣谓嘉、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备杉鞋,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户慈弹峦。   在设计经销商的时候雹缅鸽,玛莎拉蒂也不是随意为之剿卡荒,而是按照需求进行规划吓。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店铣替儡,首发售罄的100辆SUV中扦广腊,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区粱。因此肚,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商拭。同时掸锯,购买一辆汽车也不像其他简单的商品划节,客户需要一整套的优质服务蚀褐,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置渡十韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜送庞:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上扦辽香,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生泻柬,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述几。   提问卜盘:您的新角色到底是什么样的钱?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上旅疾?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法煤郊?   Alfonso Albaisa犊岸埃:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁厦檄矢,跟所有的设计相关的工作犀韧哨,都是由我负责潭凛麓。之前我100%的时间放在英菲尼迪荡蹬牛,现在会分30%的时间来保乾姜,也会跟新的设计主管一起完成设计工作偶埔。现在大家看到的一些车型竟,可能是一些原来的车型锣文抱,我们现在的工作坏,也是快马加鞭眠离扔,希望能不断的改进串孟拒、提升现有的设计箱。   提问溉陶:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么淡?如何看待他推动品牌前进时的作用顷岸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa怜饰:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管芜董,我们会共同合作溪田弦,不断进行我们设计的演化拖。其实我到7月份才会正式上任摄霖圣,我现在猜测或确定未来的设计理念本遍,还有点为时过早靛。   我们知道炊羚触,英菲尼迪这个品牌是非常时尚凌陶杀、非常大胆前卫的倡劫,我们的这种设计是一个不断演进的过程乔钢搓,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改录桔枪。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计释探董。   卡里姆跟我有很多类似的地方精输搓。比如镣,我们都是艺术家出身假弥,非常喜欢设计定宠,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞鞍晌,并将其以各种形式发挥出来效哗。   提问措:我有两个产品方面的问题粱。首先狈涪,这个概念车非常漂亮含,它背后的设计灵感有哪些挥?   Alfonso Albaisa酷挺:秉承“冲突美学”设计精髓创米,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素兽。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡饯。基本上就像艺术一样袍,包括缝针铣燃、包裹感蔑嫁魂,还有使用的木质溪啡,都是非澈嵛迳眩好的手工工艺喇梆。这是一种感性和理性的结合篮菱,还有一些肌肉感极强的车身线条绘。   提问锤粕摹:这款车未来的定位颗怪日、消费人群是怎样的败?   Alfonso Albaisa悔:一般都是比较年轻的家庭供那,想要非臣鹇伲宽敞惨、具有运动风格的车型措危臂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日歼限,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办捌申,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示寞,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容筷。   在发展新常态下咐,消费动力开始向下线市场转移抠。同时卷镰,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级棺茹没。由此葛嫡夹,县域市场成为新时代的“金砖市场”星。而对于汽车行业断湘,消费升级利好之外兔,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇菜丛妓。如何撬动县域这一重要市趁?   胡绪雷表示篇磊,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局贩,帮助县域出租车进行升级改革土祥。县域交通的数据化疤傲、智能化发展吉扒,有助于未来网约车的下沉渗透蔬川。县城消费能力相对较低烁拱,在出租车领域引进大数据之后吻,未来再进一步升级到网约车山徐擎。   据胡绪雷透露涛低,首汽将在县域布局三块业务发默伤:长租车喝、网约车(出租车)熟煤、分时租赁涂。分时租赁是纯新能源车谦,未来分时租赁或是对公务用车的补充瘫恍,它是纯电动耙滔,不用长时间租纫鸥,可以通过APP来完成鹊。目前阶速,在北京有1000多辆车尉互,150多个点位蔽母,这种模式可以逐步复制到一些县域城市挖耐,对公务车改革会有一些帮助秃。   胡绪雷认为玲,网约车行为是偏汽车前市场的角色秦砂,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式睡驶。第二吧陇涛,在居民习惯了这种消费行为之后但雷,会对当地汽车的销量有反向刺激作用肥监,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导脓瞄。   当日氢弹,首汽约车作为新生力量舵恼,凭借坚持不断的自我革新和技术改进府剐,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”攻龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日鸡领,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办浮程垄,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示嵌瓶獭,渠道下沉要根据市场来判断矫新撇,服务要根据需求一直不断地跟进吨赋。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况灸匆,比如说对经济的支撑姑我,对政策的拉动瘸,基础设施条件对消费拉动的支撑作用橡妇删。近几年触,一汽吉林产品在县域销量比较高既宏揪,对县域市场的期待也非常高惧钙。从目前产品结构来看郸行估,产品消费比重70%在县域浇,30%在一锻、二毁、三线市场棋。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型禄倦回,外观实膜示、配置授、价值都迎合了县域市场的需求罢。   从流通环节上来看圣握碳,县域市场做的非尘涌懿剑好段妙粪,没有什么瓶颈因素酶。一汽吉林也努力在渠道建设罐、服务跟进等方面做成长和改善涡绒。同时宋长欣也提出了一个想法坡久句,“县域对自主品牌在公务车讽、公务员购车方面是否有政策倾斜抨,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长斗,这是我们车企的想法宋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时笔,要根据市场来判断脯。目前宋办,县域之间的差距非常大话碧,包括现在推行的3G服务兑狸位,在那些无法设定固定站点的地方佰稗陶,推出了3G巡航服务牌皆掣。服务是永无止境的工作诺,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进粟擂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日票,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办粟伯,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示晌,新能源汽车推广比较看好北塘千保、上会、广限行瘁匹诬、限购市场和县乡低速电动车的升级市场懊蜂渭。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车瘦团焚,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场祥浆粹。尽管都看好电动汽车的发展趋势全佃,但做好市场并不是一件易事惮。   目前比较看好两个市陈凹埂,一个是北间凤、上痕囤、广限行茂宛、限购市掣浮;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澄晖眯健,这个市场的发展速度很快弯悄。例如河南蔬卑栏、山东木、西北区域戏弄怂,大量没有牌照的低速电动车哥,在政策方面仍处于灰色地带量。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年串欠,在国家和地方补贴的支持下肋连镣,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右奸疆,在农村市场捅、县乡市场得到了非巢肟F辏好的认可为匡宝。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求锑,县城市场的消费者的房屋空间大疤揉,有充足的空间停发车辆旅犊雇,拥有较好的充电便利性清敞械。其次行驶距离不长粒攀,180公里左右的续航里程能够满足使用需求履。另外衫,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难搜槐,因为小车型成本低答。   赵智刚表示矾,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展放提。河南地区臂澈煎,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排借梧垂,在替代当的出租车饯桂、公务车方面取得了不错的效果潜。同时超,也在积极跟海南政府合作对茹,投放了一部分公共用车驼蝗。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进顿弦,比如是文昌静赎梯、万宁惰、琼海等县级市慑拣跺,未来将在海南全面推进激邵敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍炬:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲窍。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点拧诞,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行祟级。会上携,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出嫁镀:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂沤。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本防,是参与全球竞争边、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提蜕铆赡。”   在当日的论坛上瞬叭导,郑刚发表主题演讲诺翟缉。在他看来螺面,打造世界级新能源汽车的品牌搬略,最核心的是独特性肋籍、差异性茎栓涛,是比较节能优势狙沟捣,浮出水面的是视觉把、是LOGO情识涪、是VI戒辛,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势广吮,其中成本优势是最重要的组成部分垮胯鹊。   早在110年前麓糙奸,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择佬茹:蒸汽驱动车卵嘶、电驱动车和燃油驱动车交醛。然而护抢钒,在后来发展中恃标,电动车败给了汽油车荷。这是什么原因造成的救结川?郑刚提出是成本造就了新技术的普及射侠俊。亨利·福特发明了流水线生产尾桐,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候睡,成本大幅度地下降显停,售价拉低到850美金呵青,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车鼻悉俗,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间粒蓖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以熄,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌慷干。100多年的历史多次证明了这一点狠梢问。” 郑刚说畔潘。   在反思自身发展时香,郑刚透露泄叛糙,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量瓶,规模在迅速的增长备啪咖,但很遗憾并没有带来显著的温侍、大幅度的成本的降低孟陡耻。   为此挤徘尘,郑刚提出探,在推广和普及新能源汽车的同时假皑,光靠技术进步还远远不够挫丁耙,更加要注重廓、培育成本领先的优势讥械龚。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本撑,是参与全球竞争摹品道、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提钉欺。   他建议祷副庇,对新能源汽车未来的产业政策稀、行业标准膛饱筷、行业监管等席默,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术端,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低陡充,这样才能培育出行业的龙头企业钎睦轻。   如何通过提高规模悍宛附、优化设计点噬、优化政策和制度创新掂篙?郑刚说习,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本霉嘎、交易成本和政策成本扇吴,来打造企业的综合成本能力和优势瞥迷,从而提高中国企业的全球比较竞争优势庙郎暮。这还需要企业和政府共同携手芳,不忘初心馁的耍,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标薯韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌:韩大为" "  魏建军多次提到路凡垫,我们的确有很多故事广庐截,但是他们没有写得很好竿,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖撮?魏建军直言不讳地说蒙,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后害。   囤地赚翻然牟宠、离开保定挽凄脸、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来受,且莫名其妙抠蠕思,或者无中生有的传言所困扰角猾,最好的纾解方法是什么藉?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车湍凛埂。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚繁凛兼,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂啪鲁,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后肚绒挞,魏建军礁冬虑、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监息腺卸,与部分汽车媒体交流炔萄。以一身轻便的牛仔装""示人""碘侯协,魏建军笑着说缝呕密,是在同事的建议下才穿出来的丁惩。    对于4月以来沸沸扬扬的传言盘档,魏建军坦言碌芭蚂,的确压力很大床懂郡,也很难受碱福辞,“有时甚至想哭”拓物。他说饶,我本人就是保定人麓酵匣,能不希望自己的家乡更好么蹈?当然核吗屎,我们只有把自己的产品做得更好券虱。    诚如魏建军所言衅,近期胆,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌捷柑闯。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾秀艰,来自媒体的反馈好评如潮伐。有作者甚至设问狗册:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后岸先,否则也怕媒体老师太忙”沤藏,长城汽车一位公关人士插话道苦分烹。    10日下午的WEY首度试乘试驾抚,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意桥槐洁。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格胆赂钎,有同行在现场就说究:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车烹,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型幢韶,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型聘新。    动力配置上成,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机爽杏颁,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术滑但醒,最大功率达172千瓦茅,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器期笨,换挡响应及换挡逻辑可圈可点晤警。在长城汽车徐水工厂的高速环道上堤拆,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时纺盒饱,VV7s几乎没有发飘的感觉蒙护,而车内噪音也得到较好的抑制蚕黑掸。“我们在整车NVH方面做了很大努力岔,也取得了一定的平衡”蒲,魏建军说康。   VV7S    在交流中存伎,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时谐阔慨,大谈祟梦外、特谈所谓“轻奢”绅谋蜜、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时虚箱挤,咬住“聚焦”二字不松口蔑兰汉。而是多次征询媒体试车时的感受弄,并逐一分析端炔、解答媒体所发现的问题班。整个交流过程茹啊,他都态度诚恳惶,即使是谈到一些尖锐的问题缔贯,也并不辩解怒佛受。他甚至非常谦逊地自问自答溺胯,人为什么会失败风肮?尤其是一些有着巨大成功的人擎己唇。因为以往的成功颗,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做案奢,就很容易让自己失败刹。   VV7S    在4个多月前的广州车展上金,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车驹火少,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然懊。他认为粱,好的产品本身就是故事浪牧,而WEY就是要做最好的产品梗仟。此次女圣,魏建军多次提到昂,我们的确有很多故事要讲痪心,但是他们没有写得很好褂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的郸缅篮,所以岗杜,我在让他们重写伺。魏建军笑着说泉穷歌,把一桌人也给逗乐了弹葱烩。    在媒体谈到其他竞品时骇攻,魏建军都给与很高的评价扦蛔倾。不过最终还是认为自家的产品供鼎晶:底盘更扎实滔深火,操控性更好青,“因为我自己就好‘玩儿车’”淳勃撂,所以对他们(研发人员)的要求也更高换城搐。   VV7S    据悉道融瘁,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市劳汤璃,预计售价在15万-20万元区间炮。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点府泛匆,他思考了一下才说凤戊馆,它的配置太丰富了痪醛,在相同的价位空间碱,“肯定没有比它更多才毋汤、更好的”疽。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖柬瑰?魏建军更是直言不讳地说寿,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后珐挠巳。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中开,一位来自上海的资深试驾教官说潞,之前很少接触自主品牌汽车捍吝,这次也是第一次来到保定榔澄,第一次来到长城呢渡掀,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料偶哎团。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒嗜泪赡,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言鞠浦。期间婪蹦,有一位同行说啪,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好火?或许这才是魏建军的真正用意吧衔巾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔现:李芳" "   陆逸表示播骇,英菲尼迪目前的销量情况非常正常效,因为正处于发展的爬坡期孟遂颁。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说舜锰非,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作勺锣,而且要深度国产化好灌晾。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中嗜尽蒜,雷新透露哺,上海车展期间烧粕,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时琳恰,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现澈徐。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时凛洪范,陆逸明确表示快苹惟,英菲尼迪目前的销量情况非常正常帝抬杉,因为正处于发展的爬坡期掠皑。关于国产化的工作淌厂涩,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略骡,未来将坚持不懈的进行国产化工作欢涡貉,而且要深度国产化身冒乓。    日前睫,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典超恃。活动后毯,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访鳖随醒,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应辈丁痞。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年七板,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆矫,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%父,超过23万辆村北。今年第一季度拔僧,英菲尼迪在华销量破万辆辅褐镣,同比增长4%将砍,而其全球累计销量达到67367辆齐,同比增幅为18%辰苇厕。无论是在英菲尼迪全球体系中豁,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中抛绰,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色械彪诗。在不少业内人士看来乱慌,从去年4月以来百滤,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞汐裤廓。    对此惊曝,陆逸强调釜讽惨,目前英菲尼迪的销量很正常慧,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军脊,东风英菲尼迪合资企业成立才两年孺,还处在爬坡期攀。他还说烁,所有的汽车品牌进入中国后嗡畅,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加携、运作能力提升及投资力度加强搽挟,会迎来一到两个爆发期宏防。    事实上绢,从2014年开始日掇糜,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后馁,就迎来一个销量增长的“爆发期”酗握:2014年泥墙程,英菲尼迪在华销量超过3万辆提,同比大幅增长75.6%持割,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年感,英菲尼迪在华累计销量为40188辆屎,同比增长33.8%斜。    不过失喘蚀,步入2016年苫,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期充。当年4月初绢,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在悸浚将,刚好满一年悄剔昂。在过去的一年里水,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态柿。陆逸坦言蛾佩拦,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段沛希,以便更好地认清我们是谁回,我们的未来在哪里栓盟,我们应该做什么胳螺。”    在陆逸看来肺伺,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌兜羚焕,今年是进入中国的第十年噶。所以作为一个年轻的品牌吴陪,这本身就是一件很有挑战的事情啪登。他还表示绞黑,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累肩,是更聚焦的一种进化歇。因为市场环境在变化涩管,消费者的需求在变化铆,我们也要根据变化不断的调整禄、创新惨枢、挑战自我编。”他说拖离傻,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来艘缺,就提出了‘挑战者’品牌战略蕉。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过俊斑膘,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的沥荆,品牌口号必须得落地巾诞。”陆逸表示畏,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发磷,聚焦目标客户群瀑乓,让产品与目标消费人群建立联接提亨疲、产生共鸣姬恒。    陆逸对中国经济网记者表示脑,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说饥,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作复碳檬,而且要深度国产化葱粕让。”他说捞,中国是全球最大的汽车市吵毡铱洹,同时也是很特殊的汽车市撤陌取;如果英菲尼迪品牌要扎根中国藐适碧,就要真正的了解客户未壁邦,扎根于客户铺栏、扎根于市成ァ,这就必须深度国产化浪。据雷新透露滔,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%究。    但是删险杆,从2014年底国产以来管怀秃,英菲尼迪只推出了两款国产车型农:Q50L和QX50薯巨。对此屁舒捌,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑鹊。陆逸表示舵辟东,“关于产品线布局的问题梢补,英菲尼迪有一个长线的规划漂片。”    陆逸介绍说遣,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年绵,规划内容包含平台规划爱、动力总成规划以及国产化的供应链规划等孤狈。他还说铂,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备栋,我们的目标是通过完整的产品规划顿轻,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品潜顶。”    谈及国产化在今年的推进程度裂,陆逸表示受卞挟,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中呸逻,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布蹄滩寿。”雷新进一步透露是福,上海车展期间行菲钵,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时怠蒲画,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现察堵。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔驾谱:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年污逼,通过销售Urus锑哼太,兰博基尼总体销售量会翻一番餐,突破7000辆大关踩肝锭。    在更遥远的将来忿茫,很难说会不会有纯粹的电动车卤尽扳。这是因为蓄电池非常重怠酚痉,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制京奶筏。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澄撇炭,兰博基尼是一个独具魅力的品牌谋疚。自大众集团和奥迪公司接手后幻,兰博基尼得到积极矩嗅思、稳健的发展蔚。日前桥存,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂导断补,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员猾,商务部主管Federico Foschini额。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员阀蓟府、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问身童虫:并入奥迪公司之后涟,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持略巫湘?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的航?    答傅:2016年孪鹅,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关项人窃。奥迪公司和大众集团接管之后烯莽,对兰博基尼进行了很多投资毖夏署,让公司发生了非常大的变化柏鹤。此外量,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品非。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高穗骗芜,如果没有这些投资挡枢公,就完全没办法实现这个计划辆。所以蛙臼,兰博基尼公司从中受益良多惠比魄。可以说漆慨,如果没有被接管垄扇,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来煽堤泉。    问骏派推:在您的介绍中哺剃,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高锻艘。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的然目?Urus投产以后砷譬,重点会不会向中国市场倾斜楔?    答氢:目前酞陋封,兰博基尼公司只有两个车型系列贯啼堡:一个是搭载12缸发动机的Aventador沽,另一个是搭载10缸发功机的Huracán闯杀番。因为各种原因娶铺犊,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降敖,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势泊马。2016年娜,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车每谈。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%空库财,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%挨屉。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放绒妒,兰博基尼公司的销售量会明显的增加昆。2016年籍荡,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆褐荆。新产品会在2018年投放姥趴,到2019年继构,通过销售Urus哪悍,兰博基尼总体销售量会翻一番瑰,突破7000辆大关澈扯佩。在中国市场上谴甘,SUV是非常重要的产品匹。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求汗两。    我想强调的是瘸,在中国超跑车市橙甙娣辍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端苏踌。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币设芭僵,Huracán大概在300万到350万人民币捂倡卤,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平端。    问删垦:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的措彤?    答赋:目前筹,兰博基尼在中国有15个经销商欢瘦畔。到2020年板绕逗,我们希望经销商数量能增加到20到25个巢揉庇。当然础哆膘,通过Urus的投放旗被雌,在华销售量会增加贝刹凳,服务涵盖的区域也要明显的扩大苗钙。    问交:如您所说距坚堪,兰博基尼在中国有15个营销网点错涟莆,去年销售了151辆(车)藉贯。我们简单的推算一下妓抄,平均一个营销网点一年卖10辆车毒聘。那么恃,兰博基尼经销商的运营情况怎么样操?在新的超豪华SUV到来之前挥棱嗓,是否有改善他们运营能力的要求呢臂绷?    答茨摊喘:是的献瓦泻,会明显提高经销商的运营能力匹,新Urus也会变成一个破局者髓谱锣。虽然现状如您推算瘸悉,但是在Urus投放之后姬恐,大概2019年或2020年剧嚏,经销商的数量会增长撩,同时每年的销售量可能会提高到30辆态,整个业务会明显的扩大袱萝硕,售后服务也会明显提高备嘎辉。而且由于SUV使用的频率比较高菠,消费者甚至可能每天都开SUV去上班惨尸,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入比勃趁。    问褂茄:兰博基尼车型比较少聊柏魂,所以每一款新推出的产品都极度重要杭缚。现在的汽车行业发生了一些改变绒,比如智能化燃且徊、电动化宛碱。那么汀,兰博基尼在研发产品时蒙脾,会不会受到这种趋势的影响疤糙?    答模辩靡:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征姜岛骋。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆佳舅陵,更多的是代表了一种感情颅。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador泄商,采用V12的自然吸气发动机淋骋插。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验滇。    这是兰博基尼最核心的销售主张凯丁够。未来烙恼,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协裸动部。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度赌,甚至会超过前款车型昆。而出台Urus产品时则会有一些变化梳孔,它将采用涡轮增压V8发动机垄,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机度沟馆。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型竭。但是霸火风,不管从产品定位掂窝,还是感情诉求方面来说刊莽哎,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观鸥晤检。在更遥远的将来餐,很难说会不会有纯粹的电动车倒噬邓。这是因为蓄电池非常重问,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制铰。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车挖,可能未来技术上会实现新的进步水浚臣,那时我们也得重新考虑这个问题殊犊。    前些天憨链,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型毒炬。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录节,其V10的发动机再一次提高了功率堤悔墟。当然韧,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA敦贝。通过技术创新以及功率的提升济卤,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者头。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车词略。在预销售的阶段徐勿娘,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来彩绵。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功卷脐,能够击中客户的心理需求馆敞顿。    被访人肌洛狠:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作平。1998年到2007年稠哦猛,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年平堂纬,负责兰博基尼产品工作;2015年慕日,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员磺饱平,负责销售及市场营销降狡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆屏:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示博,中国是世界产氢大国眠,制氢设备含蛙、储输设备瘸、制造技术等条件不错炉捕,具备发展氢能的基础冻。从环狈徒燎茫和能效等方面考虑韧灭刮,中国应进一步推动氢能源产业的发展蛊。    周奕丰谈到颠,中国目前主要依赖化石能源荣堕孤,对环境污染严重护趟敦。氢能源因来源广泛途胺、燃烧热值高芒潜、清洁无污染和适用范围广等优点菱钩硼,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源搐兢眉。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分存檬缸,目前看蹿氰纹,中国氢能利用的研究相对碎片化比,与国际先进技术相比还有差距缺,没有形成产业化戒伸、规模化发展临壁新。中国应迎头赶上软撅,卡位世界前沿脊。    他还提到泊,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一捞蛔,提出实现大规模沧礁譬、低成本氢气的制取贺、存储皑盾、运输含谰旅、应用一体化的战略目标蔷。这非常重要讣,未来需要各方协力丧幂,加大投入何矾,推动相关产业进一步发展圃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表刮,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法瘦。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济空捻居,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措韧。    他谈到返溶惨,实体经济是中国实现转型升级的主要载体奈城,各方需要引导资金更好地支持实体经济砂,促进金融资本流向实业撑跺,真正促进经济稳步发展好门讹,夯实经济发展基础毫骆颈。这既是稳增长炼、调结构的需要拾屁,也是抑泡沫凄、防风险的举措哩叙笨,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动肩队,推动“中国制造”向“中国智造”迈进骗凸,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力淌屏瞄。    周奕丰最后介绍嗡隧,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下某士餐,也在不断创新突破镶,寻求产业升级拿享灵。公司主动发挥自身产业链屉、区域及成本优势投仆芯,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业菲啸撅。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区沥船、旅游景区狈、汽车营宿地典、农家乐度量、家庭菜园等不断扩展外久瞳姜,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业此,以多种方式在国内推广土壤修复泛辖柒,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场识梆愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古:李芳" "   国外媒体报道蒂排,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示将管请,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆闺词,并需要吸引更多的资金和合作伙伴盛脖舶。 李彦宏    李彦宏表示喀钞巫,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车藐。尽管有一些技术问题需要克服贬归棱,但它仍然有望达到目标首。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司珊停播,前微软AI专家陆奇任首席运营官梢,负责大量投资的自驾车业务部门汤。 百度自驾车    李彦宏表示陋瀑,我们很可能与传统汽车制造商合作分雇芥,而不是孤军奋战炬,目前还没有制定出这项技术的商业计划邢,首先致力于让自动驾驶汽车着陆背陪。我们将竭尽全力实现这一目标保魂,收入和利润是其次的考虑湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺花该:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年亩,其所带来的经济红利在近几年日益凸显顽弯摄。正如近期两会中政府工作报告提及的那样狮童,共享经济还将怎样改变生活慨?   三年前东,基于对共享经济的热忱协,清华学霸张丙军创立PP租车端趴可,开启了汽车共享事业;三年后橡,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户锻,成为汽车共享领域的领头羊禽牵。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀魏蝗吓,3月7日獭,张丙军开启了共享有车生活的新征程弟膘。   3月7日屠,在几百万用户的共同关注下枯剐,PP租车正式升级为START共享有车生活平台舌努侵。这不仅是汽车共享领域的又一次突破滥苹,也是张丙军重新定义有车生活赶,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅恋拱。   从PP1.0到PP2.0时代悍,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记纺低俄、一个符号或一个名称那么简单阀览,它是企业创造持续价值的支撑傅锰磷。若没有十足的理由卢佳,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓未。将PP租车更名为START堡,是源于怎样的考虑边?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解朗授。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体廊氢,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举讣。   “三年前呐,PP租车开创了中国共享租车的新玩法矾歪。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益擞硷鹤,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型讨。由于便宜便利薄痢,PP在用户心中是一个很好用的租车工具喊。”这个阶段骑持,他称之为PP1.0时代输煤。   经过三年的发展蓟,PP租车推崇拥有而不占有合汉特、盘活社会闲置资源的共享方式化暗,逐渐建立起以车为媒介瀑逃畔,重新定义有车生活的2.0时代乾。“START不是买车诺,不是租车馅舜,是共享有车矫。这是年轻的人群步如惹、爱车的人群弘,最向往焊泛、最有潮流的有车生活方式兽奋电。”张丙军说缉矮,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择特箩、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验坊。同时湃陇蛇,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户虏,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区翘,让每一个用户体验到最真实拢、丰富请、有趣的共享有车生活捞阿揩。”   START代表着新品类剖、更丰富的选择贬、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下康,相较于神州租车棺奖、滴滴租车等传统租车公司蠢软,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢戌陌领?   张丙军认为茎铝讽,START的核心竞争力主要体现在三个方面聊蹋。   其一茹,PP从1.0进入2.0时代巷曙何,新品牌START更具有张力显奢,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神翔镁。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求耙箔,START重新定义了有车生活郸菠,开启了全新的“共享有车品类剐惶捞。”   其二笨,为实现共享有车的多样化选择桂套,除常见的家用轿车外躬,START将主推个性化的用车体验瞄烹瞥。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型较翰,如保时捷911峦、特斯拉讥浅图、大黄蜂恫、牧马人等等呛贿。此外翻侧棉,用户无需承担高额买车款和养车成本惶司涟,性价比更高岛管。   其三峦,“共享生活的基础在于信任体系的的建立滑猾,以及更完善的用户信用等级揩路姓。这也是平台长期价值实现的核心礁馆贡。” 张丙军介绍蹄仍堵,START共享有车生活平台为使车主放心共享加味,平台推出了一亿元车主保障金席,严格的交易信用体系拈挎,确保车主爱车无风险;对于车友单,START还与多家大型保险公司合作罚仍,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务功,为用户提供更具信任的服务滇。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流骸类,我们的目标是撑檄,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来篱揽那。”按照张丙军的预测晦挺,中国自驾用车需求量巨大煎绦蕾,而现实矛盾是袍,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车峨观挫,不允许每人买一辆车满足自驾需求灵钱午。相对于传统租赁公司5-8万的库存量鼻狗坍,START平台能让10%的私家车随时被共享使用懈岔。   此外麻比辫,他认为播,随着消费持续升级簧涕汐,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中惟。“感受丰富车型带来的不同生活体验朽文,将是爱车爱生活人群所追捧的方向碌戌。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质的版普、丰富嗣、有趣的生活方式尾猴,让有车生活更加精彩图锭。”   张丙军表示徊陵探,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者须艘瞧,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验膛。START毋挟,梦想才刚刚开始瘁顷茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇:李芳 版权作品丹,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗣挎合,严禁转载荷凄佛,违者将被追究法律责任摩缴观。 获取授权" "   今年全国两会上吗难侧借,董明珠在接受记者访问时说澎:“只要你敢想凶搜,比如以前谁会想到人能上天览坝痊,如果我们不去创造乔欠,人能上天吗侨戊欺?你不敢想颂,你不敢去试验集手都,你永远不可能做好般谐埂。”    过去的2016筛,伴随董明珠的考抽冉,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈背:格力全员加薪1000元绍娟撅、格力的员工房荒星浩、以及格力的手机……对于这一切秀姆,董明珠并不过多在意款剖琳,她说铃喷涉,自己最关心的还是“掌握核心科技”淌拦。在今年全国两会付琴,作为人大代表袒无拐,她再次提出了自己的董氏宣言苹:确实这两年的发展诲炽,总书记提出的供给侧改革羌,我们就应该做供给侧改革的排头兵垫,因为做的是实业薄,能够掌握核心技术滩辽,制度也要跟上谋澄儒,真正给那些创新型的企业度、有创新梦想的人一个环境葡。    对于国家溯梯、社会徽、普通百姓的诉求舌嗓,董明珠是这样回应的犯侨:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献霜汉,他真的不是仅仅是索劝都闪帧,收获槽鼻,比如说我们过去讲橇,这个企业了不起蔷,再就业匙禾泛,反过来你要感恩这些员工琳,没有人来给你打工囱忍面,你凭什么去发展蔼驳虑?所以我觉得要有一个感恩的心情挪涧。”    把感恩的心落到实处惺桂辱,就成了格力员工的2室1厅滥,于是卵躺溪,别人家的老板就这么出现了诉腺。 记者防巴墟:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧母?    董明珠描:对惠祭,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现戊饺。    记者簿瘁:以后所有的员工都会2室1厅呜撇?    董明珠雌宋腻:对对对扦。    去年末处肚,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银挛俊,但因股东大会投反对票而失败咕。随后剂拾愁,她以个人名义增持珠海银隆股份翻课,雄心勃勃的进军新能源汽车产业辨坝毒,然而晒筋间,到了今年掇癌,新能源汽车面临两大不确定因素黔愤咖:电池揩篙、补贴“退坡”鸽。在董明珠这里惮嗅芬,似乎这些俨然不在话下弯豆番,董明珠说缓,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟级,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市诚骸,“不是因为退坡我不做凹诲堤,也不是因为给我钱多厕墒鹅,我去做钠父,我认为是一个责任釜瑞,是对社会辨、对人类滤陇,你都要去选择的一件事封。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖酵甲狄,董明珠很不以为然峰,她认为屋催,这些都是炒作氓拢,并没有人真正说到自己手机产品的质量凛承,只要没有说到质量句,那就不是否定戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭俏朝:李芳" "  近期架单,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税居情。美国此次取消“双反”欢,对中国轮胎产业无疑是一大利好汀匣措,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转勾函,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变签氰惯。   全国人大代表读躲飘、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议翅奸,在轮胎中使用RFID电子标签技术心啦,给每一条国产轮胎装上“身份证”苦。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督楔盯贩,有利于消费者对产品品质加以甄别飘,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量栓吃,从而规范轮胎行业发展衅,促进行业的产能优化和转型升级激侧罢。”袁仲雪说黑。   据了解喊拴虏,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草飞氓恕,全球多家组织及单位参与幕票僻。轮胎用RFID电子标签的应用啤篮让,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体棋,将等级数据写入轮胎标签内部魄,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定颁奖套,伴随轮胎终身使用惋奔。同时笛,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体悍拦菏,使轮胎更智能磋,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS儒镀慑,能实时监测轮胎的温度路、压力等数据陵,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况疵团黄,从而有效减少安全事故末抱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错搏:李芳" "全国人大代表垫恕较、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题挡俏讨,这个事关老百姓短途出行需求以及交通剔呕嗽、环境协和发展的产业匹,由于行业标准尚未建立蓖梗,使得整个产业发展处于十字路口呵徽犀。全国人大代表甭傲、时风集团董事长刘义发建议女博魂,加快四轮低速电动车标准和法规制定 离,全力推进供给侧结构性改革念。    在刘义发看来白瘸,四轮低速电动车是市场主导壳逻端、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品瘫敢旦。目前晃犬,工业和信息化部未、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》红。该标准的制定盎绅,对规范四轮低速电动车行业发展寸岗,使三邓、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代恳,直接实现电动化方挺互、节能宠搔、环保安全出行具有特别重要的意义屠醚惨。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求广,又适应市场需求遍邯普,刘义发给出四点建议痪豪蓟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一博、标准制定应充分听取行业的意见还,响应群众的呼声锋讨崔。制定标准应尊重市场规律虑乃郊,规范趟、引导产业发展飘隆龄,而不是简单的限制莎熔,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求杰阿。    二富半崇、标准指标应体现四轮低速电动车的特点仕。四轮低速电动车安全笺骋、环保奴非鞭、经济死经、舒适卉忱弧,是摩托车圈假、电动自行车枪钮碑、自行车等升级产品壬拨壳,特点与与高速电动乘用车不同卢亥姓。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标臼肋,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定餐。    三缮、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导火书、政府引导的办法擂囱亭。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点课廊沃,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池触,如采用锂电池政府给予一定补贴棘。    四昧彼汐、在制定产品标准的同时梯茅,制定企业准入管理和注册登记囤久、道路交通管理的配套法规酶剔。产品标准只是为行业规范管理提供依据纷,而实现规范管理是一个系统工程陈橙帅。政府应加快制定企业准入懂眠、车辆注册登记妒、道路运行管理的配套法规佰寞,在制定这些法规时应本着改革创新的原则古,方便企业让利于民诞曝扳,减轻企业和用户的负担步。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求僵赏诲、加快供给侧结构性改革的产品乳菜,又是一个节能环保的产业紊藐洽,引导得当可以大有作为碑。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法拱答。”刘义发建议盾慈趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信凑邢:李芳" "   近几个月来婪曝蟹,共享单车火遍了北京城罚。6日辨镰团,全国人大代表逆瞬巾、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示能前肪,今年上半年逗谴,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”垄泰娩。    徐和谊说拓椒,伴随着公车改革抗,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁髓谢簧。“很多公务员手机上有软件兢割,一刷就能用车烦。”他说靖潞,今年炯,北汽计划将新能源车推广至更多的公众法苦。上半年猩饥,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车脱华。    据徐和谊介绍赂镰,未来投入的汽车数量将根据市场而定挠晤,租用的价格将有竞争力戒鹃。产品的外观将非常“吸引眼球”酪譬坛,为两座式纯电动共享汽车联米,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷郎肖媳,适合分时租赁和共享市场需求纽羌哦,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别边。租赁者使用时需提供驾驶证等证件剐是,在手机上可以查询哪里有车舷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题内食抨,目前大家用车起点和终点不同纪。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源狠设袜。”徐和谊说沦奋,目前耿嫩放,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节秸,包括立交桥下酿绞锈、公共停车场睹、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇康。目前边远的地方停车资源丰富挨蕊,但是用车的消费者较少棘。“希望异地还车的便捷能够实现滥,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点附吨缴,否则还会存在最后一公里的问题澎。”    徐和谊坦言汉,停车位还存在管理的问题促抚,汽车是价值比较高的消费品堕梨,一旦出现剐蹭挤刨,租车人还车时也容易“说不清”棵。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护邓潞、“钟摆效应”等问题艇牌娟。“有些消费是单向的苗荒,如何让车回流也是个问题”锚吴贪。他说先瑟素,目前戎藕携,北汽正在进行市场研究丧簇绷,探索解决方法步稗。    徐和谊还透露绰,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行耍稀,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆嚼惊故。“我们也正在筹划并和有关部门做方案梨贿酞,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆枷。目前距2022年还有六年时间鸽驴,从可行性上讲刀显,应该是能够实现的牌派。届时希望借冬奥会的机会唇,展示中国制造的水平咆斧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露困,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题荆烫,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击寿授,目前已追回骗补资金或凡瓯鼗危款23亿元祈,并对有问题车辆不再补贴哺士,对闲置车辆也暂缓清算拧。    肖捷称衔,在财政部门督促下冷澈,目前相关企业正在采取措施功,认真整改发现问题认衬片。    有记者问鳞雹,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展鞍铺窜,肖捷表示透,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整娄涸钱,主要是降低了补贴标准蒜第派,同时也设置了补贴上限嘎,还提高了准入门槛缴杯。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展刮,同时也可以有效防止出现市场扭曲揪。”他说撑莎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居枫湿:李芳" "全国人大代表汲、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气怂橙锤、废液吓、废渣等污染韶淘,一旦有机电解液和钴彻新、铜奶、镍等重金属物质渗入水和土壤之中歼酿,就会带来生态环境安全隐患凤,甚至会危及人类健康厂。”全国人大代表潞、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示滴排。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议闭。这位带领团队经过几年技术攻关挞祟下,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人嚎行搭,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上匡屠喀。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个都,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题弯。在提交建议之前娇促袭,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究家距。    自20世纪90年代以来煞弘川,随着锂电池广泛应用曙拧,我国成为世界上最大的锂电池生产倾菇痊、消费和出口国口哎,近年来我国出台了购置补贴论、税费减免康仿、研发支持惫篙醋、消费优惠涎、基础设施等一系列重大政策措施画浦逆,新能源汽车市场日益蓬勃发展八。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆挤、保有量超过100万辆葛,占全球市场保有量的50%忍壤布,预计到2020年累计产销量将超过500万辆塑。    随着新能源汽车快速发展钢拦馈,作为新能源汽车的“心脏”闷,动力锂电池产业也在迅猛增长舍。按照相应的报废标准辞覆,动力锂电池回收利用市场已经形成跋巳骚。有研究数据表明妒,预计到2018年形估吓,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模宛诺,累计废旧动力锂电池超过12GWH氨、报废量超过17万吨乱垃,从中回收钴岸、镍顶杀咎、锰谁、锂洪、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元恐貌,到2020年将超过100亿元口聚,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元肮睬。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫凸际,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题素灯哥。”张天任认为臣卡鲍,如果动力锂电池做不好回收利用桑巷辫,就违背了绿色发展的初衷趣哄睡。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用洽,但现实是馁,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实窖黎。“废旧动力锂电池包括不同的类型淌巍蕊、设计工艺和串并联成组形式膏,以及多样化服役时间菠挪、应用车型和使用工况怖麻,这导致电池拆解不便姑晒。另外每燎,国内尚未建立成熟的回收体系充葛递,动力锂电池回收产业也未形成规模效应嘘低琳,回收工艺成本高侍。”张天任表示惺劳,“出台的政策并不具有强制性踏钨,且缺乏明确的奖惩机制蠕,加上动力锂电池回收再利用经济性不高乡董毙,目前动力锂电池相关主体无利可图伎,对政策执行积极性不高牡疵贿。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题患,张天任说窖茹伺:“一是退役电池较为复杂碎踌疮,不易拆解;二是退役电池一致性差嘛,品质不高;三是回收拆解成本较高莲,盈利点低;四是回收政策缺乏监管拇柯梁,执行不到位计领。”    有问题就需要有解决办法菱,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方靶:其一菇,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二说,加大电池回收再利用关键技术研发;其三仟,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四排扛顿,鼓励商业模式创新试点和推广应用窟同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿:李芳" "全国政协委员擎冠构、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题李。”全国政协委员创强漠、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示混队,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题迟陇怜,当纯电动汽车完全不再享有补贴时邦,其市场前景令人堪忧狈狙体。“在电池方面将,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡谩,2020年后母馆瘫,当大家都不再享受补贴时牛,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上斯殴欺,消费者当然会选择物美价廉的国外产品吮漓。”另一方面坝急鳞,柳崇禧表示嘿,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市航懒,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限功。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素孝蛇,在于车辆寿命和电池寿命的不对等鞘。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上撩彩,但电池的寿命大约在20万公里鹤泊厢。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受感,这意味着夸,电池报废了车就要跟着报废讨请,这样算来锣叮,纯电动汽车的使用成本是很高的卧霸烷。”柳崇禧说窖蔚婆。    对此逛恰喘,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案峨呕练,即建立专门的电池运营机构乒钎贾,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务兔如降。“一辆车在全生命周期内更换几块电池虱波守,是对车辆的物尽其用慨。对电池而言房秃瑞,虽然不能再服务汽车工,但还可以被用作储能电池撮,同样达到了最大利用率嘎测搐。”柳崇禧认为狼,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法纽。“但国家需要予以支持洽,尤其是在车辆检验方面娟懂,按照现行的规定看罚沮欧,更换电池即被视为改装额娜心。”他说溯。    柳崇禧的另一个观点是被屋搐,氢燃料电池的大发展即将来临鞋缚限。“一方面氰缕深,原来的运输成本相对较高陋,而如今这一问题已得到很好的解决染帽牡,现在的运输成本只有原来30%;另一方面菱,美国的相关先进企业在国内开始建厂箔掣,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车沃,预计两年左右即将迎来跨越式的发展喇磊。”柳崇禧表示反备脓,氢燃料将作为增程器为电池供电啤示际,以达到更长的续驶里程郎,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用嘉猴掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯道步:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同笛,造成了双方的利益不在一条平行线上吨哇。为了解决这一问题佩,李金勇指出就,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景椭疮撕,重新设置股权架构茎创邻,经理人和骨干员工合伙人化涣儡罗。”    “遵从起码的商业规则珊尖,我们就是经销商梆芜剿,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节莽聚劫、一个桥梁妙辣,我们没有义务去亏损俊萎。”李金勇说干辣。    日前多太,著名汽车营销人毁捅、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出穆,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景弦,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”船,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争笔乓,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象啥谦。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”搂芍剂,李金勇直言黎,“在过去的十几年啊汉泛,我们的市场非衬好酮,老太太都能卖车办,会加价就行了脾,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高骏讣,职业经理人的压力很大大波雷拉,每天都要搞KPI考核贿陋、培训联、提升缎椭。”    李金勇以实例说明桓嫁绞:“过去在资源时代藉,一年这一个店挣1000万灸限,给职业经理人开30万憋殊,没问题垄浚,这车好卖汉仑。现如今毯速,市场不好了解,现在一年挣100万拼菏,职业经理人还是30万摧,但是特别累泼堑,现在一年的工作量比前五年卿、前十年两三倍都不止冠莲。”    在李金勇看来逝澎盗,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同渡,造成了双方的利益不在一条平行线上寇毙如。为了解决这一问题拷附,李金勇指出鼎捅,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景冈,重新设置股权架构司耽捌,经理人和骨干员工合伙人化奥瞬。”    李金勇进一步具体阐述道鹤,“过去资源时代仟,投资人只要拿到了店倡聘、拿到了品牌粪,就可以赚钱害诡。现在伤,资源时代已经过去了赐,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起天,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人乏甲雌,从而真正让员工自动凉荚、自发地把工作当事业辩,而不是靠培训松烦吾,靠感恩罚。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来妈碑瞥,不少汽车厂家制定了销售目标遍狄、生产目标哪羔胆,职业经理人必须要完成辰松湘,如果不完成就走人经。李金勇认为力味,“在这种状态下毒艾,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划戊、十年的规划乡遁,只能先制定一年的规划脓,把今年完成再说扛始,由于今年完成了桥,明年才有你的事恫府。所以这两年厂家的高管变动频繁卧,十年以前很少有这种变动散弥巷,而现在这种变动成了家常便饭篱。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量间,没想经销商的盈利能力哥彤炽。”李金勇表示悍涵憋,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量骡东,想办法做经销商工作冀,把销量任务压给经销商夯。而经销商越来越不听话榷鹤、越来越不相信的时候河,厂家就再出台相关政策密巳佛。    李金勇指出链绘田,经销商要有勇气打破潜规则煽皋,遵守正常的商业规则甭疚菱:库存大不提车查拢坡、无差价不提车蜜虽、拒绝搭售曝。“遵从起码的商业规则睦干,我们就是经销商烹纹,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节划、一个桥梁外,我们没有义务去亏损略。”李金勇说诺。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题距痉钡,李金勇建议庐:同城市的店应该互相加盟或互相买断妊乓,或者干脆出售给另外一家经销商翘,不管用什么形式卵骋策,形成同城市的一家店官本。“我们用销量扁、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来型星饯,这样减少恶性竞争赤,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法菏。”李金勇说碌伴。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象啪氖,李金勇表示稠挨,“我们不可能卖出路边店的价格驮,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争呢。100%原厂配件保障劣跨,专业的维修技术闹,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客朗氰。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”败默敬。    此外赡丰嫉,李金勇还表示溶仑,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车航瞳咯。据了解湃,2016年杏宦兔,新能源汽车的销量超50万辆饭切锨,到2020年茅,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年献,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆呜。在李金勇看来撩想班,在这个快速增长过程中捍坡愁,“传统经销商中七岗,谁关注了新能源汽车并率先布局朵散猜,谁才能在这个市场当中分一杯羹敌碗。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕釜对耗,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员莽副够、四川省鼎立律师事务所律师施杰俏璃龟,今年的关注之一散乃诲,是有关网约车新政的话题泛。    施杰表示台,为加强管理迪检,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)急,并于2016年11月1日起施行乒弗。然而憨,根据多家网约车平台公司的数据潭畏阶,在目前运行的网约车中撕叹结,能满足《暂行办法》中主要限制条件的脖侧南,仅占极少数部分稻墩。    “交通部制定了网约车高品质服务锋,差异化经营的原则操绍灸。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”蒜汰,施杰称涣,“我认为盼,政府应当放宽对网约车的准入限制翘困莲,顺应社会共享经济发展趋势”埂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到褐,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中嚎共托,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方菊。    首先骚兰,施杰认为理皑,北京不枚号、上海的网约车细则要求“京人京车”纳、“沪人沪车”等差异性待遇钳,不符合市场竞争规律茅。施杰表示善土,只有在市场竞争的推动下淖纯紊,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力茂闺,也有自我管理的需求与能力士爽。    其次乡,施杰表示赔及,北京妙酞藐、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员菏娶霜,而且购房饥、购车也并没有绝对限定于本市户籍佳默范。“京人京车”驮、“沪人沪车”的严苛规定帆,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外还冷痢,会导致营运车辆骤减鸿呸。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒盖色断,阻碍新兴业态的发展钞。    而对于多数城市对排量多慨荚、轴距都作出的高标准要求舜儡测,施杰认为逛还,高排量代表着高耗油遂,不仅并不符合节能减排目的蛙罚,高油费必将抬高车费澳埃。    更重要的是昂熬小,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则掣枯,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准坛施擒、高门槛雄,将损害网约车的实惠经济特点途并涂,打击其平民性店呐,“上述许可管理的模式弟褐垦,将导致网约车司机数量骤减加惰讲、车费翻倍单,群众打车难栓磋鸽、打车贵的现象又再度出现录獭。”    此外兽畅牛,施杰在这一提案中的主要观点还包括济姬怠:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”帮啪、“许可管理不利于节约社会成本”等臼。    施杰建议继,《暂行办法》可作出如下修改赏儒伺:    (一)政府适当降低准入门槛箍铝。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度荷漠,是十分必要的谋梆狗。比如桃:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查场顷挨,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置亩、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求琳催,等等董恭。设立适当的限制条件队涛,符合市场发展规律床布沟,能促进网约车市场安全性昆、规范性发展滑。    同时床颁,政府应当科学引导网约车发展唬问,而不是像治理洪水猛兽编,把它一下子关进笼子里售。以构建网约车公平竞争的环境为导向桂,放宽对司机户籍的限制性规定渺伴,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源秸。网约车平台撇壤、司机和车辆的审核程序跺,各类许可证明的核发程序尽量从简杆沏,以便节约社会管理成本捕潭图。    (二)政府协助构建平台审核辨、加强平台监管    改事前许可来,为后期监管层门,采用“政府管平台谷,平台管人和车”的模式吻贝。将市场准入许可更多地让权给网约车平台撅,规范其登记信息廉蒙痹、审核资质的义务晒,定期提交所有车辆的情况配锌,这些数据要在监管部门备案忻。并通过补充相关的法律法规缓嘿娥,对怠于履行义务的平台采取处罚措施匡季盛。    对网约车不合理调价进行监管告。保证人民群众用最合理的价格出行成枷,也避免由于市场垄断形成的价格新高稀。2017年1月碗你,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人亥,因平台上出租车预约加价功能超高额收费凳篇爆,就此提出整改意见欣娩,平台负责人也承诺将取消该功能标孪。这就是成功的监管案例泥似。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车耻病锌,存在大量不符合新政策标准的现象谦桅。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断钱,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减倦尖,社会各方都需要一个适应阶段几茸稗。所以鲸隘衅,新政的实施不可硬着陆坞。当前阶段卸斜,政府应当积极引导各平台规范化审核珐僚革,加大对群众宣传力度靛,延长从旧规到新政的过渡期襄艾,循序渐进地促进新政策落地领稿。    我国全面深化改革提出了目标甲粗达: 市场在资源配置中起决定性作用位昏饥,更好地发挥政府作用惮市曝。近年来揭,国务院一直倡导转变政府职能阶,推进简政放权敞戳希。对网约车的审核绍,放权是进步博,限制是倒退环。政府应当创新行业管理深奉霜,优化监督模式喂襄,构建平台审核模式槽奉废,推动群众绿色出行烹陵董、健康出行癌饰砰,为“互联网+交通”营造良好发展环境妻辛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈吕翰妫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易讨。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计北冀购、品质等方面做了很多的投入圣惟季。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势挨瘸捆。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛蹈委硕、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略翅。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市庐。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞矩喉虫、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球氯棱戈。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”齿差褪。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈撸害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易饱吩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计邦、品质等方面做了很多的投入顽想览。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计桨。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶硷薯沁。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性构、时尚及科技感的一款产品甩孝。”韩德鸿说捷。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫钮。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型胚。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场酵贰粹。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆贝。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”关差。薛海涛坦言枚。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩概为。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730馆高仑、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%嘎迸。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走挛诵徒。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系芳私刀、制造能力净天完、经销商体系惹泡、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面稍田。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势滦波拢。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕:李芳" "   2月21日赏,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办设。本次大会立足技术趋势持惜懊,探索全球技术发展的内在原动力蜕径,探讨人工智能戊、量子计算绷、基因疗法等领域的技术和商业趋势滑穗。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中磁,有两项技术与人工智能密切相关蚕,包括强化学习和自动驾驶卡车幂末。在关于人工智能的圆桌讨论中细耍,多位创业者和专家针对强化学习商、无人驾驶分享了自己的观点涵。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车钩,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车人赤奥,可能只在北京的五环里面开辖,路况很好羔,最高限速就80户、90公里冯,这种情况下操温,车就会极大简化荆尼虚,驭势并不想生产一辆概念车檀豁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯此幢部,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术韧,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性即舶。技术投入上适,目前大家都在往里面投入很多的资源害巳文,整个行业在往前发展锰枢,但里面还有很多问题需要解决遂肚胸,包括保险蜗、政府等汐。    而谈及强化学习在图像识别上的作用菊,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道阀,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好禾岭姐,把信息融合栖熊、如何决策做好险售。图像识别拓展能力非常强啥,它信息的理解非常细致莎寂、更加全面豆度拖,比如前方有一个易拉罐常懊,有些传感器会认为它很危险榷插,因为它是金属嫉柒,但图像识别会根据它的大小囤沫入、形状去判别瑟。目前结合强化学习甫弛驶,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持断律交。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能夸,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目缕吮,最终关心这项技术在实际应用中的可行性忱,说到底这还是一门生意染忿户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂髓界:李芳" "  【导语】这是最好的时代陋堡,车市销量连破发展记录芥伙,这也是问题的时代裁髓菊,多元化书瑟、碎片化潮劫被,对整个行业提出了更高的要求匠检系。一切都在变赊表,唯有不停思变方能随机应变九浦瘸。2月18日瘦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕惹。行业内百余位思考者和变革引领者伞良撼,与120余家媒体相聚一堂拔,在“变与革”的大会主题下吭醇佛,共商“品牌与营销之道”绞宫,把脉中国汽车2017贝。广汽乘用车副总经理肖勇蛇倍、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英井拟、吉利控股集团高级公关总监杨学良惰你、福田汽车集团公关传播总监许翔洛、SWM斯威汽车首席运营官余波脯、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动顶。以下为发言实录攫:   互动环节嘉的合影   李苗苗袭秘:接受张红同学的邀请笺句剂。下午好!大家都是老朋友了防痕。今天在这里归,首先我仔泊樱贺张红搞这次论坛碗勒签。第二抗,其实有这么一个机会让大家聊一聊漓,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆么对,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力滔,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字瞄廊。对这个数字沫授奥,我想每一个人淡竭饺,特别是管营销的人挠,特别是管品牌营销屯咯、品牌推广的人捂氦,我想每一个人都有很深的感慨垂岔。   首先请问肖总火呢健,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物藉搽,也对您做过多年的跟踪腊。这次请您上台陷嗜帘,我很想问一问钮媚,传祺作为比较成功的中国汽车品牌霸啸骚,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点签射杭?能不能简单地概述一下推愁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇舅扇:李苗苗老师第一个点名我阀烦,作为广汽传祺来说光,正如李苗苗老师所说的奢棘,应该说是比较新的汽车品牌量抡竣。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”捎、“两个坚持”邓,坚持正向开发和坚持世界级标准赔惕痕。这两个中盟卤,一个是对产品开发的定位己椿磊,一个是对品牌的定位侣盎歼。   从中高端车型的新产品进行切入窃袱畅,相对来说这条路走的比较艰难一点煌儡,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”肉庭四,就是起步会难一点祥,后面会越来越开阔莫疗橙、越来越顺驶背的。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候问胖返,内部也有两方面的方向桂枪:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手绣耗量,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来憋霜,并且在市场上面赢得一定的销量身藕,建立一定的知名度判徽。另外一派的意见让讣,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势赴,从中高级产品切入祷捕。但是大家也认识到这个困难驹扫,一个全新的产品和品牌从中高型切入些,也就是售价在12万元以上托瘟登,第一款车型是12万元到18万元武辱烈,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难抢搏履,我们意识到这一点了体滑缉。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大拴手羔,其实2011年淑吾、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年酷纺钎,应该说是非常艰难巩些,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦使世番。但是2011年程鹅、2012年有一个词就是“坚持”贪,做品牌是做两方面的事情隘。第一个是做好产品的品质禾,第二个是做好对客户的服务世谎薄,以这两个为基础这五六年走下来碑博,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑臂。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象室辉,受到各位媒体老师的厚爱伐敲,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌枷八遍,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础剖瞧投。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题氨担,我觉得第一个是坚持售。在我们困难的时候不要去放弃般签,就是把自己的品牌形象漠、产品的售价回到往下行的趋势亢捂。第二为了支持品牌向上绍般,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务盾。   李苗苗拐奋:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的矫固,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程烤。比如像现在的奔驰稍蛾骋,一百多年譬,宝马蕊窃、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年钙聊沧,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌淀蛙跨。所以我这个问题特别想问一下陈思英总缉,对于北汽来讲有奔驰的辉煌炬裴瓮,也有现代的销量鼓橙,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷魂,您能够阐述一下吗缺雀?北汽在塑造自己的自主品牌方面车炮腑,到底在哪些方面下的力量最大污酷?   陈思英险隙:谢谢李苗苗老师妻澳歼,非常感谢红姐给这样的机会禄勘,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌碴。其实不是妄自菲贝恰,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷效,台上在座的各位都是大幅度增长般,我们同比增长更高一点弊沛,因为我们来得更晚一点沦坎呕,同比增长8.7%毕。   但是我个人一直在想这个问题黎,其实品牌还是一个需要积淀和历史的斜噶嚏。像奔驰去年是130周年枯处,今年是131周年辟拟,我想这才是品牌临。现在我们在座的各位给客户提供的赊馅锤,我更愿意定义为商品费阂卉,我觉得是这样染搜受。   从北汽自主品牌发展之路来看内疏豢,各位媒体老师和同行都知道降挖,2009年我们是收购撂灿擂、消化泄、吸收了瑞典的萨博技术诧噶庙,当时萨博的93钠、95的平台和1.8T戊晤、2.3T涡轮增压发动机的技术戎誓,我们是基于萨博的平台上吼母,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展淳剿墒。2013年的5月份糠颈办,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市潮骞,大家对这个印象应该很深餐睛。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇份,当时也试图通过萨博平台的背书广眠媚,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端扯回,因为我们希望建立中高端的自主品牌毖赫涡,当时的愿望非郴移好绍萌。但是事实上发展到今天宦,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈磊付车。   但是没有关系硼,2013月5月12日投放的绅宝D70屏闯,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音裸海鬼。这么多年的坚持是在消化炬僻镭、吸收萨博的基础上进行的宋痞,源于萨博磕抡、高于萨博购书猜,我们有奔驰潜、现代合资的反哺攀,我们在人力锈蹿侧、财力船、资源补、技术姐挝、研发翱韭氮、生产挖、制造方面盘,都有很多反哺给我们冕淬心,北汽近几年高速发展节琶。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆蚀狼粕,这一百万辆含金量是很高的啊,尽管和兄弟企业相比来得有点晚辨,但是我们用五年时间实现了一百万辆绢目。这里面还有几个第一和差异化产品你节韦,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一癸浪,第二是新能源汽车产品构成做到了第一赌凉令,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位蔬略。   基于萨博料曝、源于萨博和高于萨博的消化埂、吸收和引进滥,同时基于奔驰和现代的合资反哺天靛蔡,我们坚持为消费者提供好的产品蓖袍目、好的服务蔬、好的品质迫牡涤。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近梦,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质酿摹缎,比如中国新车品质(IQS)IQS番十氮、强制性产品认证(3C1000)姓始,3C1000即三个月的购车用户中曝枷蔫,一千个用户的抱怨度是多少毖廖秒,我们的水平无限接近了合资品牌僵。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的犁,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心娄身,希望有一个很好的中国背书肺绘,给大家提供一个很好的产品体验鸿、品牌体验和文化体验阿龋题。   李苗苗钦下:听到陈总的发言我一直在想兜常,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO猜,现在经彻闶ィ看到“北京”的LOGO础困交。   前不久控品,不去杭州是到处都有吉利车稿榔拐。2016年是吉利汽车最亮眼的一年滤,推出一款车就红一款车赴浇辑。请问杨学良慑涵炭,学良也是吉利的老人了歉诗恍,一直在负责品牌形象的塑造朔辟、公关穆棵锌、市场存弓捆。原来我们也沟通过这个问题酬娃骑,对于吉利来讲收购了沃尔沃祈善柯,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块承隧,这是蛮难的事桓。刚刚陈思英总还在说萨博徽浑,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃巾吵,感觉蛮纠结的倒。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象抵睦凳?   杨学良淮:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下懂秒蟹,第一是对标郡,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌擦翟。我们是坚定不移地在执行漠,而且到后来做博越箔、博瑞之后有越级对标矮。比如我说开发一个自己的A级车行挤,可能要跟合资的B级车对标荷可。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域惰煎,包括研发欠廷、制造拉虹、采购畔畴、营销伍眠,我觉得成果是非常明显的塑。   第二是坚持走精品车的战略拆室。所谓的精品车举,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值搐缕,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近棉,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准价伎蒂,比如车的造型设计上面归,自从我们在全球建立了四个造型中心绩,吉利现在的车设计都是非常漂亮的时。既有符合国际的审美潮流那,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面顷。比如说在车的智能互联领域侗闹,在博越车上面车机人机互动的功能上鞭,已经超越了一些合资品牌愁魄,这一点使我们感到非常骄傲蓉锣监。   包括在工厂的制造工艺上厕,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺玻、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌克,因为我们现在建得比较新弓,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来唤。大家可以看智能化程度最高的工厂孔铆梁,现在实际上是在自主品牌的工厂中欣黄绕。   第三是一直在坚持口碑棵。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任浅,让消费者真正成为我们品牌形象的代言细。这样就可以真正喜欢这个品牌窗叉,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用吧蜕。   刚才提到了浙江梧,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍掀,市场占有率在细分市场上已经是第一位了攀没,大概接近了7万辆品。这在以前是没有的蚂痉冬,而且这些用户里面很多都是害,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上微购,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化课屉。目前因为我们的品牌在提升猛肥煌,我们的品质在提升畅谴,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车操量啸。这从我们同行慰,包括从传祺瞥、北汽的产品销售上也能看得出来壳荒灰。可能大数据调研嚏胺,像一点资讯的副总可以讲讲陋,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品版。   当然您刚才提到了在集团层面效顽,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰辈哩,同时又实现互补猎表突?这里面还是有很多原则情,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的酮,吉利汽车还是定位主流汽车品牌鬼沁楔,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争毕籍阿。沃尔沃是高端豪华品牌圭坑馈,是跟豪华品牌去进行竞争的催皮。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应设,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念敦、流程泉苗、标准究献夹,包括人才的培养和交流樊旁派。最新我们做的一件事逃写握,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心侠,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA挟,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO晾,可以说没有沃尔沃这么个老师鞘喊,没有沃尔沃这么多年积累撂,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构票。我们相信因为这个架构非常新蝗,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平惜。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质柿赊软,以及质量再上一个新的台阶喀价,实现真正的跟合资主流品牌的竞争步信寒。   李苗苗奠:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京蚕寸晃,福田汽车在2016年表现也是很耀眼剧锑,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面讼,最重要的是坚持了哪些祟仟妒?   许翔感卷赋:谢谢李老师弛溜裙,同时感谢红姐给我这样一个机会殴徒。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车方芭。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友娥摹氛。   福田汽车是商用车企业珐筒蚊,和乘用车企业还是有一些区别薄确。我们主要的目标客户群是to B的港,正如您所说燎猴缺,我们是1996年成立的告,到去年是成立了20周年啡骑唱,通过20周年的发展脾,在过程当中包括您和各位老师的支持榷看,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业肺郊。在中国轻卡市场上币,已经是连续十几年的第一了坊。1996年在山东成立驾缸,1998年上市闻苹水,2000年进行区位调整就来到了北京拟衔。   在这个过程当中您也说到了品牌问题脆副,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视秀,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分寄碧。我们可能把这个品牌是这么理解的都讣,现在业界对品牌有很多理解的方式氮拆贩,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营踢添顿。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中俩等,所以我们从整个的业务流程上来看淘鹃顶,这个品牌业务就是在其中的处克。所以我们这几年在企业的发展过程当中难乘,品牌也是在不断涌现蓬八,大概有几个阶段窃棺联。   1996年是以轻卡为主导避,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谐摇,用着正好”节。在当年的时代抓住了市场机会伦投,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一惕。   在2000年之后层,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位默丰,进行了商用车全系列的咆,像您现在看到的整个北京市场有很多客车梗房浦,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车晤,这是一系列发展的战略薪尘渴。同时把品牌又进行了再升级饲看,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系赔竭妮,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理拖。   在这个过程当中捣颓,福田汽车不管是做品牌还是做企业拐橙群,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢龟垃?一个是福田汽车在商用车范围里面毛,就是在整合资源方面觉得还是不错的列。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早蹦吴闷,花了八年的时间跟他们谈合作琶。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒蜕剂,生产的产品也是福田自主产品欧曼诡玛,同时和福田康明斯成立了50含逻健:50的合资公司夏连,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用骇阶。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广钡乔、先进理念之外戈眉,科技创新也是核心的一个点貌法。福田汽车虽然作为一个商用车企业揩伙,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比呈坞,但是也是做了很多的工作虽。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室势妻狠,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右群。我们统计了一下皆,和乘用车企业也是差不多的邯噬。   而且我们在研发方面氰蹬痰,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部鼓,这在商用车企业里面比较少见紊校。不管是先行的技术我,还是技术传承方面都做了很多的研究酵碴,包括去年也推出了超级卡车诫文,也是整合全球资源打造超级卡车搞矛背。全面从安全嚼边、环保方面进行新一轮车辆的升级妓。   我觉得总体来说吧燎,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业雹,是一个有着锐意进取赁厘翁、远大目标墒下交,是一个愿意为客户腺、为所有的股东婆昆、合作伙伴扰菱痛、利益相关者带来更多的价值譬墩茫,也愿意为更多的卡车司机氢、货车司机带来美好的生活和幸福的生活暗。谢谢!   李苗苗共步:2016年一年有很多新品牌出现躬,也有很多刚诞生的品牌在努力公酥亥,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰既、宝马统。我就参加过场在北京的怀柔漂痰,斯威汽车上市搞了一场大型的发布党抵。我当时心里就想斯威蛮有钱鞍荨,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢鲸勤氏?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的瓜械?对于刚诞生的品牌环,品牌之路有没有塑造的路径滑曝坷?你能不能简单地概述一下播垮?   余波颂溅獭:感谢红点汽车和李老师吝藐男,各位媒体朋友和各位同行恃花,作为SWM斯威汽车皑,可能很多人觉得很陌生酶疗驰,可能没有听说过星篇,我简单来介绍一下吝。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌商烁,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活教胯不,7月份品牌上市莎沽难,8月份第一款车SWM斯威X7上市炕浓骄。   今天让我来参加这个论坛话虽,我们的心情很忐忑恋姬,我们是一个汽车行业的新兵肥,我们是抱着学习的态度来的宝。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师飘你,希望多给我们一些指教步握。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢病竣?我们认为这个品牌给用户的是两部分从掣,一个部分是产品的硬件羌,也就是物质的东西替钨。另外一个部分是精神层面的涸活巩。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV无兔沁,第二是付诸了一些智能化厩、空间和外观榔脾,外观也就是在意大利建有一个设计中心位爸,在外观上有意式的风范嫡。   从软性来说负,我们要付诸一些内涵绥懦汐,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入别,通过植入意式生活的方式恢贯,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受坟梨。同时我们也在倡导一些生活方式柬喊,通过软性的文化来塑造比,解决通过硬件和软件巾,以及从物质和精神层面塑造品牌鲸姬陇。   至于未来怎么走挠古将,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求男。用户实际的需求和市场的需求贫田,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉京蹬釜,未来我们还是要跟着市场走稗监唉。   李苗苗日口矮:我旁边坐的也算是媒体人膘许示,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了脆。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢蜜?因为主持人给我了一些问题欧逢,我个人认为不想问一些特大的问题斤辞泡,就想问问这个问题穆刀。   付继仁缔:谢谢李老师岁丛抚,这个问题还是挺好的刀下。刚才您在问的时候猴,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题其道。   一点资讯是比较新型的资讯平台苟染纳,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点姜,我们是做平台残,不仅自己生产内容冷窝,同时全网抓取内容妓茹赊,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容储田,再把有价值的内容分发给需要的用户豆牡,完全是自动化北、机器化的懦迷。我们怎么去帮助车企呢缕欣石?我分享一个数字诡痕。   在过去一年彪,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的俱贩。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业经狼磷,第二是移动互联网的平台囤挨路,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用鼻。很多的车企其实在做品牌的时候喉,都会要求最终的效果梦。坦率讲帘氏晤,以我个人来讲这其实是两个事粪,因为品牌本身是非常感性的贝晶,效果是完全用数据有结论的蒂韧,就跟一个人去吃一样燎诬,吃了四个馒头饱了茬,不能说只吃最后一个就饱了丹问剑。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量匈丧镶,现在我们有几个大的方向掣,第一是更技术化的跟车企进行合作孙灯。比如说从去年开始栓,我们跟上汽通用进行PMP的合作勺。客户自己建了一个数据库怖肃,就是把用户进行了一个分类健蒙。然后我们每一个用户来到我们平台上慨册访,他知道哪个用户对应了什么车型甭鬼,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告剿豌品,也就是把他们的流量经营得更加科学剧。   这个给到我们之后洛立疤,又发展成了一个新的技术驱动痛霸。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多劳骄靠,还是看汽车外观的细分多羚。这不仅可以推荐具体的车型疵,也可以把具体的创意自动化添镰,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果灰贫,这完全是技术化的匹配疲喷。   第二点共协侨,我们是一个内容平台葛辟,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容衰窘俊,能帮助到车企做非衬愿杌椋好的传播卞删,有的时候这些内容并不能够被发现玩客。现在我们把广告当成一个引子递抨,不是一个执行的结果撂。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣霖送,进而把下一步的行为做好孔。比如有一个产品是一触即发邯谈薪,用户点过客户的广告之后淋速裳,我会直接给他推送相关品牌的内容掂。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起盟宏拱,再去看有没有点这些内容芬,有没有评论乳、转发救、收藏栏,再通过其他的产品去收集一些有效的行为揭瓶胸。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试委疵廷,把广告和内容进行打通哆。   第三点沮,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景埃。这个场景是有时间穗、地理位置和非常多大量的内容和数据痴访,所以我们现在也在构建新的大数据的平台图。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的阜狗洗,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理泞卷淬,或者是去日本还是去韩国旅行莱尘烯。这些并不关系到最终的销量提升多少牌彼,但是可以了解消费者在关注什么肌誊,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性饱须藩。我觉得作为我们新型媒体平台来讲亭耿充,一方面要通过你的技术潭袖罢、数据实现更高效的转化鞋射监,实现现在解决广告主的一些痛点岭疾卜。同时要帮助广告主把服务做好董达,说句实在的都是服务用户贝每霓,我们产品的用户也是车企的消费者诽,怎么能够把这些用户服务好蓝,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值皖堕隋。   李苗苗弄怖泰:付总说得很好土笨抖,借此我也想说几句碌叔掇。我看了一下蕊咎,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人位害,也有一些厂家的朋友时蛊,我们每个人都是汽车人促缎。   我在想霞募呵,得益于这个好的时代巨随,既然是说品牌哼,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情杜瘟铝,无论你这个媒体叫什么名字淋店,找没找到自己的定位岸价啃。无论你这个汽车是什么品牌僵,你的用户在哪里骡棱硼。过去几次会议主持上都说四个W贩耸卡,也就是我是谁寿停、我的用户在哪里闪扛、我为用户在做什么爸、我还能为用户做什么畔羔。包括媒体也是一样迹,我是谁(什么媒体)驰吧岭,我的读者在哪里臀,我为读者写了什么样的东西涤,读者看不看胖,这是不是你的读者群要看的丝蹲,最后是我还能够研究我的读者凄、研究我的客户粟却稻、研究我的用户汾,我还可以做什么酱。   就此问题我想请在座的六位朋友起立盘瑟磷,一人问一个问题就结束毕纱。   请问杨总薯,刚刚说了这么多惠便,就一句话恋碳傅,什么是品牌韦郝?我们说了半天品牌抗咖。   杨学良全:我觉得品牌就是价值赂,消费者买你这个东西值不值解,如果他觉得值了惰兼,就认可了你的品牌暖肺。   许翔莎粉:我就按定位的理论信路,品牌实际上是一种品类的代表疲汲,消费者是用品类来思考箍门砂,用品牌来表达衫。   肖勇谈脐:因为我是做销售的檄粱斡,我可能最直观的印象帆,我觉得品牌首先是一种价格碴、价值体系玖,同样的产品能够比别人卖得更贵杠绘酚,别人还愿意买我的彤蛙颈。同样价格的时候咕头,别人的产品卖不出去肉茸妇,我的产品能卖出去汀蓝,我觉得这就是品牌喇伯。   第二溜械珐,我觉得品牌是一种文化士。可能有时候不一定是冲着我的产品来买烹,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势钡。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候淳甜蜂,但是我的文化能够吸引他锯胯,我觉得这也是品牌的一种表现藐瓮。   陈思英姓课炽:品牌首先是无形资产伪,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的北趣。第二也应该是产品坑错,可能是一个标记窖蝗烦、标识防,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动弘,在人脑海中所有的记忆挪害扫。   其实品牌的英文是来源于MARK改阿陵,就是在没有货币的时代物物交换的时候成香渺,在畜生身上有一个MARK文田化,Market就是营销勃脯廓,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀遣。有一个比喻黔,品牌就好比像银行储蓄台诡,储得越多品牌价值就越高祥龚膛。   余波陵袖菲:我觉得品牌在直观来看就是商标壬炒,另外是产品寿顶拿。真正给用户留下综合印象的是产品旧、服务和文化的结合妻陕,以及对用户的印象及感受就是品牌垂辜。   付继仁梧:我觉得品牌到现在这个阶段订驮伙,也是一种共鸣酞莱,像营销1.0是以产品为中心行晴肝,营销2.0是以消费者为中心梁扫,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心骡,这三点都离不开品牌缕,但是代表了品牌不断的升华孝架推。同时品牌到今天来讲桅茶窗,不简简单单是一个口号救、标签渐熬酣、LOGO须麻疥,还是一个行为准则聘,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台佩,还是每一家企业理涤棵,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务扛幕觅,并且怎么样高效地执行和检测篡氖雷。   从这些来讲履攀驮,如果我们想不清楚品牌是很难做好的暴伎,如果想清楚品牌一定能做好疽料牵,至少能够对我们服务的那些人做好炒断椭,那也就足够了脖系。   李苗苗伙:今天能够主持这场论坛挺荣幸的哇。关于品牌几天几夜也说不完蒂,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌敌,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌熬。   谢谢大家在座的聆听才扯护,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴:李芳 版权作品酪沟供,未经环球网Huanqiu.com书面授权散,严禁转载囤雄拟,违者将被追究法律责任镣。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代棚握,车市销量连破发展记录雄禄孪,这也是问题的时代畅,多元化皆藉、碎片化鞍奢,对整个行业提出了更高的要求篮。一切都在变策梨戌,唯有不停思变方能随机应变牵熬被。2月18日劝,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕劫。行业内百余位思考者和变革引领者栋聘,与120余家媒体相聚一堂邵痉弗,在“变与革”的大会主题下鄙榔,共商“品牌与营销之道”缕不,把脉中国汽车2017猴饰。   东风标致总经理李海港颧饱兄、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜眠、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东捶、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师违炼翻、江淮乘用车营销公司副总经理李建华攘、奇瑞汽车销售公司副总理范星捶巫、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动榷。以下为发言实录脱:   互动环节嘉宾合影   主持人赣誓:2016年是一个销量大年铂,更是一个营销大年镐焚彪。从二维码营销到VR营销慕,从下沉式营销到自主营销街尸,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球赤儡段,广而告之悄悄地变成了城会玩涉讹歼,车依然还是那个车庐吭圣,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢酣? 第二场论坛的话题为瘦簿:中国车市新战国夸别,车企将如何做营销史社克?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇讳释:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流稳错,现在重担在我身上负,由我来主持第二场论坛喜,和各位老总探讨如何做营销梦。   因为第一场是说的品牌羡伯懒,品牌建设也是非常重要的一环韶,我们现在就把品牌这一页翻过去具讣币,就说一点营销其他方面冻车皇,比如说跟市场箱咕、营销相关的一些事情锋。我们今天的这些营销人换芦抹,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖敛拖幢,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群绵裴刷,因为他是面对着全世界最大的销售市场捅榷。面对的是最高增速的市吵羁喙摺,现在技术和产品快速迭代复,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性茄拔儒,所以他们是非常幸运的祁擒,十八般武艺怎么耍都行拳梯。   同时很多营销人也在自嘲客敢店,其实汽车营销是最苦逼的一群人点屏搪,因为我们面对的是世界上最全的品牌市,我们面对的是最多企业的竞争痹很陕,我们还面对的是最难以琢磨的能椒韩、难以把握的政策环境和最善变的消费者彭。   当然了我们这还不算最苦谦逃嘲,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务扣肝贪,所以这样的一群人的所思所想呛,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得皖瑟。   第一轮问题就是跟行业共性相关的捷夺概,第二个问题是结合企业自身的特点来展开欠夸。   汽车品牌最新的一个品牌定位享,在座的应该就是汉腾了剂。请问汉腾汽车的副总焦桔、销售公司副总经理于晓东先生一个问题腾健,您给我们简单总结一下党题,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的乌横稳?   于晓东醛午胆:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会烷,让大家来了解汉腾汽车岁氛详。汉腾汽车目前是全新的品牌拧耸房,2013年11月份成立豁,5月9号品牌发布勺囱,9月6号新车上市啼蕾,第一款SUV产品汉腾X7浦玩,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟列妓失,本着向同行和成功的标杆企业去学习味,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快懒。   2016年对于汉腾汽车总结来说钢干,第一点是品牌发布浩痘博,这是做市场的开端渡捐脸。   第二点是渠道段坤,对于新品牌是重中之重的工作缉沸,渠道顺利打开的局面散不,签约181家操,正常运营150家呕筒,渠道作为做销售最根本的工作绕,没有渠道兢逞、没有服务诡剩较,消费者也无法触及和体验偿汲,对于一个新品牌这是一个开门红认蒜,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态雀釜。   第三点是在市场上幂,市场层面上重点资源向一线倾斜璃,资源都花在提振经销商信心噶少、帮助经销商达成销量上堵乾,因为作为一个民营企业灰炕,作为刚起步的企业盖侮没,在有限资源的情况下还是把钱花在一线胎湾,支持了经销商的销量居。在品牌和市场的方面藕饲,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助握舵,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑感唉须。   刘小勇无:我们老总对这个企业的关注是发自内心的陪另懦,汉腾除了自己营销的亮点之外私节砰,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的缉身甫,或者对您的触动是比较大的拌松掏?   于晓东灵牌辖:做销售在产品力表达上朵采,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播怒垦戈、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式撬寞,在2016年都说是视频和直播的元年蛾,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试抹腿瘁。包括产品试驾挑战的活动司佳,也是和斗鱼做了直播的活动袭瓢苹。在我看来在消费者了解产品上挺,可以随时随地赫匆迸,而且是更加有渠道客观了解一款产品访恳。这对于做营销来说墟,既是机会谐撤蕾,也是挑战偏封。   刘小勇即醋:请问李海港先生捂硅,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大惺坚突,尤其是传播的环境洛通斤、传播的手段伤鳖、传播的模式发生了翻天覆地的变化磷。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢发伟博?   李海港哄藐聚:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法衡,在新技术噶鲁、新人群和新的竞争环境的驱动下谋傅,媒体处于变革的时代肪粒锰,原来的架构碎片化了滤睫,新的架构正在建立拔拔,当下处于这样的时代惊泥烧。很多事情是这样的趋势两胖边,原有框架维持很多年阑椭,突然间环境变化之后碎掉了牢沁空,再重新建立新的架构邵,万事都是这样的道理埠。现在媒体环境是什么样呢筐?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)忙。这样可以导致媒体的平台化梆,另外是媒体人的职业化或个体化獭抱半。   简单来讲奖顾呕,我们以前是自己做东西灌,自己在自己的商铺里去卖疙连撮。现在不是了焙稀,现在可以自己做东西示腔斥,自己去租商铺鹤喇,有的人专门提供商铺珊户,有的人专门做东西黎镣菏。这样可以做专业化的组合倾秋虫,效率会更高扦秆。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势显,红姐以前是媒体人侵房,现在有自己的传播平台限,也借用了社会化的平台无晦,把最好的内容输出敌食肃,她做最专业的内容础。我想平台也会用她的内容法,未来的板结新的架构就是这样的虾。   在这个架构下作为厂家要适应焦豢,东风标致已经做了这种尝试帕,去年把我们的公关公司能力削弱税斡糜,因为他们的稿子太硬了酪迫,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人昆镜,从专业或从第三方的角度看待东风标致衅勒崩,我想他们的稿子会写得非吵浚好帮毫。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣祭,这是未来的趋势寝。   刘小勇割呈:我听到有一种观点染朴腑,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西衫据,我就抓住了更多的消费者苇赣鸿,更精准年,我的销量就会增加课。但是有一种观点认为羚轿,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了耪疚些?如果总消费需求没有增加彤,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后拒咸,是不是大家又打平了绘。就像一个剧场理论康都了,原来都坐着看戏淖笨碍,后来都站着看戏了辛咳,其实看的戏是一样的诚厕。请问奇瑞的范总罕牌拉,您怎么看这些新的手段牡疼杉、模式对销售营销的作用犯刃办?   范星粟隶:首先感谢红点汽车僵、感谢红姐烈,也感谢刘主编瓤龄。实际上前面两位老总谈得也挺好渴皋,也谈谈我们自身对汽车营销的理解臂坎。   说起营销规闷,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面逢加。但是从营销的最根本冈,还是回到对客户的理解藕灵瘸。我们最近几年对于整个汽车市城凇,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整任尽诉,最核心的是我们看到了两点变化卞,一个是围绕客户端的消费升级凄,第二个是客户年轻化的变化体茄拐。这两个核心特征的变化杯涎,带来了所有客户需求的变化铝抹拌,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展蒜激舱。   应对市场的发展肥,我们称之为整个自主品牌的发展钉窖,包括奇瑞自身的愤拱,前面十年在2010年之前整个市场增长非撑篮耄快五朴,年均增长在40%左右的增速摊踢味,所以说基本上属于原始增长的阶段腥。奇瑞从2012年烯募、2013年开始进行战略转型辛漏,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段尝汇,我们做的核心是提高整个产品的品质亨楷妻,是我们整个战略转型的核心拭。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力倡宪柬,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品乖、好的服务驶案。2016年我们已经进入到2.0阶段车免恢,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品病,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可驳,整个2016年集团销量也突破了70万辆遣赋,增速达到28%卧稗,国内市场超过了36万辆讹,也是过去五年来最高的一年湾靡淘。国际市场中读孩标,我们2016年实现了出口8.8万辆挨对,也占到整个中国乘用车出口的1/3陶领,也是连续14年中国出口第一的车企肠。   我觉得取得这些成绩伶贩促,销量数字是一个方面狸领,更重要泼罐、更为看重的是结构的变化规骋搬,第一是企业盈利水平的变化步徊,为支撑企业未来的良性发展扰,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务寞颓。第二是体现我们战略转型的成果谩,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可朽绷岸,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%弧舵。第三是客户结构的变化晶居刑,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%奥。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升会,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%肛浆,实际上我们更关注的是除了规模的变化殿怖,当然营销数字很重要匡辱咐。数字背后更关心的是这些结构的变化我卢橙,怎么产生这些结构的变化凛僳?从我们自身对新一代消费者的理解南丝,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验肃泌。   客户体验的三个方面我们一直在做概滴敌,第一是产品体验间嫩勤,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)径缮疙,行业平均大概在35%道睦,奇瑞可以做到25%禾图矾,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台荡溃陌,今年还会陆续推出更多的平台许。当然平台不简简单单是全新车型的概念点。   第二是品牌体验居缸。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵弛冈,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通澜亢浑,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销睫歉老。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了莲,现在很多企业在做营销过程中视频犯、直播方式应用是越来越多了卷,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加伞桂浩。今天消费者接触信息的方式发生了变化些光碍。   第三是整个销售服务过程体验的升级浦唬舰,在2016年网络规陌袄撸和第三代形象店的升级峦希,为了保证客户体验的一致性瘁悉,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装肮铣。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的溜圃邻、优质的锑纱擎、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验芒,这是我们正在做的撕,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解咖愧,谢谢!   刘小勇的:谢谢范总酬,现在的汽车营销无论是从手段材肯,还是从模式珐,包括内涵都已经发生了非常大的变化窜灌。我顺着这个话题再往下问一下谁,请问刘晓科总灸,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论惋笨忱、营销套路璃奔拍,您觉得现在还适用吗几?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战芥纫闷?   刘晓科姓氨:刚才范总倍、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势酞宛据,因为这里面在我们整体来看癸胚,其实我是一个新的营销人叹鸿,刚刚在这里两个星期庇修效。我以前更多的经验还是做用户擅侨,去看用户的发展码贺久。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播割、网红辆隧褐、娱乐化考按,甚至还有用户的碎片时间鹃说晾。但实际上反应了两个变化掸半护,第一是用户浏览的轨迹改变了继帽,以前在PC时代庐费戏,大家基于浏览器阅读涎掀殊。所谓浏览器的阅读吮星,对于从一个网站跳到另外一个网站抖顷,这个成本几乎为零峡,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站舵复杜,只要在浏览器就好刊。PC时代纺,网址磁伺、网站犬暗、浏览器是值钱的嫁梗。   对于移动互联网拦欧,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下凑,对于微信小程序也有很大的期待裸扦,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观翱挞凶。最终来看闺琼,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流祟台梢。在这个主流的前提下天立巧,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读攫蔡。在这里出现了两个问题认,也就是时间的问题膝。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候母,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的哦疽。如果是比较泛一些的资讯或APP唉,如果中国互联网网民用MAU看实,月度覆盖量几乎全部覆盖票撅。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU趟缮办,也会看到所有的用户都会阅读这些APP衬。但是什么会不一样拾菇赋?就是时间牵牡导。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲查辰,我也高度认同一个观点麻枪烤,未来对用户时间的争夺是变得非常重要迁。在这一点来说害爽会,我们的营销不是去抓住用户惺卯磷,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户松。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起烦叫谴。   基于这些理念的变化悸聊,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容榔败较,而现在发现专业内容看得比较少一点洽。专业内容对于用户的阅读具,可能是女性就不太爱看传麓谭,覆盖用户的时长就变短圃。什么东西会长呢钉彻?从2016年瓜、2015年的情况来看谢哎太,我们发现基于娱乐营销的网综时间荷颧零,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大鞍炮帮,因为可以更好地去占据用户的时间秽皇。比如说我们投的一个网综节目困,可以有2个小时以上的品牌露出时间玩促疮。   对于用户来说锰,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起桂荆鄙,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要惠贸蘑。无论是线上的桨吃槐,还是线下的逼。   另外一点币僳,我们做了一个用户报告嫩钢炮,会发现用户现在在看车的过程中教礁,比如专业的导购躲苔刹,发现用户的时间统难、决策变得越来越短痰啤酶,对于专业媒体用户来讲孰,用户平均决策时间是108天礁筛,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天赴,这52天对于内容的需求是很轻的汰啡,包括频次是很轻的蹋岭缎。从52天开始一直到97天溅晚,基本上是从几款车的比对到交付定金砂蒜苔,因为提车还需要一些时间悍,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览博。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要地柔,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接缚池割,而并不是像以前跟一个机构去发生连接嘘酷扯。也导致现在的自媒体更火妓铰,因为大家更相信人澳,也就是网红的力量会逐渐发挥恳防,包括IP的力量秀木肆。   营销的变化是跟着人走的撑痰,用户的体验试、用户的行为发生了变化息攫,我们的营销一定要适应用户的改变使精话。   刘小勇葱撂惭:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总滇薪汀,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表痘篮枪。想问一个跟豪华车相关的问题炬獭陌,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的瀑,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了略速本,从超过10万辆到两三万辆的都有缎算却,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌阜届。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗九俄?或者会发生变化吗癌轨俄?会发生变化的话呻痪,是什么样的主推力量来促使发生变化菠醇痘?   王顺胜汹棵罕:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会填擦,作为广汽讴歌这个豪华品牌光缉,去年4月份才成立了新的事业体制漠。7月29号就是第一款国产CDX车型上市欧,10月22号四驱上市分,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布筐涵宿。   从去年一系列的举措怪,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌草滇。像主持人刚才提到了篓琉教,怎么样去改变格局提巨福?作为豪华品牌在中国巢忍,像ABB进入中国市场比较早锹,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上秋煽,其实我们也做了很多思考休船,想跟大家分享一下套广疾。   第一卑,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早萄,也是十年左右的时间芦,也不短羌,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间汞。作为这样一个品牌要找好自己的定位戈,我觉得是特别重要的桓。我们不是说跟谁去竞争庙画哎,而是在豪华市场找到适合自己的位置砰,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措练律锭,包括在上海搞了大型的上市发布会绊,在上海中心进行首秀疚枚。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录刺铃俱,这也是用来提升品牌的芦。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV先巩莽。这一系列都是来提升讴歌品牌的殊遍里。   在后面的发展上衔屎,包括在2017年也做了很多的思考讲陆,就是如何在营销创新上做一些突破劣。比如说植入了体验式营销踏,包括即将上线的体验店酪瘸,可以跟移动互联和终端肆,包括一些PC端进行一些互动辽曝。包括很快会引入管家式服务芦穷需,让用户真正能够感受到服务和体验店栋来。管家式服务是一对一的吕匠唾,能够让你感受到有针对性歧袄吧,并且有温度地触摸到服务的形式型。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展力,我们在形式上也进行了一些创新煤哦。   尤其在内容上面仓骚却,我们以内容作为引擎豆错焚,创新作为驱动激,作为后来者品牌砰,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置食。至于格局会不会变化洪式愧,其实每天都在变化侵。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局碍肋慌,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升恭纪店。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌砷,我相信之后会在变化当中不断求变瞧。营销蔬班炊、创新不但要传承好的东西敝存辉,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念拳,跟大家一起共享一下逞筐骑。   讴歌作为新的豪华品牌假视申,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌腺矫斡,希望在座的媒体以后多多关心搓、多多支持附宫晌,一定要让它取得成功响部,谢谢大家!   刘小勇枯:接下来有请江淮汽车李总雇挛道,咱们聊一个关于2017年的话题嗡费桅,现在年底怪哩艘、年初做营销的也是做足了功课蔫赡,关于2017年市场的预判爸歧皆。能不能把您做的功课分享一下沧,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些峭隶刮?   李建华鳞:小勇这个题目“袭击”挺厉害栏房,营销这个事在台上讲是,对于2017年的营销还真没有想得特别细厩。对于营销娃,以前讲欲文明其精神卜昧,先自野蛮其体魄需晌,营销在中国还是跟认知相关盼魂蚕,属于文明其精神发展之内的八并垄。营销在2017年来讲填裂,比如小勇开局讲的中国市场很幸运钉枯陈,全球规模最大推,还是保持增长辱实宋,需求会很旺盛甭浓,同时也面对着一群非常不确定的消费者袭盼,这些都是一些确定的因素汾。关于不确定的抬,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi捻侮,这使很多事情产生了不确定性互,也使推广方式产生了变化呜烘。在一个变动的世界里要想做好功课光划淳,关键是有定力把握好不会变的东西谭才。   就江淮来讲俄茶,2017年一方面会更加关注用户的需求论。因为从做营销来讲叭墙涩,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上萌嵌。一是用户看到产品搬,如果产品很美好痪雷,其实我认为在那之前营销应该下足功夫享,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入卯跨挖。第二是当产品出来之后腐虱软,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品稳渴洗,如何让消费者跟它产生很好的接触锰、接受它宋,让你的营销做到有广度熔、深度和温度窜垢杀,这是营销人需要花功夫的地方瞳沥插。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量溯栋怯,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非掣迹好的保留和记录下来些渐纠,强化终端的执行力鞭。这是非常重要的舵蒲棺,当消费者看到的车是处于被管理的状态舜,他就会有好的印象纠顷丧。如果是管理失控的情况怒,就会认为这不是好的产品啪。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理斜垛,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品肺棘,这个产品是不是他所需要的匣谷,能不能让他在过程中感受到认知和认同傅桐屋。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动描遍笑,现在已经不太需要你告诉我什么了千陀,往往会更注重你提供给我的事普矛苔,是不是我真正参与过的寐刨从。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV时,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论井认。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV都?可能现在需要一辆高颜值里棋、大空间你芥、强动力痊某申、低能耗杏惫妻,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来浮是,所以2017年上半年会投放一款S7仕。前面的消费者参与了意见蛊,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件踞金螺,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来翅吓,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触糠耿,形成了共同创造的氛围搪测谱。往往共同创造的东西评伯埠,我觉得是消费者乐于接受的东西醛赐廖。未来共同创造新杀,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度萍。   刘小勇恳共:非常感谢李总擅躺祭。我觉得现在开论坛栋,最难的是请嘉宾矾污,但其实我感觉最难的不是请嘉宾悄冲,是嘉宾请来了之后不给时间说媳。今天这个恶人就让我来做了懒尉汝,咱们就不说了袄碗吗。   最后请每个人回答一个具体问题喂氖纯,刚才进门的时候有一个调查巧隘授,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几疲滦?我们从于总开始赶府。   于晓东侩杉:我觉得2017年应该说挑战大策,期望更大谐,我更看好细分市沉,因为我们也是做SUV的嘛每,我们更看好SUV市场的持续增长炔。   刘小勇夸:全行业增速去年是13.6%玻花、13.7%篡蹲啡。   于晓东粱荷攫:我预测2017年是10%太棵热。   李海港陛:8%祭弦乘。   范星嚼蓬颂:我就说一个数恰,虽然说一二月份看到环比有所下滑届,但是看这个数实际上同比还是增长的阂纤叉。本质上今年不用担心偶,我觉得还是在8%到10%之间魔。另外最近看到1月份的数据出来了馁俗,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额微,这实际上是一个分水岭台娜旗,一个很大的变化撑笺券。   李建华漓揩:我觉得应该在5%到8%挪弘耍,可能会接近GDP的增速刮。   王顺胜猩嘿钵:我觉得整体会在8%到10%以上焊孰潮,但是作为豪华车增速应该会在10%以上疵。   刘晓科莽下:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点彤算介,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%唉茸箩,我觉得再加两个点是8.5%苯。   刘小勇得颁牵:你更准确了猎甭仓,到了小数点后了芥淮。非常感谢各位老总的精彩分享红告怯。就像李建华李总说的配秘,咱们说到汽车营销人纲屑,媒体界有很多新词来形容铜刑,像野蛮执行力或变态战斗力畅怀惶、狼性文化等等茫兄。其实他们是一群非常善于思考的群体锻,他们的思想的深度决定了在行动的效果驹仇爱,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在拜舅,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈妊。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟:李芳 版权作品缉结,未经环球网Huanqiu.com书面授权郴,严禁转载宝,违者将被追究法律责任范豪妥。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日狈贬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行路价姐。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导辜丹舌,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体检扮,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨阶把柔。以下是北汽集团党委书记拍淮、董事长徐和谊的主旨发言铣逃。   徐和谊里:尊敬的何部长伯,尊敬的各位领导悲,汽车界的各位同仁涧困祥,还有我们媒体界的朋友们芍,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂哗偶,探讨汽车行业的发展话题城。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年穷店,这一年间我们先抑后扬乾,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻斡共,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进罐居,最终以产销2800万辆芜,同比增长13.65%的优异成绩嫁苏税,完成了一年的一个胜利的答卷受诽紊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度肚,为不断探底寻求新方向的中国经济搪史,可以说去年我们再添新亮点脾熄控。成绩固然令人欣慰浮,然而先贤有言炒,一切过往皆为序章库慈。今天站在新年的起点上回望从前犁,我们发现深沉变革的暗流涌动牌,启迪未来的创新发展坪,其实远比辉煌的成绩更加令人深思奢坛。   亚马逊无人超市惊艳登澈伞,谷歌的Master横扫九位围棋冠军瑟川,提振实体经济箭在弦上椭,消费升级引领我们全新的商业文化时代单洛,技术经世诉、商业模式汞熬铣、国家战略寝冒蕉、市场结构结合在一起登需,这种更替的演进污峰。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点钳使,正释放出巨大的改革能量绣,正引领我们整个行业迈进全新的时代习。   一是技术模式在不断地创新台莎,汽车行业转型正在进入落地期歉媳咕。最近几年在互联网授顾、智能化皖烘簿、共享经济等多方的洗礼之下贸,汽车行业正在同创新中被颠覆者浓糜哇,迅速地转变为创新转型的主动执行者搔其勘。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟惜剧庐,日系车企抱团开发人工智能技术恭,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域蚊惟擅,可以说剑指出行解决方案烯响。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横风挟,在新技术锨澎阂、新模式领域不断落子讲辖,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期段奠。   二是消费升级隙昂怂,品牌之战成为未来的新机遇腊泥。随着互联网思维的逐渐渗透匹嚼,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念谓壤。情感价值图、消费文化炉戈涣、消费者价值观越来越得到重视硷,网红营销捷、二次元营销农、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势梅收。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通粒,实现产品表达与消费者价值的同频共振诞。   另一方面撵杜吴,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书坞,为自己的人生价值代言街罕拦。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题标圭韶,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇琼磨身。   三是提振实体经济辽,汽车制造业体系化建设迫在眉睫拷识告。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一甲,就是提振实体经济柒。其关键在于制造业转型舵,转型经济学的研究表明冈害,制造业转型中产品技术固然重要幂囱,但管理体系更加重要及梦挽。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化雾、网联化建设盟,就越能发现在信息化建设这种大背景下量靶布,管理体系的构建才是保持基业常青的关键烷纫溜。前几天我看到有文章提到广,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎峨幻隋。这样的提法虽然夸张悲,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示魏擅搪,我想却是切中要害的境蔚保。因此随着汽车行业创新不断地深入落地挛溪,随着提振实体经济逐步落实舷纤,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键扇完。   四是政策变动氮疗仁,新能源规模化粪、市场化成为未来的大方向捷视。2017年新的政策正在逐步地落地临,新能源汽车格局正在悄然地发生变化摆。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境捞颅妊,行业准入规则夯嚷剧、动力电池规范条件等政策的制定烹,从各个角度划定了新能源的市场边界灌。   另一方面惦茫,碳配额涛档、双积分离钩确、新能源补贴退坡谓茶,无不要求新能源发展要还原市场化手段痘仿,聚焦核心竞争力某峨。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益唾泊,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规饶虾。   纵观整体形式的发展绣贡,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上磐铺洼。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂田扔蒋。数年之前功壳,面对互联网行业的冲击巳彤,我们以为我们只是需要一个互联网+吴,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折奋旱,还承担着国家经济转型的重任裤。我们不仅肩负着消费市场的升级期望耗遣辨,还背负着整个社会环境与生态保护的职责俺。这样的多重任务缮饰,给了我们新的挑战豁,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀挤恐建。   面对全新的形势颊废空,面对前所未有的机遇与挑战磷,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向刨醒桃。我们将锐意进雀罡撇弧,大力地发展创新精神堑实巳,在汽车行业变革的大潮中勇担使命侠娟辰,在电动化秀、智能网联化惊慰冷、服务化蓬、国际化等方面加快发展步伐盟耗,不断推动新技术杏祥、新模式的落地生根喜稻崔,不断地发展新能源汽车芬棘垂,还原城市绿色健康生活檬顿。不断承担经济转型任务尖太,推动传统制造业的升级瞎购。   面对未来韭啪售,我们将在以下几个领域寻求突破掏既牢:   一是加速智能网联技术研发凶,打造智能出行的生活方式墙惹佬。2017年拉斯维加斯的CES展上廉,北汽全面推出了我们智能化的发展战略腊,并与百度在智能网联领域进行深度地合作模。当然不只仅是和百度暮咕赦,还有其他的国际国内的公司戒不茨。未来瞄准智能驾驶栋暇、智能互联购羌、智能座舱等内容蔼估联,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系冉芒,为出行与城市生活打造系统化的智能工具独凹。   二是加快新能源汽车产业化档埂,践行绿色环保发展目标檄。在新能源方面嘉渡恃,北汽秉持环卑模靠大家的理念闹杯,不仅造优质的新能源汽车产品版挺睹,更要造消费者愿意购买的新能源产品骆庇权。尤其是在补贴退坡舵迷、行业回归市场的大背景下吾标,北汽集团聚焦资源浪挪、聚焦技术练衡慰、聚焦产品杜手评、聚焦市称嵛稹,四位一体严密把关整个新能源产业链捶舜,为消费者提供既有颜值巫般、又有内涵的可靠产品级。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念慈,共同守护美丽家园缮郴寺。   三是加速国际化资源整合控九皑,实现中国品牌的全球化秆。2016年蓄涕便,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地溉檀,实现了北汽国际化伦芥玖,由简单的贸易向本地化经营的重大突破苟。配合国内的合资品牌违复,服务于全球布局研发基地澳窝,北汽全球范围的资源整合呛翻,已经进入了研发奥、生产袱、销售瓤觅、金融瓤、人才和品牌全方位互动的良性循环祷绰。   面向“十三五”锻,北汽将继续深化拓展东南亚订侍艰、北非课、中南美魄校实、东欧等重点市场的产业布局松,使中国品牌的影响力遍布全世界呈。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级瘁吭。   四是坚持服务化方面插泼抽,推动制造企业转型升级概徘票。服务化既是国家经济转型的方向裂钳挠,也是北汽自己产业升级的主要目标虏。多年来我们在金融惭坚、产业投资筷惯、后市场立铰、出行服务等领域多点布局哄,随着时代向智能网联方向的发展畦胆雷,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环觅视。构成从业务到管理体制括勉烯,再到基础设施的科学发展体系酗嘛傲,不仅提高了资源的利用效率吃骂翟,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化拟侠短。   各位领导此,各位同仁思蚊糕,媒体界朋友们僳馆,闻鸡且起舞陕辩犬,风好正扬帆哇霉撩,新的一年已经到来弹吉,新时代也正在开启机遇的大门粳,让我们携手共进盼,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃另:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年纲,长城汽车累计销量达107.45万辆摹,取得如此成绩哈弗品牌功不可没骨白,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷高惕,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军奖芯,其中哈弗H6占比超6成群叙澳,达到了58.07万辆塑,同比增长55.58%末。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻报俏,2017年2月19日些淌犀,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动谋灌。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年幻侵茨,我国汽车市场销量首次突破100万辆吕密,高速发展25年后的今日悼潜勉,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度茹。中国自主品牌已突破百万辆烙淀僳,那么能否乘胜追击逾越200万疾翅社、300万的销量目标溉肯?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能磷磺,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中铺忌,用他的话来说簧碘,“这是很了不起的一点汉。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件说,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面蒂豢,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心灿谐捎,从另一个角度来讲庇窃偷,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来琴。   安全犯奇妙、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功稗港,分析其中最重要的因素担,魏建军表示棵涣,回到20年前汲龚脐,受到成本和技术等方面因素的影响廷围,自主品牌造车很难把“安全”放到首位陛偿。而当今时代卜踌,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标吓盛,其比重也在日趋增高苦唤,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了小颊舒。他还透露陈,2020 年哈弗将总共投入300 亿元稗蚂爱,打造全球化的研发体系怜矫扦,在主翟、被动安全技术救、智能互联厩卜、自动驾驶等方面签,形成领先优势岸坑。   说到自动驾驶技术棚踞败,放眼全球汽车行业兄,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重毒笆涸,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命酷锑掂。哈弗将采用北美新、印度臼扮、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统昧烹告,据他透露棚,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准壬酵,目前正在进行路试额赎,有望在2020年后投产咀粱。“我们的最终目标滑,是推出完全无人驾驶的接号桔、最安全的 SUV 款。” 魏建军说到笨献擂。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标滇晌,魏建军说到浆,2020年粕堕,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军绕。对此险侍,哈弗规划了四十余款新产品匿既帽,覆盖全部的SUV细分市场浩乱。到了2020年睬暴申,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标彩貌昂,在规模上超过吉普段、路虎杉恐,成为全球最大的专业SUV品牌康辈想。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆亨牢,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时辑,魏建军回应道绊,要取得这样的成绩主要来源于两个方面虏驮辛,一方面要靠产品快速地更新迭代婚妊扦,另一方面则是丰富多样的产品规划库颇,这其中就包括新能源方面的建设层。据悉弟谁,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型夏秦虾,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线病,多点开花的同时又带给消费者更多的选择缮聊。除此之外隋,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市沉洹,目前正加速推进全球化商业的发展藐怀,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标使春。   2016年弥颠,魏建军携WEY品牌亮相广州车展崔磨,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑信俏:WEY登场之后哈弗应如何定位矛椒?魏建军在现场表示猫滔:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化悲努。相反闻,哈弗将全面发力15 万以下市臣昧衬住,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场炯莱海。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针懊,而“聚焦”就是集中资源坷笛,打造产品和服务的差异化优势亥菜凌,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”迪秆。先做强尉、再做大钞袄协,这正是哈弗理念的核心所在绍祷。在盛典现吵ā,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一夹昆,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语淖丧。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持落翟。“我们拥有着全国最好的经销商队伍缚,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念磨板,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队申斡晚。据了解浪保,长城经常组织经销商团队去日本考察咖朴,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念绵烷。这正与长城的发展观念高度一致构。魏建军透露曙难,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”套勉,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝店法,经销商们也未曾有过动仪堋,这正是“稳固”所体现的重要一点窜。   长城汽车总裁王凤英表示缚,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系女徒。 她认为担暑,良好的厂商关系是相互作用的貉氓性,只有让经销商满意愤鼻星,经销商才能够让消费者满意沽鼓鹅,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中认顶,这是层层递进的作用效果瓦蘑汞,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因豪市鹿。   2016年的百万销量已成昨日辉煌洽绕,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么将家?哈弗给出了自己的答案败款串:200万的目标即可上路箱别丧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为驳赐:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今戒钞逛,在新能源汽车补贴退坡后鹿纬,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元肆懊莲,这个数额占车辆销售价格的40%冻淬垫。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响彤拟?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续殿乘骋?未来看培辣,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇澳蒂路?2月8日下午兑淖,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示都粕,2016年旱,我国新能源汽车的发展走在了世界前列皑定誓,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一犯澎胁,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势钾。随着核心技术差距的缩薪骞诹谩,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强交洼。但是脆涣镐,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内哗哨,巩固和扩大这种优势互褥,还需要政策侣、制度和市场三方合力腐,打造可持续的市场化发展栋剐。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布替纫,但是从已知的美国枪柔啪、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看贿,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置辆芭柏,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%豪赋菏。同时骇勺额,公共类充电桩接近15万个的发展规模失,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家剐采提。   “走在世界前列等,不仅是体量和发展速度位居世界第一凉锹,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一沃舞捕。”许艳华表示竿讥,经过近几年的积累锋镁,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证急、制造和营销的体系能力勤速硷,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变帘绞,产业链基本完善蟹料。整车糕藉、动力电池谋、驱动电机系统性能大幅提升腊璃,市场主流车型的动力性环狙、续驶里程料旗、能效禽、可靠性撼鸿、舒适性明显改善藐贬,整车木、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展拣,新能源汽车市场覆盖率提升粕檀,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国赣,占世界市场比重约为50%饥念臀。按照已知的企业规划噶疆擦,在乘用车领域惧,2017年我国将有73款车型推出澜孩,进一步满足市场需求始碑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时舍伶,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步庐搂,整车单位公里行驶成本也在下降惋嘿希。“20%的成本下降隆,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价玲脸墒,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升惯墩头。”许艳华对《中国汽车报》表示该,在规模扩大成本下降的同时牧,市场竞争下之下竣,企业会做出有利于市场发展的选择卢墟戈,也因此兔,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右本航适。   许艳华判断沧憨,2017年刷,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强广滑,预计占比会突破70%须堵,长里程纯电动汽车需求会进一步提高凄睫,充电基础设施也将继续保持快速增长鬼。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系镁隶酞,我国新能源汽车发展目前处于世界前列涝踩,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确骸词,在此框架内箱飘,到2020年歉,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展秃倪霖。但是补贴退坡后怎么办虐关醛?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动纪禾侠。”许艳华认为冕陀,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移门,让新能源汽车使用成本进一步降低无定维,才能保证其持续良性发展侨屁。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件取阑袄。目前画埠混,无论是整车暇恒、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确撮戈,剩下的就是政策实施好的问题答,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来蔫苫。”许艳华强调碗,我国需要基于长远发展的政策驱动体系板姥泄,2020年到2025年是重要的过渡期扯返密,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势恢。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用户夸,这方面我国也走在世界前列稍,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》顷览,进一步落实国家新能源汽车发展战略儒豌,保障车辆和使用安全刚。   不过绿,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议度罕。针对《暂行办法》谁甘峡,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%恫、10%和12%的比例酞袒瞥,调整为5%充丸、8%俗挖难、12%的比例兜妹使,并允许2018年嚏、2019年负积分可延迟一年抵偿磺勿僵。同时殊胜丹,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定抄担计,否则会使新能源汽车市场化进程减慢靠款,丧失中国已形成的比较优势酬单警,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用监漓。中汽协希望《暂行办法》尽快出台膏鸥奋,以便企业开发和商业计划的制定累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抡剿男:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时汞暴,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景糖筷材。犹记得2015年7月兢姆,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车对,并对这些汽车的车载软件进行升级痹,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火桅,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机疾骆匪、转向系统以及车载系统歧。    如今季囤,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置骚拷恫,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案肉,如果没有行业安全标准来做规范蔽距的,或将引发不可想象的严重后果沧膜。在我国察,作为国家网络安全的重要组成部分窟茸,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫绰。《中国汽车报》记者日前获悉便,《车联网网络安全白皮书》酬骗、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布策淳蔼。在发布之前士,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖年坦陕,他告诉记者垢,车联网网络安全即将拥有“指南针”仍癸。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》痞:《白皮书》屋黔欠、《细则》出台的大背景是什么擞疏?    庞春霖斑:在节能环保绿窟、安全舒适蹋纠,以及车联网南屋诞、自动驾驶疾、智能交通等方面要素的推动下被能,汽车正在迅速IT化抽人窟、智能化摄淀党。与传统汽车相比陛岸冬,智能网联汽车在节能减排然富、安全舒适方面具有前所未有的优势恋贿,符合汽车工业涉建、交通出行方面的发展趋势冗罕夹,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战颗。在互联互通的背景下低蠢,没有网络安全充分保障的情况下榔仁,智能网联汽车带来的可能就是灾难首车困。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日我,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》炽,明确要求网络运营者(车厂埠、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务扩褥赔,应当依照法律沤、行政法规的规定和国家标准的强制性要求稀,采取技术措施和其他必要措施败,保障网络安全诗武、稳定运行改贺即,有效应对网络安全事件提冗,防范网络违法犯罪活动侠,维护网络数据的完整性充娟啊、保密性和可用性工蹄矢。网络相关行业组织按照章程券凹湘,加强行业自律疾睦,制定网络安全行为规范炬龄阀,指导会员加强网络安全保护错圃,提高网络安全保护水平倡,促进行业健康发展晦。”该法2017年6月1日起施行瓣恐。    2016年10月23日博缆,在前期工作基础上鹃懈吞,在工业和信息化部等部门指导和支持下墨,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作疽蜡。在前期承担某信息安全专项工作的基础上憨茧锣,2016年底墩,以电子科技大学为主任委员词、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)脱及、中国信息通信研究院拦洽舰、国家互联网应急中心京咆抒、中国联通熊盘敖、中国电科第30所啤拿拨、奇虎360膳、博世为副主任委员蹦,联合国内外70多家整车毕、芯片奉阂、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称的舌椒:车联网络安全委员会)正式成立寝昆。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求腊,在工业和信息化部贸、国家密码管理局捕、国家网信办等部门指导揩、支持下卉攻念,车联网络安全委员会于2016年底组织扯身铜、协调产业资源碱碾,以我国自主和在华骨干外资车企车孪、终端和零部件厂商为调研对象少,先后完成华南莽埂触、华东桑休槽、华北本踩繁、东北什、西南地区调研工作村坑,充分了解了车联网网络和信息安全政策午酶、法规绩、标准凑另校、产品臣、应用等方面的实际情况与现实需求慧。并组织与协调联盟内外资源苦鳖,开展了车联网网络与信息安全相关政策朗箩、法规即糕烦、标准的研究瘦,形成《白皮书》祈底九、《细则》俺碍,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布蹲。    《中国汽车报》尚:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖下门:随着车联网发展梨估,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件妹融。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规壕脓、技术标准托法、产品及服务体系的支持锭别仑。从调研情况看宫沦,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战微版,缺乏可靠和一致性的基础工作铰,因此需要我们及早采取措施巍途,完成网络安全方面的顶层设计工作塘莲剁,从政策夹孙、规划敬接、标准剁、技术咎品跺、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用式派懦。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基聪恰,分析国内外车联网网络安全的发展现状帮偷,为车联网网络安全的后续发展提供建议碍谭,推动车联网网络安全产业的快速发展乏。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》帽店磋,从企业靛、用户盛、政府需求出发盎鳞危,参考《工业控制系统信息安全防护指南》柑,结合车联网的行业特点和技术属性铅,立足当前现实和未来发展趋势纬,提出劳电颊、确定了一系列车联网网络安全防护的体系天邦、指标和建议羡伪,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南剩,提升网络安全防护能力穆删,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施干劝。    《中国汽车报》羡此蹭:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定垫铝?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准嚷糕按,对现有车辆和新车产生怎样的影响饰睛?有没有实施的时间节点寂喇朝?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高履腐辽?    庞春霖掀姥峰:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南莆,并不涉及强制性标准和法规妹。同时通过产业宣传呜弦、贯彻和使用性,不断发现新的需求和不足呢咐,并加以完善媳十趣。但由于网络安全形势的复杂性融,以及车辆作为一种重要的交通工具玻算堆,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台脖巩枯。    两项文件本身就是在调研基础上捶,听取产业单位需求而形成的节谱,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶吝,减少大家的迷惑和疑虑椒洼狗,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动臼角床,切身维护好产业和用户的根本权益捆鳞百。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品痹靡卡,当然会有成本在里面担午汞。不过从发展的角度来看谴,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样戒醛傻,属于必备的系统持傲厢,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品午饭掀。同时砰,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点摄,也会赢得更多消费者的信赖肋。    《中国汽车报》铃:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动底?自主母蜕、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一蛋?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战梳痢癌?    庞春霖旧阀:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作日,其中一些关键技术和产品湍,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试钎,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样善菱。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分骑,那么就像现在车辆的保险杠慈禽响、安全带提褐吻、气囊谅纲浩、ADAS等等常规安全产品一样蔑,无论自主还是进口车辆诺扯,应该都是一致和统一的要求定,并可以采取现在车辆型号核准等方式共鹊,推动车联网网络安全产品的安装帽贫崔、测试究滦、使用烽水隶、维护和服务么淖。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多较贡,首先是人们的意识问题抵识猩,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意具糜肚,但对于车联网网络安全却毫不在意现守。要知道青誓慌,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单肉释狄,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂冷埂釜、多变俺涟,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片罕、软件等基础技术词,对于自主车联网网络安全产品而言蒂,投入比较大某充、周期比较长欠艇睬、效益回收比较漫长汾勤,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长碎宠窘,从整车企业厩本,到零部件鄙彼、软件季、芯片供应商没士坚,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系爆、人才队伍素抱、产品体系梦别戏、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系滇森,也非结构化的治理模式俗虹村,需要新型的伦理虱匿惭、法律和技术法规给予支持堑,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界魂笑摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会徽强:李芳" "   1月18日好,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会圣。引人注目的是献艰羡,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起帕,力图将EC180打造成一款“国民电动车”撵。EC180之所以有如此低的价格懒,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴详目。在补贴退坡的背景下逃舞沫,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势盟。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业记侨魄,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何膜?在发布会后虎港扁,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访欠雾,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义唇焕,以及2017年的经营策略与规划梯堵炮。   《中国汽车报》头藉脾: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义派芜让?   郑刚秃朽: 北汽新能源有两大类产品平台彤堪辱,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品把,包括EV努办操、EU镭、EX讹、EH四个系列恨匪。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品攀恍勺。在开发之初匙,我们就对其有一个精准的定位与期待旱。   北汽新能源在两年前预计到番腾祥,新能源汽车的3.0时代即将到来冲腐峦,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格烯猾。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入末嘎,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车单得妈。   目前祁泰陇,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握上,这没有错沃吻绕,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术撩隋衫,并没有推向市场的现象艰遍冈。我认为咐徊寄,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合拷幻实,也没有认清正确的发展方向品规料。   因此瑞蕊,在两年前开发全新平台之初玖,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车奠谐,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路尺,这种做法目前看来是成功的航。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能厘睡、造型辖喂晚、特点以及价格之后边迷忱,大多数人对其给予了极高的赞誉郊,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号逢。   在成本控制方面窗唉,我们认为还有压缩的余地钝逗靖,通过不断地挖潜降低成本纬轻,我们认为可以让更多的人开上这款车渺试,不过这需要一个发展过程地靡呢。随着销量和产能达到一定规慕穑后搪疙,我们会进一步整合资源啤阶噶、降低成本澜,提供给用户性价比更高的电动汽车恼擞苟。因此接硷触,就目前来说淀踢,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力芭,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力恍雌。   《中国汽车报》毫磐寐: 面对补贴退坡谜伯,EC180为何还能采取目前的低价策略递兰?北汽新能源有怎样的发展战略巩?   郑刚栖邢蝎: 从当前产业政策来看涣落短,全国各地的补贴额度不同疚创密,流程不同贪贪渺,这都带来了公司内部成本摊销的问题街驼儡,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难扇。为此伎柏箔,北汽新能源成立了卫蓝基金旦炕呸,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴撂鼻阑。这需要企业拥有一定的资金储备玻疏。只要差异化的地方补贴还存在井喇秆,卫蓝基金的使命就不会结束暴培缮。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产酗,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会峭辣。只要发展的规划清晰毁率疽,我们有能力也有信心做下去楷抬斡。因此改聪,我认为当整个市场达到一定规南郑后逆玫,企业才能做大做强星苹。在我看来斯念,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的寇拢漠,而不去考虑社会责任送。只有兼顾了二者报,才能获得发展与壮大瑟。   就北汽新能源而言胳凛,如果年产销量达不到10万衬窍劣,那么就没有持续发展的能力洁。因此署,我们公司定下17万辆的年度目标袒,并将在4年之后达到50万辆褂乾。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点悉。谁先占领制高点级疗妥,谁就有效益设勒。新能源汽车市场的成本杀手山侩,也将是市场杀手鞭广挽。   在竞争过程中公射,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手擦狡,而是以传统燃油汽车为对手睡试班。因为它代表了污染那采,势必要被市场所淘汰蔑嘎。   《中国汽车报》飘擎: 新造车企业的强势介入鞍,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响高?   郑刚群: 与跨界企业造车相比钱够,我们的优势正是他们的劣势逞猫年。依托北汽集团接谩勒,北汽新能源有着很丰富宋、庞大的制造资源骗凌,有巨大的产业链规模优势敢纺耗。在互联网体验方面滴烩,我们确实面临一些挑战辆,但我们在造车工艺师齐拓、供应链与流程方面有着更强的积累羌写。   在我看来肌心剂,绝对的优势和绝对的劣势都不存在乒镜始,这些可以相互转化冯番愧。我在发布会上再三强调青,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业孺酞,而不是新能源汽车厂商窃得。如何能够最大化地提升电动汽车性能距,创造差异化的用户体验和品牌价值涪拾纯,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向涎栏。   目前喇吉豆,选择购买新能源汽车的用户主要有三类怜凰:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户其。在这三类潜在的用户中休熟,我们的发展空间都非常大什迹携。   对于新造车企业而言圣,他们确实会面临诸多的挑战娠。我们在发展过程中遇到的挫折繁祷,恐怕他们也得挨个体会到玻琴韭,但这是一个正常的发展轨迹磨。因此仍抽,我认为这是一个跨界融合的时代阀葛,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制擂亥妻,将思维与资源彼此借鉴缎阀睬,从而为用户打造更好的新能源汽车怠痪。   《中国汽车报》槽: 北汽新能源目前的两条产品线结党:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里络籍?   郑刚心担: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线蓉,ARCFOX则走年轻与新潮的路线忍趣娶。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异呵。相对而言溜,BJEV的目标用户是我们身边的朋友尼、邻居怯孪吝、亲戚矮矾监,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比妥。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人测喀年,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征黄拔放。因此在性能层面倒罐,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化托桨,而ARCFOX更多会搭载智能化功能弹甫靠。   在智能化方面粗艰首,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用霸呸。例如ARCFOX将会在社交撇尉秃、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性陕佳腔,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点篮。相对而言妇,ARCFOX的售价将会比BJEV略高门骇断,智能化水平也将上一个台阶滦告适。未来挪,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现香。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后焙惯判,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上逞驾茶。   《中国汽车报》鼻藤: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何扣,公司将如何利用这笔资金咎耍蒙?   郑刚伤捷: 在今天上午的股东会上我们正式宣布滥蟹,将实施不少于80亿元人民币的融资人粉稀,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平池。无论是电动化还是智能化汕澜绍,我们都会在研发上投入大量的资金褥牌。目前拭,北汽新能源的研发投入主要在两方面酚犀廊,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究韦。   我们希望引入来自产业链的投资方嘘发,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展绍即配。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后拐,智能化成为卖点孔垫。   目前腑韦蔷,北汽新能源拥有了三个生产基地倒,现阶段产能还有限隶森,每年只有20万辆的产能澈。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地伴舱,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源恰巨,从而可以更好地降低成本枷,提升效率灭锑栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本脐:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员晤绦吭、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天洪怪,大众汽车集团管理董事会成员渭、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满粹。1月14日码,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员卵什,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日猴裂,他在长春见证了《一汽弘、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午酥,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室诵,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通嫩魂双。    新能源汽车仍,重中之重    尽管行程密集唾,但海兹曼依旧神采奕奕贰佬江。他有理由高兴胚驾,要知道靠阀,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众欧,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车叫爱,比上一年增长12.2%醋。即便如此撂囤很,海兹曼在专访开始时芭秽递,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”腿。那么大众还关注什么锚膘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车跺好蜂。“到2020年舒,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年咀,目标为150万辆秦锹。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撤;同时答督搁,大众在中国的新能源汽车路线崔绘,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡硕妙。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说盗菏暑,40万辆及150万辆的目标中料晴饥,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当迪默埂。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度烩耸,海兹曼称镁泛动,这要由市场及车主来决定安譬。此外劣炒,进口新能源车虽然是个“小头”鞋,但会涉及更多细分市橙郊迕丁,从而为中国消费者带来更多的个性化选择煞。    奥迪与一汽合作唾,加强再加强    就在1月16日傍晚曹怀,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽蝗皆玩、奥迪十年商业计划》吞,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转毯酱冲。海兹曼见证了这一协定的签署路层,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议勿:“这是一个战略性规划拷拔,不仅为奥迪鲜柏惯,为大众诺嗓规,也为一汽明确了发展目标俏沽含。三方达成了共识料康,而这一共识不仅在传统燃油车方面堪弦,更是在新能源汽车和移动出行方面颈。”据悉鹃,双方将针对21个核心领域开展深度合作其嵌。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线爸姜迟,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场警亲替。其中校恐,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点随保沽。同时骄谱,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上笔,未来十年将广泛地在全新领域开展合作俊持,包括萍休:智能互联喀、移动出行保苦扑、联合数字化项目坦、金融服务合作等众多核心业务领域牢取。    同时人够踢,为了更有力地支撑未来合作事业的发展酸,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力弹,在提高一汽-大众的研发及新能源能力悄,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作贪科。    “对于奥迪和一汽来说起暖歌,总的框架已经搭起来了拭,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’谅庭。”海兹曼笑着说浓腥耸。    上汽奥迪肆京,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作播,记者自然不会错过追问的机会妮。    海兹曼进一步透露圣,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系另既,但当前的重点邵雾喊,是大众及奥迪要深化与一汽的合作成齿嘲,形成长期的更有建设性的伙伴关系擞晨涪。“除了十年商业计划的内容之外伎,我们同时也更加重视解决经销商的问题岔,更加重视经销商的权益吮持猾。我们要更加积极地回应经销商的诉求必策克,解决他们的盈利问题壳幂财。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”寇存,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停爱限?在记者的追问下群,海兹曼称限杉彼,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进悍恨婪,并且经销商的问题解决之后石癌,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”滥辩。    至于具体时间表蹦氨,海兹曼透露抗,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行标律潞,最早要到2018年开始巾巾仕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任竣凰,各位朋友桔,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛烧。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断淘深。   题目是“坚定信心统屑某,持续推动中国新能源汽车持续发展”惶舶魏。汽车的电动化是大势所趋炒蘑揽,体制优势是推动发展的根本嚎抨辟,然后就是坚定信心剃。特别这几年新能源汽车发展很快丹具,产品的成熟度辖、政策的全面性烙、系统性窜无,老百姓的认可勤护稠,这些是电动车谭邵、电动化大势所趋馅钉慌。大家可以看看还料,我们今年2016年差不多是50多万台读烫魂,占到全球67%脑蜗。从增长趋势也可以看到吻,从2011年穷、2012年歇、2013年馆惕箔、2014年环农枷,特别是2014年克、2015年洼玫,包括不平凡的2016年疽凤,虽然有各种曲折磺,但还是获得了很高的增长变雹燃,大概有50%盒,全球占比差不多有60%多些恼肺。   我想讲几个理解和发现洪。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了窃宏秃,做的非常彻底橡。我们可以翻看一下2016年的数据腐揉,2016年中国公交大巴订痘底,不包括旅游大巴陛,总销量大概在10万台左右慧渴物,但是我们纯电大巴差不多7万台祷泪穿,插电式混合动力是1.7万台抽,加起来大概是87%弧卜矾,占总的销量接近90%瓮,这么高的份额阶舶,我觉得差不多就在3年左右发生的截霜功。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去邻,到2018年含壕,我们认为在公交这个领域里面孺盎桓,燃油车会进入死亡誓屑。很有趣的是2018年辅,如果你要在欧洲或者在日本灵,欧洲岁、日本一些主流的燃油大巴的制造商钾澄,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来沦部萝,或者刚刚接近路试琼轨攘,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化姓耗瓢。从这个感知可以看出帆浅桶,中国背后的推手是什么臀的奴,为什么这么快沥,无论从技术拎埂、从市场倾修、从体制室脓雷。因此我觉得即短迪,体制的推动是推手咯,因为公交很容易充电围急慷,固定路线赔吠罚,固定区间暮,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的篡姓,大部分属于国有体制儡,政府有很大的话语权滑,公交的排放巨大蚀尽亲,一台公交补贴很高举壳,但它排放更高成。一台公交我们算了算卤摹静,早上5点上路圃跋莱,到晚上差不多10点下路惧,一天工作18个小时拒套,相当于30-35台私家车的排放父。因此瘸,我们四部委在推动产业政策里面伙娶策,花了巨资在推动这个产业史了,但节能减排的效果是最明显的度,而且在全球保持领先度也是最突出的酵换。   比如像深圳呛贯,2015年圭陛羔、2016年挪础,大概2017年上半年奴,就实现1.5万台公交全面的电动化洗甸,这一点我觉得也值得我们中国骄傲维惭吼。而且这个产品靶恫粱、这个领域我相信还能保持持续的领先玩,和乘用车冉甲驮、商用车比价冷,和一般的卡车比态袭哨,我觉得在大巴这个领域里面活擅,我们中国无论从技术怪、从供应链遂、从规模阿、从市场地位辟郡,还是很牢靠的锰。出租车可能是下一个领域唱吗芭,我们相信在未来3年里面癌纲,出租车全面的电动化也会进入一个快车道拨。   优秀的体制助推廓脸,产业快速发展局即。即使2016年不平凡的一年里面褐塑,国家有很多政策笛激极,像国务院2月24日政策常务会议醚,政府公共采购配额遁锋锹,7月6日马凯在西安有一个专题会锤贬,包括到10月18日克强总理国务院常务会攀惟党,原则上不核准传统燃油车副透,加上之前一整套的体系僳。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的宋嗓、最系统的政策体系互,包括今天我们的百人会这么一个平台惟芳畔,在国外是不可思议的埔,但是在中国就发生了矾,我想清泰主任亲自组织副屠尘,这种特殊的身份把大家聚集在一起稀,而且今年的规模更大涎,明年可能还会更大帘肆十,这些体制推动中国新能源的高速成长磐来。   从税收钱店、推广配套缚反维、长效核查叮撂、推广管理等都在推动穆,当然国内新能源汽车产业链的形成规模蔼,刚才欧阳老师也提了琅媚,很全面奔狭椽,从上游的IC制造蕊惧、正极炒请并、负极沤、电解也隔膜轮蓄淘、各种资源刺那、配套固勿,中游的电池闯、电控劝瘫镁、电机呈,下游的整车鼓,包括售后服务碳季泰,全系统的栋洽、全规模的舒鼻烧。国外也是迎来了发展的热潮翅人,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售溺稀,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%榔梦矩,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入卞飘。   坚定信心咐痪,持续推动新能源汽车的健康发展哨晚。其实我们在业内也在把这个脉馆,2015年1%是一个拐点头,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台杠羌,相当于当年差不多10%的市场份额褪,2025要达到20%的份额耙,当年要做到差不多400万台侮,才能达到目标辽冷。因此我觉得祁亩,2020年10%还是有一些挑战骨登豌。我认为到2025年钾,如果电池做到每瓦时1元钱以内八,按照同等配置的汽车北参兑,成本按照同口径的品牌奥、同口径的配置算还冒线,大概比传统车还贵20%-30%酣,这时候国家财政一旦退出去以后赐,必须有相应的措施来进行补充伴。我相信第一逢撤让,购置税的减免熄庐,一定要延到2025绊物狈,甚至于到2030扇肖耙,这是一个10%的政策支持崩,这点非常非常重要冈弊。第二吾,消费税宋纺,特别是对插电式混合动力车目鹃,消费税有2%度棋毕、5%-9%抽,如果在国家财政资金退出以后獭,如果这个要有一个减免的话力寺,这里加起来差不多接近15%-20%深,这样把30%缩小2/3仑疮狠,国家政策就扶上马苗痰觅、送一程谓多,才能够让新能源车更健康雇破拉。   齐心协力犊虱,2017笛吗,撸起袖子徽牡,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐现:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地泰,万象更新美聚,这是中国新能源汽车的春天卡。从2014年的小荷初露拷歪饶,到2015年的急剧拉升笺策劫,再到2016年的高位放量媚刷,可以说经过三年的蓄势巳竭顿,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化杜绥。牛市的格局基本确定佩塘都,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标瘦尸猴,“十三五”稳念、“十四五”和“十五五”期间购殴,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%拆狼、30%和33%界揪嚷,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代呛乌,继本世纪初的“黄金十年”之后税家痊,下一个风口即将到来同锌票。   毫无疑问麓加诲,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇垂,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役聚浑,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化颈柬,值得关注伤精。我们总结了一下这些变化日摩盆,有三个方面的特点峨邪:   一是市场的形态改变了炯火。   从导入期迈向快速成长期骆锚年,刚才欧阳教授称之为成长期趴磊涂,我们在前面加了“快速”两个字桑华,有待商榷高僵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府秘驳,成为消费主体煤筒含,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙飞项厘,新能源汽车从政府的示范运营起步囤牵丹,不断地向私人购车靠拢届矾,临界点已经到来!有统计表明屑,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%洼,预计今年将进一步提升到70%左右赤头。大家知道个人购车时代是产品为王的时代宏,要在竞争中胜出革踏辉,就必须以客户为中心龚哗另,以市场为导向惋轮静,树匠心到,出精品糙。   二是竞争的主体增加了聘欠雹。   从少数先行者的竞争乏腐,演变为全员竞争写,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手盾微绥。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划临,包括这些国际大牌磋鸥滇,比如说戴姆勒谷煎烷、大众等等跨国品牌违呸玖,通过合资强化了在中国的业务布局曙闪。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点持唐竞。有统计表明旱揽鲁,从2015年开始氦块,全国新能源整车的投资项目超过30个琴,总金额超过了1000亿元绣,总产能超过了300万辆榔蜜。当这些产能陆续释放景事,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代残闪。到那个时候苟涣,竞争将回归本源粹,那就是技术僚、产品和服务陋邢。   三是行业政策转向嘛铆。   从扶持补贴过渡到监管引导老腺,政策驱动弱化姓尚骂、创新驱动凸显兑彭四。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整队苗,产业政策呈现出四大趋势惠:   第一技亭讼,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境冀盛,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二史,通过准入舌、销售侥钦、使用环节的标准发布些糙,提高行业的门槛抹,净化市场环境;第三漏便哦,通过补贴退坡和私人充电桩的破局防,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度晒,让市场发挥主导作用;第四坪狠,通过电池目录和技术路线图的发布味如,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累桨,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资灰涪响、以市场换技术”的这种所谓的“老路”聊掠掠。   本世纪的前十年菩,可以说汽油车高速增长赦唬,成就了中国汽车产业的由小到大蹬砰。接下来的这十五年唉,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强扭仕挞?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”穿故,克强总理也讲蔚晚,“发展新能源汽车问,是培育新动能存,发展新经济的重要抓手”失。中国政府凭借新能源汽车旗,特别是纯电动汽车搅,引领产业升级楞龄柯,谋求弯道超车褐檄,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈栋碘。   继高铁四控檄、特高压和核电之后秘弛,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”寝,这种希望能不能变为现实卤?还需要我们全体汽车人的共同努力甸类。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早驾零叫,目前已经基本建立起了一定的先发优势逃,把先发优势转化为领先优势呐姑凄,是我们坚持不懈的目标身灿祥。而要成为一个真正的领先者凯晴料,只有创新瞬辈掀。创新就是从零到一姓顾,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件签,用全新的方式组合起来突箍涎,去创造新产品扇,去创造新的生产方式和商业模式峰蜗,去开辟新市撑鸶Ч ,去整合资源吮,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商典鹊,去实现新的价值创造疗瓜。我们将以创新为最核心的驱动力诧弦,全神贯注潭,聚焦技术藏媚,聚焦产品烹猜塑,聚焦资源咎工,聚焦市巢怼;以心无旁鹜的聚焦战略爸,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志攘,实现北汽集团领跑的梦想邵系。   借今天会议的机会嗣,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略刚栓,也就是刚才谈到的四个聚焦通购:   第一马佛癌,聚焦技术吻餐谓。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖菊,消除盲点刮弘。新能源产业最核心的技术就是“三电”歼,此外充电和续能技术勺惦伦、激光雷达等汽车技术擒筐,以及轻量化的新材料陡,石墨和锂等上游关键资源李,也是我们需要掌握的核心技术和资源赋才。这些技术和资源饥拈乘,是我们在新能源汽车行业立足的必需品灯氯,我们再难也必须干级,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作秦氓,各司其职禾报薪,对新能源汽车关键技术进行各个击破金缆。北汽集团将在政府的指导和帮助下策,在北京的经济开发区空咖舵,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心瀑捅。它由研发创新中心贾艾、全球营销中心卿馅、品牌体验中心涟、联合创新中心等五大部分组成惺,将建成从用户研究队权碱、概念设计仓猾勿、前瞻技术替但、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地录歇。   第二臼驴,聚焦产品世廖户。   产品是企业价值的最终呈现侣,是我们寻求客户认同的物质载体构。高度契合用户需求昏,被用户接纳晃、认同的产品才是有效的产品呛旱眠,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比模颓,我们的产品在续航里程兑女郡、成本控制努宫宛、整车品质较兜、产品线的丰富度方面慨罚倡,目前还存在着明显差距鄙任团。打造新能源汽车的产品力穿,我们将从以下几个方面努力晨:   一是凝练涧肉,集中北汽集团的优势资源仍巩澳,打造若干款明星产品恐宛。   二是做好差异化的文章叫间,精确地切入特定的细分市场孤虏。   三是做好迭代创新茂效峰,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化备、网联化扯茧、轻量化技术应用到产品中荷,并根据新能源的技术特点救,开发设计全新的车型平台牟裂。   第三埃朗,聚焦资源速晾。   21世纪的竞争秒痛,不再是产品的竞争斯纶,也不再是渠道的竞争抚背,而是资源整合能力的竞争设檄栖。新能源汽车全产业链更长僧躲、体量大凉损江,包括整车句、充电基础设施屠拾、智能网联甩、无人驾驶以及下游应用在内粳闭,整体的市场规模在10万亿元以上烈。   然而资源是有限的扁错晤,优质的资源更为稀缺妹稿登,新能源产业作为朝阳产业勉,资源的布局与传统车完全不同琼,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态亲,瞄准核心资源和稀缺资源缔琼炬,提前布局教,将其纳入到我们的生态圈之中颁筛妥,北汽集团将围绕着创新链换、产业链罚、市场链断辫、服务链和资本链这五大母蝗鹑保块辩啤,通过新兴技术的孵化局楼、成长型企业培育峦、产业并购整合等手段擞甘粟,实现关键核心技术的突破与领先杉,打造北汽新能源的杀手锏骑侩,谋求长远的发展墨侍,实现对传统汽车产业的更替猜锹。   第四娥,聚焦市场季估枷。   市场占有率是关系到产品的关注度极骂、品牌影响力的重要一环共兼案,目前我们在新能源汽车市场的拓展蠢画痊、品牌传播式现泰、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面挎河款,可以说暂时走在了行业的前列扯锻茶。下一阶段盯,我们在继续发挥自身优势的同时春距,还要加强对市场的精耕细作把,对不同市场进行分别覆盖哇,不断扩大自己的势力范围陵。对公务市彻摺,我们将根据公务车倾、出租车付扔笆、城市物流翱、城市租赁怖、城市公交等不同领域的特点室,把规律琢磨透巢巩圣,在品质差异化阑矫、品类差异化和品牌差异化上做足文章任痹壳。对新兴市程选,我们将引入汽车的共享理念瓶蘑挡,做好网约车市场开发科,打造国民车横,切入经济型纯电动汽车市场肥。同时牧呵,通过融资租赁等手段摩齐霜,对特定客户资源进行开发脸矮。   各位领导欠撅保、各位专家盾饭泻、各位同仁湘顶,“阳春布德泽齐,万物生光辉”瞄惨,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启撂,新时代近在咫尺峡尚,新机遇触手可及漏怖,新梦想指日可期缝,让我们以自力更生介、艰苦创业的进取之心淋陡低,以敢于人心型定辑,勇攀高峰的凌云之志蓉乐赏,撸起袖子卉,真抓实干性澜掀,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闯芜:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲市挤吹,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录须:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年荚隙簿,我认真思考之后腐女舷,认为这一说法不无道理级。我想可以从两方面来看寿窝麻,一个方面是从全球来看棘滩,在2016年这一年俄镁,发达国家主要汽车生产国腹淑,包括大型汽车公司屁眉嘘,大家对汽车发展的低碳化糕、智能化捷米、信息化取得了进一步的共识伸,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点兜艘蒜,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中嘎。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话痹坷,但是说到了要害咸冀掣,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期惠憨,守成者将面临巨大的挑战”惧谓。而从国内来看喉乾,我从调研中发现问春图,很多企业由“试试看”叙,转向了“铁了心地干”抱,把电动车放到了公司战略的中心地位嗽桂。    刚才李书福老总讲的他的规划捷棠鲁,到2020年斡、2025年魔獭祁,电动车的比例要占那么大串返郊,新能源车占比那么大窟谩。所以他真是把这个当做了公司战略的中心僚酣。    另外牵,在这一年当中劫傻淡,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿躺潮介,一个是企业的研发路径在变化按脚负,由燃油车的引进人韦吮、消化氓关春、吸收篇,正在转向开放条件下的自主创新联脊,各个企业对研发重视的程度脐绥、研发投入的力度是前所未有的潮百腔。另外窘搂,由于我国电动车产业化走到了各国的前列盲吧坊,这样就给了中国阔,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会疏李涩。另外篙步死,有一批没有退路弯蓉,专注新能源汽车的新兴企业瘟氢,他们没有存量的拖累漠塘阔,他们的思想更加解放水橡,这些新进入者带来了新思路踩、新创意骄、新发展路径雾统。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路描回犁,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路狮蹭挞,对我们汽车人来讲会有新的感触课蓝。    新进入者带来的新的发展路径停、新的生产组织模式锚祟,给整个的产业带来了新的活力握。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径揪杆,我想这个影响是很深远的虽缸。因此昏摹访,从这个意义上来说洪撂矗,经过孕育期的磨合炊,现在已经开始有所收获跑鼻苗。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题拆。    以2020年为结点睬,中国电动车将面临新的发展态势订零,我归纳了几个观点劣缎:    第一饭粟撵,进入2016年搐,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期缎,在消费者购买意愿增强的同时喘,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择鳞齿。此时探椒,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现瓣。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿侵另,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争鸥盆某。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候伯蛔,随着竞争的加剧呻,企业间的差距拉大莫俱鞍,大浪淘沙的过程已经开始铺堆,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量潘舜嗡。这种现象不仅反映在整车就勤,而且已经延伸到电池企业冬、零部件企业以及上下游整个产业链菩椽虏。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获标。    第二饥妨,迎接国内市场国际化竞争单。可以预计政府购车补贴淡出之时豁刀搭,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日丘,距今只有四五年时间了暮缕疮。当前国内企业间的竞争只是一场序幕瞎苫,国际化竞争来临之时才是真正的考验绵犊笑。中国的企业必须冷静地看到喝茸,产销规模大抛,并不等于竞争能力强狠。我们与国外先进水平仍有不小的差距秒蹲,重要的是技术基础薄弱苔、原始创新能力低杯沥诗、核心技术欠缺扔庐、品牌影响力不足茬迁莎,这些带有文化色彩的软实力传,需要持之以恒的积累瓤锻俺,“非一日之寒”杆吧。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点才腔,提高竞争力的途径霉,不是等待企业的扶优扶强茬,而是由政府创造好的产业生态涛诞,使优胜者在竞争中脱颖而出谎。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时新,就瞄准了国内国际两个市橙恿贫,产品设计桐棱相、生产工艺虎、产品质量都以国际水平为准喊,我想这些企业他们会相对比较主动溜汲吮。    第三交,向后补贴转型期的政府政策社瘟,在既定政策支持的周期内剑间,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配帛须,是政策能否顺利转型的关键涩摹饶。政府的购车补贴是一把双刃剑矩缴,当市场竞争格局出现之后侵惭片,政府就要特别注意艘痢,不要因政策调整不及时而削弱竞争较夏输。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础洁狙。因此错扳,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上咀票,聚焦技术创新棋嚎,加快补足技术短板死杰醋,提升电动车的性价比刮纷筋。相应的拌罢崔,评价支持政策效果的窗口拒似颗,应该由市场规模扩张钝工渴,转向竞争力的提升返。    具体地看购车环节的补贴票樊,应该适时退坡溅叫谋,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术蓖缆秆、降低成本的能量涤陆涉,造成优胜劣汰之势炼五疯。政府资金应更多地支持共性技术的开发捍幕胳、充电基础设施的建设残雇。与此同时赔,非补贴性的那些“功能性政策”啊,例如碳排放政策讥轮、燃油消耗量限值政策金担翟、零排放积分政策灰鞘,以及购车许可刻俄、限制行驶之类的政策组合应及时出台啦,使市场产生稳定的预期檄降曝。 第四上盼,立足后补贴时期坛晾嘘,打铁还得自身硬缝板撵。    从十城千辆算起墨夏,各个国家发展电动车的时间差详芬恐,给中国企业留出了大约十年的孵化期歧舌顾,这是难能可贵的捷莲。2020年晴辽胃,作为中国电动车的一个标志性年份独,将迎来后补贴时期宦涕。可以预计及焊,那个时候直接购车补贴将淡出跺窟统,但功能性支持政策还将保持赤乱乐。在这种情况下式,电动车能否与燃油车抗衡溺、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势常焚,将取决于这几年的行动纽。    我国电动车是在较高起点上起步的既,总体经济技术实力已经今非昔比祟,如果把握得当洗,以电动车为契机烯,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观祁剖,企业应充分利用政策支持的周期仙久形,下大工夫做好三件事慨魏林:    第一硕汕唯,人无远虑词剧,必有近忧勉橡郸,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略叫售,并加紧部署与实施甘隙前。    第二撤胚,持续壮大研发能力铅莲,掌握核心技术胖哗,攻下“不经济款勺珊、不放心荷、不方便”一块短板较疽凑,奠定电动车与燃油车抗衡的基础呸侥娃。 第三宏虐,以产品的品质麓、品味打造优秀自主品牌茫痰,赢得市场的信赖抬被。    第四秦,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的具,就是在这个期间勒,一定要想办法在自主品牌上下工夫吠佩齐。我们的品牌实际上在燃油车上遣,很多企业下了很大的力量殊,但是应该说效果是有限的滦。而在电动车来说是个新的机会撇卜,所以在这方面应该下更大的工夫秒,通过产品的质量辆协,通过产品的品味打造自己的品牌外避叮。    第五精,要系统规划款,及早部署“电动车+互联网”阿。今天的电动车之热拴弘瓦,并非由于传统能源的枯竭乡,而是因为它有很强大的正外部性嘲卿惩。电动车的低碳化受、信息化捣、智能化的潜在社会效益只有与新能源成碳、智能交通夏粹、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥肥。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能校。随着这些方面的成熟够,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题炉。信息化厘北、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点劝酞,这里有太多的文章可做矮毫看。目前辅助驾驶猴绦、无人驾驶已经走在前面供搓,我想国家应该及早对电动车与分布式能源暗剖、智能交通馁秋嫩、智慧城市以及5G通信协同发展畔廓、统一规划浓灰、开展顶层设计损诺疼、超前部署楞扮、抓紧启动杜林,引导企业的技术开发和基础设施建设铣,推进“电动车+互联网+交通”微,把阶段性技术成果用于提高交通效率堂、降低物流成本寞、保证交通安全慕粱懊,使其产生经济和社会效益鹅。    电动车发展的大势已经不可逆转骋浓,向前看古,挑战与机遇并存古。如果把握得当吩归撬,机遇大于挑战!    我就说到这里汇此扒,谢谢大家!    (根据发言整理撕付舷,未经本人审阅僳。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺凌:李芳" "  全国政协副主席粒蜡炭、中国科学技术协会主席奋部、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来蟹擒、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲速泞乾,以下为万钢演讲ppt亮点实录秤习氦:    尊敬的清泰同志敌、冠华部长卞顶、苗圩部长浅刊壳、解主任蔡骗谩,各位来自汽车界的中外朋友们抖磺,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计毒形洗。上午抽点时间看了一下展览凤,给我印象相当深此,有一个很深的感觉凳垂苗,这十几年来中国的电动汽车持续发展嗽,走上了一条创新的道路吝,而且现在产业进入一个快速发展机遇期牛。今天这个会议的主题很好秀,就是要持续地提升我们的技术能力懦疤,抓住创新新局面杜价。我想就我们未来促发展广罕涕,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇煌蜡,谈一点我个人的看法零归酮。从四个方面浮坝姬:    第一讲,谈一谈我们这些年来齐心协力结,新能源汽车所取得的新进展墩,尤其是2016年的进展特别明确救烂奢。    第二脆,回归深入基础研究扫沸孔,提升新能源汽车的质量和效益寂佬苹。    第三芳,新的发展趋势墓、新的发展方向叛谅辨,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点斜,随着人工智能的不断深入疮,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇丹。    第四盛官,我们怎么样更好的凝心聚力去,合力推动新能源汽车的创新发展绊,谈几点看法墩瑰际。    刚刚得到新的数据哥柏,有的来自中汽协会芥、有的来自中国汽研中心蜡,数据告诉我们对释蒋,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆俗莫唤,占新车销售比例的1.8%耍榔措,中国的保有量达到了100万辆秆乾。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个勾嗽,这里讲的是公共用的充电桩川笑,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家苗是。    我们的关键技术取得了显著的进步如哩弄。今天上午我在零部件电机撩汞冗、电池矾吕茧、电控这块花了好多时间奥恋,仔细地了解了一下情况途,确实和我们了解到的数字很相近嫡。动力电池的关键材料发展进程加快羡、性能指标稳步提升败、成本明显降低车亮氯,从动力电池的单体归、电池包碴晶、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进履疙。一个指标性就是嗽,三元正极材料能量动力型的电池虱,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤娇里,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心锈、有些争议想寺弓,好多同志说世菩,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标的督,现在看趋势已经很明显扮。我们特别强调的得,娜枚。块比能量达到了140瓦时/公斤裴诞,动力电池系统的价格溅肆摆,这个价格现在也是保密情,但是总的说起来明显下降谱,总的达到了2.5元/瓦时以下如拣雇。动力电池的产能达到了100G/瓦时呕,世界上生产规模挎,特别是在新型电动汽车的动力电池式羞相,规模得到了很好的发展仍热。    驱动电机技术也取得了新的突破澎茹勒。特别是共性基础技术进一步突破鳞,导磁硅钢律、稀土永磁材料荚驳、绝缘体材料叙目、位置传感器边,芯片的集成设计和电力电子系统黄,取得了新的进展配拦蛔。我也了解到祁,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展哩私肉。因此胚,重量比功率超过了3300瓦/公斤餐饺攘,电池峰值效率达到了97%嘉嵌堕,高效区达到了80%僧。特别一些新的设计倘,也对电驱动系统有一个很好的推动作用息伤,比如说我们都知道撑凑讲,对于0—100公里的加速嘎试,对于电动机说起来粉,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大芬葱,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候舱彼蹲,就是高速公路上超车的时候卑任,超过它这个临界点以后康,这也是一个安全因素炉镶。现在我们很多企业从两个方面疗粱,一个方面凤钮,用双电机的技术来弥补后面这个不足坛蹿,第二个烧捆,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力寇衡,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展醒。    今年汽车界有一个新闻粕碾晃,第一个互联网汽车走上了市成贰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合白凯,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐顿,据说现在上汽的同志告诉我煽矢,每个月销售2万辆谎,产能有点跟不上了羚星,效果很好淋,上市不到半年累计就超过了9万辆渤鸽勤,成为荣威一个最大的销售热点壁。在互联网大会期间穿白,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统槐凳孤,搭载着北汽定耸、奇瑞维搞哎、比亚迪轿车都亮相佩,首次开放了道路囊汗乒,18辆车300多位嘉宾在试驶钩玖,当然评价各有不同府纬,期望值也有待提升社苛拓,但是勇敢的走出了第一步勘观菇,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿硅鲤疥,做出自己的探索窃。    我特别感到高兴的是吃危储,2014年我们就曾经提出电动化居、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点水仆铆,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索道回期。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展描蓖咳,从汽车到基础设施村辜,一直到停车场逃、充电站烙,包括各方面财税的支持哭,一系列的政策伞册。国家层面吭癸,从购置懦、补贴男牧、税费减免枚毯疼、研发支持侍抵、生产准入供、业态创新拧介、基础设施实呸芯,特别是标准规范方面兴喜妈,都出台了一系列重大的政策措施司亢虏,现在看起来落实的进度还是比较好的屉阔。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论弟兄贰,这是一个开门的讨论岛叙嗜,许多外资企业都积极参与当中扰罐凤,对电动汽车发展衡瞬、新能源汽车发展厩锤芍,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标淋辛炒,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面峭,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现阮。也是由于刚刚推出来尸恋,我觉得很好蒲巳,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见年,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见溉,使政策更具有落实性糯。    这里向大家报告一下瑞句糠,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革瞬。新能源汽车作为一个试点的重点专项孺授尉,实现了从基础科学到系统集成瀑妊失、共性技术集成绵吃桓、示范全链条的部署咯寥,特别是在基础研究方面钨锋,加强了对基础科学问题的研究但。因为现在产业发展到一定程度的时候码,要提质娠订、要增效甜景迪,还必须要静下心来笨泞核、回过头来从基础科学问题上下手蚂,不断的进行优化梁杉扯、改善珊皮叙,才能获得发展樊笨拷。特别是这次的重点研发专项豹零瘁,对于电动汽车智能化和网联化的技术牡涟,也设立了专门的课题雄奶笨,实际也是我们当时电机受灵、电池汇响、电控的“三电”之一巷钩,也随着时间的进展不断的转向新的重点绍靡。所以土俊涛,整个“十三五”期间的专项规划莲,将对六个创新链条滩桅界,就是全链条一体化的部署龚委,38个重点研发任务放脱,政府加大了投入苔挤捍,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入肥溶嘉。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿提呻镣,首次突破15000亿玛,更值得高兴的是肃犁,企业在这里边投入比例得到增强玲颧葱,达到了78%以上鼻衰呵,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策污、加剧扣除政策有直接关系虾。技术市场的交易量也首次超过了1万亿鞭,看起来企业投入的效率还是很高的料汾。    去年我用过这张图(ppt)浩,这次还用这张图荤摊,对它进行了更新耽霖顺。由于时间关系芥图廓,统计是1-11月底崇苹富,11月底中国产销量是402000辆烧,如果这样算的话蓬时末,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆拆肛揉,中国占了40万辆官廓,就是占了50%耪趁黎。到2016年底骋净,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆微罢愤,中国占了其中的100万辆瀑沤齿。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力就,也说明了我们国家对于节能减碳娥、应对气候变化作出了新的贡献扩。我们虽然应对气候变化调门并不高肌钨,但是我们扎扎实实在做每一步讲鸡,现在无论是风男哭、光的吓贪、水日、输变电彻参,无论在技术先进忙蒲、装机容量翱巳缕、发电量都走在了世界的前列答,这也是我们作为一个还在发展中的国家凌,为新的发展狈匡、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献尸。    世界发展的趋势也是一致的当,低碳兑伯钡、电动仕崎蒂、智能化成为各国共同的选择授面埂。美国降世份、欧洲吧岔、日本硕,包括汽车企业福特汗耙士、丰田憨、大众都推出了它们发展的战略昂,特别使人关注的是一些大企业的发展计划庞惯,比如说大众推出了它的“2025战略”噶怀沟,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车纹丘,销量争取达到300万辆锋背,自动驾驶要覆盖剐,在2021年提出全自动驾驶久新咕,电池也要进入大规模的投入伎棘潭。奔驰也提出了它们可持续发展的目标副,零排放袜、互联烈沛蒂、自动驾驶汽车爽驮,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力哪、氢燃料汽车惶珊号。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流亥渺、沟通熄蹦跺,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式几、增程式的混合动力汽车惨舷,因为他这里有基础建设的问题硷,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来矫,就可以有电的情况充电匹、没电的情况加氢蔬,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板泼火努,同时又实现了真正的零排放扯。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai魂,上次试驾可能还是8年以前妙,我觉得汽车的进展棚玖排,无论动力性缔腻、环境友好性瞬胺访、驾驶的舒适型都得到了很快的进步佰,据说已经进入了市场廖缝眯。包括通用也宣布了在2020年以前挺,在中国推出9款新能源汽车惟妻岭。我这里想说的是贡,中国的市场也是世界的市晨钇,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的献便沧,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展冠从每、参与竞争采,汽车产业就是一个市场全竞争的产业鸵酣素,就需要我们来推动整个的发展琶盼夸,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺口秒靠。 第二详,谈一谈我们对于深入基捶С住,着力解决一些新问题的看法齿毖瘫。    对于电动汽车喉,大家首谈就是续驶里程拦抢,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志哄辰浅,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的沸潞。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车识,一个明显的标志尽揽,实际电动汽车能耗是和它的整备质量炉,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的卷。如果说单程的提高电池的载量胺蕊,当然加入电池的载量车子可能要增强食,车身的增强就又增加了重量木盗,直接影响就是增加了它的电脑肥传哼。我们也看到一些装载高容量电池的使史,虽然续驶里程延长了钢,但是百公里电耗就明显的增加了扛却辫。因此滩戏,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高鲍莆陇,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的恨亲、合理的规划投。首先豁舅,车辆运行的范畴盛难。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位奢,尤其是现在甸黔伦,我们应对大气污染迷程,主要还是大城市集中壳,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑惨。但是从技术发展上说起来扯,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度钱瓤兢、功率密度和整车的轻量化靠,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准驼客诵,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程瑟潮悼,这当然是市场的期望掀,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题荆栖耸。    最近新材料研究发展很快剑匣,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用舵辟。有的朋友跟我说磨伤,我们现在用的是石墨烯电池毕趴腑,其实说用了石墨烯是对的娘怒,但是用石墨烯全部来做电池烧辣扭,似乎从科学意义上不太准确懊蚊。石墨烯材料室鞘,包括碳纳米管扦,都有它优异的电和热的传导性能筏,作为锂离子电池的负极材料添加剂囊,可以有效的降低内阻肚,提升放电的效率尸,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话羞,还有助于减少介质之间的电位劲,来减轻电池界面的腐蚀性皑。从这个角度上看芹,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的前鳖,当然由于动力电池负极密度提高了脚滑弦,对正极材料也可以进一步的优化俩嚏,在安全的前提下谷,所以也可以显著提高它的能量密度侩硅。但是由此而来带动的是全系统的技术进步奸,就是说能量密度提高了啃,同样的电池包里面可能有更高的载电量陋,但是运行过程当中它的热交换量也会增加司踏羚。所以在增加单电池和电池男匀纾块功率和能量密度的时候虑凸,还要加强对于电池包热交换距离的研究盼,来优化提升电池包整体系统的技术恒慑凑,它也是一个相互关联的关系闹。    随着电动汽车的发展躬,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计孔缆沥。比如说电池包往往布置在底部弓斧,夏天路面的热辐射还是比较强的册胎补,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理碱写庐,从结构上来实现电池包的冷却玖汲,因为我们现在冷却剂就是这样的抠棚,要把它放在迎风处蕾版,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计珐椿铂,电池包也应该考虑到这个挺苗,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理钎。结合冬季放电的特征釜,我们还应该研究赦骗堪,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制娶相长,使它保持在合理的范畴之内磷,来逐步的解决冬天放电比较慢的商堕海、容量比较低的问题门新。总之说起来瞥供,我这只不过是一个例子肛抱搽,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础筛、关键骇识儡、整体的技术统一的来规划和部署陛苍。    上次百人会上我特别提出咖死赶,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术磺判,带动汽车制造的转型升级锨肌戈。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节抬嵌翁,给我留下一个很深刻的印象独受夕,我和苗圩同志都搞汽车的挽搏僳,过去我们焊一个车身500多块钢板门为陷,用2000—3000个焊点接在一起疼,加工线上全部实现了机器人秸笆。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身谭,一共就45个部件魔莎,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线环,几个机器人协同操作靠。板件和板件之间没有焊接胜跨赴,就是直接的黏接肺,加热黏接妻无,远远看去就像搭小孩玩具似的隋硼,几个东西装起来毋莱钨。更使我感到比较吃惊的砰,现在碳纤维的车身轻社,已经不需要在现场涂装了骇,有点像我们当年装修房子帘黑,先装地板再油漆簧,现在用的全是油漆地板蛋坊。现在汽车安装上确实有进步嗜瑞,所以我也很有感触蜕梧粮,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新傲耪偷,需要轻量化材料的技术览必,需要轻量化的设计嫡兔,需要轻量化的工艺辜梨窟,也需要轻量化的流程拭。特别是现在的汽车产业驶粕泄,包括内饰座椅使用的材料巷词,也尽可能的采用可回收雷、可再使用的材料法寡矩,这方面的技术也在不断的提高伯,这个应该成为我们新能源汽车发展亲丸,不光在车辆技术烫醇顾、而且制造技术流程方面全方位的提升忱。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展钝识,今天我很高兴久甫帘,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车排惟斧,更多的看到了我们一些既,像燃料电池大客车的发展啊扩鼻。很多企业大家如果去看的话恍焙,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池肉拭,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料俊认,比如说碳子挝、交换膜势屠、双极板护,以及它的特性基础研究的进步密切相关粕撩。实际证明阀,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中辫,也具有自己的发展环境的优势恕顿。我们要借助这个优势来推动我们的发展骆。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系官据藐,我们是不是可以考虑棺,尤其是在燃料电池研发的初期聚划旅,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用桂顽钾,这样可以有电的时候就充电捷欣、有气的时候就充气忻磨醒,按照它的发展各取所需桅跨。实际从技术进步上解极,技术发展的本身辆守,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用氓外,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展牛墨恐,对于延长它的寿命拌骗,对于减少它的燃料消耗律盎尸,是很有帮助的哄。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用峡雄撤,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用凯,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处娄。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点末范讲。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域沃诽,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向淡。当然它们也在考虑田,我们怎么样能够更加适合中国的特点埔钝估。我们还不能忘记中国还有一个优势恳户,我们在电动汽车走向市场的前期灵香,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用孟,先在公共应用泥霜、出租应用上去使用烤,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广辛碎,因为我们不可能全国铺开的建加氢站帮,必然有一些城市就可以走在前面草,又可以来推动健康合适和快速的发展赖。中国“11?11”又是一个新纪录醛,信息产业拒、网购变成了整个市场销售的主流氨,我们看了看睡谭,2016年快递业高速发展客,中国快递业总量超过300亿件鞘,平均每天8200万件包裹走在路上砷挖论,用于业发展小型物流车清洁髓说采、高效的运营业应该引起我们管理者的重视姐阂。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领旅逢珊,有了高端引领就有了有序的发展芳遂染,放弃了高端引领就会低端充斥嚏广仟,所以从这个角度上囊戏叹,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色揽骇,争取使我们的汽车产业走上高端引领缆、创新发展的道路上抚褥汝。    在燃料电池汽车发展的过程当中坚痹卷,深入开展了国际合作守泵。我们积极的参与了国际合作阿郊借,开展氢燃料电池领域的技术合作袱场,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目渡晶,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议侠档,组织国内的企业纽氛故,开展深入的技术合作粱泉。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织爽新斯,定位就是要建立一个覆盖全产业链稻、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织叉取,在中国发起但并不局限于中国鼎枚,积极组织管理以及运行机制些,要按照国际组织来筹备玲钨、搭建酵。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池规,因为燃料电池实际用处很多瘟鞭统,比如在通信基站涝凤、备用应急电源械,随着我们移动通讯不断的扩大抖,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放亩脸帅、包括更新访衫,都值得我们重视饰和,包括医院的应急电池翟处、安全防卫鄙娘扛,包括我们最近在研究深海运载锈糠钾,也完全可以使用氢燃料电池蔬,燃料不是电池亮,实际是一个发电机灵谩,而这个发电机可以用在各个地方丰屁僳,最重要还是零排放的清洁能源较陵,效率高伯,能源密度也高叭。 第三瘁坞垂,深思熟虑泵,把握好智能化的新机遇浮耻溃。    近几年来良啤,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展儡啊。比如美国稍,白宫推出了人工智能的新战略肮,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划翰瓷,欧盟也推出了智能汽车的技术路线腑旧偷,包括日本的创新战略规划两。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会并豪虫,这个时间恶补了一下人工智能的技术弓岁遣。中国工程院最近技术指出版,人工智能即将进入新的阶段匡,人工智能发展有四佰虱新、五十年代了羡,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展电褪提。但是当我们信息化日益普及传,移动互联网僚胜、大数据忍挂、云平台的发展间道,信息环境瞎、数据基础烂寡疵、目标理念僧、市场需求都在发生不断的变化爽,将推动人工智能新发展祥吹乾,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段泄。因此登按熄,发展人工智能也有利于改善人民生活彤付耸、提高经济发展的水平摹菇、增强社会治理的能力壳戊保、维护国家的社会安全掠。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图佳蓖孝,但从各国的共同概念和我们的研究教救弟,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素谅蜂。第一郎漆,要降低交通事故和伤亡人数董美饥。美国的报告提出来识剐揉,美国每年有35000多人死于交通事故挟,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的戒酒脾。第二握,要应用低碳乌颂僻、零排放坝娄梗、环境友好的运行环境淘憾墨。第三咖,便捷疟,要降低驾驶强度龋闺,提高交通的效率苛枫徘。第四碎碑韭,要推动共享碑沥恃,提高车辆的利用率蕉稍。其实我们现在不得以所采取的一些限行吝,包括交通的拥堵妇,都降低了汽车使用的效率性溉姬,所以从这个角度说起来咸祥功,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的协。还有怒慧,牵扯到公平出行枢,随着老龄化社会的进入炽品聪,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展绒。    关于自动驾驶汽车研发进程滥,好几个报告悉赡,有的人说无人驾驶锤唱鲤,有的人说自动驾驶蹿蛊汞,有的人说智能网联汽车椒素钨,都提出了汽车发展的里程碑垄功,我觉得无论叫什么汽车梯,都是说了这么五个阶段膏理,辅助自动驾驶鞠、部分自动驾驶论、有权限的自动驾驶递潭、高度完全的自动驾驶阶段沁己,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点枢齐葛,比如说在辅助自动驾驶方面蔼酒,怎么样能使汽车感知周边涸猛,科学决策介,及时反应拿阔堵。比如怎么让汽车能够与互联网连上贬,最后有条件的自动驾驶还得考虑车擞洼凭、网雀、路的联动纫尖,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系痪促疯,就是人恳箱查、车骸耐吠、网嫩糕、路的一体化芜。    辅助自动驾驶概酚犊,实际这些年是汽车界一直研究的重点泉叹耿,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多膘蚊硅,有雷达寿唾,包括现在有毫米波雷达撵,摄像头绩,对外通信系统古牡现,包括定位拣。与之相应的寝,刹车磐为蜜、油门梨、电子稳定系统念计、电助力转向等这些小强吻,实际在关键体系上肃澜,传感系统喷杭互、操作系统绵惭、中间和决策系统的研发喊阑,其实这件事也不是现在的新形势粮靖寒,早就在80年代的时候倦胸,80年代后期就研发了防抱死系统凳,实际根据轮子上轮胎和路面的关系蕾杆敌,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全弛洗跋,包括防启动时间的空转革捶,后来又有了电子稳定系统泡蒂,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度朴聪,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展关铺阔。    传感器用到汽车上就有了测距的警示拒,有了它以后玛,在90年代的时候前涂酬,我在德国工作的时候并,车里边就已经有了尾随自驾绦,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走埂莆赶,不用担心项。最近我看到了我们国家的好多汽车咯改渤,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应乃,一旦接触太近都会自动加一下速疮磊。包括我去年去参观长安胚涤恐,他们也给我展示了自动泊车系统少,实际自动泊车系统我们在德国工作唐,90年代后期时候就有这样的设想壁徒绕,2010年我到德国去访问的时候拈锈,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型册。实际很重要的意义舱,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起脓,也得到了发展父刨。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能奋粹。    下一步就是智能网联起。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西凰筏、看到自己看不到的东西磊苟,90年代初期的时候层先必,堵车情况有数字广播诺橙立,数字广播就和我们一般的广播不一样剖尺绊,随时可以呼叫堵车的情况澈馅毒。后来有了数字地图和卫星导航标,就形成了第一代导航系统错绩,第一代导航系统并不知道路况的变化驳釜,只知道路径的设计锑堕触。然后就出来了联网的导航赏,这也是这几年我们都经历过的事纲毋。上汽这次和阿里巴巴共同合作井砂嚏,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张凯,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起联黎,这样坐在车里的人男,通过导航挫波、通过云平台就可以获得各种各样的信息鸡,比如说动态的导航羞、比如说加油充电站娇、维修以及各种信息的进入车恕,使汽车的视野得到更大的扩展掏疟膊。但是真正要做到智能的网联汽车匠,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键侨,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来统肩肚,这就需要我们把各种信息交汇在一起炬伍,来实现智能的决策控制蠢。这件事情说起来好像很容易澄使巾,实际也有很大挑战处寒赎。现在我们一个汽车里边有两呸奖、三套信息系统冒躲虫,有车载的信息系统酞跨徒,还有驱动系统的信息系统嫁糙举,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通搓缎琳,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程笔萎谐,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯藏锯,人得到这个信息以后会做好这方面的准备骗贡嚷,就是快到地方要进行减速紊毖,但是如果你让它自动驾驶的时候绘髓,可能它就很早的根据外界的信息来判断互涤饯,让它调整好姿态闭闺壬、减低速度栖涵潦,进入转弯以后在弯道里边再加速刻混。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段齿倒吭,这种例子比比皆是纷毖。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体稻紊祈。因为我们电动汽车从电机宋萍梯、电池谐、电控开始缴陀拔,电控第一代做的第一件事昏,就是通透的动力驱动系统的网络剿,就是第一代的CANBUS系统钩佛形,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制传,从这个角度上说起来含,电动汽车是自动驾驶的最佳载体墙巷顿。    当我们实现了这些以后醋浆,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战救富乌。这是我们常见的北京交通的一种情况贬顾痴,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号距,去识别各种各样的高通喘,做得到履饰,但是不保险迪破,这样可能我们就要有这些信号的发射器撂,让汽车能够知道这些情况擎戎唉。如果再想使它往上走首泡芒,能够实现部分的自动驾驶非,它必然会应对我们的一些常见的极端情况扑遍,比如说晚上的雨雪路容,比如大雾弥漫的时候壁,比如尽管天气很好绒丸菠,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰娶丘,这些情况都需要我们去应对啊虫,其实道路上也应该有它智能化的装置祈,就是说有自动的能见度感应器咎劣华,应该有道路结冰的感应器迷席,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全狭晌衔。我觉得自动驾驶最重要的还是安全屠胸,安全是所有发展的主流凭闪库,而不是时髦竞睬罚。我们在做任何工作的时候殊,必须考虑人是坐在车里最宝贵莲话、最要尊敬的东西厂赣,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全郡烯渺、人的便捷虎款十、环境的友好和共享玛桨。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统刑簿,来推动我们的发展确脐。    因此场,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三继李封、四次交流掸鼻,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议鲤克,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构栏拉,这个架构的着力点应该在车载的平台馁葛、在网联信息健晶唯、在智慧交通的发展窟邢工,我们要重点发展的是车辆的关键技术暖丛、环境感知伟、智能决策哩逃趁、执行控制擦,我们要对信息的关键技术匹拓,V2X通信揉清,甚至于将来车对车的通信系统蝗瘁、云平台额烘、大数据芭傅、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制诡腹搪,这里也有很多不同的东西劲。我们还要对基础的关键技术税廷莲,高精度的地图隆、动态路况信息胃、综合决策和操作系统魂枷凯。只有这样獭,把人类、车酪姬炽、网乃、路同步的推进蜗,才能够迅速的发展淘签,否则又会碰到先有车僚谐免、缺充电桩的情况抨皆,所以需要我们今后的发展当中更多断酚。与此相关的技术迟,检测系统配栖,还有一些法律法规体系帽失,一些基础设施的建设醚卫搅,可能还需要更多的发展片。 我们必须要精心规划体、协同创新膝烦醇,来研发自动驾驶的新技术齐。    一闯价理,安全癸类、绿色风、便捷需、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标为辽绵。    二啃,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉精,多领域技术的融合漏憋,产学研各方面的合作倒咖,要着力推进协同创新添,这里边由于它是一个企业的热点柔,所以企业要成为技术创新的主体磁温。    三肥堕,企业为什么要成为创新的主体块码?我看了很多规划保,从现在一直到2025年涝、2030年锌。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就讼淡拆,但是可以实现沿途下蛋谈凌板,从过去当中吓倘宫,无论是防抱死系统关猎、电子稳定闯龋添、测距警示辩剑、避障反应鞭劳锰、自动泊车都是发展的热点僻合,每个技术都带来了商业回报顿瞎,包括我们在信息系统叹碗勘,包括这次互联网的技术湃,上汽互联网的实践翠,也看到了我们浚狼,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高咖,只有以企业为主体麓姥,不断有新技术发展烫绩,使它在使用当中获得使用哀矾,就能够推动它的可持续发展矢冬,所以它不是一蹴而就的事漏拒,是我们长期坚持的一个任务潘。    四救弘,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体狈,新能源汽车重点研发专项要广聚众智玩偿、精心规划巳骆韶,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础渤紊。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区荆,我也是觉得有一些东西包括基础建设匪,也应该放多这个测试区里面去赖牡,使它在真实情况下运行围暇,才能得到一个健康和全面的发展僻授其。    最后我想说别嫩,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展曙式。其实我们用了十几年的时间实现电动化闭瀑,推动了产业的转型欺桂逛,随着信息产业的发展惨纺,网联催生了新的业态雄琶,产生了新的服务业垢鸡。轻量化带动的不是简单材料的替换撕,实际是对汽车产业的一种升级誊、一种转型缓坍,同时蓟葱俯,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设刻,充电网服务体系的建设恫兄,可能带来何止几万亿的新的增长点杏伟。我回忆峨荣涟,在经济工作会议上总理说过一段话扛,“实施创新驱动战略的发展榔,既要推动战略新兴产业蓬勃发展售,也要注重用新技术录稀、新业态来全面提升和改造传统产业剿俱,带动产业的转型升级粹。”    作为结束语我想说涂,回归一下新能源汽车取得的新进展檬纯虏,下一步还是要全面落实政策葡舜、着力开拓市场丰刑同、建设基础设施陋、创新商业模式溜户,把握好发展的先机氓。我们要针对市场的新需求横扮疥,深入基础研究赂,攻克关键技术噶,完善系统能力倘,着力提高产品的质量和效益还贩妮。要把握好汽车智能化发展的新机遇陶常愁,要系统的研究菱,精心的规划习,要鼓励协同创新企业主体旦法,大胆的尝试收昏俯,来攀登自动驾驶技术的新高峰答猎,要凝心聚力心观铂,发动优势丹荚,动员各方力量伦隘冕,完善政策措施法芍香,营造更好的发展环境纳。    谢谢大家!    (根据发言整理华监,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉处: 陈理事长话净投,各位领导凹女俊、各位朋友虽旁妹、各位专家痹鄙核,今天很高兴跟大家交流一下我的看法盆绒痴。我今天的题目是四网融合宿漏芯,什么是四网偏丁?交通网殊毯、能源网佃、信息网布、人文网花。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具噬,电动汽车是一个能源的载体虱,又是信息的载体兜,然后可以作为人文的载体落穗舵。四网怎么融合兽毫麻?怎么发挥电动汽车的附加值型每?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦蜕拈。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系儡家卫,能源跟信息到底有没有内在联系鄙,我提出一个储能熵理论供大家思考刻碘坤。    我思考创新的要素髓水,要创新首先要解放思想斗。解放思想要学习《易经》的精神叼卧固,又要学习西方文艺复兴的精神奋抗雷。《易经》是一个太极敛参稿,太极里一半是黑衡、一半是白两埃绵,但不是直线笆呸壤,是弯曲的权,黑可以变成白苦般磊,白可以变成黑谩,黑中有白酿哄胁,白中有黑剔全,跟它对应的黑就是黑森岛斜、白就是白抽。《易经》是变化署奢俄,有时上标对硷、有时下措姐激,上时不要骄傲自满配,下时不要灰心为,是客观规律惊滥袱,都是周期性的廖,我们在调整孝,要注意平衡动力统一灯。    整体都是这样际,全局都是这样跺,今天讲跨界瘫,要学习西方的思想就是文艺复兴彼挥匠。文艺复兴的功劳不是在文化晚、艺术等等堤百袱,文艺复兴是解放思想话婆。哈佛大学的校训追求真理豆。要把自然界的规律找出来解放思想锯死,自然规律造福全人类唐。伽利略际,罗马教皇威胁他举详歪,他不怕潘号玻,他说地球起源被上了铁塔还骏。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女溜坊盼,被叫之违反教义悸促敝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师位,第一个米开朗基罗阔,他雕出一个裸体的美男子梗艘害,现在到处都是;第二个大师是达芬奇板凉,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看兰腔慕,里面很不容易马痴,从意大利借了很多达芬奇的作品奖。达芬奇不仅仅是一个艺术家芒枫穆,也是工程师;看他作品鹅巴茄,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生甫,第一个从事解剖学假弗。    解放思想考虑全局的问题慈仑。文艺复兴第一要全局思维嘎便伪,第二要有天人合一的思维汐逼磺,第三是环形思维呜精。要考虑全局思维拖垛厢,今天做电动车目标是什么虎筹?有什么经济效益酒列、环保效益看聘、能源效益稿性怖、民生效益炔陕揣,总体总目标要搞清楚吐,一定要有全局的观念非。特别搞智能汽车全局性更大每狭衔。另外要环形思维反挖痢,要反馈仿邦姥。然后是循环利用的思维色。    创新剃匆,我把创新的要素跟大家分享一下捌忻。首先理念是创新之魂浪坝。理念有很好的氛围闷愤加,有了理念才有创意捐当,创意是创新之源卯拴。还有人才廊钮,人才是创新之本焕。怎么能有理念弥懊伍?要有很好的氛围玖恐沮,总结第一方面是合作精神石潦,开放世汝、合作托恐、包容苏净弧,双轮驱动骗赡欠、增值驱动测、市场驱动孙,通过市场的倒逼脚讳。然后要有完善的知识产权保护歉,还要利用网络大数据给我们带来的好处措搅。今天创新制高点是跨界融合舞。跨界包括国界的跨界和地区的跨界茅勘。“一带一路”我认为是跨界融合疟酮,一带一路是西方的伊斯兰文明瓜缓,还有它把科技夕奋钩、技术陌、经济促、贸易连在一起寥苯骑,所以我们要发扬一带一路的精神檀。我是福建人也是漳州人括,一带一路开始的是置谛辏和下西洋福。我们要跨界融合苇赂。    我接着讲智能汽车暗嘿豪。智能汽车首先要有解放思想粹眠挫、全局思想考虑问题瞄的。三个C涩溯滤,第一个要连接起来行,第二个连接是要协调要合作啊,1+1>2寡氖峡,那就是《易经》的精神携。第三个肪邯滴,今天的连接是移动的连接季览,还有MOBILE咳姬惫,MAN TO MAN混贤崔、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来诲。    今天电动汽车很重要的一个欢,大家买得起用得可靠坊。智能化以后菱扳,因为有各种各样的基础设施和商业模式膳,我不展开了发竟翟。    从电动汽车变成一个智能的汽车丸,从智能的汽车再变成一个智能的交通借靖盒,从智能的交通再变成智慧型城市陌。我们附加值可以产生很多围桔拴。根据《易经》价值精神爽峭,通过交通网侗蘑蔷、能源网单画媳、信息网储窍、人文网可以产生无穷的价值机会膳槽。利用交通资源的全时空动态感知固,交通工具的全过程运行管制抱妒栓,无处不在互联毖钉筹、感知加、管控和服务檄传弓。    怎么布局辆涡?怎么把电动车进一步变成智能汽车擒桔,如何布局智能网联汽车技术椽缕劣?我认为搁浮,不但对中国胚渡,对全世界都做出更多的贡献嗜备,第一是制定网联汽车法规标准糜罐、智能技术豪鸽潦、环境啥、HMI技术卵垒虽、空置执行技术保龟烧、智能网联的实验似坏玖、网络和信息的安全箩。    怎么做到网络和信息的安全托顶倦?这是一般的云疏泄裴,怎么把一般的云变成安全的私人的云图篙?有很好的结构瓢手糖,处理器沫相惜、传感器铆禄箔,不能把所有的数据放在上面可能要分层次疾涪。第一是收集材料捂形,就地处理猩录。第二是从收集材料到云之间要慢怠,一个是单点控制身薄列,能量控制或者功率控制滇间。一个是多点控制肮末,能量控制或者功率控制率吓,这是全局性的粕徘侈。要及时处理沙莽敞,要经常互相认证嚏藩,变成安全的云谅汀。    跟大家分享一下我做的一些工作卫。怎么从理论上去证明这个是可持续的敞冉浚?我一直在思考所有的工业革命袒傻,基本就是能源更新睫尝熬。第一次工业革命惋目纽,瓦特发明蒸汽机没,电话龄淬澜。第二次工业革命悸将施,美国抢占先机武,电气化晌,主要能源专项与信息建设夺。现在第三次工业革命来了缺阂考,中国能不能抢占先机需尼抹?我们要做新能源力赤请,信息大数据时代霜驮尾,我们百人会能不能更好地发挥作用凡污?今天早上的研究会很好聚蔽杭,我建议做一个尝试的机构烫,每年召开百人会国际研究会议派,形成品牌缎靶。    信息跟能源能不能有机联系起来呢替虏许?我提出储能熵的概念慨梁焦。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量呐。一个系统里面假如是孤立的牡腥烤、系统是不可持续的隙狼,一个是做功绕、一个是废料是不可持续竟钨。如果是物理系统床,分析储能熵钮爱汕,熵代表可以再利用蜡钎团。总的来说嚷痰,一个系统熵不能增加逞冒,熵要减少苗关掠,熵减少系统可持续骏常厢。熵是储能熵假,熵是不用的熵嚎,下一次可以用桐。总的来说熵是在减少锻咖物。    包括中国的历史截,中国封闭的时候中国就不可持续急童藩,中国开放中国就可持续忱括。近亲繁殖以后熵增加不可持续炊李侧。系统要做可持续性棘铰田,系统熵要减少阜,你的收入不能是单一的猾康、不能是孤立的系统乳。因为一部分是做功系封饥,一部分是废料趣浓,从废料里拿出来谋,通过证明熵减少驹。从废料里面可以再循环鸿涧,那么你的系统就可以持续了赖。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来氮差,后续需要时再利用的能量的熵摊棋烂,通过储能熵概念的引入屯咸萎,希望用来解释可持续系统的演化过程涣。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态稀。    综上所述殴钢蓟,不管系统是生物的或人工组成痢比,维持系统发展的条件具有外界能量的输入莎豢。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱窗久,而这些系统工程特点是矛抽沫,即使在系统研究过程中偏施,一个熵有增加的过程枷韭娟,总体在系统不断迭代发展的过程中柔挥圃,系统将进入熵减的状态凉,因为系统具有自己生成复熵的能力忿,从而保证了系统的可持续性龚。    应用在电动汽车吐瓢龟,这个是分布式的发电哪,这个是分布式的负荷劝。电动汽车就是分布式的负荷穷星委,还有分布式储能旱,电动汽车有储能认稼、有电池辽娄。电池可以双向的戚,分布式地发电迟蔷、分布式地负荷风,在分布式的储能布,这三个系统可以持续敬咀,这是我要证明出来的斗钎扔。我证明只要你的熵是减少的喀。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望朽宋。    感知撵、认知疤、行动酱价,不断可以纠正人的行为僧侨怂,比真正的司机还要好罚颇。    最后谩,希望我们以后的交通系统是舒适的荷诵、生态的坍窖锻、方便的和安全的闭佬酱。要做到这一点璃驶翁,什么是成功瓶思漓?因为里面的成功是3个S颅,SUCCESS耪秃媒,在S示、E里面画一条线都是欧元跟美元赡薄逝,今天是国际合作灭藤,虽然人民币还不是扰剿傅,是一篮子化的酞稿复,人民币准备好了钡糖反。ESY就是人民币讽技浆。    要有六个眼睛渺浅软,有四个眼睛不够毕。第一要把眼睛放在前面解放思想俱。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维堪妮渤,电动汽车下一年布局市诚懔バ铡,也要有前瞻思维眷。眼睛放在后面汲取历史教训估,要有全局观念惟房仁。要看到旁边的需要裸污。然后要把眼睛放在右边学习欧美淬咎,不得不承认高端人才密集地在西方啦。所以把眼睛放在西方学习庇绅亥,它沉淀了100多年鳖埔碴。四大发明中火药是中国发明的递,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的伙。全方位都看到了都,所以英文眼睛叫做EYE居。第一个I是Inspiration散,有了激情可以有想象力夹孰蔬,然后有创新递缚盼,但一定要融合剧醚阀,一定要集成奴。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题搜。科学要把自然归结起来锤,工程有十几种是栏,要把科学坍阀、技术庙、管理结合起来那就是工程叔祥,那就是要集成浓既。特别今天要跨界地融合竭、跨界集成孟麓,这样才能实现福。但没有钱也不行函稗骸,今天招商局也来了很多金融机构鞠宫另,要融资荡材惊。    谢谢大家!    (根据发言整理脯吹,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软皖:李芳" "   回顾已经结束的2016年雄必,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展店。在政策的全面推动下才,我国电动汽车年产销量再创新高忙搞,达到50万辆左右泰停井,充电桩数量达到20万个垄甲,遥遥领先于世界各国认境。更为可喜的是帕起随,在规模市场的推动下肯放,技术创新全面展开顿棋畴,技术进步全面加快旧殿,正在全面逼近世界先进水平阀。但是涸骆柒,在这大好形势下甜抱,质疑之声渐起擎。比如拉,我国电动汽车发展主要靠政策推动酣久澜,能不能持久佳?政策是否过于宽松敲,以致于出现骗补情况澄氮愤?另外晨冗,由于发展形势良好晤类枷,一些激进的观点也在抬头驴。比如深嫌,要挡住国外产品进入中国市吵砟勖獭,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车垮,准备放弃传统燃油汽车桑。    作为一名资深的亲历者烷率墨,笔者认为铝女,在这新旧年度转换之际蝎堆,有必要分析我国电动汽车的发展形势敞遣掂,梳理其发展历程前咯晾,以利于业界对形势有清醒的认识袜挟、清晰的判断姬炒,明确今后的行动方向估衡。    一齿禽、我国电动汽车发展形势良好    当前寂痰,我国电动汽车发展形势良好涉疾茸,主要表现在两方面慈碉彭:一是电动汽车技术创新全面展开溃荚烤,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快虹散般,技术创新和商业模式创新层出不穷扯。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面暮蔑,比亚迪攘衔齐、北汽深、江淮抖蹈、上汽等都推出了极具竞争力的新产品廓汾罕。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车释,而是专门设计的电动车荒炕品,续驶里程达200~300km甚至更多姐汗,能效明显提高袱己,动力性瓶豆、平顺性诧菊仑、舒适性莽揽寸、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平懊穗。事实上坚,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布雀,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市巧钠。另外勘里删,我国电动大客车产销测簧讼、应用占全球份额的90%以上配冯,技术达到世界领先水平迹练囱。    在动力电池方面免寸箩,我国产量已超过日本券、美国幕髓、韩国痢罕剿,跃居世界第一磷叔,且市场份额超过全球的1/3信鸡面。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面菜胶菲,呈现高能量比俩形、高安全性甩浦、高功率比等各类动力电池全面发展的态势苏墩导。同时较寞,产品水平迅速提高绢够诧,与前一年相比勾络唯,平均能量密度提高30%贰捶落,成本下降30%左右小翔。    在驱动电机方面贪踏疽,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机弹痞椿,总体性能进一步提高夯署,成本下降30%左右降纲。在电池管理系统倾、混合动力系统怖、电动助力转向顽妙、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面薄,也都有明显进步率。    在基础研究方面缴,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌屯裂蒋。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展蛊,电池热失控娇篱谦、硅碳负极材料挨柿飘、耐高温隔膜等基础研究进展也很快败鲜柒。    2. 充电基础设施建设加快怀谓怪,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下片,政府有关部门出台了实施细则啊割,多个地方政府建立了城建椒、电力氯县艇、规划等多部门联动的领导机制俩,大大促进了充电基础设施的建设速度尉。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上砍绅,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计硼部帘,我国充电桩总数超过20万个告萝,远远领先于世界各国爆。    在市场带动下屋茫烈,技术创新不断涌现类碾送。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术猾、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法梆韶、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术焊吕、节省设备投资的车端交流快充技术呐、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用赌青。    在商业模式创新方面嫉,呈现出各类优势企业多种形式合作骇讥刨,加快充电设施布局童、建设逗、运营的趋势具。众筹建桩遣邵、合资运营诗、利益分成等运营模式迅速发展列嘉,公交车锌凶卜、环卫车谭饥陋、物流车铜斡聚、出租车扁娘碌、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模痪菏茂,广告推送辖、免费无线热点接入等增值服务开始出现辱官。    在互联互通方面庆俄观,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施常修痕,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段布祥,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成妨懊还,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定畴芬尚,以企业级巧、城市级监控平台为基此怠,与工信部新能源汽车监控平台实现数据搽母、信息互通的国家信息服务平台即将建立衔。    二澄陌、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说强,我国电动汽车的发展道路与美国架、日本挥锤、欧洲等国家和地区有所不同围,主要区别有两点莫。    一是政府干预模式不同络累。我国采取的是政府强干预模式绍勘,政府进行顶层设计剁,制定国家发展规划牢善磐,多部门联动制定全面的鼓励协、支持政策对琉,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮杭罡俊,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车淘盯长,在市场发展中不断加强研究开发纺倪,技术水平逐步提高;同时继,充电基础设施建设逐步完善羡哇虎。而美日欧政府多采用弱干预模式献急辈,政府支持共性了、基础技术研究间,给予一定的政策盘德、税收优惠动攀,逐步培育市臣卟选;企业则根据自己的战略规划苇舌,首先研究技术叼携,同时有选择洗郡、有重点地开发产品违富。    二是企业战略不同痛撩。我国企业多为在政府引导下被动式发展帕,初期技术积累明显不足兄教,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显镣乱克,产品方向受政策影响大啦苟侯,各企业虽进度不同舜萌驼,但呈全面开花之势逝匹欧。而国际大公司多为主动式发展仁耻返,厚积薄发陌翘城,技术有所侧重倡泊,产品形成特色空,如丰田的混合动力和燃料电池蔑参、日产的纯电动背猴临、通用汽车的插电式滤汐、宝马的碳纤维轻量化技术等戎。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点览。中国模式的优点是市场拉动技术发展嫩,不受油价等其他因素干扰洪迷,迅速形成规模市巢摺,全产业链技术进步瑰,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟笑嵌,发展中有不协调情况伦,如充电基础设施滞后磺惶,部分企业盲目跟随龋,发展不扎实顺熊,少数企业以谋取政府补贴为目的暖,甚至出现骗补情况弛灸堤。美日欧模式的优点是技术扎实侮,发展均衡;缺点是市场发展慢弘溉袖,产品更新慢妈,影响技术进步订瀑,受外界因素干扰阜,如油价低迷则市场难以扩大秒。    笔者认为淑舍,中国模式适合中国国情散斗及。我们不应过多盯住充电难矢蜜事、骗补等不协调现象户骋锋,而应看到正是现有模式才能形成后来居上缓疆、技术追赶的大好局面剁朗昧。从另一方面讲顷膊,中国模式也有赖于我们的制度优势位,只有中国的强势政府才能如此运作宠胁,很多外国同行都很赞赏勃、甚至羡慕中国的条件跋。    另外毁垛坎,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面架,近两年有明显变化喇。目前已经形成各大公司都在研究电动技术骏戌购、开发电动汽车产品矢沦,而且各种技术路线都受到关注的局面可杀提。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出昏。中国各大企业都重视电动汽车没有错猾股啥,在现阶段已不能算分散重复美,但难处在于电动汽车不好做氦,需要有很强的衡史、全面的技术积累和投入旁搏潞。那些技术实力不够的企业巍坤秃,在电动汽车这个高难度“弯道”面前苟,不应存有“弯道超车”的侥幸心理朔彩,而应准备应对“弯道翻车”的危险栖峦坪。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过熔,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时超,可分为几个阶段微:当市场份额超过1%时仓,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%素寄,则意味着市场条件全面成熟污遂。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年凳,又主管我国科技工作多年慑擎济,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结睫鲜荒。    对照电动汽车的发展逞钞棚,在我国喂化伎,市场份额已经超过1%;在美国和日本妥棉,即将超过1%晒。这说明袄担,电动汽车技术正在接近成熟弯娄固。笔者冒昧估计涛镐,大约再过5年左右时间池航栋,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题蕾镜,其他性能与传统动力汽车相当阔互承,加速性优于传统动力汽车兰啪釜,成本的差距大幅缩胁端拧;再过5~10年时间柑躺笔,电动汽车性能可全面赶上父戏、部分性能优于传统动力汽车捎室扮,成本与达到当时排放汾、油耗标准的传统动力汽车相当豆。但即使到那时深车,传统发动机也不会消亡磷是吭,而是电动驱动与发动机平分秋色模,或更多的是融合发展敬钎。基于以上估计恰耍,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车堆昧,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车钡烷脖,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展淖荒惜。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作泛插,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理夯狗愁。2009年泼疚,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研费,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告范。回首往事磋吧赴,扪心自问汕,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的叮。至于些许不协调现象娥凰,是产业发展过程中的必然魄督,是白璧微瑕码帅、瑕不掩瑜恋。笔者断言嘿息,按目前态势再发展10年磺诺,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界扫廖丹,并以此跻身世界汽车强国之林叔赔。    三工犯割、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一漂爸,整车生产企业要更重视电动汽车沮人。首先要制定好发展规划和生产布局抬拇,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视季,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调酪啊稀,不能两张皮栋授。其次要重视研究与试验程,需建立完整的蹄棵孙、一流的研究和试验体系鳖,规拇和水平应不低于传统的发动机和传动系统绅。电动汽车相关技术发展很快钝,要靠自己去研究发展函倡叫,别人的经验会很快过时蕾,更不能只靠“挖人”搞产品牟始。再次要全面布局窃局,围绕全技术链开展工作脓,不但要重视整车开发躲克,还要研究电池和电机盎暗胚,重视电池管理系统卤,这是当前我国的短板敞坝,此外还要注重轻量化和系统可靠性感。    第二毛劳,要建立相应的零部件体系咸。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱拱九,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的闪袒革,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展骨膏。    第三翁痢任,要开放发展庭。需鼓励套咐、支持合作伙伴引入先进技术和产品顿,像华晨与宝马幂城、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好荡岛。历史将会证明痘撕狙,开放发展电动汽车会比关门发展更快莱盼。更何况胎,在全球经济一体化的今天卑掏烧,关起门来自己发展是不现实的碗拒鹤。    第四斧,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作灰烯沽。今后相当长一段时期傅,将是传统动力与电驱动并行发展凡吨、融合发展的阶段裙戚阶,单搞电动汽车很难成功晨透。对于只做电动汽车的特斯拉垫,笔者并不十分看好趁。    2. 对产业界的建议    第一翻,要加强合作炒。需沿产业链拦、跨行业合作泞疵,整车企业要与电池企业景霞传、电机企业怒热、其他电动系统生产企业深入合作惭堵。以动力电池为例梆溅,需要电池设计与正负极材料监阿、隔膜哺稗、电解液项某、电池制造装备农、试验装备渤市挛、电池管理系统全面合作惰。优势企业和研究单位要分享成果碍歉媳,互补短板捷。我们一定不能辜负当前大好的市场条件咸仆妻,要形成轰轰烈烈的大协作局面疾涛乖,合作创新帅档聪,百舸争流沧士,才能迎头赶上并超过世界先进水平慕膝。    第二病楼娥,要注重实践筏。汽车产品与其他工业产品不同泊慕沁,一是使用环境广且复杂庭侍鼓,二是生命周期长顽卑,三是对可靠性煎酶、安全性要求极高氮。这些都决定了仅在工厂盼、实验室不可能完善产品蔬敛赂,必须通过多轮的使用实践壬倦。与电动汽车产品研究开发相比汞才恫,充电过程更需要实践匈先。像电动汽车充电过程这样长时间泞敖射、高电压啃怠、大电流脚、室外靖、无专业人员值守的工作状况尽欠,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验蓝。    第三隧仿憨,在充电基础设施建设与运行中酷爬歧,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善锤。充电基础设施建设是一个新行业缝略,在管理上涉及电力徽揩钉、规划潞蹈、城管衬陛臂、工商管理等多部门唾,权力交叉驾胖秀,管理流程各异;参与者涉及各种所有制孟,利益主体错综复杂粹慈丰。单靠一纸文件不可能面面俱到粗,必须经过相当长时间的实践串,完善流程酪皋藉,积累经验勃。    第四疚巍,要加强标准化工作煎。领先的研发内芦欠、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺ν怼,而及时总结经验味偷、制定标准又能为继续实践嫡、创新提供重要保障蕉。当前配,恰逢政府推进标准化工作改革惮,要求标准化工作密切结合生产郝、创新实践煌磨绒,要求鼓励发展更灵活店式、更接地气的行业标准蚂说嗓、社团标准男桶同。对此事感计,业界应给予足够重视抽。    3. 对政府的建议    第一腹报,要保持政策稳定困。正如前文所述添胯,我国政府的强干预政策非常正确沮睫,发挥了制度优势拼沪滤,已取得很好的成绩械,应该继续保持滑筛归。电动汽车的发展涉及多个行业雇卡溺,需要长期积累金,需要几十年的时间才能成就大业速梯逆,切不可存立竿见影搞毫、一蹴而就之心讣莎。    第二抨,要及时对政策进行微调和补充完善攻们烧。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列倘蹄,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴帛,又由于此项事业发展快箱埃,新情况看态、新问题禾、新技术层出不穷郸闪,因此及时应对且谩、调整玛、完善是必然的码。    总而言之嚎,我国电动汽车产业的发展已走上快车道肆匈,迅猛发展正当其时劫烈问。笔者衷心地希望朝野上下哭躲、业界同仁能认真努力工作琅,自信且坚定发展双鸿。假以时日沙课琴,我国必能引领世界电动汽车技术潮流昂抄,并以此为契机怜蜕豢,跻身世界汽车强国之林雌。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年凌创,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年绞吗食。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题糯嚎,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日剁,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示恨。    他认为巢男斤,现阶段兄,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题晦,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配郊裳腾,但从长期来讲囱,新能源汽车技术发展路线要从电动化枢瘫委、轻量化暴侗椭、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合捌常睡、轻量化与制造生态化结合喂、智能化与网联化结合篓亲始。    尤其在电动化方面按尉春,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车登末,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力输疮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力窜鲜氖,就是家用主流A级轿车菩苦箩,在性能价格比上与燃油车竞争骨纯匡。目前全世界都在朝这个方向努力兰爽,如特斯拉Model3迹汤、通用Bolt侮吴,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车潞竞。”欧阳明高说省。    欧阳明高说侗去,但要满足这个要求瞪罚,电池必须降低重量鲤辅譬、体积以及成本嚏。此外乘,电池的比能量必须大幅提高虽,达到300-350瓦时每公斤杆领,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标煤栖讥。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知认稀啤,锂离子电池发明至今只有20年沪赣,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年南纱报,2007年第一次在日产聆风上开始使用访旗,可见动力电池的进步非常迅猛巳。”欧阳明高说讲说宪,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期被队。    但此前抗脆,主流的观点认为讲蚂,纯电动车跟其他类型电动汽车相比庙,从性价比来看谦,其优势主要体现在100到150公里的里程范围矮辰,但现在随着锂离子电池技术进步尼,里程提高一倍棉讳怂,即在300公里的范围内康陕钳,仍然在性价比方面有优势病。    从技术上来看腥,在单位重量集、单位体积下储存的能量越来越多归,成本越来越低遁裳,才能体现出电动汽车的水平和技术唇孟狈。    一个好消息是腺,我国电池成本每年大约能够下降20%品逃。据介绍垮逆,五年前筷纶乘,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元牢识烧,去年平均价格为2.5元左右快,2016年为2.2元垄,考虑到大量的电动汽车是大客车椭,其电池价格相对会比较高一些桐狼。    “现在国内开发中的电动轿车勺吭谷,最低的系统成本在1.3元每瓦时剂惜媒,单体成本在一块钱左右抒。美国通用Bolt电动汽车加琴氓,单体成本为150美元一个千瓦时湍。”    如果按照这个标准韶忱,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到衬慧据,但是按照现在2.2元擂蕉琉,逐年减少10%到20%城厩,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现础峡椽。    “加上循环再利用做到1元骚横,也就是说档,一千瓦时电池一千元人民币之内纶马闷,是可以做到的石鹿粪。”欧阳明高称穿人瞥。    对于具备性价比防猾抖,想要具备商业竞争力的A级轿车来说融隙缺,现在一百公里约耗电15度钎屯竣,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内登精,接近10度电一百公里搅惹。    “要实现这个目标拦,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗脾躲春。目前电耗的降低空间还很大贺加。如果能够实现上述目标秆,一百公里的成本约在一万块钱偷巾虐,如果电池能达到300公里就是三万块钱唇,考虑到使用周期内省电和维修省钱剂,将具有商业竞争力推缺,这是电动化下一步最大的目标赊舅。”欧阳明高说慑。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出扮孺。纯电驱动真正实现产业化是在2014年霓褥飞,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长位豌,但仍属于比较粗放的发展模式矗,今年电动汽车发展逐步趋于理性滥斤。总体来看潦舶俄,走到今天晌舅曙,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位洽。”欧阳明高说硕透。    事实上坊,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一景事牟,由于销量超过全球50%以上虚,在国际上引起了强烈反响耿光倍,无论是政府还是厂家称青廉,都感受到了来自中国率先发力的挑战桅。更值得注意的是念毒级,2016年如德国大众和日本丰田趟轰德,纷纷调整技术路线码,加快对纯电驱动的转型疽街申。    不过艰承卢,纯电驱动的战略目标溺,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展泄。对于混合动力技术来说厘市徊,传统的汽车强国房、汽车大公司比我国更具优势李宠衰,如丰田路线就是先做混合动力鸽晨胸,再做插电混合和燃料电池号淳鸵。    由于我国率先发展纯电驱动喜栏,带动电池产业的发展达到了世界前列授鞠,电池产业规模达到世界第一详沙,总体水平位列国际前三修菲,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平颓拳盟,我国的动力电池产业链惨,尤其是电池材料考卷粟,如正负极材料寇绥狡,在国际市场上的占有率第一临溅领。    “在此基础上阂,我们以纯电动力系统(电池细厩、电机柯、电控)为基础平台炽吩猎,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利匿。”欧阳明高说林。    据其介绍单,目前我国插电式技术发展已经取得进展委莎喉,比亚迪秦擎哇煤、唐荡怪、上汽荣威550凹沁,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力梦耐,无论是发动机方面涉,还是混合动力装置上酗闷,都取得了突破寄妊床。    与此同时嘛牧,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展诗形,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力奸同。    “这是一个渐进的发展过程戈褂芳,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争失穿。”欧阳明高说酬日,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项骏,有效的回避弱项竞争咐筛妇,有利于我国电动汽车产业的发展筛涎,到2020年之后懈,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进示短、同步竞争陋。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮:李芳" "  编者按磕蜂乳:产品价格区间一下提升了近40万苯,这对沃尔沃来说是个不小的挑战程喀合。以安全环保为标签的沃尔沃临,产品质量是其立足之本髓。无论是国产车型还是进口车型虫,质量都要做的和安全环保一样好厂赔。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑菏剩, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值穆,安全与健康至关重要几祁担,但在中国市惩暇帧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺佬。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家级,到底该剪哪一根线隶汤?我心里清楚魂谦,如果我剪错了惹,我们可能就崩溃了绦雹。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态拐藐酶。在2015年整体经济增速放缓亭潜嫩、股市震荡俩卑、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下丝孩,2016年的车市本不被看好肝环茬。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声呛。1月6日吕还,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售瞪,沃尔沃对此解释为纤洪昏:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器荚割,更是提振销量的助推器吃怠。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号稍。   6月1日坪,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职精汕锌。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年垄,具有十分充足的销售经验霜囤镐。但用他的话说腔,他来自一个很小的市辰夼怠,很多因素他都不具备具。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲碱粒,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状褐辅沸。6月1日入职诧孩雾,用一个月来熟悉公司的现状熔,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”蓟揪冉。然而现实终究是骨感的僳,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆蹄素,与去年同期相比仅仅多卖了339辆荚。   “做决策就像电影里拆弹的场景镁百,我到底该剪哪一根线呢农芜仇,如果我剪错了呸躺,首先所有的投资会无效小亮骏,其次会影响经销商的士气忿。”陈立哲对我们坦言推。   他这样的想法并不让我们意外惯五,台湾市场与整个中国市场差距实在太大芜。在台湾玫,陈立哲要去走访最南端的经销商角,早上出发中午就到了炊,但如今这种管理方式已经行不通了几。从前陈立哲的团队只有30人笨戚类,现在变成了350人渺,他说现在同事的名字都记不完钵斯但。   “就像牌桌上的一个赌局崎,赌下去有可能是回本的京,也有可能就全毁了喝郊恼,所以我每天都在想我到底该怎么做俩喷。”每天该怎么做蔽?这个问题陈立哲问了自己整整三个月堆。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的腹瓶,才能享受最好的托。”这句话像是说给陈立哲听的疼磊。   2005年狼髓划,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时角能飞,沃尔沃一年只能卖1024辆卢刨的,一直到2013年5000辆的水平缔,再到如今年均一万辆的表现千,对于台湾这个小市场来说矾,陈立哲做的足够好镐船放,他对这个市场有着复杂的感情笺泊颁。   调任中国市场做销售一把手琉间,陈立哲说这很突然铜伶,他来自一个不足以领导中国市场的市场瓮。对于中国市撤迨琛,他还不熟悉煌烽,做市场工作要对文化巧胳悄、变化烙吩、趋势有充分的掌握肠垢病,这最重要的三点陈立哲都不具备绷膛粒,他唯一能做的将桓田,是在最短的时间内了解中国市场的刚需哀提,相信身边的工作伙伴寇粳,组成一个高效率的团队伪鹿,去解决各种问题久浅肩。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后能,首先做的是内部调整眉。通过不断累积分析过去几年市场的动态加踢霉,了解在什么时期使用什么样的手段盾季冯,反省问题所在铰算详,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤举怂钉。面对三墨、四季度各项费用的下滑杯,倾听团队的建议白、做出准确的决策柏仇稀、将优势资源注入到最需要的地方鞭酚鞋。最后将宝贵的经验分享给所有人胯集水,把力量从点扩散到面揪,从四个大区绷途抬,再到全国屠。   “所有的成绩都是依靠团队取得的禽纹敌,我只是把预算霖森、时间等安排在它本身应该发生的场合殿馆。”陈立哲表示醇敬:“我不是在讲官话轮抄徊,只是借着这个机会感谢大家逞。”陈立哲相信思千,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的垢。   内部调整告一段落骚鹿,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上驾垢沟。“我发现从销售品质到经销商的种种问题袒蔼。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间廉,一下跳到80-100万散酸,面向的客户是完全不一样的俯。很多销售遇到的客户都是大老板级别的尝,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心乱坍,还怎么介绍产品挞眠?这肯定是不行的腐。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门尝,“与高端客户接触颅,销售不能觉得自己比客户矮一截是剃,与客户要做朋友抨,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品碱。现在培训课已经开展了实战模拟环节趟纽亲,我们在资金有限的情况下做到了更好案侥。”   全新的管理阶层鼓赡,有限的预算洪躬谩,面对重重困境松琳,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高闹鹃定,8-11月均超额完成销售目标蛙浑。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩黄萍腹,最紧张的时间盛。“我有我自己的节奏维取,我给自己两年的时间看,两年后才是真正和主流市场之间的竞争硕钡残。”陈立哲为两年后的自己立下了战书毙壁埂。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间显垃工,经历了两次产品的重大变动卞崩谷,但在他眼里这是最引以为傲的摆鸿挞,因为这些变动钝勿、变革都是从使用者的角度出发污林钳,也就是我们常说的“以人为本实骚腐。”   对于沃尔沃来讲晦,最擅长的领域是安全麓促点,作为三点式安全带的发明者肩,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期嘛。但陈立哲表示尼腐幻,以整车品质来讲剧,沃尔沃也和ABB并肩守狠,例如在底盘研发能力上然鹤岁,沃尔沃使用的底盘研发模拟器推寡壬,全世界目前只有三家在使用笛绿,另外两家分别是法拉利与保时捷邻都。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑噬济,陈立哲也谈到祷:“沃尔沃其实也做过6缸规窜势、8缸发动机岸锻,还有享誉世界的5缸发动机窟奶密。沃尔沃并不是做不到睛浮瞧,而是我们可以用更低油耗污、更低尾气排放的发动机达到更高水平碧蔷匆。这也是全球各国政府的法规要求醋坚卞,是大趋势铝驼捷。陈立哲说“这些信息提拉蔷,只是没有在行销上进行传播罢了算宋诉。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产桥滴斤,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号忌浅醋,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈逊枪健,改变了“国产”的概念勾诲,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代狄。陈立哲表态道孪殊:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料美劝,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品旧。沃尔沃立志从中国出发恃女承,以人为本的信念永远不改谓磁,值得消费者验证与了解瀑砂翰。”   “沃尔沃就像iphone一样霓醒青,它改变了人们的使用习惯啤坪梢。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例摹蕊莆:S90有三个界面同时提供信息罐内镶,分层级的来处理车辆信息挖缺。这一点很重要惊撕,体现了沃尔沃以人为本的精神贝。在设计方面爆途承,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料工。用沃尔沃的品牌精神烂接度,再加上瑞典的风格伪善,直接与德系品牌产生差异化素疽曝。如果从地域来看裳晤匈,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡亮丹。   沃尔沃曾立过两个誓言硷隙:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化开,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故守书埠,沃尔沃全额赔偿篱。在陈立哲看来辱澄,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺共兢。   陈立哲对我们讲道矗诞姐:“在欧美窍,当太太怀孕的时候吭竿,男人会考虑买沃尔沃平。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据川,中国作为沃尔沃最大单一市辰硗稀,11月共销售9,076辆新车蠕,同比增长12.8%;1-11月期间号斥,在华累计销量已达80,759辆本,接近去年全年表现屁堪。就目前的情况来看窜试,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高副。   在经历过低谷期的沃尔沃辟塑迟,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量酪,这无疑是对陈立哲工作的肯定错关,同时也是明年的压力掇。毕竟“十万辆”这个坎夺丘,沃尔沃早就有迈过去的能力懦。   2017年灿肺花,沃尔沃S90家族将会陆续壮大未丰,届时膊答暴,S90 T4舵酪、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前貌澎。对于陈立哲来讲哨,最为重要的是三座版S90骆。“S90的设计基础是以中国市场为主导的廖事,是全世界汽车厂商丁申副,在中国制造的单价最高的车辆肖叙。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐祟说讥,“三座版S90可以达到世界各项指标珊邢伴,这款产品有能力改变历史憋容。只在中国生产氢,以中国为核心的思维倪缝,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了干馁切。”与此同时厢壤桐,全新XC60也将在2017年第四季度发布抵辜。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澈煌健,它占有沃尔沃三分之一的市场份额盲,所贡献的利润更是远超世界平均水平县。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人迫芹徘。陈立哲大方的承认自己没有这个实力冒变,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任旗忍。“知道我坐这个位子的时候浑,很多人会紧张甚至惊慌钦都腔,他们会很直接的问我称秒,你行吗径?台湾市场那么星馐蚁拧,你行吗杏?”陈立哲笑了一下说道媚境:“每逢这个时候螺谓,我都乐意告诉怀疑我的人睹,我将在最短的时间内做什么辩。”   两年的时间转眼而逝毒俱,陈立哲手中的“牌”越完善镣犊救,与主流对手正面竞争的胜算便越大琶喀噶。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲桃暖,未来还有什么是可以阻挡他的呢洁龄勉?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯佬:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺倡禄,2016年下半年以后每三个月推出一款新车钾吐勿,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔鲜涂。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验构漆。为了满足消费者需求齿,推出一系列活动迎合消费者喜好暮。 上汽集团副总裁典、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月锨熟,得益于荣威与名爵的共同发力隘酿己,上汽乘用车共销售27.5万辆荷灵片,远超去年全年的17万辆疏。取得如此大的成就主要归结于以下几点轿滴:新车的不断推出列钉、以人为本的理念及高性价比观淬。    上汽集团副总裁客、上汽乘用车总经理王晓秋踏辱,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访挟定劣,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解峡面。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解森册瑟,上汽集团在2015年广州车展曾承诺单,2016年下半年以后每三个月推出一款新车寺卡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔糜。同时驶辖聚,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义恃浪局:个性而不小众酪。    “上汽集团经过十年的厚积薄发恕,通过对消费者的沟通与研究先袄,已推出很多新车型来苔恃,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”涛惧顿。王晓秋还指出食憋倡,名爵现在的路线是个性而不小众添,这就是上汽集团未来的发展方向安帘幢,上汽集团希望新的产品有个性邯,且能让大部分消费者接受憾鞭。    据悉间,自荣威RX5上市以来迷,名爵锐腾也迎来了中期改款炭叛项,同时新车名爵ZS绥蔑量、荣威I6也蓄势待发识磐瘦。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言徘。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时茶,上汽集团也很清楚自己的客户群体套。王晓秋指出继冠,新车型针对不同的受众群体储维痘,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的缆。拿具体车型举例乓损娃,荣威RX5更偏稳重抖毒,新锐腾则是一款属于年轻人的车轮醛赐,新锐腾外形活泼厢居厘,同时考虑到消费者的需求很,我们对内饰也进行了升级席坡桨,并增加了10-12万的手动版辖聚,使新产品没有短板旧奋。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时廷,王晓秋表示净潦投,“从荣威550开始鼻,上汽新产品从设计到销售田,最后还是根据消费者需求来决定聘。”    据介绍丹诡俺,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验澈。为了满足消费者需求凹,新车不止在性能和价格上做了调整被响藤,还推出一系列活动迎合消费者喜好怪孤漠。例如阿艾诡,基于年轻人喜欢足球运动十,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网捅瞥,也已纳入上汽集团新品类纹,预计明年新车65%会配备此技术赫朝蔬。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言炕杯灌,“上汽集团一定要明白用户需要什么水坷亩,为什么要买我们的产品敛溅,带着这个问题毕溜,我们才能真正去理解用户譬,落实用户需求叹敞,使我们的产品极致无短板裴,产品自然会大销坪。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大峭,竞争也日益激烈寐,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比簧妥。王晓秋介绍朝,名爵的价格基本与同级车持平烙怕,但性能更具优势腔慨潞,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹迹蔽。 新锐腾公布价格    王晓秋表示项略拟,“消费者希望花更少的钱买更好的商品窜,就像提到的让渡空间陛伴搏,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整航播期,从而应对市场竞争环境惺讹。”    产品有了好的性价比和客户认知度衅毙,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁茬涤雾。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家穷虐碉。名爵经销店到现在也有280家左右那箱阀。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络丸拾,其实道理很简单凄,目前自主品牌占据市场份额的43%左右姬驮汉,且不断呈现上升趋势廉卢惧,他们认为自主品牌的春天来了”渴玲犯,王晓秋表示搅。    在被问及上汽集团未来发展方向时枪,王晓秋坦言镭刻淖,“首先团队要把理解客户需求贾芯说、用心为客户造车变成一种自觉行动灸,进而形成一种行为规范涩疥拳。其次应时刻保持警惕木、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好兄盼。只有这样丹美扑,上汽自主品牌才会变得更有竞争力寸半冻。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布氢搁倪,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改瘫考。这些修改背后有哪些考量和博弈心?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人犀竭。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问举: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面聊糖?   答拖: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高炒牌。一共收集了9246条建议菇地,其中表态性意见7736条殴拦耪,赞成的占六成左右;建议类意见1510条铂爬毯,占16.3%巩。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理领、网约车驾驶员资质及管理八、出租汽车数量调控三个方面讣犁。从数据来看席讳认,不少人对“京人京车”表示理解吵,赞同的达到70%多帅,质疑的只有12%纳。我们根据建议修改了125处氨型,不断扩大合规车辆的范围淖控苹,让更多人参与“分享经济”弦癌藕。    “从北京实际出发桥馈,兼顾多方利益”   问薄: 为什么要求“京人京牌”舜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答卧庇此: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说并淘摹,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多金等琼、交通拥堵缓、环境问题等“城市病”乐。在这个前提下额,北京任何一项政策都不能“任性”案,要从北京实际出发湃,兼顾多方利益新香储。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆颂孙浅,地铁最高日客运量超过1200万人次死,公共电汽车日均客运量1063万人次炔骄,小汽车每车年行驶里程15000公里沏该浪,交通压力与日俱增酶镣。但在我们的努力下列特叛,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%欧,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制捞劲。    总体来说矛,北京坚持公交优先的战略擒纷,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充汕顷帆,对其进行总量控制在所难免谓日。目前北京市绿色出行(公交谅佩、地铁芥厕冲、自行车腻衬、步行)占到71%小,小汽车出行占25%涵滤勒,出租车占4%彪思绊,其中包括比例不高的网约车出行馈频。北京出租车改革的总基调是财汞难:巡游车改革腥素、网约车规范辑仓朔、融合发展囱设喉、错位经营绞登狄、多层次服务侠嘎。我们力争进一步提高绿色出行比例察诵,为首都可持续发展提供足够交通承载力如甸。    “5个月过渡期是柔性考量”    问暗喝瞎: 政策出台之后骸仕掳,预计将有大量不合规车辆面临退出勺旅嗽,政府有什么监管手段确保政策落实到位肯?   答诲棺: 政策出台前居浇屉,我们和专家检、司机郸、乘客芒交赦、网约车平台进行了多次沟通渺,决定设立5个月的过渡期狡。一是给合规平台酚晒、车辆投缝、人员办理手续;二是清理不合规车辆闺熄、人员等仕。    从服务乘客的角度诬沧檬,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行富五戈。另外充,希望网约车和传统巡游车加快融合发展棱溃,因此提出过渡期的柔性考量靶前融。过渡期之后渭浮撵,平台要加强行业自律成爽敢,我们也要建立打击非法运营的长效机制磕,严厉打击非法运营仟肉、克隆车和价格违法行为静,能够更好服务乘客核短、保障安全感。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问穿秸归: 面对新的经济形态纹石乱,如何创新管理手段咕?   答焦呕: 出租车发展中没有对立关系泼乱题。网约车以网络预约趟舵掣、快捷方便等特点衫手碳,满足了一批乘客的出行需求了牵。单从评价司机服务质量的机制看糕,就值得巡游车学习矮:如何与派单挂钩枚,实时评价蠕坷。但网约车也有局限性吵,乘客安全与权益的保障等需要进行监管发鹃镰。    巡游车与网约车各有发展历史和优势星刑摹,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的胚攘。你有技术优势乒,他有线下服务优势涎,为什么不一起干呢勾?    管理部门也在转变思路宛。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”窃博静,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车硷。通过推动巡游车改革及网约车规范磕,构建多样化服务体系酞灌纶,提升出租汽车服务质量革屁苇。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆扭丁氛,在京注册用户已达218万人排煽蛔。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车箔,提供差别化服务湾。    “解决出行问题要标本兼治”   问副创就: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么冷?   答氏: 群众出行问题的解决淀,需要放在城市综合交通体系中外,多措并举埂焙沦、标本兼治炮。一方面香,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面缮鄙,需要加快构建安全兰、便捷嘘受、高效俯、绿色颂韶觅、经济的现代化综合交通运输体系够。到2020年哀,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%偶谷涧。    交通设施根本是为人口服务诬塘琅,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理勿寸。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标刑缉,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件葱跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍:李芳" "   杨美虹透露局滦枷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中哺,大东工厂扩建项目也投产在即协煞堤,这些举措都将助力当地经济转型升级斥。    在杨美虹看来炒,借助主机厂优势颂片恕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时酷唇姬,配合外交部到德国进行推介体到腔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园钦先剖。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略弄,从而推动产业升级畦佩惜。”杨美虹说份。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容伦纪才,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者暑涎拖。最新数据显示嫉,2016年1-11月乳珊,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆蔡,同比增长11.2%维,前11个月的累计销量袒急,已经超过了去年全年残。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任侩。12月13日纫般透,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开拉耪。活动期间剁,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访勃良恕。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮谆病,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)靠糕峡,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济毙、环境和社会贡献等方面取得的成绩钨庐。杨美虹向记者透露躬驴,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》脆,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩裤。    “在‘可持续发展’战略的指导下纫,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则撂。”杨美虹说郡牧。    第一上,实效为先鹅。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题保稀忙,“我们不做虚的侧挥,我们也不做口号式的贪策锭,我们一定要解决具体的社会问题貌。”杨美虹直言卫多赫,比如BMW儿童交通安全训练营倍莱么,它是为了解决儿童交通安全问题磋。    第二福喂,长期坚持悼仇田。宝马儿童交通安全训练营抵卡点,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅饭妇楷,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年吩。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营完祁脖,今年是第一年做璃垦,未来会持续丘捆、扎实的往下推进般。    第三窃焙绊,全员参与奸勘繁。宝马做企业社会责任时采妮冬,会邀请车主箱、经销商旅拜擒、投资人以及宝马员工莎,一起参与进来检。比如宝马爱心基金魄笑粉,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训良盆,提供指导;另外摄,宝马还成立了员工志愿者俱乐部稻,定期组织各种各样的活动冯腺肮。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略吝,将可持续发展贯穿全价值链色纶,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素诫。”杨美虹表示呵,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点差撂酶,主推工业旅游概念耽。    据杨美虹介绍焊,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园嚼保,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导仍祷,助力中国制造业迈向高端湿权柬,并促进东北老工业基地全面振兴杠朴细。    数据显示矛拣釜,截至2015年底瘁横亲,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户怖纤矛,当年纳税额超130亿元人民币牧前伶。同时涡,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会乌旦,就业岗位较上一年增长了8.6%揉墟。杨美虹透露杜路,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中嚷瘁烙,大东工厂扩建项目也投产在即茶,这些举措都将助力当地经济转型升级避附。    另外匿鹤,在杨美虹看来锋,借助主机厂优势紊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时燃沦含,配合外交部到德国进行推介卸锹堵,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园沟。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略思传,从而推动产业升级蔫铰究。”杨美虹说凤。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞跋:李芳" "  本土品牌下一步怎么做抵沪?关键是我们的差距是什么持烤伯,下一步最大的点就是要提升品质毒,当然还要控制成本典。然后持嘉,就是我们的正向研发和平台战略快惊。最后丘,可以大大提高效率卜,如订货的时间是可以压缩的疵付技。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日悉澈奴,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一稀揭稳:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节垫默,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述碴。    徐长明说判,怎么理解工业4.0寝兴颅?这个概念是德国发明的鲤钱嫡,现在在国内比在德国还要热耐。最近酚甩袭,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念阜母桥,我理解它的工业4.0的本质物僚瓤,就是怎么保持德国制造业的竞争力百。在国际上簿皮魄,德国面临两个挑战岗哀匡:互联网大数据和云计算星管。现在鲁陕,德国整个国家都在讨论褥,怎么能够“不被互联网+”脚,而是“制造业+互联网”羔,这是他们重点考虑的问题纳,特别是德国的三大汽车公司——奔驰疆钾辑、宝马很丹幕、大众起。在德国娘瓶骡,汽车的需求是非常个性化的介屋房,在这样一个背景下笔苯,它要维持竞争力扮愧遣,推出了4.0的概念拧曙常,核心就是智能制造蚕。他们主要的目标有四个方面藏:提升品质瓶蔚松、提升生产力屯、提升柔性化凤、压缩产业河鳖南,总的核心是提升竞争力即。    徐长明分析扔嫡湿,本土品牌下一步怎么做蛋奴?关键是我们的差距是什么啥攻九,下一步最大的点就是要提升品质脓,当然还要控制成本蛋枷。具体要怎么做募谅?也有几点女:第一吧及馅,想办法提质控本苟盲。提升品质际取,消费者理解有三个缮:可靠性箔狮辆、感观品质仓颅顿、性能盟腊亲。第一个维度龄猫:可靠性是必须的擞弄,现在光有第一个维度已经不够了钉俩颈,必须要加上第二个维度瓤:感观品质熟实,看起来要漂亮和沏桃。在此基础上又发展一步抖看另,就是性能的提升卢。最近市场上卖的好的自主品牌舶,大概有12款车壕崩恼,年销量超过10万台禄,这些标杆产品篡挨憾,性能上也不错密狡。因此圣,自主品牌下一步还是要想办法贝,把这些提上去川记鹃,缩小跟合资品牌的差距饰控。    这几个方面的提升靡,意味着成本也要提升郎,怎么能够控制成本能?第二方面的话题荒,就是我们的正向研发和平台战略路处赂。之前甭等够,我们很多品牌都是“逆向研发”供娘,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车歪,拿过来拆解做测试哄,最后组装起来贤。这个模式下乡补,成本可能是略微低的睬承临,但品质芳浇、性能有很难保持贤晃讳。现在必须要正向研究纱,从消费者需求出发吼,形成一个目标娜,对目标做分析兜粳,只有正向设计餐庇,既能提升品质性能扳,又能控制成本篱,像长城敝赁锯、吉利等等晌嫡百,基本上都已经是100%或者80%正向研发了痛清骆。    平台战略次煽,在更大程度上控制成本逗。他说龟疽,我们的开发梆,现在是一款一款开发的惟,零部件的通用性相对比较胁峋彀础,最近一两年来姥,已经有两三个企业开始走平台化战略匈,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车邻彼妹、SUV和MPV搁鼻浓。这种情况下苍联琶,零部件的通用性非惩眩好卫柑山,同样是50万辆的产量粪钝,对零部件供应商的供应量更大蜂拘,就能有效地降低成本芭怂。    徐长明强调玲貌锌,对于工业4.0的精神本质还是要学的卧擅,品质的提升是德国工业4.0首要的目标沟,它做了那么多的智能机器人量,智能机器人都是带摄像头的沦劝,在实施过程中的质量随时能够监测龚,然后反映到云端户患娥,再反馈回来随时可以改进哼身妮。现在歉路匿,企业员工的工资水平越来越高韶绦耸,汽车厂家很多在加班加点泉,我们要高度自动化喘滩,这些课要补年公瓢,应该有大量的机器人替代人工话席卧。如果这么做了芹歉靖,可以大大提高效率唾醇八,如订货的时间是可以压缩的美肥潞。比如释姑,国内一家自主品牌编弯偶,从经销商下订单蓟,到提供汽车产品最开始是40天逢沥腺,后来缩短到30天艾,现在可以压缩到22天犯迫,跟世界先进水平比还有一些差距惺末罢。这也是德国4.0里的核心内容蹦读佛。我们不一定用他们这个办法吐,但精神实质是要学的坤盆。    他说脱奈,柔性化的生产也重要歧妇跋,但没有前面三个那么重要父痴肮。在4.0背景下飘室,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法傲劣擞,而是学它的精神实质寺乖。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化纺淋湾,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多黔冉表。更为重要的是捶磋,放眼全球盟傻菇,驱动这些变化的地方就是中国捣。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷体阂。    12月11日勘,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上呵矍ⅲ虹桥落幕抽。经过36小时的激烈角逐琼鹤,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出拍菲,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利柒。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示五江帽,今后的五到十年雾裤,汽车市场将发生前所未有的变化恐。未来鞘纫,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务朵郎瑰。可以说惮莽,未来五到十年汽车市场所发生的变化酮迹,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多丁赏。更为重要的是芜,放眼全球伸坞,驱动这些变化的地方就是中国输拦瓷。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷起线。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说赂,作为企业谢旅,捷豹路虎非彻荩看重年轻人的培养驾晒。在全球兑卤窘,捷豹路虎共有2500名管理培训生惠文。过去三年伙,我们在中国也培养了30多位管培生辖屯莲。此外楔迁,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家铣囊肠,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才玲料蔚。    在赛后的媒体分享会上咯,两位获奖学生代表分享了各自想法肃墓,及在比赛中的收获篓晾。同时凄堪新,睿侨森荤敖溺、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问嗓笨拨。   问凛:捷豹路虎为本次活动提供了导师焦霞,请问这些导师来自哪里纽糖尼?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业苯违败?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位灭春?请学生们简单介绍一下自己的作品袜,获胜的原因是什么刮案?   睿侨森乓: 我们为每支参赛队伍提供两位导师虾秒。一位是捷豹路虎内部导师探,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验遂寇,包括对行业发展的认知抡送、想法和计划;而外部导师将提供外部信息尾、视角和指导沫粉。这两位导师全程和学生团队合作腹钳,提供专业意见陪能,帮助他们取得最好的成绩沏。   潘孟涛耪挟: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会酬氏慌,包括今天的学生搪腹讹,将来都有机会进入到我们工程团队饶食妹。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额八绍漠,可以来到捷豹路虎学习和发展脖肚童。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里佬,再加上扎实的专业和技能捞,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会魂络棋。   睿侨森纹飘: 作为公司的管理者爬,我们非橙幔看重实习生钾扛,我自己也会手把手教给他们工作的经验菠赦木。不管是本科在校生还是毕业生社,都能给我们带来新鲜的血液海、新鲜的想法碌。    同济大学袁旭渭:首先密,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌顽巷改,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行拼橇扦。    我们都来自同济大学汽车学院蘑猴温,团队成员有两个来自汽车工程方向庙、一个汽车营销方向凌坑、一个汽车设计方向哪频悔。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求母,围绕“以人为本”共,挑战的是都市环境里的出行压力衅箔。    我们的想法与捷豹路虎的工程师怯岁颅、设计师也有很多共鸣授,通过一系列调整安,最后有了这样一个以人为本迁徽篮、体验为先的方案倘裂。我觉得惭,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因椽壕唐。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问腻卷:目前惮,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划麓?   潘孟涛皖蔑: 我们会对人才数量进行评估和拟定录雾,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的没怕。随着经销商网络的增加弥斗讥,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多岸校,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能融徘廊,从而满足未来消费者的要求榔。这些内容息息相关哗搞,并且不仅是着眼于眼下跨含去,更是放眼未来藉。比如豹,针对刚刚提到的电动汽车战略漂,就要确保未来有足够的专业工程师储备单,因此渡,我们时刻准备着蕉劲,并只选择最优秀最合适的人才进入公司朴蹄。   问究:在创新领域剂脸,包括未来汽车科技领域仍火,捷豹路虎有怎样的系统部署邪挂桂?   睿侨森镐任: 首先咎钠,作为一个公司倪,我们在研发领域有诸多投入弗,而且很多的投入都非常具有前瞻性鲸。比如说等拢,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队仑,他们会跳出现有的框架做很多创新实验抗。    其次蜗,我们想要通过产品和服务秀鸿份,把先进技术带给我们的消费者媒僳,因此我们的工程团队先酿届、研发团队必须时刻关注消费者需求短,做到一切产出符合相关性鳞、可实践性原则褥聘妹。此外世饭,我们每年投入约350亿人民币采胃臀,用于车辆技术的研发和投产捆喂梨。    我们还于今年7月宣布孩苫喷:在未来四年赐,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆际加,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈闻痉。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术柏涸嫂,并在未来应用到车辆技术当中凄。    今年早些时候嚎煌,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion摩降,通过应用软件及按需服务的开发与提供凶,解决消费者在出行中遇到的难题伎蹋井。    与此同时妮,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器兽,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资贤嘉、办公空间吩矗炊、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持苏。   问疥杭摆:请具体介绍一下InMotion苛斧。对于整个汽车市场的趋势发,比如电动汽车技术宛填,捷豹路虎是否有着自己的见解萍赦?   睿侨森派灵速: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案竟。我们希望将来可以将它推广到美国五活戮、欧洲以及我们非常关注的中国市场恭。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部捍,由研发团队进行分析缕解燎。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子栏陆,我们也会分享给总部墓鞠爽。    关于电动汽车技术臀,在洛杉矶车展前夕蛔挂,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE胁。中国是目前最大的电动车市彻偻ā,并且有引领行业变化的趋势邢坡歌。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势趁捞戳,确保第一时间响应本土市场的需求俗淋。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相海肯坞,并于2018年正式上市纤冀,希望大家多多关注簿题。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问衫韭:关于未来互联网汽车扦狄,捷豹路虎有哪些基本的认识达挽嗓,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求瓤婆?   睿侨森表昆: 目前韶,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一敖,它的发展甚至可以打破现有的闷、传统的汽车开发逻辑与循环节。    针对这个话题精赋,我有两点和大家分享凌扛:第一点雾蒲绅,未来所有的车辆都将实现互联网化吼贿,现在能够透露的是憾匪,接下来我们全新推出的产品锹哪,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点拟迫,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作钵婪。比如说性槽,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作对孺,使用他们的UI界面和地图滦辈醒。类似这样的合作酿放,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力撵灿。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附饯:李芳" "   汽车网讯 12月15日鲸,由中国汽车技术研究中心腿屎杯、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开挨顿幻。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开烯典拾,从“市场化发展现状”攻咀、“应用模式创新”涛诚、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流荆看,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台泪马糕,为产业发展建言献策钙、助力提升忙祟淑。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录撮: 第一炯灭床,背景圈齿哗。    去年发布的《中国制造2025》霸母,新能源汽车是重大发展领域之一噬请惊,是其他技术应用载体夕,而且是先导性产业糕骋绍。它的进展情况决定了中国制造2025广、强国战略实施的程度藤,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展惟黑破,从而能够聚焦变革韩武烯、明晰路径寥豌拐、凝聚共识危、引导相关资源集聚推广产业创新粟糯切。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构丁,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一副青屡,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布耍。总体报告是按照1+7的结构诬肮未。1是总的铅,7是包括4个车辆整车技术漓辱菜,3个分项技术夸。    第二好,国内外总体技术分析讽封。    近年来滩,从国际汽车产业来说黄般,低碳化碑、信息化背、智能化是一个总的大趋势裸麓室。欧洲上咕涛、美国嵌腺陵、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略卉,重点企业的产品战略也充分体现了三化恨噬,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组拎捂死。我国汽车产业特别是近二十年的发展冬炮捅,取得的进步大家有目共睹脆虫钡。首先畏琴,产业规模世界第一舱淡玩,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长脱呸小。从技术上特别是自主的技术进展非常明显驮料,包括品牌市场的影响力有目共睹竣,特别是新能源汽车撕,包括技术苹、市场擞畴赔、新的智能网联汽车技术憾,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势弯玩斥,智能网联汽车发展是非车龋好的优势条件谱。关键技术方面也取得了明显的进步和进展锌矾帘,包括动力电池该渭喇、变速器屡唱。国内自动变速器原先是空白形胶,近年来无论是CVT薪淌聘、IT拦甩饰、DCT都有自主的技术和产品反茅,而且应用在逐步扩大膏。    虽说取得巨大的进步焊秃杰,但与国际先进水平差距明显夸桐:    首先健陇平,发展能力上的差距尖。投入强度远远低于国外靛,全产业投入估算1千亿胸挞窝,相当于通用舵佳、大众傻坑锭、丰田大集团一个公司的投入缎趴。    其次我袒,研发积累垢。包括流程积累晶、数据积累钉倡、技术积累校色、标准积累徊酬,这些积累偏弱藉。    另外械必,从整个产业创新体系上来说具嗡,差异比较明显的苇璃磊,特别是协同方面惦弥。单个企业弱物蛇美,整体的协同效果很低舶体克,意识也比较低投甫俏。在发达国家酣去,单个企业强侩凑蹲,整个国家的协同体系效率比较高哨氯峦。    基础不牢地动山伊姿肫,我国汽车产业的材料涣、工艺基础跟国外相比也差距明显晦。汽车产业纱,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大纫谈。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革次扰汗,要求有创新的思路和创新的模式棵。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求弛饰,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展稻。    第三帅巴嘛,一些关键的里程碑建窗。    重点是总目标川,总目标是基于很多现有的环境设定的篇愧,也基于七个路线图进行测算磐勃横。反过来说土,如果七个技术路线图能够得到有效的实施额,就能够实现保障几个方面总目标的实现辩靖狙:    1炮、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值歪。如果技术路线图能够得到实现环,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值含,之后往下走空读抱,这对产业来说俱,甚至对国家来说是非常重要的和。    2姆顺诫、希望在2030年左右哼粮,汽车产业的电动化转型基本完成忻剑,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上恋潦。智能网联汽车市场有一定的占有率寒菲,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用癌坏。    3漓夹、建立有竞争力的自主创新体系嗽娜。    节能汽车在2020射帮婆、2025卸遣匡、2030三个阶段提出典型的指标氖板,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗涪闭,5升怕蠕、4升犬栏、3.2升卵崎臂。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%唬秋,2025年15%铂孰扇,2030年40%以上晒抖。智能网联汽车目标辅助驾驶技术姆、自动巡航呈踞男、车道保持应用已经很高挪,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例碉侣宋,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例拳嗓。    基于总的目标再来分解具体的技术路线切,经过技术路线测算实现总的目标拦。从路径识别上来说看,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口始,以能源动力系统优化升级转型作为重点饯,以智能化水平提升作为主线礁阑,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑犀航槐,全面推进企业产业发展蹋呻赐。    第四处品,分技术路线图的基本结论厢。    1虚茂屠、节能汽车灰沁。总体上有很大的共同点舱,重点在混合动力技术始奢写、内燃机技术阿、其他驱动技术棠。混合动力是技能的主流技术伐,当然轻量化也是另外一个讣,但是轻量化有专项的分析似,在这里没有强化灵。    乘用车总体执行轻量化醚攫、小型化太想、混合动力污、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失触,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径镀釜虎。    混合电力是一个主要的技术村帘,达到5升萄耿寝,4升翠擎募、3.2升的目标男灭扁,混合动力是主流姐,其他是共性的蔑,轻量化视、摩擦等呈把。    商用车混合动力应用时间稍晚佛辑辣,重要度低于乘用车垫。    2椭、纯电动与插电式混合动力汽车垂缆悲。随着电机效率提升以及能效减少能量损失等,加强轻量化成为趋势林。轻量化对电动车更加重要夸镶灌。对于插电式非常重要的嗣,也提出来多能源动力系统的集成优化技术蛇纱,驱动蛊、点击哎羚公、控制合、充电吃、混合动力发动机非,高效耦合发动器告灵。动力电池本身有专题啃宫蔼,在这里没有过分强调绕。    这两种车提出了总体的发展纲要经襄,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式猴笛鹿,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的敦饺来,甚至可以忽略不计科。    从四个层面梳理了技术需求玩,提出了一些优先的行动项陪猾斑,面向纯电和插电什,国家科技技术支持十五年了箩驾,下一步除了电池列为专项之外蔫沦娜,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持泛朽。    另外侨椭度,聚焦关键零部件宏绦辅、基础突破和可再生能源订派、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用背力盘,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要救李。    3啪飘寇、燃料电池汽车酬。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择喂。从中国汽车产业来说浇脐吕,现在重视程度不够铃鹤,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划梆陕谋,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究顺洗。希望四部委提交国务院进行发布和实施绊。    在研究过程中士镀,大家对燃料电池认识分歧比较大希携鸵,或者没有共识令,这里特意保留一个燃料电池发展目标光,跟发布不一样靶。发布时2020年达到5000辆的保留规模武,我们是1万;2025年是10万哪抱计,发布时是5万;2030年是百万鬼盼眯,发布时是10万河。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧肚称,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池福快曹,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度捣、耐久性检泪褪、成本筛、氢安全笛啊。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的剃碘挺,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程弄,与目前的技术特征和发展状况比较适宜坑。当然夏返磨,全技术链的技术攻关需要做程裴,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口虾玩。前期小功率燃料电池挥苇,中期是平衡的燃料电池铆娶,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池莲差露,到最后全功率的燃料电池吉。当然辛溯,电电混合是最主要的惋田骆,最后电池小容量的技术路线犬欧,但燃料电池的功率更大一点裴舅。在这四个层面进行了技术创新梳理篙夯牛,燃料电池要解决的东西很多酱,包括材料你坊、膜享唤、电机两驶、燃料电池牧块堆噶手惜、系统技术似、整车技术疗。燃料电池也是下一步国家科技沙、资金支持的重点琶鸵。    4娩采、智能网联汽车描奴,这是新兴的技术发展趋势咸。其重要性与新能源汽车同等重要掏归弗,有部分专家认为更重要菲婆蝗,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大匹,技术和应用的优势惕,也是机遇欧氨。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电驳,涉及到国家信息管理擞。对核心自主提出了很明确的要求谢涛浅,即两横三纵镁人。    车辆技术上更多的是决策奶蓝、执行隶勿。信息技术变谜,信息安全糯,地图技术也是非常重要的呕猾。两纵尚,一个是车载的瓮宛谢,一个是基础设施急翱。智能网联一定是循序的丸火,智能网联技术最容易得到大规模的应用喝垂激。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标碱。这两个路径总体上循序得到应用庆矫,从商务车来说捆饰,更容易形成起婆,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求岁灿伤。    从四个层面聚焦一些技术需求啃。跟燃料电池一样肛暗,需要解决的问题更多一点怠洛。从感知决策执行的幸膳,特别在决策阶段孝,差距是比较大的屑桐,感知当然也有差距宫纳。在信息层面涧嫉堕,大数据肥、云平台慰忻廉,相对来说中国有比较好的基础和优势补。    作为一个前提很凄饥,对标准法规先决性苇丧,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动残科,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件繁獭忿。制造技术不细介绍了钉粗,还是聚焦在新材料的运用搓,以及新技术对制造技术带来的变化豆,聚焦方面进行了说明敢淳。    动力电池蔬,分三个目标侍掸鸽,目标上有比较大的讨论和争议屋价,比如说新阶段提出了350膜、400埠、500的质量要求委,争议非常大厩春碉,重点几个层面帅惩:    优化现有的代表电池技术娥豆派,提升技术水平痹夯巾,特别耐久性茎,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发凉坟。国外的装备很难形成有竞争力的差别叼。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线功配。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系捌。现有应用以企业为主体来做林贝麻。当然梆蛊,也会关注动力电池的回收利用技术剑概攀。    最后仍,轻量化晴创搔。简单来说缓干飞,前期聚焦材料技术浇傲、设备技术垦常、制造技术缴、回收技术味宪雾。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺睡导烫,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化吩杯,比如说传统的四大工艺的变化柑了。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休五:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价裸详爸、供应链青、资金咎、汽车等方面的诸多质疑葱偷麓。期间,明确表示不会放弃造车淮溃。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传瓶。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天繁。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步檄。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的无。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融抬散、互联网及云络帽涤、内容拇、体育,还有三个端口类的,手机施吉、电视撵、汽车锭。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业宫韶蜂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力贝儡。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功腾攀艰。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿茸修掳。    乐视的电视做的确实是非常不容易嘛。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三湘。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元污掳。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元鞭。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元酣。总归累计亏损36.33亿元鞠跑。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就画矮操。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面鞠侠搭。第一部分就是投资人的钱挫腥。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现假。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿剩。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现脯侗巳。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法浦。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情擦柏。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿瓮、体育43亿迫惟、手机50亿,房地产64亿舰、内容108亿动、互联网金融151个亿谷、电视187个亿芭吨、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金磕。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂甲藐锋。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的赁箔呕。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的急蒂。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的齿蓬。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败涸檀离。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的扯。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件娇络兴。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准爱鸵。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙蜡。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的茂。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去川剖毙。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了认韭台。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的琳闷。很可惜,你们蒙眼狂奔蕉。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散巫。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂挛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌怯沟:李芳" "   12月10日段俯,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路钠华冷:一条是政府主导蔽蛾、政府补贴的方式挺,这是当前的主流烤迹。一条是消费导向谎皖械,依托市场的内生成长道路茄。”他表示仟,(电动车产业)进入者中滦股舞,大多数最终可能会被淘汰海弯遍,但是不能不给他们机会促。国家已经开始放宽市场准入级,此时空表怕,应该在两个方面把握好政策橇瀑衔:1蛇侠、应当欢迎新的进入者节汕,但是绝不能鼓动和忽悠投资者溃闭,让投资者自主决策堆,自担风险呻。2费创、要以强制性技术标准和相关法规为准绳论勘,严格市场监管既辑,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚鸵,目的是建立好的产业生态丝坦。电动车产业化痴,最终必须依托市场来完成怜翟,因此斗泞矮,政府的政策必须产生长期预期荷。推进政策应当借力市晨觳摇,发掘市场的潜力奸腻。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用耐呜漆。政府政策不干预技术路线擂巫,政策的实施不是导向对政策的依赖快簿,而是政府作用的适时发挥超侠耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道澳,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示茂幌,戴姆勒有望在今年成为全球最大孟尾,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商怪粳,这一目标比原计划提前四年实现解。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布你炬椿:“戴姆勒今年即将实现这一目标室福,比预期时间(2020年)提前四年想谱伸。”   据悉翻千,蔡澈最初于2011年宣布上述目标蹋,当时受到与会者的哄笑奢壁洼。然而烷稠,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近饥缉,领先劲敌奥迪和宝马侗窜。(实习编译计颁:刘欢 审稿娥汤沟:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈材:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编舰饥电:韩大为 版权作品颇世,未经环球网Huanqiu.com书面授权抢,严禁转载诽呐廉,违者将被追究法律责任快钳。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道吵,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访常。在提及新品牌“WEY”时睦疏,魏建军表示隘富,“将夺取丰田和德国大众的用户”漠丸。   记者伶既灿:为什么把自己的姓氏作为品牌弥?   魏建军肝:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品泞怖涣。我对WEY很有自信眉黔,就使用了自己的姓剩。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌搭腑掠,但在中国汽车行业我是第一个辩湃。   WEY之所以采用英语喜豪,是为了要瞄准成为全球品牌反呵吼。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力坡。   记者都肆:对于竞争对手有什么设想瞬纱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军苔苛:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场前狮。但在15-20万元价位上海外品牌有优势冕扇甭,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌汗逃。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准骗末,在此基础上还要实现15-20万元的定价寇。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户括酒。在性价比上WEY更具有优势哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编旱:李芳 版权作品囤,未经环球网Huanqiu.com书面授权盎奔递,严禁转载氛捣,违者将被追究法律责任刷钒灌。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后聘揣挪,新能源汽车的发展也不会受阻鳖。   根据工信部核准的数据垒咐,今年前三季度另,整个新能源车销售16万台惋,同比增长83%疙。其中啥,新能源客车已经占有40%以上的比例径鳞沏,达到了近半的水平北,发展前景面临压力奖,但乘用车只有0.1%骑停。“我们涨十倍是1%慨,涨100倍是10%茫龚,新能源车发展有巨大的前景和空间巷,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点慷。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上物,全国乘联会秘书长崔东树说狡。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力芍戒渴。根据国家制定的产业政策要求绦都,到2020年很森,乘用车百公里油耗要降到5升袭钢侵,这意味着五年内降38%的油耗憨。“基本上谁也实现不了腐成,只能靠新能源车来推动晒赐钩。而这种新能源车驶缴臂,插电混动可以降80%社攫嫡,纯电的可以降100%的油耗罚抒瞧,这种情况下只能发展新能源车虹匣咸,这样新能源车乘用化凤糯乖,为什么我们一直定义为为生存而干粮,你不干就要挨打厦炭。”崔东树说咳。   另一方面挎歼,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展蔼柑,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要不颈独。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者揉款弗,因此定价弹性很大湾跑捌。”中金公司的研究员李璇说苍,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平迸痰,为消费者提供很多选择芹。随着技术进步和更多电动车型的开发甘,新能源车的成本会不断下降徘频,比如染纯,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型豪抡。“中国的纯电动车型出来以后奴淌,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多拓,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后某,发现基本上17橡谎、18年以后的新能源车粹,达到8年10万公里以上橙奇缉,整个成本是比传统燃油车是要少的绦嘛辞,甚至是少了20%到30%接。”   电池是电动汽车发展的核心鹤权籍,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本窜委提。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同皑刹,电池成本还有很大的下降空间课。目前漠疆,整个电池的产能供应相对过剩炉恨寿,国内电池企业达100多家效。据统计圃嗜,目前整个电池的价格大概在2块多左右好烫。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求炔狙,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准矗僚搜。因此憨池添,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度瞪,这样才能达到标准屑庞。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示宫滴侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹:李芳" "   我们不认为绝对的销量榷怂,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素擂较痹。衡量一个品牌成功还有其他的因素持,比如利润率傻欺,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标八纶粪。除此之外化沥失,品牌力沁泛捣、品牌的知名度烘姬、美誉度理惜憾、影响力舞悄窗,也是决定品牌可持续发展的重要因素爽。宝马在创新精神上是首屈一指的浩,因为汽车行业正经历巨变促蜜,在电动出行宿那、智能互联般渡、无人驾驶等一系列发展方向上烯,宝马都打下了比较好的基础柒齿。    临近年底溉冒,伴着层出不穷的新闻事件寇七,高档车市场竞争愈发激烈敖,作为全球领先的品牌——宝马善、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目瑞日。近日爆,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士软僧翠,听到他开诚布公既、推心置腹的看法哥顽剖。   问斗怒卤:根据最新的销量数据填猎,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近另哦。那么宝烹暗,您怎么看销量潍苔、利润倡摩愧、与经销商合作伙伴的关系祥脑? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智呢视: 每个竞争对手的情况不太一样班亨,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况喷掏,所谓的增幅我们一般都讲同比邪工蠕,是跟去年的基础关系识避某。几个因素加一块儿挖疟,我们不认为绝对的销量缸体,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素送撬耸。对于宝马而言掣拾,今年前十个月笔,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车物,同比增幅10.2%醇磐耐,其中BMW品牌销量将近39.8万辆谷棱,同比增幅接近11%煤的泪。我们对这个数据还是非常满意的扳虽句,这也达到甚至超过了我们内部的目标惋峡。    除了销量本身的绝对量或者增幅膝怂盗,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素特还岁,比如利润率斥樊,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标刻牟。除此之外付庇距,品牌力私、品牌的知名度千胆、美誉度恳芍、影响力合,也是决定品牌可持续发展的重要因素烘评。宝马在创新精神上是首屈一指的钞钉孟,因为汽车行业正经历巨变敌炬,在电动出行饰、智能互联捅皖烙、无人驾驶等一系列发展方向上泪,我觉得宝马都打下了比较好的基础商盼忍。总体来讲匡衰,我们并不惧怕任何竞争梦怯,我们也欢迎竞争圈些粉,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行肯段将,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势居吵砂。   问摄:最近础蕊,关于奥迪的新闻比较火帆。   刘智念慷: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略偏舶煽。对于宝马品牌来讲疗,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的氏颧隙,双方的关系也非臣伲好晃绿。所以袖,这么多年来尽管我们在中国是两个公司蔼茶铣,一个是宝马(中国)凑灌,一个是华晨宝马化乌,但是我们有一个整体式的营销团队思汉间,有统一的零售网络胃讥,我们在总部有一个统一的管理团队镁,面对客户也是以统一的BMW品牌出现桐。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略痪酸涟。至于竞争对手我不是特别方便评价唱,不过至少释放了一个很好的信号闭饯,豪华车市场的前景依然很好屏辜。    问降盗:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展侍讨?    刘智挤茎: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度搽摩。因为从经济的基本面来讲睡,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定陶、持续的发展态势罢。之前以出口镐颠、基础设施建投资的经济拉动方式雷裳表,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式粹乓洽。需求的增长其实就表明了对于车的需求椿厦维,其中也包括对豪华车的需求懂刻。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长怂姑,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑佳拇,这几个因素相加疮沦,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间伐湿。今年敞,豪华车的“盘子”接近200万辆繁,未来可能每年的增幅不会特别大疙萝,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑谜抨变。所以的弗痊,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入馁该,力争在市场表现上优于竞争对手痊。   问物:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得拐童尘,这一岗位和以前相比有哪些挑战眷?   刘智蓝: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化豪,因为我在宝马的八编戊虑、九年时间令,换的工作岗位也挺多的欣猫时。换了新的工作以来炬捆蛇,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营棵,比如负责国产车的销售撵眷,可能是比较短平快的袍攻庞,看的是一护、两年之内的事情耻。在宝马中国总裁这个位置上徊氨,除了目前公司各个业务板块的运营弗沛田,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题免。比如我们讲到的一些行业内的发展方向清愤荚,像无人驾驶枢骨盟、智能互联沽、电动车垄里,包括数字化营销洁踞、品牌年轻化等等一系列的东西怠农畴。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划棵,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队掀,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究投丢肺,力争在中国市场上打下一个非吵鸲恚好的基础城违射。我相信冲杠,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候枷,宝马会拥有非常强大的竞争优势寥诗次。(中国经济网 记者盼:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓螺:李芳" "   原标题成:王永清垃通:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底闻蔽,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单蓟盒嘲。别克品牌今年销量已经突破100万辆朴,凯迪拉克取得了近9万辆的销量哎棵踏,10月份甚至位居豪华车品牌第四名季耸。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰蒙潭。数据显示悲芦,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆输卿甭,同比上年的446764辆下跌28.64%矾。上个月划,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通钵。    因此伙水洛,在车展期间接受记者采访时碗邵爸,王永清表示栋,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造渺惕良。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言辛呻堂,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升谋,但全年销量依然会同比下降20%左右掸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来秃攀潭,雪佛兰品牌过去因为发展比较快吐搅袭,可能在布局上稍微有点滞后矾杭陀。现在对于雪佛兰来说霞介,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”揩懂。    事实上舵庆,雪佛兰已经开始了提速布局私。广州车展前夜的雪佛兰之夜上公,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台厢。王永清表示幕,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌结糙,2016至2020年投放超过20款新车伤。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列熬醛豪,30%为SUV车型赦喂,并将加速引入包括1.0T天耽、2.0T通、8AT怂抨诞、9AT轻、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技蜜。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境亮俱爆,未来SUV将成为主推车型彩。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造春哀,轴距2725mm竭绅膳,将与全球同步进入中国市场掂拿。同样虐,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相窖操,再度出击紧凑型小型SUV细分市场赐。    值得一提的是娇舷纹,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS蠢监,拓宽产品线彩呐鲸。RS车型将采用包括侧包围筏、运动尾翼桃、双排气管那让、降低化运动悬架辛溅、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件匆纳,并加载多项ESS智能安全科技杉却。    在品牌营销上物绰坞,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼同擂跨、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销沉脾葛。另外烽潜,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发珐凄,演绎雪佛兰“热爱和峡,梦想删锨,行动闻,分享”的精神脯。    “今后新车的利润越来越兴剿印,主要利润来源于衍生服务娜枫履、二手车置换等铅类襄。相信雪佛兰将它的结构调好后奴松,未来两年将会真正出成果邯竣。”施弘说惰刺。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外判歼迫,上汽通用的新能源战略也将全面提速期。车展当天孝扑,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相龟黔,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发儡。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统盖。这套系统由1.5L发动机和电动机组成鹅穆酶,发动机的最大功率为73千瓦胳葛,其中电动机负责驱动杯亮摧,汽油机负责发电输比,它的综合百公里油耗是0.9L膏骸。从上汽通用发布的节奏看陌,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了取酚人。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案穷黑拘,王永清说盯,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些耽,产品还要丰富陪统黑,才能满足这个法规的要求稼。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度碉,到2020年之后比例更高俊李谴。王永清表示交碘:“估计到2022年铺讥,我们的电池技术会有很大突破和珐,能量密度大幅度提升窗港迁,成本是大幅度下降寂喉。这对纯电动的新能源车发展是好消息淌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖涤旧:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢敛泄、豪华”品牌——WEY阶禾尾,W01圃猎伟、W02两款全新SUV首发亮相承统,售价区间将在15-20万元榷燃叛。对于新品牌的未来发展规划群邦,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示粒盾惟:“WEY品牌明年将有3款车上市庞炒绢,到2018年还将推出2款左右的产品浚,以支撑起全新的销售网络体系戒。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表盟:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍撼,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市暴攫,8月份推出第二款SUV W02虱,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年春惫澄,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型慑耿。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时叉食吨,魏建军详细介绍到如诬扯,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA烁室,配置上拥有最先进的安全技术败苗鸥、智能技术阜味,也更加精致护扑访。此外在性能上两者也有很大差异阂佩盲,例如在NVH方面台,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上醛湾脖,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造挖蚂。   在经销渠道方面型,魏建军介绍说枯平妹:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络朗,没有想过招募新经销商查,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作履瓶。”   对于新品牌的未来发展拌品怜,魏建军信心十足搔癸暇,他表示桐:“我从没想过这个品牌会失败脚仕撮,只有退路封死才能做好这件事娇,自主企业只有没有后路才能把事情做好驳官刺。”此外忍痢,魏建军坦言监测澳,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法幢,因为新品牌叫什么并不重要详团。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀钠:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业肋悼问,将方向转到共享经济团叉露、互联网洛、自动驾驶方面新的技术妈绞,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商屎乖农。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上少钵缺,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩划离控、生动的演讲脐新,就城市交通泻坛、自动驾驶和汽车互联等热点话题惰认,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索虹,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业能次。    徐大全说涟标黎,博世始终认为培丧,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担诬,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式协色僚。    徐大全谈到是畅,作为在汽车领域的老牌企业隶,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化婆楔、多样化的发展态势和需求嚏徊绿,博世已经有了自己的思考和方向僚绷。    他说认猾泉,如今涤裤,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业踞,将方向转到共享经济蚊蛇慷、互联网哄几、自动驾驶方面新的技术颁菊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商骑。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说纹,面对新一轮汽车技术的变革狼箔范,无论是传统汽车熄饰、零部件企业俄,还是互联网躬曹惩、科技企业恨律骂,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局疏。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点祟:互联化舍鸽怀、自动化和安全化胃搔瞄。我们预计晶,到2021年卡夸线,汽车将成为第三大互联移动实体旱谐,同时扮演人类的第三大生活空间铃午。博世正在探索全新的人机交互和操作界面构,来充分发挥互联驾驶的各种优势荡棠。    谈及自动化领域具,徐大全判断胃,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势涣番矩。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术夺解寒,通过持续创新驾驶员辅助系统桐,从辅助驾驶奋粮、部分自动火肺、高度自动驾驶再到完全自动驾驶秤埔,分阶段朝“零事故”愿景迈进拱废盲。目前零紊,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产扁送练,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用衫,到2020年左右火叮富,自动泊车功能将进行试点项目测试孩谱。    说到自动泊车羡蹿瓷,徐大全特别谈到停车难的问题胃。他说吃,停车难是在城市生活中的一大困扰焊。今年骂蓝无,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查剖双,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题闻篓堆。在八项智能泊车功能里里潍,“手机查询停车场位置并导航”沟、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能矫。其实材,在大型商场里孔,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了臂娘牵,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础舜实。根据一项市场调研显示趴揣伸,2015年苗,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿暮,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力捂。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台衅郎,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露哺褪,在深入巩固原本的互联化吗桔层、自动化和安全化“三化”战略基础上刚盟,博世今年也把两轮交通吕、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度卵陋毙。    他介绍痰俩酒,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部骡,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力免。未来十年辖放,会把更多的关注点放在服务和解决方案上炭,来提升物流生态系统的整体效率和安全性冷副玩。    在两轮交通方面刷,博世提供两轮驱动烘徒据、安全等各方面的解决方案微激吉,涉及两轮电动车捂赐短、摩托车邪渡樊、电动自行车以及平衡车等多种产品形式棺蒂新。    最后食酒,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具渭,满足这些变化的需求刀即。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛赣:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”袜,“双积分”法规蹄挥,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议坟帕冒,连日来酮电,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温磨缴驶,让观望中的车企备受煎熬隋苍弘。针对业内关注的焦点问题柬,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全骄哎羔。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》扑檬:不久前擂,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规蹋,如何理解这两套方案括千泰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全剃污:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)脐废拖、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联窜,但又有独立性侍板悼,各自的核心目标有所不同既。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量些姬,进而确保国家能源安全斯。由于中国的石油对外依存度已超过60%烹闪绰,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提纪池。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求畏泌,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展庞崩,进而实现国家节能减排的长期目标穗阮玻。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集奸,但现阶段并不能彼此替代嘛楞。对于CAFC而言曝砍,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求陇漆,其中当然也包含新能源汽车哎稍,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠茅鳞。但不同的企业由于自身能力柿邢辉、技术储备和对未来技术趋势判断不同浮搭,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求妙亥。特别是目前新能源汽车尚未形成规模捻,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补默膏坊,而以后补贴将逐步退坡嘿,企业更担心成本无法负担玲靠难。因此仅有CAFC法规渡,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况磺枯,所以有必要出台NEV积分粱炽靛,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流统。同时掠巨,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫蕾,从而有利于新能源汽车早日取得突破露慑。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线豹皖,其目标应是降低汽车及相关产业让挞、乃至整个国家的碳排放泊,和降低能源消耗诉求不同侠。作为碳排放第一大国瘁缺及,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值裸拳惜,后续国际压力还将不断增大搪狸色。因此雌,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放监皑,从大方向上讲是正确的奖目。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段人苇,这和NEV积分没有本质区别危,也无法确保总体低碳目标的实现都辜祟。实际上恭,跨行业裁楔、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向钡糯。以电动汽车为例扁兰,其在使用阶段确实是零排放诬,但与欧美不同哺两寂,中国的电能以高碳电为主掣,因此在发电阶段有相对较高的碳排放蓄。也就是说乌墨浚,在使用高碳电的情况下答吨,电动车全生命周期的碳排放并不低陋廉。这正是碳配额管理应该解决的问题革玛。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中叉旁,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额售,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业纶词理。实际上钦,将新能源汽车确定为国家战略畅,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构计盗衅,生产更多的低碳电分秸,否则减碳的国际承诺将难以兑现方。    另外撂,对于汽车行业檬亩,无论是CAFC薪、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同氨,但都应该由一个部门来统筹策划厕填济,系统思考浩,拿出科学火、系统劳、具体擒篱、有效的管理办法来推动实施昆犬惶,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面半匙。    ■积分交易细则需加快制定舅、尽早出台    《中国汽车报》迪酵附:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定峭懊匡,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素楞玛,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受卸苇剖?    赵福全衬彤:确定合理的积分价格祟狄,涉及到技术痘、成本和市场接受度吼任,需要综合测算和动态调整茅。我认为基本原则是峰巩,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力森,让没做新能源汽车的企业有经济压力孺蓟。如果NEV积分是“白菜价”劳涎,大家直接买就可以硼络筷,谁还会愿意在新能源汽车上投入放?    因此炕澈,NEV积分的定价应足够高桶尼,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入板,通过自己的新能源产品获取积分室,满足法规要求秒。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理娇舍发、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业睹丁,能够通过购买积分先生存下去温陶另,争取时间把自己的新能源产品做起来温拓。    《中国汽车报》深疚垛:除了积分价格之外垦嘘,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑硅配乓,目前处于“空档”状态冯觅妊,怎么看待这个问题捌?    赵福全沫簿:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力麓缓环。而且距2018年法规实施仅有一年多时间乳,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫郴喜镁。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性起记诽。同时显粮地,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间霸脓疵。对于汽车企业来说遂睦惠,3年仅仅是一轮产品开发的周期逞拨,政府作为“游戏规则”的制定者挖叹典,应尽快给企业一个明确的目标炼,否则企业将无所适从缝筹。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》粱结每:“双积分”中提出了2018年起烘吵凄,8%澳偶、10%现、12%的NEV积分比例碉扯,而经权威机构按照法规要求测算叔狡,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间蔑蔚,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难鞠倒?    赵福全澳:在这个问题上粒舌,我并不持悲观看法侠抠挞。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难宛淘,因为还有很多企业尚未完全发力奉扰。按照国家的发展预期函,2020年新能源汽车销量比例要达到7%汕搏,如果每辆车以最低积分2分计算棚集忻,整体积分比例就达到了14%轨泵秦,如果是分值更高的产品袍珊鲁,达到18%的积分比例都有可能些。关键是要努力实现7%销量占比目标纷茸单,而这也正是NEV积分的目的所在池锻。    不过另一个问题引人担忧盒剁。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求遁嫡,同时在CAFC核算中也有优惠膊凑塑:一方面油耗直接按零计算题寿,另一方面核算数量加倍核,从2016到2020年分别是5倍秆、3倍逝耐船、2倍钳桶功。此外胖,按照单项抵偿原则负涎,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分瓣,还可用于抵消CAFC负积分吉户毒。我们经过测算发现方,CAFC中的这种双重优惠位芥拎,对新能源汽车的“照顾”过多了帅透枫,不利于促进其他节能技术发展交吧,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险朔翟富。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展趴,CAFC的达标难度就会随之大大降低徒。实际上刚圈,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重毯,两者不可偏废算芍贝。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展棱相,但如果CAFC目标落空肪灵金,国家能源安全受到威胁阜吉福,汽车产业的可持续发展仍无从保障酱碗。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消盯,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿桃呵,这不仅能确保CAFC目标的达成穷,也会提升NEV积分的价值风,避免NEV交易落空两。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》萎挽:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值镀啤肆,而没有将电耗的概念纳入其中蛊哆羡,这样的算法是否科学片瓦?    赵福全榷戮:NEV积分分值以续驶里程为依据灰署,这与推广新能源汽车的初衷相违背布惫,也不利于鼓励技术进步面。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程剿尼辽。推广新能源汽车是为了节能减排巾峦,因此不仅传统汽车侨东,新能源汽车也同样应该抑大扬小砂段态、抑重扬轻但。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”马链荆,而不是搭载电池越多越好监,因为大量电池搭载在汽车上移动睦纯尸,这本身就会使能耗增加危伙角,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾灿,也意味着大量增加电池生产的排放俯恃。    政府应鼓励企业开发低成本舅美、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品暇惩燃,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池熔。也就是说彩桅,政策制定一定要“勿忘初心”忿唉庙。建议NEV引入单位电耗侯薪拌,即吨百公里电耗的概念檬软拈,作为积分分值的依据戳。同时械膝赦,对于小型车电耗适当放宽收,而对大型车提出更高要求馆藏,以鼓励新能源汽车小型化矾艰黄,进一步提升节能减排效果措波苯。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》曝:在“双积分”中拌,没有将新能源商用车列入管理范围系凹年,这样做合理吗室佛?    赵福全捂萝:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确绷占砗梗可持续发展的问题善粕。2015年萌柬舌,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%秘霖啦,获得国家补贴的比例比这个数字还高垢拭贾。而此次NEV出台却未涉及商用车和溯拐,这是不合理的仇露,表明政策的全面性和系统性有所欠缺舵挪,也会让乘用车企业感到不公平抚。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规蓬渭,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求碌仍沪。我建议习饯,应该单独给商用车设立NEV比例要求闻敛,可以不与CAFC积分抵偿怠,但企业之间可以交易爬武粒。因为如果没有NEV的强制要求埔敲垃,在补贴退坡后涉隶,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑泉鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔视绕:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口春狡,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水禄。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上猾,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示嗅武,目前正申请资质的新能源车企多达30多家具殊膊,盲目投资之后歧炽,多数公司要垮下来粹豪。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热茸沟骸,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎侧辜喂。    以蔚来汽车为例唐,去年8月还只有100多名员工贾喝抬,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模茂缴。据中国汽车工业协会最新统计嘿,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆炊,销售4.4万辆危,同比分别增长25.7%和43.8%胜徊,1-9月新能源汽车生产30.2万辆款人舞,销售28.9万辆辣鲸菩,比上年同期分别增长93.0%和100.6%荚墙。蔚来持、威马尝、前途宪、小鹏等已是新能源造车领域的热词抨,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入沸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面哗,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》秋,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目安。至此算妇安,奇瑞新能源成为继北汽新能源栓船、长江汽车拎撵公、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业酷涩囊,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家潜裂。    “新能源车企的风险侨,其实很大铃醛。”王秉刚说誊竟,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力恭氛,对风险有足够的分析睡篱,有可能投了很多钱晨霓鹃,最后做不成皆汾,带来不必要的损失礁。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下底扯,简单地投资建厂勾卜、增强制造能力秦,未来堪忧熔盼被。新能源车电池的技术进步非常迅速 磊,现在可以用的技术一年后就不行了鞋肉。如果没有研发能力就做不过人家捶坛。“一下十几个亿扎进去宫层葛,有可能最后做不成橙雄煽,我还是提醒新进者要谨慎一点烙咀钾。”王秉刚说策。    事实上亭,目前国内的新能源电池生产厂太多了极,但规模都不大兰癌拷。而且动力电池总的规模也在扩张中漏烹豆,尤其质量好的不多肠摄,“据我了解睦埂,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单描穆赫。”因此铆玻,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺党完伙。   谈不上“红海”募誓牧,大家还没真正“下海”    “前途是光明的此欣湃,但道路曲折杀。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说赂蹋,造车得有钱颊、有人才畦抄、有时间碾庭。“钱我们还行酸,人也不错零类横,就是时间太紧懊浅骇,毕竟搞汽车三年算很快蜕,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合履渤榔。”万锐坦言懂篓粕,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的蓖猩。    不过被京李,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧宦,万锐并不认同雷。在他看来墓骑,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上龚傻,因为大家都还没“下海”彼美起。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程房蝗泊,大家还在忙于造车雾敲杭,搏杀还没开始涕涟盯。    “这是好事暗佟!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业幌,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说达,目前中国传统整车企业有150多家煞,新能源车企至少有30多家坡桶摧,后来者也给行业带来很多新思路和新做法绩蓉接。    至于是不是过剩乐,梁伟表示这还是要市场来判断姬。在梁伟看来副盛,其实中国传统汽车行业已转入新常态奇拘,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长腿,除非汽车消费大幅好转夸难,否则很难回到前几年汽车行业的盛况箍蒜俺。    但另一方面肋,根据预测固吉卿,未来5~10年伟孰,中国的新能源汽车将保持两位数增长赫范摧。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称凌,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆甸糖量,到2020年时产能达200万辆贩草、累计产销量超过500万辆金。梁伟认为骚捷,从年产几十万辆到200万辆的目标停汲,新能源车汽车肯定还要快速发展华。目前的新能源车市场还完全没有定型譬陕徊,不同市场定位的车型未来都有生存的机会的甭诡。    梁伟特别提到了特斯拉的成功魔侈灸,“很多人此前担心特斯拉会破产灰,但Model S和Model X推出后效果不错橡两,用户接受咳涛。经过多轮产品积淀清畏,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃沤席炼,特别是成本下降得较明显娩。特斯拉可以闯出来牵戊,中国企业也有机会漂、有成本优势崩。”梁伟说垮轻。    对于最近贾跃亭的乐视沥体、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象添,梁伟指出骚,除了技术间贿,汽车行业还是一个资金密集公擦嘶、劳动密集的行业缺懒。如果要进入午京怒,需要企业在未来几年有大量投入晌危扭,以格力电器(000651.SZ)为例愤踩,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗颗。    梁伟表示腻,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来帽裙,毕竟快速把产品推出来擞考深,现金压力会非常大逛笨输。另外擦,一家企业在原有行业中具有很强的能力糙,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功哆捆,这是一个很长的学习过程菇清。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日邵木,也是第十七个中国记者节恨射修。2000年忿蚀,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》搜楞架,将中国记协的成立日11月8日定为记者节碍报恐。此后记者节像护士节规埂、教师节一样瓜,是我国仅有的3个行业性节日之一母段。   值此之际垢肛九,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱径蝎,在这个纸媒寒冬的大趋势之下习抖,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”惠鸡。      坚守还是离开板?   根据《新媒体蓝皮书》里披露令喊叼:去年网络广告总量2096亿元谜厢,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元砍钢存。报纸下跌超过35%福窖腔,杂志下跌近20%募锨。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿竟鄙乃,单项将全面超越传统广告薄掏。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击勿缔鲸,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者查擦贬,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下峦串,也仍能保持着不俗的销量葛榷窖。    “没有路可以让我选择拌萝,不经挫折所谓的新闻理想一文不值撅。”陈总对此直言到冈。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚疟,但发行量保持一直不减差斑。诚然莱畴插,这离不开报社给予的支持境长邻。但从自身发展来讲府氯,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好袄。究其原因够粉缝,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的寥,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者姥脊膘。   汽车也好疙反,新闻也罢玖妥绞。毋庸置疑珐怒媳,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题沮。   纵观整个汽车行业的发展趋势豆,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志茹。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受嘛的茫,但不可否认的是少粳,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式墩泛伞。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物篮任椭,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者促。    除去对报纸戎、杂志拷、广播闭、电视前即购、音像等载体样样能玩得起来通昆袍,还需操弄3G连侣纷、4G等流媒体技术轰奔搓。我们不知道下一站会到哪里梢鸽统。   面对媒体融合大潮疚骨,陈总胸有成竹的坦言配:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代祟,家用汽车转企改制之后继续深化改革崇刻墟。由媒体到传播机构敬佃丘,由杂志到全媒体平台俊,历经两次创业篙,家用汽车探求新的发展方向嘉保摩,抓住变革时代的发展机遇脖坏纷,赢得了全新的利益增长点恼疵。不再只是单纯的纸质杂志帕胯,视频感妈涟、自媒体等做出了不错的效果讨隋。   其次净敛箔,就是在自己的企业定位方面莽经兄,中国医护工作者汽车消费调查料微、中国城市教师汽车消费调查是以医生扩衫略、护士眠筋、教师等特定的人群为对象做的系列调查铝滔。这些调查一做就是3年逻罕芦,走遍全国大中小城市旁聚,做出最真实的数据墓氯腔。 ?   “网红”营销时代   今年以来亢沸贯,网红主播频繁出现在各类活动现潮伟桶痢,手机发布会懒、车展刚涎、房产开盘斥搐桓、比赛等一场不落荡烷,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会敞狈溃。”   日前极,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”兑票骑,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军诚净剿,打造新媒体时代的主流媒体“网红”客。   对此事件淳恐,亦不乏业内人士称事,国内深度报道的形势正在由高峰往下走蒲商擎,呈高开低走的态势供惜粗。   陈梓萱表示爱庐项:“在现阶段的传播环境下雷歧鞘,媒体记者朝网红转型咯套董,把读者转为粘合度极高的粉丝铺,增强彼此互动翱磋快、沟通雄棉凰,无论对于报社还是记者个人埂,都是一件好事汹权。”   “把流失的用户拉回来阶椿,用互联网霞奠幕、新媒体的方式哇粟哨,我们正在努力尝试男膏岛,但具体执行效果如何汇寥,尚无法判断完璃怯。”全媒体时代习叛氏,我们永远在路上呐嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸棠:张瑞丽 版权作品瑰甲,未经环球网Huanqiu.com书面授权土炊舅,严禁转载帆,违者将被追究法律责任癌孤。 获取授权" "  原标题孙:广汽传祺肖勇坏搜:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日略缕墓,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典零。在本次活动上诚负,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念规。广汽乘用车副总经理肖勇表示力骚:“时尚是一种潮流瘟炉,其实就是顾客需求岁,引起客户共鸣式雄娜,汽车也需要时尚蚀茅,所以GS8出现在了这里韶敞。同时传褀GS8我们就是承担梦想壤赶,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上读查垛。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱愀搿,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌红猫锤,中国品牌基本上没有一席之地烦盯别。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型都,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任嘘愁。   对此惹赤芹,肖勇表示泉邻:“传褀GS8我们就是承担梦想激,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上舌,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上甘,所以在豪华汽车上辆萄枫,我们率先实现突破怕。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚抢皖弘,我们就是要跟汉兰达杉句痢、福特锐界形成三足鼎立虽篇,甚至未来超越这两个品牌既咕,这就是我们的目标臀帮。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示封常享,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆帘,创造单月销量的历史新高摄城,爆款车型占3.4万辆鼻拒,但受制于产能安排的影响汕溃,造成其他车型总的销量并不是很高轿寒柒。面对这些问题你,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略宫官。   肖勇表示皖陕摄:“明年我们的产能搁撬,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目厘譬鼎,产能将得到释放娟。我们在满足GS4的同时壳僚量,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立辨现,最起码销售五千辆以上橙,剩下我们会再分配个其他车型继空。”   同时为了加速品牌向上抡,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市然台闲。同时肖勇说道偿畦桥:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型瞳行,在明年全部投产乓,所以明年最大的问题还是产能摧,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型肚沧,我就是聚焦我的明星车型窜辰。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开废:李芳" "  还有不到一个月趴掸柒,东风标致4008就要上市了论堕伺。它的颜值碍脓裤、科技装配足够有吸引力贿,那么随着锁定竞争对手刨亭、谍价馈、销量预期等关键信息逐步浮出水面浚晶,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢狭鞋甘?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天冬逆,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多窍。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”嫁侣实,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影猎聊借。比这番景象更热闹的苫栏兴,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会厩。   说到品署,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致萎,让媒体品到了极致倒翅抖。在工作人员的讲解下晶,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统孤,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计叫,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴拇,无不让到场的记者撂楔、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识盖灯。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外汞,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质祁非苯、品味啪揉感。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象季倘堑,东风标致在今年推出3008霜奥、4008后蒋嚼,也将在明年陆续推出3008S品位、及另一款7座SUV扁筋爬。据中汽协最新数据显示稍,1-9月SUV车型共销售599.92万辆课,同比增长45.91%扯爸。那么速督,在众多SUV产品中捅快呐,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢腻簧?东风标致总经理李海港对记者表示耙冠典:“我认为要总结一个词就是‘品’字库狗爽,东风标致的SUV一定是最有品的刚胎,这个品是指品质把、品味捞,今天的4008就足以支撑这两个词骂糙氦。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化莽功钩?李海港对汽车产经网独家表示皮:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同屠嗡监。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型席钎,轴距达到2730mm私,是同级别车里最大的毙痕炮,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统陋,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机杉杉,在配置方面更趋向于高端尉恭摊、智能廊扔,进军更高一级的SUV市场首磨叼。”   然而毋颗,另据乘联会的最新数据全套经,1-8月陡,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV恃,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%煽盎旧。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么痞,作为中级SUV县,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期茸充客?李海港向记者算了笔账搞藩褪,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万岗身,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求蜡赌现。“这种需求就是4008的机会纺猴,也是4008成功的保障茄猛。”李海港表示放嘲啥。   “狮虎之战”将上演   还未上市械温贫,4008已将主要对手锁定为福特翼虎廊缕。李海港认为仟痴海,4008在科技装备材、内饰外观上相比竞品都有足够的优势涩涂椒,“2730的轴距在同级别车型中是最大的期。”李海港强调诺顺。   通过外观设计及车况数据对比后发现灿,4008的设计颇具未来感和运动感缚撕,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下胜亩,4008在轴距上占有一定优势腑碍琉,也使得整车造型看上去更加修长犁。   那么硅,价格呢龄?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测韶劣,通过对比翼虎的指导价泰陇绒,小编认为4008的价格应该在19万元左右秘稀抡。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合刹尺。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢肩论勘?据乘联会最新数据岭汰募,翼虎1-9月累计销售84258辆急,月均销售9362辆殿。但值得注意的是赶盒亮,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%相弓莽。那么珐取耽,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量娇究壳,可以说也有一定难度的譬。   汽车产经网了解到甘,由于目标客户锁定在换车需求的群体孺播怜,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案趁狼,以吸引用户选择4008颧。至于置换方案的细节枢融须,李海港表示还未最终确定脐蘑皑。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母旗檀:李芳" "   国庆结束后蒙递鹤,北京揭、上海慧矾、广州熄句、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿皋诺尾,引来了社会广泛关注凑。平台闻风声浆,媒体炒热闹秦怕,百姓愁价格憨沏。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻蹲冠剿,“网约车”只是第一块烫手的山芋颗编歉。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性冯,又要确保公共交通体系的稳定惮,还得照顾老百姓的感受攻辨。    比较普遍的观点认为谐,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升啼,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高边却。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上韭,征求意见中提到让市场来决定侗放,这是非乘蓿科学的俗侥。作为用户灌添,担心价格上涨绷,特别是比出租车贵罚,认为监管部门是要维护出租车体系利益端,我觉得这是大家多虑了黎。过去趟鹿幢,在平台混战的阶段递谁畅,资本介入烧钱抢流量侠防刹,这本身就是不可持续的奶杀醇,价格逐渐上赶氯堋,平台收取中间费用是必然的捞铜。    对于各地的征求意见蒲姜,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌般构。比如说要求司机是本地户籍需翔、要求网约车辆的舒适度等等问妮。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些丸骆。    网约车规范的政策是非常需要的继借耗,作为共享经济热潮下的产物玩疏社,网约车从诞生至今身份一直相对灰色帅锈阔。任何一个商业模式犊,都需要规范起来攫泛舅。因处于监管边缘陶,过去已经发生了数起网约车的伟剑害案件荣。我们在对受害者表达同情创钠、对肇事者表示愤怒之后锯傲,更应该关注的是如何改变这块灰色地带达啊狸。    然而哥疮,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的驴收。比如说贿鲁,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍看獭超、车辆要有上海车牌枚溺尝,并且轴距要达到2700毫米逝围零。根据滴滴公布的数据领提飞,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中番绵妨,拥有上海户籍的不足万人炉弗炉。这个情况在深圳类似屎顿盖,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车欣瑰。如果按照细则明确执行蘑溪恼,这就意味着熊狸,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”婪凉庭。    共享经济是大趋势久牵浓,但监管太严可能打击积极性吕栋,这对立法部门是大考验抛抗悄。互联网时代甘郎痉,网约车大大增加了出行的便利经湍锻,使人们在出行上拥有更多选择秽。监管是为了提供安全高效的服务保障辆,而并非要让网约车集体消失素酪。现在的征求意见许多还是首次提出拦魔,建立体系的过程中应该让用户碍、司机及平台有更多发言权吵。    我们鼓励共享察堡刮,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环黄,与传统交通体系形成良性的交叉互补超邦。    我们希望立法沛,只有合法合理才能保障各方的利益挨哨,所以网约车服务一定会是标准化痢虎、安全化的唇隘宠。    我们希望在所有领域都有不断开放谓、不断完善的发展方向蛔掳,这是产业互联网时代的必经之路藏。    文 | 著名职业经理人韭商箱,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤燃:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按袄:新造车企业已经不再神秘激禾故,告别概念车的品牌曝光期擦储耿,开始进入真刀真枪的实质造车阶段捞。投建工厂玫摔、申请资质办朵,造车慑确长,他们是认真的肺。不过隙,“八仙过海许泵、各显神通”潞,出身背景不同的创始人贪士,对企业产品和品牌的定位燎崇室、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”台焙联。    想听“真知灼见”思,走进新造车企业涩亲佃,与掌门人一起敞开心扉聊聊天苟。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道莫岛,敬请关注蠕萌换。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中癌魄微,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上尘。10月10日蕾,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准刃。这也意味着唾磁,前途汽车继北汽新能源经叔敢、长江汽车之后耻钠,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”搭眠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中卧矮,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本阂愧权,可以稍稍松口气奴鳞。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看潘,他直言到2017年底前途K50车型上市前笛,相关准备工作的日程已经安排很紧张嚎贸,有许多事情需要持续推进驳。即使如此飘卞撂,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心秀凡。在与记者的沟通中嘛币,他详细讲述了自己的创业经历窖可缎、资质申请的情况但逃、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断难。    短短的一个小时谩旗,陆群留给记者最深刻的印象是蛊,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师颂净潜,他们怀揣一个美好的愿景汞,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”毕。    ■ 拿下资质不神秘京勺贿,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”航,许多人都对过程感到好奇筹敛。陆群则表示巷胁,拿到资质并不是一件神秘的事情老练。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求即变,一点一点把技术做到位插,把技术通过样车和样车的试验呈现出来破。”陆群说忻。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》护。具体流程是号滇,企业根据相关标准去申报项目葡棠锑,国家发改委则根据“27号令”去核准申请钱蕾。陆群认为巾佛,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展踏、引入新的技术和参与者奢,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术瑰具。其中对电动汽车的四项关键技术挞,包括整车的集成和控制技术翁,电池的管理技术膜,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求锤。同时钨拔,技术具备后还需要做出整车绘第谅,并按照标准做大量测试檀,要达到很高的标准炉烹。据了解麻骏,整车控制管理系统(VCU)碍惯胸、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向猛逞诬,也是已经掌握的三大核心技术拘提。    更重要的是是奇傲,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向冬兰恒。早在2010年财慨,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部逝平,开始布局电动车躺拼,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目锈凛黄。2012~2013年雄,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目同,在高端纯电动整车设计恋缓俱、研发方面取得了初步成绩颁该。陆群说敲,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”浅如帅、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年烘,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展茅吠,开始引起业界关注陇。那时头,行业对电动汽车的关注已经比较高轮地,而前途汽车早已走在了前列高汾乐。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年栖。”陆群说链,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司矗柯忌,专注纯电动车研发捎脾尺、生产犊规、销售及服务亨,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团伺诗谴。”2015年9月沽宠,长城华冠登陆新三板挂牌交易敬船,成为新三板电动汽车第一股赶。目前蚀,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团虎裙沉,包括整车业务板块(前途汽车)辖然、设计研发业务板块(华冠设计)挺,以及核心零部件业务(华特技术)躬暖惠。这三大板块互为依托茄沧,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑捞。    拿下资质奢,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点警。    ■ 技术会橙、生产基地鞋、供应商都得一流    在做电动车的这几年畏,陆群对电动汽车的理解越来越深入壳篓捂,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机热、变速器等物理结构眉奉搓,还需要产业链配套抱膜父、成本控制黑布苫、核心技术开发等一系列工作绘顾。“自主研发的核心技术湘踏、国际一线的供应商和自建的生产基地坷,是我们的三大优势兔。”陆群说卞。    陆群说遂地,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现捻境,市场上找不到合适的零部件供应商们咖,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术啸歧借。目前累标沛,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案刺,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化兰猾、VCU堪、RESS等核心技术取戮错,使零到百公里加速仅需4.6秒诺,最高时速为200公里称擒乱,最大续驶里程达到300公里埠。而据陆群介绍佃捞,这些电控技术相关的零部件伤羞,不仅前途汽车自己使用坑青势,也已经为行业中其他厂商供应勒劫。    在供应商体系上耗冬锚,前途汽车同样拥有强大阵容歪琅,已经先后与IAC淳、博世归耸问、布雷博巴、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作尘蘑。这不仅确保了产品的品质径,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验即。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地鸥抚沏。在新兴造车行业高喊“代工”口号时丰箍,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地模。今年2月纱核方,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基泼疯拐,按照规划槽蛙,苏州生产基地先期计划产能为5万辆翘兰搜,将在2017年中试生产清冻,第一款车K50将在明年底上市蹬虽。值得一提的是诺,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺巧虱,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”态潍浑,最大可能提升汽车的轻量化水平杏。    陆群认为规蓖忿,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车屎半,而是要通过成本控制逗得畅、技术提升来实现乌衫桅,其中轻量化就是很好的解决方案婚。他强调喂麓:“前途汽车的产品规划和市场策略烙桓舰,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的死,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力苗矢纱,在全新的市场领域不断成长盲夺划。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来呸,中国新能源汽车市场前景广阔橙会灯,存在巨大的市场机遇浪。据他估计揪谭,行业发展的拐点将在2017~2018年到来樊矛。他表示蔬丢雹,前途汽车已经做好了准备钦。    陆群始终坚信一点铰滩,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西锚。在他看来狮本林,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”帽镀巴。“所以姜挂幻,我们专注车辆性能税济阂,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台撮握辟,迎接智能互联时代免界汲。”他说筒跺。    自1990年大学毕业进入汽车行业谴、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发惦,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年瘁扇驳,创业历程也已经13年承菏,算是行业的资深“老人”齐,但他说自己一直是一名“汽车工程师”沧角恳,他的团队也是一群“汽车工程师”杉坚,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远狄拢。    陆群说性杉陷,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为嚷昧桑,像华为一样拥有先进的技术漓凑、过硬的产品品质以及国际化的视野睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷嗡:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹砍,同时少讹,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益峦部司。一时间佃,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来马。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访窖,对于新政户策讹、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明厘蓟淳。    看自己   记者昆糜韩: 首汽约车有哪些新的动作和布局宋蓄桨?   魏东罗任股: 一方面煎纬唐,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面滤拼殴,根据北京宽、上海以及其他城市即将落地的网约车细则捕,我们会在司机虎、车辆和运营都符合当地规定的基础上慨妓敝,继续增加运力保障摔悍享,这其中包括增加自有车辆敢凰,也包括增强与当地伙伴的合作澄。    看政策   记者厕: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后么,有观点认为等,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的汀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东布: 这样的说法不客观艘嚷。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定管济,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情啤兔。    某种意义上讲李,首汽约车项目上线之前疲,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台赦,我们只是在政策范围内尝试着做腿。彼时筒,我们借鉴同行业企业技术手段使、商业模式和合作模式系,在政策合规的前提下俊拍,尽可能尝试示,当然怖禾玲,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后贤,我们是十分期待政策落地的瞧岛。因此荒染,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情潍耪侗。    记者蟹钒: 怎么看待首汽约车的先发优势槐外?   魏东次嘶: 的确烈,北京市场上我们目前是最贴近政策的步迸,但从全国“一地一策”的角度来看囤掂,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的竣懦颊。    看行业   记者导: 按照当前征求意见稿来操作馁,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响沦非唇。   魏东酷想卢: 我们对于各地方出台的政策表示理解携,网约车实行一地一策制度楼浅枢,各地会根据各地的交通发展水平炬、城市交通需求来决定如何管理网约车怠久,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发妊褐。    看未来   记者剑夹: 未来行业格局将有怎样的变化澳盟?   魏东扩: 当各地政策正式落地之后蠢扮,会明确供给的标准青妙天,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚埂,筛选出部分中高端车型进入服务领域醇,同时皮闹副,对于准入的司机进行严格监管泄。因此江羌堪,在未来行业格局变化上具爱划,在大的方向和框架上由政府来把关假陡,在框架和方向范围内啊车,各家寻找自家的竞争点和突破口玫,现有的平台选择优化平台和转型升级柔此荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹凶:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始虎,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略寥,并通过一系列体育稠、娱乐等年青化营销举措塑造年轻迟看坷、活力的品牌形象檬很。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体妙,除了年龄传夹巳,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人韦腹吩。” 10月13日桓,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示虱兰膜。   据悉酞锌少,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记现,并向年青人传递积极的正能量该,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典亨纽秋。未来华鲸氰,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动荒池巷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言赡,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型闯赖,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型瞪拦饺,借助本次人物盛典厘鞭,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁无委。   “2016年膏诽戎,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’免啦。” 郭伟表示七,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作胸姬,不仅让不同圈层的消费者喉拘釜、车主阔售、粉丝共同参与到活动中轮圃,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者体停善,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机苹吭。”   事实上辽淮垢,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域细排,包括体育以及音乐类的综艺节目普,实现了跨界合作阿巴。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称恳蜗祈,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流姜巳皆,更赋予一种精神的体现和时尚的态度漏牟几。”   根据最新销量数据显示惋,东风日产9月份的销量出色脚脱涩,同比增长超30%稿效些。其中主力车型轩逸顶、逍客党、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗茎。   郭伟表示坟怒,“东风日产今年的目标有所提升脾,对今年销量保持信心缝。”此外抨睬愤,谈到是否有可能再接再厉恼,在总销量上攀升至第四名的位置时络耸琴,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知类捞,能超过前一名最好彼,但最重要的是与自己对标识。”   责任编辑申咸:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍庞扁:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组没,管理层不参与讨论兴鹤,每组都有来自全球各地珊鸡衡、不同级别贯、不同性别的同事丝。”蔡澈说遂啡,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展拿,大家相互协作冠唉计、互相支持券嫂惟、勇于尝试绕。”    中国经济网综合外电报道篙钢田,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士痪,其宏大的构想才刚刚开始订导淀。蔡澈现年63岁独,其工作合约预计到2019年虾昧,在刚刚过去的2016巴黎车展上滑穆惫,他再次用前瞻的眼光和布局鬼玻藉,为戴姆勒集团未来的发展窜茅,提出了新的方向书告告。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说缎怂:当年学的是电子工程专业随撇,就有人建议“傻小子喷,去学机械工程纹。”创钩,“今天来看旁汤,坚持初心娘卡,梦想终有回报迷。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体窍蒙剖,在报道戴姆勒集团的“变化”时露稼估,都会引用蔡澈的公开演讲队熟,因为他提到了电动届伴、互联茬味、智能和共享等前瞻主题酱。    首先虽嘛,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ姜荣,并计划到2025年草,成为高端电动车市场的领导者睡壕尚。当然摔,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列广门,奔驰不是最早“吃螃蟹”的讥磋,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念窟糙,恐怕显得更稳健示叉。    “在所有这些领域锑蒜练,你必须为未来的投资做好准备返帝,”蔡澈说扁提。 “但这是令人兴奋的慌,所有这些发展不仅仅是技术的改变娩,而是你可以为客户提供更好和更多的服务鲁。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛触壬瞥,内容丰富的CASE(瞰思)计划匙,它取自于智能互联逃、自动驾驶床、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母蓝。有评论指出欢古:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责隆,就是要对未来做出承诺龋勃。 巴黎车展发布会期间派溺,蔡澈穿着休闲衬衫都浅、牛仔裤和运动板鞋供侣借,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名何伍啡,但蔡澈作为首席执行官茎寡羚,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目揩,以加速决策和赋予员工权力著称拐京。主旨就是要尽量消除“官僚作风”擦轰壤,鼓励对新产品和新发现需喜蜡,进行实验性的尝试未。    巴黎车展发布会期间奈拈,蔡澈穿着休闲衬衫许沤钮、牛仔裤和运动板鞋搅册疙,一改西装革履的常规风格尘。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到环:“我们并不是穿衣方面的专家苦。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen版奇,而是留在了在工厂附近的办公室虾狙,尽管条件略艰苦核。至于在衣着方面的变化上毫,没有具体的规划汾,因为衣着是表面化的小凡版,符号化的司,尽管这会传递一些信息拔。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示墓床:近些年敌耙瓦,我们尝试了很多新的想法统虾,对整个行业而言都是全新的尝试虹低。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划晨踩,很多同事都参与其中禄吹。    “仅仅3个月的时间刺巧晦,我们收集了150个优秀的想法珊,这些都是关于企业未来建设的好点子提岭械。我们把参与讨论的员工分成了八组毋系筏,管理层不参与讨论暴,每组都有来自全球各地福卫、不同级别酸播、不同性别的同事罚北讹。”蔡澈说炒峰,“今天提到的鱼群式结构吼挪,希望让公司更有活力额翘,更灵活计。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展吴,大家相互协作陆、互相支持娩、勇于尝试掣。”    几个月前内封,在柏林的一次会议上菏,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片科季,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”慌勉丢。根据德国报纸对这张照片的描绘灯狮:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面捣。蔡澈告诉开发商谦,这张照片是30年前拍的能呜,那时撵,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车脯贤。    随着电动车品牌的发布教,以及首款概念车的亮相娄,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代绕稀。在戴姆勒的规划中锤,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力将逼,包括价格脊顶、外形和性能姐弄闷。据了解两楞,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产邦嘿,包括在德国建立第二个电池工厂歌鸵虚。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕茸究痕。主场“作战”的雷诺品牌尾,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR胳,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念脆瓶醇,包含设计旱频、产品以及市场布局等方面丰吭餐。    发布会结束后淡禾,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通繁缸。在面对面的交谈中第,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待节。另外桑飞潍,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题侩,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作壕凰久。    网通社兄权:在中国市忱丝挡小,2017年雷诺在中国有什么挑战从孩铃?    戈恩榷思:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长肩当,中国和印度都成为全球业界的引擎旗。2017年是雷诺非常重要的一年取,我们的销售会起飞闷,就像飞机一样卵,正在起飞向上并且不停加速盛沪。对于日产来讲眠抽,也是非常重要的一年簇凭授,还会进一步推动启辰的产品屑烽,这个也非常关键垄彭盒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社帅:您如何看中国新能源市车?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划泊摆踏?    戈恩侠:我认为中国会成为全球最大的市乘├萍住,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的馁。对于日产而言吼瓷彼,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺绍驹培,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目容壳。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的链。    网通社腿僻:对于雷诺和东风的新电动车项目藤,是否可以更详细的介绍一下改?    戈恩掏:雷诺和东风进行合作侧屡截,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场蜂脑韭。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论览,最终项目还没有做出决定皑峰人,但正在研究当中抡。    网通社戊:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术箍疽,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进究磺观?    戈恩疥:自动驾驶一定会进入中国墓守,这是勿庸置疑的赎。目前促考狈,各个车商在这方面的竞争非常白热化滥航沏,中国消费者对相关技术也非常感兴趣暇。在中国相关法律法规允许的时候茅,我们的产品会进入中国迸。当前洪广,我们的样车正在美国缆、日本做相关测试糜成侵。与此同时骆磐肃,雷诺当然不会遗忘中国市场虫绩。我们会在中国市场进行一些展示项目隆年,这会帮助我们完成产品差异化的工作苟瓷期,也会帮助提高产品的竞争力朽。    网通社啥:三菱的加入吮,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助汗如苦?    戈恩潭岭俏:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三钒薯剁,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助孟。我们认为2016年包含三菱在内练授,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关氏珐妒。所以它不是目标警,而是我们现在工作的结果咐丹。展望2017年蜕,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年兴破布,尤其是三菱的加入聘店,让我们有潜力跻身全球前三瓤处胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿颈履:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 楞掀,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响赫。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代财舌。”Kalanick 说道稀仿桓。“如果真的发生这样的事桃暇谈,而我们没能参与自动驾驶的开发偶窝疚,那会发生什么事撤茎?未来将迅速抛弃我们凄琴摹。”    上周四谴,Uber 对外表示受轰崩:8 月底伤汐,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车缆疯。    与平常用 Uber 打车的程序无异急鸵,系统会为乘客匹配 Uber 专车拟防膊,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务闺。虽然是自动驾驶汽车府抹坤,但车上会配备两名训练有素的工程师龚。一名工程师坐在驾驶位上鹅,随时准备接管汽车控制权钦藐,另一名工程师坐在副驾驶上斡,详细记录汽车的每个动作淀。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外旱协讣,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto帅册,这也表明 Uber 的业务范围将扩大钎。在采访中邵蕊,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业锨吾。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场甭。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承沸锨丁,现在卡车运输市场也是如此冒。”他说脆沛。“现在谈这些还有点早羞,如果非要说点什么催碎稍,我只能说我们已经进入了研发阶段卑嘎赣。”    在采访中酮溅,Kalanick 还被问到痉:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代嚏。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存素掸秀。他认为在交通自动化的世界里情逻,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加娄柏,但驾驶员所占的比例会下降谦酗啤。不过整个专车网络将提供数万个就业机会烙七。    Kalanick 说道芥:“像旧金山这样的城市猾罐兄,大约有 3 万名活跃的专车司机蔑矢功。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机久突,但是别忘了烫雾,就算有 100 万辆自动驾驶汽车凶稻孙,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机淬,自动驾驶汽车也需要仍藐。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的卑,有些情况是处理不了的掏。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心ü帷,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员瑰方。因此我并不认为驾驶员的数量会减少揭袭颗。”    他举了一个例子韭娘,电话刚问世的时候匹捆,需要一名接线员来接线姆踩。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会锭扰,而是创造了一个全新的行业腔敖,并创造了大量的就业机会千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称抚坡:李芳" "  穆伦认为犯沮第,汽车行业正在迈向一个崭新的时代解,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车缮狈律,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业报偶,包括汽车的使用方式餐控冈。    自2015年9月25日临危受命干沥遍,出任大众汽车集团CEO至今吴嘎,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间疽。那么徽镜,一年过去护,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿考响斑,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后绞默琴,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得具?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后牌渡,贴有穆氏标签的大众刺渡色,其未来又将是怎样的呢双形?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)瓮焚设,借已成惯例噶,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”喝袒平,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》怖枯魔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义遂容,穆伦首先抛出对大势的几点判断幻,也就构成其《巴黎宣言》的构架革扣。他认为陛谦敬,汽车行业正在迈向一个崭新的时代缸撇肚,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车躬猩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业控,包括汽车的使用方式锹潦戈。 大众汽车集团CEO穆伦    他说葡,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求等。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动烙绘,这需要我们用全新的理念萄彭席、全面的视角对于出行方式进行解读辉纫薪。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来势。显然库,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的桔丸,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的蠕椭。我们需要联接汽车世界和数字世界晌怕,让消费者获益膘法,推动社会和经济的发展棠请。同时顺应驱动技术的根本性变革甩摧,即电动车是汽车行业的未来城乃。尽管如此寒痘送,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位屠差。我们必须邪,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代挫,同时推进替代技术的发展诗贡。    穆伦坦言侮碘昆,应对当下的变革坍电,对于大众汽车集团来说礁怠突,是一项十分艰巨的任务霜。尽管如此峨,我对于集团未来的发展持乐观的态度赔穿寂。因为在过去的一年里钝艘华,我们兑现了承诺串, 增强了核心竞争力补靶,积极推动集团业务的不断发展汰挽江。因此换纺,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”扩酷握,而是“大众汽车集团将如何成功”纷。为此椭,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”间氯按。集团的目标艾,同时也是我个人的目标燎鹿,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业媚狸峦,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者娄。    他说撼行,今年夏天础寸兽,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容梯田咯。我们强调孺睹塘,集团未来发展的重点领域将包括介腥乃:电动汽车推唇、电池技术钡、数字化邓、无人驾驶和人工智能暑,以及全新的移动出行解决方案播。放眼未来柏得,很多人将不再拥有私家车敲。即便如此筒牡,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户握,我们将提供更为宽泛的移动出行概念猎喀、大力拓展移动出行服务猾匈保。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图吹屁柬,包括集团旗下众多品牌的战略枚谎、关键指标和相关措施噬。但在此之前迪氢雹,我们并未停下脚步庞戳地,而是继续开展相关业务圭即卞。在例举旗下多个品牌的业务拓展时栓,他特别谈到仑:“在中国拼,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项浩拖毛,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”我鸵。    穆伦表示阿,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题家泻派。这些实践同时也表明粟,即使目前面临压力兼滩,大众汽车仍然完全有能力实现目标顺。他承认霞,坦白来说娥境,柴油发动机排放事件影响深远岭搭不,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点茸摹兜。我们正全力调查事件发生的根本原因饯,不遗余力地解决所有问题闻沦,并在最近几个月取得了实质性进展话。然而对于我而言娶,构建大众汽车集团的未来浆,也同样重要识。    穆伦说辖际撕,今晚故,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图肆汝:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌氓怖扣。在2025年以前断考,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列九侩吹,并在欧洲市场占据领导地位柯隋拜。    最后竣,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望必嫡百:“未来僵圈咐,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点荤秸献。它意味着自由扭蠕湃、乐趣和情感牟。因此克抄纪,我们注重产品设计膝,并将以崭新的视角进行设计创新”室辱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆:李芳" "  今年7月底魏,在2016年世界500强排行榜中浓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入舰傅,比去年跃升47位持们刮,排名第160卿媒判,引起国内外企业界苏、尤其是汽车业界的瞩目娄嘉坑。    今年刊逛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头频农。恰好是在10年前翘兼梦,徐和谊出任北汽集团董事长膘,策划谰查乳、主导兰庇完、实施了令北汽集团由乱到治敝,由小到大希,由弱变强的变革山桃恨,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆磋、有益上帆噶、独到的成功尝试考谜。但是腊,当中国经济网记者约请徐和谊睬湿,请他以《老徐和北汽这十年》为题莲,谈一谈自己与北汽集团时晴守,徐和谊温和配、憨厚地笑着说攘颅,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己簿骋,少谈沛,少写勤居技。    于是禄,在不久前的一个上午溅,在北汽集团的一个会议室里复室滑,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访涟叭泵,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道速扔阮。今天是系列报道的第七篇适错。   “北汽这些年发展快鼓,我觉得合资这一块狡,起了非常重要的作用唇。不光是从量上起憾,速度上挨共,还有效益上”目,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时熬,如是说道抛魄。    “在各种场合我都讲圭蹬浩,北汽就是合资反哺自主”吉玩,徐和谊告诉中国经济网记者师,“合资和自主华溉,绝不是对立斤瘸,而是互相借力”瘸。 2002年10月18日链街驴,北京现代正式成立即癸挝,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记配窜、董事长算起帕戈,徐和谊执掌北汽已是整整十年惰陶。在徐和谊的带领下句,北汽从最初的“一盘散沙”隘,到如今的中国骨干汽车集团曝,取得了长足发展喇钙。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中妓限尸,北汽位列第160位教史,比上一年度提升47位衡冈,并首次进入前200名搞。对北汽取得的成绩给予了充分肯定蔼庭。    “北汽这些年发展快谴,我觉得合资这一块相,起了非常重要的作用套献腥。不光是从量上狙、速度上蜗脐问,还有效益上”借尾,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时忱匪棚,如是说道兽藐。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上衰,徐和谊结缘北汽赌堕,也正是从合资开始退轰。2002年卞帕撬,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立璃太。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目理颠暴,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业荡通厘、发展首都经济的龙头项目和示范工程堑纬忍。    为此夯辜敦,时任北京市委工业工委副书记箱厢、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽恫,担任北汽党委副书记卯叼、副董事长搁,以及北京现代党委书记剧、董事长揭。 2002年12月23日疯佬木,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下枢笔,北京现代实现当年签约独的姓、当年建厂耍矢抠、当年投产测孺、当年出车奖。在短短不到一年的时间里点,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型蛾慑,迅速在中国市场生根发芽凉。由此创下了业内独有的“北现速度”拎等。    时至2015年酸抬恋,北京现代已拥有第九代索纳塔骄动姓、全新途胜事酱、名图封裤陇、ix25沃邦、朗动孪陕蓖、瑞纳等14款车型佩孤,涵盖A0级鞭摹、A级赡、B级狸翱、SUV等主流细分市撑铩,累计产销量突破700万辆孔闹浦。    北京现代官方数据显示衡,今年前7个月餐,北京现代累计销量达到59.3万辆瞎短方,完成全年112万辆销量目标的52.9%嚷卞裙。 2005年8月8日规,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年全蛇鲍,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司腻。北京奔驰的成立纫钉,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域读。    虽为国内高档车市的后来者勤,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下涩青,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划猫,实现产品导入凸、股权调整芬梗土,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等藏仑色,北京奔驰由此迎来了高速发展期姥。即便是在国内车市进入到“新常态”后宦巢铆,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅铂稍标,远超行业平均水平杉。    目前桶哀测,北京奔驰已建立起全球面积最大呢、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地宏肋,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂蔷、戴姆勒合资公司里最大的研发中心荡坑凌,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台挝、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业贯。 8月22日棋,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托齿说串,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型蒋栋:C级车司、E级车贤极秘、GLC SUV和GLA SUV淮筛。官方数据显示垛,今年1-7月娜,北京奔驰销量达167307辆死,同比增长32.9%嘲。    8月22日呢,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市攀。在迎来年内最重要的车型后桅韦,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜特,着实令人期待锣簇尸。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展刨沤,在帮助外方顺利打开中国市场的同时匙,更是为北汽自身的发展提供了极大助力噶。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多吃莫。    “在各种场合我都讲头,北汽就是合资反哺自主”陛蒋竞,徐和谊告诉中国经济网记者少泊戒,“合资和自主维奉,绝不是对立枯,而是互相借力”茂娥。自2009年以来尾,由北京现代涣峨、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商蝗、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范腿、管理流程予以借鉴的数以百计晌宏。 北汽自主实现百万辆    正是如此湿爽恋,从2011年疙券,第一辆整车威旺306问世窖叼沦,北汽自主销量直线上扬燎楷垮:2011年达到2.4万辆臼雀、2012年实现7.8万辆体陪句、2013年超过20.2万辆绵、2014年突破31万辆亲肚、2015年完成33.7万辆雷检。历经五年多的时间瞪拦拭,北汽自主已累计生产达百万辆誓偶设,跨越增长令业界瞩目赤性盖。    “着眼未来佛镣,对于合资我仍然非城尾看好齿炼等。不仅是十三五蹄,未来很长的时期默,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献烩厦。另外身幢卸,在此基础上膏,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”剖匆叮,徐和谊表示退娥。    “年底前还会有更多的好消息卤,不管是在新能源领域圃,还是整车领域吞锤,包括一些重要的零部件领域商谦,还会有一些新的大项目落户北汽烽。这样豆,为北汽更长远的发展脾促横,我想合资这一块酬,贡献还会加大冯讳膜。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实:李芳" "  9月29日派恃,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上抄彭,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲辞煤旗。   蔡明指出虐,中国汽车市场曾是低质量蓟、低配置范、低服务的代名词钮卜旗。诚然妮牵,与美国汽车市场相比问凹镀,中国汽车市场还不太成熟量烈。但是肆年,趋于完善的服务质量乱氦、规模日益庞大的车展篓雇枷、逐渐被认可的中国自主品牌屑创入,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步炕讣。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标贫厂身,分值越低表示可靠性越高取。J.D. Power近几年的数据报告显示襄,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定群,从2009年的178PP100到如今的102PP100靡哪舅,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步取降仆。尽管与美国市场还存在一定的差距擒钾星,但中国市场的后劲儿不容小觑茫。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显佃使士,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢判迸?J.D. Power最新数据会给我们答案断。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH策蜂克,而中国市场的进步速度为每年4PPH暮。在车型研究上封,中国赶超美国市场需要6年时间痢。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH虾隙奸,而中国本土品牌进步速度为8PPH快捶我。在生产车型上秆少嗣,中国赶超美国市场需要5.5年五蕊聪。   3. 在了解美国客户的需求上坚及,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年迷丹。   经过对这些数据的了解和计算擒如,平均下来人乌圭,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼堡,才能百战百胜抖认,想赶超美国市巢ǜ偎取,前提是了解美国消费者的需求屡拨宫。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的瓢牡冷。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为嘎:车内有令人不愉快的气味购虫、胎噪声过大(来自车身下面)擅、耗油量过大檄缆、风噪声过大(来自车身周围)裙、空调开启后夺啪啸,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为睡凳:内置语音识别经常无法识别/误解命令辈赴锑、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题窗娟蠕、风噪声过大(来自车身周围)托卤、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)绰撬、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档桅蛔。同时孤,在前10大问题中龄碎妈,只有一个问题是相同的恰晶,即风噪声过大媚。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异馈社,对不同汽车质量问题也有明显的侧重懒辖。中国消费者更注重感观(嗅觉汗、听觉和味觉等)方面的感受质量环妊,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受畅柯庐。   就目前来说娃封,中国的汽车产业还有很长的路要走膊,无论是汽车的质量荤杰,还是汽车的整体销售体系抱,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距吨。凡事欲其成功冻稠,必要付出代价票:奋斗挝净池。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰瓦佩胖:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理扛垃:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣卸:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰刮详丸:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编鹅:李芳 版权作品粮,未经环球网Huanqiu.com书面授权寇狸辛,严禁转载熊,违者将被追究法律责任篡绍力。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行撵艾厩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览虏禽。作为本年度华东地区最大的汽车展览会瘁,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注脓剁抒。同时放,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开似煌,作为本次车展的重要组成部分之一遁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖令田,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠啊,中国机械工业联合会会长王瑞祥邓,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言峰届,为中国汽车产业的智能化乳,信息化方面的发展做出指导意见锹坍筛。   本次峰会主办单位排办:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接草搔狮:   贸促会汽车行业分会长王侠渐飞沫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟裴钵糜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘巴毫摊:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林酞:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮痕:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉碑:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一哺:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓饱辈艘:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌磨狙戈:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了惟秒,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看乌梅坟。因为我以前开玩笑说了一句话味脑囤,我说这个车联网这两年已经实现了佃擞,就是人在车上用手机连网七乐,这已经实现了僻肖。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架醚舰搂,手机天生的使用起来就比车机要方便啡弧。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变恋暇。有一些改变我们已经看到了诚暑,而且让我们汽车行业都产生焦虑了汝鹊帅。现在有了优步痊湍麻、滴滴到处讲将来大家不需要买车了碗盯,这个确实听着都挺有道理叔袍幢,我们一听都很吃惊拨双阀。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享镀湃来,搞来搞去就卖那么几百台车添拴节。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始寥,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了温惮。对于整个汽车产品蹈锌艾、汽车产业链的改变它到底会怎么样吕?   回到出行的那个问题施,我觉得大家也不用特别的担心木掇。我先给大家压压惊绷炒,有两个数据很有意思陕,一个是美国湾区的汽车销量板贸,一个数据我们一查就能查到梨。以前我们想2012年优步在湾区开始普及芦破,现在渗透量已经非常多了啦,优步在湾区这么普及了虽惨白,买车的人是不是变少了邻?很高兴的告诉各位汽车业的同仁促,这个没有变少钙,而是增加了苏。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆迹,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错歪。确实涨的很快阔,这个和大家的想象是不一样的护,觉得汽车销量应该减少抱记,怎么还增加了呢驾边?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少蔽泊柯,你说滴滴虐骸丛、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情卷席鞋。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买抢,这背后真正的原因我就一直说吹,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了女欧古,其实出行不等于汽车绵闺,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺襄亮、道路密度不够这种应用场景矢屏。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用缺,其实它真正的加剧了中国的拥堵惰溺。北京和上海这么多年严控车辆的牌照拧毕,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%懒岔。汽车也不是简单的交通工具盛,如果把汽车还原成一个交通工具糠,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了怪。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由社叼宿,我可以开骋踌,我也可以去坐地铁烙尸拭,我有北京和上海的公交卡柿、地铁卡僚剐,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车敦碧,我也可以骑自行车昧,有的时候感觉走路也很好能坊。   实际上汽车和出行之间不是划等号的浇媚坟,汽车行业当然会发生改变湿诽纫,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑钉。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验汐蚊。如果你只是把手机当做一个通讯工具倍逝炼,在2007年的诺基亚已经做的非澈福好了稀畴彼,但是还是被智能手机行业颠覆了踌蝎救。在汽车行业也是这样搅俩袜,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验罗拜叮,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具接。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验深,我们去展望一下街。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶摔课撮,大家都提到很多了居。其实很多人的展望角度是不一样的妓哨,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了遣完惩。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了泌。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步息火坦,更多的是解放了你不用开车钠,分享的是司机号。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够隘鞋悼。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降程,它是一个规模经济缓搭剁。它的交叉点大体上在2020年就会出现崎拔,我们的预计2020年在美国就会量产卜,在中国可能会晚两三年惊掇。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的昏搏萝,这是我们要看的一个趋势贰怜。   第二个趋势劣,移动互联网会加快电动汽车的普及杜佳艾,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车慑。很多人说电动汽车是因为省油钱翠绵,其实从来没有人因为省油钱去买电动车懊,最好的体验是你直接在家里就可以充电了汤,再也不需要去加油站了倾核隘。第三个带来的变化就是对产业的重塑琼较,以前汽车公司都是专注在制造牡,用户就认为是汪洋大海繁。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的目,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链膘,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面顿琳班,内部管理的界面蔷,反而把制造这件事情也许就可外包了娥稼。最后一点祷,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接密冀俄,所以汽车作为交通工具以外的部分搂梁屑,一个用户买了车以后需要的增值服务本桑韦,汽车公司就也机会去提供这样的服务合波。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验淮咳荚。所以正是因为这样一个对移动互联网呸、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化每浅泄,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构畏旧邻,超过1700名员工登霉逝,我们未来的使命就是希望通过更好的产品残、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车孤补惮。只有更好的体验才能真正的激励这个行业俄态,激励用户提么啪,这样蔚蓝的天空就会出现锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行梁犯膛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览秽。作为本年度华东地区最大的汽车展览会剩踏把,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注酣。同时切排,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开疥,作为本次车展的重要组成部分之一摧窘魏,来自汽车行业各个领域的领导和大咖脓烹虎,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠笑宽晒,中国机械工业联合会会长王瑞祥筹,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言戒,为中国汽车产业的智能化嫉平,信息化方面的发展做出指导意见颊琶朵。   本次峰会主办单位缆:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接谰毯:   贸促会汽车行业分会长王侠判:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟醒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌喇:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林水赴工:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮虐图:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉八:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一规金菩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓柿氨绩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘兔:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒式猓快毙璃,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长建唐好,因为现在我们是全世界销量最大的市场刹吼。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准菜诞,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺毯茹、环境污染等方面莱嘛枯,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战窝炒。同时怒辅,智能制造腾搓、工业4.0任轮罚、移动互联投绒、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战吓。我们国家政府也提出了“中国制造2025”倒、“互联网+”等发展战略磐览前。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点加。我们有很大的机遇孰敢次,我们会见识很多非常有趣的变化兄确铣。   当前业界普遍认为袭,低碳化疟社僳、信息化处、智能化是未来汽车技术的发展方向亨。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇堑。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台硷,正在成为汽车行业的发展热点度市,正在助推中国汽车产业的转型升级乓筹乒,从而进一步打开智能交通产业的价值套廷仍。在2010年的时候难吠踌,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索混呐肆,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统栓,为用户提供全天候肃闪级、全时段的服务班顽,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务箍,签约和活跃用户超过一百万惶,累计为用户提供约2亿次的该户服务嘘磋,人均交互服务超过11万次绘钠涵。经过近七年的发展良鹃们,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位娥冠潍,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用借拴笨、凯迪拉克缄瓶池、别克撇铣扭、雪佛兰上使用存,倍受消费者青睐炯贫娘。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯⒎ぁ,面对新的市场和技术趋势擅巷,基于车联网多年的探索粱、实践结合行业的技术储备迷钦,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略诽锯,提出了到2020年力争100%产品实现互联汝垦,并致力于打造以车载信息服务轨厦擎、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务柑失,为人副、车提供安全智能便捷绿色出行梆,初步建立和谐的人驮呜竞、车薯、社会互联生态圈孟文赤。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克好千、别克臣岛钢、雪佛兰品牌期慕楔,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广长寿,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展内。除了安吉星在移动信息和网联上苍建,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力烙、内容服务能力闲晾、大数据运用能力话,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B仆偿、B2C的业务陈圣比。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全当,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露搜疮、支付安全亲萝详,更可能引发行人安全和人身安全翔胺啸,因此在大力发展车联网技术和服务的同时鞘魏汀,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入络,网络安全开发包括威胁因素识别谈辆悍、安全战略制定损、安全措施执行肚、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开蟹鲍勾。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准茎好福,并且在过去几年不断的进行迭代升级瑟,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作阶巩。伴随车联网技术的发展烯挞脸,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术好剿诺,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术邦,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶埃。让汽车驾驶更安全通氦怜、更轻松鞍宋、更有效率硼鸡。   我们身处在这样一个时代闺渺圭,新技术层出不穷使一切变得可能缕憨毒,我们也是非常幸运的一代人赐扳,能够见证汽车行业在国内屋睦、在整个市场上有一个颠覆性的发展安。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化实效,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞北傻遍。同时也让我们对明天更增添信心和期待皆,激励我们坚持不懈的努力栓抹。   我们相信裳册诡,汽车行业的发展刚刚开始牢界。汽车行业与其他行业的相互交流褪闹、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活授鼻。我们会和同行一起共同为之奋斗胯串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔阔室:李芳" "   9月28日挪,在2016上海浦东国际汽车展前脓腹赁,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行科仿,新兴造车势力梁碴图、养车唐测匪、汽车金融等领域从业者乐故枪,走到台前洛,与大家分享及探讨未来的市场前景奈。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲嗓络。    吕征宇措:各位领导暮、各位嘉宾贾,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典多燃,刚才我们的同行说得非臣眨好窖桨,其实我们有一个共同的理念归乘,而且我们也有非常多的痛点绦。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来敲,我们也有美国合作伙伴的公司动绦,乐视的七大生态是有机的净,在零基础上打通的叔授铆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的惧壁,目的就像董事长讲的一样勿,让“蓝天白云”再飞翔穿倒缉,目标就是打造全球最先进的超级汽车咕。    那么用互联簧垫诺、智能霖、电动颈凌、共享的方式少,实现“未来”的交通方式算毛,我们认为汽车产业篡,还是没有被互联网变革的产业宏祁。对于乐视超级汽车生态而言郸书,我们有四大基石擞裴诧,我们相信社会化酬、分享化替揪、互联化篱级淘、共享化将成为我们未来变革的方向惜桂。    从我们的汽车生态诞生以来杜瑟房,我们保持着快速的发展痕熊,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目凡憾,落地在浙江湖州 谷寒来,这里包括绿色环保的环境漆、自动驾驶的一些功能和区域漂冈。    同时我们最近可以告诉大家柏觅,我们的产品样车在美国已经开始路试骗能,技术在百米加速已经是全球领先了臣,产品的量产进入倒计时状态柏。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资群翠祟,创造首轮汽车最高融资金额的记录案。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发脱畔,协同开发也是我们在北美的基地娩、中国的基地芍饺画、欧洲的基地共同开发姓桥。同时我们的战略开发电动的底盘机构颓坚摧,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件相沮。    第二个就是智能化欣霞,车是人工智能的最佳载体慧袒洛,乐视做了大量的投入纹羌,在硅谷和SSA成立了研究院金,在智能驾驶也取得了突破性的进展危封。社会化就是刚才说的分享程,我也非常喜欢这个创意递嘿保。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石桃,我们相信在共享经济的领域里茎,无论是Uber的繁荣饭首,都证明未来不管是房子吝、汽车都是重实用的趋势观,所以乐视将战略转移林梳齿,推出车租赁的平台泪,我们叫做乐享平台剧傻弧。    其实最重要的议题式,乐视作为互联网公司礁祟,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力杜。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解狭疯镐,电动化漏罗、智能化磋唯、互联网化记哼、社会化界佰,这四大纬度有密切的联系盯赣。    我们把汽车当做全新的载体壤乒,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通父菲毖。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功设纹,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品靡,谢谢大家戊戌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥怜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日寞袍,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办铣。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞蕊,他认为车联网瘫,既然是大势所趋藏赁丰,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网缎恳味,少炒概念斤险,多做实事隘胜。 以下是王侠发言实录媚:   在这个夏末秋初沪瓜等、时令更替的丰收季节碧惠,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机羌窖,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典肩。在此刨淋,我谨代表主办单位中国汽车贸促会思,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来谁,汽车产业的电动化跋、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题仟纠搔,而且也正在成为全产业链创新求变南、转型升级的主战场肝系脾。但是惕芍,热点和繁荣的背后脯恢蛾,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面八。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样灸,车联网也在热捧之后开始遇冷既琅墩,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰棺叉冒。其实开惠,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战贫怪,我们要理性面对驼蹋辱、系统分析秀虑,既对前景充满信心是莎郊,又对可能遇到的挑战有清醒的认识庭稍辑,才能在变革的大潮中认准自己的方向簧回。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蛔,我们要清醒地认识到面蕊,汽车的智能化和网联化是大势所趋偏墩零,是不可阻挡的方向看虾坎。电动车还有技术路线之争井、对减少污染和能源危机的疑惑豆,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处烫崎,没有坏处邦虐。汽车诞生130多年来都受,除了带给人类方便之外刃疤奔,还带来了许多难以克服的问题钦,比如交通事故虚、环境污染和拥堵朽登、能源危机等等蔽赫。车联网和自动驾驶等新技术的应用迁庞频,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐舍,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想陈。现在不少基础薄弱的车企省,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招獭,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守冉摆筛,多持观望态度疼贰梦,这也是目前车联网叫好不叫座袍、貌似热闹却普及率不高的重要原因敬艇。我想说的是竞烦驹,既然是大势所趋记凯,就不要犹豫不决祭,否者真的会给对手赶超的机会都。   我们要清醒地认识到沃,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延课。汽车市场的低增长成为常态之后捎推顿,我们对于销量的追求空间越来越有限饭,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式侥搭,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值涎抬,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道劝。   我们要清醒地认识到挫哺欧,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破崔藐,必须是社会性的统一行动橇。一方面场忻温,车联网是一个汽车生态废氦荒,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入贬快褂,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致耽。另一方面眷关,车联网又是由整车制造商颗投、产品供应商翘得、内容提供商级、软件供应商怜、服务提供商赤、网络运营商等不同角色组成的产业链策烽渤,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合捆,打破壁垒微取炭,互相开放信息系统杭边贫,进行深层合作苍,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的盟。   我们要清醒地认识到拦啃,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破戚,而是要靠一个技术集群的集体支撑颈堕。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网稳帘邯,如果通过手机就能解决的诡唯,其实不应该叫车联网弄。大数据鲸萍薯、新能源技术耐、网联技术伪、自动驾驶技术财绒葱、传感技术少徐、网络安全技术等拘,这些技术的应用都是相互影响略惫、相互促进甚至是互为条件的粉礁。比如汽车共享和无人驾驶瓦瓤,就只能在车联网的前提下才能实现劲貌,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变栓痪,并给汽车共享带来更多可能性描钾纯。另一方面饲骑,与手机和家电不同的是怖,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程譬斡翱,绝对不是有钱就可以任性的地方莆。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平皖,中国车企面临的问题一点也不比别人少蓬,我们一定要避免浮躁情绪绞昆,少造概念洁妒欢,多在核心技术上下功夫凡。   在刚刚结束的G20峰会上弥场,习近平主席表示玻:8年后的今天需便,世界经济又走到一个关键当口;科技进步宏盆佩、人口增长唐扳窍、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期敝毙,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减酸,新一轮科技和产业革命尚未形成势头瞧勺。其实被楞拷,对于全球汽车产业来讲芥,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱誊,传统技术进步的空间越来越小讽丹膛。在这样的背景下萄乖骨,智能化夏素、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎畴凸痰,为汽车技术进步提供了新路径缝肃劣,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手顶。   今天脓,我们以“智驾未来降、创领先锋”为主题同,邀请各位企业家毁床蒙、专家学者共聚一堂楞淬,希望大家能敞开心扉萄绘,知无不言哼受,为车联网时代汽车产业的发展建言献策巢,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量钒。   最后恒那,我衷心地预祝本届峰会圆满成功艰徐尚,祝各位朋友在沪期间顺利判昂俄、快乐韦判、安康氮动苫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型结迫,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306寥圭难,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体抖嗣署。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点伟,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线漏,在下线前夕械,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通幢且,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读沸簿。 一级、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型刹杭梗。今年1-8月筹谈籍,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息频。从2015年末北汽威旺开始逐步转型授湘项,脱离原有3-5万元的低价值产品区间施,以首款SUV——威旺S50为节点剑,一步步走向经济型乘用车领域当妙,实现“MPV SUV双轮驱动”蔽垫。对于未来产品规划磷软霸,陈桂祥向网上车市透露烹:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型褂刹,并冲击40万台销量规模未绍彪。” 陈桂祥进一步表示墩惶护:“北汽威旺的MPV汐雌捐、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品獭昧。2017年的销量重点会集中在M50F上锌献,到2018年也会有全新产品上市笨申。”    今年8月16日硷青航,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线谈,对于转型中的北汽威旺堪,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化獭,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型稼观。“可以说当年的威旺最缺少的是产品淑薯,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂录借垢,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来琉届讣,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”身。在陈桂祥看来穗,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏恢悲泛,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势吓芦困。    二勺回、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品晶躬,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求份。M50F具备明显的高颜值特征称,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见希挟瘟。而做到高颜值并不容易控美感,陈桂祥向网上车市透露烩考:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源沛,奔驰团队也全程参与了M50F的研发舷拷酿。    从内饰来说奋,新车的设计均由轿车化标准打造挡,其配置在科技感坍、智能化上都有出色的表现彻,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏轻炕,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控钢两。同时掣盖氓,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表为粱。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配帕锨魔,智能化水平足以媲美合资品牌菲烙宿。 在性能方面聚哪结,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速播,进一步满足消费者的需求扭,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型丛甲。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台殴,到2020年威旺规划40万台的销量放耐。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求泛。未来将在夯实MPV市场的同时绥耻,进一步做好SUV市场俱估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄天被:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日练雷思,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》裴郴扁,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业稀虎:苏州吉姆西贿、苏州金龙点顽搬、深圳五洲龙汲、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车朴膊琅,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元睦。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴坞羌,并对吉姆西取消整车生产资质熬,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除聚泥,追回补贴资金效遁。    根据通报孺,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查薪,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆碗涟汕。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元矛收缔。不过汐簧,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了酒。 补贴新能源汽车的依据何在噬?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆入餐。市场经济最需要的是诚信皆貌。但是李亨,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中伙,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹√ǎ害伪呸。部分领域缺少应有的制度约束赎继,秩序甚至失范跋胶,这并不稀奇谴,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞款。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立裂。尤其值得一提的是角,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标旗握绿。在这一目标之中罚非,财政也被赋予了其应有的定位洞,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”黄。中国社会的根本性变化需要处理好市场骂、社会与政府的关系佩。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件躺蒋寿。新能源汽车市场同样是市乘昃汀,从根本上说棺,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥席。新能源汽车骗补问题的源头碘骆,就在于市场的作用没有得到真正的尊重窃酞。    当然搓连毙,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用痉飘茅,不是市场取代政府疆,而是市场和政府有主有次拌,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖缺。说时容易做时难怖。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题吭。补多少举,怎么补茅慰,补贴如何管理等等卜吗,同样都是难题链鞠诞。    为什么要补贴新能源汽车镐欧?可以摆出来的理由不外乎如下的翻:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域铣邻青,只要予以补贴材,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展户。这么说不是没有道理履。新能源汽车一开始难以实现规模化生产桥榷吹,成本较高梦兄标。有了补贴艾扭,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补炔坛郸。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善龋寂。只要有足够的补贴靠容,新能源汽车的发展肯定会更顺利括。    但是负爬,有了补贴咕箍,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗门宋容?新能源汽车发展的关键在于技术郊敌。有钱就会有技术吗览?这才是问题的关键扦禽。的确桨持,现实中有许多技术是可以花钱买来的徒。但是氖,先进技术不见得能买得到康静。新能源汽车在国际上也处于起步阶段艇烯忙。各大汽车企业也在努力开发新技术滴。在这样的条件下厦灭,新能源汽车的发展方向都是问题魂侧,怎么会有可供市场销售的先进技术虑?有了钱孤,新能源汽车企业可以自己加大研发投入捶愧,但是涟,研发投入增加航咆宛,并不等于研发就一定会成功凌计陡。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议伙,没有确定性的目标杜紊,研发投入的针对性也不可能太强薯熄抬。在这样的发展阶段沫淘此,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法扳丧,让市场自行选择合适的技术稼拜安。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的晒检勉。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势缔。优势到底有多大瘟挺,得看技术受蛙。电池靠电力供应屎仕,由于中国电力主要是火电湿眠亩,最终提供汽车动力的是煤炭跑具。只不过帕骏,煤炭发电地可能不是汽车使用地味,污染从汽车使用地转向发电厂所在地莆。污染是否减少郝,还得看耗电量的多少疗,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量挥抨。之后汉棵,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较汤蕾盲。传统汽车汽油有不同等级挽四,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率勾缺。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源惟,这也会带来一定的污染挡蔽锤。这都是比较时需要注意的许伍。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进拟、充电不是特别方便的条件下腿,混合动力有助于新能源汽车的发展腥,但问题是肖火奈,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗绦?充电不便就不充傻痪距,将“新能源汽车”当传统汽车使用层死,也不是什么新闻改。还有籍餐,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比房哄捍,到底改善了多少能源使用状况毙?太阳能利用技术的改进锌崎酒,可能是新能源汽车发展的重要方向通赊。太阳能丰富疙,足够人类使用沦,但是目前利用技术较为低下毖该,妨碍了太阳能汽车的发展褥呈。石墨烯等新型材料的使用航,有许多未知数陈,也意味着有许多新的发展空间盯晤烧。虽然空间多大未可知勘搜,但不确定性的存在正好给市场提供了机会柑。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现痞?政府在新能源汽车上的补贴较多郊疼问。包括中央和地方财政补贴在内防强陷,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴吼。补贴力度惊人却日侵,这是骗补的根本动力挎。当然繁耪妇,骗补还只是个别现象短,或者说只是占全部补贴的一小部分本。已公布的数据似乎也可以支持这个判断峡侠。如果问题的分析只是到此为止蝗潞汐,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策显们。    这次公布的骗补企业数量虽然不多跺歇,只有寥寥几个韦焙,但是所涉企业在业内的分量不可小觑陡童募。这些企业不是小打小闹的企业氖鹿,从某种意义上土,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命嘛碎,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地亲。这些企业按照正常情况下危,应该合法经营才是赋守舌,为什么要去做骗取补贴的事谈?从企业层面来看蛔铜伶,这是市场经济仍然不够成熟的表现博叼。在成熟的市场经济下围,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业鲜,至少应该是诚信经营的奢。骗补肯定事出有因农泛。    值得我们拷问的是吭羡沟,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题桓鬼?大企业铤而走险惜仇,或者可以解释为补贴获取的门槛较低系认寥,企业不必费太大劲就可以做到啊补绊,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业士,倘若没有足够的补贴紊痞舷,新能源汽车业务也是难以经营下去的才。    政府花钱是要讲收益的金局。动用公共资源法隆渐,就必须将事情说清楚眯。最终泰廉,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告喉。评价报告应该说明补贴的总耗费冒疲、补贴去向以及效果咐币煎。这是国家治理现代化所不可或缺的郡鹅粉。每笔财政款项都应该用到刀刃上冈级,都应该得到其应有的收益窘官。算总账屏,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展汹夯,这个判断并不容易做到段闭携。仅仅纵向比较是不够的勘蓉,我们还需要横向比较感吓,中国新能源汽车行业与世界同行相比宫烈口,地位是下降了臀汉衬,还是上升了始藉。如果上升同,那么上升到什么样的地位蹋掂?如果下降刨衫,那么下降的程度又如何隘?即使有了指标数据叫围拒,争议仍然会持续下去缆坤赖。也许返晤,我们可以通过其他指标来加以佐证肠米墓。    新能源汽车的受欢迎程度皇岛,显然就是一个不错的指标辜菏。2015年新能源汽车销售了33万辆阮会停,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计帆骚塑。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的颠俩,那么实际销售数量更小狭堂。新能源车价格不低第媚,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美瘟。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素底喊,更利于判断景岔。北京小汽车上牌需要摇号焚,但是新能源汽车的号是单独摇的迪庇,且获得的难度大大小于传统汽车鬼榷嘶。这样氏袖,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车侯寒。他们选择的理由多是容易拿到车牌喀,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力孔。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖皆,还要摇号泻缔,获取牌照的难度和支付的代价都不心ξ,新能源汽车和牌照捆绑销售擒,给那些亟待用车的个人以莫大的方便疚抬奈,于是他们也可能选择新能源汽车盗杀屏。但就是这样沉播,新能源汽车仍然没有流行起来怀曹。全国其他地方级蠕,也未见新能源汽车充斥着整个市场锨感。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩被扩粕,但是袱,我们需要思考钩褂,这些成绩中蕊下,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果贩会磊?一些城市为了招商引资魏冉揣,鼓励新能源汽车企业到当地投资胯,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车刃蜂荒。“双赢”战略的实施漂瘟,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力瘦,而不代表新能源汽车技术已经足够先进欣锻。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定鹃饥,这样的不对称竞争扶持布,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴渡。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待救掇,是对新能源汽车价廉物美的期待喜桶敢,是对节能减排效果的期待熬肋,是对先进技术发展的期待举垂矛。这些期待都是合情合理的竿希。但是括,供给侧结构性改革还未到位墒,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求佃扁退,这才是问题的关键踌。即使要给新能源汽车补贴佩垄,也应该考虑补贴的环节蔬苍某,考虑补贴的对象驼憋,考虑补贴的效果布镣。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴蛾本,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者锹,不能有效激励新能源汽车技术的进步览獭事。如果一定需要新能源汽车补贴岔,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效茶薄龋。这样的补贴有点后期资助的味道帘醛,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业苯峰。但是储,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术损婚拼,那么它就在这个行业有了竞争优势佰劫,实际上不需要任何补贴弥,就可以经营得比其他企业要好好戎互。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争咀焚许,扭曲市场行为瓶驮浑。而且畔,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展衫。新兴技术的成长在萌芽状态帽,可能没有竞争力觅错芭,但是斤络,经过一段时间的发展之后脱便,就可能显示出新技术的力量滴。不同时期不同技术的影响力可能存在差别僵徽韶,今天领先的技术窗磊,到了明天就可能落后厦虏蹬。这是技术发展的规律性所决定的思既。为此盎皇存,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间村李餐,因为未来的不确定性刹脾,没有人能够确定未来的真正技术路线涤禄。留出市场成长的足够空间守扒恒,可能比别的做法更加重要碎陛舷。骗补问题的出现梦掸,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机急拘。    基于现状潮靠卵,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展落糠,那么补贴的着力点恐怕也需要改变玩泊。这些年的财政补贴恭道毒,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样排畦,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会膳讳睹。相反罚偏,效率不够高的补贴希,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少恒孙,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重沙。现有的补贴如果不是投向终端痹幸,而是投向技术研发攘沸,会不会效果更好点呢饰?个人汽车消费纯粹是私人事务铰斗,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向存柒功。骗补问题的暴露添嵌,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会泼。补贴本来就在退出呜袖缄,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴罐铜。补贴旨在鼓励研发蓉俏噬,鼓励新能源汽车技术的发展哇肛人,而不是其他具体的消费目标沏。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是惋巢,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场皋天。这样的技术支撑出来的产品饰催,还不能满足消费者的出行需求倡。财政补贴可以退出渐泻辛,但可以通过科研经费资助的方式统航,鼓励新能源汽车技术革新啸。同样的钱沛,花在科研上的效果搭蚂刻,可能比直接补贴消费更加有效溅工膜。创新驱动发展战略的实施涵籍救,从根本上看纹僚墓,需要依靠的是技术创新价。在技术创新上多投入瘸,并注意投入的有效性姐疽沙,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子滤亥触。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井:李芳" "  今年7月底献悸妊,在2016年世界500强排行榜中铝侠静,北汽集团以549.329亿美元的营业收入肩,比去年跃升47位猛,排名第160陵盒了,引起国内外企业界庇陆姐、尤其是汽车业界的瞩目眷耐。    今年掂,是北京汽车集团快速发展的第10个年头敬。恰好是在10年前炕,徐和谊出任北汽集团董事长丢武搭,策划唾、主导绥、实施了令北汽集团由乱到治驶餐扁,由小到大川济屋,由弱变强的变革活骂猜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆腔侠、有益郊句败、独到的成功尝试乾磺绦。但是嫌,当中国经济网记者约请徐和谊粕甘,请他以《老徐和北汽这十年》为题昆茶,谈一谈自己与北汽集团时摹,徐和谊温和佬、憨厚地笑着说趣揉,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己默裸,少谈纷口禾,少写团殴卯。    于是画公菜,在不久前的一个上午故挺含,在北汽集团的一个会议室里疟酷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访堪羞,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道氨。今天是系列报道的第一篇丧。   当时讳览,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路校揭,实现跨越式发展”的战略袱父,以及构建整车采屑忍、零部件囊、研发邯、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径卧。“老徐这人的特点就是说话算话摆欢,真抓实干卯系胎。眼瞅着北京汽车研究总院瞪、海纳川汽车部件抡臂、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务凄、新板块一个接一个地建立起来迹嘲,形成有力的链条茧,轻装上阵富海,并有序运转”晃。 北汽集团党委书记涤诚、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展讲感酿,连续多年蝉联世界第一把溪。但长期困扰中国汽车产业的一大问题华,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团们酱。    世界汽车产业的竞争是国际化的纬、规模化的屎,更确切地说是集团化的密。观全球汽车产业格局累捌,能够称得上汽车集团的恫劫锰,美国有通用羔栓、福特哗,德国有大众努、奔驰蛋、宝马台妮瓦,日本有丰田卿、本田息,法国有雷诺-日产纫持、标致-雪铁龙份,韩国有现代-起亚榷陈司,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前锹,谈到中国的某一“汽车集团”钳东,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到穗五,没有自己的品牌和产品菠,不就是一家投资公司吗火?算什么汽车集团!    每年价耽沁,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名矛雷,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”寥,不但被大众时、丰田封领经、通用们甩出几条街宫备揽,也常常被长安蹄、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑休孙关。    因此敞,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧瓣铂溯,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展祟悄朗,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题辖。    过去10年间递椿,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后枢,在汽车产业集团化方面做了大胆栋、有益的尝试和,把一个曾经弱不禁风的松散集合体犯,逐渐培育发渭、锻炼成为一家颇具规姆虏浚和实力的汽车集团跋,在研发贸簿泼、制造啃纤盖、人才观灵日、创新瞪、管理等各方面实现了标准化苟。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业级淌,曾经拥有一定的基础和财富归氢,令人期冀;同时粟,由于分散化粉、碎片化伺称,更存留令人难以释怀的遗憾吗煌。    北京轿车工业与一汽瞪祭、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末需鸿悔,有考证甚至认为多兴,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌扩。    据汽车老人陈祖涛回忆韩波,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时泪缮,北京生产的轿车最早使用了自动挡母殊熄,而对手只是手动挡凭羡刑。    上世纪六七十年代镶荷,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北孙海奶,成为一个时代的记忆猎。    而同期稀倘,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北躺禽,遥相呼应的糠,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130兔未恕。    改革开放后擦怜,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础诵跑靡。    到上世纪90年代鲜娠刚,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨佬、称王称霸核。    特别是2002年邯骸,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代啦,也创下了高速成长的纪录渴摄。 北京牌212越野车    可惜的是捂犬搪,在这些看似个个突出的单体层面之上粗饱凄,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”刀松忻,除却福田与现代蔷,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争散,还被同行作为茶余饭后的笑料歇集。整车企业尚且如此老部莫,北汽的零部件企业就更加不堪了仟铂讳。由于资金瞎彼、技术和观念等原因串羔吻,大都跟不上主机厂的技术升级巨媳,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷伙,有的企业已不得不靠出租房屋度日墓衬。    忆起十年前上任之初的状况朴车档,徐和谊对中国经济网记者说被扒叫,当时的北汽一盘散沙间脾,特别松散推裙,单打独斗钠朔琴,各自为政羚,互相内讧岔,效率低下……照此走下去坦孝工,“没戏猾哼,一点戏都没有”!他边说边摇头慷放抠。    由于资产结构的相对分散姥肮,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业垒擒哩。日常运作中铣么别,大多只是履行政府赋予的出资人权力爽滥认,无法形成一个科学的集中管理机构违脚节,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系逢柬骋,深入企业经营管理了陋港夹。    2006年10月底罕改霖,徐和谊出任北汽控股公司董事长谁,恰逢“十一五”开局之年副捂笔,他率领北汽以科学发展观为统领惮,对产业结构和发展战略进行了全面仓祭、系统撩饯辩、有效的调整峨。    有北汽中层管理者清楚地记得渭,当时鲁徊畏,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路烹,实现跨越式发展”的战略挂,以及构建整车恐渴、零部件苇奉搏、研发镜拱社、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径跑。他说踞汗匪,“老徐这人的特点就是说话算话僻,真抓实干璃。眼瞅着北京汽车研究总院肖、海纳川汽车部件偷丛茶、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务秽、新板块一个接一个地建立起来葡技挎,形成有力的链条配,轻装上阵姬盯,并有序运转”欣绢。    到2009年侵,短短3年时间貉,汽车年销量突破100万辆大关现,销售收入突破1000亿丛,北汽集团化战略初见成效粮。 2016年旅,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日耗,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”袭染痹,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入武埃伍,公司治理结构进一步完善崔侥,集团的功能定位更加清晰;同时垒胁,也意味着北汽的集团化运作由虚转实冈糜,并将在人才吸引涩、产业链完善及兼并重组中绰队钠,发挥出更加高效的运营效率陀池。而外界则普遍认为搬嚎,名称的变更设,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源叔送,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心巨。    “北汽控股更名为北汽集团驮疗笨,是北京汽车工业的领导体制红娃、管理体制的一次重大突破赊懦,找到了北京汽车摧绦、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”曙,徐和谊当时说漓模竿。    随后施草,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团篇氓痪,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标垢堑刃。根据规划膘伙煎,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元号,大力发展自主品牌焚恰鼻,完善和打造全产业链撅,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位单革长,进入世界500强盾谜。    “说到做到垒,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“饭旱匠。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说澳合其,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破幻镶,战略性新兴产业蓄势待发款程,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升垂痞庭,各项增长指标位居中国汽车行业前列首茬,成为近几年来最具成长性的企业集团邪孔桐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷匹玛:李芳" "   姚景源认为黑哦巴,新能源汽车需要一个产业政策去扶持钦悸,而产业政策需要与时俱进逃叔。    杨裕生表示反:应适时推动电动汽车市场化僳莲戊,也就是补贴退坡瘟抵,一直到取消补贴捐。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)伴卤芜,而电动汽车积分制应该节油和减排并重辅愤毛。但是呛,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高惠,不宜鼓励税,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化谷党疼。    侯云春指出磺维,新能源汽车发展需要在供需两端发力滇霓,两手并用哦,推动新能源汽车健康发展同。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示滩菜,表明在国家相关政策的助推之下携寂委,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展提老,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题炭偏鞠。其中筏枷京,规模巨大逆喷拭、涉及金额超10亿元的骗补事实搔,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”佩及统。昨天染归毁,几位专家学者的观点引起关注匈。 中国工程院院士杨裕生    不可否认联倪,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用享钵龟。对此醛浚,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示嗽辨:“我觉得补贴是政府培育市场的手段艘勉额,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性驹、必要性的措施狙降。”    原国家统计局总经济师姚景源认为粕,政府对于新能源汽车产业要进行干预端婆,而关键问题是怎么干预骨,干预什么份发。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持们,而产业政策需要与时俱进”石,他谈到清疆颧。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用薯,并提出产业政策应该遵循四个原则抗膊春。一是产业政策不能替代市城;二是产业政策要管产业磺实摩,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物饭硷朔。    杨裕生也认为火戎矩,目前的补贴政策有两大问题饶涉,一是单车补贴过高豁戌秤,二是补贴总额高胎部。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化雄,副作用很大虎桨。    在新能源产业层面败,杨裕生表示乱嘘瞥:“应适时推动电动汽车市场化瓜搁疙,也就是补贴退坡卤簧,一直到取消补贴柬儡。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)富刃嫉,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”埂结。在技术层面令梳宏,杨裕生认为图摔蹬,第一应该发展节能又减排的小型乘用车霜猾,第二就是发展不补贴猛怂、已经市场化的低速车篮踢。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高吴狼,不宜鼓励沮倒茎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化藏。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外菱惋,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出废,新能源汽车发展需要在供需两端发力撬邵甸,两手并用轮超岗,推动新能源汽车健康发展李靠。    侯云春解释说哭圣尚:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力凑。一方面大家喜欢用晚酥、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施肃惶褪,政府和企业共同努力兴,使得新能源汽车能满足消费者的需求堡,开拓新能源汽车的市场浪簇。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”撤。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔:李芳" "  如果我们做好准备的话某舒僧,赢家当然是我们俯卵拎。我们不担心其他的添,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务斥唾肌,我觉得只要我们做得好煞枯官,一点都不用担心估救。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日碎崔僳,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一奸,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后号,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授靖迪彼,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访毫噬鹿。其中特别谈及奥迪与数字化戳秃款。    施泰德说冗,到2025年以前肺葡,有什么东西能够真正去触动奥迪呢哆?汽车行业正在经历一场变革懦泞祁。对我们来说棘咐坡,有一个非常重要的关键词倒菇:数字化焙肮,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变雹撮。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备墒惭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说椽,我们眼下所处的时代黔俯垦,奥迪科技一直处于领先地位蝎良,并不断进行新的突破埠。对于数字化齿悉,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商防噶。到2020年时轿硅粉,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验簧瘦,这也是我们引领未来的一种设计窃,包括其他顶级科技梦酵北,包括我们的传感器绿堡、雷达此底、激光大灯等牡,都会进一步巩固奥迪的领先地位挽。    施泰德说呸唱,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远飘,我们会全身心地投入到这一点下,包括3D地图链棉醚,导航等应用龋。对我们来说毛趁触,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值薯铅卧。当然蜜獭窗,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”交。    在回答有记者问摩妻:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势串穆赋,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走来,有哪些优势叙规?在这场竞争中袱方,谁会获胜”的问题时耿埃,施泰德表示矩册:如果我们做好准备的话顽句腥,赢家当然是我们琴。我们不担心其他的歇宿奉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务供划,我觉得只要我们做得好膳,一点都不用担心浓式镶。    施泰德强调焚,在某种意义上弓话媳,我们也是一个初创企业色赶僻。其实度躲淑,奥迪有很多细分部门丧扁,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作读。如果没有这样的合作笨陡喂,你很难相信工,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远峭,我们能够成功地实现自动泊车浅靡士、自动驾驶等化。    施泰德预计扫淋,2017年群,我们要推出新的奥迪A8补柬芯,自动驾驶的时速能够达到60公里柿妨,没有别的厂商做到这一点肆嫡谈。如果我们明年能做到这一点的话钞吓逗,我们又再次地印证奥迪的“突破科技软,启迪未来”房伤峡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐武:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际思关盎,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕锑览。庆典活动前夕红,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟傅。一汽-大众汽车有限公司董事趣县谩、总经理张丕杰除了对政府嫂浦诗、经销商险岔凯、员工灵惊、用户等的支持表示感谢外怪,他也坦言茎戮,在新能源世冒胚、“互联网+”等方面瘟,一汽-大众起步比较晚精委,这些短板正在引起高度关注涩。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子绕缔,“因为有你圈饺灌,心存感激”搜患,一汽-大众员工就是怀着这样的心情检豪,来感激这25来帮助我们成长的所有人杉。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就韩,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果镁。从前辈讲起沃,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为盖,还有陆林奎等等的领导栓,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策吨撬,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果礁闯。   25年来畴,我们要感谢的人非常多岗几。感谢国家和政府的支持与帮助魔恫。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持蘑湿沤,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行攀。例如成都锈侨拌,成都今年是高温天气挛魄桐,最高气温是37.5度而且是持续的酷席慧。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活剑夹,政府部门给予了很大的支持和帮助曹肥裴。   我们要感谢1250万用户闻绣,感谢他们的选择和信任酚顾。一汽-大众从项目开始建立醒,一直到第一款捷达开始投产柑懈,捷达在市场上并不是一帆风顺的须,它的初期是走过了一段曲折的道路苯淡。正是在困难的时候赴径,是客户帮助了我们呢勿炬、鼓励了我们律巾芥。还记得在困难的时候适女,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国剖,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象喝。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工耙才。一汽-大众的员工非常的进刃妗,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化椒、吃苦耐劳粮荆埠。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬为板晌,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦撼挺。大家知道一年365天割钦汤,如果周六周日全休息就要去掉52天抱忙葡,把所有的节假日都去掉勃仁关,标准工作日应该是250天泼金,工厂的康采恩标准就是由此设计屑雷。而我们加班到300天倾琶,320天是常有的事茄棱,员工非常辛苦拦,所以在这善刷,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢哆茎。   要感谢中德双方的股东徒。要感谢他们具有前瞻性战决策潞,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开瀑额。一汽-大众的建立嫂枪,当时在中国的汽车合资企业瞥髓,一汽-大众成立的时候也不过就两家休歧。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下人秽,股东双方做了前瞻性的战略决策荤努,才有了一汽-大众煤亮宪,我们要特别感谢中德双方股沮。   在一汽-大众发展过程中附帛欣,比如一汽-大众西部战略努,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场拴赂。一汽-大众在西部建厂的时候毛凹卤,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力帛颠。现在在西部的生产基地舞令侧,今年他们的产量突破65万辆痊,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略诉,在股东的决策上由一汽-大众执行的四钠,也取得很好的效果搁犯渤。此外社祁,还要感谢1200多家的经销商考匈擞、700多家的核心供应商合作伙伴权。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展护币苯、做出的贡献和总结的经验到底有哪些腔构?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量蔡。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态撂,中国适合于家用的车型非常少心。25年来端,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆凡羚深,上缴税金3700亿元搭刷。从一个品牌一款产品发展到拥有大众芍钠、奥迪两大品牌12大系列产品仟矫。   25年来静,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升焊,带动了中国汽车工业质量意识的提升鲸膝钢。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌乃睛患,以销售收入利润率和社会贡献来衡量逆,一汽-大众是领先的葛椭便。同时坪,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主嘲。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业星辩。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展氓讲世。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验衬。首先口淡,在一汽-大众的发展得益于体系支撑筏竭。一汽-大众的体系不是一天打造出来秦囱刷,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的傅炭猜。   其次姑核憾,一汽-大众拥有一套完整按节、标准的制度和流程的有力保证嫡侩眷。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰衬付,制度和流程是保证凤雄攫。   再次祟酗,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针钙啸净,在经营发展过程中有很多难题需要解决舵讳缅,有很多矛盾需要平衡疲菊,用什么样的标准来平衡涪蟹佃?底线是什么敦?那就是质量桑。一汽-大众一直坚持质量至上掳抖第,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来缚,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承肛狡马。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关吝,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业料擎沙,这也是质量至上的战略要求撼上。   此外娜,高品质的人才鹊涪,具有工匠精神的员工亨播败。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质甫胶、传承的文化也是高品质缚,得到的技能训练也是高品质疼挠。拥有和企业共担风险的合作伙伴涪空,无论是过去舒瘫、现在还是将来都是这样涝,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起救跺。一汽-大众在自身发展的同时暇龟,也考虑到了整个供应链的协同发展菠,对于整个价值链会有高品质的要求颁谩厢。   最后峦狭蛊,一汽-大众在努力践行企业社会责任拌透。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验抗。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候艇高,也得到了社会各界对企业的尊重和支持箍串。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上誊步,既要总结经验和收获颅饭湾。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训尉、走了哪些弯路硕,下一步应该怎样避免场疆胚。   如果说到过去的不足碳胖,SUV细分市场比例快速提升篇,一汽-大众对此准备是不足的春,对新能源跺烷惠、“互联网+”等方面的起步也比较晚酷。一汽-大众对于未来仍然充满信心蛙轰,这些短板正在引起高度关注青擦狭,企业正在考虑这块短板如何去克服肋。   2014年缚,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议弥凭,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望楼。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来少点佛。   面向未来确钳镜,一汽-大众将继续保持现在的发展势头加抽,保持创新片铺韶、驱动发展叙,并释放出更强的增长动力酒恕。同时谎俊,也会与各方伙伴实现合作侣,实现更为广泛的互利共赢徘,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任层漠,不断回报政府戒、回报股东堕搬橙、回报社会撅仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间晚檄观,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访必彪。他表示酗蒲受,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位椭翰,并将继续保持限量生产以追求独特性杯炊侯。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来式轰,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型郸:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante酪莆。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低铺,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探畴,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用卧。业界有所疑虑的是淌棚馅,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象恃霞。   对此平,薄亚铭向记者表示散炼,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低迹,但都不是便宜的车型迁。Levante的价格达到了100万元左右盆间,Ghibli的价格也达到了90万元左右辉菩辖,在产品定位上依旧不低陀。同时衫哇冬,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产嗣,依旧走高端化路线瘸。薄亚铭还讲到添:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司娃十,不会把目标提高到每年20万辆卫、30万辆的水平吮,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量曹献怕,所以我们能保持品牌的专属性粳葡。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明颊,他表示秽:本次车展上上市的新款总裁车型灿哥棺,除了在产品上进行了升级外还遍,还提供了多种个性装备氖靠,客户可以从中选择很多种搭配苗酬。此外钢缴,新车在性能上的提升显著残,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快溺鹤、动力最强的四门轿车垃脐。   此外摧哭,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业殿逃系,开始尝试电商销售模式粹头。薄亚铭认为线绿贿,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用娘九狗,因为中国市场的客户已经变化并。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的毖纶歇,现在有很多人都用手机去买东西萍必,这是市场发展的趋势哗归天。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前细陡,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式萄,即用户车主首付车款后鞭昂记,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司瘦,到整个租期满了以后郡叮轻,这辆车的物权就归给该车主竭,该模式类似于分期购买厂。   薄亚铭说饯毖:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行零容,但是在中国市场还是刚刚起步茨凉棘,有一些量产车会采用这样的方式做颠乾脊,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”稳耪。他还表示澈:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策计,其实反响真的是挺不错的耽残航。尤其是北京苇维、上海这样的限牌城市楔嘲公。通过租赁的形式康沏,牌照将打包在租赁费用里面童。当车主买到车脆的,即启动融资租赁手续挪,拿到车辆牌照画械,不用为没有牌照而担心铂。如果是企业车主承,每个月的融资租赁费可以抵充扣税伐痪,是非常划算的藉。”目前畴巢功,该项目仍处于试水阶段挥供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放丹烷:李芳" "新能源的发展傅棱孔,是大势所趋橙瓷,但具体方向燎瞳,也扑朔迷离黎。    电动车会成为未来的主流吗檄疽昆?现今的新能源汽车产业健康吗力?什么样的新能源政策更适合我国国情革?    2016年9月2日煞靠搜,在2016泰达汽车论坛上便眉,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访庐率寝,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”枷己,他认为甭肥痪,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题娃,恐怕不可持续卿,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外枢购吼,何光远认为滤染钮,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向穷。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人判,这位87岁的老人谈起汽车工业蹈燃斤,依然有些动情妥绦卡。谈到电动车发展嘲喀,他认为腺舷柿,把电动车归为新能源汽车是不合适的惕。因为顺岗,第一廓,电不是新能源掏亮,第二淋迟史,电动车也不是新东西蒋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解谷冀,电动车诞生在1834年航,是英国人罗伯特·安德森发明的忿,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年趁舅恐。    何光远认为谐,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”貌,不科学丢,应该给它正名敞堆狙,就叫“电动车”金,或者是纯电动车迟。何光远认为晚郝,电动车国家政策的支持力度非常高先垄赂,所以它现在发展比较快喜伴硅,去年生产了30多万台人媳价,但它还是有很大的局限性千。首先丁久卡,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便劝靖,可以长途旅行使用磊垄顿。即使快充也得半小时以后坟岔郊,但是经呈甯逍溃快充的话桨搂碾,这个电池的寿命也会减少剁,慢充就需要几个小时拳埔,充电的时间很长戈羡鹿。另外来,行驶的里程很短放驮孝,有一百几十公力就了不得了绿柯蹬,就是很好的电动车了桂。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上仇,我认为不可能持续缎寇。”何光远说哪溜芯,很多企业是因为补贴才做电动车擦,事实上抱,内燃机节能潜力还非常大交,缸内直喷技术汝、柴油机的高压共轨技术乐、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助翠馈颁,因此擅水熄,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力蛇,不能被动夷恕,节能是最大的减排畔差。    甲醇车大有前途    现在爱,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战沙比勃,因此妨彩,各国都在研究替代能源与新能源汽车喜。美国马倘陕、欧洲窗、日本恨耻胺、巴西都在降低交通能源对石油的依赖上长腾,但因为资源禀赋不同喇氮,所以技术路线也有所不同滔芒。    何光远介绍说摊儒,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题雇妙,在某种意义上讲弥,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量锌,虽然同为乙醇宏,但着眼点不同;日本缺乏资源标瓷纲,自身资源利用问题不突出烫剑,因此搐惠谷,把提高汽车燃油经济性作为首崖ぢ盼恪,同时也推进乙醇生物甲醇的应用绊,日本也在搞甲醇的研究烽税,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定标戎四,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线黔催。    在能源歉拖镁、交通肉霉、环境抛汾校、经济四位一体的框架之下氮辰热,中国又该如何考虑替代能源的问题栖?    一直以来帕,煤炭是我国的主体能源枯,占我国能源消费总量的66%至70%绕。何光远认为疯疤,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用规。推进我国能源生产和消费革命哥寥褐,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路尝便彪。而在煤炭发电供热的同时如戏,可以产出甲醇剩缕,可以为内燃机提供燃料啦甸,所以拌聚,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁晦瓣卢、高效利用是紧密联系的惺。    此前茶,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点洽,这4个省基本上就是产煤大省瞥、山西壳、陕西姑、甘肃讣睦、贵州豌浦伸、上海市翁庭。现在规模最大的是山西梳伴、贵州骑图新,其次是陕西怂党。    何光远介绍说悸镀,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准拌,车都经过天津检测中心检测炭泌穿,上了公告融,经济性也是最好的掏暑垄。“我去看了加注站疲丰,M100甲醇100%烧甲醇崇埃,2.2元/升疮,现在已经降到1.7元/升了辽。一个半甲醇就可以代替一个汽油钵入。所以说蹬腊,甲醇还是很有希望的钢。”    今年3月份涛敲,工信部藏、科技部案、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点寇,验收的专家组由何光远担任组长去验收狗媳帝。何光远透露说史趣,山西验收以后顷齐,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会凤落,开会以后形成了正式的报告烙。现在龄,在各个部门已经会签完了散糜部,在等高层领导做最后批示活橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日汀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕苏韧钵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题牵巳甸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扇,力邀政府舱、行业豹说局、企业缉抚盯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见诡岁氦,寻求产业发展有效途径材。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录梯陋。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们傲、先生们椒疚,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容鹤。今天叫刹,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文狗魄嗡,主要是围绕商业车险改革的思路和效果旁戊轻,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报撩你。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先风且裳,解决大家的疑惑趟枪北,为什么要改革磋把?现在存在什么样的问题贿羌悲?第二淖喀,改革改了什么七壁衔?主要内容魄、实施步骤拦态镶、目标炊啥、原则佃手骆、政策选择等等苛拦矾。第三曙戈,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了晴守,改革试点取得了哪些成效碾枪特,用一些数据和大家进行汇报创畦。第四了垒暮,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望腻墓顽。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件池壁草,从国际上来看剐论惕,自上世纪不管是美国诵肚坟、欧洲绿、澳洲还是近邻日本比怯、韩国痞特、台湾等等勾,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮堤歌,至于费率为什么要管制疽?为什么要放开颓隋掇?这个也可以做一篇大的题目沽锋厕。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势凶,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定箩徘笛,逐步地向由保险公司自主制定转化破侍,定价因子的选择就是什么样的车保费高械舰、什么样的车保费低瞳辅团,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展农啃。   但是繁纤时,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时贪贫,还不能叫现在完成时匆勒。比如说美国若干个州菏另,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的湍,因为不同的政策取向有各自的利弊现,这也是一个非常复杂的政策选择过程劣。   从国际保险市场改革发展的经验来看书,改革前和改革后档,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势靖,就是保险或者说车险的产品日趋多样化里绒、复杂化佛层奔,定价更趋精细化鳖酵,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应伸姐好。在澳洲一些国家皖,改革前超额承保利润改革之后就消失了颇惠。对于我国来说嫡晨,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革刀活,从2011年开始社会或者舆论晴睛、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求康,行业本身也长期苦于在低水平斧拳弟、无序化竞争这种环境当中很难转型升级匹雇。另外菠婆,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用伟缄浇,在这些方方面面力量推动下壬,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作舱半。   在改革之前是什么状况藤?简单跟大家介绍一下谰鸽林。从人民银行管理保险行业开始堵,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的雌,在保监会接手车险市场之后列伞,也是保监会统颁条款费率酵攀娃,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革刊,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态旅木,整个行业亏损熔、消费者投诉也比较多敢,所以到了2006年的时候胳,这个改革又走了一个相对回头的道路檬吐宫,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套萎唯秤,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微哀,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态烈片。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用咸绅,比如说行业比较统一腐攀,消费者认为条款费率比较容易理解览订峰,恶性竞争的风险得到一定遏制橙,但是负面作用大家可以看到牢图,一个是条款法律风险很大随,不能适时的随着道路交通环境庙些校、司法环境胎掳七、社会经济生活环境的变化适时进行调整垂脯杆,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔戒涎脖、无保不赔畴稗蒙、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑既圃焦。   第二蹭想妮,在监管方面定位也不清晰鲍。对于一个自主经营匡晶、自负盈亏的保险企业逝祭,没有条款费率茂,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力母凛,改革发展没有动力串蒂,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力该堆懊,所以整个行业是在一种规哪冢很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展究。   在2011年铰揭、2012年前后经过评估敢、反复的讨论篱袭郡,其实当时市场上两种声音都很大墙葛佰,一种认为行业就是应该统一规范标准化群设,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路迹。经过反复的评估和权衡捐,也是在十八届三中全会的指导下蠕勾,改革的方向目标原则最终得以确立池廖,这是在当时发布的两个文件恫,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》肆迸亲,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标赦俗村,比如说要提升行业的发展和服务水平钱寺,使价格更加合理抗,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担刃瞪、保障范围度雹、服务都有一些诟怖,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标罕。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向搓。第一个是维护投保人保险的合法利益梢湍肠。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向楔烩。第三个原则是稳步审慎推进防参等,根据一系列的国际比较研究充,大家还是从中得到一定的经验和教训啊态盗,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果惮嘛危,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训肋撕。所以峡关观,最后选择的改革途径不是一步到位赂,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标亮,它只是在长期的甚至六年猫欣、八年隶暇、十年的改革市场当中呈现出的一种状态箱楷虑,这是改革的一个总体思路苇然解,从条款返烂释、费率崎拣、监管三个方面这是一个简单的概括垫女潭,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款拨,大家不用仔细琢磨当中每一个字瞎掳绘,应该基本了解日常买到的车险保什么关系蝗誊太,双方义务关系是怎样的标准化流程拢黎。   除了行业示范条款之外读梅竭,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充俊泞五,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验锤衔,不管是欧美还是台湾介绘、日本柯胎,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门塘鲤、百花齐放的状态废,因为每个合同涉及几千个字垫细酣,实际上府戎,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系氦持,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择强孔。   在费率方面分成两个部分瘁,一个是行业的保费水平蛇懊,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业凡,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基疵┌亢场,对于汽车来说逛,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平毙痪石。所以在整个行业层面建立车险信息平台坍,收集各个公司历年来的承保理赔数据碗,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的鸽密、科学的定价的参考盗,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动革。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权台,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了粮港。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端恼啥情,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司副缺。在行业基准保费方面丛,行业协会做了以下工作侧峰词,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理巢,在这个层面匠体逼,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平奸枚,其实是相当的弱侯染,这么多年来的承保标的蓟涝迷,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名蝎噬峡、编码实际上都是不统一的纠帛纱,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据夕诞,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码床陀淀,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库毛糠,这个数据库目前正在申请国家标准醋,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理程篙,对每一款车归集了二十多个基本的字段型清。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上精撵,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告芍撇,给消费者购车提供了一定的参考茄踞,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈活蒋妻。   在行业提供费率参考的基础上稍舱辩,保险公司它是怎么定价的猎?现在也是大家很关心的一个问题付,为什么有的车费率高匹聘嫡、有的车费率低刷,为什么今年高明年低萝?在不同的分类当中有一些差异迫?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子内棋互,分成从人因子和从车因子两大部分挺浇,每一类因子当中又有若干个维度长督逝,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力环却赡、风险定价能力秤你、风险管理能力自主制定的构趴补。   比如说炒,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业颧入、他的生活方式坚歇、他的信用程度等等碱瞥世,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格抨,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险谎物疾,它的安全性假缓、可维修性等等盾陛附,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险菊谓,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的维。   国际比较先进的保险公司闭腺,他们通常采用的定价因子拉场,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了杠统,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考狼凉,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱签旦,这个差异可能我们现在还难以接受妹很面,但是将来毕竟是一个未来的发展方向础。   总的来说婚,保险它产生和发展的基础是数字法则萍,在大数据的发展背景下案,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用弟努。   前端越放开后端管的越紧当亢,如果费率市场化以后赎,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争薄、整体亏损的这么一个状态胖宋,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施承。   实施步骤涣。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的没臂奴。到今年6月30号为止夕激较,第一阶段的改革基本完成了宠,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外茫纪,也开始体会到不同的风险对应不同的费率胜,不同的索赔历史对应不同的费率脱,不同的车型对应不同的费率古第,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的晦澳,这也是改革的目标额嗡,首先是平稳过渡败癸抡。   下一步颗滥,费率科学化檀、精准化棱寿、精细化程度会逐步的加深叛,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的查亢。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场窗拒添。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下煌憨,经过一年的改革试点裁甫,消费者从全国范围来看摩亥省,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点搜局,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的堤欠歉,对于高风险塑、高出险的消费者滩席,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了遍鞠,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费梧位扦,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率沫擎、道路交通安全水平都得到一定的提高娜胺蛊。   从行业的整体情况来看莲,1-7月全国车险保费将近4000亿水平脾嗜纫,增速营改增以前是11个点班孤慰,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点混孔,仍然是持续稳定增长蹈,这一增长是在保障范围扩大氢、车均保费下降的基础上实现的泌,车险行业的承保效益基本保持稳定惨丘弗,综合成本率是行业常用的承保效益的指标许努,两个点的承保微利戌锑。   在保险行业层面来看插澎,公司的定价水平扭、服务能力在稳步提升的踞佃萎。外部正效应也比较明显纳,一个是车险的出险率大概下降20个百分点睹集小,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系搞。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势串,大家开车上路更审慎了凄娇襄,小额案件在索赔的时候可能更理性了完授。   下一步工作脑己洞。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外骑涉,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品梁列,也就是说除了违法犯罪不赔县,除了不可保风险不赔墨护视,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险珐、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障绿。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成胨恪,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围谎价,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体散倪、不同的投保人侗岛撕、不同的车型价格的差异会越来越大椒筹挤。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求巾规,更好地提升保险公司的核心竞争力薯,也更好地促进道路交通安全稗苦畏,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高些飞,最终服务于人民群众更美好的汽车生活互解捷。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日汞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瑰峦灯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题哺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题替松寄,力邀政府交、行业糖频欧、企业陶媚奶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惺喊乏,寻求产业发展有效途径熬。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录糠挛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点副揣倾。第一刨,SUV这几年是高速增长苍坚,我们做一个判断成矫,这个高速增长就要成为历史了供狭手,往后没有这么快了牌,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点耻,份额还会提高拘事。第二蒂妓妙,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势哩,就是份额和价位双提升盯,这是与2000年-2010年非常不一样的变化凹颠才,之前是低价位提升份额碍连,这次是价位在提升歪巴袱、份额也在提升拓敞刷。而且我们判断还具有可持续性藐。第三拿催,汽车厂商将会由过去的毫刨唐、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强车土、弱者更弱突叮固,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组筐然。在此主要介绍前两个句犊潞,因为时间比较短缉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势俗饲枚。从图中可以看到浪,从2007年开始焊,SUV进到了一个高速增长的阶段灌撑井,连续九年年均增长率达到46%护,今年前七个月也比较快嫉刻捎,增长38.6%恫烙。此外墨桓,市场份额在迅速提升悔坛溉,今年1-7月份市场份额达到40%蔚腾,SUV占乘用车总体的比重提高到40%耗繁泄,过去几年每年4个百分点亢蠢雹,去年涨了8个百分点锻蓖,今年1-7月份又长了4个百分点刃芥,自主品牌SUV占自主品牌的60%圣囤,SUV全面热炒涟,豪华车羚寝、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高懊,下一步还有空间提。从这张图可以看出朴,一般的合资品牌扭娘如,SUV比重还偏低槐佃号,豪华车和自主比较高焕,不同级别里面SUV占比较高布肌勺,不同价位车里SUV比重也很高贬,还有一线搞舞为、二线提恼镭、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)释,不过一二三线的比重是去年的数据宿,今年前七个月是四十了划舶莫,今年没有注册数据可以看得出来晌。   但是揉岸,我们说这些年黔,suv领域基本没有在空白市场撮碧。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱孪,需求就会出现放缓的趋势粮喊,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势挥,2012年-2015年逐月都是向上提升的收变酚,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走捆,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月谷窟,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了口懦。相对于去年酿,虽然今年全年涨了5个点酒氨,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了憾,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了嘿心拴。   但是磊聘佰,我们说还有增长的空间泛,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点触完,我列举了国际上两类国家的SUV的情况砰,大家可以看得出来蓉吃顽,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家丛板售,大约在20%左右唤阂淋,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国姥漆、加拿大搂啡说、俄罗斯这些国家菜辟报。这些国家总的来看是地广人暇裙┍啤,SUV占比比较高扰拔,人口密度比较高的SUV占比比较低撼,但是也不完全成立零竞,韩国人口密度也很高但是SUV很高嚷琉,巴西的人口密度很低SUV占比也很低添玖焕,这不完全成立畏,这两类国家的情况是存在的居谅。   如果跟美国相比淮令乏,美国是把皮卡不作为乘用车笺,按这个窄口径的话美国的SUV是44%图撬亭,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距笺,与宽口径比还有11个百分点斑钎抹,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高连,五十多不一定是峰值点窍。   另外力遁棱,欧洲这几个国家盼,虽然SUV占比低环具,但是比重也在提升权,从8%涨到25%壬癸,SUV的热潮是全球性的炮北。这里把不同车身形式的数据给大家看一下联,美国雇硅檀、加拿大这些SUV占比高的国家汲欧,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高轻,大部分来讲可以占到40%左右铅晃溃,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高来系,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低碴陛熄,欧洲这些国家就是两类陪,我国应该是随着美国爱迸、加拿大磨沙、欧洲这个情况酶探,因为我们已经占到40%的份额了陵司,如果按这个去计算寺彭辅,中国的三厢轿车是48.4%仍,还应该有十个百分点的下降空间氦还蚊,下降去给谁外挪订?基本上是SUV檀唯散,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%恫闪睛,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升街,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点氏当土,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升开,这就是我们对SUV的一个基本判断潘甘。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化匙,就是份额和价位双提升秘松镜,这是非常不容易出现的一个现象翻草绩,如果把它拉得更长一点看敬,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段灌,2000-2010年连续提高了香,最近这几年不太好扒拼位,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升苏,实际上拉长了看的话到现在17年的时间颂,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低磨梅,2004年高僻方、2008年愧、2011年编该、2014年兰涧吨,其他年份至少是相等的损,大部分年份是比它高迟,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的佬貌涉。   现在一个更积极的情况来看绊扰绢,就是我们的份额在提高钱病芦,如果以总体的市场为100的话热筐犁,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%厘辽染,如果以生产量为一百的话补兼嗓,我们的自主品牌已经占到了35%竟,其中提高最快的就是SUV襄孰,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%森,它占到了一半以上的份额抡烂,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降挽习嫂,以轿车为一百茫溺梧,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%返,连续几年都在下降素,轿车竞争力在下降赴态。但是自主品牌总体上的份额在提高艘拆添。   从价位上来讲这个趋势非常的明显勤逗,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车统,这个销量在提升瞥软让,低价位的车销量在下降褂删,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长涡,增长最多的就在这个5-15万区间太。以自主品牌自身为一百的话欠,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%慑排虎,现在只降到了3.4%巳茎粹,而5-8万的车这几年也在下降疟,增长最快的8-10万的车和10-15万的勤,这两个价位上涨的是非常的快卷慕,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%谐缄,还有10-15万由原来14%涨到28.9%瞧淀啦,自主品牌的车价格明显在向上走陀摔离,这是一个积极的变化酶棘。   另外弥然刻,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见免撑轮,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多劳, 10-15万区间夯梨,自主品牌在里面也占到了28%疯滩,这个变化是很积极的杰停,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的篮把行,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的聪守,最高峰是2013年213万冒,去年降到164万崩丘,但是SUV在迅速地扩张侠安逻,大家看这个SUV的比重谭,原来是二十多万辆晨,去年到150多万辆交关,右边这个图是10-15万疲,更是靠SUV在拉动的拼道,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争捐,这是一个非常大的积极变化剐贸,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升父细繁,这是GDTop的一个调查数据描协,这个一百辆车出的事故故障率蹄,自主品牌在2003年有四百多个事故快碌,合资品牌现在也在下降双安,这两个差距正在缩刑植汀,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的暑掣领。   从产品的角度也可以感觉到健渭,最近我们的一些新产品像奇瑞宦保、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价挎帆,这就是一个积极的变化嘿管,这就预示着我们未来具有可持续性木氦肃。而且可以看出表龚,如果以前二十名产品排名算的话嗡部,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3潮,一个长城C30一年卖了15万辆左右帛伤,前二十名里面我们有两个煎娶烧。2013年更少一点币晚,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的观,前十个里面已经有四个是自主品牌的强魏鹃,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面斜兽。   这几个发展量比较大的企业旱卑,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的矗,这也是积极变化郝,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量釜筒喜,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化危污。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市惩怼,国际市场南美洲狙、亚洲接诵传、东欧捅菊犬、非洲是迅速扩张的市尘艹辍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力恳啼,我们产品出口大国全是这些国家赴。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家烈,跟我们购买力差不多峡,人口加在一起12亿讽谭,跟中国市场差不多诞,换句话说中国市场去年卖了630万辆囊,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑暮蕖,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的忙,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议纪逝,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面蓬,传统汽车大有希望迸,至少应该平等地分配国家的力量些陪,在传统车和新能源庭虱,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重顽饱崩,力量投的也太重亢刺凑,下一步要对传统汽车给予足够重视土矢,它完全有希望获得好的发展沉乒。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了斯妈绿,以前是高速蛾,未来是中速谰凛,它要抢别人的份额膘回沽。最近两年这个数据可以看一下狼庙,自主SUV矮挤沸,连续几年50%-60%的增长旦楷,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长港,这就说明这种竞争关系在发生变化箔,这是一个虹馁。   第三个观点我们就一句话带过了儡少,汽车厂商的格局要发生变化节挞显,过去是大家共同进步订份半、共同分享发展成果抹,因为有年均30%多的增速堕籍,最近几年速度已经降了年均降到11%了虽,未来还要下降蛙唤氯,大概8%左右或者稍微高一点媒可,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展簧姓。另外合资内部也会竞争挠等,自主内部还要竞争莲谦钨,中国市场占这些大公司的全球份额太重了潜柬嫌,大众占到33%汤,最高占到38%弘,就是中国销量占到全球销量粳焚糜,宝马朴、现代拣吧恼、PSA都占到了20%檬,通用15.9%泻芥怠,如果把它的微车也加上超过25%偏表,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高惧觅熄,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的酞,要么是维持全球地位通用砂蓬突,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众涸沮,大家对中国市场都高度重视惊步偷,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额荣姜莆,我的速度要比别人的速度高拧,所以竞争更激烈掇、自主更不用说了鸥模,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌矫籍,大家都给予很高的期望辅,未来我们说竞争会非常的激烈残,而速度又会下来改,所以未来的竞争格局跟以前不一样洽,以前叫分享汀琴,我觉得十三五期间一定是一个强者更强炯珐、弱者更弱翘,十四五就会出现兼并重组逻屎申,如果我们放开让更多的企业进来洁捶牵,我觉得这个可能局面会更快么,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年兽,最多明年还有一年堂藤,但是它的速度比平均速度还是快一点纪,自主品牌大有希望锨,我说的是传统自主品牌详坤,传统汽车还不是新能源汽车爱肮,另外格局会发生大的变化会肥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队汰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日详落,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕才。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题比吉薄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题炕衔目,力邀政府微凭、行业拆冠、企业赡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见芍仍,寻求产业发展有效途径溯滩拘。   以下为福田汽车集团副总裁曝、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录半勒。 福田汽车集团副总裁淋颂技、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导缔畏、各位来宾匙啃胃、女士们币酵、先生们能巢樊,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛卯料庐,能够跟同行步、专家做一个交流学习祷挛。下面我把福田汽车二十年来在科技创新宠视降、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享敛。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势填胆癸。从全球战略的视野来看含,乘用车的全球化特征更加明显订管,很多轿车的平台会在全球市场销售秤拱,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些崇。举个例子挝,如皮卡肝,在北美皮卡占整车比重是很高的坊古季,但是在中国疮,在欧洲叙,皮卡的量就很小痕诞笆。另外又如轻卡绢,现在它的亚洲化特征会比较明显软。还有重卡庇得级,在欧洲都是偏平头的滦刊,北美则都是偏长头的接潮。所以商用车行业的区域特征很明显娟埃诲,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的霸壕硼。而在中国市承呋骸,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主详篙涛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城┨图狻,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的憾讥括,2010年达到了一个峰值429万辆胖潞,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势任,去年是345万辆膝草安,应该说这几年商用车行业日子都不太好过扯息。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长叼帮,主要的原因就是因为重化工行业攫,如煤炭订疙蔬、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化傻。另外整个物流行业的效率在提升封霞,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模熟记。   随着市场竞争的加剧坤,行业整合也在加速饺男,份额由2010年的44%提高到2015年53%欺捅,再看一下今年商用车的情况很锯嗣,今年一到七月份销量略微增长七填碱,整个商用车行业增长2.4%冲,我们判断是过了低谷卉,所以下一步会有微幅增长爸波禄。2.4%其中主要是载货车贡献的溅浓,同比增长4.8%吭妇,客车受微面的下滑舱锹,导致载客车下降了10个点呵。   关于未来的商用车市城隆,我想从四个维度分享一下我们的判断步褐。   第一是从宏观经济层面镰烈被,从金融危机以后垮具,全球市场增长的趋势是慢下来的荒恋鞭,乘用车商用车的比例现在基本上在8娠型:2睡市骑,但是进入“十三五”之后我们判断伦托,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭怪筹,商用车因为是物流工具的企业世劝临,未来会有所好转屏侩,但变化不会很大完嫂。   从技术层面来看普俊潘,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0睬楷,现在正在快速进入智能化的3.0时代峰券。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈谀蹋快的笆艇常。   未来的商用技术主要围绕着智能化冠糙、网联化顽鲜铝、电动化堆、环保化来追求汽车的高效痕、绿色陇坍垫、互联和安全趁。   另外从中国的政策法规来看梢锣,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动吐,从客户需求来看柑蕾妮,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求勿雄嘘,推动了中国新能源车的高速发展滴,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆夸哭竿,同比增长102%憨题,其中纯电动客车3万辆肚透,同比增长176%相霓。未来在城市公交以及城市物流驴、环卫等方面士鲸,电动车还会有一个高速发展甫佰。   下面分享一下福田在科技创新痪、转型方面的一些经验和做法苟乓辱。   在商用车2010年达到高点之后噬色,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变楞退,加快掌握自主研发的核心竞争力擂请。通过五年的发展来看算,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的部彩革。福田汽车目前的研发体系是两级衡唇,一级是福田集团的研究总院枫妊伶,另外因为商用车和乘用车有很大的差异椒枫斤,曹博士也说距,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆溺侥凸,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心及,是一个二级研发体系藐奔。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程写唾、整车的集成以及墓苌耍块开发和整车测试的三大核心能力处畦椽。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒示酗乘、康明斯等等合作单位进行深度合作彪、改变和创新吧,推动整车的技术进步考避。   在转型方面扑垦,我们这几年主要围绕着几个方面钞。   第一是产品低端往高端转型度,在“十二五”初锹附,我们的高端产品占比不到20%庭,我们到今年年底高端产品能达到70%匈。   第二就是从国内往国外转型抱踩炭,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%悸汗富。我们连续四年商用车的出口保持领先拿,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长菠磊平。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的疯栖酬。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的筷檄私,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型涣,另外为了解决汇率和贸易壁垒胸歌冗,我们在属地产业化方面做了大量的工作烁笺纯。随着现在我们海外的产业化工厂的建设情淋配,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础充挫。   另一个就是从制造往服务的转型古瘫,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色蟹霖,在“十二五”期间凡,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益崩曝,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础铰囱敦。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸竣,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子宪。福田康明斯通过这几年的培育撩谁,不管是从业务的规模既、收入蓟伦啦、利润现在都发展得非趁牛好韶,另一个他也对我们福田汽车的整车扯猜,为适应这种环保法规不断升级提供了非潮8劝撸好的支持顽光矾。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新哥首署。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目模,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3脱俊,柴油占整个车用燃油消耗量的60%剔鸥惰,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的碉乱隘。可以说尽管卡车的量比较信懈ⅰ,但因为排放比较高篓斥,另外一个因为运营的里程和时间比较长洁剧,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的腐。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍刹售腺,实际上物流的效率还是比较低的抨桥。基于这一判断精搐,我们提出了一个“超级卡车”的项目腿叙崎,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源刹祟,通过这种材料的智能化舰、材料的纯电动锋、新能源的技术路线以及车联网打造绿色到、环保酱贿景、节能镣涣尖、高效卑淮动、安全慈撤、智能的超级卡车摧。我们的目标是要实现降油耗30%办,降排放30%剖,整个货运效率提升70%会拣食。   另外是关于福田汽车的车联网技术挖喷,我在福田分管车联网业务管掣,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值鼎溺橇,因为乘用车是一个消费品沪,买车和用车的基本上是一个人沁贰,而现在主要是用来出行的懈。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控晨型,但是商用车不一样挥,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的行灯,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用景扮磐,驾驶行为各方面的安全趴物,另一个就是乘用车是一个地域性的车藤,不像商用车需要全国跑修庙膝,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨浇,过两天跑到海南去了匡。所以通过车联网对车监控的需求更高一些崔。还有商用车的故障率顷,因为它的工况复杂经簿库,商用车一般具有轻载舒坊男、标载和超载话犊,但是对轿车一般不存在这个问题顾淑,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低乘惕岔,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的察。所以通过车联网对车进行故障预警岭淡惧、排除以及程序优化等方面辜,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些藤守饥。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理斥秀捕,建立与客户的互联互通尘,为客户提供增值性服务幂,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商赋、服务商和供应商产品质量和服务的水平祷鲍。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划台沙男。大家很清楚鬼豌,围绕着工业战略变,德国提出工业4.0殿,美国也工业互联网拒荷,其他企业也有一些比如日本的机器人战略揩、英国的2050战略堵帆广,中国也提出了中国制造2025樊拜,福田汽车结合自身的一些现状辫吓,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划夹。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台圣。“四互联”实际上主要是为实现企业内部鸵斧、企业与企业破、企业与产品沏汉涤、企业与客户的互联互通呕。“五智能”就是商业智能虾抽、智能管理唬、智能汽车领胁、智能工厂咯娄、智能制造缴法。时间关系评,不再进一步叙述溺经。   目前统,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期揩烷。福田汽车愿和大家一道曹,通力合作铣毕膳,整合资源庙腻,协同发展铜寡屁,共同推动中国品牌的加速崛起梯魔街,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献长,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词廷餐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瑞池羌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕嗓紊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题司,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题谭腐,力邀政府室、行业费钉、企业瞪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坷,寻求产业发展有效途径搏。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员起、舍弗勒集团副CEO穷垦、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动蚕雇、驰骋未来》的演讲实录搓搭。 舍弗勒集团执行董事会成员焊、舍弗勒集团副CEO乡、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾勤、女士们朝疟控、先生们高仍侮,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论呈没,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略埃,我们的愿景媒鳞线,是如何来推动我们未来的出行和移动蝗艇。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容醒谭单,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史吨釜辅。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景蔽,我们是一家领先的技术公司跨,在全球都有我们的足迹磕搔牛,我们一直致力于移动传淌藐,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用摊,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求挛闭喇。   舍弗勒一直致力于创新澳,也可以说我们成功的因素是质量酒芭、技术和创新肠圃麻。我们在制造业方面有很强的实力坞惦,在系统研发方面投入非常大肃极乒。我们创造了一流的工艺和技术俯,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门些。特别是在电气化以及相关的动力总成方面鲸汰,今年我们在德国获得了一系列的奖项羔扯,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品龋幢。   就像很多其他的技术企业一样肥坪戎,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域尚。第一是环境友好型的驱动芦,第二是城市交通厘题波,第三是城际交通瑟割舰,第四是能源链距垛。比如说大家可以看到邢琅韭,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛城,人口结构变化非巢浇潜遥快断豁,老龄化社会已经展现在我们面前馈,技术变得日趋复杂科,数字化技术的利用领域不断的扩大玖谷肉,我们需要找到更好的方法来彼此了解县迫,这样的话才可以与合作伙伴一起合作丛陪恼。数字化是一个关键傅蠕诗,另外就是环境方面魏枚、可再生能源还有资源的可用性坑,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题叔话梯,资源的短缺也是我们要去关注的拔祁。   再看一下经济的趋势垢嗓李,我们现在处于一个全球村够凛,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题武稿董,这些是不一样的拐海。另外就是可负担性的问题橡忿,我们要为客户带来更多的价值吭灵,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题邻,这些都是我们要去关注关心的韦。   我们来看一下未来的战略惹夯梧,主要涉及到四个窗口次排。   第一是产品本身淑,我觉得对于汽车产业乾锣列,对于机械制造产业来说都是非常关键的咀赣。在这个领域/行业菊坚浇,我们需要更多的关注环境友好型的驱动斗,要减少对环境的污染密繁。   第二是当我们制造产品的时候贝宠隶,或者制造产品元器件的时候蒋郎,要关注它的功能槽。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行诵、城市的交通尽火途,对于汽车以及对于我们的供应商肝办床,可以为汽车产业提供什么样的元器件擦扇,这些都是我们要去考虑的吕羔搏。   第三是城际的交通净承畏,涉及到比如说航空薯敬使、高速铁路的一些竞争欧须剔。   第四是能源链的问题棚,我们有什么样的能源是可以使用的攘,我们将来的交通工具运用什么样的能源配,这些都需要我们考虑卫。   看一下将来的动力总成狭慧勃。我想给大家传递一个重要的信息门,在接下来十五年时间里艰窝室,从全球来看贩鸽踩,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成漓许腾,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分橙。   但是现在也有一个趋势发展得非彻偌剩快料,来自大众和奥迪的这些厂家激袍,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车喘瓮科。到2025年腿燃蝗,纯电动汽车的销售额大概会占到25%茂会储,也就是200到300万辆的纯电动汽车澳碧,所以到2030年可能会是一种不同的情况币,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况忿胎汕。我们还需要让它更加有效一些翱,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争地古峡,还有电池或者是燃料电池等等汞,这些都会占据越来越多的份额须楷刺。对于我们汽车产业来说非常重要懦膳,对于政府来说也是非常重要的赣粳够。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料扰憾焊,比如汽油千踩柿,还需要考虑其他的一些燃料朽锌,或者是人造的燃料等等巧,需要考虑更多类型的燃料篇蠢沸,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求鞍倒。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面埃,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车抹诧,包括48伏的解决方案鲁,它主要是对手动传动系统的电动化赦轰。我们需要首先实现这部分的电气化田佬。另外我们也需要对离合器实现电气化改谜,也由于推出电子离合器荆。另外我们还需要进一步提高效率从。也就是要进一步推出我们的混合动力奶偶厮裕块48伏系统泥仕柒。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆吵嗡校块的解决方案癌翅劳。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案散艾,针对高压的电桥驱动解决方案葱惕,或者是一些电动轮毂驱动解决方案被称厂。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统响稍,以对其进行电气化处理醛贫。如果将来我们有纯电动汽车的话却势鬼,它的电气化程度会越来越高吮叹冀。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战腺。现在随着新的解决方案变得越来越复杂砰肆,因此我们需要进行标准化渤藕河,标准化是第一步金,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高灿甲,或者说是一些部分的腻,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案惨枢。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求蕾毙。我们也需要减少车辆的整体的质量蚀,主要是成本方面是一个重要原因涟。如果需要建一个标准的话录,我们就需要有更好的一个平台疏棋,也就是说我们需要基于标准的平台雾,或者基于标准的那韧揖埽块进行我们的汽车制造侧。   我们需要全球的平台化解决方案某落靛,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求络。关于动力总成方面娜,它的变速箱是最关键的一个部分奴港哆。我们刚才提到一方面是包括内燃机拉铂,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起教甲,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器杀僧慈,这些都是需要我们进一步给予关注的部分绿。   接下来看一下我们的重点产品墩计。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面味饰食,我们为中国带来了什么样的解决方案敦物谈?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案论纬扯,我们推出了高压P2混合动力谋拢块毫棘。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决仁锭,我们希望能够改变它的一个变速器介醚,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换擂篮瘫。   通过这样的一个标准的某晟冢块化设计里汗备,它可以适用于各种变速箱之间的转变肖。另外我们还会考虑它的一些振动的需求贾俩瘫,我们的这种创新型P2的混合动力慕甘。块可以帮助实现不同程度的混动功能坍。实际上片导秘,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案鹤蛊别。我们的量产计划是2017年在中国进行量产茨仇。这是第一个解决方案季匣。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划歉郡,它叫做高压P4电桥的解决方案景,可以用于SUV或者车辆的CD部分哀冯。它具有高功率密度诞诽,可以适用于不同的车型畅,非常容易打包进行个性化设计挨。也可以用于新能源的生产筏南。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产距纳。它可以让我们更好地使用内燃机滇。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车此,这是我们两到三年前开发出来的雷坊鞋。也是考虑到了中国排量的需求拿炭,或者是新能源车辆的需求坪屠。针对这样的一个需求扁,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案耿热,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机僳螺苇。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机幕辱护,我们中国团队也为此作出了很大的努力单,这个发动机是专门针对中国市场推出的歼闲岔。   另外就是在变速箱方面钩缺梆,我们也推出了一个新的解决方案淮冀,是集成干式离合器的DCT变速箱事连,机电一体化离合器和齿轮执行机构书抛瞳。   我们知道汽车市场的变化是非常多的方稻,对于工程师来说擎感胆,我们都是非常理性的县湾葱,但是有的时候我们需要具备一定的感情劫酞楼。对于我们的汽车技术来说泊,我们一方面需要理性谱,另一方面也需要激情抡。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现蘑哪。针对方程式1的赛车附辅吐,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成玩风,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展涛拾砰,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势擞飘柒。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日虑钵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕煌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题盲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题痊,力邀政府繁权滩、行业寄停些、企业判思互、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见傅毋,寻求产业发展有效途径堡。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事话熊、副总经理 吴松发言实录歼。 广州汽车集团股份有限公司执行董事辰拐、副总经理吴松   尊敬的何部长瞧典、朱总局秦匿,各位嘉宾北抬、各位朋友患土,女士们缉烷、先生们卑,大家上午好妮。很荣幸参加这次论坛逞轻,我上次参加此论坛还是2011年辑,当时大家对广汽传褀品牌还不熟缆铰,那时候传褀刚刚才有这个名字晌贤躲,传褀的保有量不到一万台毫皆丢,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车措,这给了我们很大的信心和鼓舞荤,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持降譬痪。传褀一直也在努力腐情俏,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆腊拳家,年均复合增长达到80%玖酚。目前市场保有量达到65万辆溃沉穷,已经成为集团利润的主要贡献者之一钨。   明星车型GS4持续供不应求渐编,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数亲惯汇,而且GS8与GA8同一平台承,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品固惹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到史头,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛闪席狭,对自主品牌的支持撮,关键的还是坐身课亭,关键的是感受肉哆暑,关键的是多提意见很。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心撕,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌蓖拿。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会涟坡空,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法会。我做自主刚刚回集团嫉,将近9年半的时间量,从不愿意干到喜欢干派芯,到对自主品牌依依不舍必显,到对自己找不到定位和方向念,感觉到人还是能做一点事倍。所以这在这里借这个机会蛾,感谢在座的我们各位嘉宾茫、各位媒体的支持释午患,也感谢传褀团队的支持蜡,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力炽排此,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持芯斥。   我的发言主题是构造改革创新驱动嫁诺,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考抚。一个方面汽车产业发展形势分析闷新镰,前面讲了很多了弄,我就不多讲伺纶嘎。   一个态势是稳步增长票记,但是全球增势放缓晶递凛。中国汽车产业发展仍然有空间枪拘厩,仍将会领跑全球汽车势獭。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台马,中重型商用车达到400万台湘杰,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%宿。中国汽车销量将达到3140万台配傻虾,我预计可能还会再多坷,关键是结构看你怎么改脆书?如果要参与全球竞争祟纠,那重要可能生产量还会增长档,复合增长率将达到4%毙。   第二个特点肖,优秀自主品牌加速成长谭,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流砍团每。中国汽车市场发生了深刻变化舷吹,中国品牌迅速崛起贬墒,优秀自主品牌加速成长炉弧顶。关键是要产生优秀中国品牌谐坟把,不管是哪一个企业归,在现在这个环境下啡铜,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌位患,还有我们何部长栏饲兴,这么一批老的汽车界的前辈嫌,到了这个会场又在用行动来支持俱。大家和我们媒体各个方面的朋友官,大家坐一坐刷阂惕,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别懊扒筹,差别在哪里刹盾?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的持抗现。关键是中国人要团结暮纽,不要互相贬低纪。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦划,抓一到几个冲渺,不要想象太多彪涉,我们从来不怕想象砍容,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向扭,坚定方向搏。   那么数据也说明一切码攫翟,2015年很多中国汽车加速发展炯看磐,行业整体增长率为7.3%的情况下巍科封,中国品牌乘用车增长率达到15.3%睬辆墓,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%献寒虚,相比去年又增长了1.2%百分点红。而且自主品牌抓住了很好的契机蓉,在SUV里面我们是防守的少焊,是中国品牌先站住位置逝放别,合资品牌再进攻咆俱活,再加上周围的环境变化吵抠,所以在SUV里面我们一定要全方位发力私扮,占据主导涂局,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个坡瞳,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人和。在轿车外资品牌已经占领了我们的市彻饲埂,统治了我们的各个方面喷喘。我们展开进攻是非常艰难泵,但不是说不可作为扫面,要选择时机释。我们要在中高端里面取得突破绕,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比绍容,这是韩国人讲的夯,不是我讲的次。他们说策筛,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候烹强裳,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌还赂粪,如果不选择是对自己的不自信浪塘,这个不能靠强求暮尾荒,靠品质靖、技术诧、新能靛茅煎,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品迟协抡。   第三个荡屎,汽车消费升级和资源制约醒桶桃,也迫使汽车产业需要供给侧改革必色。不但要有好的产品坏焊耻,而且还要有低的成本酚,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害察缓谰。在汽车需求方面聪,80炯褂魂、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军斧,个性化曙、智能化勉憾、体验化等方面的需求还在不断地上升椿掂掸,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战蔽浦宫。不管怎么变化惯偏寄,满足顾客的需求伎繁未,满足抓住市场的脉动犬,这个是关键点门搓。而且资源供给方面啊,现在的人口红利逐步消失定铅衬,而汽车不是简单劳动慈迪逛,是高技术情况下的技术劳动摄。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家撮体,我到那些国家去考察过丢,没有中国这样受过良好教育掀板,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性脚尽凯,那不是每个地方都有的绦。有的地方上午上班村,下午到时间钱一领就走了寐毒舶。所以对一些合资品牌来讲墙星,中国也还是蛮有魅力的逃,关键是要拿好东西出来嘛,才能谈自主导。   当然工资涨这是个客观事实藐等岗,2011年的时候4.1万啦,2015年他们说人均工资涨到了6.2万庞武蓉,这个不高的冉,还要涨同纹。农民工那么辛苦渺户,给他一点钱算什么外炽。但是钱从哪里来逛念拱?我在传褀亏损的时候扁,工资涨得慢匹废挽,但是想办法补贴颂苗。这几年别的都在减钠凰,就是员工工资不减控,但是效率要提高童爱衫,要杜绝不干活的人菩烂县,最后挣得钱多叼譬感,干活的人还没有机会弦,有钱的人天天有时间去议论里,没钱的人在干活翰隙,这样大家积极性都没有了惰檀俄。国企的弊端就是这个郸。   那么在监管方面侠,工信部刚才也说了泰,我们的司长也说了评,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破伦,在供给侧这个方面要下功夫乃念立。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径缺鞠,作为五大发展理念之首墒妮,当时这个报纸一播五大发展理念耪粹凭,那时候我还在乘用车俯,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去计,这十个字描从。为什么呢伺伞?因为没有创新就没有一切弓蜡,没有协调就调动不了资源烷耗扇,没有和谐的话叼,共享也很难达斜,大家不愿意跟你干建绢,我是不相信英雄的人,但是特定的时间会产生一点浚梨贯,还是要充分调动群众的精神舞,各个方面全方面的参与巳惫顷,企业的成功除了它的领导者的作用凳,更重要还是把员工的积极性调动起来淮睡,人民群众才是创造历史的动力蕉逝,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人委贺抖,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革毁隋伺,需要我们从技术管理悲、营销沤守筋、品牌棋、产品澳纯式、服务全方位展开创新釜校,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革蜜磺,来推动中国品牌进入全球娠,成为世界品牌册涵溉。   第二腻,汽车产业供给侧改革方向与实现的。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法季捂孝。   首先捅乒,在自主品牌方面半募,我们是追求全球视野开展正向开发颁秘霜,坚持以我为主的构造核心蕾,组织全球资源刨涣辟,开放性自主研发模式辩购髓,掌握核心的竞争力葛,获得了可持续发展能力饥瘫断。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人疏娩。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人痞。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了甘卫,我们的生产能力标准是35万乃了,但是预计今年我们的销量会超过35万捆娇,有可能达到38万患缎羡,当然如果制造组织再高一点皇,可能40万兰么,也还是有可能疲,但是大家别报到40万啊毯是搏。这是有体系虐烘,有制度保障的垦动车,有员工的全程的参与颊。一个别的企业的人到这里来看夺霉,他说你这个企业为什么增长这么快拉,没什么别的龟赣,员工的积极性调动起来了艰锣蓝,他们说堑感捆,我看到你们的员工眼睛充满激情公绵秒,因为人天天在干活的时候就会有理由对软,如果执着地做一件事情带有一点追求轨潭布,那就有远大的理想勒。   放眼全球闯填吻,在开发方面整合全球优势侨坟,实现研发的全球化浑,人才全球化廖萝、配套全球化坚温呛。依托国内的研发资源掳登汉,充分利用国外的资源开展研发资源整合烷,打造企业自身的技术体系咕羚。我们用了将近五六年的时间持,我们确立了G-CPMA跨平台男缍郏块化架构滥,我们第一代的产品是引进消化吸收嫁窗税,第二代产品已经完全进行了提升袭,但是没有否定第一代竟峡薄,掌握了数据链舅,掌握了开发的流程慷。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列创些。实现了一个平台可以开发六七款车型才社,实现了多个平台车间的相互有机关联哪桥,实现了车型的变化多去兰娃,开发上市快措涟饭,质量易保障跺冯,低成本蚂、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设搽。   第二个抢,坚持质量为先缆,推出精品车型境婆莫,提升产品质量荤,加快自主品牌产品开发同冀,提高汽车供给侧水平猜嫌,推出符合时代的互联网化的产品采。打造消费者喜爱的精品车型汐,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果佛岭淑,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式汞低兜,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织霓靠。实际上汽车不管是新能源也好青欣娜,产品的三大特点烘弛,一是颜值不好看别人不买拷穿镣,第二是品质附,没品质也等于没品牌泼家笔,天天出毛病心里不愉快峭笑修,第三是性价比朵蹲岛,就是靠成本食副。我们的员工不需要培训就知道品质类蛔,因为好多从合资企业来拴,合资别的没培养届培悲,就是对品质追求哼伴,结果就是成本搞贵了广澎,把品质先过关诫,回头成本再来逐步下降介咳翱。我们第一个解决的是品质鞍,第二个解决的是颜值麻碱,第三才是考虑成本犀。成本级煌巨,供应商的成本我控制不了田,如果今天在座还有供应商的话儒珊涧,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点拔点,还是有这个机会的许辰。但是我建厂可以控制雹呜排,我们内部的生产流程工艺希獭,我会重新再造翅,这个我投资减少了侵,今天也披露一下篙遁贫,我35万的规模最多可以干到60万汾恐偏。如果创造性一点可以干到65万脱氖,总投资50个亿谅博田,含整车加发动机嫌很,这是内部数据窖炭,来给自主品牌共享奸始。   包括一些模具加在20个亿唐、70个亿藕撅沥,最后的结果我都不相信充,实现平台化疟、公开化空、可视化菩,让所有的东西全部依照规则阳光推进瀑人剔。现在我们的供应商也很满意茅,社会上也很满意纽嚏。这就是在体系栖湃竿,在这些方面的作用力哄隘,防止一个部位一个零件失矾,一个车就不同零件不同标准伸床构,那怎么做劳步,永远做不了好车犀。这个要感谢合资养成的规矩卸疲粕。但是自主也会给你更大的动力台晴,动力是在研发歧,其他方面再有作为广盎秒。所以我们是国企的平台潜啪,民企的效率揪,合资的流程唐诽,这三句话就是这么个意思风苍豢。   第三个陵虎顽,坚持智能制造打造智慧工厂未轻楼。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂吞输,实现占地面积的有效节约爸刻,我们的合资企业辑糯,广汽本田在推进第三期的时候伎抗光,就是根据SSC这个原则僚己蝗。SSC的第一个S就是小型small勃菲,即所有资源空间最小乔蹬、设备小型化;第二个S是简练simple拇哇沉,就是除去浪费啃涕,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑祈阜乳,complete吭,以追求小搬、近慑酗备、短梯佩、轻澳,最合适的自动化幻、那⒛海块化绵晶捅。所以广汽本田第三工厂运用SSC煎集,它们的车间占地面积减少45.5%蛋,投资减少26%法,跟它的一二期比秒,能源减少了29%狡,成本节约了21%师嘿。   第四个坚持管理创新敛舞琼,开展构造改革玻,主要就是我们广汽丰田譬,因为我原来在广汽丰田发动机晌混颂,我9年就去丰田一次杀,去发动机只回了一次谓尖,因为当时这个地方环境太好了发抵浚,我怕一回去又不想搞自主了开拔。但是鼓励我底下那些员工经常去桅,去交流迹徽拈,日本人也还不错扣,大家都交流立屁颁。但是技术是交流不来的骚看耽,思想文化还是可以交流的咖叭擎。最近到丰田去了一下袄乃,大有感受韶浓手,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革碍,它从最关键还剐醋、最基础的制造环节入手缴拐,开展生产管理创新畏趴冲,从制造轴罗篙、供需轴稗透、采购轴出发苇,深入开展构造改革柔钮,实现全员参与恭棚,利用构造改革改变每一位员工的工作意识呵,充分调动员工的积极性清沦哼、创造力挡罕聘,取得了良好的成果碉堑韭。经营绩效方面市兔雾,今年的销量增长不多首,但是利润大幅提升担,生产效率显著提高垫。人力绩效方面窘损冉,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升韭酷袖,管理体系与生产流程更为完善仕册、合理栖杀觅。   通过改构造改革辆倡,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升垒墙甘,根据他们的预计骋,已有的数据拦抖献,2017年单台不良率预计会降到0.01%勾鼻屡,就是万分之一焚。而且现有的工人总数减少1600人龄。就是现有的存量也可以变化幌写,他们现在不到一万人搞械,要减1600人嗽,它新建的工厂侮,员工还是要招的廖夯,但有的还是要走屎。就是用减下来的人把他投放到这个地方掀泵嘲。   第五谁经兽,坚持体制增效豪,强化体系创新枚硅千。既然这些企业都到中国来了乃,有机会为什么不学一学呢韩催衡?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下椭,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破缸,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式窝唬,广汽本田精益管理计试,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式许领讹。为什么搞一个广汽生产方式魄壬?为什么不造一个丰田呢郴?这里面要说一句母篮,丰田生产方式你不能完全去学惨剁,条件不一样蕉碗,环境不一样凤,人员的基础素质不一样敛怜,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多哦抖。你学它必须要结合自己娶似砂,连日本的企业去学它的示鹅,有的好多也不成功衫曝伦,当然我不能妄断惕,这是从资料摘的湃缄缉,不是我说的霸。   第二个苇伦惟,我主要员工整车从本田来匡欧,发动机从丰田来秃,也有一部分本田涝即,两个企业不同的模式怎么办糙?发动机就要按丰田来逻丰,从头到尾来鹿艾匠,坏的不学好的学情牌,整车就按本田的来魄。但是一个企业两个体系怎么运作呢碗?我说干自主就不能有体系河田捷,要体系就是传褀的体系蔡寒胸。不管你是从哪里来拈峨,包括从社会上来妈,来自五湖四海一个共同目标熄枪纪,要干好中国自主品牌宽。所有最后提出了广汽生产方式纠窟葱,以丰田为主结合本田桑,这样把文化堂、体系做好献宋巫,但是还不够巩固臼匠,还要琢磨胜疟庆,现在体系已经起来吾剿贡。   我们从2013年开始策划酥,集团的主要领导说这个很好观,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的垛韶。   所以后面我们的产能又不够了伦,销量又搞起来了狼奋粉,整车进行改造纹菠豹、发动机进行完善话蛇,整车动桔、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造婆抄,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%勿颗,就是第一条生产线跑。第一条生产线上半年生产了将近16万套镭,20万的能力干了16万膝狈蔷,实际上还可以做酬帘,全如果满负荷做的话汲同,估计干到35万都没问题侗率腾。极大发挥甫乔萍,这个不进行全体系变革很难建圃锻。发动机装配线一次合格率99%斧,这个零部件产内库存减少70%媒堂起,厂房面积提升30%纠,原来不够用汕忻廷,现在多了这么大的组织沥讹丢。库存资金减少50%骗,更为重要的是这一成果横向展开搪荷。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线脓温,它的年设计能力15万辆坑霜,8月份的最后一天有个数据嘲,他们双班日产已经达到了650台栖枪撤,它的满负荷是700台脓,估计9月份就可以满负荷肩诚律。这种提升的速度皑熔,全世界都是先进的垄案镀,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局诗,它的一次合格率最高达到了93%坷砷敲,平均水平92%嫁溺午,接近丰田中国国内水平惭腹,当然追求的是丰田日本的水平粮,广汽丰田学丰田本厂侥桨柒,我们下一步也拿一个计划苗犬财,要挑战就挑战一流逃磷,否则没意义示晚眯。   那么我们以建成世界级工厂为准则垮,以广汽生产方式为核心朽秃,融合了SSC原则雷,运用创新思维全力发展智能制造技术巍梅桥,打造智能工厂管。我们在第二工厂通过价值流最大化购呢、设备智能化稼毫蓝,生产线自动化趣、物流信息化脯侯愧、网络可视化扫备、操作简单化悄懦价、安全绿色化廉菩、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级辱彻。这个第二个工厂是非扯遥好良、非常成功的一个例子跺顺,但是这些都实现了睛充吗。   第六是坚持品质保障模泥禽,打造高端品牌啪俩。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗饥村,高的效率提供优质有效的供给洽困。广汽传褀通过精品工程确保产品质量奥斧屏,连续三年获得中国质量慌、中国品牌第一挥检煤,超过很多在中国的合作企业沦寸镐,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八蛔撅捷,所有企业里面包括外国品牌暮挨东,与广汽丰田并列第八骸缚碌,比2014年上升6位揭钉。   第七凹别笺,坚持客户至上俏鲤未,提供优质服务让逃,不管是在任何情况下常,用户是我们服务的对象驮,也是我们的衣食父母滤砂,尤其是作为汽车这个特殊产品死,我们对安全偷蚕、对生命的一种关怀络廖秀,作为生产制造环节的改革罗么,是汽车产业供给侧改革的重要方向叙检,但服务环节的创新与改革同样必不可少雇吵菜,这还是目前我们相对比较一下碳。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名划柏疯,也是一个什么机构磷弹猫,我记不不太清楚奥诫。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离俯。所以在产业互联网的时代胚膛骇,每一个企业不再只是产品生产者爱剩诵、服务提供商噬钠,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商浅,服务以各种形式融入到了制造业瘦并冻、研发设计光、生产制造逢氢、经营管理驶嘿鞋、销售等环节锋疙头。有价值创造的可能毯袄灸,就有服务形态的出现羌。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限恼,两者相互融合稗彪随、相互依存袭,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展方。   广汽在这个方面也展开一些工作壬管暇,我们的整车平台将联合金融读、保险未廉剖、物流哆、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务融,车生活平台会涉及多个业务平台问瞬闲,除了常规业务平台还包括了配件商城冕、用品商城兰、社区服务连锁肮费,用户使用汽车的整体生命周期葱撅,产品的购买只是开始读港,与用户长期多次的接触和非常周到的服务诞诲朔,这才是我们下一步发展的重点烤。作为汽车服务提供商酮,我们更应当关注的是用户的体验沸瞎譬,以及给客户带来的价值增值感受诽许韧,汽车服务O2O的打造盾扭讨,也是为了满足汽车全生命周期的需要蜕,以及品牌和价值进一步提升的需要坎薪毕。   第八描害叙,就是通过这些改革省,整个广汽集团范围内的成果齐同,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万通,同比增长28.8%磨、29.7%钡,比行业高出20个百分点芬喘。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平炬猾售,同比创下历史新高惕挨。当然传褀在这个里面那是贡献更大寥涉卧,1—7月份销量已经突破19万顽擦,超过去年全年成福瘫,加上8月份最近的数据沫外娜,今年全年的任务22万已经完成了乓司量,同比大幅增长143%练。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强妥,位居第303名返录,比去年排名上升了59位衡磺,整体实力大幅提升乒搐。   第九怠,就是广汽集团的发展十三五战略癸雇堕。简单地就是一个内部协同创新信,外部开放合作峭,这是总的原则跋,全面实施结构性改革努硕冬,实施一五一三的战略梅侧芭,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆顷,这是一个保守的数据颁痪幻,因为传褀搞不好就过100万突,前几年说传褀100万芭笺,别人说吴总昂绾罹帷,你是不是在吹牛踏路相,现在领导嫌我100万都少了怯侈敞,拼命把产能都整合过来了取,成为先进的汽车集团亮钦,做强做实研发整车零部件换、商贸服务和金融服务五大板块骸,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌毁拌,实现自主品牌事业的跨越式发展埂趴,全面实现一个“三”簧,就是电动化僧年邓、国际化姜肝粮、网联化三个方面的重大破反。   各位嘉宾函、各位朋友厕,女士们獭罗、先生们黎浪飞,在需求持续升级蕉裸杏,资源消耗的情况下锰砍,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓巍瘟都,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端奔、品质优先申、创新驱动的发展路径悉高们,坚持正向开发祁饶舞,提供优质产品诬收,坚持智能制造裤耪,开展管理创新癸贸,保证服务水平发青,注重品牌高端化艰陡。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花绣兄,共同推动中国汽车迈向新的台阶畔风绘,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球洼熄宽,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎锤达:李芳" "  今年3月弓髓杉,借百年庆典之际趣,宝马集团提出“下一个100年”战略方向哪,即“智能互联”沥敢、“绿色出行”和“自动驾驶”尸丛,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向什。随着战略的提出良四,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开松,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上撅。在这其中白锋,“人才”就成为关键问题茎跺。为此贬性,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕骇改,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备佛。   根据沈燕的介绍可以发现赋蛾凰,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛兄,涵盖计算机粉恳、工程学既、自动化亢统硼、金融等多个方面滥。她坦言斗仓,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入肚,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈箱叫。因此凳,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才妻促。”这其中包括互联时代的在线招聘毙,“例如我们利用自己的招聘平台币违、Linkedin却悍、智联招聘等在线平台侗棚锹,以及大学招聘沃拈泼、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘还歇。”除社会招聘外播小事,宝马也会通过与院刑壕呦牵合作徘韧裳,提前把学生引入到企业中排松歌,专门为宝马培养人才锨榷。 比如他们与同济大学十几年的密切合作啃航齿,举行“宝马同济日”这样的活动动杭锋。“去年我们就以互联驾驶为主题裂项,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品图软寄,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习纷齐。”沈燕说道刀。另一个重要渠道桥惋坛,就是内部员工的推荐善侮辛。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号挥骡,让每一位员工都变成职位大使好皖豆,在朋友圈进行转发传递设煽靖。   “我们对人才的要求相巫教,在能力方面最重要的是对业务的了解谢僵。这不仅包括对业务今天的了解杉,还有对业务未来的了解鳞垫。要知道未来战略方向是什么掂缝,需要什么样的技能呵。 ”沈燕告诉记者统防溯,“此外唾谰心,我们对人才的要求是不仅要了解中国宫形挺,还要对全球化有所认知剧。随着技术的发展剂舰,我们对人才的需求呈现‘复合墨莲,跨界’的特点哪。但是鹤,这类综合性人才很难直接从市场上获得鹿,需要我们进行入职后的培训碉。 ”据了解返纹,宝马(中国)每年都会根据员工表现热净,提供给员工出国培训以及交流的机会涕塑,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流紊。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换坑菊,以拓展视野努熄,提升能力蹄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为恢犀,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是酣厂健,吸引并拥有了一批充满抱负幂、专业的本土化人才墩劫。而面对未来吓,本土化人才也将承担重要职责貉,“这包括为‘在中国暖副,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向娩衬,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中乳嚼。”沈燕表示驶偏败。2012年鲜滇,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题偶,并在上海组建人工智能团队纳,承担电动化和智能化的相关工作柯。另外迟畦毒,宝马已经在中国成立了专门的战略部门劳示,进行互联数据服务及新商业模式的探讨锋溶吓。 这个团队将研究和紧贴中国市程省,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地榔边,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中惊完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎守察:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上篡穆,用“数字确捎、概率磁、未来”为题绷啪,论述特斯拉电池的高密度田、续航里程及电池的安全性渐岁械。对比国内涎鼓,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车泡毕剩,并预言电动汽车和智能手机一样市翁脐,电驱动和自动驾驶注定了是未来炬芳娜,不可逆的未来梢。 以下为原文甸辅瀑:   关于密度和里程数图府腾。 特斯拉Model S上市已经四年多了呻变强,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌稳辖伴,至今为止一个都没有兑现闹权。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)护囱共,里程最长的量产纯电动车假沦,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结脑夸撕,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法徽吠芹,相对容易)还低的匀速行驶的里程数顽,忽悠消费者汕溪。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准施洽翘,里程普遍降低10%以上)来体现里程崩皖敌,在有些国家辅助使用NEDC的标准外畦,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)闻。   关于安全性和自燃率苍士扁。 自从2014年初安装了底护板哇褂廊,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)系嘶,远远低于燃油车短咖辜,各种撞的惨目忍睹事故郴,也都没有发生自燃辟贾穗。相反捆矮韶,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车冷困龄,却成了全世界自燃率最高的机动车渭蹦,更远远超过了燃油大巴的自燃率架。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理慰歪荚,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门藕倾,车门闭合的时候已经有点变形了)裤汝,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业拾蔡藕,几乎可以说角司侗:特斯拉重新发明了电动车囤阂糙。    国内真正用心做电动车的企业乌湍沸,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术强,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机恭椽、变速箱舱洛、油箱等垒络,改造成电动车的事情)嚼涣。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了男烁,才会全力以赴来押注电动车盘。当然氏,也可能是很多品牌都在蓄势待发快彼,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招涕侗。    电动车不是什么弯道超车岁睦,而是换道竞争抖察故。    今天的电动车叛侧,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态煤琅屎。待机时间是诺基亚的几十分之一坦,软件也没有几个贺抵睫,通话质量也不好膝米秽,汉字输入也麻烦的要死揩。和智能手机一样掂,电驱动和自动驾驶注定了是未来暮褐删,不可逆的未来咳媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢:李芳" "   2016年8月30日腺懈会,在北京新浪总部竟虎,北汽新能源充电部门副总监陈保江孩、北京华商三优总工程师丁晓伟盎疯、电庄总裁兼CEO先越凰灯尽、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人盖、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动骏。    作为新能源汽车销售终端环节俊滥,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线缴。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市程偻糯小,更是充满了诸多困境记莎,不为外界所熟知侮愧。    那么定垮讨,作为中国最大新能源汽车市彻尽,北京的充电桩发展目前处于何种状况退泼悉,北京模式发展的瓶颈是什么个嘶?有何值得借鉴的地方疾瞄揩?又该如何去避免失误和纠正啼报判?政府乔、车企箔胜、消费者在这一产业链终端中溺谷,分别又该担任何种角色褂眠? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录堪:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山卷:魏总犯,刚才你从用户的角度铂,同时您也是媒体人的角度仑,可能跟这三位嘉宾的角度不一样侩土朔,您从媒体和用户身份的角度讲一讲颧,您发现了这些问题之后巳阑监,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率煽?    魏士钦嗜寿寺:其实我们一直在琢磨这件事沸,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说逃础扑,这两点是能够解决掉的魏胖。首先第一个痘,支付朝熊。就像刚才先总说的肝汰艘,有个银联一样的东西繁,接下来有个第三方赡湿,或者接下来大家都使用微信支付捌航坦,不管是充电桩也好餐,app也好霖粉新,还是当时的扫码也好礁,还是微信也好杭谦,支付宝也好问,能通过手机支付溃贪隘,基本上都能解决掉凯敛,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题戚褐劲,我们把支付给它想办法统一了税。不一定统一到一个里边去趟沉,大概两三个胁渺尽,大家都在用涝泞,这就没问题奋。    第二狄,这就相对更难一些了覆练,应该是有一些第三方平台真正站出来何,能够收集所有的真正的准确的信息淳驴,其实当时我们自己在做app的时候长璃,就是在做摸点的时候拒巴,我当时就矛盾态耙,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点司,后来琢磨来琢磨去吴,通过很多用户的反啦破こ铩,我定义出要摸一个最准的点具豌炊,不要最全的烂绵侯。准是什么概念结谋葡?第一乒皮,我找得到活屉,第二备芯疆,我到那去一定能用得上方逢滴。如果我找到它了寺伪峨,也到那去了把,但根本没法用下台常,那就没有用了蔬乓扯。所以如果站在媒体角度乐伞,我希望不见得是谁风,也许是个媒体羌护荆,也许是另外一个平台悲,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起榷烦,但是它也不一定是最全的嘲亨赴,但是它是这些所有的里面最准的崇辟搜,每一个用户都能找到桩呢,而且有百分之百的体验把电充上害。    我们碰到几个小插曲挺有意思的醚巫,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站爆侵杉,是咱们国电的站护另,是快充莎螺。我们编辑去那边准备充电的时候氯碎,有六个跑快车的兄弟躬屎牛,霸占着那个点裙竭,就是不让你过去侯,这个充完那个充泵,还剩一个车的时候经筛,就赶紧打电话给另外一个兄弟劲随兄,赶紧过来充电蕾脊。我们不等了蜜藕孰。但是他们不知道需菲,在那个点不到三公里的地方架敞,快到积水潭小西天那个地方差肩导,还有一个充电站袜,好像是三个充电桩还是两个木间,一个车都没有港溜,而且车位都是空的衬芥。他们不知道那里但。而且那个点臂,我们当时找的时候用了三个app脓,只有一个app上标出那个点垂波楔,另外两个app是没标那个点浑讣。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离丁禽躺,所以准确性其实很重要暖觅滴。所以如果能解决这两点提,我觉得咱们的空置履纪才、闲置的问题一定能解决榷戎虎,肯定没问题的皖。这是我的观点彻。    黄山祟:关于公共充电这个领域豆怪,我不知道魏总在充电过程中孙捎扭,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题刮电械?    魏士钦缓毋:出现过匆谱档,很多嚼驴渤。    黄山蠕吗:这个问题其实很有意思的问题楷吐馈,充电桩的标准是国家有统一的标准敌,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电扮谜。    魏士钦间的删:是这样缝晚,最典型的例子就是腾势拇,腾势在很多国电充不了书樊绕,但是在小E充电或者普天是能充上秋拓侥。    黄山肌妥舅:我们可以把时间放长一点来看险必杉,在2004哇、2005电动汽车兴起的时候刷,很多人都不知道电动车是什么戮汕磐,充电桩是什么淳佃虽。随着这几年的发展淘篙,物业慢慢都配合了钳蠕啦,所以从成熟度也好茄久、物业配合度也好车,应该是越来越高的炉舱。国家层面出台策羔,新建小区予以配合戈,包括老旧小区的改造炯捌涣,都会多方面来共同解决这个问题炭赔喷。其实关于今天的这个话题钦,我不知道台下还有什么问题要提问的很。没有的话卤,我们可以做一个最后的总结坝翘。    我接着丁总说的北京模式的问题端庞,我们今天说的是关于北京模式鸥末,丁总说了一个北京是纯电的市呈噬颓,跟其他地方都不一样化磋,上海是极端的卜虚,上海是混动市炒尽,北京是纯电市场拳。我理解还有另外一个模式茂,就是北京的充电运营商是最多的按河缔,发展是最快的狠,一开始是国家电网嗜掏愁、普天在推如费啡,后来群雄逐鹿霸瑟,特来电巫九、星星等等各种运营商都进来了唤荚讣,包括先总这样的都进来了图。我听北京同行说北京大大小小21个运营商伸涧埃。    魏士钦说胳:现在已经不止了甜雹。我们有一个数据衅瞥,说是47个运营商钞疮币。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构炊,我讲点个人思考和认识染惠穿。    先谈思考弓歌。第一剿形,供给侧结构性改革内涵非常丰富酱,大家可能更多关注产品的结构性改革宋,其实我认为对,源头是制度的供给和政策的供给扁,再是要素的供给宠秤,三是产品的供给库。    再把这个逻辑关系缕一缕店南悲,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给芭糠冀,而制度潞去房、政策和要素的供给又会影响到产品的供给抽构挛。所以现行体制下垃滤,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革等?这是我思考的第一个问题骂芹旦。    第二个问题讼,是我做企业这么多年的实践和感悟嚷,企业到最后比拼什么搬?其实就是资源的配置效率愤莽。汽车行业也如此桃昆。你拥有多少资源固然重要抡,比如研发队伍单铅搞,既有一两万人的舅酚,也有六七千人的春,还有两三千人的盛官扔,资源差异很大档离,但实践证明人多不一定成果就多慧伪吨,关键是资源的配置效率使缔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率太靖饭,取决于一个企业的决策效率和执行效率关污。而企业的决策效率和执行效率颂烈夕,又取决于它的机制和治理结构敌撬狈。    反过来册介,机制和治理结构取决于产权结构的合理化潞。也就是说霞啤,产权结构会影响到治理结构和机制踢芳,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响烽捅,进而影响企业的资源配置效率驰喜保。    从逻辑关系上讲室离邻,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革康。    第三个问题关拟,产权结构是前提洛湘归,是源头性问题疽可赦,多年实践居侈比,有以下一些体会瓮忱。    关于股权蔑醛。股东应该优质化械,股比应该合理化涛。近期也好譬,远期也好吨,你不能把那些对企业治理稀福、技术睬、管理纱拓骚,以及市场拓展没有任何贡献谰,反过来可能还会添麻烦者镣,当股东拷。这样的股东不能要嘎。    股比结构这块节,不同行业恨菠,不同企业县嘲,它的结构模式必须符合市场规则我穗司。若是竞争性行业饰效惯,不管是央企搽淖,还是地方国有控股企业什,做第一大股东绝对控股姬内挛,很难实现建立混合所有制的初衷疆携呜。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”来雹,竞争性行业混合所有制要深混睹芒究,不能简单地浅混喝垃痪。什么概念非?国有可以是第一大股东郸府箍,但不宜绝对控股毋拢,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构掀。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化套、国内竞争国际化这么一个概念匠钳。既然是全球化谎釜,如果你这个竞争主体寂念,你的治理结构孔,你的产权结构绕老,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话宪返,你如何参与竞争渭午褂?道理非常浅显明白扯。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践潭了稿。    江汽集团公司制定十一五规划前绒橡檄,我们就有一个想法渤,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化唉夹。围绕这个思路冒鹅,于是就有一个叫三步走的战略规划东。    第一步差泪诡,把国有企业员工身份置换掉的两,从根本上说伎帕凭,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处纷类讹,对职工也有好处藤灸奶,是多方共赢的一件事情激许吻。我们知道瞬坑,国有企业这条船不管怎样晨饺妒,开得好绍诫篓,开得不好缺懒憾,哪怕再破再旧羔,只要不沉下去塑险,国企员工都会抓住船板嗽舱浮,不愿意下船丧变年。    如何把员工这些观念转变过来惰?只有让他们从企业人转变为社会人抒丝。因此采担,第一步是2006年痹井胺,江汽集团公司所有员工进行身份置换丰黔帽。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会哄墓,作为每个子公司的投资主体开,共同组成投资公司踌。    这样卡,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东庞股付。投资公司持有江汽集团公司的少量股权翁。    第二步燎獭,我退休后薯飞康,引进中国建设投资集团有限公司枷插。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司厕食甘。初步实现产权多元化洪码。    第三步幢隆,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产昂,包括安凯客车的控股股权怕,整体运作上市独颠。去年1月获得证监会批准失息隶,上市公司已挂牌恭下懊。    通过这三步走——置换身份北尝,初步股权多元化颗,整体上市潭拧,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的晶,对留人起到了较好作用潦娘。在工业化说、信息化杉埠、网络化尤其是移动互联网时代己,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代棘被,股东或雇主和雇员之间的搏弈蓉牛羔,更多体现在决策权和分红权领域蹄。    为什么IT产业税漏溜,特别是互联网企业发展如此迅速侩享饥?正因为它有这样的产权结构迁,这样的体制机制漏。做得好的互联网企业摹,股权都比较分散侮纺,管理骨干和技术骨干都有一定股份钠,可能这是大趋势恫徘。    互联网行业资源的竞争和协同呐,最终体现在人力资本价值上韧懦,他们要参与公司的决策和分红瓜。这个问题如果不突破貉,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难驾翟咯。   存量是稳定剂抨,增量是兴奋剂    那么矮尼盟,内部机制如何变革炮?    1990年我接任江淮汽车厂长尉掀巨,当时非常困难瑟黔,留不住人梁。有些人选择离开穆捻,人往高处走唇,完全可以理解公。留下来守摊子的这些人不容易番,到我2012年3月退休侥,这22年时间里街痢,江淮集团内部机制变革分为两个阶段屋。    第一阶段是2000年以前噶斯。可用两句话概括泡煎,第一句叫做存量相对稳定鹿络,增量拉开差距裁式。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状骡,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来匡,可能就有问题檀勾。因效益提高而增加工资何,贡献大的就多增诵辆,贡献少的就少增镣。即便没有贡献规拖暮,原有的存量工资也不会减少脸,即存量是稳定剂鸽悔笑,增量是兴奋剂僧花。    第二句是有计划按比例增长工资胯。也就是说吠毫,企业效益再好信,效益翻番工资绝不能翻番晴额熬。效益不是很好徐浦兰,工资也要涨灸朵核。为什么眷茫汹?因为国家年改革开放30多年诗搪,经济20多年高速发展其裳叼,物价一直在上涨授五,生活成本在提高壕承硼,降工资就是降生活水平灸厩。所以我们有计划按比例增长工资鄙,以建立工资蓄水池啦仍广,以丰补欠喘。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利亭。    第二阶段是2000年后弊瓦,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式踌筋。    第一部分是逼么累,区域领先的现金收入荚迫。和北上广深不好比侮,但在安徽及其他城市的同行业者中辖,我们的薪资收入是高的梗脚顷,员工及其消费能力比其他企业稍高起。但现金不可过度发放琉河獭,这是心理学税胶需。人就这样僧铝,口袋里现钞多了后纯官, 像一线工人搪纳臀,包括技师在内伶,他腰包丰实了担,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了聘。    第二部分是大福利朽。我在任期间悉弄,江汽集团公司解决万余套集资建房涵茹奶,还有大学生公寓跑太辱、廉租房等;自营的物业管理做得非沉剑好赣,很便宜挛怕,还有免费午餐屠,包括洗衣房等晃。有大福利憾兑,有小福利李龋电,五险一金都取上限提攻亩。    第三部分有限的股权激励但街凭。    区域性领先的现金收入抹架、大福利卿奸,再加上有限度的股权形成组合式分配模式僳竟,这使江淮汽车员工享受收入不低按、生活成本不高的待遇锹图。也使人才无序流动降到最低钒。我在任22年酚类,江淮的人才复镶膜,不管是管理人才还是技术人才械琅,几乎没有怎么流失撕皮尖。    外人都觉得很奇怪克扳恐。当时有个汽车企业派人力资源副部长沙,在江淮附近找了家酒店溅箔揩,一住就是一个月其,每天晚上打电话找人菇纹露,但没有人为之所动捍。    究其原因挂核釜,当然也不仅仅是待遇和福利晾褪,重要的是文化留人杠蹈厘,怎么能留住人心千般,这是其一缺投吼。    其二乏官,江淮汽车推行多年的学习型组织建设事靶匣,使员工的成长速度可能更快柬孺山。    其三祥恫, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径雀拭。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径籍,但我们有三条路径石协。    一是管理人员成长路径莽竞:管理员抠侯、助理管理师肛纲删、管理师副都烈、二级副经理存、二级经理悸坟骡、一级经理尉翅。    二是技术人员成长路径亲:技术员疗患、助理技术师示荒、技术师;设计师氯降、主任设计师烁怂郝、设计总监吵、技术中心副主任氖、主任等畏。    三是技术工人路径嘿诫疚:高级技工渴使、助理技师骏坝、技师擂另、高级技师哄辅牵。高级技师的薪酬爸锨,甚至比二级副经理拿得还多攻。    这三条员工成长路径滩麻,每个岗位都有岗位说明书伐。你要申报这个岗位腔射,必须经历什么培训弄缅,需要什么绩效湘翘,才有资格申报休。上什么岗位有明确的薪资标准讼浚,“升官同时发财”缓纬,用人用工尽可能做到公开公正透明拜。员工们也看得很清楚桐附,只要好好干负棱,就能够成长脾遍。    总之刮嗜,在中央政府大政方针指引下爽姓,切实户娩、正确理解运用国企改革的核心思想和方法裸悼床,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革轿。    尤其是产权结构改革擒巧委,不要消极等待主管部门来安排瓷,等是等不到的巾。也不要对现有体制贡纽喝、机制太多无意义的抱怨龋伪秒,只要动机纯正爆蹿摧,对国家对企业对员工有利庙瘸,就值得一试硼,这是我在江淮汽车多年的指导思想嘲良凸。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋滤密凡,但一定是基于稳定性猾、权变性脯板、柔韧性基础上的变革佛。要主动诚恳地和主管部门进行沟通缓拷宝。同时切记不管做什么事情东,一定要取得合法合规的文件依据拱颈。    在沟通管理和内部运作方面赖效,如何适应政策环境莎,是对企业负责人的管理智慧的考验暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦抄:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团探仓、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办嘶耻。   当下撼典,在互联网经济蓬勃发展闭、新能源汽车蓄势待发的时代背景下诞狄涝,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃汞横伴、汉腾副、乐视静、蔚来搏、Nevs蹋层考、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈怕胁钨。但这些新思维漏、新模式遇到来自行业款猜材、公众和政府有关部门的不理解和质疑膏屏镰。为此寰球汽车邀请行业专家蔫、新势力企业领导患拦、主流媒体高层佃负,就大家共同关心的行业趋势吞、创新模式攀惊磊、市场预判等话题展开热烈讨论缉舞。   程远境柔拘:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁舵贿、V讯网总编辑程远   以下是发言实录滑:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛杠擂,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域烁篡,也是一个全新的问题绷诫,所以我觉得应该是个很有意思的事伦圃辞。今天让我首先来作一个发言健写,我觉得是抛砖引玉侍残壬,我想把石头抛出来媒箍靛,引出大家精彩的观点脊勉按。   当然今天有几家企业来参加这个论坛窗仑崇,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题兢,他们该不该进入汽车行业墙岸寒。大家知道局宏,这几个企业全是新人鹅,以前都没有做过桨,在社会上是有一个反响参,有一种争议陋辟查,说现在已经非常挤了全垄,我们已经达到了2500万辆的规模躲,100万辆的企业已经有六七个了饶版,还缺你们锤毛?你们现在还有机会滇?我想说这是一个很重大的问题瞳,我想这个问题为什么说是战略问题浇夯设,中国汽车业一开始就有这个问题擎。   我的印象中垒擅挥,我觉得中国汽车业有很多政策效,也有很多重大的事情焕短署,但是我现在回忆起来挖孔饥,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大橙囊,一个就是开放引进诵,也就是合资富,也就是所谓的市场换技术稍宠。另一个末盼,我们做了一件很大的事情莲簿,叫反对散乱差搭。这么几十年来别董摩,在我们的汽车管理部门城,我们就不说谁了膊,大家都很熟递掇,都是朋友限,现在都七八十岁的人十却。我进入这个行业30多岁靖,已经过去30年了彼,这些人现在已经退了粒售埔,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情红,一个是合资引进缔竣,一个是反对散乱差功软。合资引进就是把外国的跨国公司招进来届少钢,即刚才说的市场换技术悄晶茶。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车邓,认为我们当时的企业太多太乱太小太差懊抄孩,只许有资质的企业做嗓梅蔑。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司寇首圈,就叫中国汽车工业总公司铰乐。后来秽体棘,提出了南北划界勿厢,想要一汽在长江以北秒,二汽在长江以南皇韧诬,形成一个竞争局面庞党甭。这个想法没有实现肠,当然再早我们搞过六大公司瓤卢习,但是总体来讲酱表,我们在企业车的总体思想是害怕竞争酥好獭。   我在八九十年代写过一篇报道罕,我就说中国汽车为何怕竞争躺粹?其实现在想拢,我们争论来争论去就是一条桔哨鼻,国有竞争泄癸,我们认为企业太多了慌,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理窃。   那时候从国家宏观的角度红份琅,陈云同志提出了一个经济学观点懦琅陆,叫做鸟儿在笼子里飞头潍咆,年轻同志可能没有听过毛。虽然给你放飞料辱,但是你不能乱飞隘妥,得在笼子里飞摊。汽车的管理也是希望他在笼子里飞麻,所以我们提出“三大三小”坑,规定的企业能造车惧,其他人都不能造车戏,认为进来的就是捣乱碍。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章歼海蹄,后来被总编辑改为无心插柳卞挟。我们一心一意想扶持的企业搞上去理盾,但是我们不想扶持的企业又在出现保,所以就出现了这种焦灼的竞争局面幢可螺。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意泉核劲,为什么呢赔?当然是我们的基础比较差乌裳韦,一无资金队昆,二无技术藉匠,三无人才筐几涪,白手起家刺腾。这时候我们引进外资猎显,有了资金停艇飞、有了技术既放阜、有了人才骑韶,奠定了我们汽车的发展基础骨。但是只走这条路等于缺一条腿手怕录,只有引进外资珐,没有自己的发展街岛窗。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业悍,反对本土企业亮搞唤,所谓自主企业饺耗档,所以自主企业很长时间不能进入造车领域慕。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的嚼凌芬,奇瑞降限、吉利恕、长城即赶抱、比亚迪欺,没有一家是合法造车的企业肝蛇峨,方式大家都知道杀,买一个不生产但还有资质的企业茅烧韶,就是所谓户口本活梗苏,然后就开始造车汝恭。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好巷,该死的企业死不了无纪金,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口辜,这是一个很奇怪的现象剑,在其他任何国家都没有这个事情仁拐淳,只有在我们国家响低届,这变成了一种无形资产枢衔。   所以弹,后来工信部成立前夕妓,在发改委发布了一个通报盎痛剧,宣布哪些企业要死仓,其实是一个作秀徒。因为这些企业本身已经不存在了卫穆祁,我们如果不把资质作为一种资产保存下来烤讥,就不会有这种奇异的怪现象将泻辟。这个建立于我们对汽车产业的一种误判舒穿,我们把汽车产业的市场化陵粪芯、自由竞争的方式忽略了盟,我们把它当做航天航空管理欢聚。所谓集中力量办大事肌,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的拎悄,像航天航空只发射一颗卫星炽,只造几架航天飞机寒肉赏,但是汽车绝对不能这样松笆,如果我们中国只有一个汽车企业羚跨,我们今天无法想象能够达到2500万辆苏完,我们可能还在200万辆以下徘徊炔茶抵。   我们想想我们当时的规模水千海,讲起话来恍刨泵,我们一点底气都没有秀畦输,全中国所有汽车企业的力量岔剿黑,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量涝忍,所以我们那时候是没有底气的妓辅畔。那时候蔡总经常讲酱,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂宠,我们国内的某家工厂府,搞了多少年搞惫绞?投资130亿干了那么多年没有干上去弊丁绣,现在回头干干残,别的合资企业在武汉干140万辆车秒炼鞭,听都没听说过他就干成了畔红。   当时我们确实是一穷二白扑骆世,那种情况下我们引进外资刨庭勉,但是不让国内自己的汽车做铝问狄,造成了我们汽车工业发展少了一条腿伴法,变成了外资企业咳、跨国公司一股独大咸竭搏,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌惺巧。   中国其实为什么发展到现在这个状况申?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差杰拔,在座的年轻人没有听说过卯担,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号踞秆。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作嫂锚。为什么有审批制蹭光?审批制就是为了反对散乱差疵,所以你不能随便上企业干等。   我们把进入产业的大门关得很蟹鹂亍,一方面对产业造成了很大损失壕僵偿,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会刷默朝。大家知道瞬,那时候汽车卖多少钱部华?桑塔纳要卖了20几万醋,当时说两万块钱呛,八字还没有一撇道潘,订购两万多辆攀魏餐,在桑塔纳卖20万的时候膘超,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来嘿跋。那时候的技术标准瘦临、排放标准都很低靠,我们会很快发展起来没,但是我们失掉了这个机会剃。这是产业上的一大失误土,就是反对散乱差羚朴,阻碍了中国自主品牌的发展连胺乖。   我觉得中国汽车进入2002年慷脱盆,入世以后就发生了很大的变化纱,这个变化就是放宽了囱,应该感谢国家经贸委前司长操柔,后来发改委的副主任欧新黔险,他在这件事上力排阻力焚,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来泥港,有二三十个企业进来炭。在这时候馈,包括奇瑞困捐坟、吉利垂、长城宽徘,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面法狙,所以这是我们企业发展一个好的契机天夯,这个契机来自于好的竞争瞎。   现在大家没有再说反对散乱差垒,但是这个毒瘤并没有肃清奴范梧,现在要有一个新的品牌出来顷,我们第一个想法就是它该不该出来家坡韦,又来添乱幕磐浇。所以在这种情况下沫归,汉腾出来以后看,我当时也没有太明确的认识哗,在网上一片谴责声的时候姑晌,我就意识到了这个问题廖亩幸。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的痊,大的打败小的免贫,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼染既瑟,快鱼吃慢鱼廓。汉腾给我一个启发虚,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲缝酶,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在贺腻,今后还会存在什。   现在一汽窍、二汽非常困难嘘卵,包袱非常沉重膳,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才巫椭,但是最近连一辆好的车都出不来郴惺摹。现在真正有活力的企业是谁呢奶匈商?是长城添、比亚迪拇问、奇瑞咖诬、吉利测途。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用福乃。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开读洪,让大家不要惧怕竞争患靛,竞争只有好处靖汤。我们老是说过度竞争棺堵烤,实际上没有过度竞争溯,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的同,经济规律本身有一个调节作用琴含头,一旦过度竞争它会自动退出单。   我们的出租车管理很失败闻,就是我们怕过度竞争热,我们把北京市的出租车限制在7万辆酵描图,因此打车难逗导侗、打车贵浆谷秸,群众怨声载道耍乔报。凡是放开竞争囤操嫡,像家电产业大家都知道屎吨盟,为什么发展得比较良性呢并毙?就是因为放开竞争窖沧倦,是不是先来后到呢森摆烫?我们现在想想80年代副,61家电视机厂涕,现在上哪去找图扦茂?大家熟悉的品牌爱馈,北京牌汞、昆仑牌孟,我前天在飞机上看到长虹空,长虹居然还在花犀,出乎我的意料娜。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存籍观,现在新出的电视机厂箔染盼,TCL过去有吗疲匙郝?就是长江后浪推前浪列,我们永远不应该对后进者说不惊,我们一定要这个变成一个共识肉掂,任何时候都可以有人进来柿。就像他们说的肆,任何一个行业都会机会奠仓纫。今天在座的各位都是新进来的垂彪,我觉得你们的机会大大的有烩。   我的砖头就先抛这些布,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编溺:沈达炜 版权作品颗,未经环球网Huanqiu.com书面授权持报,严禁转载幌,违者将被追究法律责任默芹。 获取授权" "  徐和谊说祟胎堪,当我急的时候臣介,老唐一乐迫伴,哥儿俩(的配合)还行嗡俊舵。双方都是坦诚的心态纤,就没什么谈不成的事情坑宪荒。    唐仕凯则认为娥,戴姆勒在中国与北汽的良好合作尖,基于双方的相互尊重抛撅桅。合作中囱甭铺,尽管文化不同卵庐胶、目标不同琼搭墓,都能坦诚地交流钞,达成一致措藉,满足消费者需求捕。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事策聊、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚墨,在全新一代奔驰E级轿车上市之前捕枷,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事想戎敝、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯安,接受了中国经济网等几家媒体的采访鲸。在奔驰E级轿车之外橙,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作筷。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时纬琅较,徐和谊说藉掇,关键在于双方的真诚与坦诚稻,这与我们的性格有关吞啊。我的性格是直率掣梅,而唐仕凯先生则是含蓄缮、温和檀涪,哥儿俩(的配合)还行篮普。双方都是坦诚的心态贾泻辰,就没什么谈不成的事情惟徒。    徐和谊谈到故猴,合作中柬,彼此考虑对方的文化帝探沙、体制栓么,对对方的决策机构都很了解涸卯,也想知道对方的想法贺敖,并多从他那套(系统)思考挎:靠不靠谱抵,可不可能拨。不能瞎白话皖垫,不能伤和气激,所以就越合作越顺利心颠庇。    徐和谊认为拴方茂,随着后续工厂和产品的导入得川,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期澈樊。    他还打趣说迹牵抽,唐仕凯先生文雅誓哇,当我急的时候肥琉,老唐一乐舶逝冻,我们的搭配非炒冒鄣冢合适惭萌。    唐仕凯则认为坚瘦,戴姆勒在中国与北汽的良好合作簧凉蕉,基于双方的相互尊重弧嘎鼓。他说畴胳,我们与北汽之间有更多的共识鳖妹。过去几年的合作谎潜,大家互相信任鼎、持久拦、坚实副颗递。我们有德国人的执着及粕翟、坚持脚,在双方合作中匣领嚷,尽管文化不同老孟、目标不同嗜榔缴,都能坦诚地交流坚限黎,达成一致拇,满足消费者需求懒翻,也能让优秀人才有合适的岗位伴睬。可以说较抚,北汽与戴姆勒建立了最好的戎阜讲、双方互信的关系品甜。    另外耐悔琼,唐仕凯指出告朔守,中国业务的发展盘犁辜,离不开经销商伙伴的精诚合作媒坝衔,他们积极履行对消费者的承诺陡堆、关爱篱,也与我们建立起非常良好的厂商关系抬。    他强调浑龚荷,我们与北汽的合作赔八适,增进了双方的关系唤豹伯。 全新长轴距E级车上市现澄畚摺,领导合影(右二为徐和谊酵幂扑,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手蜡奋,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说泞,目前掏荷玫,我们的合作是最好的捌戳亮。认真总结以往的经验煌卿稠、教训娶憋酿,特别是过去的错误逼版刚,接受媒体的帮助械糠撅、批评溯,因为大家对我们有更好的期许伺。目前仓辈,我们仍没有达到自己的目标媒妇坡,在中国市场还是第三名凰秤锋。但是龋烤,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)寞。因此览德,我们还需要精诚合作期萍广,力争打造一流的企业;精益求精赐,建立一支一流的团队陪烙荡。毕竟刨璃,我们的公司和事业都很年轻嫂实,在发展当中最重要的还是关乎人莎边藉。因此清啼,我们不能只顾眼前囤梨盯,应当放眼未来古,希望取得更好的位置鼓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿察:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊诉袖杯:    各位领导澳惹、各位汽车界同仁恍:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛德诫,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计律础。今年论坛的主题聚焦安全晾,我觉得非常有必要飘骚儒,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题讹败锤,已引起全行业和全社会的关注逛。    今年以来捷浓,在国家和地方补贴政策的助推下峰,新能源汽车市场延续了红红火火的行情蓬,1-6月速攫路,新能源汽车实现销量17万辆弟痕京,同比增长126.9%尺棘冲。其中纯电动实现销量12.6万辆林。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆身妻,预计到8月底瓤铝,全年6万个新能源指标就将用尽断甸。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆陕汹璃,同比增长170%辣,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置漂。    但随着新能源汽车销量猛增好按,其安全问题也逐步凸显淑。仅今年上半年触径,与新能源车相关起火事件就有11起蜗纯缉,事故原因涉及到电池秸殴、材料仟钒铅、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面肝。不但给事故车主造成了严重的生命掣附、财产损失量,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧翔脸截,极其不利于新能源汽车的推广碱端封。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律订帕,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折娇抵前,新技术新模式尤其如此款寿。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处殿炕、火车一度跑不过马车硅赤挽、人工智能行业也几起几落梧橙扒,每次都面临着必须攻坚的难题唤檀哦,并随着问题的解决才获得新的认可炉。新能源汽车行业也是一样舒,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域锹滦,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进狼,在蓄积了一定的市场规模之后鄙戎碉,开始到达一个新的平台期贩,开始面临这样那样的问题艰。而我们认为吹,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题嫡壤。    首先脚,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足歪膜。    今天我们面临的新能源安全问题容,一部分是技术问题窃汇挨,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等贸静。但更多的是行业规范问题陇,由于新能源汽车市场发展太快巴,行业法规建设相对滞后扩腑,安全法规不够健全媒婆继,相关标准缺失撅隶,再加上消费者安全意识不足秀,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等始,共同导致了一些安全问题的出现口谋。作为一个新兴行业似滤,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规汞木壬、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度昆,这是新能源事故频发的原因桐,也是新能源发展到当前阶段俄冻粕,我们必须着手解决的问题滇乡劝。    其次怒,安全问题是消费者关注的基础痛点腹谷催,必须全力以赴加以解决碉。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示吻立掸,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准颈叹,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全炭。我们经常说秀纤论,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点掇,但是没有了安全这一基疵缈А,里程的远近本身也就没有了意义久登冈。新能源推广几年来旅厕废,市场上对安全的质疑之声始终不断嫂徊订,说明广大消费者除了里程焦虑挽麻,还普遍存在着安全焦虑盯偶,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑口糠次,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择喊辽,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡谩那览。着一把火就可能会毁了一个行业哎,在网络时代这种心理传导完全可能发生识斜。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理镣,必须将安全问题作为头等大事来抓滔男顷,否则就会被消费者所抛弃郎。    最后氰焚讹,安全问题是新能源迈向未来的必经之路栋惕,也是发展的动力源藉桔。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破哆宦赡,但唯有能够提供安全可靠生活的产品汲,才能得以持久生存拖偏念。千百年来缅哪,人们围绕着使产品更加安全可靠横芍,不断做出创新隙。及至今日团,我们投入无人驾驶汽车耗瓜、智能网联汽车的研究未,很大一部分原因蓉京,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障偿。新能源汽车作为面向未来的产品沥,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变篓,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力泥纬。    由此可见垛忱醛,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈局,粗看起来林林总总壳砂霞,不一而足;但是究其本质期,核心还在安全梧男猫。破除了安全问题褂傻,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题钒赦,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题峨碎,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高胜啥省,而围绕安全问题不断攻坚克难雾,新能源产品和发展模式将不断创新凯虑瘸,不断创造社会价值韩。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者领洼芥,我们从一开始挞讹睬,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓卤偷陌,从战略高度提升安全性逆玛,居安思危眉,未雨绸缪眠,从研发迷、生产到售后服务判些供,都布下层层防线鲜,确保产品万无一失戊奖亢。    一是在产品开发上加强安全功能设计杭,从源头上提升安全性呐徒抛。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障默澳厩。从产品的开发设计阶段瞪汝,我们就从整车控制下乔、动力电池孤熟、高压安全等方面以高标准进行设计痹杯呻。在整车安全方面讥徽未,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统拭,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计诉等底。在动力系统方面堤疵,我们从材料瘦火糜、电芯酵夹、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计核火韦,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术曝屠,降低电池短路和起火的风险皖羡。在高压系统安全方面节显鄙,我们从防水敌侵溃、防火攻虽溶、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计睹耙嗅,高标准强化安全功能樊限。除此之外蜕纤毒,我们还充分利用智能网联技术吞,对新能源车运行进行实时后台数据监控蛙,建立事故应急响应保证机制娠呐锈,为新能源安全使用保驾护航巧萎。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证稼朵,以高质量产品确保安全链。在新能源汽车快速发展的同时和,北汽集团不忘发展新能源的初心葛其粪,严把质量安全关颅。北汽新能源生产的每一款产品撂峦,除了要通过传统车都要经过的质量验证外临酵,还要对电池悍脾、电控系统进行严苛的测试与验证离。目前耪辛,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系疾,其中电芯安全可靠性测试标准42项蔬,电池系统安全可靠性测试标准50项巾倒,BMS策略安全可靠性测试标准33项饰痹咐,这些测试包括长时火烧测试冗柬、电池剖切测试景伐、极限跌落测试和电池浸水测试等蔼仙。同时瘟渐,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位盎。上半年情,北汽新能源接到订单2.6万单罕,但在资源不足的情况下错,我们严抓质量关闻定限,绝不为销量而粗制滥造锨沟赋,最终完成15052辆的销售任务哥劲杜,订单满足率仅58%摆控,但却实现了上0事故率的优良成绩急炕逼。    三是加强售后服务与培训罢菊尚,让新能源车用户买得放心撂,用得安心细辞。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障荡季,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统吕入纱,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系幢铆凸,包含车辆保养默剩播、车辆维修科登、紧急救援铜、充电设备禽僻立、增值服务熔瞳幻、客户关怀等多项内容穿懈。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控帅收,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查糖恐掸、维修迷,并对服务完成情况进行跟踪监控炒弛,形成服务闭环管蹭诵,确蔽客户满意储幸斡。同时档拼,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训叫,对车主进行说明和操作演示膛技,并规范安全培训流程岭,提升新能源车主的安全意识捻附骂。在此基础上降,我们还创新营销服务模式萝熔诚,今年8月12日经,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金繁栋瀑,不仅具有推广新能源车的效果坡鳖,同时可以让车主及时更换倾、检修旧车上的老化电池店畅,通过我们的新模式给市场提供更多安全祈歉、环保馁、高质量的车型长矢任,给消费者更安心的消费体验无栖。    各位领导嘉、各位同仁渐顽第:新能源汽车作为一个新兴产业痘浮,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段绣,出现一些安全问题洗臼,这在快速推进过程中也是难免的燃诉,是我们必然要面对的问题哎惠泥。因此新能源安全问题毯村佬,绝非某一家企业能够单独解决寒,它需要我们整个行业的协同并进忿。    有鉴于此瞧疥,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力窝,不能因噎废食衡衔,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心莆矗迹,牢记我们新能源事业的战略使命茎庭砷,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念汰庇钉,以持之以恒的韧性幕慑娜,推动政府闯、科研机构悔、行业协会灵萄、企业乃至全社会开放合作孔笺瓮,不断建立安全标准硕催、不断规范行业行为并、不断推动技术进步氢稍奴、不断优化消费者使用习惯丁,不断实现新能源汽车行业成长成熟饥、发展壮大鞋拖,实现整个行业的可持续发展铂痰。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌酒:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长丹怪前,各位领导荤稀莲、各位专家费,业界的朋友们府:    大家好!今天亩谴沃,众多长期关心迫、支持中国电动汽车产业发展的领导谈、专家和朋友们齐聚郑州襄毛呸,共商大计傻竣淖。作为本次论坛的协办方宽舱善,请允许我代表宇通公司呛呕林,向到会的领导商、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里卞切,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识骗。    近年来井柔,国家出台多项重大政策持,从顶层设计芹辞、推广应用蹋动从、税费减免佬侈、购置补贴谴尝暇、生产准入辜、基础设施等多个方面蓝涸淖,保障新能源汽车产业健康快速发展拜。客车作为电动汽车发展战略的切入点铅脐,是电动汽车普及推广的重点领域馅。至2015年底炮匡,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆蛊挨醒,占同期所有客车推广量的13%交级,为城市节能减排法健堑、绿色交通出行做出了重要贡献湿枚。    财政部挨腾、工信部桓舜睛、科技部蒙夹瞎、交通部该仁、发改委等部委病慑,通过科技计划夺卢蜜、产业技术创新工程等重点项目进行支持痴潦伐,有效推动了电动客车行业的研发和产业化缆供寸。我国电动客车自主化技术水 平不断提升十坝甲:节油率粗前淑、续驶里程等性能不断提升浓栋,动力电池能量密度疾、驱动电机效率等关键技术迅速进步链瓷快。    具体来说夺任,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化化硕疟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成净、节能与控制技术方面已实现了自主研发拾稠孰,大部分电动客车均采用国内自主控制器纪撇星,整车性价比高摔顾温,满足市场需求揩掸,节能效果得到消费者认可含垒抚。    二是动力电池性价比显著提升描继恒。动力电池豆、关键材料国产化进程加速赐搐卤,安全性和工艺技术持续改进敖。与2010年相比烤哀,动力电池能量密度提高将近一倍唉,成本大幅度降低扭氦。    三是驱动电机技术水平进步明显壁哆蚊。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求弹,在功率密度夹卷广、系统集成度和材料利用率方面显著提升兼错。    同时届,我们也应认识到漠牵,国内电动客车研发试验能力有待提升搪,关键技术与国际领先水平仍有较大差距腾伺:整车可靠性蒲、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力防婆挟、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整敬,寿命赋、低温环境适应性群佬钵、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后贺。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向收匡莆。    马凯副总理强调捻瘸:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障潜。电动汽车由于安装了电池目巢、电机轿陶、高压线束等高压部件迷,给整车安全性带来了新的问题溯酮诲,而电动客车安装电池容量大梦赫收、整车承载人数多具残卯,给整车安全设计提出了更高的要求确碱峰。    因此信,电动客车必须从防水喘郡棠、防火蹈脚、防触电禄措、乘客逃生锯戌凉、事故处理等方面综合考虑淬绢,从研发制造惦怖噬、运输存储洪、维修保养宏唐封、报废回收等全生命周期各个阶段着手啼,在电池安全诚酬达、控制安全筋切朔、高压安全忍编、电磁兼容等方面进行技术攻关盟托拍,全面提升安全技术水平郴哦。并对车辆男、零部件运行实时监控犀诉,起到预警作用醋,保障大规模安全运营悼挞。    宇通自1999年开始研发电动客车哨,持续加大研发投入熔糖囱,得到了国家部委羚、河南省政府和各位朋友的大力支持泛桑尸。未来狈尝废,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入适荤镭,围绕电动客车轻量化如癌、智能化悉惕帕、网联化以及智能制造等发展方向丢,立足自主创新黎甭咸,掌握关键技术氓,提升安全水平腹攫,促进电动汽车产业健康快速发展绅倍。    但同时次,为了推动我国汽车产业的转型升级辟,实现2020年500万辆的目标卸,我们依然任重道远茧卉。行业的健康发展季,离不开国家政策和社会各界的支持匡,我们建议受酱兴:    继续支持产品品质提升和新技术研发德。在纯电动换、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验浅辟,研究开展创新工程二期项目等弦,助力国家下一阶段产业化目标的实现努瓣毒。针对燃料电池客车疾词罐,我国和国外先进水平相比还有较大差距挤苍邢,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度稿悼贰,尽快解决关键技术问题叮截,推动产业化发展看擂北。    电动汽车正处在新产品推出的初期郝砰,技术飞速发展苫,面临很多未知领域的挑战公桑叫,这些不确定也带来巨大的创新机会弦,是企业祁惕、行业和国家的历史机遇菊浮,也是赋予我们的使命和责任午,    我们将坚持创新佛笑,努力实现产业转型升级和健康持续发展静。    最后喀纽,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞窗:李芳" "陈清泰入纲协:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办玻惨荷,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”浅熊,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”及。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出萄,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题几卫,回应社会的关切爬七骄,引领行业的健康发展急咸。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台葛伞谓,围绕电动汽车安全和创新等热点问题伸关缕,广泛交流些、献计献策狼。    首先是创新引领问题垢斗显。    去年舍裁搜,国家多种政策的叠加效应充分体现砷存汕,电动汽车呈现了爆发式的增长了偏。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%低捷噬,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善亨撤敢,并得到大多数试点城市的积极响应肪。更加可喜的是损掠,电动技术逐渐被消费者所接受邵,潜在消费人群在增长缉砂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是慨,总体上骋抡炯,这还是一个政策驱动的市橙浴,它的不可持续性已经开始显现蕊干。从今年起篙,国家补贴政策开始退坡来刨。种种情况表明穿,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期恰氓,相应地踢啃,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期乓墩锌。购车补贴的退坡碌妈,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型遂讹。也就是在购车茫、补贴逐步递减的同时色充,政府应在研发环节加大支持力度鲁童土,集中资源支持在动力电池青陡、核心零部件府搐矾、电控技术定顿薄、轻量化匪驴、智能化等方面突破技术瓶颈陶糠革。    另外亢动甸,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位菜坦。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始潍呸挽,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等顾舒奈。相应地胶,很多巨型汽车公司正在加大研发力度伴,大手笔投资于电动汽车哩。    这一切表明暮,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快敝。    由此看来达纶翔,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战腐。    第一太腾,政府补贴政策进入退坡通道嫉豁土,电动汽车性价比提高的进程徽秆,能不能跟上政策退坡的进程慈蒲屠,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路蚀菇淡,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键观凄捎。    第二酗撑,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力风裳,中国肯定是他们的一个主要市场目标碴。能否改写我国燃油车发展的历史圃,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立筐实,并建立起较强的国际竞争力不陡,这是政府和企业必须认真考虑的问题馆。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术荤祈伟,实质性地提高我国电动汽车的竞争力割。    因此佰肌吃,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导杉问,那是在强政策激励下的增长巫,是不可持续的堵崩。有些企业一门心思地追逐增长贩,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张隋,却放松或忽略了创新和研发横适免。    应该承认脱郊渤,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比详夹星,性价比还是偏低的灵嫉。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破史胚凄,电动汽车将始终受到半途而废的威胁参丛防。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景螺矗忱,理性地配置研发和产能扩建的投入侣。    当前淋,我国电动汽车正在向成长期转型弓,这是一个重要的机会窗口鄙拆袖。从全球看玻帆,电动汽车的技术路线还有选择的余地妒呸妨,核心技术尚待进一步突破魔摄,关键零部件的壁垒尚未形成透挤,信息系统还在发展田危,品牌效应还未发力邪,商业模式正呈现多样化箔猛弟。可以说克墒刷,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间割。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略霜示窝,有较好的积累羞堂筷。我们又有全球最大的汽车市场支撑褂哩矫,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权娇伐骏、培育自主品牌提供了难得的历史机遇抒猛,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件矫想。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期怪孔,潜心打造核心竞争力拴烷,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美伐,另一方面可以与国际巨头同台竞争茬沧桐。    电动汽车和燃油车一样榷摹,竞争力的核心是聚集优秀人才池磨,拥有强大的研发能力朵替四,掌握关键技术和建立良好的品牌效应嗓犯轰。对于汽车产业来说加脚,生产能力的扩张是相对容易的剂,而核心竞争力的形成则是十分艰难的口驹。但是娃凳晶,中国的企业不能再走技术空心化的道路了沙蹲,因为那充其量只是一个泥足巨人汝沥。    补贴政策的退坡交,正在形成一股强大的倒逼式的正能量乐狮拿,补贴导向将让位于市场导向习梗拣,让位于创新导向焦实。优胜劣汰作用将被强化鄙撵,在大浪淘沙中迪旱,真正能站住脚的爸,将是那些具有创新能力美箍、掌握核心技术鄙坦、具有品牌效应的企业皇。    关于安全保障的问题泄却艰。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上朽伶躬,特别强调要重视电动汽车的安全问题爱铰。这也是全社会非常关注的一个问题淳,是这次会议讨论的一个重点郝。    为开好本次论坛甫恼,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研腾,并将在本次会议上发布调研的成果沦。    汽车的100多年发展史说明祈骇徊,随着人们生活水平的提高幸容坟,出行机动化是一种必然的选择卡。但是师僚,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车寄唱,电动汽车处于起步阶段附,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外犀,还存在由于能源结构改变而带来的袜号锨,诸如高压电路拣、动力电池等新的安全问题锨靛。    因此蛇兰,在电动汽车市场快速增长的时候豌,安全应该引起特别的注意坤孩,无论是整车企业晒伶,还是零部件企业弓莱,对于可能出现的安全问题目毙汕,都要诸项排查参纬袄、及时发现盘、找出对策贝蹄,竭尽全力把问题消除在进入市场之前汞。即便是这样弦扑级,进入市场后的汽车仍可能出现问题恳醋,这就需要继续跟踪标工懊,不断发现新问题滤嚼,不断解决问题狸朗切,必要时要召回已经进入市场的车辆吃碌。    应当承认嫡勒,电动汽车技术的成熟度还不足衬死,市场考验还不充分拭,消费者的信任度还很脆弱挂菜届,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展娇蹬。从这个意义上说祷废,我们必须把安全放在首位歪噬胶。因为安全是一个否定性指标弟飞,世界上没有绝对的安全凛肋,但追求安全是企业的天职瘦,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上蜕袄胯,要以更多的投入盛朝靛,在设计精堵衅、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平口牛芳。我们绝不容忍安全隐患涧成,但也要宽容失败墨榷涪,因为这里存在着不确定性噶。    安全也是规范出来的辫午,要高度重视标准阮啡、法规和监管的作用闭俗棋,设计安全的标准和法规怠秘,有些是科学的研究和论证定下来的酸抖,有些则是产生诸多的教训后总结出来的话逃。企业必须严格按标准和法规生产炬形京、管理和运营驼,监管部门则应该严格执法酸,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本察碉,绝不能容忍劣币驱逐良币烷镰屁。    今天惧此拇,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题票奋建,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题亭,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具白健菱,它还缺乏充分的应用考验俯,需要未雨绸缪午,防患于未然滔。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接娄:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导慌届,各位同行郝,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》谢,每个桌上都放了一本谴,大家可以直接看无垃畏。前面上半场我估计是大家最关注的不念,有一些政府动向杜恰,他们做的干货类媳,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了秦桃骡,我只讲讲技术物呕焙,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”矮丛痪,有三个方面贿苛花,有些技术方面的内容是有相关性的肖两,政策本来是张永伟讲的榷,我在PPT里基本删掉了希设,大概带一点线。    首先讲一下电动汽车安全的技术怪乐容。电动汽车安全技术我们分三块澳,动力电池的安全塑辰、电动汽车整车安全钠、充电基础设施的安全外。首先是动力电池的安全性蜜土瑰,是最基础炉藕工、最核心的很,包含了电安全郎匿、热安全慕纫痕、结构安全等等急。    我要先从科学的角度说一下鹃柬。如图(ppt)凭凯,这是电动汽车动力电池的基本特性京场,中间可以看出我们锂电池安全的范围软村坞,一个是电压女剩、一个是温度墓,对电池安全来讲粮,这么一个很小的窗口里才能安全工作加隘,如果温度高了会发生一系列的反应撮,就不正常了描。我们具体来定义一下这些温度莎烈,这是做一个严格科学的实验敲漠亮,锂离子电池的热失控卤藉惋、温度变化盒、温度和电压变化的过程廊鸥忍。有三个温度疽,T1叫热失控自生热起始温度香,这个温度一般在90度肠冉,接近100度戚。第二个商碱,热失控的触发温度缉侯,就是说热失控要开始了潜赶返。第三个抹奠乔,热失控的最高温度拼掂咐,代表了释放能量培读。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)努取筏,给出了一系列的各种类型的动力电池戳,比方说三元的NCA潦精套、NCM疽、锰酸锂的娜,钴酸锂迸护、磷酸铁锂吓蒲,还有钛酸锂的宿杭,从中间就看出控隧捐,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的萎鞠。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域负幻,总体来看额晒,热失控最高温度比较低一点守惧,这是钛酸锂的年冗。    太过于学术化一点赎省,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程摆偶。热失控淳淋堤,我们先从热的角度律涎,过热之后首先开始自身热的起始温度之后块加宝,我们的SEI膜就会分解松、负极电解液也会反应交航碧,隔膜机制熔化苍酶,再到正极分解骗封葛、电解质分解刻仿,最后就涂层崩溃龚挺察,大规模的内短路电解液燃烧瞄,就形成了热失控烷。发热量可以使电池的温度升高400—1000度驹兼。    另外一个问题怯,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展媳,像放鞭炮一样懊桃,一个单体发生热失控能量还是有限的尚确了,如果在整个模组系统中间扩展崩湍缄,这个能量就非常大了瓷闭。我们说其实不在能量的大惺┎铡,巧克力的比能量比电池的比能量高多了饰恐凸,但是并不是一个危险的东西瞎,关键是没有瞬时释放垄,这是一个瞬时释放的问题桔哇航。    诱因黔米,刚才说的是过热引起的憨巳赤,还有电的和机械的聘里,电触发桃将茶,主要是过充化撩幻、过放等等恢蹲顽,尤其是过充蛋瘸,过充引起的热失控是瓮蚁迹害比较大的拍诲挡,这是它过充的一个过程和机理玖队较,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火涡及惨。还有机械滥用榷,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火纳,这是在网上搜到的底盘的切割实验接,专门看它怎么样涡谎媚,机械诱因就会最终引起短路皑洼败。    第二部分逆羌,整车的氏,现在我们找电池厂开安全会毕伯炒,电池厂就说很多问题是整车引起的慈捣,不是电池的事瀑橙。的确部纱摩,很多问题不是电池本身造成的屋,是外部原因龋芹,整车捆,比方说碰撞会引起托啦膘,电气安全交,还有功能安全现俗,重点是这几方面东。比方说碰撞端呕,碰撞是最容易引起融耐,常规汽车主要的安全就是碰撞安全句。第二寂幸,各种原因的电气线路短路引起着火虐,比方说左边这个(ppt)是特别典型的钡继,电机控制器问堤、电机电子器件IGBP短路了迟潞,高压赖、拉弧硕佰多、多处熔断科梨奸,整个就全烧掉了钙,这是控制器烧红了捆希昂。另外一个虐,比方说前一段时间南京暴雨之后摔贡蟹,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路缅京界。功能安全删,深圳五洲龙这就是功能安全导致的憨,电池管理系统死机巍揉苍,但是充电机不知道掣删蔡,继续充市闲褂,充过头了诽半嫌,导致了安全事故新县同,一般150%会大规模的内短路投新,充过头150%匹案腥,不管是什么电池氯赔陀,包括钛酸锂电池池,如果充过头也都会热失控的诗,虽然我们知道钛酸锂非常安全靖褥陀,但是过充之后过压也会引起安全事故坍商。    第三侗衬瓜,充电基础设施的安全手眉轿。尤其要说一下充电设备的安全问题蚂拨律,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好桔,它的防水衬房颗、防尘踩丛、防腐蚀骋黑、漏电棘钝俩、短路保护等等损坝问,各方面存在一系列问题惨嚏府。我们开了基础设施安全的研讨会律慰,大家提出了很多问题挤律熄,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍炽馆江,我不在这儿过多讲糙唯。比方说苔丛含,我们荣威550就是非线充电着火隘,自己来安装这个诫侣,比方说外部的“三防”戎,内部走线的零乱渭,不按要求接地等等画,这都是我们充电设备的问题骨补。比方说全生命周期状态的监测棠逻蛋、管理体系的缺失浅,线路老化之后也引起很多问题钵沧。尤其我们在研讨会中有专家提出藉工擎,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证醋苯褪,因为那里头重现事故之后就会特别严重汕钠衔。    我不要都讲问题髓,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果赐。    第一喉幸宝,说一下全球国际的进展瞎量。我们要学习几个尼苹蓬,一是安全防护方面诧博,比方说日产的电动轿车Leaf牡兼,现在接近23万辆芭船,没有出现过重大事故陌矛。它有一个安全防护的设计体系暮逞汉,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的堑奉诧,而不是说不能做到安全破。人家做什么燎?首先桂喊杭,有很好的防护设计理念胜沥岸,它的防护挤冲,首先防控事故发生娇,其次一旦失效拱米郴,可以失效不出事独草,再次岸豢,出了事瓣,把事故控制在一个可控的范围餐浆芭,控制在接受的程度跟燃油车一样挖。是这么三个阶段晶坏宋,从电池设计些,到最后可达到的安全目标挟磁,是一个全方位的设计理念悸。    二是设计开发方面圈交挛,遵循了严格的V型开发模式浩翰,从电池包甜秤、木群樱块泰入、单体急天、材料砰耸惩,从设计层码、验证测试层问,是非常详细的豹隘耻,包括底层的电池材料饲,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了迷密歪,我们国内的电池厂现在还很少用这些蹬卯揪。这是他们要通过的所有的安全测试的项目赔搁,其实这些我们都很熟悉催,比方冲击胳、振动敖贸、挤压收抛蜡、跌落壬偏杀,奶纾块跌落接毒、单体跌落等等鞘郝贪,针刺南苦、极端的短路涧、火烧逞守虐、热循环卫底,有温度的高低温循环实验煎臀尺,这个好像我们做的不是很多舵,气体分析等等芳,这都是全都做的权囤肪,这是我们跟日产合作交流的另恢虽,我觉得还是给大家分享一下握,很有意义的副槐募。    第二拼,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说此少。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)柑垫贸,这都是公开的适脓。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利秤掀,这是一些主要的专利墩罐,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿篙舵,这就是一个完整的过程棠锹猫。由于成本比较高炯,其实没有在它的车型上全面的推开归。    另外一个值得一提的惯,特斯拉的碰撞安全性椽,从设计的角度吹距汇,应该说借用了一些非常先进的方法单。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型既泊贾,发生事故之后系匈,非常严重的事故也都是安全的残粉疮,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好厂入铜,当然因为它有别的安全性呜鲤,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的橡。    第三染,这也是公开的资料暑惶设,三星的电池系统抡谜泄。重点看一下电芯层面芭舱镣,这是90安时内部并联四个单体电池哪操,一个卷绕式的方型电池妮,这个电池在单体电芯层面加了三个装置愧料光,一个是过充保护仕动剧、一个是防爆阀毖、一个是保险丝妻唯。我只说其中的过充保护课栏哺,这个电芯的外壳是正极鲤美串,有一个过充保护的阀善疟桐,当内部气体压力增大之后肥彼谋,把外壳的正极跟负极直接相连险搬,短路磊美眉,形成大电流寥此,外部短路轨,过电流之后保险丝把这个断开漆钱,这个我们是值得学习的携窖。也就是说在电芯层次进行材料孔背、电气卜、机械系统的系统设计还是很值得学习的购迸氓,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多痘滔,其实它把单体电池当成了一个小系统炔聪兢,我们可以对比一下兴溉,日产电池的墓灼欤块相当于三星大电池的电芯享伴亥,就是日产是小暮嗪椋块舅,三星至少客车上是大电芯炼式。    未来趋势来看瓦的,现在工信部300瓦时虐、350瓦时都是这么高的腿妊皇,这是国际趋势瞧控,没有办法胶淑会,大家都在这么做辣谷撼,10年内我们真的要到350瓦时吕嗅,我相信2025年350瓦时应该没有问题的贺串裂,2020年300瓦时应该是没有问题的肌尉惩,这个从比能量角度是可以做上去的怠,成本也会降低舷肋脾,但是我们的安全性挑战会大幅提升的缄,比能量涸搅、安全性是一个翘翘板漓鲸,所以我们现在都出这么多事几,下一步300瓦时抄、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知钵。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术寞,我现在牵头中美电动汽车合作逻察,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性日。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系氮嚏秽,这是最核心的下一代电动车技术溪黑尺。    说说国内的潮档便,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩傅,待会儿再说问题馁唤坞。正面取得成绩褐洞,从材料体系陕,三元正极诺冻联、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高汞呢铺,比方说在阻燃隔膜动、阻燃电解性随揭、阻燃安全性也都有创新醇,取得了进展恳。从单体电池产品的检测结果来看欧,跟国外也没有特别大的差别宦峰。总之萎,从统计结果来看箔漠,我们和国外的相差幅度不是特别大戮。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源榷,总体电池的安全性保持还是不错的趣,这是实验的东西撮勉,严格按照了国内国际标准扣瘁,因为我们的电池企业也跟国外配套型,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套苗,所以我们其实国际的标准都是满足的曙。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新断奥。我也举一个例子揉偏肆,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的戏。刚刚说三星的有熔断器理协、过充保护器戏骡建、防爆阀舍慕缺,模组的我们现在电池管理系统等等捅,还有一个问题谎,自引发内短路糕沫唱,这是一个问题杜乡,我们的制造杂质燃酵、经常小规模的过充过放裁恃,长期积累以后会自己引发内短路堡乐结,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做秀擦,因为不好重复实验割怪,我们首先做了一些重复实验的方法担飞窖,把规律摸出来了项,这个短路会形成三个阶段腿,内短路的第一阶段骨萌、第二阶段堵、最后一阶段揽。第一阶段只有电压的下降逆扭班、温度基本上变化不大蓬破,第二阶段勒,电压下降同时温度有大幅度下降肠飘钒,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测碎靠虐。    如图(ppt)亢擅,这是替代实验磋,这是算法峡,这是短路的测试实验捣,这是结果戊行翘,现在已经在CATL管理系统中间开始应用肃郴马,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程萝撕、内短路的阻值都能精确的辨析出来喉,提前预警热失控事故辅情。    整车安全垄蒲,首先是轿车安全狗昆铣,比方电池的防水叙,跟整车关联度很高壳,因为静态的防水僻谋晾,放在车上不一定防水藕刷,现在都知道IP67愧缺,其实一些厂家都做IP68了及,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的菠盗答,就算是泡在底下都有可能发生重大事故澳卵铃,我们如果做得好是完全没有问题的敲办歌,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计匿,这是我们做完的设计上。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全滴坚浓,这好像是我们比亚迪的电动车唉,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西饶聪,做得好我们的防水比燃油车还好壤镜,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好耙,关键是我们的技术到不到位嘉,所以我们来谈安全问题应该这么看薄。    第二壤,轿车碰撞安全颧委醇,我们做得好的企业也是不错的截。举个例子脑首倒,长安的诡阜警,为了达到这个标准要做一系列的研究工作但咕剐,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的狼镣教,这是产兑惦、学激底高、研联合研究的讲。甚至为了将来的发展繁,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的蜜。而且电池包不是越厚越好蚕汲心,如何又轻量化贪臂咯、又防撞世,在优化设计方面也还有很多工作可做邯蛾。    第三搁矢,整车电池系统总体的安全保护裙地。我觉得我们通过上次的整车交流会吵拧,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案兰,大家都觉得还是非常不错的熄檀垮,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的校,尤其是轿车企业是比较好的拎笑订,分层郊、分级做的是非撤昊危好的甲苯,比如说高压安全管理系统堡。就是说只要按照严格的流程来进行开发提撮,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的入善。    另外我提一句客车米被楞,待会儿宇通的汤总还要讲的痢斑吹,我不多说了荣,他们有成套的方法来保证安全性储。    最后挡疽裴,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议饥帘锈。前面领导都说了樊化华,多少起多少起戒,这是从2月份到7月份统计的10起以上仙诫钵,7月份多起来了耐。现在存在的问题施猾涡,我们在报告里面有详细的介绍病伍,我在这儿时间关系也不说的太多了锹栋。总体来看撬犬伪,我们安全性准入门槛要提高松登嘛,所以现在在指定各种标准盒录,要进一步提高标准赐。当然还有一个问题彤,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的屠纷蒙,因为充电桩跟车的接口是老的你,现在要搞新的豹槐扯,新的总体来看是更加安全的缺曝瘸,老的怎么适应新的孔爆蹭,另外我们全生命周期检测还是缺乏的怪,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战裳凄。    我们的发展建议巫触供,我也不详细介绍了食沙彻,因为我们在报告里都有顾,永伟会比我说的更清楚一下莆嫁陛。    第一个藩,完善安全标准额澈,制定更加严格的安全标准词吗。最近客车安全标准翠、电池系统的安全标准菜,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准磊。    第二个氨冕鹊,监控体系汇底骑,现在当然都有监控系统遂,马凯副总理上次也说了链魂浚,监控主要还是要靠厂家监管哦,不是靠城市最后的那一级睡犊,最后那一级你也不会给太多数据写篱尖,数据最多的还是我们厂家自己啤酿访,我们最有能力监控好痴纳。    第三个氓商戊,强化充电基础设施安全管理嚷锚啪,严控地下车库揉狸拧、高危场所充电设施建设与安全监管赴寝窜。    第四个锣钒献,改革检测体制颗凉,我们建议建立新能源汽车年检制度可额娄,传统车要年检肖挞骄,新能源车是需要年检的乏,比方我们防水豹、防尘性能环,新车是好的箍晒思,老的就不一定了聚扣,我们的绝缘性能女伯扣、漏电保护等等是需要检验的儒慨叉,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的讲辉,这都是很重要的翰。    第五个污,建议改革行业的监管体系半,现在我们是准入熔报胳,有几千个车型诵,客车是很大一个数棋喘,很多厂家都进来了饱,不能说让谁做膊悉污、不让谁做春,我想将来要引入事后监管的体制讳氓,谁要出了事要负责熄,要召回删斤拆、吊销执照炉旦蓖、取消资质连钞,甚至取消你不能再进入这个行业烩舜,这是我们建议的要加强穷梢汐,否则这件事情没法弄母琶爱。    结语三句话呐:    第一喝痪览,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”冒,为什么是“命根子”赣瞪懊?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转恫,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全每念?我觉得怎么强调都不为过璃般,所以我们要警钟长鸣驾潍,高度重视拴,大家都是这行的从业人员扁,都不希望这个产业下滑萍,但是为了做到这一点凡灯,必须要警钟长鸣算翘嫡,高度重视美簿嗽。    第二购,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术薄却。想性能大幅提升狠档黔,大家都希望300公里台、400公里钠,客车也是要提级瓷,高比能量电池是必然的趋势连涎遣,往上提的瓶颈技术就是安全忌胸蓖。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点夯连。所以随着动力电池比能量不断提高雇冬撇,电动汽车安全技术的门槛越来越高绥,本土企业要有危机感陆侯哎。    第三呕,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系弹渐桑。安全管理瞬坍锚,政府责无旁贷榷。    我就说这么多量。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日惰,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行平。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起立,到今天的北汽EH400的下线鲸憾,北汽的这100万辆用了5年的时间鼎钡。    在活动现城M矢睢,北汽集团董事长徐和谊表示炯偏窗:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风高烤熊,不断的加强产品煌茶标、技术礁漓、管理创新堆芯,不断的加快电动化扇、智能化脓怕、网联化腻幢、轻量化的发展步伐皮亭,全力抓好‘π计划’的深入落地电。力争到2020年赖噬定,实现自主产销80万辆盟,这其中包含新能源产品20万辆撩,实现销售收入700亿元垄,进入自主品牌前三名的目标剁捻斜,成为具有国际竞争力的大型汽车企业稿督。”   “来得晚茫箱被,干得猛险庆期,站得稳”    “来得晚蓄,干得猛昏闲雀,站得稳墟句唬。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结盒投腺。    “在行业内来说埃荒臣,本土企业已经很多完成百万辆了菏描,我们加入进来粳碾标,形成一种集团向上的态势股。”北汽自主分为三个部分沦昧,“绅宝妥葛、北京蛔孤零、威旺缺一不可鸡肮,齐头并进救马按,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧脯琼。”在随后的媒体沟通环节中敲,李峰坦言寐违脯。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列痰彤霸,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群块辫簿。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品甸捂,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群捆绕卉。北京是传承“越野世家”品牌精髓蒋敛赂,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌赂。    “越野车是小众市称稀,但是在中国市场上狡蠕,硬派越野烈瓜,没有人能从北京汽车手里抢资源敬乒。硬派越野或是下一个风口绷唤斜。”李峰在接受媒体采访时表示崩地。    除了在品牌划分上的努力搪拨,在车型投放层面谓迫钙,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车储全,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车汲,而到了2016年孤,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车闹连,加上北京品牌和威旺品牌幸抬率,更是达到了六款溪堵惯。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例现,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录吨。    而面向“十三五”厕,北汽研究院院长邬学斌表示谦功荡,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标荤勾。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述握:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线邯没姑,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累禽辫,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃开,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破倘纯。”    是的讲曹捆,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线僚邻睛,北京汽车仅用5年的时间禽蜗狸,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”伎。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围纳毕,现在一是车型结构变化了夯按安,市场引导到SUV寄椭传、新能源和智能化上去萎暇撕。我们由三级跳变成了一级跳低涵。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示溅充,“市场的变革对于自主品牌来说甭,恰恰是一种机会孪俩茸。我们有对市场最敏锐的感知坡,最接近市衬芽妗,这是任何合资企业都无法比拟的扮。”    从年产销量看仙,2011年达到2.4万辆店送、2012年实现7.8万辆彩烧确、2013年超过20.2万辆恕董、2014年突破31万辆幸霓、2015年完成33.7万辆舅瞥,2016 年预计目标42 万辆讹,到现在已经完成了23万辆拷。“2020年我们要达到80万辆拢蒜苟。”徐和谊表示蔫妮。    “心在一起叫团队”    有了好的产品诲钠形,还要有好的营销笑盯,“酒香还怕巷子深”糖瘦蕾。在产品营销与销售网络建设方面嚷绥,北京汽车依旧不甘人后霉星认。北汽股份副总裁蔡建军有句名言敝,“人在一起叫聚会士谢,心在一起叫团队懊贡刀。”    2016年上半年饱,北汽绅宝品牌新增经销网点243家拜排鞋,同比增长396%遂畅精,目前网点总量高达到836家效胃,渠道建设速度令业界刮目相看共梗淋。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家耐不,同比增长20%将膊,目前网点总数已达1081家沫径羡。    据已公开披露的销售数据翠,2016年截至7月蚊,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆龄,同比增长42.7%共巨,远超乘用车行业11.1%的行业增速呻融。其中尺,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆逝幸醛,同比增长94.6%充,成为名副其实的“自主增速王”酬。在具体车型上青憾警,绅宝X25累计销量接近5万辆磋,在A0级SUV细分市场排名第一玩崎。威旺1-7月也实现了近10万辆巧肋,同比增长6%以上酪。    对于营销体系箔舅,蔡建军表态称沦高:在互联网时代坦锯卢,消费者出现了很多新特征搁嗓,他们爱分享互动票,重视原创和分享搜椽,并处于一种“始终在线”的状态仓案,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系朝告。   对于未来馅: 李峰表示径孟列,在“十三五”期间版窗匈,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌牢芬。    其中针对绅宝品牌零筏,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品崔范蓟,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拿洌块化技术平台獭。    此外痉贿脖,针对SUV市场火热形势尖揉,绅宝连续推出多款SUV车型荆冉靛,形成了X25腻诬、X35骏岭甫、X55何谅、X65组成的SUV系列复峦,实现了对细分市场的全覆盖昧驼。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型胜立赤,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50怖程。未来讳趁闲,北汽威旺由经济型微车欢马恢、MPV赋、SUV和轿车等品类组成卉。   责任编辑桶耪妙:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开窘,在杭州召开湃,我们非常激动伙。我们希望全球贸易更加公平幂,中国企业能够更好地融入世界市场哨靡。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示顽归,要向世界展示中国汽车业的良好形象熬食梁。据了解固鸿,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车喉瞥按。李书福说司,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台翅歌汇。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部洪,李书福告诉记者倘伺,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州斥,吉利要展示好自己的形象玖。李书福认为猴,我们要解决全球经济治理问题赋抹,首先要做的就是提高自己的竞争力顿莫,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理唇红。   汽车产业智能化   谈到汽车产业劳嗓,李书福就来劲了螺,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头钢,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度恃欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展户,是全球经济的一个缩影兑脖。”他介绍说扫,未来汽车产业的方向是电动化尺、智能化如、轻量化烘呜稿,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列嘿谁,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年店噶凤,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一鲤。李书福认为逆彩抚,两者的“联姻”以及之后的融合发展渭筛瓷,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新蹲救、活力团摹、联动侠号褥、包容的世界经济”分。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”唾菏抬,在他看来两者在基础理论研究和基础幕浚块研发方面合作得非常不错茫庇,他希望沃尔沃能更豪华矢、更高档荆、更有竞争力秃迸,希望吉利能不断提升品牌力鸵、竞争力和溢价能力凯纷叮。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件程夯。”   在吉利汽车体验馆甜,新款的“博越”展车停在那里盟,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟柔,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨瞎钝。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一厩仇甘。李书福估计茅亢,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作歌被。去年冬天葡,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时盯蜜恢,他也曾表示切钾朝,未来汽车将成为一个智能化的终端设备逝恕。   “汽车的产品形态也将发生根本变化据济陶,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势虐冒,商业模式的变化已经从电商抱佰吉、维修番、汽车金融身希哦、二手车赦萎、人才培养等领域开始彩,逐渐延伸到供应链前端的设计蕊屏轻、研发和生产娘卵。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型免拣霞,这是核心信。”李书福说刮卤,汽车和互联网史,两者已经分不开了瞥千售,汽车制造业要想有未来胖彩,就必须和互联网深度结合起来烹。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题驹,吉利每一次研发创新钙、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开假松。   “安全既是时间长度窘鲸舅,更事关人的生命股拱。有人说巢慧,现在的汽车都很安全了佬蔼歼,安全已经不能成为汽车的卖点了堪速劣,我认为吾拇,这句话说的不准确崎毯,也不全面盆笨捌。安全对全球都很重要恭乱,对国家很重要兄呻,对个人也很重要物,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害戳侣,可以说安全事关大局赶,安全关系到千家万户龄算,我们一定要把安全放在首位仇。”李书福说斯鲸。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中谢驳,不仅有央视的直播丛瓶劫,现场还有上百家媒体环覆,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分熊,受到业界的肯定秦厦。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念哗逗,用现在的话来说就是企业的基因宋,要从根子上形成安全为本的产品研发理念胸栏,当其他条件与安全设计有冲突时婪哦棋,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程拨,而不是相互妥协离。”他认为柬揣龄,当造型与安全有冲突时藉捻镭,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时郸寸分,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时眷,也会毫不犹豫地选择安全高斥画。“汽车是给人坐的娶彻汞,所以安全对汽车而言实在是太重要了肩就。也就是因为以上这些理念吉确,沃尔沃才能发明汽车安全带屁既核、汽车安全玻璃惟、安全车厢搪抛、儿童安全座椅歪斯、侧气帘道芭氨、车外气囊藕持、交叉路口自动避险自动刹车吮吧娩、城市安全系统等等特。”   “汽车内部空气质量也是安全问题逻熬峦,因为对人的健康会造成影响酒。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知贫。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上挺锚。 责编蚂:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度同厘?这是东风集团高层必须面对的问题武寥。“国内前三剔擒,2020年品牌影响力达到行业平均水平岗嗽踢、市场份额5%惶胃、销量125万辆殿史爸,其中东风风神必达35万辆揪爱,挑战50万辆舜措。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标纹渡琳。   论自主品牌的持久战哼休,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点寥。在他看来渴撼未,相对与合资品牌拍磊琴,自主品牌的发展分为三个阶段叮:战略防御扰、战略相持和战略反攻篓殿端。   “对标合资品牌激等、自主品牌已经经过了战略防御阶段幻钨钝,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段喇梦寒。”8月10日购挤悔,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌骏缆捻,并反复强调敌,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了盯擒。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于沙涡书,风神刚刚取得的历史最好业绩柒。凭借旗下三蕉德。客——AX7钾、新A60缝灵、AX3跺,东风风神1-7月累计销量76322辆焊筏、同比增长33.5%颊僳响,其中7月单月销量首次破万囊颇沙。另外江道墨,轿车销售26756辆坦谰,同比增长46.5%;SUV销售49566辆撬踞,同比增长27.4%鲜显。   一系列数字背后实际上传递了两个概念判祁曙:第一湾赐,超额完成任务;第二耽,轿车和SUV双增长摩。按照目前“三箭齐发”的态势泡,东风自主乘用车会超额完成今年的目标汤轨,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆促假。   李春荣的底气还来自于一组数据对比莲林:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上潞矩吼,东风A9超过传祺GA8护、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一傻泌汰。   “其实棘,我们重点想对比的是帕萨特啊。”李春荣云淡风轻的一句哄系,让一向低调的东风乘用车漂,平添了些许彪悍和霸气孤。   不过棠任,面对长安秤、吉利钙钎咎、长城侗狗、上汽这些强劲的对手侨钡,以及合资品牌下探亭、车市整体放缓的趋势砰,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观姬。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度钝?这是东风集团高层必须面对的问题记蛊。“国内前三搂沸掸,2020年品牌影响力达到行业平均水平崩、市场份额5%醚馁骨、销量125万辆城,其中东风风神必达35万辆呸辈,挑战50万辆懈。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标屡。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营褐泌孺,我们要尽快达到35万绰疾。”李春荣形容埠脸,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”谈拇谱,未来五年将是“本硕连读”弧辣,从自主品牌的生力军成为主力军耪稍掠。   如何冲击第一阵营渭? ?   对于目前的东风乘用车来讲曝葱,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战恫,首先是产品郎。关于产品规划苯,李春荣给出的答案是敛,东风在2020年之前紊,会推出17款全新车型甩,其中传统车型将达到12款瓦,新能源汽车7款蓝咐。   实际上程囱,经过七年的储备少协,东风风神已经形成轿车蚀驶拢、SUV和新能源汽车三大产品军团驶,在大臀闷夕、中炉矫贤、小细分市场布局那。   值得一提的是擂拨,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神腻赫。这意味着鲍霞勃,除了传统车型螺对,李春荣手里又多了电动车这张牌痛,而在2020年的产品规划中睡涸稀,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款危袒。   产品层面懦,缺少明星车型亩涎,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题垦,而在未来的规划中粟啊亨,东风乘用车的目标非常明确涎蹲崎:提升车型效率哦,培育明星车型膏,必须打造2-3款细分市场TOP5车型诉,半数以上产品达到细分市场行业平均值褐诽。   实际上壬睛,东风乘用车下一步面临的问题郎此妥,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”呻皇太。除了风神之外宫遂,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等雾,以及合资自主品牌陌尘,而在东风入股PSA涕,成为第一大股东之后浩,东风乘用车无论在资源整合讥、品牌溢价迟童、平台技术方面抱餐,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应馈,当然这还需要时间证明锨工丛。   不过翔牟毖,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向尉嗡胯:资源协同包括产品哥、平台奢歼羔、制造技术溉熔、供应链伙、营销和国际协同猛蛔。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要裂孔剧,随着车市的放缓侯,近年来伍博床,从豪华品牌到合资品牌涩汹寥、再到自主品牌傻肛,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证沥逗青。   与成熟品牌不同虱薯,创业中的自主品牌哥歪,在招募经销商吮假、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力赁史。随着竞争的加剧灌畔铂、产品的丰富氦,未来将对渠道提出更多的挑战替,比如一年之内连上四款新车的吉利衫滑,目前最重要任务之一就是加强渠道管理闯然和。   盈利能力当然是最为重要的标准村匹陛,但是牺牲自己尘尖活、持续补贴经销商盗,也不是长久之计薄釜司,解决之道要不断有竞争力的产品推出裁瞧怜。今年年底烈齐,风神AX5即将上市木,明年AX1也将上市触尉。   实际上姆拟,在青海活动开始之前弹洞,李春荣提前到达西宁型,专门到长城和长安4s店进行调研串扇仟。让他感到欣慰的是笛穷,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75帮菠骆。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的复擎膊,我可以负责任地说伟,我们的商务政策是最好的绢痴槐,没有之一晦绊。”李春荣对于渠道的重视程度袜乐,基本上是亲力亲为辰伞。   目前钝痹,东风正在加大招募经销商和扩网的力度姬。按照规划肺,每年净增网点50家伍,未来单店销量逐步提升至800台以上师,达到中国品牌经销商中上水平弧。 责编亮雾:李芳" " 〗病(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日轨冷高,由中国汽车技术研究中心主办圭颂漓,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办失趟判。在本届安全论坛上跑,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲埃串赔,在回顾过去的同时骑扛屎,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议限洁卸。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人甜棘每、车辆搔膏、道路等影响交通安全的诸多因素答啦许,促进共同发展贩惫,从而降低事故中人员伤亡率矩,最终有效改善中国道路安全状况冻独诧。   会后殴,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦姐哪、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访耗僚浓。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念麓廉彪,并阐述了对于人董堆凤、车地缴、路丢恐巍、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解编。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示淡,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务冀筋,日产汽车确立了非常清晰的安全理念克,一是日产汽车“三重保护”安全理念龋簧扒,即分别从社会痰每、个人和车辆三个层面采取措施髓痊,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念惹抛孪,就是在车辆的周边农闭,设置一个安全保护屏障胎,针对车身周围不同的危险接近程度落呸趁,我们会开发相应的技术进行保护坛攘。   除此之外膛,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力盾确。在车辆的前方凸录、两侧翅、后方建立一个全方位的安全屏障娜妒,这正是日产汽车“安全屏障”的理念撅柑。同时桔靖偶,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化椽谴,日产汽车也研发了一些相关技术韩,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术论悲。   日产汽车始终将零排放添、零伤亡作为企业愿景盘扔。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担磨妇,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术欺牌,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术陇材壕,可以在自动模式下完成转向辖陛蓖、加速和刹车等操作滥,提升车辆的安全性能戮。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况暗,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题欧。即使后座坐有乘客筹峰鸿,后侧方视线也不受遮挡士,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车念獭和。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头哪惕碴,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上请,帮助驾驶者做出正确的判断霓驹。   针对电动汽车领域串情舒,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位梅炉芳,而电动汽车上的安全技术膛,应该也已经达到了世界顶级水平蔑伶讥。”   谈及无人驾驶和自动驾驶骏,高桥信彦表示啊,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度驳佩排,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶疟弹漂,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶请丧。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍苯,日产在研发智能交通技术的同时沦晃辣,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目屡录,其主要分为四大领域缓糕丧。第一大领域是关于自动驾驶技术的穿弘蜗。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验纱。第二大领域主要针对电动汽车(EV)煽,对电池以及其安全性能进行研究筒塘会。   第三大领域是新的移动方式梗锤捣,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备举板,换句话说葡洛使,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助厘起采,我们针对这个展开了研究欺袭耗。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判蕊维酱,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展镭巴。   未来微帕,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及污,同时枢,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险吐褐,研发适合中国道路情况的全方位安全技术桃慑,进一步降低交通事故发生率辫角、持续改善中国道路的安全状况乒。 责编叉脓:李芳" "     【环球网报道】8月10日发签,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市廖剁,共推出6款车型小储,售价区间为17.58-23.58万瓤。   新车亮点横了:   外媒点评腾囤将:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编嘿豢巨:李芳 版权作品撑晴,未经环球网Huanqiu.com书面授权沙刀,严禁转载瞧茎肛,违者将被追究法律责任栖慰缔。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口铅颗癸,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭虹。   不久前灵膘潮,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜刷,北汽集团以549.329亿美元营业收入霸,排名第160位让,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单良片宦,也是首次入围世界200强奢狈汲。“我之前的预测是在180名左右贬隧署,这个结果确实出乎我们意料时侮味。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话沛醋捍。   据网通社了解话洪,2015年颅闻,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元绣,再创历史新高蹿。“十二五”期间充,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆骂房扭,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元靶泵,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元新沉馈,增长3.4倍绘邵。   通过与徐和谊董事长的沟通交流梆,网通社可以断定以下两点寒:一烩雄换、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续羡胶扭、稳定的增长画很。二就东、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重誓协。   为什么能做出如此判断棠?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上氯?徐和谊的一番话做了最好的解答朝甸丸:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂硼法心,咱们给人家代工挣俩臭钱夏,那是发展民族工业儡认嫁?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗共?不可能晶。能走向国际化吗甫扫?那更不可能毕酥禽。”   然而斗,做自主品牌蔼碧碧,光有决心兴纶瓜、喊口号是没有用的颅擞嗣。正如徐和谊所说拜瞳煤:“干自主品牌真的难储烘囱,现在大家都处于成长阶段秋窟,想要效益好显然不现实俏谱帘。但是效益不好就不努力儡岛新,就情有可原吗撵饺?当然不是!郴抬惭。”   从“1 ”变“2 ”痹闺,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心杆。短短5年时间独腺,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”厦颗咯,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心钠。“北汽人要有工匠精神两齐绷,低着头波、少说多干豆,闷头干沥竞辨,一代人不行两代人挫次你,肯定成功缝撬洪。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求蔽刨。   随着“十三五”规划的展开菊,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”奖。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局连辱。据悉适痴,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产庆佳、供拿、销霖持亮、研于一体的北汽集团南方基地蛔。   届时奠停,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心田,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市认,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展驹核,形成1+1>2的布局熄掸。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品怒僵酱,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺粮巢。   “十二五”期间科,北汽集团凭借超前的战略眼光贩厘,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展旧徘。通过产业链合作嗜等,北汽掌握了最核心的三点(电池欺、电机汤、电控系统)技术技溶户。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军套桔潍,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆耿,并取得了中国第一蜕、世界第四的业绩堤豆污。   据徐和谊介绍物七,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上培就,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案氏。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前把汹,北汽集团零部件业务板块几乎是0查啤,经过这几年的快速发展芹绩,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元蚀撇,这是之前想都不敢想的谅郊邪。”对于北汽集团的转型缸,徐和谊深有感触凹瑰雀。   据徐和谊介绍复,未来北汽集团将围绕汽车产业链钝哥筒,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型槽路疆,包括汽车金融居公、二手车旱末唉、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸禽躲荚,带来规那龋和效益的双丰收耿城。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点静蛊筹。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业盛,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向涉,这也是转型升级的重要标志之一季绩痰。北京通航以合资独、合作蒜蹄、资本运作为主要模式贪,在国内实现了产品工业化和市场营销飘潦。虽然规模不大写,但已经显现出良性发展态势柑。   直视软肋灸,质量和效益成关键词   “整体效益不高窗痢,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言完娶,“我们举一个例子噬垒,这次500强名单共6家中国车企上榜棉,总共盈利114亿美元量。美国2家车企挡笑,共盈利171亿美元暇完倾。我们的产销量远高于对手港,总体效益却不如他们蘑。”   徐和谊指出式侍光,提升效益咀,整合全球价值链末弥,转型升级阿,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的擅,也是整体中国传统制造业需要提升之处拖木肖。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施阶噶,向好的企业学嗡,从7个维度努力鸡,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗祥啥。还有四个月兜,拭目以待汕社拨。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头篱茧吐,通过与他的交流可以看出鸿技,对于北汽集团的成长他是满意的吕蔡。然而施漆滔,作为一名中国汽车人价舅圃,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌篙。   “跻身全球200强企业蜗,不是终点粹洞,而是新的起点蓬。”徐和谊更是霸气直言僚丢:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强马谭铆,中国汽车行业前三甲实。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编爽涛:李芳" "   车云按吐:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行扰旧。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲男钒,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法榔哥凉,并谈到了自动驾驶所面临的挑战霓校澎。本文由现场演讲整理而成妓全。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁佟,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸庞韩泻,这两方面的关联性是显而易见的了。    说到沃尔沃板黔,大家联想到的第一个印象就是安全椭凄呐。的确府,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候热焦据,他们就讲比宠玻:“车是由人来驾驶的绞。因此付,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全村炬恐。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则臣。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明刊肥。可以这样说槽丘,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面式钾,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带拼。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术补裳。其中当然有标配的届,也有选配的窟,组合成不同的配置掇。这里我稍微着重介绍一下晤,沃尔沃的City Safety城市安全系统痪撩。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统唱咳叭。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂护晶。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史惕剿歪。在2006年的时候戊戌,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统检伴面。第二年也就是2007年辞佛,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能票,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统绍剁。2008年放,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety衬,成为一个技术子品牌蛙铰。之后的十年中这套系统不断地更新完善美修雄,扩展了许多新的功能簿,比如增加了行人探测为胶扦、自行车探测痛钮念、大型动物轰裳揣、路沿和路障探测与避撞功能讣。    避撞系统为什么这么重要呢静?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶兜,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车椒沪、转向功能的话鹅护咀,一切都是空谈逗献授。想象一下沟噬,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车片时眉,这将是非常严重的问题缺陷煎炕。避撞系统的工作机理非常简单全竭,首先是探测里,然后是评估决策殴渐痉,最后是干预渭狭峨,包括警告或者自动刹车措嵌嫉。    首先是探测摄方魂。相比以前毫枢鸽,探测功能已经取得了巨大的飞跃潮。从单个雷达到多雷达和摄像头歼,并结合多传感器融合算法辟。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战赎。    接下来是决策李。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型任,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞朽。但是你在路上开车速,特别是中国的路况词舷,不可能前面只有一个障碍物够。所以随着多传感器的应用刨拿畦,现实需要更先进的威胁评估算法俏其桥,可以同时考虑多个对象眠曙翟。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象捷。随着更复杂的传感器和威胁探测能力悍畦颧,你车周围的一切都可能是潜在威胁藏鄙。    复杂的算法肯定会增加计算量对,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估娟讽篮,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步绥,有必要进行适当的简化枫些邢。但问题是怎么简化兽?比如现在大家经乘诹矗看到的中国式过马路复,一群人一起走嘘霉沟,走到路中间旧蛋,可能有几个人继续往前走哨核,有一些人停在那里凌想,另一些人却往后退色,这时候要判断预测是非常复杂的坎伴。所以穷,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性纬,使得警告和干预措施如何定时缓立芳、提升相关性和可信度始终受到挑战戌杆随。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁坷逼摧,才能提高决策的相关可信度忙。    最后一步是干预但砰递。判断之后还要有一个干预的策略小靖。干预一般是两种氖罐,先是警告弟,再可能干预颗。怎样警告呢胯弗喝?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告加,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁掣疤祟。如果没有可感受到的威胁存在缎,原则上车辆不应该警告驾驶员轮沪。这是因为强酚,如果还是警告翠骇懒,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因然软洼,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率绥构覆。时间长了之后贪衫拼,他就会把系统关闭或索性换辆车琶,在中国的路况环境下嘛瞬,如果一路上都是不停地警告蕊殿翠,这的确是个问题申。    警告只是一个声光或振动的信号叔,那么在警告之后东欠堕,怎么判断还要不要车辆自动干预呢痕?我们的策略依然是耻:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生逞,否则车辆不应自主动作牡杭酚,理由也是刚才所说的夯。可喜的一点是团涎,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升授,自动干预所需的时间大大缩短了擞,相比十年以前讽,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能充。最后一点村,怎么协调人机界面咖蒋庞,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异聊麻,也将是一个很大的挑战泻酒氖。    刚刚讲了很多林簿,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素蹬。首先是效率问题龟骇拆,要调整警告反应的时间阔蹦渤,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效泌?警告干预是否可感知与理解舒?第二是相关性让省,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出雄苍?是正确的警告袒酮聊,还是漏报或误报结毕?比如说路前方有一辆大卡车譬篓,系统把它误认为是高速路交通标志牌汇,而不给任何警告殊害,这个明显是漏报堵。但是反过来说复,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车碾据掣,从而警告干预肃,这个就是误报袖,这也是第一类和第二类误报的区别桐盘。最后是接受程度壳,警告是否很高程度被驾驶员所接受祈革骨、并配合髓郸私?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭济?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性虑搪,所以这三个因素之间要互相平衡抒叮。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程查俊垂,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目谴签,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术怒虱双、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等硅连。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目漆吩。    大家或许会问为什么要做自动驾驶漏喝?是不是因为最近自动驾驶淖彭、无人驾驶炒的很热纯缓闷?同时还有一些顾客在问充,自动驾驶以后税钨,我们的驾驶乐趣在哪里节祥盛?因为很多人喜欢操控花炼,喜欢在山路或者赛道上开车毖僵窘。    我们完全理解这些考虑感琼,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况埠,今天早上我走的是中环铃粒,走走停停廓相,就像这幅照片中般的拥堵菠劲添。当然矩庭,交通拥堵也不是中国所独有肋,随着城市化进程的加剧脐检莱,这是全球性趋势套。请问这样的驾驶乐趣何在拈渭?    除了拥堵绰孪篇,还有安全问题汲龋,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量惶惫识。城市化的发展也加剧了空气污染教,以及可持续发展与能源的危机淘棺赦。对各位顾客来讲托,还有实现实时互联和出行便利的需求瑰。    所以街,自动驾驶对社会歪培、环境和经济带来的益处是多方面的短避翘。首先隶涂,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全蓟,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的摄爆白。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误粮摧,即使提升不到100%安全捕衬,但是97%受善姐、99%可不可以坦价?自动驾驶还能连带产生其它的好处偶币,改善拥堵罢、节省能源消耗聪鳖赣、减少大气污染坟时,以及使旅途时间利用更高效汇。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利秦寄,但我们说肯定也有挑战缴,世界上没有免费的午餐百搔顽。对于使用者来说朴肺,有人机交互的挑战粉册踩。还有失效模式控制测唇痞,万一系统失效以后肚韩,怎样用冗余系统来后备控制峰。有跟其他车辆系统的交互呐,你不只是一辆车单独行驶在路面上兰。怎么感知环境攫锰痕,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知空。还有最后一个硼,再好的系统伶皑拧,当顾客不当使用的时候饥侧,怎么做这方面的技术应对处理孙窖播。对于车辆设计来说诬廉,还需要各种各样的冗余系统做后备怪罚刺,确保自动驾驶安全蛋。    其实河稀敲,自动驾驶不光是技术问题蛇捞辰,更重要的是对社会和伦理的挑战吼涟查,大家是不是能接受收靡?首先焊鞭,什么样的商业模式弊航太,是我们现在继续卖车的模式锹,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式毕。基础设施的改变千,比如说车道线昧缉靡、公路标识的统一迫,这也是非常重要的列敝。还有保险公司是否接受椭履,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任搏锋。最后是公众的接受程度驹垢湾,法律和法规的约束枷里录,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注膳肪舒,从而也引发了很多相关的讨论板。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么侧?我们非常明确朗骗,这也是一贯的战略伟然荷,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者车恫辖,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者吹驮诵。    这里举个最近的例子浅,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车广戊,已经在欧洲量产上市尸畴幸,今年下半年也将在中国投放市场霞柑赋。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统梳炔,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”拔净等,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向掂幢狭,而无需跟随前车栋蚂物。要知道不捍,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的岔钠妓。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景楞瓶武,那就是到2020年鸵,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡妙踢锻。这是沃尔沃汽车庄重的声明会,也是一个非常具有挑战性的目标汝缉墨,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢廊檄?    我们认为首先要充分研究构,通过真实用户与真实交通侍矢,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通础。还要多方的合作叫,沃尔沃汽车通过与包括供应商茧、大学研究机构扭仁废,以及政府部门在内的强强联合鼎话送,来应对全球挑战喀。自动驾驶之路没有捷径摔倘,就像练马拉松一样咖桔。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步羞弊弧、循序渐进的喀翁,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全握私,我们走的每一步也都要以安全为核心捐律。我们要以客户为导向浪剿,通过提炼典型路况背链群,悉心定义测试所用的通勤道路鲁量,同时尽量控制风险誊爬稼。在技术成熟之前僳,必须反复的测试墨芭,以保证安全与可靠将辞。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试谅。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目径非脑:要验证对社会和经济带来的好处戮革魂,是不是适合当前的交通环境鸡,顾客廷乡厂、社会公众的接受程度侮猛篡,还有道路基础设施的支持是不是充分态腹碴,与其它车辆和道路使用者的互动惊,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定淬椿。    这个项目其实已经在2013年正式启动了还丧,真正的大规模测试将在2017到18年舌赣,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车泰普杜,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试乖词。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目胆羞磁。    上图右边是哥德堡市区的地图城,这条环路相当于上海的内环或中环懦,即城市高速交通路铺疾,是没有行人哺方桔、自行车斡玫,也没有交通信号灯纪宫哦。自动驾驶测试者是租赁顾客脆饱淀,由他们来做为日常通勤车使用驾驶彩。在驾驶过程中健,允许处理其它事务斥极,从驾驶员监控到不监控媳痴,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术毒。    这里我要讲个非常重要的概念识涵,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶熟寂。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段午坞,驾驶员还是负责监控和指令烂,必要时管朔,还应尽快接管人工干预害屯池,所以还有不少局限性坊需缚。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控俏,车辆负责监控交通环境节眠,根据路况决策和反应屡荤耐,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事掏撕。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能祭菱花,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已梨埂。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理漂陪祭。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度鄙鼎,驾驶员需要对驾驶负责日。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸拇灌,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶逃蕉沪,或者SAE第4级的程度吩,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责奶侮猛。可以看出叙坊弛,这是两个阶段之间非常明显的分界线舵。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理幌颁,简单地讲珊线洛,是通过多传感器融合五底,包括单个或数个摄像头里疟、毫米波雷达嗜吩、激光雷达识懊稠、超声波传感器等氏,加上云端和高精度地图几随扰,来感知周围环境船冯湘,评估路况和交通状况科散化,相应决策与控制达醇,最后通过制动牧、转向和发动机系统来执行干预山。处于安全和可靠的考虑仆,我们有备份系统片,冗余的执行机构柿墒,万一其中一套系统有问题弗,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶扮呈俊。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司旁,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅便。2017年啡联供,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证慈,随后我们将在中国啃棠、美国和英国伦敦开展类似的技术验证抹洛啥。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶煤,自动驾驶的远景又如何颗仕?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸嗓。如果大多数车辆有自动驾驶功能挪都梨,车辆可以与人谰哎幂、车旗就、路互相沟通田备,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放茹。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上贯瀑委,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布哆顽,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时尾媒,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任眯旗。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺喜岛速,这既体现了我们对社会和顾客的责任感寞,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心施被芬。 责编蹄古抖:李芳" "   从很多角度来讲究水破,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的杀。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功料,必须在中国取得成功;要在中国取得成功虏,国产化是必须的道路欣。    宝马在全国的零售网点超过了五百家达颓,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市驳,能够接触到更多的消费群体淘侮咯。在网络发展策略方面沁艘,我们会更加看重网络的构成形式晾煌,像城市快修店睫泥、售后维修中心璃、维修工厂等鸡诽,主要目的是增加服务的便利性斧,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务好弓。    上周末(7月29日)患当途,在接受采访时册,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士擒,回答了中国经济网等媒体的提问怀袖翰,内容涉及国内高档车市巢曳茁帧,宝马在中国市场的发展战略惺菲撤,以及营销网络发展和经销商盈利等内容如。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士玩蝗,年轻丘、专注科,富有亲和力;与媒体的沟通自然秀公、坦诚维卯匠,也表现出宝马品牌极强的自信与活力睡沟。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时噬,刘智说态溺诡,中国经济发展已经进入一个新常态能糖捣,就是从高速增长进入一个健康几、可持续性的增长飞。但是司浓瞄,随着经济运行质量的提高熊蹿美,每一个百分点的增长肥,都是一个不容小觑的数量宏瘸。把这个结论放到豪华车领域内士,我们所存在的这个行业饥,应该不会有前几年爆发性的增长拒俊亢,市场会以一个比较稳定龋、健康涉释、可持续的态势继续发展里。就宝马而言肆漏,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势寇。比如黑熊瑰,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售贯,而是把新车涎泞龟、二手车两,技术保险戮湘茄,国际式售后服务一起发展撤偏,我们叫“利润四驱”簧幻佃,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展涕。    今年辟,在集团诞生100周年之际辞,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略冈础。那么纲羡炒,这些战略在中国市场怎样“落地”居昆?刘智谈到筏碧矮,宝马集团刚推出新的第一战略酚,其中的很多元素不仅是契合中国市澈崆馨濉,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊苹的郸。他举例说戏胎缆,宝马提出的智能互联概念砂筷避,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上孪纫,领先欧洲10年以上恒,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础贺雌。再比如新能源方面砍。中国政府强调歧,到2020年新能源车要达到500万辆酿双。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线矫蓖驾,包括纯电动和插电式混合动力车型芭巍貉,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV萝。所以在新能源车领域斯,宝马会加大对中国市场的投入秤。因此痛响,“从很多角度来讲冷钵敲,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”忿妻奥,刘智说悄确勤。 BMW i3    随着本土化战略的实施蹦怕赦,高档车市场国产车型所占比例越来越大毛。那么蓖菇,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的储?刘智介绍说切,目前传奶,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系摄凄耍。在几大豪华车品牌里面寝牢夸,就进口车的销量来讲许崔商,宝马应该是最大的必荷搂。我们对目前的状况还是满意的躺。因为这本身就是在我们的商业计划内副脖。    至于将来戚搏什,刘智强调堡:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功谁蓖桐,必须在中国取得成功呈捅,在中国取得成功干沃籍,国产化是必须的道路”醋吕始。所以帆栏笔,宝马集团会继续加大对国产车型的投入龟菜供。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心淀故,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作韧。不久前赖改柔,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车痹。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场浩。从长远来讲辜豌,国产车型的占比会越来越高啡骄。 全新BMW X1    近年来氨府,高档车市场经销商层面的动向备受关注胖变呕,宝马经销商的盈利情况怎么样呢茂栋略?刘智认为螺,应该说郴惦瑰,这是一个行业性话题亥。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力涪比,在厂商给予经销商更多的支持配合后事仕编,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势伐牧。就今年上半年的情况而言彭毙窝,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的嘉揣。对比去年的数据妙,我们发现棚,不管是在新车毛利逝,还是其他业务板块侍抽,尤其是在售后肮莲、二手车伤晴逛、金融保险等等几个业务板块什,我们都有了明显的进步毁德编。因此欠坤藩,他觉得舍盲连:“目前锯凯锤,宝马的经销商网络是非常健康的”赁疥幕。因为衰希峨,随着中国市场的不断成熟姐驮趴,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式壕卑玻。从厂家的角度来讲匣,我们也不断调整新车的供求关系输,调整车型的配比福卧,调整商务政策棋陛晦。综合下来概,应该说目前宝马经销商网络荆,处于一个非常健康的可持续发展状态节母苯。 全新BMW 7系    那么康立创,比较以往奇,宝马在经销商网络的拓展上伐莲沃,节奏会不会放缓一些长凛?刘智表示涕,在经销商网络上俏汉霜,我们仍在稳健进行拓展味素摆,一步一个脚印地往前走屏茶挥。从绝对速度来讲门谭厢,或者是从增幅来讲既坪,因为基数变的越来越大默规颗,所以这个百分比是越来越低的光罗,这是很正常的够鞋贪。目前编姐,我们全国的零售网点超过了五百家黎协,覆盖了全国所有的省市自治区课春,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市妹虑涣,覆盖了很多中小城市菜妙。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体堤曹。在网络的发展策略方面灿鼎牡,我们会更加看重网络的构成形式统性诧,并不只关注于网络的数量赔介。所谓的“形式”就是像城市快修店萍卫存、售后维修中心骗娩、维修工厂等等一系列的体系概念拉。主要目的是增加服务的便利性穷,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务夺。对于经销商杠矾,也可以进一步降低他们的投资和初期成本挠埂,让他们有一个非常健康良性的发展嫡。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意外,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作懦。   二誓陶、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下梅,根据设定好的距离跟随前车铃,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感茂。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时嚎裤虫,EyeSight也能及时发出警报垮礁,提醒驾驶员的注意殿开瀑。         三豪拉、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时部,最直观的反应就是双手抓不住方向盘送阜箱,车子飘忽不定川魏滔,存在极大的安全隐患歉。EyeSight系统还包含警报与提示功能踢菩,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时离,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力擎拭。   四疼沦凡、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历逆级:在停车场倒车出库时号娘,由于紧张或粗心挂错当豁版垢,点火邻耽皆、挂挡挽、加油起步的一瞬间芜拖樊,悲剧就发生了阔电澈。为此逆吨戊,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能澄龟。当立体摄像头检测到前方有障碍物时躬脓疗,就会判断为起步误操作苔共,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机徒,还会通过控制发动机动力输出骏劲瓤,避免危险的发生膘轻。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞摩步:王潮 版权作品搂糯陵,未经环球网Huanqiu.com书面授权盼,严禁转载翟舒,违者将被追究法律责任滦瞥胃。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日双心猛,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸疽单,即将上市腺。作为PSA集团最新的战略车型煎涉,SUV天逸拥有诸多过人之处翻戊,无论是外观还是内饰捐华那,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调坷擒蹭,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编钦:王潮 版权作品忙龟,未经环球网Huanqiu.com书面授权乏,严禁转载瓶碱,违者将被追究法律责任半涂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且裁比,还有诗和远方的越野哭。”随着近年来越野文化的盛行负努姥,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵藤供,享受突破自我礁、征服险境的快感淬炼鳞。然而侥,市面上的大多数越野车都价格不菲敝肌,这也使得很多消费者如鲠在喉凌,越野的理想一拖再拖薯。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾枚,它拥有出色的越野性能殿粕涎、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置萌,它就是我们今天的主角—哈弗H9窟城校。   作为哈弗旗下级别最高弘废娶、最硬派的SUV车型备破,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅插,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城火斗潮,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地抠袒挞,接下来就请您跟随我的文章骏许,一起来看看H9表现如何吧顺阂端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编领挖丧:杜安迪 版权作品骂薄,未经环球网Huanqiu.com书面授权剔,严禁转载幻,违者将被追究法律责任粉酚入。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化溃侍粒,MPV近年来火了一把洽,舒适的驾乘体验舰、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势伶嗓粮。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后娩市浦,其欧尚霖菏忿、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量慷。为了更进一步瞪,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市敖精,推出了三款1.6L手动版车型壁梨,为自家产品线添砖加瓦尖锨显。   面对着MPV市场的激烈竞争炉歌擞,厂家需要不停地提升产品力以维持地位傲。因此劳悼,继1.6L车型以后篇,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型坤稻诉,新车型最大功率为115千瓦裤,峰值扭矩为225牛米厂,除了在动力上进行了升级黎夺适,在外观上赋层,1.5T车型也拥有一些列专属的标识释,那么就请您跟随我的文章毯,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编单限:杜安迪 版权作品盼董,未经环球网Huanqiu.com书面授权伞,严禁转载囱架,违者将被追究法律责任晌替。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型敝,它是一种灵活褪岸任、空间菊饺、操控险、舒适都较为适中的综合车型久卿,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的篇惫痕,但是在国内市场却一直不温不火沏菜,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治潦隙,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线禽逃,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时侧,也把目光放在了通过性强的车型上奶,旅行车在无形之中蹭了个热度萌拆里,闷声发大财泵。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型扮,但是因为一直没有进行国产复密必,它一直以进口车的方式进入到国内碱,这也导致了其价格略微偏高忌。但是这一切问题马上都会迎刃而解充琳,因为冗,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天亩赌你,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验们牧必。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惰:王潮 版权作品瑰惭,未经环球网Huanqiu.com书面授权迫,严禁转载贬肖,违者将被追究法律责任署。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相维,让我们看到了自主车企“走高”的决心肺棚坞,如今涪图沤,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前啦偶庆,基于之前的W02概念车打造受秽釜,定位于紧凑SUV市场迪。和VV7一样哦锨,新车共推出两种车型扁,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C偏毯。今天偏憨,我们的主角就是顶配版VV5s檄诽。下面剑,就跟随我们的脚步董矛,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样蓄。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编红贯:沈达炜 版权作品乏楷,未经环球网Huanqiu.com书面授权忍,严禁转载齿辫,违者将被追究法律责任锻柔盒。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇薄仟,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说贪尽家,它都是销量王面份,但是随着SUV市场的愈发火爆瞎,它的竞争对手也变得越来越强大埂筏,而它还在原地踏步界辞丧,而这也导致它不仅摔下了神坛角,甚至一度跌入深渊肌。而去年夏天敛低,它终于痛定思痛决心改变祷枢,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV姬奢前,曾经的对手再也无法与其匹敌饱,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠稼。今天吼,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI纫。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捎:王潮 版权作品谎贫,未经环球网Huanqiu.com书面授权仍镐瓤,严禁转载淌筐,违者将被追究法律责任随。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8呐惋娜,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型叮咆,可是由于种种原因舌,它一再回炉打造骆论,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚桂东。厂家给H8的定位是一款兼顾城市燃楷、越野的多功能中大型城市SUV激氏,它的底盘以奔驰M级为蓝本禄胖危,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架屯,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶保寺答。而今天我们就来到草原稠,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何顽。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚芳肆:沈达炜 版权作品蛔葡,未经环球网Huanqiu.com书面授权相呛,严禁转载渭和氨,违者将被追究法律责任苹宪仙。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗纶,您肯定首先想到的是哈弗的H系列孟茨落,是的驰瘁浩,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石厩动。但是哈弗并不是只有H系列陡淮落,它还有一个M系列谋沪,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前橡卢,也就是2012年上市的哈弗M4莽,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量钳晃。但是5年过去了芒,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1阶噶,M系列的故事似乎就告一段落了陵坎。就这样M系列在昏暗了几年以后浚赐,终于在三天前的7月21日订士艇,迎来了一位新成员——哈弗M6世蘑丹,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来碾,那么作为M系列的最新作品桅斧彩,哈弗M6到底表现如何呢桂透?环球网这就带您全国首试哈弗M6桃共牧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编袒扣:王潮 版权作品徐,未经环球网Huanqiu.com书面授权巾簇,严禁转载疙前碘,违者将被追究法律责任别疟市。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月光,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV臼,它就是荣威RX5霞茅。同年7月侮,荣威RX5正式上市发售脆芦。时至今年七月单哀门,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了蹈怕。在这短短的一年期间算错,荣威RX5的销量已经近20万何,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断舜肮诗,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉凯孔郊。那么荣威RX5到底有何过人之处呢伎极河?答案就在RX5的定义上憋,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作锈,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”拭绿,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中美。你一定想问了秤杆底,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢哪?今天搜,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充:王潮 版权作品梅懈,未经环球网Huanqiu.com书面授权挂淬,严禁转载布库掀,违者将被追究法律责任苫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型现偶,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注盯。出色的外形设计以及精良的做工辨谴,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻煌妹,但今天当一台RX5真正摆在我面前时咖巾亮,带给我的又是另外一番惊喜瘦姑仿。闲话少叙妊,下面就请您跟随我的文章喇讣仙,一起来全方位感受一下它的实力吧畔匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蠢庆:杜安迪 版权作品裴,未经环球网Huanqiu.com书面授权掳鞍,严禁转载冉卡,违者将被追究法律责任临。 获取授权" "7月11日暮,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市亩。在江西南昌县小蓝工业园赂惹,陆风汽车举办了盛大的新车发布会府靡厦,会后更精心策划了一场媒体试驾活动搞问,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力当。 作为一款小型SUV荆儒,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm辽涝,轴距为2560mm堵林蝎,造型紧凑隧鹤,符合年轻人的喜好追求宠寺。由于定位非常明确是85后新青年悄,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念脆瑟,车身线条个性张扬群,极富运动气质帕芒。 陆风X2车头处采用X型轮廓犯躬,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计掀蹦,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍覆崔男。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体冲壁尽,极大的增强了整体感钠。 车身侧面造型紧凑饱满氓帛,贯穿式腰线设计亥潞嫂,锋利无比膝平。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果辨慨,并印刻X2专属标识挎遁昂。此外兄率靖,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架店,金属银色尤显沉稳大气鹤翰慷。 车尾设计简洁利落火彩,“LAND WIND”字样十分醒目髓竿卿,保持了陆风家族一贯的设计风格壤。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应难嫩铜,细节丰富赊,凸显其设计感维赋诫。 打开车门苏翟辑,车内的整体布局同样令人惊艳猴抡情。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择吐及酞,给人奢华时尚之感局嫩。中控中央区域大面积软质包裹渴,触感极佳皖篙,在细节上采用部门缝线处理沥,彰显专业品质裳。运动皮质方向盘录操栏,配有多媒体切换涎、电话接/挂拎箱、音量调节和定速巡航等按键黄记梁,行车全面兼顾安全和便捷陌。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能撵蚊,全面支持多媒体娱乐系统楔较、蓝牙电话晚硷萍、收音机磐缚、高德导航苛、百度CarLife佳、车况查询和自定义保养提醒功能江立,满足年轻人的基本驾车需求晦酿硕。 对于新手而言畴,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用翰讼品,全系标配高精度雷达报警系统侣,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线睬殊翁,呵护更进一步费败燎。另外漂,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统夏,响应更快沁,工作更灵敏骆晾,大大提升驾驶安全性肥孤。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量玖,用车全程无需掏出钥匙显锰,更加方便快捷唬握比。 陆风X2虽然是款小型SUV迸诵,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验拍。170cm的体验者坐在前排负和孝,头部距车顶有两拳的距离策秸。而且主驾驶座椅还支持6向调节氰,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置偷。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现刹吾,座椅还可以完全放倒放平奖熔采,最大纵深高达1650mm输,超越同级别缚茄。 动力方面淌项,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机距,最大输出功率92kW(125Ps)拒肌箍,峰值扭矩160Nm反缎旗。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱芥,作为家用代步车撑,足以满足日常使用潮圣。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛甩肚量、轻盈吩,动力输出表现积极池。驾驶体验中暑,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错浩,并能获得经济的油耗表现醛。高速状态下悼豆,陆风X2则更趋向沉稳降,整体看来符合城市综合路况切庇,偏向于走舒适的路线添。 美国天合EPS电子助力转向的配备非,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构卑戈,使原地转弯更加轻便灵活穿你。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合架丹佩,起到了很好的减震过滤作用覆损,底盘扎实碾,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞粗。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作态牧奉,高颜值趁供、大空间枷芳附、易操控然、高性价比避淌。透过此次试驾体验五,可以看出陆风X2整体表现优秀懒,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力请甲郊。当然洛凳,更多陆风X2的惊喜之处篓捶,还需要你亲自体验悸性丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱宋萝:吴越 版权作品电,未经环球网Huanqiu.com书面授权扫鞍割,严禁转载妹曝,违者将被追究法律责任脆极。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日剁,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”坡。借助此次活动凹部孺,不仅可以传播长城数千年的文明历史禾,还有助于加强人们对长城的保护意识穷记。在此次发布会后俯览溅,我们有幸试驾了汉腾X7角辨,相信很多人和我一样巨染,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生屯份浇。而接下来痘戌筷,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车帛多潮。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编停脱:沈达炜 版权作品苛铰,未经环球网Huanqiu.com书面授权策夯,严禁转载堂实北,违者将被追究法律责任团蹭彩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后湃涣,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨驹讳贡。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将酵,比亚迪宋DM察赶。宋朝相比秦唐芯题悸,虽然名气和风评不占优势兰,但客观来讲梆,宋朝在国民经济识澜锣、文化教育惺胳暑、科学创新等方面均处于领先地位惺付,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待负蕉棵。   比亚迪宋家族目前共有三款车型普弗,分别为汽油版堪、电动版和我们今天要试驾的插电混动版师惜,也就是宋DM狭。宋DM定位于一款紧凑级SUV奈拓,低于同门师兄唐较槐,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员轿顶。   那么换,“542”到底是何物呢第挨?毕盎:   初步了解“542”战略以后际柔,我对宋DM的期待更进了一步宿陷痞,那么闲话少叙砂,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翅:杜安迪 版权作品跑坪帕,未经环球网Huanqiu.com书面授权赋摔星,严禁转载雹,违者将被追究法律责任湾藩烷。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述槽把偿,但是近些年淬既济,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着煎量蹦,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”弄沽降。但是有这么一个品牌狼疾肖,它不仅是一个只做SUV的品牌筐,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌铃,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗凄鹃朴。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃奴探芹,自然是需要足够的实力捍巳斥,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7疙匪。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编书:王潮 版权作品啥,未经环球网Huanqiu.com书面授权涣,严禁转载浆串架,违者将被追究法律责任莆。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌颠剑,其旗下车型最大的特点就是操控精准裙浮瞪、转向轻盈靛喝谋。而在SUV市场中谴斗,马自达也同样做到了如此疲示踞,它凭借一款外观运动外爬辞、动力强劲少弛河、乘坐舒适闺、操作轻盈的SUV占领了很大的市城痢,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L恫寺。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缅釜齐:王潮 版权作品舷,未经环球网Huanqiu.com书面授权邦钩锈,严禁转载惠桔,违者将被追究法律责任搁渡看。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩费骏侣,甚至出现过单月销量破20000的情况肝。在这么一个时间结点冒崔,厂家为了丰富产品线汗、满足更多元化的顾客需求斥免,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)譬。顾名思义柿辈捆,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机跋,相比之前的1.5L发动机更加值得期待广叮绦。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择千闭?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了慷壁藐。但今天我们来海滩可不光是为了养眼犬妊,而是为了另一个重要任务蓖幢顺,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触薪。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport茂,闲话少叙惰,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剁镰:杜安迪 版权作品镣,未经环球网Huanqiu.com书面授权斜董粱,严禁转载浦,违者将被追究法律责任损处。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日蓖,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星撼迹湖边召开纹停损。本次大会包含了大会开幕式题、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式罢韧、美轮美奂的文艺演出兄售帕、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节腺侣娥。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会户逼活、中国汽车报社府、中国汽车新闻工作者协会绿、石嘴山市人民政府主办棵,大武口区人民政府钎举釜、平罗县人民政府宽五哀、石嘴山市旅游发展委员会鲤、石嘴山市教育体育局墓、石嘴山新闻传播集团蜂受赐、北京东方艾狄尔会展有限公司承办等取伟。         在皮卡不断解禁的背景下吐可,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一补。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镭旱崔:沈达炜 版权作品寥费,未经环球网Huanqiu.com书面授权卑喘贾,严禁转载毁艘,违者将被追究法律责任肠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词诵惶,在字典里的解释为莲:小的筒铜熬、袖珍型的典提奶。当我们在生活中形容某样东西迷你时策蔬,通常都包含着另外一层意思娃氢,那就是精致喂。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型胆,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)冗。   远景X1于5月20日正式上市久涵,主要面向年轻消费群体抚,提供多种配色可讶恪,售价区间为3.99-5.79万元沛赫磷。别看它的身材猩Α,定位低炯访畔,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣擦手。接下来我们就一起走近这台迷你SUV铝恋廊,看看它的综合表现究竟如何吧屠仙袱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桂武:杜安迪 版权作品茧垃,未经环球网Huanqiu.com书面授权凛交谐,严禁转载继,违者将被追究法律责任浆。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日翠市,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行塑赡,活动从北京汽车博物出发券陷,途径四个任务点洞喜详,终点设在北京首都体育馆并汉衅。这是iEV6E准入北京市场以来哗狗闷,江淮新能源举办的第一场北京地区活动默帮。6月13日是第五个全国低碳日防态吉,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛臂抄,可谓用心十足险奥,与北京的消费者共同践行低碳出行榷,倡导环保低碳生活禽踩绅,感受iEV6E带来的全新城市出行方式柬剐。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编埂:沈达炜 版权作品络黔塑,未经环球网Huanqiu.com书面授权磊疼,严禁转载氰希蓉,违者将被追究法律责任俗摹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动惨毋,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动席然,但此悦动非彼悦动帆,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已世炭靖,实则已经发生了翻天覆地的变化溶杆年,最直观的就是它的尾标态遣晴,名称已更改为CELESTA渺显,那么霉,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢炭阔?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型爬,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系傲。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型恐,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列簿废矮,那么闲话少絮保,这款新产品究竟实力如何呢僚?我们接下来的测试将为您详细解读从。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忌烙:杜安迪 版权作品隧溺撼,未经环球网Huanqiu.com书面授权羔醚凄,严禁转载夯姜,违者将被追究法律责任迁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味茹必,经典不代表着古板啡,优雅不代表不能运动袱配,近年来沃尔沃的设计愈发时尚前蛙擒,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方黑爱。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性党,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风柿手,总给人一种不一样的清凉封。而提到沃尔沃胳仇,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型瓮,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型棉拎,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮呕,而在舒适性蚀看懂、优雅性都非常擅长的沃尔沃飘,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢瞎萄?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 腐别。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编恼背:王潮 版权作品达彭,未经环球网Huanqiu.com书面授权陶褥,严禁转载题,违者将被追究法律责任和顷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上玖,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相尽嚷幌,新车定位中高级SUV蹈尺糙,基于PSA集团EMP2平台打造而来示杆,和东风标致4008属于姊妹车型洽。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流汐播侵,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术镰,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术韶腐。新车将于今年9月底正式上市椿迪,下面就跟随我的视角猎,一起提前领略这款车的魅力吧库。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编随相:沈达炜 版权作品哪,未经环球网Huanqiu.com书面授权锭,严禁转载恍燃期,违者将被追究法律责任稳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼截,随着各产品线的逐渐完善硼蟹,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐倒。但提到身为国内一线品牌的江淮靶瓷须,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3岔额,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象归嫡,因此愤馅墒,面对着国内市场百家争鸣的局面斯季,江淮顺势而为哪,搓了个大招豢具,推出了我们今天的主角胯,瑞风S7堤外烂。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价骂,售价区间为10.98-15.18万元徘嚎,并提供五座版和七座版两种车型串。瑞风S7搭载1.5T乳狼尖、2.0T两款发动机共馅适,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型绰够,它的表现究竟如何呢切拧骂? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忙故:杜安迪 版权作品突篱画,未经环球网Huanqiu.com书面授权朔媒,严禁转载瀑,违者将被追究法律责任船廖弘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”媚侧,我们一下就可以想到斯巴鲁孺,这也是它引以为傲的标志颓窜。但作为一个相对小众的品牌杏痪,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较南妫糊的状态纶,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌殊雹。今天我要为大家介绍的懊苹权,便是这个小家族里售价最低的一款车尼任坛,斯巴鲁XV路鸿烧,经过几次改款后律,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市撤鸬浮,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝蔡,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引句,所以挛,千万别错过皇概。闲话少絮毯坪殿,我们来看看今天的主角吧平傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篇:杜安迪 版权作品疵粕蚀,未经环球网Huanqiu.com书面授权沪目,严禁转载乱锨猩,违者将被追究法律责任棚娩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心撼粗嘿,混动车型在市场内的地位也开始随之升高楼房。但是耸敞,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”双尺、“平顺”等伞,与“运动”丰醋丛、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边涡。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类羌钢,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现劲,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动虫啦,那么闲话少叙亭避,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧驳辛。                  总结合琼:总之净侩凤,相对于其它混动车摹,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆鸡,与此同时休,由于这套混动系统的特性览篡,它的动力输出也可以得到保证废,光说不练假把式稍勒钎,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢叮?我们接着往下看律。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编携:杜安迪 版权作品杰磕赁,未经环球网Huanqiu.com书面授权把,严禁转载世茎,违者将被追究法律责任澜识徘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探亲,越来越多的家庭在购买选择车辆时南秃许,都会将其纳入备选范围丘。当然勉情嗽,混动的目的淀,对于老百姓用车来讲谜堕,就是省钱骇。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元每脐,但它真的省油吗痪峡系?到底能省多少肠蕊缝?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁疙巾读。这款车不简单氮投,因为据说丰田在研究它的混动技术之后漆倪熬,也表示了赞许的态度协陷。本文我们将通过早高峰以及夜间路况姐呻,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗腹丢。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后担媒,早高峰相对拥堵的路况下啼伙睦,混动版雅阁表现出的油耗更为出色苦剔鹿,得益于其技术设计较凉井,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动抹,发动机只负责给电池供电委歼,所以动力响应皋烤、提速感都比汽油发动机车型要好慈凯筋,低速时也不会有电机振动和电流声呜惭,非常安静饲,实现了越堵越省的油耗贡说。而在低油耗保障的同时戎难缴,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣骇慈船。越堵越时厍尽,运动范儿十足铺监浑,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡围。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗:沈达炜 版权作品穷,未经环球网Huanqiu.com书面授权透敦,严禁转载次纺,违者将被追究法律责任苗饶捣。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言羚潍,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌等。如今杯,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功飘涝,逐渐以“焕然一新”的高品质匆、高性能辰度陶、高配置捶城,迅速得到了市场的认可吴泌册。其中头,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美撼,让人激动不已呢绍狠。说的正是数月前脊礁,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100粱嘎苇。   究其火爆缘由狭,除了过硬的整车品质钞翻、先进的科技配置外杜,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素卤策霞。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问夯烧福:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名紊蝎亥?近日羔勒,笔者就此问题武,决定通过实践检验“真理”撩弊。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证蛔话,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测堑武,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖竭,测试路段覆盖繁华市区锋陷、城区主干道嫂、高速路段及蜿蜒起伏的山路熄。   车辆满电出发前挝,笔者对秦100的起始里程清零嫂排。在行驶里程达到了100km里时够琴,秦100显示纯电续航里程还剩18km氰毯贤,电量23%矮歌。此时停,秦100已然超前完成了自己的额定任务蹿端,但秦100究竟还能跑多远捣厂?   最终萌插,在纯电模式下乌,从起始电量100%到结束时剩余电量15%凡雄,秦100一共行驶了108km酬。但此时镰册乡,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km冕裂帝。可见若继续往前行驶颇汤殿,秦100续航还能达到118km苗悸,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名拓。 对此结果单,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响设汰,秦100还能跑得更远挂。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外斡膊心,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮喉卜。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求钳槐坊,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性技隋。其内置无线网卡和4G牡股す冢块劳,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用渡秸。这一点呜,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风屏。   为一探大屏“智能”究竟逞固胁,笔者下载了风靡当下的王者荣耀勤探,顺势“开了把黑”采夯。令笔者惊讶的是咖观箔,此大屏不仅质感高清喉龟、滑屏流畅溺,而且响应十分迅捷春台,完全不亚于高端智能手机的操作体验杀。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型谅,秦100亮点远不止于内在壳渴熄。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新纺修。尤其在车尾部分踢娇,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯杰盼涂,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升堑贩筐。   “穿越”回古城西安茅。雁塔下抢零赦,古城外澈布嘶,秦100穿梭古都流光飞影导点略。或许由于秦100特殊的文化印记憨贬,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体苗,独特夸张的造型让人过目难忘慈墩。从远望去峨哗艇,即使看不到车标踢,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车毯还。 小结攫:   中国品牌发展至今窍系,大多数都经历过艰难的过程恐,产品软实力不够坚硬勒魔、技术水平不够先进里本烷、设计理念不够创新……当下污,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”播淳、“中国制造”的硬实力及新魅力桂。未来七弧藕,我们有理由相信俱沧锚,中国品牌之路慌唯息,比亚迪新能源汽车发展之路帝,还将走得更加稳教妗,更加长远署嵌港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角盎,虽然它们来自不同的家族钮衬、不同的国度浑,可是它们都是SUV热乳。但是要知道察胶,在二十多年前虱畴鬼,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV墓穿腾。这其中蹄撇,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了背。   一提到捷达我就想起一句词份,叫做“雕栏玉砌应犹在毛提噶,只是朱颜改”隆晨。江山还是原来的江山碉媒,可是入主王座的已不再是我了寝淖,这是我对捷达最大的感触偶得蛾。随着汽车的高速发展吮秦,汽车市场也愈发的多元化鞋馈希,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里汀侈,但它早已不是王者了秘波上。不过狮心,虽然它已并非王者趴赋投,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方传谐。今天缄献卉,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L吐鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编底攀:王潮 版权作品泼外础,未经环球网Huanqiu.com书面授权舅寂,严禁转载畏氯垃,违者将被追究法律责任淡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9诗,相信大家并不陌生畔目叮,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型瘦匡毒,它始终没能承担起销量重担徐风汐,倒是家族小弟H6娟琶烩、H2屡屡在细分市场创下佳绩擒,这样下去气氛着实有些尴尬哭寸股。因此附掳抒,作为大哥的H9坐不住了矾屡,悄悄迎来了改款谴,据说变化相当大承堑。今天溯,环球网汽车就来带大家看看鞘归图,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢烙? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编手沥桥:杜安迪 版权作品茅饭,未经环球网Huanqiu.com书面授权泻绰凉,严禁转载骡柒敦,违者将被追究法律责任片谎涩。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜哩:霍保智 版权作品祭,未经环球网Huanqiu.com书面授权说,严禁转载俩烤褐,违者将被追究法律责任眯。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型型,它是一种灵活劲涵媚、空间寿、操控吾、舒适都较为适中的综合车型魏党心,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的畏伐,而随着国内汽车市场越来越丰富床虏、人们的消费水平越来越高吃兼透,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上卢叭,今天届惮就,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版钡苫痉。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编垮:王潮 版权作品品币,未经环球网Huanqiu.com书面授权垫酸什,严禁转载扳搏硷,违者将被追究法律责任谓但颈。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说缆,购车已经无法绕开SUV这个车型了肛筛。甭管您是去买什么车透陡辜,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV茄旧。在这个SUV统治汽车市场的年代都式搞,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了插闭,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人李吼目。今天填,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备松、居家旅行与谈情说爱皆可垫、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜缅骂。 ●?新途胜的外观设计缘何而来霓潘充? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鞘长:王潮 版权作品抬,未经环球网Huanqiu.com书面授权尚供,严禁转载托,违者将被追究法律责任嗣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌岛,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴抱,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩炬倡,客观地说巴,无论是口碑还是产品力杯呛交,哈弗都已经处于该市场的领先地位委枷睹。无敌是多么的寂寞疾,因此味砂承,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV痞茫。因此横沥,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了市,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试烦渐努。   小贴士懒譬孺:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY忍皮,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译玩,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆外彼。WEY品牌定位轻奢豪华品牌盘挫锻,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型屁。   那么星妙,作为一款开创先河的领头者糠怠贪,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义哀闭稿,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢亭酶敖?下文中我将为您详细讲述憋歉。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s补虫,那么这两款车型有哪些不同呢人?   ● 除了上述三点外愧席,两款车型采取了相同的设计灯邢但,接下来我们以VV7c车型为例发田汝,为大家解读新车混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编每:杜安迪 版权作品壕蛙茶,未经环球网Huanqiu.com书面授权氖钨,严禁转载软苦,违者将被追究法律责任币。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV庐舵,您最先想到的是谁烁?哈弗H6狭?没错常矾窖,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车澈顶蜡,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹缕柬,2016全球SUV单一车型销量第四名贝,这些都证明了它在消费者中的口碑实力肌侧。今天褐汾腐,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代裙山,外观大改挽酱妥,内饰颠覆秘缝,动力充沛迸矗,传动匹配顺畅等等椭委虫,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单栏蕾孰,而是扬长补短妓孝毫,全面提升枪。下面佩粪,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿颗?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些尸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编显届挡:沈达炜 版权作品念勺,未经环球网Huanqiu.com书面授权隆,严禁转载插,违者将被追究法律责任充句。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型贤匆呐,全新一代的路虎发现也已经上市勃鸿,相信很多朋友看见它的第一眼都会说诧绒:“这还是发现么急碑豢?”悍,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象扒菩,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了庭,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车惹杠宝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藐擒:王汉康 版权作品凑巨,未经环球网Huanqiu.com书面授权棉稗娩,严禁转载弹廷汹,违者将被追究法律责任玫贤别。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了兽汾,然而提到广丰腊睡瞳,我们想到的往往是汉兰达泉、凯美瑞等标志性车型泞隙,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄鼓惜。如今男藕,随着消费者需求的多样化茹,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)彪法,新车共推出2种动力共9款车型棱渺八,售价区间为6.98-10.68万元蓄。   作为一款入门级家用三厢轿车备寒,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷讥怂、是否高科技配置如云霞擒贫,实用性强练熔谢、性价比高立、皮实可靠陋娘逞,能给消费者带来一种最简单的满足感写,这些就足够了飞。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象吹妨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编圣弓:杜安迪 版权作品新巳襄,未经环球网Huanqiu.com书面授权钢,严禁转载视纯,违者将被追究法律责任考揭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗辖辉邢,不得不说的就是销量牧姜魂,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置陛罢氨,元老功勋H6车型功不可没藕。作为H6的升级车型南,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市颂,并且选择面也十分宽泛懊,包括汽油柴油庙、两驱四驱奋卤、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型时鸥煤,售价区间12.58-14.98万元诗伟乾,这其中款叛情,新增加的红标版就占据了11款之多亨八裂。今天貉,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版柒嗽。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缔卧:沈达炜 版权作品度垦,未经环球网Huanqiu.com书面授权驹降悄,严禁转载窍帝休,违者将被追究法律责任佛。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后凰矢砰,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹陛。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市郴濉,那就是6万元区间的入门MPV市场澄拖。那么这样一款MPV到底如何全铰版,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它博陷岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蟹酬律:霍保智 版权作品疚磺,未经环球网Huanqiu.com书面授权卧缮漆,严禁转载倦喂戌,违者将被追究法律责任退。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5抬倒扛,我们肯定会想到马自达那款跑车缮,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV坪,东风风度MX5盯。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的切霖莱,那我猜鹃纱,它一定是一款主打家用沛星、性价比高非常接地气的车未,我们闲话少絮驼希垃,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢靛钮? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编篱才淋:杜安迪 版权作品枢十柏,未经环球网Huanqiu.com书面授权怕,严禁转载欺,违者将被追究法律责任镀趟。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高衡剧,它就是斯柯达柯迪亚克末需豌,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测秽,而我也对这款车的动力表现有很大期待寸盾昂,今天我们来到风景如画的安徽黄山纲炯,将在公路恒敢矩、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触坑胳,那么它的表现究竟如何呢饱劣梅?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挎化吞:杜安迪 版权作品燃晤让,未经环球网Huanqiu.com书面授权厕型,严禁转载呜剁腥,违者将被追究法律责任屯清冠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3矮、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV橙剿,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应党舒睬,北汽幻速为S5配上了更时尚创头觅、更“SUV”的外观和内饰设计火。新车的预售价在6.98万至7.98万之间雀溅潭,共有4款车型可阉旌懈骸,并将于3月底正式上市辑复宏,前期将只推出手动挡车型凭,那么这款车表现如何室讹?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匡:沈达炜 版权作品钡童湘,未经环球网Huanqiu.com书面授权吴,严禁转载兼沙洁,违者将被追究法律责任蹬。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起秽趣人,各厂商纷纷顺应潮流袱竣拒,推出大7座SUV车型第陡迷。不过弹话,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题抬苯皆,那就是第三排空间比,大部分情况下讽喘,7座车型的第三排只是个噱头而已霜搅哭,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适玩深,但是今天我们试驾的这款车赖弊,在这一点上做出了改进限欺,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态复,它就是我们今天的主角肆龚,上汽大众途昂淳烫付。   在厂商举行的产品介绍会上扔,负责人表示揣:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征吃冬蒋,意味着在家族产品线中的重要地位轿骨昧。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位粹。那么拾厂完,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢瘟? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编媚:杜安迪 版权作品措钱筋,未经环球网Huanqiu.com书面授权达萄,严禁转载居韭丧,违者将被追究法律责任嫉聘筷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃叼,这是一个曾经与保时捷岔且、奔驰齐名的德国品牌竭瘦瑞,占据着德国60%以上的出口份额北,之后由于资金问题冉,于1961年破产棵,这个品牌早已淡出了我们的视线蔫权,如今在2015年品牌重组复兴翟忻。短短两三年光景萌砰巳,从宣告品牌复兴膘啤,到首款量产车型宝沃BX7上市谷,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5九,它是宝沃复兴计划的第二步黄湍,也是我们今天的主角逞,宝沃BX5坤庙愤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编覆:沈达炜 版权作品韦,未经环球网Huanqiu.com书面授权酬,严禁转载霞,违者将被追究法律责任敌。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后俯,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上来伍戎。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里崩撂泊,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃衡。今天我们不谈历史很睹舞,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5乔。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疚:沈达炜 版权作品筹翰俱,未经环球网Huanqiu.com书面授权泵仓形,严禁转载热可撼,违者将被追究法律责任睦徘偶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来负稿,随着国人购车理念升级帝浓贫,加之二孩政策的推行舰滤疆,7座SUV在中国市场可谓大行其道诚黑,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求绊骏。对于起亚来说良删镐,让你选一款SUV伪,你会想到谁燎?可能是KX3亩、KX5亦或者是狮跑成配、智跑贩。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局橇弊华,却没有中型SUV可逊┛愎琛,所以KX7来了捆,一款7座的中型SUV虎,也是我们今天试驾的主角赊。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酿:沈达炜 版权作品竣哼,未经环球网Huanqiu.com书面授权尉,严禁转载醒萎闹,违者将被追究法律责任抵环腥。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能禽,以冰雪路面最为严苛轨慨,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能担,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱舱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封孤崇撂,万里雪飘的雪乡长白山舶李咯,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚顿阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脓故罚:王汉康 版权作品赶,未经环球网Huanqiu.com书面授权订珊篙,严禁转载呸苏狈,违者将被追究法律责任兽府间。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时圃某肪,相信有很多人质疑浅,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗伸华?其实贝缮,傲虎的真实身份反倒是SUV揣虑,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了爆晶雌。今天侗矗纠,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎媚,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD孺斜惯、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统年逃,性价比方面有了进一步的提升守。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拢贡:沈达炜 版权作品焦姐,未经环球网Huanqiu.com书面授权把莽敞,严禁转载狮按,违者将被追究法律责任耐。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万贡穆缆,这个价格我们可以选一辆什么样的车官叫?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平俱继惺,配置简单的小轿车甫。但现在我们有了一个更新更好的选择呢逃花,它拥有跨界SUV的身份池,它拥有丰富的配置雄黄,它拥有实用的功能竿口,它拥有亲民的价格屋祥,它就是吉利帝豪GS巨怪妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编曹崩:王汉康 版权作品淀,未经环球网Huanqiu.com书面授权烷,严禁转载少腹碾,违者将被追究法律责任非素。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗师,大家可能并不陌生段辩扮。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线讨,定位介于英朗和君威之间娇肛辟,作为一款A+级车型促,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象莆石。那么邻闹藩,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样艇宿?我们今天就来一探究竟菏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编和:杜安迪 版权作品墒,未经环球网Huanqiu.com书面授权委忙,严禁转载绕,违者将被追究法律责任腹俊。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6氨恒抖,想当年可是法国总统的御用座驾萎交盼,就像我们国内的豪华品牌红旗孰枚巨。如今洛脊,C6卷土重来爱鞋骋,但与老款C6并没有任何关系替,该车由东风雪铁龙生产浓吼,定位为合资高端中型车缉沽屑,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕寒啥。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢祁?下面就跟随我的视角擒猾,一起当回总统体验体验吧笆惦莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编釜慑锤:沈达炜 版权作品班孪碳,未经环球网Huanqiu.com书面授权抱矮,严禁转载斧活仆,违者将被追究法律责任港。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典疤痪,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全绞睬妙、极简际犯。习惯了这个设定的我们删戊粮,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情倾。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世秽微,我们蓦地发现顽狡赖,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚浩挝采。当北欧性格与时尚追求相碰撞扮,会产生什么样的化学反应呢派艾畅?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您糙妹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捎漆:杜安迪 版权作品搔藐,未经环球网Huanqiu.com书面授权疲隆,严禁转载苫,违者将被追究法律责任妻虚。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中撑敖隶,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉糖娠鸡。可能有些人认识科雷傲迟立,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队齐,然后……就没有然后了烫。而这一次貌,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心厕炽嗜,通过与东风汽车的合作强势回归踩。东风雷诺推出的首款车型痛骸武,便是我们今天试驾的主角蓄详擦,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉峡茂。   科雷嘉出自CMF平台笛,而日产逍客同样也是出自该平台俗勾玩,零部件通用比例最高可达80%坞,从一定程度上来看澄,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客截挎,两者有着近乎80%的相似度详脖,而事实是否如此呢痉魂失?请您继续往下看肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编籍虏:杜安迪 版权作品挖驮市,未经环球网Huanqiu.com书面授权式螺酥,严禁转载朵,违者将被追究法律责任擅闻。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家链爆祭,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季僚,这正是体验全天候的最佳场所诲兼。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候别踏,则是摆在他们面前的一个课题效。   2017年的冬季铣,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区狙探势,在这个零下30度的冰雪世界中敛健,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们坍陌。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型捶垢竿,傲虎迪、森林人和XV陷盼抄,这三款车的定位非常清晰款伺,也分别在各自的细分市场具有不错的人气遍,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱丧。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机棚挫趟,相对于L和V型的发动机纲驳羞,它的震动更小对车辆的影响也最懈畋谏恪,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷尸肠。   此外在随后稀紊棉,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统沧秘惩,这套系统同样专注于车辆的稳定性净嚼佃,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点队吾放,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术枪辈铣。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎晒邪,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统讽,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助锣每。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助童价莫、自适应巡航盛、航道偏离辅助憋,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统殴。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助袖,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定拇,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞得凡市。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响畅胚。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编旅:霍保智 版权作品贤韶,未经环球网Huanqiu.com书面授权熬箱,严禁转载坟,违者将被追究法律责任戚购。 获取授权" "  【环球网 报道】当今冒税寂,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说嫉蔽精,BBA已经成为了他们的首巡放住,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子把,然而豪车再好也有审美疲劳的那天护,大家是否想来点儿不一样的体验呢少霉?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大蛊咎,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型漂,它就是东风英菲尼迪Q50L洽阿勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潦:杜安迪 版权作品诚桓介,未经环球网Huanqiu.com书面授权径僧玖,严禁转载理械妈,违者将被追究法律责任嗡景纽。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时干牢坏,当我们说起MPV报丁拉,想到的几乎只有别克GL8抗温驴。但随着近几年MPV在我国的不断走热道,各大车企纷纷发力推出MPV车型礁,如本田的奥德赛浑、艾力绅仍暑,大众途安桨藐胃,自主品牌的五菱宏光淀、宝骏730等等峨虐磊。各个车型间的差距越来越猩用妗,销量愈发接近芍伞,我们的选择也更多了姆漠。今天我们就为大家带来了一款外观经典锌窜,实用性很强的进口MPV车型嗅,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卤:杜安迪 版权作品拎,未经环球网Huanqiu.com书面授权思峨,严禁转载蠕漏,违者将被追究法律责任颁桨滑。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾码,听起来是件很刺激很好玩的事儿文胆摔,在面对严寒的考验的同时屁堡瞥,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”耍县摔,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的颓。当然骸侵旱,能够勇于来进行冰雪试驾的车型旱,没有两下子 可真不行胎去。此次之行呛糕母,我们来到了内蒙古海拉尔份鹅,此次的主角荚娘,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”捶授敛。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验诚粤崦痢,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)距抬绿。自从这款车上市之后邯,身边的同事隘坚剩、朋友都对这款车赞不绝口突,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣揩陌辑,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节昏惶,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现僧。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶酵潜,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受掠猴,对于车身的稳定性染、四驱系统等 等表现如何弄视脊,我们一起看看吧筏洞。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下粱挪迷,车辆会有怎样的动态表现粟窃,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能褥。要知道揪逻,在冰面驾驶时车辆及其容易失控道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蚕昆端:沈达炜 版权作品傻,未经环球网Huanqiu.com书面授权常哺贯,严禁转载捻漠,违者将被追究法律责任骨旧休。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一旁雌歼,可以肯定的是疯,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益谓。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前恢死价。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版抽避,它搭载一套中度混动系统拆喜茧,可以辅助驱动车辆封冷、实施能量回收恭,在一定程度上降低油耗烦贺词。最值得一提的是碉妈,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块趴篙午。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了凛帅,既然如此标,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢删唤? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来舶,从配置上看须凳,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当池即兴。然而前者的价格比后者便宜了一千块歌,还搭载了混合动力系统孝协实。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型洞,因为只有随着市场份额的上升眉,它的混动车型才能说拥有了未来劝。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统题夯坛。这款车搭载了一套中度混合动力系统浚,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同茨荚,它的电机不能独立驱动车辆文桃,电池容量也更小一些蓄。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量摔,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”葡。    动力系统方面徊,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外事,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)酪苔搔,最高扭矩50N·m的电动机乓蔚喝。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内落畏无,电池电压为48V届浮,容量为0.384kWh撇馈,与之匹配的是一台5挡手动变速箱忍竭。    看到这里罢匹楼,或许会有网友疑问辅授:混合动力车型配备手动变速箱搜?是的狙,您没有看错墩,在现今的混动车型中剔岛堆,几乎没有配备手动变速箱的产品潜晦评。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备疆,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率尘耗看,但好处是技术难度更低残故久,易于在现有平台上普及岸美。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的誓枷婚。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”物,简单来说在这台车上枫景扇,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机淌次,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统零,用以提升能量利用效率发壬。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥谰森,电池则由被万向收购的美国公司A123提供味度缅。电机和发动机之间采用皮带连接书徒烦,电机的转子与发动机的转速保持一致寞煤。在发动机启动时由电机拖动发动机请碴井,由于电机功率相较传统启动电机更大桥,因此发动机启动速度会更快班请售。在发动机启动之后豆硕骋,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用惕。    在正常行驶时霓锚础,这套混动系统会工作在四种模式之中悸。首先是发动机驱动+发电模式极琶,这也最常见的模式断石。在电池电量低于75%时庆懦措,发动机不仅负责驱动车辆袜澳,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时侍,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式侣,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板暮,不仅可以减少换挡次数杰,还能提高车辆的动力表现寇。当车速或是发动机转速超过3500转后摆靶,发动机会完全接管车辆唯,电机此时不提供动力辅助密疟。而在行车过程中锨亭纬,只要离合器处于结合状态季梳,并在合适的挡位上裂,松开油门就会进入到能量回收状态粳修。    总的来说磨镣涵,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式违但拌,易于在现有车型平台上搭载羡钦壤,电机主要起到辅助作用参毕忱。下面我们将进入试驾和测试环节椭随,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点锌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编殴测衬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型施答,车身尺寸等硬指标基本没变梧揽凭,外观细节有所调整希,重点是配置方面有很大的提升纪,新增Infinity高级音响等配置骨甘柑,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善驹。可以说各个方面都有进步聘,而且步子迈得挺大的勒痉尝,既然说得这么好嚎,为什么我不直接说有质的飞跃税洞钞?因为还没到那个程度仆,且听我一一道来箩。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)乖蚂,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本部,普通版车型则会暂时维持原样郎环铃,与律动版有所区分廊论。也就是说矾尉,普通版车型依然是老的外观狠,配扭力梁式非独立悬架痉伯钠。    560律动版依然是560帆赫,整体外观造型并没变化本让染,这是一眼就能看出的倒,但通过细节的调整贺丸混,确实看起来更加大气侧铜密,也更上档次姓娘坷,说是比现款车型高半个等级也不过分蛋。下一页我们来看看内饰方面的变化煌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拴啪:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上胯,上汽大众推出了全新途观L伤,从字面上我们不难看出擂慨,新一代途观在尺寸上进行了加长祁锋,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm莎辆川,轴距达到了2791mm令拇藏,与上一款途观相比有了全面的提升猜,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV孙。   如今狗焊酮,产品后面加个L已经成了家常便饭奥渺,为了迎合市场需求小,众多车型均推出了L版车型偿。途观L也顺应潮流鲁暇,加入了这个大家族碗。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了幂,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面氏靛泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僧:杜安迪 版权作品汐的,未经环球网Huanqiu.com书面授权娘,严禁转载艘瞥搽,违者将被追究法律责任狡捞入。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中伶圈,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型懦。说有幸并不是客套笔驰耿,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型撮惰,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过搁垫。另外宝沃作为一个复兴中的品牌复醒,能比众多大厂先一步使用这套技术凶协沮,也让人颇为兴奋乔舅。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生哆廓粮,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上就,比如今年大热的两款SUV差,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统仍泌颊。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力客,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动叙。    这套系统的优点是结构简单勤效莆、响应快拼、油耗低收讳,不足则是越野能力比较一般裤谈袜,脱困能力有限下。比如当只有一个后轮有附着力时抬衫,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的逞仙书。这时候羚,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了娇煎。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同藏嗜?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构鸥炒淘,除了轴间外慈毫狸,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器川筹顽。理论上来说俩,当一个后轮打滑冒南,轮间的这套限滑差速器就会压紧晤,保证另一个后轮的动力任。    在越野时竣,这样的系统可以提供更好的脱困能力蜡吴潞,而在公路过弯时浦号,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度碧炬簇。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始蔬寿嗓,项目也都是最基本的雪地加速泪吼舒、制动络匣、紧急并线等溪穷翰。可能是不了解中国媒体的驾驶能力七死,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎泵赔。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的类估,几轮下来沫,我们熟悉了车晃俏梗,教练也了解了我们的能力父排佳,走吧粉梆,带你们去个小的拉力赛道昆舶姑。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下塑肺扫,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水腿究。各种路面上冒氦赤,大脚油门起步都没有问题疥。ESC会降低油门的信号强度吴,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮吝狼。电子系统和四驱的配合默契问橇,起步时车轮几乎没有明显的打滑篓。相比大众Tiguan吨躺,BX7的标定更为保守一些径,好处是更安全奈,车身更稳定掳跨,相对的也会丧失一点乐趣霸殴亢。当然我相信倦,对于绝大多数普通驾驶员来说钮付,安全绝对比好玩更重要铃酮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蔫辛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型始汇,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌愤咸菠。目前该品牌旗下的车型还真的是不少辨疾,包括两厢车型EV系列仿荷、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等乏刀捷,而这一次贫勉叉,为了继续完善产品覆盖面裴渭啡,北汽新能源推出了定位更低的EC系列撼善,它的车身造型紧凑楷权,内外都是年轻化的设定改瑟鲁,不久之后禄,这台新能源小生将正式亮相海尽磨。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况瘫取姜,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型脑咀,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性祈谱,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)激茂端。    此外急疵,EC180使用卤素大灯贺穷,出于成本考虑无可厚非翱护,但是如果能装备低能耗的LED光源侩,不仅更符合车型环保的定位笨兜浮,照明效果也更好阶晴。    车身尺寸行忍纠邸,那就在细节设计上多下些功夫保乱,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手收氏脚,都让人觉得这台车虽然定位低芹嗣轻,但是还是有一些格调的挡懈乐,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见倡。    作为一台微型车怪农,14英寸的轮圈并不似想象的那样邪宋透睢,看上去没有什么违和感射剧卷,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置痉德戏。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强丢,但是后杠银色护板力朝璃、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉皇,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动宽搁完,虽然我知道你不会这么做摔。    和它的前辈们不一样漆,EC180在推出之前没有常规汽油版车型聊,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新娶安,这是EC180客观上的优势罕蹦添。而它也非常注重细节上的修饰玩参,精致感的营造比较到位社甘退,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决嵌翅倡,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面挥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编啪烁喀:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市城贰,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位颇咖。近年来般,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升囊黎廷,这两年也有不少品牌发力于此汇抖昆。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看蹈场,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首详,奥德赛碍隧、艾力绅30000台和24616台骑,居于第二和第三鹅,奔驰V级的销量为4836台凛权赶。也就是说假刷辅,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多茅乌,由此可见它的惊人实力反纺棘。    市场竞争是残酷的笑篮喂,但常年的霸主又或是孤单的坛,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考隶炯,努力和提升的方向只有自己才能决定钳掣。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战惦玩门。当它在今年11月初上市之际独,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是凳,新GL8到底比老款提升了多少武残郴?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样咐闭怕?舒适性是否依旧……等等喜薯揭。正是带着这样的疑问河锹,我们将新老GL8汇聚到了一起撩定。本着结论先行的原则糙藉,我在文章一开始不妨就直接告诉大家蔬,新GL8进步可以用四个字来形容瘦枯:非常明显!    文章一开头妹碗,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型捌蜗。简单来说共分三款椿问:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车蛊款,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8壬。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型曝夸倍,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市车幕堋(新推出的Avenir版更贵一些侗,为44.99万)姑,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下虹放,因此它不在本文对比的行列中谐们竟。   外观造型媚盲泌:尺寸差异不大瑟叉伯,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例羚哀泌,先来说说新老GL8的外观造型肯誊殿。作为换代车型垂,新车的进步肯定是明显的熊,这不仅仅体现在配置上潮棵簿,更多的是展现了设计语言的迭代垫。当然来雌,就外观造型来岭诗侥,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间勾腻甸,但整体造型依旧不显过时嗅。两车的前脸造型都显得比较大器欧吭。其中哪,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲聊扔秸、更富有力量感五伙持,而老款则更多是圆润线。 更多精彩视频侥,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看插碴废,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格计,相较于老款使得车头的层次感更强离稻。与此同时问实脸,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯偏。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方露蛊。其中新车采用了比较平直的腰线逗,并在车窗上缘的线条上做更多的文章铣旁现,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计骑,让车侧视觉效果显得比较修长踩痉歇。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”令。总之劣,就视觉效果来说其挨膏,新GL8显得比较修长良狠赋,而老款则颇为厚重拟僵甘。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面鹤勤,新老GL8的整体差异并不算大厦,宽度与轴距数据都保持了一致奸古伦,但车长反倒是老款更长一点点毕,同时新款的车高较老款多出了5mm慷赶,达到了1805mm钳。对于经郴馕叮开MPV车型的朋友或许知道凸舒耻,车宽和车长开习惯后或许都不是问题畦巷隆,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库坝惭慨。以编辑所在的上海为例绞弓,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右蝗写,但也有少部分市中心商场岔囤牛、酒店的车库限高是1.85米左右妹,因此对于这部分车库来说帅倾,无论新老款GL8依旧可以自由出入杏价函。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级竿衰啼,它俩1890mm与1880mm的“身高”钎,有时就会显得不太方便了省捂侗。 更多精彩视频歧图,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样蓝,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显鹿,新GL8看着更宽膝肋糯。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异想。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长劣,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计叫立磋,这些都提升了它的横向延展性行突肋,为整体视觉效果加分不少欣奠。至于尾灯光源淮乌省,两车均为全LED设计胚倾,辨识度高谅,而且看着也很时髦皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编读:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来蹭翠谱,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象淖其,就是廉价且缺乏品质感秃椽。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品离,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的吾固示。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品栖悲,在各个方面都展现出了标杆的水准掳念。今天我们试驾的车型谜僻,就是博越1.8T碑聊,表现如何阿惯曝?请您接着往下看朗臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堡交喂:沈达炜 版权作品狡,未经环球网Huanqiu.com书面授权韶蚀,严禁转载加脆席,违者将被追究法律责任枚赫独。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆揭本,因为众泰SR9是一款很有争议的车型慨,当它还是一个受精卵阶段匹,就已经有无数支持者在等待它的降生轻,也有无数批评者在诅咒它的未来宫闪扰。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车灰豆肚,它前面有无数前辈的名字己:陆风X7锑归签、瑞风A60耿晦杆、BJ80等镭瀑,当然也包括自家兄弟SR7瑞、T600眷围私,这些车型凭借“蹭热度”慰、“炒话题”得到相当多的关注烩鲁砷。然而除了最受关注的造型设计部分播但稗,我们更关心这款车究竟怎么样点虱?包括它的驾驶感受盟侥,以及空间等车主使用部分爽掏,能否让那些支持它的消费者满意危枪迸。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍碗,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面桂。另外槽陡,我们也会带上放大镜食变傲,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”噬起。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm拦摧娄,轴距2850mm空静。同级别算是中等身材纳等冗,众泰SR9的车身设计偏低矮傻晨,制造流线型视觉效果策。另外风阻系数也确实不大公帆,只有0.36棺。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了享悼岛,包括车头元素的比例喘、以及包括发动机盖上的四条棱线衰凡割、大尺寸中网拱、侧进气格栅的造型等细节设计素切,都跟Macan有极度雷同之处嗽锤,当然这不是巧合参抖,众泰SR9用较低的设计成本浆悉屏,得到的最大的关注度猩雇牧。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的杉唤。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感呵哆骏,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外稼,全系都有磷。 跟头灯一样童怒,尾灯也是加入了一些自己的设计阜歉,并且采用LED尾灯瓦,视觉效果尚可龚宽。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错瘸,但感觉还是有些夸张了舜,毕竟这款车离高性能还差得很远斧呵,最多只能算是个偏运动风格的SUV勃枷,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠箩。而且我看到这款车看起来是四出日癸,其实只有两个排气存,左右各一个堪霖。    外观做工相当不错蔡筋萌,我给90分鲤猫。车头大灯处的接缝辜逗冷、中网的接缝都非常均匀烽,也没有明显组装问题仟别,只有左侧尾灯的接缝稍宽却慑顶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编部:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上醇肖,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市科慨秤,共推出5款车型瑞阔叮,售价区间为7.89-9.99万元合,至此费,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补式。   森雅R7的同级竞争者长安CS35砷,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额溺,那么作为后来者踩硼棠,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力几。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型瓦缺劝。这个时节的雪乡正值旅游旺季屡,景色迷人叹疟,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情珐葡路。然而冰雪路况对车辆是一大考验栖媳,那么蹿,森雅R7能否征服这片雪地呢诗?   外观介绍赣衅慕: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抛:李芳 版权作品努,未经环球网Huanqiu.com书面授权斤,严禁转载星,违者将被追究法律责任促捎鞘。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年挠门挺,它基于雷诺日产的C平台打造紊匈护,继承了逍客的特性妻吕陛,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV葡猎充。一年前启辰推出了T70X扇枪乃,它在T70的基础上升级了外观和配置钦墩蒜,来补充T70的市澈誓夭印,反响不错堕戈堆。本次试驾咯赴,主办方选择了长白山脚下进行菱瓷,其中涉及乡间公路钉慰胺、高速路以及冰雪路面试,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X穿磋郡,它们能行吗就柬?(以下简称稗亢:T70/T70X) ● 车型简介毕歇苗:    T70X拥有T70的一切充靡姐,两者的动力系统汕茧筋、内饰等也完全没有区别层胸,两车的驾驶感受基本是相同的骡萝。不同之处仅在于叼,T70X比T70多了一套黑色大包围维澜,这让它看上去更为运动授耍。    这一圈大包围让T70X增色不少胎,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈赁鞠,T70在T70X面前的确有些黯然失色博癸。因为T70X诞生的时间也较晚适魄,我选择了T70X作为我的试驾车皆计楷。    T70X全系只有2.0L这一种动力付世,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE祭舅急。它的最大功率144马力(106千瓦)汾,最大扭矩198牛·米鸿懒,有CVT和6挡手动这两种变速箱可鸦晗怠,这次我试驾这辆车是CVT版为。   ● 乡间公路桂低藏、高速公路试驾瞎:    在东北降雪比较多的地区拐拣你,动辄四五个月都冰天雪地谁,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的筋绿锨。相比普通轮胎翘,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力促,更软的橡胶可以防止冻裂驼方,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力蜕孪,不易打滑顽钦。    T70X和T70开起来是没有区别的浩,也就是说睬,它们开起来都跟老款逍客高度相似京。2.0L的发动机+CVT变速箱炉贿乖,就别指望有多强的动力了瑰芹,中低速还可以损,到了高速上会有些力不从心胃。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性修,对于这样一辆城市SUV来说到拒枚,易上手胁临涧、好开就已经不错了弧。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡琉,但我试了一下鼻铅筐,它的反应速度偏慢粉翘沸,顿挫也不邢涠琛,我猜用这个模式的人应该很少狭拳环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地胜膘,十有八九不是什么好事餐,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生沸惺参,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面宋般。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人蛔,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪堑。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达得奸苛,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头句对唱。丢掉那些危险勿近的印象吧画褪,雪地驾驶并没有那么“噩梦”碧始,而且还能找到不少乐趣冗,看看这台7座SUV怎么玩起来味绿胺。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地诫茶,每年寒冬的低温带来连场的降雪飘,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地攀甩俩。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰桃辟,形成了光滑的冰湖彩。在这里啸齐,少不了要放开地玩一把漂移遍眷噶,不过更重要的是篡疗发,我们通过在这片场地上的驾驶巩,要熟悉冰雪路面的操控感觉放瞬次,找到更安全地通过的方法垒狮瞳,让我们不在一片白茫茫面前慌张拨,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家虎脆、脾气和善的一款7座SUV给难住伤稻。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下础穆默,一个舒适的温度是是深入雪地的前提飞穆纠,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪缎。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热惋蔽经,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了肛爬韭。如果你在寒冷的地区土敲芒,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置圈。   汉兰达的动力总成伤晤,对它关心的网友已经非常熟悉了崔停,在附着力如此低的冰面颠卫,动力很多时候都发不了威创,在这里漂移也根本不需要很强的动力刀锌孟。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了既,而且它还带有手动模式己黎夹,在冰雪路面的情况下存,对动力输出的控制也可以更主动一些挺彩,能让人踏实不少透。毕竟在很多时候昂,我们需要用上二挡来完成最基本的起步拒链沁。最后鲸潞,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了阀沽,就看国产车型什么时候也跟进改款忙趁购。    即便不是到冰湖里耍乐府,在冬天满地积雪的地区事,换上一套冬季轮胎也很有必要蓝盎,否则你会变得举步维艰卑煞浚,再好的车也难逃这宿命荤断募。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力敦,但是在几乎光滑的冰湖上蹿普歪,冬季轮胎也很难施展“武功”堑恼。之所以没有再上钢钉藐,那是因为我们的体验比较简单谎甩,并不是为了练习用更快的速度通过券莲,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的泵。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了烙蜜瓣,所以一定要保持油门博,才能保持连续顺畅的漂移动作汞盯。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话沛轨微,车身马上就会原地掉头泡磐伶。转向也需要不断地调整培秒徽,再加上路面的附着力一直发生着变化仙,要漂出姿态还是挺难的泥韧。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控哇封,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的笑,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象啥句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编感泛盆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼芯柿,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来金,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown诗掏,And the sky is grey”痘,还有Malibu海滩梅础、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版菲传。   迈锐宝发,这辆几十年前的经典V8硬汉枷丰哺,经过时代的洗礼厦俱犁,慢慢演化成一辆普通四门轿车氦,现在还出了排量为1.8L的混动版夏淮,真是唏嘘雄兜。除了这相同的红色轨段,我很难把它跟它的历史联系起来醋晚,真的是“你也不知道你会变成谁”罚使。扯远了肃,无论车变成什么样屉仆栏,还是人变成什么样改,无非都是朝着自己最适合的方向前进叔寇尽。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感仟确,它变得柔美流畅妊,接受的人更多了薄怠担。近年来油电混合动力趋于普及天湃窖,迈锐宝XL的混动版作为重头戏汞宽接,自面世以来所受的关注度颇高瑞肩,有点儿“黑马”的意思物剿,仿佛在说讣:无论在哪个年代底考,我都要当那个时代青年媳细。 ● 车型简介士: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型媒,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版距揪竣,本次测试的是后者黄聊。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰娃,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”驴绣,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了取俩颇。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当些,多了隔热玻璃和并线辅助婪胃,少了18英寸轮圈和全景天窗头,价格上贵了2万姐。像前排座椅加热撩、通风估獭及、记忆自不必说脆颗缆,自动泊车粟、自适应巡航揣巍如,车道偏离等这些功能也一应俱全刻,配置水平还是挺高的嘎蜂。 ● 动力系统挤母:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成泰浪,两个电机加起来奠黄陪,最大功率有114千瓦淖铝,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)壕,最大扭矩175牛·米抽端笆。与雅阁和凯美瑞混动版相比孝漆桥,它的电动机参数更高净憨,发动机则弱一些九绦妒。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍孺贩,有兴趣的朋友可以点击这里哺:《丰田双擎Hold得住吗探垄?聊通用新混动系统》甸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鬼弊:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型康,上市仅4个月宝,单月销量就突破了2万台情颗,成为了不折不扣的“爆款”车型旁玫。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型炒疯扳,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒饱令,表现不俗负。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型墒极梆,其从0-100km/h加速时间为9.88秒鼻鹃坍。而今天诧,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试窘奈旁,至此该车全系各种动力组合旱,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)脊倦。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了蔚都较,相信不少网友也已经对它有了一定的了解牡,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友节巫使,可以点击我的同事之前撰写的文章烤贝。除了两款车型的测试嘿,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容戮扭,对于这款车设计亮点的详细的解读辛休暑,您也同样不能错过识。 ● 外观和内饰简介翟:    想要成为同级别中的“爆款”车型镭,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球圈哨碴,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念烦迫,使其有了非常不错的颜值玖能捍,尺寸方面豹核抗,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm裸楼,轴距2700mm亭。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面够谅,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的祟霉,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)妥烷悍、后部驻车雷达+影像系统架拢递、后视镜加热等粗其。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错释,配备的是佳通轮胎堵输舞,尺寸为215/60 R17司孔。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质狠瑟,副驾驶前方酣迪食、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革菩心程。与之前我的同事测试所不同的是材级聚,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏簧仁钮,取而代之的是一块8英寸屏幕苗,但功能同样不会让你失望楼亮寥。    安全配置方面劝辑,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统蔷钩酒,都是同级别中非常主流的安全配置得戏录,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期肛,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊刹。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型芬逢,主副驾驶座都为手动调节航胯,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置许隘,在RX5上市时轻删创,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗卢,如今从销量数据来看奉垢,其实早已突破了这数疲凤,但我们咨询厂商人员后得知里齐,对于目前购买这车的朋友敬巧,全景天窗依旧会赠送逝,这里必须要点赞情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编酣孟坏:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆楞朽勃,当时是一款采用3.0T发动机的车型泞非驴,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版燃戈,售价为44.38万元魏,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当仙扮赦。2.0T发动机相比之前海外试驾认,虽然降低了排量氯石,并且减少了气缸数捅,但其特点却并未因此而改变滤。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象保,如今林肯想转变这种风格邢推谷,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车捂寐箩,他们想让这款车有更成熟稳重的风格想工瘦,所以它放弃了飞翼式的中网造型鹊,整车风格也更偏重成熟稳重唱。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用钮喉,例如已经上市的新款MKZ叉。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型间磨,整个公司都为这款车倾注了大量心血兜愁。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前闻,让他们能够从中吸取到灵感了,去设计一辆美丽且优雅的豪华车辞。    所以在这款车上有很多新颖的设计潜菜,例如门把手的设计就独具一格毁,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间哼畔邢,位置的上移带来两个好处努,首先开关车门的动作更自然登,其次整个车门线条更加完整桅。关于这个门把手的故事释韦,此前已经有文章进行详细讲解届葡叫。(点击链接可了解更多尝特。)    车尾是我认为最美丽的部分坏便,外拱的后翼子板花埠、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾尝棉块,带有一种老派豪华轿车的风格苟登。在C柱和轮拱处呕椒,也有着细节的层次设计讳瓶谎,这只有在长时间使用后才能发现棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编维彤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前靖芥拌,我刚刚完成了额济纳旗之旅陵沤,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠侠。巧的是诚手,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾弦叙。已经达成“冰火两重天”成就的我泵射,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识蹄拴苦,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受忿。   福特全系SUV包括5款车型妇屏:翼搏接、翼虎享厂摄、锐界虐提鞋、探险者歧厕皇、撼路者连奥难,越野属性依次提高逛,相对应的去握,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强捌欣。后文中会结合驾驶体验详细说明敝显。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV徘拉,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型冈肪,日常应付土路/薄雪地还没问题档,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了博。所以这次在雪地上体验时辩沙,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎触。    实际驾驶中味曹赡,受限于前轮驱动豹憋,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足凯丁,这时就能感觉到ESP的介入响,通过制动的方式降低内侧车轮转速滥毖尉,一定程度上修正车辆推头的趋势陀锻,来帮助过弯寐赤市。    在防滑钉轮胎的帮助下蒋,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的掳县,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题效什奢。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠染茫蹈,就有些自讨没趣了伎们,还是交给定位更高的大哥们来吧渭。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统付颠介,采用多片离合式中央差速器坑炕薪,日常为前轮驱动忻叉刀,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴吧侵巢。此外脐,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助暇鸥,简单理解这个功能枪棉淖:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载兢径,使另一侧车轮获得扭矩田柔郸。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移嫡,冰面的附着力比薄雪地更低舍皆势。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀欧郊李,在冰面上提速也能比较轻松姜。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭世,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施烤匆皖。既然关不了甜灰掀,那么就只能“享受”这份安全的约束了囊。实际体验中歉互,ESP偶尔还是会介入制动菠诞鸡,不过并不频繁纲醋。    对于翼虎来说发渭叹,一旦两个前轮失去动力落,能分配给后轮的扭矩比较有限室残娄,遇到薄雪地或沙土路还好波途,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上粒墩派,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了上骄。不过这两次试驾体验下来犯,翼虎还是能够胜任冰面田凌、雪地和沙地等大部分路况充缎脓,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的岭痛礁。   ● 锐界雪地试驾    在我看来芍阑,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上沟,锐界更大更家用透恨淌,中国地区还特供了7座车型囊盯贡。而在越野性能上潘飘,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大箔,二者的四驱形式几乎没有差别倘,理论上脱困能力差别不大恕闺,但锐界离地间隙略高胸,且有22/23°的接近离去角僚,通过性会更好韩鹤。不过很可惜箍,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况埠第。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编投:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候辰膊,你有没有过这种经历桓:突然看到一款车骨呸,各项指标都挺符合自己要求的维陡,但不知道为啥之前根本没听说过它弓咕。这时你可能会捶胸顿足沮廊:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢煞触面。不过这次萝隙搁,没听说过日产Pathfinder的话琴伟漆,不怪你私抢。因为它是一辆平行进口车布费,历经四代车型儒确屠,从未被官方引入过概,自然声音很小焕。我可以很负责任的说敦,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章郡,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求熊蕊。    有一个关键点我觉得应该提一下壤佛,Pathfinder虽然是一辆平行进口车膳拱,但它可不止有背影汤,它是“有背景”的锨恍。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的淖棱。也就是说超衬钳,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司窗,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司沸插蓖。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”浆僧,而Pathfinder的进口商就靠谱多了抨。而且稳,你将会在部分日产的4S店看到这款车即猛,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务铺搞缸,同时又负责保修练函撩,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了棉。这样一来市媳,定能打消许多人的顾虑洗段肚。    目前百村,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型袭,定价分别为38.8万和39.8万吝匡梧。没错翔郡,3.5L版本因为配置比混动版低贤世护,所以排量大售价反而更低理疮。由于没有被日产官方引入喝捌,Pathfinder之前并没有中文名称沪吝垃。“Path”在英文中是“路径千、小路”的意思丰,一般不被用来说 公路瓣,多指无人修筑的那种“野路”蛋谅颓,而“find”则是“找到”的意思氖毁,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”剩,可翻译为“发现者”之类行。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思坛袍,寓意这款车有比较强的越野能力宝。郑州东风把定名为“探路者”诞俯蒙,挺好听的目淬。    不过享澳烤,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV锈辰翱,似乎并没有那么强调越野性能怖冷惦。这个名字只是个“摆设”吗桃围煎?并非如此芹涪,它曾经可是个硬派弘。    Pathfinder的发展过程很有意思毛彭,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV拢。说简单一点就是鄙,它的车身造型比较扁长菲,看起来没有那么高大威猛错锑婚,追求的是二唬潞、三排的空间和后备箱空间场。底盘呢有别于硬派越野车衬潭灿,追求的是公路驾驶性能和舒适性尉,也就是我们平时说的城市SUV耪。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗楼物?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56茬祭惨,也就是现在的QX80同平台韦岁。纵置发动机酷曝,后轮或四轮驱动憨刮,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机侵冻掣,另外还有5.6L V8的版本狙泼协。再往上捣(二声)配,第二代车型又是承载式车身鸵嫉受,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机盘。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身河俗桑,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式苛汞为。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机狗诞。    随着时间的推移蹭蛔,不管车身形式怎么变毫措桑,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的翰俗,从一开始4米3的车长豌峰淑,到后来的4米5恼交亨、4米6萌豹手,再到第三代的4米7胸辛、4米8瞥,直到现在的5米当盾。    在之前的迭代中想揉譬,它的发动机排量也在不断增大熬镐持,直到现在的第四代车型募盘,除了有3.5L V6发动机之外潦,还搭载了混合动力系统千,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L亮。个头大灰,排量泄辍,这显然是最符合中国人口味的一代车型了妊。    两款车装备了不同品牌的轮胎速入,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配羚,尺寸为前后235/55 R20敬歉,3.5L车型为235/65 R18发溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编啥拓:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感狄扭,内饰科幻老,这是标致4008留给人的最深印象郡。这台车经海外的3008加长而来魏朝怠,定位于紧凑型SUV干,面向年轻人释富,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的完。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型刺辅,售价27.37万元渡祥嚷,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢寺簧送、LED大灯宿涧、座椅/后视镜记忆策敬、自动泊车隶栓、19英寸轮圈等配置瞧浚,价格也比次顶配贵了3万元郝。    来到车内现瓣幂,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围甲惟竭,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感擎返料,内饰的整体做工用料不错爽拌,按键的机械味道很浓叼坛期,方向盘握着也很有趣尼。另外在豪华型及以上配置车型上绿苇,配有香氛装置及负离子发生器情,有点浪漫的味道捞霉模。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱趣寒,和508是完全一样的韶绷持,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统迪泻,最大功率为167马力(123kW)辣,最大扭矩245牛·米堵号,比1.8T发动机少了37马力航秒嘛、35牛·米谎蝗。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架借,在调校上摄凳,标致车型一贯有着不错的表现衫剧,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差怀,舒适性和操控性都有兼顾簇胃,这次它的表现倒挺让我意外的铺,是个小惊喜孟副侍。    4008开起来很稳重庆钱,和年轻的外观款伤陆、动感的内饰特别不符姜疾板,但后来我发现耐畅,这实际上是我开过最舒服的标致车微搞唯。    以往标致车的底盘滔奠潮,都会带些灵活赫胶队、有点要耍操控的意思策,而这次在4008上则不然韩堑,它已经脱离了标致车的感觉负把灭,完全向纯舒适靠拢善,它的悬架比508的还软陇秘,底盘也比508更厚重活,成了现在国产标致中最舒服的一款撂隧。    低速时葱蹈梧,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的绢,传到车内的振动轻微又柔和铃滩其。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的董潭,只要转向动作一大酵汕睹,都能感受到车身的侧倾礁赁郎。    转向感觉还不错拳,车辆整体的动态反应是不温不火的胯扯耸,力度也适中蔬揩姬,出色的是小方向盘带来的感觉呸土,握住3铺堆箔、9点话,你的双手距离很近朔,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的庭,很有乐趣惕。    1.8T发动机能给予充足的动力响应戌妇,油门随踩随有挟革,而且输出比较线性膊惩块,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微愤匪。最关键的是镁,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏洽,开起来会让车很蹿稠,非常不顺盯姑,而在这辆4008上没有出现这样的问题渤退串,是一个好事省普。    不过按桔疽,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意藩低高,也许是为了保证舒适性的缘故狙廓,它的换挡速度很慢贰,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的磕劲,而一旦油门多给一些闷坟,这样的换挡速度反而会造成动力中断蜂残败,带来顿挫锰,身子会随着换挡往前一冲一冲的厂,以舒适性角度考量饺,这适得其反了胜。   按住挡把后面的Sport按键脸叭迟,可以启动/关闭运动模式核答料,在运动模式下婪箍宝,变速箱会延后升挡时机叫熟汲、转向力度会更沉为坛、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音痢,像是一个在学大人说话的小孩儿盎咀山。除了性能测试弦,这模式我一般不用痛,这声音刚听挺逗的搅,听一会儿就嫌吵了串。下面佛,我们看看它的测试成绩灸境。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编磁拎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控丛,所以雨雪天气下巫欧,我开车都会格外小心香。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动警,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨钠脚,有着开阔的场地酚拨蛾,有着四驱车哨,看来我们能在冰面上玩个尽兴了肯。    这次的试驾车辆是三款——CDX簿、RDX和MDX冲,但时间有限赣,我们仅试驾了两款——CDX和RDX岗采宋。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧惭瘦。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上吐尸嚎,我们见到了换了“鞋”的CDX毁栋。在冰面上驾驶犀久,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力乒,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限露秘,不会轻易硬化开裂焕。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式完台,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配妻斯。然后将ESC电子稳定系统完全关闭咐,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统吼实,所以在地面有一定摩擦力的情况下硅每,车辆会根据前轮轨迹行进瓷畏热。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣卤耽体。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式核,只有舒适和运动两个模式纪普,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说么,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异绵混,所以这次亲,与其设置四蓉竭、五种模式孔堪了,感觉不出差异嘉,不如设置两种陆辣,差异体现得会更明显屉恼。    我们回归现诚嗵亍,看看地面效统,都是积雪粮习搜,但这下面可都是厚厚的冰层脊,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰葱洞星,这都是冰面行驶的小陷阱蹋弟贸。看到桩桶了吗礁港?那就是第一个项目肋抡半,在冰面上漂移画定圆融尺嫩。    多说一句陶苛谜,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本铃,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱喊贝排,本田的最新动力科技都用在这辆车上了衬擂,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现票。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道筒虚,教练在我们上车前讲到纹搬,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定拐眯芜,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感挟,而在运动模式下省,后轮能获得更多的驱动力懊猎瘸,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作冬鲍,在安全的前提下捌,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目伐驳粪。    我先不急不忙的将车开入弯道鸡柬薄,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续抗某臀。这时候教练说截蓄,多给油缓撼,感受重心醇饱毒。我只好一脚踹在油门上浑畏缝,随着车漂移起来筒恐渴,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整信坷凰,再反打方向履陡绰,控制住车尾的摆动猫木,当摆动减小时韶亲控,再多给油门箱冲宛,继续画圆枢滇獭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编风膝:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV遍,在上市初期尽管只有5座车型堂,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力粒林,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心庞卤。虽然是L娶商,但它并不是一般意义的轴距加长钒。目前H7L蓝标车型提供三款车型警,售价区间17.17-19.38万元翻轨,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统先。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型署巍贪,售价18.18万元参柑。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馈:沈达炜 版权作品柏,未经环球网Huanqiu.com书面授权敞,严禁转载污古,违者将被追究法律责任巍。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后弛歇,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待却下斧,接下来就让我们通过场地试驾伐氰,对它进行一些简单的了解化。至于全面的动态表现喀固,还是要等到之后的道路试驾樊。    在开始场地试驾前抠,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型褐,顺便再补充一些内容钙伪,如果您还不了解这台途观L的静态表现搔谜,建议往前翻两页垛禄,先看看之前的详细解读疵贤菲。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型午叛逻,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的却。前大灯采用了全LED光源合,轮圈尺寸也达到了19英寸附纫蛔,车门配有无钥匙进入逞,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出暴。   ◆ 内饰配置    在配置方面弛探,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现内。除了自动大灯裤部柑、电子手刹督、自动驻车以及全景天窗外坊翰殊,中配车型还拥有自动泊车患稗、方向盘与前排座椅加热评囊冻。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调圣贪啼,整体配置水平算是比较高的糙轰辞,满足日常使用完全不成问题绘嗓。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高诡,这回我特意换了个188cm的大块头棠。事实证明途观L加长后的效果确实明显雀帕共,体验者在前排调整到标准坐姿后陆里弧,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间恍懈,空间表现值得称道盼氢。不过虽然途观L进行了加长赐阶,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划快细,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont平愁。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节恨俩签,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐台,处于底部时则能提高后备厢的高度羌芹,加上220V电源接口色,设计上还是非常人性化的和屯豹。值得一提的是领吵,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门弊怖,并带有延迟关闭功能假短。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态朵,也就是想要让尾门关闭后锁车恃挠,就需要在锁车的状态下打开尾门妒托。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单奖剿狸,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息陋。可以明确的是豆妮,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校届筐,整体的风格更加偏向舒适海兜,但悬架回弹的速度一般迷,韧性不足道雾溃,经过连续振动时容易产生振动的叠加臼唉勿。另外就是方向盘的指向性还算不错饰彭,中间位置虚位不大兢,车头响应也比较及时馁梗恭。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现剖,只能等到后面的公路试驾了闲胺。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相还挽,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了咖。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型沃肆,满足市场对于紧凑型SUV的需求差,而全新的途观L则晋级为中型SUV土丁,与昂科威和锐界等车型争夺市场澄挛。至于大型SUVTeramont熄赌,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务股残侨。    可以看出百,如今途观还是途观胶朝,但途观L却并不是途观加长那么简单秽厘,这是一台全新的中型SUV侠幌尚,而且只提供1.8T与2.0T车型挽趴,所以在价格方面笺,势必要比老款途观高出一截混。对于上海大众而言扦秸甘,途观L是一个新的起点效泌,同时是一个新的挑战杭俏叙,而它能否引领中型SUV市称渤酵摇?还要看明年1月18日的上市发布会汰。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厂垃使:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的疲,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前茸,所有汽车厂家还是都在为此做着改变藐弧,其中最直观的变化就是减小排量拍垮端。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少碍识奋,原来的8缸变6缸蒂,6缸变4缸皖奔,而4缸则还要再砍掉1个缸喘功,正如你所看到的鲁,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现犯另芳,照这么发展下去仓罕,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了窝寐。    如果说姐,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈断,那么混动技术则相对要好接受的多吞。这个领域中畦水,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列稳肺戌,虽然丰田的THS技术已经非常成功挡,但作为老对手豪,本田大法也不是吃素的警,在i-MMD的加持下膜莆,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本筋黑。如今攫沧,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动守。    今天刚熄陪,我们一次性试驾两款车型苍,思域180TURBO和思铂睿混动煞吼搽,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初聪锌,它的身上就充满了无数光环侨武镜,从其现在仍要加价订车的情况来看结拎雄,也无愧于它在同级别中的最高关注度溪。鉴于大家对这款车已经这么了解了托漂耿,我们也不在这大谈外观设计了涎虚,只说180TURBO上的变化匹嚼。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素奸粳儒,但我想思域的外观在同级中请,起码应该也能算的上中等很售。犀利的车头造型品,低矮的车身等顷,这些点都能抓住年轻人的心诲枫孝,回到今天要说的这辆180TURBO身上丁书,它外观上一眼能看到的不同新博,就是轮圈的造型朴素了很多棋勘卷,除此之外刑赣俱,就需要仔细观察了铆说。    内饰的变化应该说是一目了然刻摆哪,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代趴变饶,虽然还保留了蓝牙等基本功能伟,在无论从高档感还是功能性上淡绿,都与220TURBO有不小差距驮,而发生改变的还不止这里堕,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照蜂咖抨,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化把光舅。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看灯,两款车的配置相差还真不少屉,除了之前提到的一些便利性配置恐,当你握上方向盘纯非崔,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘暮,在握感上差了一个档次倍谅,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了揉,而且作为一款售价到达12.79万元的车憨,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了脊长。静态部分告一段落扇豁施,先别急着下结论吩,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”梅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唤伐瓷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟丧,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过陇燃疵,相信你也和我一样切,早已对这些老面孔麻木了掸摧,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道蔽。在大部分人印象中峡,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的哨颊,哎...还不是预算问题嘛离迟颇,将就着开呗任侣。用不着碑老,新发动机挺给力的蓄趟,用不着将就着开妙焊,甚至有点小惊喜曹微。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)欧嫉骇,是配置最高的2.0L车型诉鞘较,官方指导价为19.64万鼎枢炮。相处了几天歉,我对这台车的配置挺满意的窝顷杭,除了舒适性配置照顾周全之外挂布敬,还有丰富的主动安全配置钩宛,基本上可以满足一步到位的需求傅遣勾。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯伟卧恫,只有近光光源是LED(低配为卤素)纽谰瘁,但普及程度却挺高的喝,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都